CATALUNYA 9VIERNES 8FEBRERO 2019

LOGÍSTICA • El proyecto Best Routes, impulsado por el Clúster Foodservice y Frit Ravich, busca reducir los costes en la distribución

El sector de la alimentación ca-talán ha iniciado una prueba pilo-to para reducir costes logísticosutilizando vehículos de transpor-te de pasajeros para distribuir susmercancías. El Clúster Foodser-vice, formado en su mayoría porempresas fabricantes y del canalde la restauración, es el encarga-do de coordinar el experimentoy Frit Ravich es el fabricante y dis-tribuidor alimentario que lo llevaa cabo, colaborando “en la defi-nición del problema” y aportan-do “los materiales y centros dedistribución, si fuera necesario,en la prueba piloto”, explicandesde el clúster.En este proyecto, denomina-

do Best Routes, también partici-pa la Asociación de Municipiospara el Transporte Urbano(AMTU), que gestiona la movili-dad urbana de pasajeros en Ca-talunya y “tiene la capacidad deordenar este tipo de iniciativasde forma amplia entre las empre-sas concesionarias del transpor-te público”, además de las em-presas Sparsity Technologies yFuente Packaging Group, “queimplementarán la componenteoperativa e informática, así comoel diseño e implementación delos componentes físicos para eltransporte de las mercancías,

respectivamente”, añade elClúster Foodservice.El proyecto implica “un cam-

bio conceptual que pasa de utili-zar vehículos de transporte es-pecífico a utilizar vehículos de

transporte de pasajeros para ha-cer el transporte de mercancíaseca en la zona de Girona”, ex-plican desde el clúster. Y precisaque Best Routes está destinado“a todas aquellas empresas dis-

tribuidoras de alimentación, quepodrán utilizar coches de líneapara transportar la alimentaciónseca a territorios donde el costeoperativo puede ser elevado, y alas empresas de transporte depasajeros, que encontrarán unamanera de monetizar el espaciode carga de los coches de líneainutilizado”.

Descenso de preciosLos impulsores del proyecto se-ñalan que los objetivos son, a par-

tir de la prueba piloto, contar conun software que permita ampliarel proyecto a toda Catalunya enun plan de año y medio; definirun sistema aplicable a “cualquierlugar del mundo de forma fácil yrápida”; facilitar el transporte demercaderías “siguiendo estricta-mente la normativa y las regula-ciones”; crear un modelo de ne-gocio sostenible y mejorable,que se pueda llevar a cabo me-diante la colaboración de una em-presa proveedora de software,una de embalaje y una de logís-tica; crear un modelo para lasempresas de distribución que lespermita ahorrar y repercutir esteahorro a sus clientes; generar unmodelo de negocio para las em-presas de transporte de línea re-gular de pasajeros que permitarentabilizar los espacios de ma-letero vacíos e impulsar modelosde entrega eco-friendly en últi-mas millas y centros históricos.El Clúster Foodservice asegu-

ra que reducir el número de ve-hículos de transporte de alimen-tos, agrupar esfuerzos logísti-cos entre empresas de distribu-ción y organizar el uso del terri-torio “de manera que sea fácilcompartir o utilizar vehículos deterceros alquilando espacio parael transporte” permitiría reducirel precio de los alimentos alcliente final.

El sector alimentario catalán abre la puerta altransporte de la carga en vehículos de pasajeros

Las pruebas piloto se centran en el transporte de carga seca.

El grupo DAOS, que cuenta enla actualidad con cinco centrosde Mail Boxes, los ha unificadobajo la marca Mail Boxes Etc Air-port. DAOS se forjó en el año2002 en El Prat de Llobregat conla apertura de un centro Mail Bo-xes ETC por parte de DavidPugès. El centro experimentó unimportante crecimiento hastallegar a sus instalaciones actua-les, consideradas unas de lasmás grandes del mundo de MailBoxes ETC. Viladecans, Alco-bendas, Rubí y Sant Cugat fue-ron las siguientes aperturas.Para David Pugès, “ser los pri-meros en destacar en este ám-bito conlleva liderazgo e iniciativaen unos sectores en constantereinvención”.

La Federación Española de Tran-sitarios (FETEIA-OLTRA) ha ac-tualizado la publicación que, so-bre el sector, edita anualmentey la ha rebautizado, pasando dellevar como cabecera “El Tran-sitario” a denominarse “Empre-sa Transitaria”.Este cambio de nombre coin-

cide con la publicación de un am-plio reportaje sobre la presenciafemenina en el sector logístico,que centra el contenido de estenuevo número de la revista. Desde la federación española

señalan que el cambio de nom-bre de la publicación es “un gui-ño al futuro”.En este número de la revista

“Empresa Transitaria”, FETEIA-OLTRA ha recogido artículos deopinión de distintas personalida-

des destacadas en el ámbito deltransporte, la logística y la repre-sentación aduanera.“Como novedad en esta edi-

ción –explican desde la enti-dad– la Federación ha querido

dar visibilidad al papel de la mu-jer en nuestro sector, diseñan-do una publicación con artículosde opinión y entrevistas a mu-jeres profesionales con unadestacada trayectoria a sus es-paldas, siendo la visión femeni-na la protagonista”.Así, en esta edición participan

personalidades internacionalescomo Nicolette Van Der Jagt, di-rectora General de CLECAT (Aso-ciación europea de Transitarios),y Ruth Snowden, directora de laAsociación de Transitarios de Ca-nadá, así como autoridades deorganismos oficiales como Or-nella Chacón (presidenta Puertosdel Estado), Isabel Pardo (presi-denta Adif), Sonia Corrochano(directora del Aeropuerto de Bar-celona-El Prat), Ana Isabel Gon-zález (presidenta del Centro Es-pañol de Logística), Pilar Jurado

(directora general del Departa-mento de Aduanas e ImpuestosEspeciales), Blanca Sorigué (di-rectora general del Consorci dela Zona Franca de Barcelona y delSIL), además de presidentas y di-rectoras de distintas autoridadesportuarias como Mercè Conesa,presidenta del Puerto de Barce-lona; Sagrario Franco, presidentadel Puerto de Vilagarcía de Arou-sa; Mar Chao, directora comer-cial de la Autoridad Portuaria deValencia, o Genoveva Climent,directora comercial y de Desarro-llo de Negocio del Puerto de Ta-rragona.En este amplio trabajo reali-

zado por la federación de tran-sitarios española se incluyen,además, artículos de otras pro-fesionales del sector, trabajado-ras de empresas transitarias,banca o periodistas.

LOGÍSTICA • La publicación se centra en esta ocasión en la presencia de la mujer en el sector

La revista de FETEIA-OLTRA pasa a llamarse“Empresa Transitaria” como un “guiño al futuro”

Portada del nuevo número de larevista de FETEIA-OLTRA.

El grupo DAOSunifica suscentros en MailBoxes Etc Airport

LOGÍSTICA

DP BARCELONA

DP BARCELONA

DP BARCELONA

En el proyecto tambiénparticipa AMTU, quegestiona la movilidadurbana de pasajeros enCatalunya y “tiene lacapacidad de ordenar

este tipo de iniciativas deforma amplia entre las

empresas concesionariasdel transporte público”

La idea es transportar lasmercancías, “siguiendo

estrictamente lanormativa y las

regulaciones”, en loshuecos vacíos de los

maleteros de los cochesde línea con el fin de

reducir costes operativosy, por tanto, el preciofinal del producto

NORTE 11VIERNES 8FEBRERO 2019

La transitaria From -To, fundadahace ya más de 25 años en Bil-bao y especializada en el tráficocon Canarias, ha apostado porla certificación como OEA. “Lotuvimos claro desde el princi-pio. En nuestra experiencia he-mos comprobado que la certifi-cación como OEA, a diferenciade otras, nos ha hecho ser me-jores. El tiempo nos dará o nosquitará la razón, pero somos dela opinión de que las empresasde nuestro sector que no seanOEA en el futuro van a tenerproblemas para subsistir”, ex-plica Mikel Prieto, gerente deFrom-To y responsable del de-

partamento TIC.En el proceso de certificación

la transitaria ha contado con elapoyo de Visual Trans, de su

software de gestión y de todosu equipo. Obtener la certifica-ción “no es fácil y que duranteel proceso hemos pasado mo-

mentos complicados”, recono-ce el gerente, “pero el haberlossuperado es lo que nos ha he-cho mejores; disponemos deun gran número de procedi-mientos, fruto de un profundoanálisis de lo que se hace den-tro de la empresa y nuestro per-sonal está mucho más cualifi-cado gracias a la formación in-terna impartida”.Desde su creación, From-To

ha trabajado para diferenciarseen el sector por la calidad de suservicio. Asimismo, la transita-ria colabora con Visual Transdesde 2015 y tiene implantadala Suite.En el tema específico de la

certificación como OEA, el soft-

ware de Visual Trans pasó elexamen “con muy buena notadesde un primer momento”,añade Prieto.Por otro lado, cabe destacar

que en 2018 From-To inauguróuna nueva nave en Las Palmaspara poder mejorar el servicio asus clientes. “Las Palmas fuela primera delegación queFrom-To abrió en 1999 y las ins-talaciones ya se habían queda-do pequeñas para el movimien-to de mercancía que tenemosactualmente y, lo que era másgrave, nos impedía seguir cre-ciendo”, detalla el gerente. Además, en este 2019, han

renovado parte de su imagencorporativa, actualizando sulogo.“Queremos seguir creciendo

y vamos buscar ampliar las ru-tas de grupaje que tenemosdesde Bilbao, Barcelona y Va-lencia. Nos falta cubrir parte delmercado, como por ejemploMadrid”, concluye el directivo.

La transitaria From-To se certificacomo OEA con el apoyo de Visual Trans

LOGÍSTICA • La empresa, fundada hace ya más de 25 años en Bilbao, está especializada en el tráfico con Canarias

DP BILBAO

From-To trabaja para diferenciarse en el sector por la calidad de su servicio.

La Junta Directiva de ACBE(Asociación de Consignatariosy Estibadores del Puerto de Bil-bao), la patronal de empresasconsignatarias y estibadoras delPuerto de Bilbao, consideradesproporcionados los criteriossancionadores previstos en lamodificación de la Ley GeneralTributaria. En la reunión del miércoles,

valoraron los preceptos aplica-bles a las consignatarias por lapresentación fuera de plazo dedeclaraciones y documentosrelacionados con las formalida-des aduaneras así como por lacomisión de errores menoresinvoluntarios.Este cambio normativo, que

afecta también a diversas leyes(sociedades, IRPF, sucesiones,

patrimonio, LIVA, etc.), se ins-pira en el Anteproyecto de Leyde Prevención de Fraude Fiscal,consecuencia de la transposi-

ción de dos directivas de la UEque está tramitando el Ministe-rio de Hacienda.Las modificaciones pro-

puestas se refieren a los artí-culos 198.4 y 199.7 de la LeyGeneral Tributaria. En el prime-ro se establece que la sanción

por no presentar en plazo de-claraciones y documentosconsistirá en multa pecuniariaproporcional del 1 por 1.000del valor de las mercancías,con un mínimo de 600 euros yun máximo de 6.000 euros. Enel segundo se plantean sancio-nes similares en las declara-ciones incompletas, inexactaso con datos falsos.Estas modificaciones, que ya

han motivado quejas por partedel Consejo General de Agen-tes de Aduanas y FETEIA -OL-TRA, también ha suscitado alar-ma en las empresas estibado-ras. Temen que, dado que de-ben tener la condición de ADTy cumplir determinadas obliga-ciones ante la aduana, puedanser objeto de sanciones econó-micas al amparo de estos pre-ceptos.

ACBE considera desproporcionadas lassanciones previstas en la Ley General Tributaria

MARÍTIMO • La Asociación de Consignatarios y Estibadores del Puerto de Bilbao critica su enorme incremento por errores menores

DP BILBAO

La Junta Directiva de ACBE se reunió el pasado miércoles.