9. plan de acciÓn parte 1 modificado...

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PLAN DE ACCIÓN 183 8. OBJETIVOS GENERALES (ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE) El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Cártama se enmarca dentro de la Estrategia Española de Movilidad Sostenible (EEMS), la cual surge como marco de referencia nacional que integra los principios y herramientas de coordinación para orientar y dar coherencia a las políticas sectoriales que faciliten una movilidad sostenible y baja en carbono. Esta movilidad implica garantizar que nuestros sistemas de transporte respondan a las necesidades económicas, sociales y ambientales, reduciendo al mínimo sus repercusiones negativas. Los objetivos y directrices de la EEMS se concretan en 48 medidas estructuradas en cinco áreas: territorio, planificación del transporte y sus infraestructuras; cambio climático y reducción de la dependencia energética; calidad del aire y ruido; seguridad y salud; y gestión de la demanda. Área 1: territorio, planificación del transporte y sus infraestructuras. El objetivo es mejorar la integración de la planificación territorial y urbanística con la de transporte, desarrollando mecanismos de coordinación y cooperación administrativa, especialmente en los ámbitos urbanos; para mejorar la eficiencia de los diferentes sistemas de movilidad sostenible al mismo tiempo que se disminuyen los efectos negativos de las infraestructuras lineales sobre los espacios protegidos, la conservación de la biodiversidad, la fragmentación del territorio y el paisaje. En el ámbito de la planificación del transporte y sus infraestructuras, los objetivos genéricos son: alcanzar unos niveles de accesibilidad adecuados y razonablemente homogéneos en todo el territorio; impulsar el desarrollo económico y la competitividad; y el cambio modal hacia modos más sostenibles, como el ferrocarril, el autobús y el transporte marítimo en los ámbitos internacional e interurbano, y como caminar, bicicleta, transporte colectivo y coche compartido en el urbano. Área 2: cambio climático y reducción de la dependencia energética. En el año 2006, el peso del sector transporte en el conjunto de emisiones de GEI fue de más del 25%, con un crecimiento del 88% desde 1990. Es por ello que el transporte se ha configurado como un sector clave para el cumplimiento de los compromisos de reducción adquiridos por España en el Protocolo de Kioto y las obligaciones derivadas del régimen climático a partir de 2012. Para lo cual se deben reducir las emisiones totales procedentes del transporte. El objetivo de esta Estrategia en materia de cambio climático y energía es contribuir a la reducción necesaria del porcentaje de las emisiones procedentes del sector del transporte para la consecución del objetivo nacional en el total GEI en España. Área 3: calidad del aire y ruido. El aumento de los niveles de tráfico por los medios de transporte motorizados ha afectado negativamente a la calidad del aire y a los niveles de ruido en los habitas cotidianos de la sociedad actual, que tiene graves efectos en la salud pública, desde el aumento de la morbi-mortalidad cardiovascular y respiratoria al malestar psíquico y físico causado por el ruido, por lo que es necesario y urgente mejorar esta situación. El objetivo de esta Estrategia en los aspectos de calidad del aire y ruido es conseguir la mejora de la calidad del aire, en especial en el ámbito urbano, mediante la disminución de los niveles de concentración de los contaminantes atmosféricos, así como evitar la superación de los estándares de ruido. Área 4: seguridad y salud. El objetivo es mejorar de manera integral la seguridad en todos los modos de transporte y la seguridad vial, reduciendo los riesgos de accidentes, tanto accidentes propiamente dichos ligados a los ciudadanos en general como los accidentes laborales (en misión e in itinere) y aumentando la protección de las personas, los bienes transportados y las instalaciones del transporte frente a actuaciones ilícitas.

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PLA

N D

E A

CC

IÓN

18

3

8.

OBJ

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OS

GEN

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en

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étic

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co

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min

an

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ció

n d

e lo

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are

s d

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.

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tivo

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me

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era

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teg

ral

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urid

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s lo

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se

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cie

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tan

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cid

en

tes

pro

pia

me

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os

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da

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nte

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itas.

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PLA

N D

E A

CC

IÓN

18

4

Ad

em

ás,

la

s a

ctu

ale

s p

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de

mo

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, q

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p

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un

im

pa

cto

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el

sed

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mo

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or

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ca

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el

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alto

s n

ive

les

de

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ido

, p

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se

ha

ce

ne

ce

sario

in

vert

ir e

sta

situ

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ión

pa

ra

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an

zar

el o

bje

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jora

r la

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s c

iud

ad

an

os

y d

el m

ed

io a

mb

ien

te,

fom

en

tan

do

ac

cio

ne

s c

on

tra

la

se

de

nta

riza

ció

n,

me

jora

de

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ca

lida

d d

el

aire

y

red

uc

ció

n d

e lo

s n

ive

les

de

ru

ido

.

Áre

a 5

: ge

stió

n d

e la

de

ma

nd

a.

Ésta

es

un

áre

a d

e t

rab

ajo

de

ca

rác

ter

ho

rizo

nta

l qu

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stá

al s

erv

icio

de

gra

n p

art

e

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rest

an

tes

ob

jeti

vos

y su

me

ta e

s ra

cio

na

liza

r la

de

ma

nd

a e

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util

iza

ció

n d

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los

dife

ren

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mo

do

s d

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tra

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ort

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ort

an

do

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s a

de

cu

ad

os

inc

en

tivo

s a

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s d

ifere

nte

s a

ge

nte

s, d

e m

an

era

qu

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to l

os

op

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do

res

de

tra

nsp

ort

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om

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os

usu

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s fin

ale

s a

just

en

su

s d

ec

isio

ne

s y

pre

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nc

ias

ind

ivid

ua

les

en

sin

ton

ía c

on

el

inte

rés

ge

ne

ral.

Pa

ra e

llo,

la i

nte

rna

liza

ció

n p

rog

resi

va

de

lo

s c

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es

inte

rno

s y

ext

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do

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ten

ien

do

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cu

en

ta c

rite

rios

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eq

uid

ad

so

cia

l y

de

re

fue

rzo

de

la

co

mp

etit

ivid

ad

de

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s se

cto

res

ec

on

óm

ico

s, d

eb

e s

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un

o d

e

los

prin

cip

ios

pa

ra

la

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ión

d

e

las

me

did

as

en

la

s d

ifere

nte

s á

rea

s d

e

ac

tua

ció

n.

Ca

da

un

a d

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sta

s á

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s h

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ido

de

ba

se p

ara

la

ela

bo

rac

ión

de

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rese

nte

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oc

um

en

to,

orie

nta

nd

o

el

est

ud

io

a

las

pe

cu

liarid

ad

es

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ara

cte

rístic

as

de

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mu

nic

ipio

.

Tal

y c

om

o s

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xpo

nd

rá e

n l

os

ap

art

ad

os

sig

uie

nte

s,

ca

da

u

na

d

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líne

as

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raté

gic

as

pro

yec

tad

as

pa

ra l

a m

ejo

ra d

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a m

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lida

d e

n C

árt

am

a,

se h

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ba

sad

o e

n c

ad

a u

na

de

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as

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as,

oc

up

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do

en

mu

ch

as

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asi

on

es

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ren

tes

áre

as

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seg

uir

sin

erg

ias

po

sitiv

as

en

tre

un

as

y o

tra

s.

9.

OBJ

ETIV

OS

ESPE

CÍF

ICO

S EN

RTA

MA

De

ntr

o d

el

est

ud

io d

e l

a m

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lida

d,

el

Pla

n d

e A

cc

ión

se

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sa e

n e

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jun

to d

e

me

did

as

y a

ctu

ac

ion

es

ten

de

nte

s a

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jora

r to

do

s lo

s a

spe

cto

s a

na

liza

do

s e

n l

a

fase

de

dia

gn

osi

s, a

fin

de

co

nse

gu

ir e

l cu

mp

limie

nto

de

ca

da

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o d

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s o

bje

tivo

s m

arc

ad

os

po

r el P

lan

de

Mo

vilid

ad

Urb

an

a S

ost

en

ible

.

Esto

s o

bje

tivo

s d

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ido

s p

ara

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m

ejo

ra

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la

m

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lida

d

en

e

l m

un

icip

io

de

rta

ma

so

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s si

gu

ien

tes:

La c

on

sec

uc

ión

de

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os

ob

jetiv

os

se p

lasm

a e

n e

l co

nju

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de

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ea

s e

stra

tég

ica

s p

rop

ue

sta

s a

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nti

nu

ac

ión

, m

ed

ian

te l

as

cu

ale

s se

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nse

gu

irán

un

os

resu

ltad

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qu

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eb

erá

n s

er

eva

lua

do

s m

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ian

te u

n s

iste

ma

de

in

dic

ad

ore

s, c

ap

ac

es

de

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lua

r la

efic

ac

ia y

el g

rad

o d

e c

um

plim

ien

to d

e e

sto

s fin

es.

PM

US

Me

jora

r la

acc

esi

bilid

ad

Pre

serv

ar

el

Me

dio

Am

bie

nte

Po

ten

cia

r la

se

gu

rid

ad

via

l

Fo

me

nta

r la

mo

vilid

ad

pe

ato

na

l

Pri

ori

zar

el tr

an

spo

rte

blico

Ge

stio

na

r co

rre

cta

me

nte

el

ap

arc

am

ien

to

Me

jora

r la

ca

lid

ad

de

vid

a d

e la

ciu

da

d d

e C

árt

am

a

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PLA

N D

E A

CC

IÓN

18

5

Ente

nd

em

os

po

r lín

ea

s e

stra

tég

ica

s lo

s g

ran

de

s e

jes

pre

visi

ble

s p

ara

la

me

jora

a

mb

ien

tal

loc

al

y la

pro

gre

sió

n h

ac

ia u

n m

od

elo

de

de

sarr

ollo

so

ste

nib

le.

Esta

s á

rea

s te

tica

s se

cre

an

co

n e

l fin

de

ag

rup

ar

ac

tua

cio

ne

s d

e m

ejo

ra c

on

un

o

bje

tivo

co

n,

de

ma

ne

ra q

ue

su

eje

cu

ció

n s

ea

s fá

cil

y q

ue

se

te

ng

a e

n

cu

en

ta s

u r

ela

ció

n.

De

ntr

o d

e u

na

lín

ea

est

raté

gic

a e

xist

en

dife

ren

tes

pro

gra

ma

s d

e a

ctu

ac

ión

. U

n

pro

gra

ma

d

e

ac

tua

ció

n

resp

on

de

a

c

ad

a

un

o

de

lo

s d

ive

rso

s o

bje

tivo

s q

ue

p

rete

nd

e

alc

an

zar

un

a

líne

a

est

raté

gic

a.

Ca

da

p

rog

ram

a,

ad

em

ás,

a

gru

pa

d

istin

tos

pro

yec

tos

co

n u

n d

en

om

ina

do

r c

om

ún

co

nc

reto

. El

he

ch

o d

e q

ue

la

s

ac

cio

ne

s se

ag

rup

en

po

r afin

ida

de

s, p

erm

ite f

om

en

tar l

a s

ine

rgia

en

tre

ella

s.

Los

pro

yec

tos

(ac

cio

ne

s) s

on

aq

ue

llos

tra

ba

jos

y a

ctu

ac

ion

es

co

nc

reta

s a

re

aliz

ar

pa

ra r

eso

lve

r la

s c

are

nc

ias

e in

cid

en

cia

s vi

sua

liza

da

s e

n la

Dia

gn

osi

s.

De

est

a m

an

era

y a

mo

do

de

sín

tesi

s d

e l

o d

ich

o,

la e

stru

ctu

ra o

rga

niz

ativ

a d

el

Pla

n d

e A

cc

ión

qu

ed

a o

rga

niz

ad

a e

n u

na

jera

rqu

ía d

e p

rop

ue

sta

s q

ue

inc

luye

n lo

s á

mb

itos

de

co

nc

rec

ión

sig

uie

nte

s:

ü

Lín

ea

s Es

tra

tég

ica

s:

de

term

ina

n

los

gra

nd

es

eje

s a

c

on

sid

era

r p

ara

la

p

rog

resi

ón

ha

cia

un

mo

de

lo d

e d

esa

rro

llo s

ost

en

ible

. ü

P

rog

ram

as

de

Ac

tua

ció

n:

ca

mp

os

co

nc

reto

s d

e a

ctu

ac

ión

de

ntr

o d

e c

ad

a

líne

a e

stra

tég

ica

. ü

P

roye

cto

s (a

cc

ion

es)

: a

ctu

ac

ion

es

co

nc

reta

s d

e e

jec

uc

ión

. La

e

stru

ctu

ra

de

c

ad

a

líne

a

est

raté

gic

a

qu

ed

aría

o

rga

niz

ad

a

de

la

si

gu

ien

te

ma

ne

ra:

LÍN

EA E

STRA

TÉG

ICA

1: X

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

X

PR

OG

RA

MA

1.1

: X

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

X

AC

CIÓ

N 1

.1.1

: XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

FOTO

GR

AFÍ

A

Ob

jetiv

os:

Se

exp

on

en

la

s ra

zon

es

po

r la

s c

ua

les

se v

a a

lle

var

a c

ab

o e

l si

gu

ien

te p

roye

cto

, a

sí c

om

o l

os

ob

jetiv

os

qu

e d

eb

en

bu

sca

rse

y c

um

plir

se

co

n la

ac

tua

ció

n r

efle

jad

a.

De

scrip

ció

n:

Se e

sta

ble

ce

n la

s c

ara

cte

rístic

as

téc

nic

as

de

ma

ne

ra d

eta

llad

a

de

la a

ctu

ac

ión

, así

co

mo

los

dife

ren

tes

me

ca

nis

mo

s y

he

rra

mie

nta

s a

util

iza

r.

Prio

rida

d: E

n u

na

gra

du

ac

ión

de

imp

ort

an

cia

Alt

a, m

ed

ia y

ba

ja

Co

ste

: Est

ima

ció

n d

e la

cu

an

tía

de

la o

pe

rac

ión

(€).

Ind

ica

do

r: D

esc

ripc

ión

de

l in

dic

ad

or d

e s

eg

uim

ien

to d

e la

ac

ció

n

Ob

serv

ac

ion

es:

De

sarr

ollo

de

to

da

s a

qu

ella

s in

cid

en

cia

s u

ob

jec

ion

es

qu

e

pre

sen

te la

ac

ció

n.

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PLA

N D

E A

CC

IÓN

18

6

10. L

ÍNEA

S D

E A

CTU

AC

IÓN

De

spu

és

de

an

aliz

ar

la m

atr

iz D

AFO

de

la

situ

ac

ión

de

l m

un

icip

io,

se h

an

e

sta

ble

cid

o c

inc

o lí

ne

as

est

raté

gic

as:

§

Lín

ea

1: F

ort

ale

cim

ien

to d

e la

red

no

mo

toriz

ad

a

§

Lín

ea

2: I

mp

uls

o d

el t

ran

spo

rte

blic

o

§

Lín

ea

3: O

rde

na

ció

n y

ge

stió

n d

el t

ráfic

o

§

Lín

ea

4: O

ptim

iza

r el e

sta

cio

na

mie

nto

en

rta

ma

§

Lín

ea

5:

C

on

tro

l

y p

rese

rva

ció

n

de

l m

ed

io

am

bie

nte

e

n l

a

ge

stió

n m

un

icip

al.

Ca

da

un

a d

e e

sta

s lín

ea

s p

rop

on

e u

na

se

rie d

e a

cc

ion

es

de

me

jora

pa

ra e

l c

um

plim

ien

to d

e l

os

ob

jeti

vos

ge

ne

rale

s m

arc

ad

os

po

r la

EEM

S, a

sí c

om

o c

on

la

Es

tra

teg

ia A

nd

alu

za d

e S

ost

en

ibili

da

d U

rba

na

. El

pla

zo e

stim

ad

o e

s a

me

dio

-larg

o

pla

zo.

Lín

ea

1: F

ort

ale

cim

ien

to d

e la

re

d n

o m

oto

riza

da

Pro

gra

ma

1.1

: Re

cu

pe

rac

ión

de

l esp

ac

io p

úb

lico

pe

ato

na

l1.

1.1.

D

ise

ño

de

ca

min

o e

sco

lar e

n e

l CEI

P La

Ca

mp

iña

. 1.

1.2.

P

lan

de

elim

ina

ció

n d

e o

bst

ác

ulo

s.

1.1.

3.

Pro

gra

ma

de

ac

ce

sib

ilid

ad

(re

ba

jes

y p

aso

s d

e c

eb

ra).

1.

1.4.

C

rea

ció

n d

e a

cc

eso

pe

ato

na

l en

via

l ju

nto

al L

idl.

1.1.

5.

Pla

n d

e A

cc

esi

bili

da

d M

un

icip

al U

niv

ers

al (

FEM

P).

1.1.

6.

Itin

era

rio p

ea

ton

al e

n C

tra

. de

rta

ma

a C

árt

am

a E

sta

ció

n.

Pro

gra

ma

1.2

: La

bic

icle

ta c

om

o m

ed

io d

e tr

an

spo

rte

1.

2.1.

Co

ne

xió

n d

e lo

s n

úc

leo

s d

e C

árt

am

a P

ue

blo

y L

a E

sta

ció

n a

tra

vés

de

la

re

d c

iclis

ta y

a in

icia

da

. 1.

2.2.

Co

ne

xió

n d

e lo

s n

úc

leo

s d

e E

sta

ció

n d

e C

árt

am

a y

el S

exm

o a

tra

vés

de

ca

rril b

icic

leta

.

Lín

ea

2: I

mp

uls

o d

el t

ran

spo

rte

blic

o

Pro

gra

ma

2.1

: Po

ten

cia

r e

l uso

de

l au

tob

ús

2.1.

1.

Ac

tua

cio

ne

s e

ntr

e la

Ad

min

istr

ac

ión

y la

co

nc

esi

on

aria

pa

ra r

ec

ort

ar

las

fre

cu

en

cia

s d

e la

s p

rinc

ipa

les

líne

as

qu

e r

ec

orr

en

el m

un

icip

io.

2.1.

2.

Ac

on

dic

ion

am

ien

to d

e p

ara

da

s.

2.1.

3.

Ad

ap

tac

ión

de

ve

híc

ulo

s a

la m

ovi

lida

d r

ed

uc

ida

.

Pro

gra

ma

2.2

: Pro

mo

ver

el u

so d

el t

ren

de

ce

rca

nía

s.

2.2.

1. P

lan

de

se

ña

liza

ció

n e

info

rma

ció

n d

e la

s p

ara

da

s d

e t

ren

. Lí

ne

a 3

: Ord

en

ac

ión

y g

est

ión

de

l trá

fico

Pr

og

ram

a 3

.1: C

ircu

lac

ión

est

ruc

tura

l 3.

1.1.

Es

tab

lec

imie

nto

d

e

señ

aliz

ac

ión

e

n

Ca

lle

Ce

rería

p

ara

e

vita

r in

cid

en

cia

s d

e t

ráfic

o.

3.1.

2. Im

pla

nta

r zo

na

s 30

en

ca

lles

de

ún

ico

se

ntid

o.

3.1.

3. A

ctu

ac

ión

so

bre

el P

olíg

on

o In

du

stria

l De

he

sa B

aja

.

Pro

gra

ma

3.2

: Se

gu

rida

d v

ial c

om

o e

je v

ert

eb

rad

or d

e la

mo

vilid

ad

3.

2.1.

In

tro

du

cc

ión

d

e

ele

me

nto

s d

e

seg

urid

ad

e

n

zon

as

ad

yac

en

tes

a

eq

uip

am

ien

tos

de

gra

n a

flue

nc

ia y

zo

na

s m

ás

resi

de

nc

iale

s.3.

2.2.

P

lan

de

se

ña

liza

ció

n u

rba

na

.

Lín

ea

4: O

ptim

iza

r el e

sta

cio

na

mie

nto

en

rta

ma

Pr

og

ram

a 4

.1: A

de

cu

ac

ión

de

l esp

ac

io o

cu

pa

do

4.

1.1.

Es

tab

lec

imie

nto

de

ap

arc

am

ien

to d

e r

ota

ció

n e

n z

on

a c

om

erc

ial d

e

Avd

. d

e A

nd

alu

cía

.

4.1.

2.

Co

nst

ruc

ció

n d

e a

pa

rca

mie

nto

pa

ra r

evi

taliz

ac

ión

de

zo

na

co

me

rcia

l y

pe

ato

na

l de

l en

torn

o d

el T

ea

tro

Ca

rth

ima

. 4.

1.3.

R

eg

ula

riza

ció

n d

el e

spa

cio

en

ca

lza

da

s (t

err

aza

s c

on

sill

as

y m

esa

s).

4.1.

4.

Cu

mp

limie

nto

de

la

le

gis

lac

ión

so

bre

el

ratio

de

ap

arc

am

ien

tos

de

m

inu

svá

lido

s.

4.1.

5.

Ad

ec

ua

ció

n a

la

no

rma

tiva

de

lo

s a

pa

rca

mie

nto

s d

e m

inu

svá

lido

s e

xist

en

tes.

Pr

og

ram

a 4

.2: A

de

cu

ac

ión

de

l esp

ac

io d

isp

on

ible

4.

2.1.

Co

nso

lida

ció

n d

e a

pa

rca

mie

nto

s n

o s

uje

tos

a r

eg

ula

ció

n m

en

sua

l.

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PLA

N D

E A

CC

IÓN

18

7

Lín

ea

5:

Co

ntr

ol

y p

rese

rva

ció

n d

el

me

dio

am

bie

nte

en

la

ge

stió

n

mu

nic

ipa

l

Pro

gra

ma

5.1

: Pa

rtic

ipa

ció

n p

or l

a m

ovi

lida

d

5.1.

1.

Ca

r- S

ha

ring

5.

1.2.

Jo

rna

da

s d

e m

ovi

lida

d y

co

nd

uc

ció

n e

ficie

nte

.

Pr

og

ram

a 5

.2: G

est

ión

am

bie

nta

l en

la A

dm

inis

tra

ció

n

5.2.

1.

Op

timiz

ac

ión

de

ru

tas

5.2.

2.

Re

no

vac

ión

p

au

lati

na

d

e

veh

ícu

los

mu

nic

ipa

les

po

r o

tro

s m

ás

efic

ien

tes.

5.

2.3.

A

ctu

ac

ión

co

nju

nta

co

n l

imp

ieza

via

ria p

ara

err

ad

ica

r la

s h

ec

es

de

a

nim

ale

s.

Pro

gra

ma

5.3

: Mo

vilid

ad

en

el d

esa

rro

llo

5.3.

1.

Ap

ort

ar

est

ud

ios

de

mo

vilid

ad

en

el

de

sarr

ollo

de

se

cto

res

urb

an

os

pe

nd

ien

tes

de

eje

cu

ció

n.

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PLA

N D

E A

CC

IÓN

18

8

LÍN

EA E

STRA

TÉG

ICA

1: F

ORT

ALE

CIM

IEN

TO D

E LA

RED

NO

MO

TOR

IZA

DA

PR

OG

RA

MA

1.1

: R

ec

up

era

ció

n d

el e

spa

cio

blic

o p

ea

ton

al

AC

CIÓ

N 1

.1.1

: Dis

o d

e c

am

ino

esc

ola

r en

el C

EIP

La

Ca

mp

iña

O

bje

tivo

s: L

a d

en

sid

ad

de

trá

fico

exi

ste

nte

en

las

vía

s d

e a

cc

eso

y s

alid

a a

los

co

leg

ios

de

la

lo

ca

lida

d p

rovo

ca

gra

ves

pro

ble

ma

s c

ircu

lato

rios,

así

co

mo

m

ed

ioa

mb

ien

tale

s. E

l prin

cip

al o

bje

tivo

es

red

uc

ir e

l trá

fico

en

ho

ras

pu

nta

así

c

óm

o c

rea

r u

na

cu

ltura

ba

sad

a e

n “

ga

na

r la

ca

lle a

l p

ea

tón

”, r

ec

up

era

nd

o

la c

alle

pa

ra lo

s m

ás

pe

qu

os.

A

ctu

alm

en

te n

ue

stra

cu

ltu

ra a

pu

est

a p

or

el

veh

ícu

lo p

riva

do

y p

or

tan

to p

or

la im

pla

nta

ció

n d

e c

arr

ete

ras

qu

e n

os

ac

erq

ue

n a

to

do

s lo

s d

est

ino

s p

osi

ble

s,

ya e

sté

n o

no

al

lad

o d

e n

ue

stro

ho

ga

r. En

el

ca

so d

e l

os

co

leg

ios,

es

mu

y h

ab

itu

al

en

co

ntr

ar

mo

se

co

nc

en

tra

n c

en

ten

are

s d

e c

oc

he

s a

la

s p

ue

rta

s d

e l

os

mis

mo

s, p

rovo

ca

nd

o c

ao

s c

ircu

lato

rio,

ruid

os,

co

nta

min

ac

ión

, e

stré

s p

ara

ma

yo

res

y p

eq

ue

ño

s…

El

ob

jetiv

o e

s la

c

rea

ció

n

de

u

n c

am

ino

esc

ola

r q

ue

co

ne

cte

e

l C

EIP

La

Ca

mp

iña

c

on

la

re

d

de

tr

an

spo

rte

p

úb

lico

y

el

eje

c

en

tra

l d

e

rta

ma

Es

tac

ión

, p

ara

re

du

cir

los

de

spla

zam

ien

tos

en

co

ch

e a

los

ce

ntr

os

ed

uc

ativ

os

y p

erm

itir

la r

ea

liza

ció

n d

e a

cti

vid

ad

es

de

po

rtiv

as

y lú

dic

as

qu

e p

erm

itan

a lo

s e

sco

lare

s c

on

oc

er l

os

be

ne

ficio

s d

e ll

eg

ar

al c

ole

gio

po

r su

s p

rop

ios

me

dio

s.

De

scrip

ció

n:

Pa

ra e

l d

esa

rro

llo d

e l

a a

ctu

ac

ión

ha

y q

ue

lle

var

a c

ab

o u

na

p

rog

ram

ac

ión

p

revi

a

co

n

el

co

nju

nto

d

e

los

ag

en

tes

imp

lica

do

s:

Ad

min

istr

ac

ión

Lo

ca

l, P

rofe

sora

do

, Pa

dre

s y

Ma

dre

s y

el p

rop

io e

nto

rno

so

cia

l. Se

rá n

ec

esa

rio t

rab

aja

r d

e m

an

era

co

nju

nta

en

el d

esa

rro

llo d

e c

ha

rlas

en

las

qu

e s

e e

limin

en

las

prin

cip

ale

s p

reo

cu

pa

cio

ne

s d

e lo

s p

ad

res,

co

mo

su

ele

n s

er

las

inse

gu

rida

de

s y

los

mie

do

s p

rovo

ca

do

s p

or

el

trá

fico

. H

ay

qu

e t

en

er

en

c

ue

nta

qu

e la

dis

tan

cia

xim

a e

leg

ida

po

r e

ste

ca

min

o e

sco

lar

es

de

1 k

m,

dis

tan

cia

re

co

me

nd

ad

a p

ara

de

spla

zam

ien

tos

a p

ie o

en

bic

icle

ta.

Fu

en

te:

“C

am

ino

esc

ola

r: p

aso

ha

cia

la

au

ton

om

ía in

fan

til”

. M

inis

terio

de

Fo

me

nto

.

Será

ne

ce

sario

est

ab

lec

er l

as

sig

uie

nte

s a

cc

ion

es:

1.

C

rea

ció

n y

fo

rma

liza

ció

n d

el g

rup

o d

ina

miz

ad

or.

2.

De

finic

ión

de

l pro

yec

to.

3.

squ

ed

a d

e r

ec

urs

os.

4.

D

iag

no

stic

ar e

l esp

ac

io u

rba

no

. 5.

A

cti

vid

ad

es

ed

uc

ativ

as

en

los

ce

ntr

os.

Pr

iorid

ad

: Me

dia

Co

ste

: 5.0

00 (

€).

Ind

ica

do

r: N

º d

e a

lum

no

s q

ue

ac

ud

en

a la

s a

ula

s a

pie

y/o

en

bic

icle

ta

Ob

serv

ac

ion

es:

Po

drá

re

aliz

ars

e p

or l

os

pro

pio

s té

cn

ico

s m

un

icip

ale

s

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PLA

N D

E A

CC

IÓN

18

9

LÍN

EA E

STRA

TÉG

ICA

1: F

ORT

ALE

CIM

IEN

TO D

E LA

RED

NO

MO

TOR

IZA

DA

PR

OG

RA

MA

1.1

: R

ec

up

era

ció

n d

el e

spa

cio

blic

o p

ea

ton

al

AC

CIÓ

N 1

.1.2

: Pla

n d

e e

limin

ac

ión

de

ob

stá

cu

los

Ob

jetiv

os:

Pa

ra e

l fo

me

nto

de

la

mo

vilid

ad

pe

ato

na

l e

s n

ec

esa

rio c

on

seg

uir

ac

era

s lib

res

de

o

bst

ác

ulo

s q

ue

p

erju

dic

an

g

rave

me

nte

e

l c

on

fort

y

los

de

spla

zam

ien

tos

de

ma

ne

ra l

ibre

. P

or

ello

el

prin

cip

al

ob

jetiv

o

es

elim

ina

r a

qu

ella

s in

cid

en

cia

s a

niv

el d

e a

ce

ra.

De

scrip

ció

n:

A

pa

rtir

de

l tr

ab

ajo

d

e

ca

mp

o

de

d

iag

no

sis

efe

ctu

ad

o,

se

de

be

rán

re

al iz

ar l

as

sig

uie

nte

s la

bo

res:

1.

Ord

en

ac

ión

de

l mo

bili

ario

urb

an

o q

ue

se

en

cu

en

tre

sin

alin

ea

r. 2.

Su

stitu

ció

n d

e m

ob

ilia

rio u

rba

no

en

ma

l est

ad

o.

3.

Elim

ina

ció

n d

e e

lem

en

tos

qu

e n

o e

sté

n c

um

plie

nd

o y

a s

u la

bo

r.

4.

Co

rre

cc

ión

de

de

spe

rfe

cto

s e

xist

en

tes

a n

ive

l de

ac

era

. 5.

Im

pla

nta

ció

n d

e a

cc

eso

s p

ara

pe

rso

na

s c

on

mo

vilid

ad

re

du

cid

a e

n

esc

ale

ras,

fin

al d

e a

ce

ras,

etc

.

6.

Intr

od

uc

ció

n d

e n

ue

vos

ele

me

nto

s d

e m

ob

ilia

rio u

rba

no

pa

ra f

avo

rec

er

la m

ovi

lida

d p

ea

ton

al:

ba

nc

os,

pa

pe

lera

s…

Prio

rida

d: A

lta

Co

ste

: 100

.000

(€).

Ind

ica

do

r: N

º d

e o

bst

ác

ulo

s e

limin

ad

os

Ob

serv

ac

ion

es:

La

s a

ctu

ac

ion

es

lleva

da

s a

ca

bo

a n

ive

l d

e a

ce

ra y

ca

lza

da

p

ue

de

n

ser

eje

cu

tad

as

po

r lo

s se

rvic

ios

op

era

tivo

s.

El

co

ste

e

stim

ad

o

pe

rte

ne

ce

prin

cip

alm

en

te a

la p

osi

ble

inst

ala

ció

n d

e e

lem

en

tos

de

l mo

bili

ario

n

ue

vos.

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PLA

N D

E A

CC

IÓN

19

0

LÍN

EA E

STRA

TÉG

ICA

1: F

ORT

ALE

CIM

IEN

TO D

E LA

RED

NO

MO

TOR

IZA

DA

PR

OG

RA

MA

1.1

: R

ec

up

era

ció

n d

el e

spa

cio

blic

o p

ea

ton

al

AC

CIÓ

N 1

.1.3

: Pro

gra

ma

de

ac

ce

sib

ilid

ad

(re

ba

jes

y p

aso

s d

e c

eb

ra).

O

bje

tivo

s: J

un

to c

on

la a

mp

litu

d d

e la

s a

ce

ras

y la

lib

ert

ad

de

pa

so s

in o

bst

ác

ulo

s,

la c

on

tinu

ida

d e

s in

dis

pe

nsa

ble

pa

ra e

l fo

me

nto

de

la

mo

vilid

ad

pe

ato

na

l. N

o

me

no

s si

ca

be

pa

ra a

qu

ella

s p

ers

on

as

co

n m

ovi

lida

d r

ed

uc

ida

, p

ara

las

qu

e h

ay

qu

e t

en

er

un

tra

tam

ien

to e

spe

cia

l.

Po

r e

llo e

l ob

jeti

vo p

rinc

ipa

l es

co

nse

gu

ir u

na

pro

lon

ga

ció

n d

el e

spa

cio

de

limita

do

p

ara

los

pe

ato

ne

s, s

ob

re t

od

o e

n a

qu

ella

s in

ters

ec

cio

ne

s q

ue

se

pro

du

ce

n c

on

la

ca

lza

da

, a

tra

vés

de

la im

pla

nta

ció

n d

e lo

s c

orr

esp

on

die

nte

s p

aso

s d

e c

eb

ra,

así

c

om

o d

e lo

s re

ba

jes

ne

ce

sario

s p

ara

el p

aso

de

las

pe

rso

na

s c

on

me

no

r mo

vilid

ad

(p

ers

on

a d

isc

ap

ac

itad

a,

mu

jer

em

ba

raza

da

, c

arr

os

de

be

, p

ers

on

as

de

ed

ad

a

van

zad

a...

)

De

scrip

ció

n:

A

pa

rtir

de

l tr

ab

ajo

d

e

ca

mp

o

de

d

iag

no

sis

efe

ctu

ad

o,

se

co

nta

bili

zaro

n u

na

s 38

2 in

cid

en

cia

s, d

eb

ien

do

po

r ta

nto

re

aliz

ars

e l

as

sig

uie

nte

s la

bo

res:

1.

In

sta

lac

ión

de

nu

evo

s p

aso

s d

e c

eb

ra.

2.

Re

pin

tad

o d

e lo

s q

ue

se

en

cu

en

tra

n y

a g

ast

ad

os.

3.

Im

pla

nta

ció

n d

e r

eb

aje

s a

niv

el d

e a

ce

ra.

4.

Co

rre

cc

ión

de

to

da

s a

qu

ella

s in

cid

en

cia

s lo

ca

liza

da

s e

n e

l dia

gn

ost

ico

.

Prio

rida

d: A

lta

Co

ste

: 0.0

00 (

€).

In

dic

ad

or:

de

re

ba

jes

imp

lan

tad

os.

/ N

º d

e p

aso

s d

e c

eb

ra in

sta

lad

os

/ N

º d

e

pa

sos

de

ce

bra

re

cu

pe

rad

os.

Ob

serv

ac

ion

es:

La

s a

ctu

ac

ion

es

lleva

da

s a

ca

bo

a n

ive

l d

e a

ce

ra p

ue

de

n s

er

eje

cu

tad

as

po

r lo

s se

rvic

ios

op

era

tivo

s.

Page 9: 9. PLAN DE ACCIÓN parte 1 modificado finalstatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/1/1/arc_31011.pdf · 9. OBJETIVOS ESPECÍFICOS EN CÁRTAMA Dentro del estudio de la movilidad,

PLA

N D

E A

CC

IÓN

19

1

LÍN

EA E

STRA

TÉG

ICA

1: F

ORT

ALE

CIM

IEN

TO D

E LA

RED

NO

MO

TOR

IZA

DA

PR

OG

RA

MA

1.1

: R

ec

up

era

ció

n d

el e

spa

cio

blic

o p

ea

ton

al

AC

CIÓ

N 1

.1.4

: Cre

ac

ión

de

ac

ce

so p

ea

ton

al e

n e

l via

l ju

nto

al L

idl

O

bje

tivo

s: E

l ob

jetiv

o d

e la

pre

sen

te a

ctu

ac

ión

es

me

jora

r e

l ac

ce

so p

ea

ton

al

en

aq

ue

llas

zon

as

qu

e s

ea

n c

on

cu

rrid

as

ha

bit

ua

lme

nte

po

r lo

s c

iud

ad

an

os.

En

el

an

ális

is d

e la

mo

vilid

ad

pe

ato

na

l, se

de

tec

tó c

om

o u

n g

ran

me

ro d

e

pe

rso

na

s re

aliz

an

de

spla

zam

ien

tos

a p

ie p

or

la C

tra

. d

e C

árt

am

a a

Est

ac

ión

d

e C

árt

am

a.

En e

ste

tra

mo

ju

sta

me

nte

en

fre

nte

de

l su

pe

rme

rca

do

lid

el

exi

ste

un

ún

ico

p

aso

d

e

pe

ato

ne

s p

ara

c

am

bia

r d

e

ac

era

, n

o

exi

stie

nd

o

otr

o

ha

sta

lo

s si

gu

ien

tes

200-

300

m.

est

o p

rovo

ca

qu

e u

n a

ltísi

mo

po

rce

nta

je d

e p

ers

on

as

(de

to

da

s la

s e

da

de

s), c

ruc

en

la m

ed

ian

a c

on

el c

on

sigu

ien

te p

elig

ro p

ara

el

pe

ató

n.

Ha

bili

tar

el

ac

ce

so a

l a

ce

rad

o d

el

ma

rge

n n

ort

e s

erá

el

ob

jetiv

o d

e e

sta

a

ctu

ac

ión

.

De

scrip

ció

n:

Pa

ra

lleva

r a

c

ab

o

la

pre

sen

te

ac

tua

ció

n

será

n

ec

esa

rio

est

ab

lec

er

un

c

ort

o

sen

de

ro

pe

ato

na

l, ya

se

a

co

n

ma

de

ras,

h

orm

igó

n,

sole

ría

…,

qu

e

atr

avi

ese

la

m

ed

ian

a,

así

c

om

o

la

elim

ina

ció

n

pa

rcia

l d

el

qu

ita

mie

do

s p

ara

fa

cili

tar

el

pa

so,

y p

ost

erio

rme

nte

im

pla

nta

r u

n p

aso

de

p

ea

ton

es

en

ca

lza

da

.

Pr

iorid

ad

: Me

dia

Co

ste

: 1.0

00 (

€).

Ind

ica

do

r: N

º d

e in

cid

en

cia

s c

orr

eg

ida

s /

de

me

jora

s in

tro

du

cid

as

Ob

serv

ac

ion

es:

La

pre

sen

te a

ctu

ac

ión

pu

ed

e ll

eva

rse

a c

ab

o p

or l

os

pro

pio

s se

rvic

ios

op

era

tivo

s d

el A

yun

tam

ien

to.

Page 10: 9. PLAN DE ACCIÓN parte 1 modificado finalstatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/1/1/arc_31011.pdf · 9. OBJETIVOS ESPECÍFICOS EN CÁRTAMA Dentro del estudio de la movilidad,

PLA

N D

E A

CC

IÓN

19

2

LÍN

EA E

STRA

TÉG

ICA

1: F

ORT

ALE

CIM

IEN

TO D

E LA

RED

NO

MO

TOR

IZA

DA

PR

OG

RA

MA

1.1

: R

ec

up

era

ció

n d

el e

spa

cio

blic

o p

ea

ton

al

AC

CIÓ

N 1

.1.5

: Pla

n d

e A

cc

esi

bili

da

d M

un

icip

al U

niv

ers

al

O

bje

tivo

s: U

n P

lan

de

Ac

ce

sib

ilid

ad

tie

ne

co

mo

ob

jeti

vo

ha

ce

r a

cc

esi

ble

g

rad

ua

lme

nte

el

en

torn

o e

xist

en

te,

co

n e

l fin

de

qu

e t

od

as

las

pe

rso

na

s lo

p

ue

da

n

util

iza

r lib

re

y a

utó

no

ma

me

nte

. El

Pl

an

e

valu

ará

e

l n

ive

l d

e

ac

ce

sib

ilid

ad

q

ue

exi

ste

en

un

esp

ac

io o

se

rvic

io d

ete

rmin

ad

o,

de

finirá

la

s a

ctu

ac

ion

es

ne

ce

saria

s p

ara

ad

ap

tarlo

, la

s va

lora

rá,

prio

riza

rá y

pro

po

nd

un

pla

n d

e e

tap

as

pa

ra s

u e

jec

uc

ión

D

esc

ripc

ión

: In

icia

lme

nte

el

Pla

n d

efin

irá,

eva

lua

rá y

pro

po

nd

rá a

ctu

ac

ion

es

pa

ra la

elim

ina

ció

n d

e la

s b

arr

era

s e

xist

en

tes

en

:

·

Los

esp

ac

ios

de

uso

blic

o, c

om

o s

on

ca

lles,

pla

zas,

pa

rqu

es,

etc

. ·

Los

ed

ific

ios

blic

os,

ta

les

co

mo

e

qu

ipa

mie

nto

s c

ult

ura

les,

a

dm

inis

tra

tivo

s, s

an

itario

s, d

oc

en

tes,

etc

. ·

Los

ele

me

nto

s d

e

un

a

ca

de

na

d

e

tra

nsp

ort

es,

d

esd

e

las

pa

rad

as

y e

sta

cio

ne

s h

ast

a e

l ma

teria

l mó

vil.

·

Los

sist

em

as

de

co

mu

nic

ac

ión

blic

os,

ha

cie

nd

o é

nfa

sis

en

los

asp

ec

tos

qu

e t

en

ga

n q

ue

ve

r c

on

los

rec

urs

os

téc

nic

os

de

ate

nc

ión

al c

iud

ad

an

o y

la W

eb

mu

nic

ipa

l. ·

Los

serv

icio

s p

úb

lico

s.

Prio

rida

d: M

ed

ia

Co

ste

: 17.

500

(€).

Ind

ica

do

r: N

º d

e o

bst

ác

ulo

s e

limin

ad

os

(vis

ua

les,

arq

uite

ctó

nic

os,

au

ditiv

os…

)

Ob

serv

ac

ion

es:

Se

re

co

mie

nd

a la

co

ntr

ata

ció

n d

e c

on

sult

oría

ext

ern

a

Page 11: 9. PLAN DE ACCIÓN parte 1 modificado finalstatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/1/1/arc_31011.pdf · 9. OBJETIVOS ESPECÍFICOS EN CÁRTAMA Dentro del estudio de la movilidad,

PLA

N D

E A

CC

IÓN

19

3

LÍN

EA E

STRA

TÉG

ICA

1: F

ORT

ALE

CIM

IEN

TO D

E LA

RED

NO

MO

TOR

IZA

DA

PR

OG

RA

MA

1.1

: R

ec

up

era

ció

n d

el e

spa

cio

blic

o p

ea

ton

al

AC

CIÓ

N 1

.1.6

: Itin

era

rio p

ea

ton

al e

n C

tra

. d

e C

árt

am

a a

rta

ma

Est

ac

ión

O

bje

tivo

s: E

s si

n d

ud

a a

lgu

na

el p

roye

cto

s d

em

an

da

do

po

r la

ciu

da

da

nía

e

n t

érm

ino

s d

e m

ovi

lida

d.

La a

sig

na

tura

pe

nd

ien

te d

e c

on

ec

tar

los

do

s n

úc

leo

s m

ás

imp

ort

an

tes

de

l m

un

icip

io s

e a

nto

ja u

na

ta

rea

prim

ord

ial e

n la

s c

om

un

ica

cio

ne

s in

terio

res

de

la

ciu

da

d, y

un

a a

pu

est

a f

irma

po

r la

so

ste

nib

ilid

ad

loc

al.

El o

bje

tivo

prin

cip

al

es

do

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de

un

a i

nfr

ae

stru

ctu

ra p

ea

ton

al

y c

iclis

ta e

ntr

e

rta

ma

Pu

eb

lo y

La

Est

ac

ión

de

rta

ma

, c

on

el

co

nsi

gu

ien

te b

en

efic

io

am

bie

nta

l, e

co

mic

o y

so

cia

l qu

e c

on

lleva

ría.

De

scrip

ció

n:

A p

art

ir d

e la

ro

ton

da

en

la q

ue

fin

aliz

a e

l ca

rril b

ici,

co

mie

nza

en

la

Ctr

a.

de

rta

ma

a C

árt

am

a E

sta

ció

n e

n s

u m

arg

en

izq

uie

rdo

un

tra

yec

to

qu

e e

s re

co

rrid

o a

dia

rio p

or

cie

nto

s d

e p

ers

on

as.

La

ac

tua

ció

n s

e b

asa

ría e

n a

pro

vec

ha

r e

l ma

rge

n d

ere

ch

o d

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ca

rre

tera

p

ara

la im

pla

nta

ció

n d

e u

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arri

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i y s

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sig

uie

nte

itin

era

rio p

ea

ton

al q

ue

si

rva

pa

ra u

nir

am

bo

s n

úc

leo

s si

n n

ec

esi

da

d d

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tiliz

ar e

l ve

híc

ulo

mo

toriz

ad

o.

El a

co

nd

icio

na

mie

nto

de

l tr

aza

do

tie

ne

su

s d

ific

ulta

de

s, p

ero

lo

prim

ord

ial

co

mo

e

s la

p

ert

ine

nte

a

nc

hu

ra

la

cu

mp

le

a

la

pe

rfe

cc

ión

,c

on

a

pro

xim

ad

am

en

te 3

m.

Esta

s so

n l

as

po

sib

les

pro

pu

est

as

de

ac

tua

ció

n,

ya q

ue

pa

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jec

uc

ión

se

h

ará

ne

ce

sario

de

ela

bo

rar

el p

ert

ine

nte

est

ud

io t

éc

nic

o:

1.

Co

nti

nu

ar

ca

rril

bic

i co

n la

co

nsi

gu

ien

te s

aliz

ac

ión

pa

ra s

u t

rasp

aso

a

l ma

rge

n iz

qu

ierd

o.

2

. D

isp

on

er

el c

arri

l y e

l tra

zad

o p

ea

ton

al c

on

su

co

rre

spo

nd

ien

te

Page 12: 9. PLAN DE ACCIÓN parte 1 modificado finalstatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/1/1/arc_31011.pdf · 9. OBJETIVOS ESPECÍFICOS EN CÁRTAMA Dentro del estudio de la movilidad,

PLA

N D

E A

CC

IÓN

19

4

asf

alta

do

y s

aliz

ac

ión

. Ma

nte

nie

nd

o lo

s n

ive

les

de

se

gu

rida

d e

n la

s in

co

rpo

rac

ion

es

a la

vía

.

3.

Fin

aliz

ar t

raza

do

en

exp

lan

ad

a d

el p

ue

nte

(e

n u

na

se

gu

nd

a f

ase

p

ue

de

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rse

la p

osi

bili

da

d d

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mp

liac

ión

ha

cia

la E

sta

ció

n d

e T

ren

).

Prio

rida

d: A

lta

Co

ste

: 50.

000

(€).

In

dic

ad

or:

Me

tro

s lin

ea

les

de

itin

era

rios

pe

ato

na

les

/ A

ho

rro

de

em

isio

ne

s d

e

CO

2.

Ob

serv

ac

ion

es:

Pa

ra l

a p

ue

sta

en

ma

rch

a d

e l

a p

rese

nte

ac

tua

ció

n e

xist

en

p

art

ida

s su

bve

nc

ion

ab

les

de

la

Un

ión

Eu

rop

ea

en

la

s q

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el

pro

yec

to d

e

en

lac

e

de

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sto

s d

os

cle

os

tien

e

ca

bid

a.

La

ac

tua

ció

n

ha

q

ue

da

do

e

nm

arc

ad

a

de

ntr

o

de

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Es

tra

teg

ia

de

D

esa

rro

llo

Urb

an

o

Sost

en

ible

d

e

rta

ma

(ED

USI

)

Page 13: 9. PLAN DE ACCIÓN parte 1 modificado finalstatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/1/1/arc_31011.pdf · 9. OBJETIVOS ESPECÍFICOS EN CÁRTAMA Dentro del estudio de la movilidad,

PLA

N D

E A

CC

IÓN

19

5

LÍN

EA E

STRA

TÉG

ICA

1: F

ORT

ALE

CIM

IEN

TO D

E LA

RED

NO

MO

TOR

IZA

DA

PR

OG

RA

MA

1.2

: La

Bic

icle

ta c

om

o m

ed

io d

e t

ran

spo

rte

AC

CIÓ

N 1

.2.1

: Co

ne

xió

n d

e lo

s n

úc

leo

s d

e C

árt

am

a P

ue

blo

y L

a E

sta

ció

n a

tra

vés

de

la re

d c

iclis

ta y

a in

icia

da

O

bje

tivo

s: G

en

era

r u

na

ma

lla c

iclis

ta c

ap

az

de

su

stitu

ir lo

s d

esp

laza

mie

nto

s e

n

veh

ícu

los

a m

oto

r p

or o

tro

s m

ás

sost

en

ible

s.

Es s

in d

ud

a a

lgu

na

el p

roye

cto

s d

em

an

da

do

po

r la

ciu

da

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nía

en

rmin

os

de

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ovi

lida

d.

La

asi

gn

atu

ra

pe

nd

ien

te

de

c

on

ec

tar

los

do

s n

úc

leo

s m

ás

imp

ort

an

tes

de

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un

icip

io s

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ja u

na

ta

rea

prim

ord

ial

en

la

s c

om

un

ica

cio

ne

s in

terio

res

de

la

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iud

ad

, y u

na

ap

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sta

firm

a p

or l

a s

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en

ibili

da

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l.

El

ob

jeti

vo

prin

cip

al

es

do

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de

u

na

in

fra

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ruc

tura

p

ea

ton

al

y c

iclis

ta

en

tre

C

árt

am

a

Pu

eb

lo

y La

Es

tac

ión

d

e

rta

ma

, c

on

e

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sig

uie

nte

b

en

efic

io

am

bie

nta

l, e

co

mic

o y

so

cia

l qu

e c

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lleva

ría.

De

scrip

ció

n:

A p

art

ir d

e la

ro

ton

da

en

la q

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fin

aliz

a e

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arr

il b

ici,

co

mie

nza

en

la

Ctr

a.

de

rta

ma

a C

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am

a E

sta

ció

n e

n s

u m

arg

en

izq

uie

rdo

un

tra

yec

to q

ue

es

rec

orri

do

a d

iario

po

r cie

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s d

e p

ers

on

as.

La

ac

tua

ció

n s

e b

asa

ría e

n a

pro

vec

ha

r e

l m

arg

en

de

rec

ho

de

est

a c

arr

ete

ra

pa

ra la

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lan

tac

ión

de

un

ca

rril b

ici y

su

co

nsi

gu

ien

te it

ine

rario

pe

ato

na

l qu

e s

irva

p

ara

un

ir a

mb

os

cle

os

sin

ne

ce

sid

ad

de

util

iza

r e

l ve

híc

ulo

mo

toriz

ad

o.

El a

co

nd

icio

na

mie

nto

de

l tr

aza

do

tie

ne

su

s d

ific

ult

ad

es,

pe

ro l

o p

rimo

rdia

l c

om

o

es

la p

ert

ine

nte

an

ch

ura

la c

um

ple

a la

pe

rfe

cc

ión

, co

n a

pro

xim

ad

am

en

te 3

m.

Esta

s so

n l

as

po

sib

les

pro

pu

est

as

de

ac

tua

ció

n,

ya q

ue

pa

ra la

eje

cu

ció

n s

e h

ará

n

ec

esa

rio d

e e

lab

ora

r el p

ert

ine

nte

est

ud

io t

éc

nic

o:

4.

Co

nti

nu

ar

ca

rril

bic

i co

n la

co

nsi

gu

ien

te s

aliz

ac

ión

pa

ra s

u t

rasp

aso

al

ma

rge

n iz

qu

ierd

o.

Page 14: 9. PLAN DE ACCIÓN parte 1 modificado finalstatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/1/1/arc_31011.pdf · 9. OBJETIVOS ESPECÍFICOS EN CÁRTAMA Dentro del estudio de la movilidad,

PLA

N D

E A

CC

IÓN

19

6

5

. D

isp

on

er

el c

arri

l y e

l tra

zad

o p

ea

ton

al c

on

su

co

rre

spo

nd

ien

te a

sfa

ltad

o y

se

ña

liza

ció

n. M

an

ten

ien

do

los

niv

ele

s d

e s

eg

urid

ad

en

las

inc

orp

ora

cio

ne

s a

la v

ía.

6.

Fin

aliz

ar t

raza

do

en

exp

lan

ad

a d

el p

ue

nte

(e

n u

na

se

gu

nd

a f

ase

pu

ed

e

vers

e la

po

sib

ilid

ad

de

am

plia

ció

n h

ac

ia la

Est

ac

ión

de

Tre

n).

Pr

iorid

ad

: Alt

a

Co

ste

: 450

.000

(€).

Ind

ica

do

r: K

m d

e c

arr

il b

icic

leta

/ A

ho

rro

de

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isio

ne

s d

e C

O2.

Ob

serv

ac

ion

es:

P

ara

la

p

ue

sta

e

n

ma

rch

a

de

la

p

rese

nte

a

ctu

ac

ión

e

xist

en

p

art

ida

s su

bve

nc

ion

ab

les

de

la

Un

ión

Eu

rop

ea

en

la

s q

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el

pro

yec

to d

e e

nla

ce

d

e e

sto

s d

os

cle

os

tien

e c

ab

ida

. La

ac

tua

ció

n h

a q

ue

da

do

en

ma

rca

da

de

ntr

o

de

la E

stra

teg

ia d

e D

esa

rro

llo U

rba

no

So

ste

nib

le d

e C

árt

am

a (

EDU

SI)

Page 15: 9. PLAN DE ACCIÓN parte 1 modificado finalstatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/1/1/arc_31011.pdf · 9. OBJETIVOS ESPECÍFICOS EN CÁRTAMA Dentro del estudio de la movilidad,

PLA

N D

E A

CC

IÓN

19

7

LÍN

EA E

STRA

TÉG

ICA

1: F

ORT

ALE

CIM

IEN

TO D

E LA

RED

NO

MO

TOR

IZA

DA

PR

OG

RA

MA

1.2

: La

Bic

icle

ta c

om

o m

ed

io d

e t

ran

spo

rte

AC

CIÓ

N 1

.2.2

: Co

ne

xió

n d

e lo

s n

úc

leo

s d

e E

sta

ció

n d

e C

árt

am

a y

El S

exm

o a

tr

avé

s d

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arr

il b

icic

leta

.

O

bje

tivo

s: C

on

seg

uir

un

ir d

os

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os

de

po

bla

ció

n a

tra

vés

de

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a in

fra

est

ruc

tura

vi

aria

s so

ste

nib

le.

Es ju

nto

co

n la

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terio

r a

cc

ión

el p

roye

cto

s d

em

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da

do

po

r la

ciu

da

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nía

en

rmin

os

de

mo

vilid

ad

. El

ob

jeti

vo p

rinc

ipa

l es

do

tar

de

un

a in

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ruc

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pe

ato

na

l y c

iclis

ta e

ntr

e lo

s tr

es

prin

cip

ale

s n

úc

leo

s d

e

po

bla

ció

n,

co

n

el

co

nsi

gu

ien

te

be

ne

ficio

a

mb

ien

tal,

ec

on

óm

ico

y s

oc

ial q

ue

co

nlle

varía

. D

esc

ripc

ión

: Ex

iste

n d

ifere

nte

s p

osi

bili

da

de

s d

e c

on

exi

ón

en

tre

lo

s d

os

cle

os

y p

or

tan

to

dife

ren

tes

me

dio

s d

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imp

lan

tac

ión

d

e

est

e

ca

rril.

De

sde

e

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qu

ipo

cn

ico

de

Q&

P C

on

sulto

res

se p

rop

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l sig

uie

nte

tra

zad

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A p

art

ir d

e la

Ca

lle B

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na

Vis

ta L

ate

ral c

om

ien

za s

u r

ec

orri

do

ha

cia

el s

ur

pa

rale

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al A

rro

yo d

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To

rre

. En

est

e t

ram

o e

xist

e a

nc

hu

ra s

ufic

ien

te e

n c

alz

ad

a c

om

o p

ara

ac

om

ete

r la

ob

ra

co

n g

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ntía

s, a

sí c

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o u

na

pe

nd

ien

te s

ua

ve.

El t

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do

en

laza

ría c

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el

pro

pio

arr

oyo

, p

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to

ma

r su

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uc

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n u

no

de

su

s m

árg

en

es

de

ma

ne

ra q

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qu

ed

e l

o s

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ien

tem

en

te p

rote

gid

o a

nte

la

s p

osi

ble

s c

rec

ida

s d

el m

ism

o.

Page 16: 9. PLAN DE ACCIÓN parte 1 modificado finalstatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/1/1/arc_31011.pdf · 9. OBJETIVOS ESPECÍFICOS EN CÁRTAMA Dentro del estudio de la movilidad,

PLA

N D

E A

CC

IÓN

19

8

Fin

alm

en

te

el

ca

rril

en

laza

ría

co

n

el

cle

o

de

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sta

ció

n

de

C

árt

am

a

po

r la

“A

lme

nd

rera

”.

Esta

s so

n l

as

po

sib

les

pro

pu

est

as

de

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tua

ció

n,

ya q

ue

pa

ra la

eje

cu

ció

n s

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ará

n

ec

esa

rio d

e e

lab

ora

r el p

ert

ine

nte

est

ud

io t

éc

nic

o.

Prio

rida

d: A

lta

Co

ste

: 600

.000

(€).

Ind

ica

do

r: K

m d

e c

arr

il b

icic

leta

/ A

ho

rro

de

em

isio

ne

s d

e C

O2.

Ob

serv

ac

ion

es:

P

ara

la

p

ue

sta

e

n

ma

rch

a

de

la

p

rese

nte

a

ctu

ac

ión

e

xist

en

p

art

ida

s su

bve

nc

ion

ab

les

de

la

Un

ión

Eu

rop

ea

en

la

s q

ue

el

pro

yec

to d

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nla

ce

d

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sto

s d

os

cle

os

tien

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ab

ida

. L

a a

ctu

ac

ión

ha

qu

ed

ad

o e

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arc

ad

a d

en

tro

d

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Est

rate

gia

de

De

sarr

ollo

Urb

an

o S

ost

en

ible

de

rta

ma

(ED

USI

)