1. INFORMTICA, COMUNICACIONES YTECNOLOGA. COMPONENTE TECNOLGICO

2. BARRERAS FINANCIERAS Y DECOSTOS En las barreras financieras y de costos, son consideradoslos costos de la tecnologa,en un 80%, como de mediano impacto. 3. INFORMTICA, COMUNICACIONES Y TECNOLOGA 4. COMPONENTE TECNOLGICO Las anteriores tablas nos permiten observar que las empresas relacionadas con el sector de informtica , sonclsicos prestadores de servicios de apoyo a la gestin logstica; por ejemplo, los desarrolladores de plataformasinformticas de soporte. 5. Presentan su principalcaracterstica sobre componentes tecnolgicos casi ensu totalidad y necesariamenteson intensivos en este tipo deherramientas de gestin. Conlos resultados, es de suponerque muchas de estas empresas de desarrollo de aplicativos, prestadoras de serviciosy especialistas en soporte, sehan dedicado a pulir las especialidades de las tcnicas de produccin y distribucin y la utilizacin de software especializadoen distribucin, con ms de un 50% de respuestaspositivas. 6. CONCEPTO INTEGRADOR Con respecto a la utilizacin de conceptos y disciplinas integradoras, es muy importante destacar la creacin de programas de optimizacin, en un 77% de respuestaspositivas, as como la definicin de costos y el estudio de la estrategia competitiva de su sector, en un 66%. 7. IDENTIFICACIN DE ESTRATEGIASOPERATIVAS 8. Como lo muestra la grfica, el 83% de las empresas de esta muestra, tienenadaptado unmecanismo para realizar el anlisis del consumidor y del cliente. Otras estrategias operativas como segmentacin del cliente, la definicin de la cadena de abastecimiento yestablecer un modeloexplcito de logstica, superan el 60% de respuestas positivas. 9. COMPONENTE ORGANIZACIONAL 10. La tabla y las grficas , permiten observar quelos enlaces organizacionalescon terceros, se basan en la integracin horizontal, la cuales empleada positivamente en un 91% y se destaca que el desarrollo de estrategias colaborativas de 2PL y 3PL est en el 50% de frecuencia positiva en este tipo de industrias. 11. ESTRATEGIA DE GESTINLOGSTICA 12. La estrategia de gestin logstica se basa en la gestin dela demanda de los clientes, enun 90%, para las empresas de esta muestra. 13. MECANISMOS PARA LAVINCULACIN DE PERSONAL 14. La grfica muestra que laestrategia para la vinculacin de personal se basa en el personal de planta, en un 100%.Estrategias paralelas, como lacontratacin directa y la contratacinindirecta, son utilizadas con menos frecuencia. 15. ROTACIN DE PERSONAL 16. La tabla 117 y la grfica 180,muestran que la estabilidadlaboral para ms de 2 aos encargos del nivel directivo, eneste grupo de empresas, es del 91%. Para niveles ocupacionales de tipo coordinador, el 50% de las empresas encuestadasafirman que la estabilidad deeste grupo de perfiles supera 2 aos, en trminos de rotacin. Para cargos del nivel tcnico de operaciones y tecnolgicos, el50% de las empresas encuestadasafirman que la estabilidadde este grupo de perfiles se encuentra entre 1 y 2 aos. 17. REGLAMENTACIN YAUTORREGULACIN 18. La tabla 118 presenta los mecanismos reglamentacin de fletes; conde reglamentacinun 66%, son las estrategias dey autorregulacin; para la regulacinordenamiento con terceros ydel talento humano,proveedores ms reportadas;se inclinan, en el 100% de las los dems elementos de estarespuestas, por el uso del reglamentocategora se encuentran eninterno de trabajo y,rangos inferiores de representatividadtambin con el 100%, a tenercomo marco jurdico para contratar,el Cdigo Sustantivo delTrabajo. No obstante, en estesector se rescata la utilizacinde los acuerdos de confidencialidadcon los empleados, en un75%, y los cdigos de tica ovalores, en un 66%.Con respecto a terceros, losacuerdos escritos de responsabilidad,con un 83%, y la 19. TERCERIZACIN DE LASOPERACIONES DE NEGOCIO La tercerizacin de las operaciones de negocio en las empresas de este segmento de la encuesta, se caracteriza por realizar la tercerizacin de la gestin informtica, en un100%, en las operacionesde transporte, en un 91%, y en la gestin de comercio exterior,en un 41%. 20. COMPONENTE OCUPACIONAL 21. Como se presenta en la grficafrecuencia de respuestas se 182, el componente ocupacionalencontr en el rango de la pequea empresa, en un 25%, yde estas empresas, reporta para ms de 100 empleados, que las estrategias explcitas deen un 33%. (Ver tabla 119).la operacin logstica provienende la direccin logstica, en un 50%, de la gerencia de logstica, en un 41%, y de la coordinacin de logstica, en un 41%. Sin embargo, en este tipo deempresas la dependencia funcionaldel rea de logstica se encuentra, en un 50%, desdeel director o el gerente general y en un 8% desde la presidencia de la compaa, como lomuestra la grfica 183.En cuanto al nmero de personas en logstica, la mayor 22. CARGOS Y NIVELES Aqu se presentan losdirectivos de alto nivel reportados, loscuales estn concentrados eldirector de logstica, en un 41% de frecuencia positiva, en lasrespuestas obtenidas. 23. NIVEL DE GERENCIA Los directivos del nivelgerencial,estn concentrados en el 50% de frecuencia, para el gerente de logstica. 24. DIRECTIVOS DE NIVELINTERMEDIO Los directivos del nivelintermedio estn concentrados, en el50% de frecuencia, en el jefe de operaciones logsticas. 25. MANDOS MEDIOS La tabla 123 muestra que los Mandos medios estnconcentrados en: El 50% de frecuencia, para elcoordinador de distribucin. El 33% de frecuencia, para elcoordinador deimportaciones. El 25% de frecuencia, para elcoordinador deexportaciones. El 25% de frecuencia, para eljefe de comercio exterior. 26. OPERADORES Y AUXILIARES CAPACITADOS Para este grupo deempresas, los operadores y auxiliares capacitadosestn concentrados, en el 83%, para el asistente de logstica. 27. OPERADORES Y AUXILIARES En el nivel ocupacional de operadoresy auxiliares de base operativa, el auxiliarde bodega es el cargo que reporta el 50% de frecuencia para estenivelocupacional, y el asistente decompras reporta un 33% de frecuencia, como se ve en la tabla. 28. NECESIDADES DE CAPACITACIN 29. Existe un nfasis importante entemas considerados de alto impacto, como logstica, calificadopositivamente en un 100%. La tabla 126 y la grfica 184, permiten analizar que para niveles de frecuencia superiores al 80% se presentan: Tcnicas de almacenamiento, servicio al cliente, gestin de inventarios, manejo deequipos de cmputo y anlisis de procesos, las cualesson consideradas de alto impacto. 30. FRECUENCIA ESPERADA DE LACAPACITACIN 31. En general, los temas ofrecidos para calificar este segmento de la encuesta, se estiman en un 50%con ms de seis meses de preferencia, sin importar el impacto que tenga sobre las necesidades decapacitacin en logstica. 32. COMPONENTE PROSPECTIVO Y DE TENDENCIAS La tabla 127 muestra la orientacin en el componente prospectivo y de tendencias, en los temas tecnolgicos lo tipificael tracking de mercancas, con un 58% de respuestas positivas. Tecnologas como e-logistics,e-commerce,e- busisness ysistemas de radiofrecuencia aplican, con un 41% de preferencias positivas. En cuanto a la prospectiva delcomponente organizacional, la grfica 187 muestra que es latercerizacin de una parte de su operacin con otras empresas y convertirse en un prestadorde servicios especializados delogstica, con el 41% de frecuencia, los temas preferidos de estas empresas. 33. COMPONENTE DE LAS BARRERASLOGSTICAS Y SU IMPACTO En la tabla 128 se ve que elprincipal grupo de barreras dealto impacto que consideranestas empresas, son lasbarrerasfinancieras y de costos, puesla mayora de sus categorasfueron calificadas superiores al 75%. 34. BARRERAS FSICAS La grfica 188 muestra que en cuanto a las barreras fsicas, es considerada de mayor impacto la infraestructura de carreteras y vas, en un 91%. 35. BARRERAS DE LA REGULACIN En cuanto a las barreras dela regulacin, la grfica 189 permite observar que esconsiderado de mayor impacto, el nmero de trmites existentes y el tiempo requerido para tramitarlos, en un nivel del 58%. 36. BARRERAS DE LA SEGURIDAD En cuanto a las barreras delaseguridad, presentadas en la grfica 190, la piratera y el orden pblico, con un 83%,son las barreras considerada de ms alto impacto. 37. BARRERAS DEL TALENTOHUMANO En cuanto a las barreras deltalento humano presentadasen la grfica 191, es la competenciadel talento humanoen logstica, con un 66%, labarrera considerada de ms impacto. 38. BARRERAS TECNOLGICAS Las barreras tecnolgicas,presentadas en el grfico 192, en general son consideradas demediano impacto, con frecuenciasentre el 50% y el 75%. 39. BARRERAS FINANCIERAS Y DECOSTOS Las barreras financieras y de costos, presentadas en el grfico193, son consideradascomo de ms alto impacto, conel 80% de frecuencia positiva.