895279 historia de la bicicleta en power point
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Instituto Santa
Teresa de los
Andes
Matias Perez Arellano
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Introducción Las bicicletas modernas,
como las de carreras o demontaña que se representanaquí, evolucionaron a partirde sus predecesoras de los
siglos XVII, XVIII y XIX. La
invención de la draisiana en1816, con el manillar delante,fue una mejora importante
sobre los diseños anteriores.
Las bicicletas impulsadas apedales aparecieron en la
década de 1860, y en la
década de 1890 seconstruían las bicicletas conlas ruedas y llantas de atrás
y delante de igual tamaño,un plato central conectado a
las ruedas mediante una
cadena, ruedas inflables yfrenos de zapata.
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Evolución En un apartado de la obra "
Codez Atlanticus " deLeonardo da Vinci ya aparecíaun dibujo de una bicicleta .
Leonardo ya pensó en unatransmisión de cadena comoen las que se utilizan en laactualidad .
Estos dibujos fuerondispersados por el tiempo yquedaron recopilados sinorden ni concierto en labiblioteca Ambrosiana de Milán.
Bosquejo de Leonardo da Vinci
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El principio 300 años después el CondeMede de Sivrac materializóun invento mucho másrudimentario que el deLeonardo para divertimento
de la nobleza por las callesde París .
El artefacto que data de 1790estaba construido con dosruedas de madera alineadas ,
montadas en lasextremidades de una viguetade un metro de largo , sinmanillar que permitieseestablecer la dirección , y sinpedales .
Vigueta
Conde mede de Sivrac (1790)
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La comodidad Aparece el sillin (acolchado),
para permanecer mas tiempoen la bicileta comodamente.
Se proporciona direccion quefacilita cualquier maniobrasin necesidad de detenerse.
Sillin
Pernos
Rodamiento
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La imaginación
Los inventores dan riendasuelta a su imaginación.
Se cambia la madera porfierro para darle a la bicicleta
mas consistencia yseguridad.
Denis Johnson (1819)
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A pedalear Se añaden palancas de conducción
(un manillar Básico). Aparecen los pedales en la rueda
delanter para lograr el mecanismode impulsion.
La maquina era impulsada por elempuje de los pies hacia abajo y
hacia delante, sin tocar el suelo. La rueda delantera era mas alta
que la de atrás para que el piellegara comodamente al pedal.
Que los pedales estuvieran en larueda delantera hacia muy difil
manener el equilibrio al pedalear.
Materialidad: el cuadro y lasruedas eran de madera, y losneumaticos eran de hierro.
Pedales
Manillar
Kirkpatrick Mac-Millan(manillar)
Michaux (1861)
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El equilibrio Creyendo solucionar los
problemas de eqilibrio yvelocidad, losfabricantesaumentaron losdiamtros de las ruedas
delanteras llegando aconstruir ruedas motrices de3 metros de diametro.
Todo ello en desmedro de laseguridad, del equilebrio ydel peso.
Algunos modelos llegaron apesar 40 kg.
Victor Renard (1890)
2,5mts.
Pedales
Sillin
Ruedatrasera
Manillar
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La velocidad
La vibracion excesiva y la inestabilidad de la
bicicleta de rueda alta, obligo alos ivetores aesforzarse por reducir la altura de labicicleta.
Ahora las ruedas eras casi del mismotamaño.
Tambien se reduce el peso, que ahora fluctuaentre 18 y 20 kg.
Aparecen los pedales unidos a una ruedadentada através de engranajes y una cadenade transmision, movian la rueda atrás paraimpulsar la maquina.
Al pisar alternativamente cada uno de lospedales se provoca la rotación de unacorona dentada, la cual engrana con una
cadena que hace girar el piñón de la ruedatrasera
El 31 de Mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición, ydesde entonces la velocidad se convirto en una obcesion.
Maqina segura y baja(1890)
La relación entre elnúmero de dientes
del plato y delpiñón define eldesarrollo de la
máquina .
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La carrera En los años 20´s se invento el
cambio de marchas aconsecuencia de que los ciclistas
tenian que enfrentarse ( encompetencia o por entretecion) aenormes distancias por carreterasde polvo, barro y nieve.
En las decadas de 1970 y 1980aparecen las bicicletas de 10
velocidades, con frenos de mano yneumaticos estrechos de altapresión.
Se implementa una regulaciónpara acomodar la altura delasiento.
El manillar es mas bajo para lograruna possición del cuerpo masaerodinamica y asi alcanzar unamayor velocidad.
Los materiales se remplazan paradisminuir el peso, experimentandocon aliaciones metalicas.
Bicicleta de velocidad
Cambiodemarchas
Frenos demano
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Todo terreno Mas tarde, las bicicletas de todo
terreno, con neumaticos de bandade rodadura profunda y un cuadromas fuerte, causaron furor.
No importaba tanto alcanzargrandes velocidades si no se iba acompetir en una carrera.
Aquí la biciclita cambio suinspiracion de velocidad por la deplacer, la bicicleta se utiliza en sugran parte para pasear.
La rueda se ensancha a favor deun mayor seguridad, para paseosa cerros, campos, playa y ciudad.
El sistema de cambios semantiene para adecuarse alentorno.
El manillar es mas sencillo y unpoco mas alto que la bicicleta develocidad, ya que no eso lo que sebusca, sino comodidad, relajacion,
deporte.
Cambio demarchas
Manillar massimple
Ruedas masgruesas
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La bicicleta actual Una bicicleta hoy es un velocípedo de dos ruedas
iguales , de las cuales la posterior es la motriz .
La bicicleta se compone de un cuadro rígido, formadopor tubos de acero, aleaciones ligeras de altaresistencia o de materiales compuestos, que sirve desoporte a todos los órganos de la máquina.
En su parte posterior el cuadro lleva una horquilla quesostiene el eje de la rueda delantera y que essolidaria de la dirección; en la parte posterior tieneotra horquilla cuyos extremos ciñen el eje de la ruedatrasera; en la parte inferior van los pedales, y en elángulo opuesto, el sillín.
Los pedales son el órgano principal de la transmisióndel movimiento del eje posterior. La rueda delantera
sólo es directriz. Por ser limitado en valor absoluto el esfuerzo ejercido
sobre los pedales, hay que disponer de variascombinaciones para vencer las variadas resistenciasdebidas al perfil de la carretera. Por esta razón semonta un cambio de velocidades. Las ruedas constande una llanta unida al cubo por unos radios metálicosy están calzadas con neumáticos (o tubulares si se
trata de bicicleta de competición).
Horquilladelantera
Ruedadelantera
Ruedatrasera
Sillin
Cambio develocidades
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La diversificaciónBicicletas de
acrobacia: son mas
pequeñas, livianas, el
manubrio puede girar
sin problemas todaslas veces que la
acrobacia lo permita
y algunas tienen los
pedales cilíndricos
Bicicletas depaseo para niños:
son mas pesadas,
no están hechas
para la velocidad.
Bici-cross:
bicicletas de
carrera con
obstáculos
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El futuro Las mejoras que ha experimentado
la bicicleta a lo largo de su vida,luego de transportar, se hancentrado en la ligereza, laversatilidad y en aerodinámica , es
asi como se combinan lascualidades de la bicicleta del futuro.
Se diseña una rueda sin rayos.
Una posicion del cuerpocompletamente aerodinamica.