DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO ARMADO

METODO LRFD

DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO ARMADO

METODO LRFD

MsC Ricardo Oviedo Sarmiento

Carga viva : HL 93

Se considera: 2 carriles de 3.60m c/u 2 veredas de 0.60m c/u

materiales: Concreto: fc=280kg/cm2 Acero corrugado: fy=4200kg/cm2 Carpeta asfltica futura: 0.075m (3)

Puente losa de 10m de luz

ELEVACION

A. CHEQUEO DE ESPESOR MINIMO DE LOSA

A. CHEQUEO DE ESPESOR MINIMO DE LOSA

CHEQUEO DE ESPESOR MINIMO DE LOSA

B. CLCULO DEL ANCHO DE FRANJA PARA CARGA

VIVA

B. CLCULO DEL ANCHO DE FRANJA PARA CARGA

VIVA

B.1 Un carril cargado:

(en pulgadas)

L1: luz modificada = min.{32.8;60} 32.8

W1: ancho total modif = min.{27.552;30} 27.552

Luz = 10.00m // al trfico Luz > 15 = 4.60 m

B.2 Dos o mas carriles cargados:

C. APLICACIN DE CARGA VIVA EN PUENTES LOSA

C. APLICACIN DE CARGA VIVA EN PUENTES LOSA

Se aplicaran las cargas especificadas

C.1 Cortante mximo: Camin A.3.6.1.2.2

C.2 Momento de flexin mximo en CL:

Camin (Truck)

Lnea de influencia:

Camin:

D. SELECCIN DE FACTORES DE RESISTENCIA:

D. SELECCIN DE FACTORES DE RESISTENCIA:

Estado limite de resistencia

Flexin y traccin 0.9

Corte y torsin 0.9

E. SELECCIN DE MODIFICADORES DE CARGA

E. SELECCIN DE MODIFICADORES DE CARGA

Resistencia Servicio Fatiga

Ductilidad 0.95 1.0 1.0 A.1.3.3

Redundancia nR 1.05 1.0 1.0 A.1.3.4

Importancia nL 0.95 --- --- A.1.3.5

n=nDnRnL 0.95 1.0 1.0

RESISTENCIA I Estado Lmite

SERVICIO I estado lmite

FATIGA estado lmite

F. COMBINACIONES DE CARGA APLICABLES

1. Franja interior:

Corte y momento por carril, parte C.1 y C.2. Corte y momento por metro de ancho de franja; es critico para: E=3.233 (3.233

2. Franja de borde:

Ancho de franja de borde longitudinal para una Loma de llantas

=distancia del borde de vereda + 0.30m + (1/2)ancho de franja 1.80m

H. EFECTO DE LAS OTRAS CARGAS:1. Franja interior de 1.00 m de ancho:

2. Franja al borde de 1.00 m de ancho:

I. INVESTIGUEMOS EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO:

1. DURABILIDAD

Recubrimiento de fierro superior: 6 cm (desgaste)Recubrimiento de fierro superior: 2.5 cm

a) Momento franja interior:

a) Momento franja interior:

a) Franja interior chequeo de esfuerzo de traccin

2. CONTROL DE FISURAS

Condicin:

Momento de inercia de la seccin fisurada:

Esfuerzo en las varillas(el refuerzo):

Para:

b) Procedemos similarmente para la franja de borde, verificando el control de fisuracin.

a) Contra flecha para carga muerta:

3. Deformaciones

La deformacin con el tiempo (diferida)

Contra flecha = 26.40 mm

b) Deflexin por carga viva:

Uso el camin solo o la carga de carril + 25% del camin.

Coloco el camin en la posicin para Mmax (ver teorema)

El valor de cambia con la magnitud del movimiento aplicado a Ma.

J. FATIGA: Se cumple conservadoramente

La carga de fatiga ser un camin con 9.00 m de espaciamiento entre ejes posteriores.

Se colocan los dos primeros ejes en la posicin para momento mximo

No se aplica el factor de multiplicidad m=1.0

Combinacin de cargas

a) Esfuerzo de traccin debido a la carga viva:

Un carril cargado:

b) Varillas de refuerzo:

Rango mximo de esfuerzo:

=

0

K. INVESTIGUEMOS EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I :

a) Franja interior:

L. ACERO DE DISTRIBUCION

a) Franja interior:

b) Franja de borde:

M. REFUERZO DE TEMPERATURA Y CONTRACCION DE FRAGUA

SECCION TIPICA DETALLE DE REFUERZO