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4R FILTROS K&N ¿Los mejores Filtros? SEMA Vegas Show 2013 LO QUE NO SABIAS DE SERGIO PEREZ “EL CHECO” Edicio Febr o, 2014 n er Precio maxim l p b ico oa u l 39.00 $ SUBURBAN 2014 UNICA¡

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FILTROS K&N ¿Los mejores Filtros?

SEMAVegas Show 2013

LO QUE NO SABIAS DE SERGIO PEREZ“EL CHECO”

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¿Porqué los Filtros K&N Son los Mejores del Mundo?

Excepcional Filtración y alto Desplazamiento de aireDiseñado para Incrementar su Aceleración y Poder en Caballaj Lavable y reusable Duración hasta de 50,000 / 80,000 km millas entre limpiezas dependiendo de las condiciones de manejo. Garantía Limitada de un Millón de Millas / 1,600,000 kmEconomía, los Filtros de K&N Sobrepasan la Vida del Vehículo El filtro de K&N es compatible con el sistema electrónico originaldel vehículo Amigable al Medio Ambiente. Los Filtros de Aire Reusables de K&N Reducen el Volumen de Basura

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Filtros de Aire de Alto FlujoLos filtros de aire de alto flujo son fabricados en Estados Unidos con materiales de la más alta calidad, con la finalidad de aumentar los caballos de fuerza, la aceleración y el ahorro de combustible.

Los filtros K&N son compatibles con los sistemas originales de automóvil, tanto con la computadora (dispositivos electrónicos), como con el control de emisiones.

La función del filtro K&N es aspirar un mayor volumen de aire a comparación de filtro original del automóvil, lo que genera mayor potencia para tu motor tanto en hp como en torque.

Los filtros K&N pueden ser de reemplazo o de inducción directa de alto rendimiento.

Existen filtros K&N para motores con turbocargador, supercargador y aspirados. Por lo general los motores aspirados generan un sonido deportivo y atractivo. Los motores turbo generan un ruido un poco diferente tipo blow-off sin dejar de ser un sonido deportivo. Los motores que llevan filtro de reemplazo, no generan ruido, pero siguen teniendo la misma función de aumentar los caballos de fuerza y ahorro de gasolina.

Los filtros K&N están garantizados por 10 años o por un millón de millas. Y se recomienda limpiar cada 50mil millas y rehusar nuevamente como si fuera nuevo su producto.

Con los filtros K&N no pierdes la garantía de tu vehículo.

Existe una gran variedad de formas de filtros K&N, como: redondo recto, redondo cónico, oval y recto, oval y cónico, doble entrada oval, etc.

Los Filtros K&N no dañan el sensor MAF de tu automóvil, ya que cada filtro está diseñado única y exclusivamente para un auto en específico.

Los filtros K&N incluyen el kit de instalación con todos los elementos necesarios que lleva cada auto en específico. No hacemos adaptaciones o experimentos para colocar un filtro.

Los filtros K&N se sujetan directamente a los accesorios necesarios que trae el kit de instalación o a la caja del filtro de reemplazo, no requiere de adaptaciones.

Mantiene niveles elevados de filtración para asegurar, garantizar y prolongar la vida del motor.

Los filtros K&N con bordes flexibles de goma o polímero de alta resistencia para absorber las vibraciones y movimientos del automóvil.

Existen diferentes tipos de filtros K&N para prácticamente todos los automóviles de todas las marcas, desde un Chevy, Tsuru, Jetta hasta un BMW, Mercedes, Audi, etc.

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SUBURBAN 2014

EL CLÁSICO DE LOS SUVIntroducida en 1935, Chevrolet Suburban es el SUV original y el vehículo con mayor permanencia dentro de la historia del automóvil. Después, de setenta y ocho años continúa con la misma mezcla de espacio y capacidad, características que la han distinguido durante generaciones.Cuenta con tres opciones de motor: V8 5.3L SFI de acero con 320 HP, otro V8 5.3L SFI de aluminio con 320 HP y un poderoso motor Vortec V8 6.0L SFI de aluminio con 352 HP.Suburban incluye un sistema inteligente de ahorro de combustible (AFM), que brinda mayor eficiencia en cualquier recorrido.

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Sólida presencia

Suburban siempre ha sido un miembro inconfundible de la familia Chevrolet.Deja muy en claro su presencia gracias a su corbatín dorado de Chevrolet centrado en la parrilla doble horizontal. Su marco cuenta con bordes cromados. Mismo diseño para todas las versiones.

Suburban hace el trabajo pesadoCarga y descarga más fácil que nunca gracias a su puerta trasera con cristal de apertura independiente. Agrégale más comodidad con los estribos laterales y con los espejos exteriores al color de la carrocería que cuentan con calefacción, plegables, eléctricos, atenuación automática e indicador de vuelta.

Llega hasta donde quierasSi la aventura te llama, Suburban te lleva. Equipada en las versiones LT Piel Banca, LT Piel Cubo y LT Piel 4x4 con rines de aluminio de 20” en cromo y LT Tela tiene rines de aluminio de 17” . Gancho de arrastre y provisiones para remolque concableado.Y para que la ruta continúe, Suburban cuenta con suspensión reforzada para soportar mayor carga con amortiguadores de gas de alta presión.

Con su icónico diseño de líneas pronunciadas y su robusta carrocería,

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Sergio Pérez Mendoza (Guadalajara, Jalisco, México, 26 de enero de 1990) también conocido como Sergio "Checo" Pérez, es un piloto de automovilismo de velocidad de origen mexicano y vinculado actualmente en la F1 y al equipo Sahara Force India F1 Team.Entre sus logros más destacados en su carrera, obtiene un segundo lugar en el Gran Premio de Italia del 2012; en la temporada 2010 de GP2 Series, Pérez obtiene su primera victoria en la categoría en el Principado de Mónaco a la que siguieron otros tres triunfos. El día 4 de octubre de 2010, se confirma que Pérez ingresa a la Fórmula 1 en la escudería Sauber para la temporada 2011 y posteriormente en la temporada 2012 y con el mismo equipo, obtiene 3 podios. En 2013 pilotea con el equipo McLaren y al cierre del mismo año, se anuncia como piloto oficial de Force India.Por sus logros a corta edad y a sus buenos resultados, la prensa lo ha denominado «The Mexican Wunderkind» (El niño prodigio mexicano).

Se inicia en 1996 a los 6 años de edad en karting en la categoría infantil y termina logrando 4 victorias y al final del año el subcampeonato. En 1997 participa en la Categoría Juvenil, siendo el piloto más joven y obtiene un triunfo, 5 podios y termina 4° en el campeonato. Para 1998 vuelve a competir en dicha categoría y logra 8 victorias y al final del año se convierte en campeón y el piloto más joven en lograrlo. A su vez, participa en algunas carreras de la Shifter 125 c.c. y compite en una carrera de la Master de Karts en Kadets y triunfa en dicho evento.En la temporada 1999 corre en la categoría Shifter 80 c.c. en la que acumula 3 victorias y termina en la 3a. plaza del campeonato. Asimismo, se convierte en el piloto más joven en ganar una competición en la categoría, luego de obtener un permiso especial de la Federación para poder participar en la Shifter 80 c.c. En el año 2000 concreta el Campeonato Shifter 80 c.c. y adicional participa en 3 carreras en la categoría Shifter 125 c.c. en el Reto Telmex. Al año siguiente participa en la Shifter 125 c.c. regional y obtiene el campeonato y repite como el piloto más joven en competir en la categoría. Escudería Telmex, el proyecto de impulso a jóvenes talentos en México, comienza a mostrar interés en sus actuaciones. Con 6 triunfos en 2002, es nombrado subcampeón nacional en México de la categoría Shifter 125 c.c. y participa en la carrera mundial de Shifter 80 c.c., en Las Vegas, en la cual califica quinto y termina en el lugar 11.

En 2003 es líder en dos campeonatos en la Shifter 125 c.c., pero se le retira el permiso para las últimas 7 carreras. No obstante, termina el Reto Telmex en tercera posición, además de conquistar el subcampeonato en la Copa México. En ese mismo año es invitado para asistir en el Shootout de Easy Karts 125 a nivel mundial; logra calificar y ganar en primer lugar siendo el piloto más joven de la categoría.

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Como suele suceder cada año, el mes pasado se llevó a cabo el evento del Salón del Automóvil de Ginebra 2013, donde las marcas de autos más conocidas llegaron para exponer sus creaciones más importantes para llevar al mercado a lo largo de este año. Claro y como no podría ser de otra forma, una de ellas, es Lamborghini, quien robó la atención de los medios luego de presentar un vehículo exclusivo que muchos de nosotros solo podríamos conseguir en sueños: el Lamborghini Veneno 2013.

Grandes especificaciones con un peso más ligero

Tal y como ya es propio de la marca italiana, el nombre de su nuevo vehículo estrella, tiene una interesante razón de ser detrás, que involucra el estilo de la tauromaquia y que en este caso, narra la historia de un toro llamado Veneno que en una tarde de agosto de 1914, hirió de muerte al novillero José Sánchez Rodríguez en la plaza de toros Sanlúcar de Barrameda, en la ciudad de Cádiz.

Pero sin duda más interesante es la imagen del vehículo, en donde podemos notar un estilo muy pocas veces visto en autos de otras marcas y que se asemejan más a los diseños de vehículos de ciencia ficción. Si empezamos a hecharle un vistazo al diseño de este imptesionante auto, comenzaremos haciéndolo por la parte frontal que nos deja con una importante duda: si se podrá conducir en cualquier carretera; y es que a pesar de las afirmaciones hechas por la propia compañía que asegura que “el auto podría manejarse en cualquier continente”, la parte baja de enfrente nos dice lo contrario, aunque obviamente, sería cuestión de probarlo (un lujo que no podremos darnos) para poner a prueba las declaraciones que desde

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MOTORTipo de motor: Gasolina, 12 cilindros en V a 60ºUbicación: Central trasero longitudinalCilindrada: 6.498 cm3Alimentación: Inyección indirecta electrónica y admisión variableDistribución: Doble árbol de levas por bancada de cilindros, 4 válvulas por cilindro y distribución variable en admisión y escapePotencia máxima: 750 CV (552 kW)Par máximo: No declarado

TRANSMISIÓNTipo: Tracción permanente a las cuatro ruedas mediante embrague multidisco Haldex con gestión electrónica y diferencial trasero autoblocanteCaja de cambios: Automatizada “ISR” de 7 velocidades, con embrague bidisco robotizado y tres programas de uso (“Strada”, “Sport” y “Corsa”)Ayudas electrónicas: Control de tracción y control de estabilidad (ESC) con cuatro programas de uso (“Strada”, “Sport”, “Corsa” y desconectado)

BASTIDORSuspensión delantera: Independiente, de paralelogramo deformable tipo “push rod” con doble triángulo, amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales y barra estabilizadoraSuspensión trasera: Independiente, de paralelogramo deformable tipo “push rod” con doble triángulo, amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales y barra estabilizadoraDirección: Cremallera, con asistencia variable en tres programas seleccionablesFrenos: Discos carbono cerámicos ventilados y perforados en las cuatro ruedas, con 400 mm de diámetro delante y 380 mm detrás, con pinzas fijas monobloque de aluminio de seis y cuatro pistones respectivamenteAyudas electrónicas: Antibloqueo de frenos (ABS), distribución electrónica de frenada (EBD) y servofreno de emergencia

RUEDASLlantas: De aleación de aluminio forjado (9J x 20” delante y 13J x 21” detrás)Neumáticos: 255/30 ZR20 92 Y delante y 355/25 ZR21 107 Y detrásPRESTACIONES

Velocidad máxima: 355 km/hAceleración 0 a 100 km/h: 2,8 segundos (Veneno Roadster 2,9 segundos)

CONSUMORecorrido mixto: No declarado (estimado ± 16,0 l/100 km)Emisiones (CO2): No declarado (estimado ± 370 gr/km)

DIMENSIONES Y PESOLongitud / anchura / altura: No declaradoDistancia entre ejes: No declarado (estimado ± 2.700 mm)Vía delantera / trasera: No declaradoNº de plazas:2Peso en vacío: 1.450 kg (Veneno Roadster 1.490 kg)Depósito de combustible: No declaradoCapacidad de maletero: No declarado

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