Minton Albero, DavidPedrola i Gorrea, Elvira

DIAGNÓSTICO INTEGRAL SÍNTESIS INICIAL UR2 09-10 II 1

PatrimonioValencia posee una gran cantidad de patrimonio, aun a pesar de haberse demolido gran parte de este, como por ejemplo en la construcción de la pl. de la Virgen. De lo que aun se conservamos solamente se mantiene en buen estado el situado en la zona comercial de Ciutat Vella que ha sido en gran parte rehabilitado o restaurado. Pero encontramos muchos edificios emble-máticos de la ciudad situados en barrios degradados que se encuentran en estado de absoluto abandono, situación que a largo plazo propiciará su demolición. Ejemplo actual de esto es el barrio del Cabañal y algunas alquerias.

MovilidadEn Valencia existe un predominio de tráfico rodado en vehículo privado, ya que la red viaria lo favorece, esto dificulta la movili-dad peatonal ya que se le da prefencia el coche frente el peaton.En cuanto al la red de carril bici, diremos que es completamente insuficiente y necesita una mejora considerable, aprove-chando las características tanto geográficas como físicas tan óptimas que ofrece la ciudad.El trasporte público no esta tratado con preferencia, lo que lo convierte en un medio lento.

Zona VerdeEn este momento, teniendo en cuenta solamente los parques urbanos de la ciudad de Valencia, la cantidad de verde es de 3,5 m2 por habitante , cantidad insuficiente.Además debemos tener en cuenta que esta zona verde se concentra principalmente en el antiguo cauce del rio Turia, dejando los barrios alejados de este improvistos de grandes parques urbanos.

-Los equipamientos deportivos se concentran en gran medida en el antiguo cauce del rio Turia, dando lugar a una situación similar a la que ocurria con las zonas verdes, supliendo estas necesidades con los gimnasios privados.-Los centros educativos se encuentran dispersos por la ciudad aunque en realidad la mayoria de centros son concertados, por lo que se trata de equipamientos no públicos.-La cantidad de centros sanitarios es insuficiente, tanto a nivel metropolitano como a nivel provincial-Los necesidades socio-culturales se ven cubiertas en la zona centro y van descendiendo conforme nos alejamos.

Uso Dotacional

Uso ResidencialExcesiva expansión hacia el extrarradio ocupando la zona de huerta que aun conserva la ciudad.

Abandono de vivienda de vieja planta que provoca la degradación de algunas-de la zonas de la ciudad.

Tendencia al decrecimiento de la población: -Descenso de la tasa de natalidad. -Tendencia a la baja de la inmigración.

+ +

Encuentro huerta BenimacletRonda nord

(fotografia propia)

colegio Tomás de Montañana (www.elpais.com)

carril bici C/ Clariano (ritameirrita.blogspot.com

Tabacalera C/ Micer Mascó (www.comarcarural.com)

plano zonas verdes(cartografía plan verde

Valencia)

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DIAGNÓSTICO INTEGRAL UR2 09-10 II 2ANÁLlSIS INTEGRADO

AMBIENTAL

SOCIAL

MOVILIDAD

EQUIPAMIENTOS

VIARIO

PATRIMONIO CULTURAL

Fotografias Alex Hurtado Fotografia Aubreyarenas

FORTALEZAS

AMENAZAS

En este cuadro se resumen lasprincipales carácterísticas urbanísticas analizadas y que hemos tenido en cuenta para la realización de la

propuesta.

Congestión del tráfico.Pérdida del patrimonio

cultural.

Climatología.Frente marítimo.Imagen de Valencia.Edificios de valorcultural.

Análisis FODA

Si seguimos en la misma linea se-guida hasta ahora:

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PRONÓSTICOSDIAGNÓSTICO INTEGRAL UR2 09-10 II 3Debemos fomentar lo CONTRARIO

TRANSPORTE PRIVADO: -Se permite circular por las calles mas transitadas por peato-nes de la ciudad

PEATONES: - No existe una red de circuitos urbanos interconectados peato-nales

BICICLETA: - Red no conectada. - No pre-ferencia de esta frente al vehículo pri-vado www.cyclos.es

TRANSPORTE PÚBLICO: - Insuficiente - No preferencia

Movilidad

Sanidad colapso Educación barracones

Las mayores inversiones de ca-pital realizadas en la ciudad de Valencia se han relegado a un ámbito turístico-privado, dirigido a grupos de clase alta. Dejando de esta manera en el cajón los equipamientos básicos para los ciudadanos.ciudadanos.

EN DETRIMENTO DE LAS NECESIDADES BÁSICAS DE LOS CIUDADANOS

www.racocatala.cat

www.as.com

valenciaguia.com

playadevalencia.com

Derroche económico en ciertas actividades elitistas:

Política Urbanística:Clases altas - Turísmo

Huerta-no urbanizable rodeada de edificaciones

Abandono

Suelo urbanizable

www.elcabanyal.com

Casas en el Cabañal

Colegio del Arte Mayor de la Seda

www.elpais.com

Tabacalera

www.levante-emv.com

Riesgo de desaparición de ciertas arquitecturas que forman parte de la historia de la ciudad:

Patrimonio histórico y natual

“La crisis provoca el primer descenso de población inmigrante en 13 años”

el pais 24/10/2009

Todo indica a que la población no va a crecer, por lo que la ciudad: NO DEBE SEGUIR CRECIENDO.

decrecimiento de población

crecimiento de población

Crecimiento del Área urbana

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UR2 09-10 II 4

REDUCIR VEHÍCULOS PRIVADOS

RECUPERACIÓN DEL PATRIMONIO

RECUPERAR LA HUERTA

*los colores se corresponden con la clasificación FODA.

ESPACIOS URBANOS DE ENCUENTRO

Criterios

CRITERIOS Y OBJETIVOSDIAGNÓSTICO INTEGRAL

PEATONALIZACIÓN

FOMENTAR EL USO DE LA BICICLETA

ARTÍCULOS:

OBJETIVOS

‘Sin compromiso para peatonalizar’Barberá aplaza la intervención en las plazas del Ayuntamiento y la Reina, y el entorno de la Lonja

‘Una huerta de hormigón’En otoño de 2006 afloró en una de sus expresiones más escandalosa la cons-trucción ilegal en suelo rústico no urbani-zable: Catral (La Vega Baja)

‘Valencia y Alicante, líderes en accidentes mortales con bicicleta’Entre 2004 y 2008 las dos provincias regis-traron 45 siniestros con ciclistas muertos.

http://www.levante-emv.com

http://www.levante-emv.com

Alicante - 21/02/2010http://www.elpais.com

MODELO DE NO CRECIMIENTO DE LA CIUDAD

MEJORA DE LA CALIDAD URBANAconstruir por el bienestar de los ciudadanos

Crear espacios verdes de dis-frutre en las zonas degradadas promoviendo su recuperación

Proteccion de la huerta

Repoblación y mejora barrios degradados

Aumento equipamientos

Regeneración

Reutilización

Rehabilitación

Sistema de carril bici - calles peatonales -Interconectarlo -Ampliarlo

Mejora del sistema de bus -Apeadero a nivel -Preferencia

Ampliación de la red de metroAumento del uso de la bicicleta y del transporte público

Reducción de la contaminación acústica y atmosférica

Reducción del tráfico

Amsterdam ciudad en la que el uso de la bicicleta como medio de transporte es normal google.images

PROPUESTA 0

rehabilitación barrios degradados

plan de recuperación huerta

peatonalización

ampliación linea metro

principales focos carril-bici

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UR2 09-10 II 5PROPUESTADIAGNÓSTICO INTEGRAL

Colegio de Arte Mayor de la Seda.Uso Dotacional Centro Acogida

C/ Micer MascóFinalizada su construcción poco antes de la exposi-ción Regional de 1909.

Edificio de la Tabacalera. Uso dotacional deportivo.

C/ Hospital nº 7Casa s.XV rico en azulejos va-lencianos.

RECUPERACIÓN DEL PATRIMONIOINTERVENCIONES CONCRETAS

Permitimos el acceso rodado a la pl. del Ayuntamiento, al Parterre y a la pl. de la Reina (parking)

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UR2 09-10 II 6INT. ESTRATÉGICASDIAGNÓSTICO INTEGRAL

PROGRESIVA SUPRESIÓN DEL VEHÍCULO. -Aparcamientos para residentes. (Tarjeta de residentes) -Limitación de acceso a transporte público y residentes mediante bolardos móbiles -Rediseño del viario. -Eliminar travesías interiores. -Preferencia de vias peatonales sobre las de tráfico rodado INTERCONECTAR

Manifiesto de peatonalización

ASOCIACIONES QUE SE ADHIEREN A LA ACTUAL PROPUESTAAVC Amics del CarmeAV El PalleterAV Amics del Centre Històric AV Barri del Pilar AV Seu-Xerea AAV Centre Històric Consorci per a la revitalització del Centre HistòricAssociació de Comerciants del carrer SerransAssociació d'afectats per l'ampliació de l'IVAMAssociació d'afectats per la muralla àrab

PEATONALIZACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO PROPUESTA MOVILIDAD

Doble circulación de transporte colectivo se-parado por un zócalo con las máquinas para el pago.

Propuesta viario

PREFERENCIA. TRANSPORTE PÚBLICO:

-Rediseño del viario.-Estaciones intermodales.-Preferencia semafórica.