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(INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU

(

6 FORMULARIO DE CARACTERISTICAS TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS MECÁNICOS

TRONCAL CARRERA 7a Entre calles 34 y 170 Y Tramo de la Calle 72 entre Carrera 7a y Avenida CaracasFORMULARIO DE CARACTERISTICAS TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS MECÁNICOS

I SISTEMA I LOCALIZACiÓN

stación carreraLado oriental

Tipo N.A. centrífugoCaudal cada ventilador m3/s ~20Presión estática SP operando a 2600 msnm de

Pa ~226altitud y 210 CDiámetro del rotor mm ~1120Potencia estimada kW 23Potencia nominal motor kW 27

Lado occidental CantidadTipo N.A. centrífugoCaudal cada ventilador m3/s ~20Presión estática SP operando a 2600 msnm de

Pa ~176altitud y 210 CDiámetro del rotor mm ~1120Potencia estimada kW 20

kW

Lado orientalN.A. centrífugo

Caudal cada ventilador m3/s ~13Presión estática SP operando a 2600 msnm dealtitud y 210 C Pa ~285

CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7ESTUDIOS Y DISEÑOS TRONCAL CARRERA SÉPTIMATK7-G15-2 (1) R7.doc

INFORME FINALDISEÑOS INGENIERíA MECÁNICA

REV. 7 - Abril, 2009RAG

(132


( (133

e Diámetro del rotor mm ~1000Potencia estimada kW 10Potencia nominal motor kW 11

Lado occidental Cantidad 1ji! Tipo N.A. centrífugo:'

i Caudal cada ventilador m3/s ~13Presión estática SP operando a 2600 msnm de

Pa ~326altitud y 210 CDiámetro del rotor mm ~1000Potencia estimada kW 11

'1 Potencia nominal motor kW 11IEstaciÓn ave6idade Chile (calle 12) ,

,,,,',¡¡::. ~?¡.,,\11

"'~':< ".,1

Lado norte Cantidad U 1Tipo N.A. centrífugoCaudal cada ventilador m3/s ~17

'"Presión estática SP operando a 2600 msnm de

Pa ~298;~' altitud y 210 CDiámetro del rotor mm ~1000Potencia estimada kW 20Potencia nominal motor kW 22

Lado sur Cantidad 1'! Tipo N.A. centrífugo

¡¡:i'" Caudal cada ventilador m3/s ~17Presión estática SP operando a 2600 msnm de

Pa ~252altitud y 210 CDiámetro del rotor mm ~1000Potencia estimada kW 19Potencia nominal motor kW 22

. ~stabión!carrera 7 lado, SlJr: •'." ~}"

,,::: ,ji:",!, ":':"~ ,'!:,,: '!:'"

,:", .s mi

Ventiladores para suministro de aire exteriorCantidad U 2al túnel:




( ( (134INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU

?''\van-axial para

Tipo N.A. montaje en.~; posición verticalflujo hacia abajo

Caudal cada ventilador m3/s ;::20Presión estática SP operando a 2600 msnm de

Pa ;::166altitud y 210 CDiámetro del rotor mm ;::1130;;Potencia estimada kW 12,5Potencia nominal motor kW 15

Ventiladores para suministro de aire exteriorCantidad 2a la cabina:

van-axial para

Tipo N.A. montaje en;1 posición horizontal

~:; - motor arribaCaudal cada ventilador m3/s ;::3

ce! Presión estática SP operando a 2600 msnm dePa ;::125

c" altitud y 210 CDiámetro del rotor mm ;::508Potencia estimada kW 1,3Potencia nominal motor kW 1,5

Ventiladores para suministro de aire exteriorCantidad U 2al corredor del mezanine:

,~van-axial para

Tipo N.A. montaje eni~c posición horizontal

]j:.( - motor arriba~.Caudal cada ventilador m3/s ;::3Presión estática SP operando a 2600 msnm de

Pa ;::150altitud y 210 CDiámetro del rotor mm ;::508Potencia estimada kW 1,1





( (135

JEstacióh carrera 7 lado norte ~I Potencia nominal motor kW

i± ji ~jj,' " ,'1'i "

Ventiladores para suministro de aire exteriorCantidad U 2al túnel:

van-axial para

'~.~" Tipo N.A. montaje enposición horizontalmotor arriba

Caudal m3/s ~13~,Presión estática SP operando a 2600 msnm des Pa ~170altitud y 210 CDiámetro del rotor mm ~927Potencia estimada kW 8,4Potencia nominal motor kW 9

Ventiladores para suministro de aire exteriorCantidad U 2a la cabina:

van-axial para!i~ Tipo N.A. montaje en

posición horizontalmotor arriba

Caudal cada ventilador m3/s ~6Presión estática SP operando a 2600 msnm de

Pa ~152altitud y 210 Ci; Diámetro del rotor mm ~622

",)>) Potencia estimada kW 3,6Potencia nominal motor kW 3,7

Ventiladores para suministro de aire exteriorCantidad U 2al corredor del mezanine:

van-axial para"~!, Tipo N.A. montaje horizontal

- motor arribaCaudal cada ventilador m3/s ~3




( ( (136INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU

~r Presión estática SP operando a 2600 msnm dePa 2:150altitud y 210 C

Diámetro del rotor mm 2:508Potencia estimada kW 1,1Potencia nominal motor kW 1,2

'.•,·l:staciórlaveOidatqe cb ila••M'1Ü~7'?) .;•.•.¡•• \,¡..í¡¡!$ ~ Jl.lll i""·;~!~.···¡¡¡¡1i1:••:'!ll' ~'i.¡¡¡¡ ••,. !!:!I~", •·.•.iIi!·"'.iIi!1 ."!I·r '¡"~j

".. Ventiladores para suministro de aire exteriorCantidad U 2al túnel:

.¡¡.van-axial para

.11\Tipo N.A. montaje en

posición horizontalmotor arriba

Caudal cada ventilador m3/s 2:17

.:\ Presión estática SP operando a 2600 msnm dePa 2:167

", altitud y 210 C

.~1:F Diámetro del rotor mm 2:1130Potencia estimada kW 9Potencia nominal motor kW 9

Ventiladores para suministro de aire exteriorCantidad U 2a la cabina (vagón):

van-axial para

Tipo N.A. montaje enposición horizontalmotor arriba

Caudal cada ventilador m3/s 2:10Presión estática SP operando a 2600 msnm de

Pa 2:148 Paaltitud y 210 CDiámetro del rotor mm 2:927Potencia estimada kW 4,1Potencia nominal motor kW 5

"',¡Ventiladores para suministro de aire exterioral corredor del mezanine: Cantidad U 2





( (137

van-axial paraTipo N.A. montaje horizontal

~: - motor arribaCaudal cada ventilador m3/s 2:3Presión estática SP operando a 2600 msnm de

Pa 2: 150altitud y 210 C

" Diámetro del rotor mm 2:508Potencia estimada kW 1,1

" Potencia nominal motor kW 1,2Sistem~sde V~niila¿iÓnde Emergencia ,,"< :'"" "",~r"0 '''~~ , "!I'"'' '''''Í

'''~. .f "

1Cruce,deprimidocálie 72-: ,!\1 ",( IY ',""y ,',"'"

.:1, ..,,,,,,,,""!I'.,, '..•~. sscS1"}~ dE

Estación sur carrera 7 calzada oriental Cantidad U 2Tipo N.A. Chorro (jet fan)Diámetro mínimo del impulsor mm 2: 400Empuje estático con aire en condición Standard N 2: 105de 1,2 kg/m3Caudal descargado m3/s 2: 3,4Velocidad de salida flujo de aire mis 2: 27Potencia estimada kW 2,2Potencia nominal motor kW 2,2

Estación norte carrera 7 calzada oriental Cantidad U 2Tipo N.A. Chorro (jet fan)Diámetro del impulsor mm 2: 500Empuje estático con aire en condición Standard N 2: 250

," de 1,2 kg/m3

" Caudal descargado m3/s 2: 6,6'" Velocidad de salida flujo de aire mis 2: 33,6

Potencia estimada kW 6,5Potencia nominal motor kW 7,5

Estación sur carrera 7 calzada occidental Cantidad U 2Tipo N.A. Chorro (jet fan)Diámetro del impulsor mm 2: 500



REV, 7 - Abril, 2009RAG


(\

(

138


Empuje estático con aire en condición Standard N ~ 250, "

de 1,2 kg/m3,i' Caudal descargado m3/s ~ 6,6

,'i' Velocidad de salida flujo de aire mis ~ 33,6Potencia estimada kW 6,5Potencia nominal motor kW 7,5

Estación norte carrera 7 calzada occidental Cantidad U 2Tipo N.A. Chorro (jet fan), .,Diámetro mínimo del impulsor mm ~ 400

o"~ Empuje estático con aire en condición Standard N ~ 105;m de 1,2 kg/m3Caudal descargado m3/s ~3,4Velocidad de salida flujo de aire mis ~27Potencia estimada kW 2,2Potencia nominal motor kW 2,2

Estación avenida de Chile calzada sur Cantidad U 2Tipo N.A. Chorro (jet fan)Diámetro mínimo del impulsor mm ~ 400:-

e, Empuje estático con aire en condición Standard N ~ 105de 1,2 kg/m3Caudal descargado m3/s ~3,4Velocidad de salida flujo de aire mis ~ 27Potencia estimada kW 2,2Potencia nominal motor kW 2,2

Estación avenida de Chile calzada norte Cantidad U 2Tipo N.A. Chorro (jet fan)

J~ Diámetro del impulsor mm ~ 500~l~;:; Empuje estático con aire en condición Standard N ~ 250de 1,2 kg/m3

Caudal descargado m3/s ~ 6,6Velocidad de salida flujo de aire mis ~ 33,6Potencia estimada kW 6,5




( (~

139


Potencia nominal motor kW 7,5Cruce deprimido Calle 85: Cantidad U 2

Tipo N.A. Chorro (jet fan)Diámetro del impulsor mm ~ 500Empuje estático con aire en condición Standard N ~ 215

,'e de 1,2kg/m3i'¡ Volumen de flujo m3/s ~ 6,3" Velocidad de salida del flujo mis ~ 32

Espacio vertical requerido debajo de la clave mm ~ 900Potencia estimada kW 6,5Potencia nominal motor kW 7,5

Difusores,de sl.Jministro¡j!!~ !~,!,')lI! ¡!'el R

,!ik"', ~e!'¡1l!1 2S;¡!¡j

s,,!&Ii\! " '¡e"~~ " ¡-, :tlil!

Cabina estación sur Cantidad U 12.,;r, Dimensiones WxH Pulgadas 18x15

Caudal CFM 1058Tipo N.A. rectangular 4 vías

; Cabina estación norte Cantidad U 24Dimensiones WxH Pulgadas 18x15Caudal CFM 1058Tipo N.A. rectangular 4 vías

A Corredores del mezanine Cantidad U 36Dimensiones WxH Pulgadas 18x15Caudal CFM 836Tipo N.A. rectangular 4 vías

Cuartos y taquillas del mezanine Cantidad U 16Dimensiones WxH Pulgadas 12x12Caudal CFM 500Tipo N.A. cuadrado 4 vías

! Cuartos de bombas del sistema contraincendios y del sistema de drenaje Cantidad U 2

Dimensiones WxH Pulgadas 12x12Caudal CFM 500




( (140

Estación k7 Sur calzada oriental

Estación k7 Norte calzada oriental

Estación K7 Norte calzada occidental

Estación Av. Chile calzada norte

Estación Av. Chile calzada sur





( (141

3 SISTEMACONTRAINCéNÓios ...•.•....: i'f.~~~~.. ••• " ';'0';;, 1"'17,'" : ....: .itI Sistemas de,.Bornbeo del$i!)t(:;lrn~·Contraincendiº d .. .cu(:;lroal nurneralq.o:~~., ."" !i "% ..~ .;.. ,

'h' Deprimido Calle 72 Caudal l/s 63.09Cabeza dinámica m 108Potencia estimada hp 128Potencia nominal motor hp 150

••...Estación Calle 100 Caudal l/s 31.5

Cabeza dinámica m 87Potencia estimada hp 72Potencia nominal motor hp 75

R'1 Portal Calle 170 Caudal l/s 31.5Cabeza dinámica m 89Potencia estimada hp 73Potencia nominal motor hp 75

Patio Calle 170 Caudal l/s 63.09Cabeza dinámica m 115Potencia estimada hp 136Potencia nominal motor hp 150

fRociadores automáñcosx i!f. ,j.

~ .'¡•111 '¡¡i¡ • ·..•i, ""; .., .: 1.. Il!! 'jW

Material cuerpo BronceMaterial de recubrimiento CromoOrificio de descarga (Roscado NPT) mm (in) 12,7 mm (W')Constante de descarga (K) 5.6

Tipo de respuesta Ouick Respond(Respuesta rapida)

Rango de temperatura de operación de todos los -c (OF) 5rC a 77°C (135 -rociadores 170°F)

,'5. Máxima temperatura del techo -c (OF) 38°C (100°F)Clasificación del riesgo OrdinarioPatrón de descarga (Rociadores de pared y Ouick Respondmontantes) (Respuesta rapida)

CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7ESTUDIOS Y DISEÑOS TRONCAL CARRERA SÉPTIMATK7-G15·2 (1) R7.doc




( (142

Patrón de descarga (Sólo para el rociador dePlano de 180°.pared)

Listados para el uso propuesto. UL o ULC yi'C aprobadas por FMrHidrant~s .M i~ M .~iiii¡!¡},i~~ ~ .l'j.'.

~i" ,1\~.X ,¡~¡illill ......~~ll¡ .Í/i""l ••• J~ ...¡j'J¡.:~.¡_.,¡,li¡"i"F ~'I'~",*,iii ~.n.' ~

Los hidrantes deberán tener conexión de 6 in(152 mm) de diámetro a la red principal ydeberá tener una válvula de corte paraaislamiento de la red, la rosca para conexión Presión mínima en conexión de manguera psi (mea) 100 (70)de mangueras deberá ser externa NH y

¡ cumplir lo especificado en la norma NFPA1963 "Standard for Fire Hose Connections"

IGabinete para Manguera$ " .¡.¡¡. !!lI! .I!~"': I!! .. =Ó.Ó,'I, ~¡¡ !il .II! I.'

Los gabinetes deberán ser clase 111 de acuerdo con lo indicado en la última versión de la NFPA 14, Standard for the Installation of Standpipe,Private Hydrant, and Hose Systems, lo que significa que debe tener conexiones para manguera de 1 W' (38,1 mm) para ser usada por losocupantes de la edificación y una conexión independiente de 2 W' (63,5 mm) para ser usada por brigadas de bomberos entrenadas.

4 SISTEMAS DE BOMBEO DE SERVICIOS " " ,~, , -"", -I' •• ¡ji· ,... ...

M Sistema de bombeo de aguas de lavado yCantidad U 4drenaje del deprimido de la calle 72Tipo N.A. Centrifuga

,~ Capacidad nominal de cada bomba de drenaje Us 10i!!!¡ Cabeza total dinámica para cada bomba de

20drenaje mcai'

~i Sistema de bombeo hidroneumático de la Cantidad U 2estación de la calle 100Tipo N.A. CentrifugaCapacidad nominal de cada bomba Us 4.9Cabeza total dinámica para cada bomba mca 19.1Volumen de tanque hidroneumático L 124,..





( (143

!"'''wSistema de bombeo hidroneumático delportal de la calle 170 Cantidad U 2

Tipo N.A. CentrifugaCapacidad nominal de cada bomba Us 9.6Cabeza total dinámica para cada mca 29Volumen de tanque hidroneumático L 64.3

Sistema de bombeo hidroneumático del patioCantidad U 1de la calle 170Tipo N.A. CentrifugaCapacidad nominal de cada bomba Us 7.1Cabeza total dinámica para cada bomba mca 22.7Volumen de tanque hidroneumático L 82.6

Sistema de bombeo de aguas negras y Cantidad U 2lluvias del portal y patio de la calle 170

Tipo N.A. Sumergible de ejeF vertical

Capacidad nominal de cada bomba de drenaje Us 6.2Cabeza total dinámica para cada bomba de

15drenaje mca11."",




INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 144

ANEXO 1 MEMORIAS DE CÁLCULO DEL SISTEMA DE VENTILACiÓN

ANEXO 1 - 1 TRAMO N CHILE

3 PAGINAS




INGETEC S.A MEMORIA DE CÁLCULO

DESCRIPCiÓN Símbolo Unidades Datos túnel doscarriles subida

Transmilenio - ramal norte Chile K7Parámetros de diseñoRelación de conservación pesado liviano HGV-puc al puc/HGV 2,5Densidad de tráfico con tránsito detenido Da puc/km 150Velocidad optirna Va km/h 60Valor limite CO Czul norn 100Valor limite del coeficiente de extinción de luz kzul m-' 0,007Densidad CO pea g/m3 1184Datos de entradaLonqitud de túnel o de la sección de ventilación L km 0,30Altitud h m 2600Año de diseño 2020Año de diseño equivalente en Austria j 2005 {21

Peso promedio de los pesados HGV mlKM t 40Volumen tráfico autos veh/h OVolumen tráfico autos + C-2 aasolina veh/h OVolumen tráfico aasolina eauivalente en autos veh/h OVolumen tráfico buses + C-2 diesel veh/h OVolumen tráfico C-3 diesel veh/h OVolumen tráfico C-5 diesel veh/h 100Volumen tráfico total veh/h 100Volumen resoecto ea. tráfico horario 030 Msv veh.eq/h 100Factor trafico representativo / trafico real Ftr 1,000Porcentaje de vehículos pesados diesel (HGVs)

al %veh 100%respecto al trafico eq. Representativo 030 (Msv)Porcentaje del tráfico por carril O/o 100,0% 0,0%Volumen representativo eq. De tráfico de diseño

Msv1,Msv2 veh/h 100 O[por carril para el cálculo de emisionesMáximo volumen de trafico en autos Mmáx1,Mmáx2 veh/h 1500 OVolumen representativo de tráfico para diseño Mdim1,Mdim2 veh/h 100 OLimite de velocidad Vzul km/h 60Pendiente de la vía s % 2,00% (3)

Vehículos subiendo (+) o baiando (-) + r -Clase de vehículos particulares (pc)Porcentaje de vehículos pc's con catalizador aPk %veh 0%Porcentaje de vehículos oc's sin catalizador aPe %veh 0%Porcentaje de vehículos pc's con motor diesel aPd %veh 0%Factores de tiempo para el año de cálculoPara pc's con catalizador para el CO faPk 2,3 0,93Para pc's sin catalizador para el CO faPe 1,18Para pc's con motor diesel para el CO faPd 0,6Para oc's con motor diesel para el hollín (soot) faPp 0,58Para pesados HGV, para la emisión de CO faco 0,5Para pesados HGV, para la emisión de hollín falp 0,5Factores de influencia de la altitudPara oc's con catalizador para el CO fhPk 12,37Para oc's sin catalizador para el CO fhPe 2,9Para oc's con motor diesel para el CO fhPd 1,69Para pc's con motor diesel para el hollín (soot) fhPp 1,4Para pesados HGV, para la emisión de CO fhlco 3,5Para pesados HGV, para la emisión de hollín fhlp 2,03

ARCH: tramo N Chile VENUNI\Datos entrada y cálc. prel 01/04/2009



Transmilenio - ramal norte Chile K7Factores combinados de ajuste emisionesPara oc's con catalizador para el CO fk=faPk*fhPk 11,5Para pc's sin catalizador para el CO fe=faPe *fhPe 3,42Para pc's con motor diesel_para el CO fd=faPd*fhPd 1,01Para pc's con motor dieselRara el hollín (soot) fpd=faPp *fhPp 0,81Para pesados HGV, para la emisión de CO Íl.p=Íal.co *fh Lco 1,75Para pesados HGV, para la emisión de hollín fLp=faLp *fhLp 1,02Cálculos auxiliares por carrilValor aux f=1 +aL (gL-1 )/1 00 fi,fii 2,5 2,5MSVpuc=MSV*f MSVpcu1, ..2 puc/h 250 OMmax,pcu=Mmax*f Mmáx,pcu1, ..2 puc/h 3750 OMdim=Min{MSVpcu , Mmax,pcu} MSVdim,pcu1, ..2 puc/h 250 OVmáxde HGV=95-15.4*s+0.59s2 VmáxHGV1, ..2 km/h 66,6 80,0Vmáx=Min{VmáxHGV , Vzul} Vmáx,Vmáx2 km/h 60,0 60,0Valor aux Íp=Í; *(1-aLl1 OO)/f fpi,fpii km 0,0000 0,0000Valor aux fL=L *aLl1 OO/f fpLi,fLii km 0,12 0,12

1)Cálculosbasadosen:NormasPIARC05,02Bde 1995.NormasAustriacasRVS 9,262,CalculationsThe FreshAir Demand.Third InternationalSymposionon the Aerodynamicsandventilationof vehicleof BHRA,March19-21,1979.

2) Se consideróel año2005 teniendoen cuentalamalacalidadque tieneel combustibleACPMen Colombia.3) Pendienteconsideradapara lamayoremisióndurante laarrancada.

ARCH: tramo N Chile VENUNI\Dato$ entrada y cálc. prel 01/04/2009

INGETEC S.A.

TÚNEL 2 CARRILES - Subiendo TÚNEL 2 CARRILES - BajandoVelocidad No. Total Demanda de aire Velocidad No. Total Demanda de aire

Vm Veh. PorCO Por hollín Vm Veh. PorCO Por hollín[km/h] [m3/s] [m3/s] [km/h] [m3/s] [m3/s]

25 1 3 17 25 O O O

30 1 2 15 30 O O O

40 1 2 12 40 O O O

50 1 2 11 50 O O O

60 1 2 10 60 O O O

60,0 O 2 10 70 O O O

60,0 O 2 10 80 O O O

ARCH:tramo N Chile VENUNI\Resultados

MEMORIA DE CÁLCULO

01/04/2009

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU 145

ANEXO 1 - 2 TRAMO S CHILE

3 PAGINAS






Transmilenio - ramal norte Chile K7Parámetros de diseñoRelación de conservación pesado liviano HGV-puc al puc/HGV 2,5Densidad de tráfico con tránsito detenido Do puó/km 150Velocidad ootírna Va km/h 60Valor limite CO Czul oorn 100Valor limite del coeficiente de extinción de luz kzul m_1 0,007Densidad CO pea g/m3 1184Datos de entradal.onqitud de túnel o de la sección de ventilación L km 0,30Altitud h m 2600Año de diseño 2020Año de diseño equivalente en Austria j 2005 (2)

Peso promedio de los pesados HGV mlKM t 40Volumen tráfico autos veh/h OVolumen tráfico autos + C-2 aasolina veh/h OVolumen tráfico aasolina eauivalente en autos veh/h OVolumen tráfico buses + C-2 diesel veh/h OVolumen tráfico C-3 diesel veh/h OVolumen tráfico C-5 diesel veh/h 100Volumen tráfico total veh/h 100Volumen respecto eo. tráfico horario 030 Msv veh.eq/h 100Factor trafico representativo / trafico real Ftr 1,000Porcentaje de vehículos pesados diesel (HGVs)

al %veh 100%respecto al trafico eq. Representativo 030 (Msv)Porcentaje del tráfico por carril % 100,0% 0,0%Volumen representativo eq. De tráfico de diseño

Msv1,Msv2 veh/h 100 Olpor carril para el cálculo de emisionesMáximo volumen de trafico en autos Mmáx1,Mmáx2 veh/h 1500 OVolumen representativo de tráfico para diseño Mdim1,Mdim2 veh/h 100 OLimite de velocidad Vzul km/h 60Pendiente de la vía s % 2,00% (3)

Vehículos subiendo (+) o bajando (-) + I -Clase de vehículos particulares (pc)Porcentaje de vehículos oc's con catalizador aPk %veh 0%Porcentaje de vehículos oc's sin catalizador aPe %veh 0%Porcentaje de vehículos pc's con motor diesel aPd %v,eh 0%Factores de tiempo para el año de cálculoPara pc's con catalizador para el CO faPk 2,3 0,93Para oc's sin catalizador para el CO faPe 1,18Para pc's con motor diesel para el CO faPd 0,6Para pc's con motor diesel para el hollín (soot) faPp 0,58Para pesados HGV, para la emisión de CO faco 0,5Para pesados HGV, para la emisión de hollín falp 0,5Factores de influencia de la altitudPara pc's con catalizador para el CO fhPk 12,37Para pc's sin catalizador para el CO fhPe 2,9Para oc's con motor diesel para el CO fhPd 1,69Para pc's con motor diesel para el hollín (soot) fhPp 1,4Para pesados HGV, para la emisión de CO fhlCO 3,5Para pesados HGV, para la emisión de hollín fhlp 2,03

ARCH: tramo S Chile VENUNIIDatos entrada y cálc. prel 01/04/2009



Transmilenio ramal norte Chile K7Factores combinados de ajuste emisionesPara oc's con catalizador para el CO fk-faPk*fhPk 11,5Para oc's sin catalizador para el CO fe-faPe*fhPe 3,42Para oc's con motor diesel para el CO fd=faPd*fhPd 1,01Para oc's con motor diesel para el hollín (soot) fpd=faPp*fhPp 0,81Para pesados HGV, para la emisión de CO fLp=faLco *fhLco 1,75Para pesados HGV, para la emisión de hollín fLp=faLp*fhLp 1,02Cálculos auxiliares por carrilValor aux f=1 +aL (gL-1 )/1 00 fi,fii 2,5 2,5MSVpuc=MSV*f MSVpcul, ..2 puc/h 250 OMmax,pcu=Mmax*f Mmáx,pcul, ..2 puc/h 3750 OMdim=Min{MSVpcu , Mmax,pcu} MSVdim,pcul, ..2 puc/h 250 OVmáxde HGV=95-15.4*s+0.59s2 VmáxHGV1, ..2 km/h 66,6 80,0Vmáx=Min{VmáxHGV , Vzul} Vmáx,Vmáx2 km/h 60,0 60,0Valor aux fp=L*i1-aL!100Jlf fpi,fpii km 0,0000 0,0000Valor aux fL=L *aL!1 OO/f fpLi,fLii km 0,12 0,12

1)Cálculosbasadosen:NormasPIARC05,028 de 1995.NormasAustríacas RVS9,262,CalculationsThe FreshAir Demand.Third InternationalSymposionon the Aerodynamicsandventilation01 vehicle01 8HRA,March19-21,1979.

2) Se consideróel año2005teniendoen cuentala malacalidadque tieneel combustibleACPMen Colombia.3) Pendienteconsideradapara la mayoremisióndurantela arrancada.

ARCH: tramo S Chile VENUNI\Datos entrada y cálc, prel 01/04/2009

INGETEC S.A.

TÚNEL 2 CARRILES - Subiendo TÚNEL 2 CARRILES - BajandoVelocidad No. Total Demanda de aire Velocidad No. Total Demanda de aire

Vm Veh. PorCO Por hollín Vm Veh. PorCO Por hollín[km/h) [m3/s) [rnvs] [km/h) [m3/s) [m3/s)

25 1 3 17 25 O O O30 1 2 15 30 O O O40 1 2 12 40 O O O50 1 2 11 50 O O O60 1 2 10 60 O O O

60,0 O 2 10 70 O O O60,0 O 2 10 80 O O O

ARCH:tramo S Chile VENUNI\Resultados

MEMORIA DE CÁLCULO

01/04/2009

6 formulario decaracteristicas tÉcnicas de los … filecaudal cada ventilador m3/s ~20 presión...

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