SISTEMAS DE ALUMBRADO PARA VEHICULOS

Sistemas elctricos y de seguridad y confortabilidad.

MANUAL SOBRE SISTEMAS DE ALUMBRADO EN VEHICULOS

2013

Jos Luis Montalvo ESCUELA PROFESIONAL SANFRANCISCO

01/01/2013

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Contenido

Tecnologa de iluminacin (I)

Fuentes luminosas

Los fundamentos de la tecnologa de iluminacin Factores de influencia sobre una fuente luminosa Consejos para la manipulacin de fuentes luminosas Datos tcnicos de las lmparas para automocin ms corrientes (excepto

lmparas de motocicleta)

Tecnologa de iluminacin (II)

Faros:

Normas legales vigentes Componentes de los faros Consejos para la manipulacin de dispersores de plstico Conceptos de tecnologa de iluminacin

Tecnologa de iluminacin (III)

Regulacin del alcance luminoso:

Normas legales vigentes Sistemas de regulacin del alcance luminoso Consejos para la manipulacin de sistemas de regulacin del alcance

luminoso

Tecnologa de iluminacin (IV)

Sistema lavafaros:

Normas legales vigentes Estructura de un sistema lavafaros Consejos para la manipulacin de sistemas lavafaros

Tecnologa de iluminacin (V)

Pilotos:

Normas legales vigentes Nmeros de homologacin en los pilotos Estructura de un piloto Tecnologa LED en pilotos Consejos para la manipulacin de pilotos

Tecnologa de iluminacin (VI)

Tecnologas de futuro:

Aplicaciones -LED en el faro ADlLIS@ -Sistema Avanzado de Iluminacin Infrarroja ASIGNIS@ -Adaptive Signal System VARlLIS@ -Sistema Variable de Iluminacin Inteligente

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Tecnologa de iluminacin (I)

Fuentes luminosas

Los fundamentos principales de la tecnologa de iluminacin Factores de influencia sobre una fuente luminosa Consejos para la manipulacin de fuentes luminosas Datos tcnicos de las lmparas para automocin ms corrientes (excepto

lmparas de motocicleta)

La vista es el sentido ms importante para la seguridad durante la conduccin. Sin embargo, determinadas circunstancias, como p. ej. al atardecer, influencias meteorolgicas, cristales sucios, etc., influyen negativamente en la vista. En consecuencia, el riesgo de accidente en tales condiciones es comparativamente elevado. La movilidad cambiante y en constante crecimiento, y el aumento de la densidad del trfico que ello conlleva, constituyen un potencial de peligro adicional. A fin de hacer frente a estas exigencias, se trabaja constantemente para mejorar los dispositivos luminotcnicos existentes, as como en el desarrollo de nuevos dispositivos.

En este prospecto se presentan los distintos sistemas de iluminacin y sus componentes con sus propiedades y particularidades, En este contexto, se explican tambin con detalle la interconexin entre los distintos componentes y los requisitos legales que un dispositivo luminotcnico debe satisfacer en la actualidad.

La iluminacin en los vehculos es cada vez ms compleja. Hace tiempo que el alternador no es el nico responsable de la luz. Cada vez se aaden ms aparatos, que se comunican entre s mediante una red de a bordo. Cada vez hay ms electrnica, lo cual supone un incremento de las exigencias al taller.

Por este motivo, aqu dirigiremos la mirada tambin al futuro e informaremos sobre las tecnologas venideras.

Los fundamentos principales de la tecnologa de iluminacin:

Fuentes luminosas:

Aqu se ofrece una visin de conjunto de los principales fundamentos luminotcnicos, as como de las unidades de medida correspondientes para la evaluacin de las propiedades de lmparas y luces:

Flujo luminoso :

Unidad: lumen [Im] Se denomina flujo luminoso a la potencia luminosa total emitida por una fuente

luminosa.

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Intensidad luminosa I:

Unidad: candela [cd]

Porcin del flujo luminoso que se

emite en una direccin determinada.

Luminancia E:

Iluminancia E: Unidad: lux [Ix]

La iluminancia E indica la relacin

entre el flujo luminoso incidente y la

superficie iluminada.

La iluminancia es de 1 Ix cuando un

flujo luminoso de 1 Im incide

uniformemente sobre una superficie

de un m2.

Luminancia L:

Unidad: candela por metro cuadrado

[cd/m2]

La luminancia L es la impresin de

claridad que el ojo tiene de una

superficie iluminante o iluminada.

Unidad: lumen por vatio [lm/W)

El rendimiento luminoso indica la eficiencia con la que se transforma en luz la

potencia elctrica consumida.

Temperatura de color K:

Unidad: kelvin [K]

El kelvin es la unidad de la temperatura del color. Cuanto ms elevada es la

temperatura de una fuente luminosa, tanto mayor es la proporcin de azul y menor la

proporcin de rojo en el espectro cromtico.

Una lmpara de incandescencia con luz clida blanca posee una temperatura de color

de aprox. 2.700 K. En cambio, una lmpara de descarga gaseosa (D2S) tiene, con

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4.250 K una luz fra blanca, pero su color se aproxima ms a la luz diurna (aprox. 5.600

K).

Fuentes luminosas:

Las fuentes luminosas son radiadores trmicos que generan luz mediante energa

calorfica. Esto significa que cuanto ms se calienta una fuente luminosa, tanto mayor

es su intensidad luminosa. Sin embargo, su baja eficiencia (8 % radiacin luminosa)

proporciona un rendimiento luminoso relativamente escaso en comparacin con las

lmparas de desgaste de gas (28 % radiacin luminosa).

Lmpara de incandescencia:

Las lmparas de incandescencia (lmparas

de vaco) se cuentan entre los radiadores

trmicos, ya que mediante el suministro de

energa elctrica se lleva a la

incandescencia el filamento en espiral de

wolframio. Como se ha mencionado, el

rendimiento luminoso de una lmpara

estndar es reducido. A ello se aade el

hecho de que debido las partculas de

wolframio vaporizadas, reconocibles como

un ennegrecimiento claramente visible en

la ampolla de la lmpara, se reducen todos

los valores luminotcnicos y su vida til es

relativamente corta.

Lmpara halgena:

La lmpara halgena soluciona este

problema. Mediante la adicin de pequeas

cantidades de tomos halgenos, como p.

ej. yodo, se puede reducir el

ennegrecimiento de la ampolla de la

lmpara. Mediante el denominado "ciclo",

las lmparas halgenas pueden funcionar a

mayores temperaturas con la misma

durabilidad, y en consecuencia ofrecen un

mayor grado de eficiencia.

Ciclo en una lmpara halgena:

Mediante el suministro de energa elctrica

se lleva a la incandescencia el filamento en

espiral de wolframio. Esto provoca el

desprendimiento de metal vaporizado del

filamento. Por medio de un relleno

halgeno (yodo o bromo) en la lmpara, las

temperaturas del filamento ascienden hasta

casi alcanzar el punto de fusin del

wolframio (aprox. 3.400 C). De este modo

se obtiene el elevado rendimiento

luminoso.

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El wolframio vaporizado se combina con el gas de relleno directamente junto a la pared caliente

de la ampolla, formando un gas (haluro de wolframio) translcido. No obstante, si el gas vuelve

a acercarse al filamento, se descompone debido a la elevada temperatura de ste, formando

una capa uniforme de wolframio. Para que el ciclo pueda continuar, la temperatura exterior de

la ampolla de la lmpara debe ser de 300 C. Para ello, la ampolla de cristal de cuarzo debe

envolver estrechamente el filamento. Otra de sus ventajas reside en el hecho de que se puede

trabajar con una mayor presin de llenado, inhibiendo as la vaporizacin del wolframio.

Tambin la composicin del gas en la ampolla es responsable en buena medida del

rendimiento luminoso. Mediante la introduccin de pequeas cantidades de gases nobles, p. ej.

xenn, se reduce la disipacin de calor del filamento.

Factores de influencia sobre una fuente luminosa:

Pese a la regeneracin dentro de la lmpara, el filamento de wolframio se Consume

gradualmente, lo cual limita su vida til.

La durabilidad y el rendimiento luminoso dependen fuertemente, entre otros factores, de la

tensin de alimentacin presente.

Se aplica la siguiente regla emprica: si se incrementa en un 5 % la tensin de

alimentacin de una lmpara, el flujo luminoso aumenta un 20 %, pero al mismo tiempo

se acorta a la mitad la vida til.

Por este motivo, en algunos tipos de vehculos se utilizan resistores protectores con el

propsito de evitar que se supere la tensin de alimentacin de 13,2 V. En caso de subtensin,

p. ej. debido a un alternador defectuoso, ocurre exactamente lo contrario. La luz tiene entonces

una porcin de rojo sensiblemente mayor y el rendimiento luminoso es consecuentemente

inferior.

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Existen dos tipos de lmparas halgenas distintos. Los tipos H1, H3, H7, H9, HB3 tienen un

solo filamento de incandescencia. Se utilizan para las luces de cruce y de carretera. La lmpara

H4 cuenta con dos filamentos de incandescencia: uno para la luz de cruce y otro para la de

carretera.

El filamento de incandescencia para la luz de cruce est provisto de una cubierta. sta tiene

como cometidos tapar la porcin de luz deslumbrante y crear el lmite claro-oscuro.

Las lmparas H1 +30/50 y H4+30/50 son evoluciones de las lmparas convencionales H1 y H4

con relleno de gas protector.

Ventajas/diferencias con respecto a la lmpara estndar

Filamento de incandescencia ms fino

Puede funcionar a temperaturas ms elevadas

Mayor luminancia, hasta un 30/50 % ms entre 50 y 100 metros delante del automvil y

una iluminacin hasta 20 metros ms larga de la calzada.

Mayor seguridad de marcha por la noche y con mal tiempo

Las lmparas H7 poseen, en comparacin con las lmparas H1, una mayor luminancia, un

menor consumo de energa y una mejor calidad de luz. Tambin estn disponibles como H7

+30/50.

Desde hace algn tiempo, tambin pueden

adquirirse lmparas halgenas con una

coloracin azul. Al contrario que las

lmparas halgenas convencionales, estas

lmparas tienen una luz blanca-azulada

(hasta 4.000 K), lo cual las aproxima ms a

la luz diurna. Esta luz resulta ms clara y

contrastada para el ojo, y debera permitir

conducir durante ms tiempo sin fatiga.

Pero esta impresin es subjetiva. No

obstante, las lmparas +30/50 son mejores

para quien desee un grado mximo de

potencia luminosa.

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En cuanto a los intermitentes, hasta ahora

se utilizaban lmparas con ampolla de

vidrio pintada de amarillo. Para los

conductores que otorgan importancia al

diseo, tambin estn disponibles las

lmparas intermitentes Magic Star. Cuando

estn apagadas, apenas resultan visibles

en el reflector plateado. Slo al encenderse

emiten la caracterstica luz amarilla con la

claridad acostumbrada. Mediante la

aplicacin de varias capas de interferencia

sobre la ampolla de la lmpara, se

suprimen determinadas porciones del

espectro luminoso que son emitidas por el

filamento de incandescencia. Slo la

porcin amarilla atraviesa las capas y se

hace visible.

Lmparas de descarga de gas:

Las lmparas de descarga de gas generan

luz conforme al principio fsico de la

descarga elctrica. Mediante la aplicacin

de una tensin de encendido por parte de

la bobina de reactancia (hasta 23 KV en la

3 generacin), el gas entre los electrodos

de la lmpara (relleno de gas noble xenn y

una mezcla de metales y haluros metlicos)

se ioniza y, con ayuda de un arco voltaico,

se excita hasta que emite luz.

Durante el suministro controlado de corriente alterna (aprox. 400 Hz), las sustancias lquidas y

slidas se vaporizan a causa de las elevadas temperaturas. La lmpara no alcanza su claridad

plena hasta transcurridos unos segundos, cuando todos los componentes estn ionizados. A fin

de evitar la destruccin de la lmpara por el incremento incontrolado de la corriente, sta es

limitada por una bobina de reactancia. Una vez alcanzada la potencia luminosa plena, ya slo

se necesita una tensin de servicio (no la tensin de encendido) de 85 V para mantener el

proceso fsico.

El flujo luminoso, el rendimiento luminoso, la luminancia y la durabilidad son sensiblemente

mejores que en las lmparas halgenas.

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Comparacin entre filamentos de incandescencia (halgeno) / arco voltaico de

lmpara de descarga gaseosa (xenn):

Lmpara halgena (H7) Lmpara de descarga gaseosa

Fuente luminosa: Filamento de incandescencia Arco voltaico

Luminancia: 1450cd/m2 3000 cd/m2

Potencia: 55 w 35 w

Balance energtico: 8% radiacin luminosa 28% radiacin luminosa

92% radiacin trmica 58% radiacin trmica/

14% radiacin UV

Vida til: aprox. 500 h 2500 h

Resistencia a vibraciones: hasta un cierto punto si

Tensin de encendido: no si 23.000 v (3 generacin)

Electrnica de regulacin: no si

Las lmparas de los vehculos deben estar

normalizadas segn la normativa ECE-R37

y R99. Con ello se pretende posibilitar la

sustitucin de las lmparas y, al mismo

tiempo, evitar la confusin con otras

lmparas.

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En las lmparas se encuentran las siguientes inscripciones:

Nombre del fabricante

6 o 6 V, 12 o 12 V, 24 o 24 V indica la tensin nominal conforme a la normativa ECE 37

H1, H4, H7, P21 W indica la denominacin internacional de categora de las lmparas

normalizadas segn la ECE, p. ej. 55 W.

E1 indica el pas en que se ha ensayado y homologado la fuente luminosa. EI1

corresponde a Alemania.

"DOT" significa que tambin est homologada para el mercado estadounidense.

"U" indica lmparas de radiacin UV reducida, conforme a la ECE. Estas lmparas se

utilizan, p. ej., en faros con dispersor de plstico.

La marca de autorizacin otorgada por el organismo de homologacin, p. ej. E1

(Kraftfahrbundesamt [Oficina Federal de Automocin] en Flensburg) tambin se indica

en la lmpara, y puede ser 37 R (E1) + un nmero de cinco cifras o bien simplemente

(E1) + un nmero de tres cifras (tambin caracteres alfanumricos, v. fig.).

La mayora de lmparas lucen una marca de fabricante codificada. Esto posibilita la

trazabilidad hasta el fabricante.

Dado que no todas las lmparas presentan espacio suficiente para la identificacin, la

legislacin slo requiere las siguientes informaciones: fabricante, potencia, marca de

homologacin y marca de autorizacin.

Para encenderse, los faros de xenn requieren una alta tensin. Por este motivo, antes

de ponerse a trabajar en los faros, deber desenchufarse el conector hacia la

alimentacin de corriente de la bobina de reactancia.

Al montar una nueva lmpara, no deber tocarse la bombilla con las manos, ya que

quedan marcadas las huellas y provocan turbideces.

Si una lmpara de xenn se rompe en un espacio cerrado (taller) se debe ventilar para

prevenir problemas debido a los gases txicos

Las lmparas de incandescencia y halgenas estndar no contienen sustancias

nocivas para el medio ambiente, y por lo tanto pueden desecharse junto con la basura

domstica normal.

Las lmparas de xenn deben desecharse como residuos especiales. Si la lmpara

est defectuosa pero la bombilla an sigue intacta, deber desecharse como residuo

especial, ya que la mezcla de gas y vapores metlicos contiene mercurio y es, por lo

tanto, muy txica en caso de inhalacin. Si se ha roto la bombilla (p. ej. debido a un

accidente), la lmpara de xenn puede desecharse de la forma habitual, ya que el

mercurio se habr evaporado. El nmero clave de residuo para la eliminacin es

060404.

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Tecnologa de iluminacin (II)

Faros:

Normas legales vigentes Componentes de los faros Consejos para la manipulacin de dispersores de plstico Conceptos de tecnologa de iluminacin

Los faros de los vehculos tienen el cometido principal de iluminar de forma ptima la calzada, para posibilitar una conduccin segura y sin fatiga. As pues, los faros, incluidas sus fuentes luminosas, son componentes del vehculo relevantes para la seguridad, que requieren una autorizacin oficial y no deben ser manipulados.

La legislacin establece el tipo y el lugar de montaje de las funciones de iluminacin en el vehculo, as como su estructura, fuentes luminosas, colores y los valores luminotcnicos.

Normas legales vigentes

Debido al volumen de las disposiciones legales, aqu se exponen nicamente las normas ms importantes. Sin embargo, los siguientes reglamentos contienen todos los aspectos relevantes para los faros principales, sus propiedades y aplicaciones.

76n61/CEE y ECE-R1 y R2:

o Faros para luz de carretera y de cruce, as como sus lmparas

ECE-R8:

o Faros con lmparas H1 hasta H11 (excepto H4), HB3 y HB4

ECE-R20:

o Faros con lmparas H4

StVZO (Cdigo de circulacin y matriculacin alemn) art. 50:

o Faros para luz de carretera y de cruce

76/756/CEE y ECE-R48:

o Para el montaje y la utilizacin ECE-R98/99: .Faros con lmpara de descarga

gaseosa

Faros para luz de cruce:

Cantidad: Dos

En anchura: Mx. 400 mm desde el punto ms exterior

En altura: 500 a 1 .200 mm admisible

Conmutacin elctrica: Se admite el encendido por parejas de faros adicionales para

la luz de cruce y/o de carretera. Al cambiar a la luz de cruce, todos los faros de luz de

carretera deben apagarse simultneamente.

Control de encendido: Testigo de control verde

Diversos: Si los faros estn equipados con lmparas de desgaste de gas {luz de

carretera y de cruce), deben incorporar una regulacin automtica del alcance

luminoso y un sistema de limpieza de faros. Estos requisitos se aplican tambin en

caso de reequipaciones posteriores de vehculos que ya estn en circulacin y que

sean reequipados despus del 1 de abril de 2000.

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Faros para luz de carretera:

Cantidad: Dos o cuatro

En anchura: No hay normas especficas, pero deben estar dispuestos de tal forma que

el conductor no sea molestado por reflejos.

En altura: No hay normas especficas

Conmutacin elctrica: Se admite el encendido por parejas de faros de luz de

carretera adicionales para la luz de cruce y de carretera. Al cambiar a la luz de cruce,

todos los faros de luz de carretera deben apagarse simultneamente.

Control de encendido: Testigo de control azul

Diversos: La intensidad luminosa de todos los faros de luz de carretera encendibles no

debe exceder de 225.000 candelas. La suma de los nmeros de referencia no debe ser

superior a 75.

Faros para luz antiniebla (opcional}

Cantidad: Dos, color blanco o amarillo claro

En anchura: No hay normas especficas

En altura: No ms elevados que los faros para luz de cruce, pero segn la ECE

mnimo 250 mm

Conmutacin elctrica: Con luz de cruce y de carretera. Tambin pueden incorporar

luz de situacin si la superficie de salida de luz de los faros antiniebla no est alejada

ms de 400 mm del punto ms exterior de la anchura.

Nmeros de homologacin en el faro:

Para los dispositivos luminotcnicos en vehculos rigen prescripciones constructivas y de

servicios nacionales e internacionales, conforme a las cuales se deben producir y ensayar los

dispositivos. Para los faros existen marcas de autorizaciones especiales, visibles en el

dispersor o en la carcasa.

Por ejemplo: En un dispersor se lee HC/R 25 E1 02 A 44457

La marca HC/R significa: H para luz halgena, C para luz de cruce y R para luz de

carretera.

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El trazo transversal entre C y R significa que no pueden encenderse al mismo tiempo

las luces de cruce y de carretera (faro principal H4).

El siguiente nmero de referencia informa sobre la intensidad luminosa del faro de luz

de carretera. .La identificacin E1 indica que el faro ha sido homologado en Alemania.

02 A indica que en el faro se encuentra una luz de situacin (luz de posicin) (A), cuya

especificacin ha sido modificada por segunda vez tras su aparicin (02).

Por ltimo se encuentra el nmero de homologacin de cinco cifras, que se concede

individualmente para cada homologacin de faro.

Ayuda para descifrar las cifras y combinaciones de letras de los faros:

En la carcasa del faro (v. fig. superior) se indican todos los faros utilizados en un tipo de

vehculo.

Versin del faro:

Normativa ECE 1

A: Luz de posicin

B: luz antiniebla

C: Luz de cruce

R: Luz de carretera

CR: Luz de carretera y de cruce

C/R: Luz de carretera o de cruce

Normativa ECE 8, 20 (slo H4)

HC: Luz de cruce halgena

HCR: Luz halgena de carretera y de cruce

HC/R: Luz halgena de carretera o de cruce

Normativa ECE 98

DC: Luz de cruce de xenn

DR: Luz de carretera de xenn

DC/R: Luz de xenn de carretera o de cruce Est prohibido el uso simultneo.

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Indicacin de la iluminancia mediante nmeros de referencia:

Luz de carretera 7,5; 10; 12,5; 17,5; 20; 25;27,5; 30; 37,5; 40; 45; 50 por faro (el valor 75 o 360

Ix es el mximo que no se debe superar)

Direccin de circulacin del faro:

Circulacin por la izquierda sin flecha:

Circulacin por la derecha

Circulacin por la izquierda y la derecha

Marca conforme a la ECE "E":

La E va seguida de un nmero del pas que ha otorgado la homologacin.

A continuacin se enumeran los ms importantes de entre los 37 pases.

1: Alemania

2: Francia

3: Italia

4: Pases Bajos

5: Suecia

6: Blgica

7: Hungra

8: Repblica Checa

9: Espaa

10: Yugoslavia

11: Inglaterra

12: Austria

13: Luxemburgo

14: Suiza

16: Noruega

17: Finlandia

18: Dinamarca

19: Rumania

20: Polonia

21: Portugal

22: CEI

23: Grecia

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Componentes de los faros:

Carcasa:

Soporte de todos los componentes del faro (cable, reflector, etc.)

Fijacin a la carrocera del vehculo

Proteccin contra influencias externas (humedad, calor, etc.)

Como material se utilizan termoplsticos

Reflector:

El principal cometido del reflector consiste

en captar una porcin lo ms grande

posible del flujo luminoso emitido por la

lmpara y dirigirlo hacia la calzada. Existen

diversos sistemas de reflector para

desempear esta tarea con la mayor

eficacia posible (ver Faros y distribucin de

la luz). El magnesio fundido a presin es la

solucin para faros sometidos a grandes

cargas trmicas. Gracias a la buena

conductividad trmica de este material, se

disipa gran parte del calor. Este material se

utiliza con frecuencia en sistemas de faros

de pequeo tamao.

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Seleccin de materiales para reflectores:

Antao, la mayora de reflectores se fabricaban en chapa de acero, mientras que hoy en da,

debido a los requisitos actuales plantados a los faros, como p. ej. tolerancias de fabricacin,

forma constructiva, calidad de las superficies, peso, etc., se emplean principalmente plsticos

(diversos termoplsticos). stos se fabrican con una gran exactitud de la reproduccin de la

forma.

Gracias a ello se pueden realizar sistemas especialmente escalonados y multicmaras. A

continuacin se pintan los reflectores para alcanzar la calidad de superficie necesaria.

Posteriormente, se metal iza al vaco una capa de reflexin de aluminio y a continuacin una

capa de proteccin de silicio.

Mdulos de proyeccin:

Gracias a la trayectoria exactamente delimitada del haz luminoso y al elevado flujo luminoso,

los mdulos de proyeccin van adquiriendo una importancia creciente, Con diversos dimetros

de lente, funciones de luz y posibilidades de montaje, estos mdulos pueden utilizarse para

conceptos de faro muy individualizados.

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Dispersores:

Los dispersores con ptica de dispersin tienen la tarea de desviar, dispersar o concentrar el

flujo luminoso concentrado por el reflector, de forma que se obtenga la distribucin de la luz

deseada, p. ej. el lmite claro-oscuro. Sin embargo, este concepto estndar antiguo ha sido

sustituido casi completamente por sistemas sin ptica.

Dispersores sin ptica de dispersin:

Tampoco los denominados "dispersores transparentes" posee elementos pticos. Ya slo

sirven como proteccin contra la suciedad y las influencias meteorolgicas. Slo se utilizan en

los siguientes sistemas de faros:

Lente interior (sistema DE), para luz de cruce, de carretera (bi-xenn) y antiniebla

Cristal dispersor aparte en el interior del faro, directamente delante del reflector

Faros de geometra libre (FF), totalmente carentes de ptica adicional

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Seleccin de materiales para dispersores:

Los dispersores convencionales suelen ser de cristal. Este cristal no debe presentar estras ni

burbujas. Sin embargo, debido a los requisitos anteriormente mencionados, los dispersores se

fabrican cada vez ms frecuentemente en plstico (policarbonato, PC). ste presenta

numerosas ventajas como alternativa al cristal:

Altamente resistente a impactos

Muy ligero

Son posibles tolerancias de fabricacin menores

Mrgenes creativos considerablemente mayores

Superficie con revestimiento especial, resistente al rayado conforme a las normativas

ECE y SAE

Consejos para la manipulacin de dispersores de plstico:

Nunca limpie en seco los dispersores de plstico. Peligro de rayado!

Antes de aadir al agua del sistema lavadispersores aditivos tales como agentes

limpiadores o anticongelantes, consulte las indicaciones en el manual del vehculo.

Los productos qumicos de limpieza inadecuados o demasiado agresivos pueden

destruir los dispersores de plstico.

No utilice nunca lmparas de alto voltaje no permitidas!

Utilice exclusivamente lmparas con filtro UV!

Conceptos de tecnologa de iluminacin:

En los faros actuales, la distribucin de la luz sobre la calzada se basa en dos conceptos

luminotcnicos distintos de la tcnica de reflexin y la tcnica de proyeccin. Mientras que los

sistemas de reflexin se caracterizan por reflectores de gran superficie detrs de un dispersor

transparente o provisto de ptica, los sistemas de proyeccin poseen una pequea salida de

luz con una lente caracterstica.

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Sistemas de faros y distribuciones de la luz:

Cabe diferenciar entre cuatro sistemas de faros tpicos:

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Sistema paraboloide:

La superficie del reflector es paraboloide. Se trata de la tcnica ms antigua utilizada

para la distribucin de la luz en faros. Sin embargo, actualmente ya no se utilizan

apenas los reflectores paraboloides. Ya slo se utilizan espordicamente en faros de

luz de carretera y en faros H4 de gran tamao.

Mirando al interior del reflector desde delante, para la luz de cruce se utiliza la parte

superior del reflector A.

La fuente luminosa est dispuesta de tal forma que la luz emitida hacia arriba es

reflejada hacia abajo por el reflector sobre la calzada sobre el eje ptico B.

Los elementos pticos en el dispersor provocan la dispersin de la luz. de modo que se

cumplan los requisitos legales. Para ello se utilizan dos formas distintas de elementos

pticos: perfilaciones verticales cilndricas para la distribucin horizontal de la luz y

estructuras prismticas a la altura del eje ptico, que influyen en la distribucin de la luz

de tal forma que se dirija ms luz a las zonas ms importantes de la calzada C.

El dispersor de un faro paraboloide para la luz de cruce est claramente provisto de

elementos pticos y proporciona la distribucin de luz tpica D.

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Sistema elipsoidal (DE):

DE significa 'elipsoide de tres ejes' y hace referencia a la forma de la superficie del reflector.

Posibilita unos faros de forma constructiva especialmente compacta y con una gran potencia

luminosa. Funcionan de forma similar a los proyectores de diapositivas, por lo que tambin

reciben el nombre de sistemas de proyeccin.

El reflector elipsoidal toma la luz de la lmpara y la concentra en el "2 foco" C.

Un panel que acta como una diapositiva limita la distribucin de la luz y genera el

lmite claro-oscuro (LCO) B.

Una lente asume la funcin del objetivo y proyecta la distribucin de la luz sobre la

calzada E.

El sistema de proyeccin es ideal para penetrar la niebla, ya que es capaz de generar

un lmite claro-oscuro excelente. Sin embargo, para la luz de cruce se desea cierta

"falta de nitidez" y una pequea porcin de luz dispersa, para que sean visibles

tambin las seales de trfico colocadas sobre la calzada.

Los principales mbitos de aplicacin actuales de los sistemas DE son los faros antiniebla.