= Landing Point

SEMS y Punto de Aterrizaje de Emergencia

Dicho de manera simple, la medida de la elasticidad estructural en tiempo real convierte a la totalidad de la aeronave en un completo sensor de sí misma. Por lo tanto se afirma de forma explícita, que con dicho sistema (SEMS), es posible situar una aeronave sobre cualquier punto de la superficie (suelo ó agua) a la altura que se quiera, con el exacto ángulo de ataque y a la mínima velocidad posible ó justo antes de la velocidad de pérdida. Se entiende que esta maniobra se refiere a una aeronave con los motores apagados y a partir de la altura mínima de vuelo. Un claro ejemplo de aplicación del sistema (SEMS) en una emergencia de este tipo, sería en el caso similar al amerizaje sobre del Río Hudson (Vuelo 1549 de US Airways - 15 de enero de 2009).Como responsable de este descubrimiento ó innovación y de acuerdo con las estrictas normas de seguridad aérea, entiendo que es mi obligación ó deber el solicitar públicamente ante las instituciones ó agencias de seguridad aérea nacionales y/o internacionales, el que se realicen las correspondientes maniobras de ensayo para la homologación/certificación de los correspondientes programas ó software de emergencia, según cada tipo de aeronave si fuese necesario. Existe al menos un sencillo know-how que garantizaría la perfecta exactitud matemática de esta aplicación, el cual expondré más adelante ó cuando se requiera.