482_planeacion y desarrollo del puente vehicular anillo periferico (arco norte) y calzada...

PLANEACIN Y DESARROLLO DEL PUENTE VEHICULAR ANILLO PERIFRICO (ARCO

NORTE) Y CALZADA VALLEJO

DELEGACIN GUSTAVO A. MADERO

DISTRITO FEDERAL

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL.

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO

SUBDIRECCIN ACADMICA

DESARROLLO Y PLANEACIN DE PUENTE VEHICULAR ANILLO PERIFRICO (ARCO NORTE) Y CALZADA VALLEJO

CIUDAD DE MXICO

T E S I S Q U E P A R A O B T E N E R E L T T U L O D E: I N G E N I E R O C I V I L P R E S E N T A: F E R N A N D O M A R T N E Z P O N C E I S R A E L S N C H E Z M E N D O Z A

DIRECTOR: M EN C. JAIME CASTRO CAMPOS

MXICO, DISTRITO FEDERAL SEPTIEMBRE DE

Planeacin y Desarrollo del Puente Vehicular Anillo Perifrico (Arco Norte) y Calzada Vallejo I. P. N.

4

2008

E. S. I. A. Zacatenco ndice

9

ndice .....................................................................................................................................................................7

Presentacin........................................................................................................................................................13

1 Introduccin ................................................................................................................................................19

1.1 Contexto .............................................................................................................................................21

Tabla 1 Vialidades de la Delegacin Gustavo A. Madero ................................................................................21

Tabla 2 Tipo y Uso de Vehculos....................................................................................................................24

1.2 Objetivos.............................................................................................................................................24

1.3 Justificacin.........................................................................................................................................25

1.3.1 Aspectos Sociales ......................................................................................................................26

1.3.1.1 Uso de Tierras .......................................................................................................................26

1.3.1.2 Aspectos Histricos y Arqueolgicos ......................................................................................26

1.3.1.3 Inseguridad Regional .............................................................................................................26

1.3.1.4 Economa ..............................................................................................................................26

1.3.1.5 Participacin de la comunidad................................................................................................27

1.3.2 Medios fsicos ............................................................................................................................27

2 Aspectos Generales ....................................................................................................................................29

2.1 Ubicacin Geogrfica ..........................................................................................................................31

2.2 Espaciomapa ......................................................................................................................................31

Ilustracin 5 Espacio Mapa del Distrito Federal ..............................................................................................31

2.3 Fisiogrfica..........................................................................................................................................32

Ilustracin 6 Representacin Fisiogrfica del Distrito Federal..........................................................................32

2.4 Geologa .............................................................................................................................................33

Ilustracin 7 Representacin Geolgica del Distrito Federal............................................................................33

2.5 Climas.................................................................................................................................................34

Ilustracin 8 Representacin Grfica de los diferentes climas existentes en el Distrito Federal ........................34

2.6 Temperatura Media Anual....................................................................................................................35

Ilustracin 9 Representacin Grfica de la Temperatura Media Anual.............................................................36

2.7 Precipitacin Promedio Anual ..............................................................................................................36

Ilustracin 10 Representacin Grfica de la Precipitacin Media Anual ...........................................................37

2.8 Regiones y Cuencas Hidrolgicas........................................................................................................37

Ilustracin 11 Representacin Grfica de las Cuencas Hidrolgicas existentes en el Distrito Federal...............38

2.9 Agricultura y Vegetacin ......................................................................................................................38

Ilustracin 12 Representacin Grfica de la Agricultura y Vegetacin del Distrito Federal...............................40

2.10 Uso Potencial de la Tierra....................................................................................................................40

2.10.1 Uso Potencial Agrcola ...............................................................................................................40

Ilustracin 13 Representacin Grfica del Uso Potencial Agrcola del Distrito Federal. ....................................41

2.10.2 Uso Potencial Pecuario...............................................................................................................41

Ilustracin 14 Representacin Grfica del Uso Potencial Pecuario del Distrito Federal. ...................................42

2.11 Vas de comunicacin..........................................................................................................................42

2.11.1 Carreteras..................................................................................................................................43

2.11.2 Ferrocarriles...............................................................................................................................43

2.11.3 Aeropuertos ...............................................................................................................................43


10

3 Marco Fsico................................................................................................................................................ 45

3.1 Situacin Geogrfica y Medio Fsico Natural ........................................................................................ 47

3.1.1 Ubicacin................................................................................................................................... 47

3.1.2 Limites ....................................................................................................................................... 47

Ilustracin 15 Mapa de colindancias de la Delegacin Gustavo A. Madero...................................................... 49

3.1.3 Medio Fsico Natural .................................................................................................................. 50

3.2 Antecedentes Histricos ...................................................................................................................... 50

4 Diagnostico y Estrategias de Desarrollo ................................................................................................... 53

4.1 Estructura Urbana ............................................................................................................................... 55

4.2 Corredores Urbanos............................................................................................................................ 56

4.3 Vialidad y Transporte........................................................................................................................... 57

Tabla 3 Vialidades......................................................................................................................................... 58

4.4 Transporte .......................................................................................................................................... 60

Tabla 4 Tipo y Uso de Vehculos ................................................................................................................... 61

Tabla 5: Lneas de metro ubicadas en la Delegacin Gustavo A. Madero ....................................................... 62

4.5 Programa Integral de Transporte y Vialidad.......................................................................................... 63

4.6 Estructura Vial..................................................................................................................................... 63

4.6.1 Vialidades .................................................................................................................................. 63

4.6.1.1 Vialidades Principales............................................................................................................ 64

4.6.2 reas de Transferencia .............................................................................................................. 65

4.6.3 Limitaciones al Uso de la Va Pblica.......................................................................................... 66

4.7 Propuestas Mejoramiento Vial y de Transporte .................................................................................... 67

Tabla 6 Propuestas de Proyecto de acuerdo a la ubicacin y a su prioridad.................................................... 67

5 Memoria Descriptiva ................................................................................................................................... 69

5.1 Localizacin ........................................................................................................................................ 71

Ilustracin 16 Croquis de localizacin general proporciona por Gedas Mxico S. A. de C. V............................ 71

Ilustracin 17 Croquis Particular del Anillo Perifrico (Arco Norte) y Calza Vallejo Proporcionado por la Gua Roji Mxico, Ciudad de Mxico, rea Metropolitana y Alrededores 2002 Plano 57 .......................................... 72

5.2 Tipo de Obra ....................................................................................................................................... 72

5.2.1 Planear un puente vehicular ....................................................................................................... 73

5.2.2 Plantear la Eliminacin de los semforo existentes en el Anillo Perifrico ................................... 73

5.2.3 Se Propondr Reubicacin del flujo vehicular.............................................................................. 73

5.2.4 Sugerir la Ubicacin de zonas de traslado................................................................................... 73

5.2.5 Elaboracin de planes integrales y funcionamiento .................................................................... 73

5.2.6 Agregar sealamientos de control de trfico................................................................................ 74

5.3 Importancia de la Obra ........................................................................................................................ 74

Plano 1 Levantamiento Topogrfico de la Zona.............................................................................................. 75

Plano 2 Levantamiento Topogrfico de la Zona.............................................................................................. 77

Plano 3 Levantamiento Topogrfico de la Zona (Perfil)................................................................................... 79

6 Planeacin y Desarrollo .............................................................................................................................. 81

6.1 Decisiones de Localizacin.................................................................................................................. 83

6.1.1 Estudio de Localizacin.............................................................................................................. 83


11

6.1.2 Factores De Localizacin............................................................................................................83

6.2 Datos Operacionales ...........................................................................................................................84

6.2.1 Recopilacin de Informacin.......................................................................................................84

6.2.1.1 Aforos Vehiculares.................................................................................................................84

Tabla 7 Aforos Vehiculares de la zona Anillo Perifrico (Arco Norte) y Calzada Vallejo....................................85

6.2.1.1.1 Primer acceso A Perifrico Norte sentido Norte-Sur Calzada Vallejo.................................85

6.2.1.1.2 Segundo Acceso B Calzada Vallejo Sentido Sur-Norte Perifrico Norte............................86

6.2.1.1.3 Tercer Acceso C Perifrico Arco Norte sentido Poniente-Oriente.....................................86

6.2.1.1.4 Cuarto Acceso D Perifrico Arco Norte sentido Oriente-Poniente .....................................86

6.2.1.1.5 Quinto Acceso E Calzada Tlalnepantla-Tenayuca sentido Oriente-Poniente ....................86

6.2.1.2 Aforos Direccionales ..............................................................................................................86

Tabla 8 Aforo Vehicular Puente Vehicular Anillo Perifrico (Arco Norte) y Calzada Vallejo...............................87

Tabla 9 Aforo Vehicular Puente Vehicular Anillo Perifrico (Arco Norte) y Calzada Vallejo...............................88

Tabla 10 Aforo Vehicular Puente Vehicular Anillo Perifrico (Arco Norte) y Calzada Vallejo.............................90

Grfica 1 Puente Vehicular Perifrico (Arco Norte) y Calzada Vallejo Aforo Sur-Vuelta Oriente .......................91

Grfica 2 Puente Vehicular Anillo Perifrico (Arco Norte ) y Calzada Vallejo, Aforo Sur-Vuelta Poniente ..........91

Grfica 6 Puente Vehicular Anillo Perifrico (Arco Norte) y Calzada Vallejo, Aforo Oriente-Retorno .................91

Conclusiones.......................................................................................................................................................91

Propuestas...........................................................................................................................................................91

Propuesta 1.......................................................................................................................................................91

Evaluacin Tcnica .......................................................................................................................................91

Plano 4 Propuesta 1 ......................................................................................................................................91

Propuesta 2.......................................................................................................................................................91

Evaluacin Tcnica .......................................................................................................................................91

Plano 5 Propuesta 2 ......................................................................................................................................91

Propuesta 3.......................................................................................................................................................91

Plano 6 Propuesta 3 ......................................................................................................................................91

Evaluacin Socioeconmica ..........................................................................................................................91

Ilustracin 18 Organigrama de Evaluacin Socio-econmica .........................................................................91

Estado de Preinversin..............................................................................................................................91

Idea.....................................................................................................................................................91

Perfil ...................................................................................................................................................91

Prefactibilidad......................................................................................................................................91

Manual de Evaluacin Socioeconmica .....................................................................................................91

Factibilidad..........................................................................................................................................91

Diseo.................................................................................................................................................91

Estado de Inversin o de Ejecucin......................................................................................................91

Estado de Operacin.................................................................................................................................91

Evaluacin Ex-Post de Proyectos ..............................................................................................................91

Enfoque para la Evaluacin Socioeconmica .............................................................................................91

Introduccin.........................................................................................................................................91

Enfoque para la Evaluacin .................................................................................................................91


12

Manual de Evaluacin Socioeconmica ............................................................................................... 91

Planteamiento del Problema................................................................................................................ 91

Montaje de los Escenarios................................................................................................................... 91

Estudios de Demanda ......................................................................................................................... 91

Redes Analticas de Transporte................................................................................................................. 91

Indicadores de Rentabilidad................................................................................................................. 91

Evaluacin del Impacto Social ................................................................................................................... 91

Impacto Ambiental ........................................................................................................................................ 91

Captulo II ................................................................................................................................................. 91

De las obras o Actividades que Requieren Autorizacin en Materia de Impacto Ambiental y de las Excepciones........................................................................................................................................ 91

Captulo III ................................................................................................................................................ 91

Del Procedimiento para la Evaluacin del Impacto Ambiental ............................................................... 91

Captulo i. Reglamentacin en materia de Impacto Ambiental .................................................................... 91

Aspectos Legales Relevantes.............................................................................................................. 91

Etapas de operacin y mantenimiento de vialidad ...................................................................................... 91

Contaminacin de aire......................................................................................................................... 91

Paisaje e imagen urbana ..................................................................................................................... 91

Sitios histricos, arqueolgicos y paleontolgicos................................................................................. 91

Transporte pblico............................................................................................................................... 91

Desarrollo econmico.......................................................................................................................... 91

Intrusin visual .................................................................................................................................... 91

Impacto Ambiental en los Aspectos Sociales y Econmicos ....................................................................... 91

Anexo Fotogrfico............................................................................................................................................... 91

Ilustracin 19 Puente Vehicular Existente, Fotografa Tomada desde el Estacionamiento del Centro Comercial..................................................................................................................................................................... 91

Ilustracin 20 Puente Vehicular Mostrando los Ejes 8 y 9 ubicados en el Plano 2............................................ 91

Ilustracin 21 Representado los Ejes 9 y 10 (Plano 2) del puente Existente, en la parte baja del puente se muestra el sitio de taxis. Como se observa la sealizacin es deficiente......................................................... 91

Ilustracin 22 Se muestra los ejes 9 y 10 (Plano 2) Del puente Vehicular existente, en la parte baja del puente se ubica el ro de Tlalnepantla ....................................................................................................................... 91

Ilustracin 23 Anillo Perifrico (Arco Norte), Ubica las condiciones de la propuesta 2...................................... 91

Ilustracin 24 "Y" del puente Vehicular en direccin al fondo hacia Queretaro, y la desviacin retoma la ruta Avenida de Tenayuca.................................................................................................................................... 91

Ilustracin 25 Avenida Tenayuca, muestra las condiciones de propuesta de la rampa de la propuesta 3 ......... 91

Ilustracin 26 Condiciones de la Propuesta 3, rampa del puente existente eje 22 y 23 (Plano 2) ..................... 91

Ilustracin 27 Y de desviacin del Puente Existente hacia la derecha direccin Queretaro y la izquierda retpma Av. Tenayuca................................................................................................................................................ 91

Bibliografa .......................................................................................................................................................... 91

E. S. I. A. Zacatenco Presentacin

13

P R E S E N T A C I N

El Proyecto de Planeacin y Desarrollo del Puente Vehicular Anillo Perifrico (Arco Norte) y Calzada Vallejo. En el

campo de la Ingeniera Civil, tiene como sentido primordial el desarrollo estratgico de la Delegacin Gustavo A.

Madero, en conjunto con el Estado de Mxico, al idear una vialidad continua que es Anillo Perifrico, con conexin a

la Autopista Mxico Quertaro, como parte del seguimiento de obras viales futuras.

La temtica del proyecto se analiza en 6 captulos, los cuales describen el desarrollo del puente vehicular, El Capitu-

lo 1 enuncia los objetivos particulares del proyecto, adems de una breve descripcin la problemtica de la Delega-

cin Gustavo A. Madero y la justificacin del proyecto. En el Capitulo 2 se describe el entorno fsico del Distrito Fede-

ral, El capitulo 3 describe fsicamente la delegacin Gustavo A. Madero adems de presentar una breve resea his-

trica de la misma. El Capitulo 4 Diagnostico y Estrategias de Desarrollo describe ampliamente las condiciones via-

les de la Delegacin, as como planes creados por la Secretaria de Desarrollo Urbano y Vivienda para el mejora-

miento de la zona, El Capitulo 5, describe la ubicacin del proyecto, los tipos de proyectos desarrollados para el

mejor funcionamiento del crucero Anillo Perifrico (Arco Norte) y Calzada Vallejo. En el Capitulo 6 se establecen las

bases para el desarrollo de las propuestas posibles. El anexo contiene fotografas del rea donde se desarrollar el

proyecto. Las conclusiones enfatizan la mala planeacin de considerar un proyecto con una vida til a 20 aos y su

posible ampliacin a futuro. Las propuestas marcan tres posibilidades para optimizar el proyecto y llevar a cabo su

mejor funcionamiento en forma tcnica.

E. S. I. A. Zacatenco Agradecimientos

15

Agradecimientos A mis padres: Esperanza Ponce y Ar-

mando Martnez.

Por su compresin y su apoyo por permi-tirme ser una persona independiente y con libertad de escoger mi vida.

A mi Hermana: Elizabeth Martnez.

Por su apoyo, y por los momentos que compartirnos momentos de felicidad y tris-teza.

A mis Profesores.

Por darme sus conocimientos, tanto teri-cos como prcticos y formar como un in-geniero de excelencia.


16

A mis amigos.

Por que de ellos desarrollamos sueos e ilusiones que nos permitieron ser mejores cada da.

Fernando Martnez Ponce.


17

Agradecimientos A mis padres: Roberto Snchez More-

no y Rebeca Mendoza Rivera

Con un profundo agradecimiento por su compresin, atencin y consejos para salir adelante en mis proyectos

A mis hermanos: Martn Hernndez Mendoza y Juan Carlos Hernndez

Mendoza

Por sus consejos, experiencias y su apoyo incondicional

Israel Snchez Mendoza.


18

1 INTRODUCCIN

E. S. I. A. Zacatenco Introduccin

21

1.1 CONTEXTO

La delegacin cuenta con 17.4 kilmetros de vialidad de acceso controlado, 53.2 kilmetros de vialidad primaria y 39

kilmetros de vialidad secundaria. La suma de las superficies de estas vas representa el 2.25% de rea de la dele-

gacin: lo que indica un fuerte dficit en este elemento, si se considera que en otras delegaciones centrales la pro-

porcin es superior al 5%.

Tabla 1 Vialidades de la Delegacin Gustavo A. Madero

VIALIDAD SUB-REGIONAL VIALIDAD PRIMARIA VIALIDAD SECUNDARIA Eje Central (100 metros) Eje 1 poniente (Vallejo) Cuautepec- V. Carranza- Emiliano Zapata

Av. Insurgentes Norte Eje 1 oriente (Ferrocarril Hidalgo) Calzada Ticomn

Circuito Interior (Ro Consulado) Eje 2 oriente (Inguarn) Av. de las Torres-Instituto Politcnico

Norte Va TAPO (parcial) Eje 3 oriente (Eduardo Molina) Victoria-Oriente 117

Perifrico Norte (parcial) Calzada Misterios Henry Ford

Perifrico (Arco Norte) Calzada Vallejo Cuauhtmoc. Calzada Guadalupe Av. 602

Eje 5 norte (Montevideo-S, J de Aragn)

Av. instituto Politcnico Nacional

Eje 4 norte (Euzkaro-Talismn- Av. 510)

Av. Villa de Ayala

Len de los Aldama

Av. 418

Av. Jos Loreto Fabela Av. Ri de los Remedios

Av. Acueducto

Av. Gran Canal (en proyecto)

Eje 3 norte (Cuitlhuac-Robles Domnguez.)

Miguel Bernard

En la siguiente pgina se muestra como ejemplo algunas de las vialidades sub-regionales, principales y secundarias

que se enlistan en la tabla anterior.

Transporte. El nmero de vehculo es de 289,275, de los cuales el 93.5% son vehculo particulares, 6.3% pblico y

el restante 0.2% oficiales. El total delegacional registrado en 1192 constituye el 11% del total de la entidad. El incre-

mento en el nmero de vehculo registrado entre 1986 y 1992; fue del 55% cifra que es superior al promedio del

Distrito Federal, que es del 42%.


22

Ilustracin 1 Vialidad sub-regional Avenida Insurgentes Norte (Rojo); vialidad principal Eje 1 Oriente (Ferroca-

rril-Hidalgo) (Azul); vialidad secundaria Calzada Ticomn (Lila)

Ilustracin 2 Vialidad sub-regional Circuito Interior (Ro Consulado) (Rojo); vialidad principal Eje 2 Oriente (Ing. Ingua-

rn) (Azul); vialidad secundaria Av. de las Torres-Instituto Politcnico Nacional (Lila)


23

Ilustracin 3 Vialidad principal Eje 3 Oriente (Eduardo Molina) (Azul); vialidad secundaria Victoria-Oriente 117 (Lila)

Ilustracin 4 Vialidad principal Calzada Misterios (Azul); vialidad secundaria Henry Ford (Lila)


24

Tabla 2 Tipo y Uso de Vehculos

TIPO Y USO GUSTAVO A. MADERO

1992 % INCREMENTO RES-

PECTO A 1986 % RESPECTO AL DIS-

TRITO FEDERAL

TOTAL 289,275 55 11

Oficiales 649 -4 11

Pblicos 18,173 56 14

Particulares 270 56 11

Automviles 265295 58 11

Oficiales 649 -4 11

Pblicos 14 72 14

Particulares 249 58 11

Camiones de Pasajeros 1317 -18 12

Pblicos 889 -28 12

Particulares 428 16.3 11

Camiones de Carga 21 .720 41 10

Pblicos 2,975 4 15

Particulares 18.745 40 9.5

Motocicletas 1,943 -3.5 8

De los viajes generados en el rea Metropolitana de la Ciudad de Mxico, el 8.5% son de la delegacin y los viajes

al interior de a misma, son el 2.8 %.

El transporte pblico comprende el Sistema de Transporte Colectivo Metropolitano, el Sistema de Auto transporte

Urbano de Pasajeros Ex Ruta 100 y el Sistema de Transportes Elctricos, que se complementa con las rutas que

ofrecen el servicio privado de taxis colectivos (peseros).

1.2 OBJETIVOS

Planear y desarrollar un puente vehicular de acorde a las condiciones y necesidades de la poblacin, los automovilis-

tas y los peatones, considerando disminuir el tiempo de traslados y la reduccin de demoras en 60 segundos, que

sera el tiempo que dejaran de emitir gases contaminantes los vehculos en las interseccin. Dotando al Distrito

Federal y el Estado de Mxico, de una vialidad suficiente y adecuada para soportar las necesidades de transporte

urbano.

Se propondr la eliminacin de semforos, en la zona ya que el puente vehicular ayudara a distribuir los automviles

de una forma continua y no necesitara el auxilio de los semforos.


25

Contemplar la eliminacin de un sentido de la glorieta existente, ya que con ello se asegura el correcto funcionamien-

to del puente vehicular.

Se considera la eliminacin del cuello de botella generado por el transito vehicular particular y pblico.

Beneficiar en gastos econmicos directos para los usuarios. Los retrasos y el congestionamiento son costosos, debi-

do a los daos provenientes de accidentes y del consumo de combustible.

1.3 JUSTIFICACIN

El diagnostico presentado por la Delegacin Gustavo A. Madero y considerando nuestras experiencias personales,

hemos observado que la interseccin formada por el Anillo Perifrico (Arco Norte) y la Calzada Vallejo es un punto

conflictivo existente, ya que la delegacin Gustavo A. Madero colinda directamente en la parte norte con el Municipio

de Tlalnepantla, Estado de Mxico.

El Estado de Mxico utiliza esta vialidad primaria de la Delegacin Gustavo A. Madero, para el transporte de produc-

tos, trabajadores, estudiantes y en general personas que realizan actividades dentro del Distrito Federal, por ello el

Anillo Perifrico es utilizado en las maanas como distribuidor de zonas de actividades econmicas y por la tardes

como distribuidor a los diferentes municipios de la parte norte del Estado de Mxico.

Adems presenta una compleja problemtica generada principalmente por la enorme atraccin de turistas y visitan-

tes que asisten a la baslica de Guadalupe, mezclndose los flujos de peregrinos, con los habitantes de la delegacin

que acuden a este centro.

Con la elaboracin de este puente vehicular se tendrn los siguientes beneficios:

La reduccin de retrasos y el congestionamiento en la interseccin ya que disminuyen los costos producidos por

accidentes y del consumo de combustible, neumticos, aceite y tiempo.

Eliminar el tiempo de espera de las seales de trfico considerando su cambien a favor del usuario.

Mejorar las condiciones de las zonas de transporte para usuarios.

Crear el plan de funcionamiento vial, para obtener mejoras en los sistemas de servicio urbano.

Mejorar los sealamientos, ya que los existentes carecen de visibilidad y son insuficientes.

Considerando el Anillo Perifrico como vialidad primaria y presentando problemas de continuidad principalmente

hacia el exterior de la delegacin, al conectarse con otras vas de tipo regional en donde se forman cuellos de


26

botella por la reduccin de carrilles o modificacin de la traza. Adems, en estos puntos se concentran paraderos

de taxis colectivos que careciendo de los espacios adecuados invaden los carriles de circulacin, alterando el

adecuado funcionamiento.

El Comit sobre Factores Sociales y Ambientales, de la divisin de construccin de la American Society of Civil En-

gineers, ha definido las dos reas principales de los constructores con respecto a estos factores:

Aspectos Sociales.

Medio Fsicos.

1.3.1 ASPECTOS SOCIALES

1.3.1.1 USO DE TIERRAS

Como es una Urbanizada en su totalidad, no se estn modificando reas ecolgicas, al utilizarse materiales prefa-

bricados no se generan taludes ni bancos para la extraccin de materiales que por ende afectan reas por perodos

prolongados. No existe flora y fauna en peligro de extincin. As como reas residenciales de importancia, ya que no

se encuentran cerca del rea del proyecto.

1.3.1.2 ASPECTOS HISTRICOS Y ARQUEOLGICOS

La zona existen con rasgos culturales prehispnicos no se encuentra cerca del proyecto, lo cual no afecta directa-

mente la obra adems por experiencias de proyectos anteriores no se han encontrado vestigios que puedan afectar

al proyecto, y con ello respetamos lo establecido en el Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal 2004

en su Titulo Segundo, Capitulo VI, artculo 28.

1.3.1.3 INSEGURIDAD REGIONAL

La creacin de zonas de transporte, que moderen la inseguridad, que puede suscitarse bajo el puente, ya que los

mismos servidores de transporte pblico, resguardan a los usuarios. Salvaguardando el proyecto de problemas so-

ciales como vandalismo y drogadiccin.

1.3.1.4 ECONOMA

La creacin del proyecto genera empleos bsicos para estructuras sociales populares, adems de agilizar el trasla-

do, comercializacin y distribucin de los productos o bienes hacia la regin.


27

1.3.1.5 PARTICIPACIN DE LA COMUNIDAD

La elaboracin del plan de funcionamiento, tiene como objetivo explicar a la comunidad la correcta utilizacin de la

vialidad, para disminuir los tiempos de traslado tanto del centro de la ciudad como la distribucin de los diferentes

municipios de la parte norte Estado de Mxico.

1.3.2 MEDIOS FSICOS

Es mnima la alteracin ambiental, debido a que la zona no es un vaso regulador para pozos subterrneos y la cuen-

ca hidrolgica no abastece de agua potable a alguna regin aledaa. No existen reas de flora y fauna en peligro de

extincin.

2 ASPECTOS GENERALES

E. S. I. A. Zacatenco Aspectos Generales

31

2.1 UBICACIN GEOGRFICA

El Distrito Federal se localiza en las siguientes coordenadas geogrficas extremas Al norte 1936', al sur 1903' de

latitud norte; al este 9857', al oeste 9922' de longitud oeste. Colinda al norte, este y oeste con el estado de Mxico

y al sur con el estado de Morelos. La superficie del Distrito Federal es de 1,457 km2.

2.2 ESPACIOMAPA

Ilustracin 5 Espacio Mapa del Distrito Federal

El espaciomapa est hecho a partir de imgenes Landsat (mapeador temtico) tomadas en el ao de 1993 con

una combinacin de falso color normal que permite distinguir:

En tonos rojo, la vegetacin cuando es verde.

En color azul tenue, las grandes localidades urbanas.

En color negro, las presas y lagos cuando son profundos y transparentes, cuando no lo son, aparecen en azul.


32

En tonos rosa, las reas de cultivo de riego en lugares planos.

En tonos blancos, reas de cultivo de temporal.

2.3 FISIOGRFICA

Ilustracin 6 Representacin Fisiogrfica del Distrito Federal

El Distrito Federal est enclavado en la provincia fisiogrfica Eje Neovolcnico, con la subprovincia Lagos y Volcanes

de Anhuac; su terrirorio est distribuido sobre nueve sistemas de topoformas:

Sierra volcnica con estrato volcanes que abarca casi el 42% en la parte sur de la entidad; as como en el centro

y oriente de la delegacin Iztapalapa;

Sierra volcnica de laderas escarpadas, al occidente, en las delegaciones Cuajimalpa de Morelos, La Magdalena

Contreras y sur, de la delegacin Alvaro Obregn;


33

Lomero con caadas, que abarca la delegacin Miguel Hidalgo y norte de las delegaciones Cuajimalpa de More-

los y Alvaro Obregn;

Meseta basltica malpas, al centro y sureste, bsicamente en las delegaciones Tlalpan, Xochimilco, Coyoacn y

en forma mnima en Milpa Alta;

Llanura aluvial, franja que se extiende de noroeste a este, tambin en las partes norte y este;

Llanura lacustre, extensin de ms del 20% del Distrito Federal, ubicada en la parte nor-oriental;

Llanura lacustre salina, principalmente sobre el lmite al noreste colindando, con el estado de Mxico.

2.4 GEOLOGA

Ilustracin 7 Representacin Geolgica del Distrito Federal


34

La roca gnea extrusiva, cubre ms de las tres quintas partes de la superficie del Distrito Federal. Estos afloramientos

corresponden a dos periodos diferentes de la Era del Cenozoico (63 millones de aos aproximadamente); el ms

reciente es el Periodo Cuaternario, con afloramientos rocosos gneos extrusivos (44.7%) y suelo (31.6%), ubicados el

primero, de la parte central hacia el sur y el segundo, en la zona norte. El Periodo Terciario se caracteriza por los

afloramientos de rocas gneas extrusivas, cubren una superficie de 23.7%, sus principales unidades litolgicas se

localizan al oeste y este del territorio Distrital.

2.5 CLIMAS

Ilustracin 8 Representacin Grfica de los diferentes climas existentes en el Distrito Federal

El Distrito Federal se encuentra en la zona intertropical, en la que por latitud la temperatura es alta, sin embargo, esa

condicin es modificada por la altitud y el relieve, de esta manera, 57% del territorio de esa entidad presenta clima

templado, 33% climas semifros y 10% clima semiseco.


35

Del norte hacia el noroeste, centro, centrosur y este, se distribuye el clima templado subhmedo con lluvias en vera-

no. Esta extensa zona tiene una altitud que va de 2 250 m en Iztapalapa a 2 900 m en la Sierra de Guadalupe, en las

laderas orientales de la Sierra de las Cruces y en las laderas boreales de la Sierra Ajusco-Chichinautzin; en ella, la

temperatura media anual vara de 12C en las partes ms altas a 18C en las de menor altitud, en ese mismo orden,

la precipitacin total anual va de 1 000 a 600 mm y el periodo en que se concentra la lluvia es el verano.

El clima semifro subhmedo con lluvias en verano se localiza bordeando por el sur la zona antes descrita. Se mues-

tra como una franja orientada noroeste-sureste y comprende los terrenos de mayor altitud (de 2 900 m hacia arriba)

en las sierras De las Cruces y Ajusco-Chichinautzin. Su temperatura media anual llega a 12C en las partes ms

bajas de la zona y a 5C en las cimas de las sierras; la precipitacin total anual va de 1 000 a 1 500 mm.

En los terrenos cercanos a los lmites suroeste y sur del Distrito Federal se presenta el clima semifro hmedo con

abundantes lluvias en verano. Este cubre 10% de la superficie de la entidad en las vertientes occidental y sur de los

cerros La Cruz del Marqus (Ajusco) y Pelado, y el Volcn Chichinautzin. La temperatura media anual vara dentro

del mismo rango del clima semifro subhmedo, pero la precipitacin total anual es un poco mayor; pues va de 1 200

a ms de 1,500 mm.

La zona menos hmeda est situada en los alrededores del aeropuerto internacional de la Ciudad de Mxico y hacia

el norte del mismo aeropuerto; pertenece al clima semiseco templado con lluvias en verano, que tiene como caracte-

rsticas distintivas en estos lugares un rango de temperatura media anual de 14 a 18C y una precipitacin total

anual de 500 a 600 mm.

2.6 TEMPERATURA MEDIA ANUAL

Las llamadas isotermas, son lneas que unen puntos que tienen igual temperatura media anual, se muestran a mane-

ra de curvas con valores en grados centgrados. Las isotermas menores, presentes en el mapa del Distrito Federal,

son las de 8 y 10C, ambas ubicadas en la porcin sur y oeste, dentro de las Sierras Volcnicas, incluyendo al cerro

La Cruz del Marqus, mejor conocido como El Ajusco. La temperatura se incrementa en el centro del territorio, mien-

tras que la isoterma mayor representada es la de 16C, presente al norte del Distrito Federal, dentro del rea urbana

de la Ciudad de Mxico.


36

Ilustracin 9 Representacin Grfica de la Temperatura Media Anual

2.7 PRECIPITACIN PROMEDIO ANUAL

Las isoyetas son conocidas como las lneas que delimitan zonas con igual registro de precipitacin, reportadas en

milmetros. En el Distrito Federal, el rango que se tiene para los valores de isoyetas abarca menores de 600 a mayo-

res de 1 500 mm, que lo ubican como una de las entidades con caractersticas de precipitacin moderada. En el

mapa se aprecia un patrn de distribucin ascendente para las isoyetas de noreste a suroeste, lo que coincide de

manera general con las partes bajas y ms elevadas del territorio respectivamente, as mismo con los climas, siendo

las caractersticas del clima semiseco para las zonas ms urbanizadas y templadas.


37

Ilustracin 10 Representacin Grfica de la Precipitacin Media Anual

2.8 REGIONES Y CUENCAS HIDROLGICAS

La Regin Hidrolgica denominada Pnuco, es la que ocupa la mayor parte del territorio del Distrito Federal (94.9%),

incluye slo la Cuenca R. Moctezuma, y abarca toda el rea de la Ciudad de Mxico. En esta cuenca se localizan

ros tales como Los Remedios, Tacubaya, Mixcoac, Churubusco, Consulado, etc., estando los tres ltimos entuba-

dos, as como los canales Chalco, Apatlaco y Cuemanco, entre otros; adems, se encuentra el lago Xochimilco y los

lagos artificiales de San Juan de Aragn y Chapultepec; cabe sealar que todas las corrientes y cuerpos de agua

mencionados estn inmersos en la mancha urbana. Por otra parte, porciones de la Regin Hidrolgica del Balsas, se

presentan al sur y suroeste del Distrito Federal, que incluye slo la Cuenca R. Balsas-Mezcala, aqu se encuentran

los ros Agua de Lobo y El Zorrillo. La Regin Hidrolgica Lerma-Santiago, se presenta nicamente en dos pequeas

zonas al oeste del Distrito Federal, las cuales pertenecen a la Cuenca R. Lerma-Toluca, estando ausentes corrientes

y cuerpos de agua importantes.


38

Ilustracin 11 Representacin Grfica de las Cuencas Hidrolgicas existentes en el Distrito Federal

2.9 AGRICULTURA Y VEGETACIN

Aproximadamente 62% del territorio que comprende el Distrito Federal est ocupado por la zona urbana, la porcin

restante presenta vegetacin de Bosque, Pastizal y en buena proporcin se dedica a la Agricultura.

Los bosques de conferas y encinos son los tipos de vegetacin que comnmente cubren las sierras volcnicas que

flanquean desde el oeste y hasta el sur, al valle de Mxico; en estos lugares predominan los climas templados sub-

hmedos, existen suelos de origen gneo, ricos en materia orgnica y de profundidad variable que por lo general

sustentan masas arboladas de pinos mezcladas con encinos; en varios lugares los bosques estn conformados por

poblaciones casi puras de pinos y en otros, generalmente a menores altitudes, la dominancia es del encino. Algunas

especies frecuentes en estos lugares son: Pinus oocarpa, P. michoacana, P. leiophylla, Quercus magnoliifolia y Q.

laurina, entre otras. En algunos sitios donde la sierra presenta rangos altitudinales significativos (superiores a 2 400


39

msnm), sobre todo en laderas y caadas hmedas protegidas de la intensa radiacin solar y de los fuertes vientos,

se desarrollan bosques de oyamel muy caractersticos y de singular belleza, conformados por Abies religiosa (oya-

mel), los cuales son rboles altos cuya forma triangular se ramifica desde cerca de su base para terminar en punta

en el pice. Casi la totalidad de los bosques de estas regiones presentan diversos grados de disturbio y gran parte

de la superficie original es ahora zona urbana. La alta densidad demogrfica ejerce una fuerte presin sobre estos

recursos, principalmente para la extraccin de madera, abrir espacios a la urbanizacin, agricultura o bien inducir

pastizales, los cuales soportan la actividad del ganado bovino y ovino.

Como consecuencia de los desmontes realizados en las zonas boscosas aparece el pastizal inducido, el cual se

mantiene a travs del pastoreo continuo de ganado y de quemas frecuentes, las cuales estimulan su crecimiento en

el periodo de lluvias. Algunos elementos representativos son Bouteloua spp. (navajita), Aristida sp. (zacate), Muhlen-

bergia spp. (zacatn). En algunos lugares al sur del valle de Mxico se desarrolla el pastizal halfilo; en suelos que

poseen alto contenido de sales, se presentan preferentemente en los fondos de las cuencas cerradas, sujetas a

inundaciones peridicas, algunas especies tpicas de este tipo de vegetacin son Distichlis sp. (saladillo), Muhlen-

bergia spp. (zacatn) y Atriplex spp. (zacate), entre otras.

La zonas agrcolas se localizan hacia la parte sur y sureste del Distrito Federal, en terrenos apropiados para llevar a

cabo estas actividades, la mayor parte de ellos sustentan agricultura de temporal, pero existen tambin zonas bene-

ficiadas con el riego; se produce principalmente maz, frijol, chile, avena, haba y nopal. Las hortalizas y floricultura

son importantes en la zona de Xochimilco.


40

Ilustracin 12 Representacin Grfica de la Agricultura y Vegetacin del Distrito Federal

2.10 USO POTENCIAL DE LA TIERRA

2.10.1 USO POTENCIAL AGRCOLA

El Distrito Federal tiene pocas posibilidades de llevar a cabo las actividades agrcolas por lo extenso de sus asenta-

mientos humanos; pero en cinco de las delegaciones se presentan las aptitudes para poder realizarlas. Para el caso

de la agricultura Mecanizada continua, la factibilidad se localiza en las delegaciones de Tlhuac, Xochimilco, Tlalpan

y Milpa Alta; mientras que para la de Traccin animal continua, se distribuye en las delegaciones de Milpa Alta,

Xochimilco, Tlalpan y Cuajimalpa de Morelos. Para la agricultura de Traccin animal estacional, se ubica su mayor

posibilidad en las delegaciones colindantes con el estado de Morelos. Por ltimo, se estima que ms de la mitad del

territorio del Distrito federal son terrenos No aptos para la agricultura.


41

Ilustracin 13 Representacin Grfica del Uso Potencial Agrcola del Distrito Federal.

2.10.2 USO POTENCIAL PECUARIO

El Distrito Federal tiene pobres posibilidades de llevar a cabo actividades pecuarias, por lo extenso -y la dinmica de

crecimiento- de los asentamientos humanos; no obstante, en cinco delegaciones (bsicamente las del sur) muestran

potencial de uso. Las unidades de terreno con mayor capacidad, por las posibilidades de llevar a cabo el laboreo del

suelo con implementos mecanizados, para el Desarrollo de praderas cultivadas se localizan en las delegaciones de

Tlhuac, Xochimilco, Tlalpan y Milpa Alta; por otro lado, los de aptitud para el Aprovechamiento de la vegetacin de

pastizal, son mnimos y la mayora se ubican en la regin centro-este, particularmente en la delegacin Tlhuac. Las

tierras con potencialidad para el Aprovechamiento de la vegetacin diferente de pastizal, por la extensin que pre-

sentan, ocupan el segundo lugar en importancia; es posible localizarlos en casi todas las delegaciones al sur del

Distrito Federal. En el caso de la clase Aprovechamiento de la vegetacin natural nicamente por el ganado caprino,

son escasas las reas con potencial, y es posible localizarlas exclusivamente al noreste de la delegacin Milpa Alta.


42

Los terrenos considerados como No aptos para uso pecuario, son extensas y se concentran en la regin sur y cen-

tro-oeste, en parte de las delegaciones Tlalpan y Milpa Alta, en el primer caso, y Alvaro Obregn y La Magdalena

Contreras, en el segundo.

Ilustracin 14 Representacin Grfica del Uso Potencial Pecuario del Distrito Federal.

2.11 VAS DE COMUNICACIN

El Distrito Federal concentra en su parte norte la mayora de sus vas de comunicacin, que dentro de la zona urba-

na son avenidas que se comunican hacia el sur de la entidad, para unirse con las carreteras. En la actualidad, se

tienen ya 10 lneas del Metro que ofrecen relativa solucin a la problemtica del transporte en esta gran ciudad, co-

municando alrededor de 12 delegaciones de las 17 presentes en el Distrito Federal.


43

2.11.1 CARRETERAS

La red carretera se compone por la carretera federal nm. 136 Mxico-Texcoco, al este junto con la carretera federal

nm. 150 y nm. 190 que se dirigen a Puebla. Tambin presente est la federal nm. 113 al sureste que conduce a

Tepetlixpa, Temamatla y Oaxtepec; la carretera federal nm. 95 comunica al territorio del Distrito Federal con Cuer-

navaca al sur, y al oeste se presentan las autopistas Mxico-Toluca y Constituyentes-La Venta (federal nm. 15) que

se dirigen a Toluca; asmismo la autopista Cuajimalpa-Anaucalpan que ms adelante se une a la carretera federal

nm. 134 con destino a Naucalpan primero, y posteriormente a Toluca. Al suroeste se localiza la carretera Circuito

del Ajusco que a partir del Perifrico Sur, se dirige igualmente a la ciudad de Toluca.

Las principales vialidades de la extensa mancha urbana son Aquiles Serdn, Insurgentes Sur y Norte, Constituyen-

tes, Paseo de la Reforma, Viaducto Miguel Alemn, Oceana, Circuito Interior, Tlalpan, Ignacio Zaragoza, C. Ermita

Iztapalapa, Tlhuac (con direccin a Chalco), Xochimilco-Tulyehualco (que comunica a Milpa Alta y San Andrs

Mixquic, rumbo a San Pablo Atlazalpa) y Perifrico Norte y Sur.

2.11.2 FERROCARRILES

Los ramales del ferrocarril comunican el norte y se dirigen hacia las ciudades de Toluca, Quertaro y Pachuca princi-

palmente, alcanzando una red ferroviaria con extensin de 456 kilmetros.

2.11.3 AEROPUERTOS

La entidad dispone del aeropuerto Benito Jurez, el cual cuenta con servicio nacional e internacional.

3 MARCO FSICO

E. S. I. A. Zacatenco Marco Fsico

47

3.1 SITUACIN GEOGRFICA Y MEDIO FSICO NATURAL

3.1.1 UBICACIN

La Delegacin Gustavo A. Madero se ubica en el extremo noreste del Distrito Federal; ocupa una posicin estratgi-

ca con respecto a varios municipios conurbados del Estado de Mxico (Tlalnepantla, Tultitln, Ecatepec y Nezahual-

cyotl); ya que se encuentra atravesada y/o limitada por importantes arterias que conectan la zona central con la

zona norte del rea metropolitana, tales como son: Insurgentes Norte, que se prolonga hasta la carretera a Pachuca,

el Eje 3 Oriente (Avenida Eduardo Molina), el Eje 5 Norte (Calzada San Juan de Aragn); que conecta con la Aveni-

da Hank Gonzlez o Avenida Central; en la zona poniente de la Delegacin se ubican la Calzada Vallejo y el Eje

Central (Avenida de los Cien Metros).

Sus coordenadas geogrficas son:

Longitud oeste: 99 11 y 99 03

Latitud norte: 19 36 y 19 26

3.1.2 LIMITES

Al norte colinda con los municipios de Tlalnepantla, Tultitln, Coacalco y Ecatepec; en varios tramos el cruce del ro

de los Remedios constituye el lmite fsico ms evidente y en otras es el Perifrico Norte; al sur: colinda con las De-

legaciones Cuauhtmoc y Venustiano Carranza. Los lmites oficiales de la Delegacin son los siguientes.

Lmite: a partir del centro de la mojonera Tecal que se localiza sobre el puente ubicado en la prolongacin de la Ave-

nida Nuevo Len de los Aldamas sobre el cauce del Ro de los Remedios, en la Colonia San Felipe de Jess y que

define uno de los vrtices de la lnea limtrofe entre el Distrito Federal y el Estado de Mxico, se dirige hacia el sures-

te por el eje del Ro de los Remedios hasta su interseccin con el eje de la Avenida Valle Alto. De ah prosigue hacia

el suroeste por el eje de esta ltima hasta su cruce con el eje de la Avenida Veracruz; de este punto, la lnea sufre

una inflexin hacia el sureste por la lnea Linares hasta llegar a la barda de los talleres de la ex-ruta 100, contina

con el mismo rumbo por el eje de las calles Cancn y Villa Cacama, hasta llegar al eje de la Avenida Central; prosi-

gue hacia el sureste, por el trazo de la lnea Linares hasta su interseccin con el eje de la Avenida Taxmetros; de

sta prosigue con la misma direccin por el eje de la lateral Perifrico, el de la Avenida 412, por el de la calle 701 y

en seguida por el eje de la Calle Oriente 14 de la Colonia Cuchilla del Tesoro hasta su interseccin con la barda

Poniente que delimita el Aeropuerto Internacional "Benito Jurez"; sigue la barda hacia el suroeste y en seguida al

Noroeste hasta su confluencia con el eje de la Va Tapo, por donde contina con la misma direccin hasta la inter-

seccin con el eje de la Avenida Oceana, siguiendo por el eje de la misma hacia el suroeste, hasta el eje de la Ave-

nida Ro del Consulado; en este punto sufre una fuerte inflexin hacia el Noroeste y prosigue por el eje de esta viali-


48

dad atravesando la Avenida de los Insurgentes Norte, hasta intersectarse con el eje de la Calzada Vallejo; prosigue

en direccin Noroeste sobre el eje de la Calzada Vallejo hasta su cruce con el de la Avenida Poniente 152, de donde

va con rumbo Poniente en lnea recta al centro de la mojonera La Patera, que define un vrtice del lmite del Distrito

Federal con el Estado de Mxico; de sta sigue al Noroeste por el eje del carril Sur de la Calzada Vallejo, que define

el lmite entre el Distrito Federal y el Estado de Mxico hasta la mojonera Perlillar, prosigue con la misma direccin

por el eje de la Avenida Industrial para llegar a la mojonera Soledad, de donde prosigue por la calle Josefa Ortiz de

Domnguez hasta la mojonera Iztacala; de aqu, contina hacia el Noreste por el eje de la Calzada San Juan Iztacala

para llegar a la mojonera Santa Rosa, de donde prosigue hacia el Noroeste por la colindancia Noreste del Fraccio-

namiento PIPSA, hasta la mojonera El Molino, contina hacia el Noreste hasta la mojonera Zahuatln, de donde se

dirige hacia el Sureste bajo por el eje del Ro de Tlalnepantla, pasando por la mojonera Puente de San Bartolo hasta

el centro de la mojonera Santiaguito; prosigue hacia el Noreste por el eje de la Avenida Ventisca para llegar a la

mojonera Presa de San Jos, de aqu, la lnea sufre una inflexin hacia el Noreste siguiendo el eje de la va del Fe-

rrocarril a Veracruz hasta el centro de la mojonera San Esteban, de donde se dirige hacia el Noreste y el Noroeste

pasando por las mojoneras. La Hormiga, Patoni hasta mojonera Zacahuizco, por la que contina hacia el Noreste por

el eje de las calles Jurez y Ferrer hasta la mojonera Particular, prosigue en la misma direccin por el eje de la Cal-

zada Cuautepec hasta el centro de la mojonera Chalma; de este vrtice contina hacia el Noroeste por el eje de la

calle Ro de la Loza hasta el eje de la calle Pea Rajada, de donde sigue hacia el Norte hasta el eje de la calle Pea,

por la que se encamina por su eje hacia el Noroeste hasta el centro de la mojonera Nmero 12 o Puerto de Chalma;

a partir de este punto, contina por el trazo de la lnea Linares que va por la cumbre de la Serrana de Guadalupe,

pasando por las mojoneras denominadas Mojonera Nmero 12, Mojonera Nmero 13, Mojonera Nmero 14, Mojone-

ra Nmero 15, Mojonera Nmero 16, Mojonera Nmero 17, Mojonera Nmero 18, Mojonera Nmero 19, Mojonera

Nmero 20, Mojonera Nmero 21, Mojonera Nmero 22, Mojonera Nmero 23, Mojonera Nmero 24, Mojonera N-

mero 25, Mojonera Nmero 26, Mojonera Nmero 27, Mojonera Nmero 28, Mojonera Nmero 29, Mojonera Nmero

30, San Javier, El Zapote, Mesa Alta, Pea Rajada, Vinguineros, Zacatonal, Picacho o el Fraile, Pea gorda, el Som-

brero, Almaraz, Cuautepec o Moctezuma, Pulpito, Contador, Cerro Alto, Peas coloradas, Palmas, Escorpin o Tla-

layotes, Puerto de Olla de Nieve o San Andrs, Olla de Nieve, Cerro Cuate, hasta la mojonera Gigante; de aqu, se

contina hacia el suroeste por las colindancias de los predios que dan frente a las calles Plan Sagitario y Vista Her-

mosa, continuando por el eje de la calle Huascarn y en seguida por el eje de la avenida de las torres hasta llegar a

la mojonera Cocoayo, de donde prosigue hacia el suroeste hasta la mojonera Chiquihuite, situada en el cerro del

mismo nombre; en este punto, la lnea sufre una inflexin hacia el Sureste pasando por las mojoneras Cruz de la

Cantera y la Mocha, hasta llegar a la mojonera Cantera colorada; de aqu, prosigue con rumbo general Sureste por el

eje de la calle denominada Prolongacin Cantera hacia el centro de la mojonera Santa Cruz, de donde contina

hacia el Sureste por el trazo de la lnea Linares pasando por las mojoneras El Tanque y La Calzada, prosigue en

esta misma direccin por el eje de la va de acceso interior de la Fbrica de vidrio plano, hasta el acceso de la Fbri-


49

ca citada, donde se localiza la mojonera La Campana; contina con el mismo rumbo general por el trazo de la lnea

Linares, pasando por lo mismo por las mojoneras denominadas Particular, Atlaquihualoya, Santa Isabel, Pitahuayo y

la Rosca II que se localiza en el eje del Camelln Central de la Avenida Insurgentes Norte de donde prosigue hacia

el Noreste por el eje de la va mencionada hasta intersectar la prolongacin virtual del eje de la calle Francisco J.

Macn; siguiendo por el eje de la misma hacia el Noreste hasta intersectarse con el eje del cauce actual del Ro de

los Remedios por el que se dirige hacia el Sureste hasta llegar al centro de la mojonera Atzacoalco que se localiza

en el cruce de los ejes de la Carretera antigua a Pachuca, las vas del Ferrocarril a Veracruz y el del cauce del Ro

de los Remedios; por el que contina al Sureste pasando por la mojonera Pozo Viejo hasta intersectar el centro de la

mojonera Tecal, punto de partida.

Ilustracin 15 Mapa de colindancias de la Delegacin Gustavo A. Madero


50

3.1.3 MEDIO FSICO NATURAL

La Delegacin presenta clima templado con bajo grado de humedad y con una precipitacin anual promedio de

651.8 mm. La temperatura media anual es de 17C. La altitud promedio es de 2,240 m.s.n.m.

El subsuelo de la Delegacin se encuentra integrado por las siguientes zonas: lacustre, de transicin y la de lomero;

la primera de ellas se localiza al sureste, constituida por las formaciones arcillosas superior e inferior, con gran rela-

cin de vacos, entre estos dos estratos se encuentra una fase de arena y limo de poco espesor llamada capa dura;

a profundidades mayores se tienen principalmente arenas, limos y gravas. Hacia la parte norte, las dos formaciones

de arcilla se hacen ms delgadas hasta llegar a la zona de transicin, la cual est constituida por intercalaciones de

arena y limo; con propiedades mecnicas muy variables.

La zona de lomas est compuesta por piroclastos, aglomerados, tobas y horizontes de pmez, con espordicos de

lavas y depsitos de aluvin conformados por gravas y arenas.

La zona de suelo lacustre, que estaba ocupada anteriormente por el lago de Texcoco, ocupa aproximadamente un

60% de la delegacin; la zona de transicin, es la que se encuentra ubicada en las faldas de la Sierra de Guadalupe

y de los cerros de Zacatenco, Cerro del Guerrero y los Gachupines ocupa un 15%; y la zona de lomeros correspon-

diente a la parte de los cerros antes mencionados la cual es el suelo ms resistente en cuanto a composicin geol-

gica se refiere, ocupa el 25% restante.

Superficie: La Delegacin tiene una superficie de 8,662 ha., que representa el 5.8% del rea total del Distrito Federal

y el 13.4% del suelo de conservacin del Distrito Federal. Aproximadamente 1266.56 ha. es suelo de conservacin,

es decir el 14.54 % del territorio Delegacional. La zona urbanizada comprende 7,623 manzanas dividida en 10 sub-

delegaciones formadas por 194 colonias, de las cuales, 6 son asentamientos irregulares 34 son Unidades Habitacio-

nales que por su magnitud se consideran como colonias y 165 son Barrios y Fraccionamientos.

3.2 ANTECEDENTES HISTRICOS

La evolucin de la Delegacin Gustavo A. Madero se presenta en relacin con su crecimiento poblacional, ya que su

espacio delegacional se define respondiendo a fines polticos, econmicos y sociales.

Para el ao de 1500 A.C. aparecen los primeros asentamientos humanos, principalmente en la zona del Arbolillo,

Ticomn y Zacatenco; y con su aparicin empez el largo proceso que cambi el paisaje y al medio natural de la

zona, en donde el hombre empieza a aplanar las lomas como respuesta al aumento poblacional y para nivelar los

asientos de sus casas.


51

Sin embargo en la zona llamada El Arbolillo, sitio que estuvo muy prximo al lago, se encontraron restos de una

pequea comunidad agrcola y enterramientos de huesos teidos de rojo. Esta caracterstica perdura en la cultura de

Zacatenco, que floreca en la misma zona entre el ao 100 A.C. y 100 D.C.

En el siglo XV los Aztecas construyeron la Calzada y dique de Tepeyac para retener las aguas dulces de los nume-

rosos ros que desembocaban por ese lado, la zona de la Delegacin al estar aislada del agua salada, por diques

debi haber sido una zona chinampera importante a travs de los canales.

Este territorio estaba unido a Tenochtitln a travs de la Calzada del Tepeyac, que iba en lnea recta entre Tenochti-

tln y el Cerro del Tepeyac y tena una longitud que iba de los 6000 a los 7000 m. Esta Calzada se construy en la

misma poca en que se construy el albarradn de Nezahualcyotl durante su reinado en Texcoco, siendo sta la

obra hidrulica ms importante de los pueblos indgenas.

En el siglo XVI ya estaba consolidado el pueblo de Guadalupe que era reconocido por otros asentamientos menores

de la zona (Santa Isabel Tola, San Pedro Zacatenco, Santiago Atzacoalco) como cabecera, este lugar guarda los

antecedentes de haber sido el lugar donde se adoraba a la Diosa Tonantzin madre de los dioses en la cultura Azte-

ca. La comunicacin con la Ciudad de Mxico se daba a travs de las calzadas de Guadalupe y Misterios.

Los pueblos prehispnicos ubicados en un pequeo islote al norte de Tlatelolco, al cristianizarse, fueron organizados

como parte de Santiago de Tlatelolco, as fue como Coatlayauhcan se convirti en Magdalena de las Salinas, ya que

sus tierras estaban anegadas y desoladas por lo que sus habitantes se dedicaron a la explotacin de la sal y del

tequesquite. Los dems pueblos del islote recibieron los nombres cristianos de: San Bartolo Atepehuacn, San Juan

Hitzahuac, Santiago Atepetlac y Santa Mara Capultitln, estos pueblos tenan relacin con los poblados de Azcapot-

zalco y Vallejo, Santa Mara Malinalco, San Lucas, y todos los poblados que pertenecen ahora a la Delegacin Az-

capotzalco, es por eso que la Calzada Vallejo es una de las ms importantes y antiguas de ambas delegaciones.

En 1531, surge el culto guadalupano, y para el ao de 1563, la Villa de Guadalupe se establece por Acta, definin-

dose por fundo legal en 1741, su desarrollo urbano se produce principalmente por las haciendas y los poblados que

se encuentran en los lugares cercanos.

Para fines del siglo XVI, empiezan a aparecer las primeras haciendas, la ms antigua de la que se tiene noticia es la

Hacienda de la Escalera, otra importante fue la Hacienda de la Patera, la cual vendi un pedazo de tierra al pueblo

de Atepetlac.

A pesar de las caractersticas que presentaba el terreno de la Delegacin en los Siglos XVII y XVIII la relevancia del

santuario de la Virgen de Guadalupe movi a Virreyes y gente notable a apoyar el desarrollo del lugar en donde se

encontraba la imagen de la Virgen Guadalupana, por lo que tuvo que planearse una estructura urbana digna de la


52

categora de Villa. Para ello se llevaron a cabo diversos proyectos por especialistas que estudiaron la topografa de

los alrededores del Santuario.

Hacia 1740 existan alrededor de noventa y siete familias que hacan un total de 570 personas. Fue en esa poca

cuando surgen con ms fuerza las haciendas; concepto que ocasiona un rpido proceso de urbanizacin, siendo una

de las ms importantes la Hacienda de Santa Ana de Aragn situada junto a la Villa de Guadalupe y el Pen de los

Baos, convirtindose por sus dimensiones en pueblo con 458 habitantes para mediados del siglo XIX; para 1828 se

declar ciudad a la Villa de Guadalupe Hidalgo.

Es tambin en este siglo cuando empieza la gran expansin de la ciudad manifestndose claramente a partir de

1857, extendiendo su crecimiento sobre potreros y campos de cultivo, alineando en este crecimiento a los barrios

indgenas cuando se abran nuevas calles formando parte de la ciudad, modificando el paisaje y la forma de vida de

sus habitantes.

Durante el gobierno de Plutarco Elas Calles tuvo el carcter de municipio y a partir de 1931 se transforma en Dele-

gacin del Distrito Federal, asignndole el nombre de Villa Gustavo A. Madero en honor al revolucionario coahuilen-

se, a partir de 1941 se redujo su nombre a Delegacin Gustavo A. Madero.

A partir de 1940 empezaron a instalarse grandes fbricas en terrenos de la actual Delegacin, en la zona de Vallejo,

Bondojito y Aragn. Al ritmo del desarrollo industrial se formaron numerosas colonias de carcter popular, como: la

Nueva Tenochtitln, Mrtires de Ro Blanco, La Joya. Por otro lado, en torno al antiguo poblado de la Villa de Guada-

lupe se desarrollan colonias de carcter medio y residencial como son: Lindavista, Zacatenco, Guadalupe Insurgen-

tes y Guadalupe Tepeyac.

En la dcada de los sesenta se constituye la Unidad Habitacional San Juan de Aragn, a partir de la cual se originan

las colonias que conforman la zona oriente de la Delegacin, la mayor parte de las cuales surgen como asentamien-

tos irregulares.

4 DIAGNOSTICO Y ESTRATEGIAS DE DESARROLLO

E. S. I. A. Zacatenco Diagnostico y Estrategias de Desarrollo

55

4.1 ESTRUCTURA URBANA

La principal caracterstica de la delegacin es la carencia de una estructura urbana homognea que al menos integre

los diferentes sectores que la componen, de tal forma que la zona urbana se encuentra fragmentada, pues existen

numerosas barreras naturales (cerros, ros) o artificiales (principalmente vas de acceso controlado y zonas industria-

les) que aslan algunas zonas, las cuales en la mayora de los casos carecen de equipamiento y servicios para ser

autosuficientes. En esta situacin se encuentra la zona de Cuautepec en el extremo norte de la delegacin, las colo-

nias que se encuentran entre la Av. 100 metros y la Calzada Vallejo, la colonia Santa Isabel Tola, la Unidad C. T. M.

El Risco y las colonias que se ubican entre el Bosque de San Juan de Aragn y el Aeropuerto.

En la delegacin existe una zona de mayor concentracin de actividades de la administracin pblica de equipamien-

to y servicios; sta se encuentra conformada por el edificio administrativo de la Delegacin Gustavo A. Madero. La

Baslica de Guadalupe, el Deportivo 18 de Marzo, as como 4 estaciones del Sistema de Transporte Colectivo Metro-

politano entre las que destacan Indios Verdes y Martn Carrera como importantes centros de transferencia con otros

tipos de transporte hacia los municipios conurbados del norte de la zona metropolitana. Las vialidades ms importan-

tes de esta zona son: Av. Insurgentes Norte, Calzada Guadalupe, Calzada de los Misterios y Eje 5 Norte. (Ver Capi-

tulo 7 Informacin Grfica Plano 6 Zonas Susceptibles de Desarrollo Econmico).

Presenta una compleja problemtica generada principalmente por la enorme atraccin de viajes y visitantes que

ejerce la Baslica de Guadalupe, mezclndose los flujos de peregrinos, con los habitantes de la delegacin que acu-

den a este centro. La proliferacin del comercio informal y el deterioro de la imagen urbana son otros aspectos de la

problemtica delegacional.

Otra de las zonas concentradoras de actividades, es la zona de Hospitales de Magdalena de las Salinas, la cual es

muy importante pues concentra una gran cantidad de equipamiento, incluyendo la Terminal de Autobuses del Norte,

el Instituto Politcnico Nacional, Plaza Lindavista y un gran nmero de comercios y servicios especializados.

En un segundo nivel se encuentran tas zonas concentradoras de actividades comerciales y de servicios de nivel

delegacional, las cuales cuentan con un radio de influencia menor y slo abastecen internamente a la delegacin,

stas son:

La zona de Aragn que contiene los siguientes elementos: el Bosque de Aragn, el Deportivo Los Galeana y el Cen-

tro Nacional de Culto Mormn ubicado en Eje 4 Norte. Av. 510, que adems es un eje estructurador junto con el Eje

3 Oriente y Calzada San Juan de Aragn; cuenta con el casco antiguo del pueblo de San Juan de Aragn y una zona

de comercio a nivel delegacional.


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La zona comercial ubicada en Othn de Mendizbal frente al fraccionamiento Torres Lindavista en el cual se encuen-

tran distintos centros comerciales: el Hospital Ortopdico y las Instalaciones del instituto Politcnico Nacional, as

como la colonia Industrial Vallejo.

La zona de Acueducto de Guadalupe integrada por distintos equipamientos entre e el Reclusorio Norte, e) Deportivo

Carmen Serdn, el Centro Comercial Carrefour y los predios de la Direccin General de Operacin Hidrulica, as

como tambin el casco antiguo de la Hacienda del Arbolillo.

Zonas Habitacionales: Estas zonas constituyen el tejido bsico de la delegacin y se estructuran en su interior a

base de concentraciones de comercio y servicios a nivel bsico y uno o varios elementos de equipamiento. En las

colonias ms antiguas se observa la existencia de centros de bardo tradicionales, estructurados en torno al jardn, al

mercado o la iglesia, los cuales cuentan con gran arraigo entre la comunidad como son los que se encuentran en:

Cuautepec el Alto, San Bartolo Atepehuacan, San Pedro Zacatenco, San Jos Ticomn, San Jos de la Escalera y

San Juan de Aragn.

Cabe mencionar que en la mayora de las colonias predomina la mezcla de comercio y servicios vecinales, que tien-

den a concentrarse en las principales vas de carcter local, la estructura interna de la mayora de las colonias se

define por la existencia de elementos de equipamiento dispersos, que si bien no constituyen Centros de Barrio, com-

plementan la funcin de stos por medio de los corredores de barrio.

Dentro del grupo de centros de barrio se encuentran los siguientes:

En la zona de Cuautepec: Cuautepec el Alto, El Arbolillo y La Palma.

En la zona poniente y sur (La Villa): colonias Faja de Oro, Gertrudis Snchez, Mrtires de Ro Blanco, Panamericana

y San Bartolo Atepehuacan.

En la zona oriente (Aragn) 15 de Julio, pueblo de San Juan de Aragn, Ampliacin la Providencia; en la unidad

habitacional de San Juan de Aragn se zonifican como Centros de Barrio 19 zonas, sin embargo slo estn consoli-

dadas 6 constituidos por elementos de equipamiento que mantienen una relacin espacial y conforman el ncleo de

las supermanzanas originales de conjunto; en la colonia Campestre Aragn existen tambin 5 centros de barrio.

4.2 CORREDORES URBANOS

Con base a la importancia de la vialidad, determinada por el nmero de carriles, flujos y funcin dentro de la estructu-

ra vial; a la densidad de construccin as como a la concentracin de usos comerciales, servicios y oficinas; los co-

rredores urbanos existentes se clasifican en tres grandes grupos:


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Corredores Metropolitanos; comprenden los lotes con frente a la Av. Insurgentes Norte, Circuito Interior en el tramo

Ro Consulado (paramento norte), Va Tapo y la Av. de los Cien Metros. Tomando en cuenta la jerarqua de estas

vas, se considera que en algunos tramos se encuentran subutilizados; como es el caso de los predios con frente al

Circuito Interior (Ro Consulado) y a lo largo de la Va Tapo en la Colonia Cuchilla del Tesoro, en donde predomina el

uso habitacional con comercio vecinal con alturas de 1 y 2 niveles, mientras que las secciones de estas vas superan

los 8 carriles en promedio.

Corredores de Alta Densidad; comprenden los lotes con frente a vas primarias que trascienden el mbito delegacio-

nal, como son: el par vial Calzada de Guadalupe y Calzada de los Misterios, La Calzada Vallejo, Av. Instituto Politc-

nico Nacional, Av. Ticomn, Av. Montevideo, Av. Lzaro Crdenas Norte y Av. Gran Canal, as como toda la retcula

de Ejes viales que se encuentran terminados.

Todas estas arterias cuentan con una seccin amplia (8 carriles en promedio) y flujos vehiculares significativos, En

estos corredores predomina la mezcla de usos del suelo de vivienda, comercio, servicios, equipamiento e industria.

Corredores de Baja Intensidad; comprenden los lotes con frente a vas primarias y secundarias, a lo largo de las

cuales predomina el uso mixto: vivienda comercio, servicios y equipamiento, principal-mente de nivel bsico. Estos

corredores presentan caractersticas de centros de barrio con estructura lineal y son los siguientes:

Av. Cuautepec, Emiliano Zapata, V. Carranza, Juventino Rosas, Santa Teresa, 5 de Mayo, M. Lerdo de Tejada, Ran-

cho Grande y Felipe ngeles, en la zona de Cuautepec.

Av. Acueducto de Guadalupe, Eje 4 Norte Euzkaro, calle de Exclsior, Eje 3 Norte, Av. Fray Juan de Zumrraga, en

la zona de la Villa.

Av. Francisco Morazn, Villa de Ayala, Len de los Aldama, Av. Loreto Fabela en la zona oriente (Aragn).

4.3 VIALIDAD Y TRANSPORTE

La vialidad de la delegacin se puede clasificar con base a su funcin dentro de la estructura urbana de la ciudad, en

los siguientes tipos

Vialidad Sub.-regional o vialidad Confinada.- Proporciona continuidad a la ciudad, comunicando zonas distantes

dentro del suelo urbano; es de acceso Controlado y con pocas intersecciones con las vas primarias, preferentemen-

te a desnivel para permitir fluidez y altas velocidades, su seccin es de 50 a 60 m.

En estas vas el transporte pblico es especial o expreso, con paradas escasas.


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Vialidad Primaria. Permite la comunicacin entre reas urbanas contiguas, proporcionando continuidad en la zona;

existen intersecciones a nivel con calles secundarias, su seccin es de 30 a 40metros. El transporte pblico que

circula por estas vas est integrado por autobuses, trolebuses y taxis colectivos.

Vialidad Secundaria.- Alimentadora de la vialidad primaria, es la parte de la red vial que permite la distribucin inter-

na de un rea especfica, proporcionando el acceso a los diferentes barrios. Su seccin es de 20 a 30 metros.

Vialidad Local.- Alimentadora de la vialidad, la conforman las calles colectoras al interior de los barrios y colonias,

comunicando las calles de penetracin. Su seccin es de 15 a 20 metros.

Vas de Penetracin: Calles de acceso a lotes con seccin de 9 a 15 metros.

La delegacin cuenta con 17.4 kilmetros de vialidad de acceso controlado, 53.2 kilmetros de vialidad primaria y 39

kilmetros de vialidad secundaria. La suma de las superficies de estas vas representa el 2.25% de rea de la dele-

gacin: lo que indica un fuerte dficit en este elemento, si se considera que en otras delegaciones centrales la pro-

porcin es superior al 5%.

Tabla 3 Vialidades

VIALIDAD SUB-REGIONAL VIALIDAD PRIMARIA VIALIDAD SECUNDARIA

Eje Central (100 metros) Eje 1 poniente (Vallejo) Cuautepec- V. Carranza- Emiliano

Zapata

Av. Insurgentes Norte Eje 1 oriente (Ferrocarril Hidalgo) Calzada Ticomn

Circuito Interior (Ro Consulado) Eje 2 oriente (Inguarn) Av. de as Torres-Instituto Poli-

tcnico Norte Va TAPO (parcial) Eje 3 oriente (Eduardo Molina) Victoria-Oriente 117

Perifrico Norte (parcial) Calzada Misterios Henry Ford

Calzada Guadalupe Av. 602 Eje 5 norte (Montevideo-San Juan

de Aragn) Av. instituto Politcnico Nacional

Eje 4 norte (Euzkaro-Talismn- Av. 510)

Av. Villa de Ayala

Len de los Aldama Av. 418

Av. Gran Canal (en proyecto)

Eje 3 norte (Cuitlhuac-Robles Domnguez.)

Av. Jos Loreto Fabela

Las vialidades sub.-regionales que existen dentro de la delegacin (Av. Insurgentes Norte, Circuito Interior, Av. 100

metros, Av. Tapo y Anillo Perifrico), presentan problemas de continuidad principalmente hacia el exterior de la dele-

gacin, al conectarse con otras vas de tipo regional como son los casos de Insurgentes Norte con la carretera a

Pachuca, Cien Metros con la Av. Acueducto de Guadalupe, Av. Tapo con Av. Texcoco, en donde se forman cuellos

de botella por reduccin de carriles o modificacin del trazo. Adems, en estos puntos se concentran paraderos de


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taxis colectivos que por carecer de los espacios adecuadas invaden los carriles de circulacin, alterando el adecuado

funcionamiento de la vialidad.

La estructura vial de la delegacin cuenta con 8 ejes viales, tres en sentido oriente-poniente y cinco en sentido norte-

sur. En ambos casos no alcanzan a cubrir todo el territorio de la delegacin; ya que al norte del Eje 5 Norte no exis-

ten otras opciones de comunicacin en sentido oriente-poniente, esto debido a que el cerro del Guerrero divide la

zona de Atzacoalco de la zona de Santa Isabel Tola en este sentido, la nica opcin viable es el Anillo Perifrico que

limita la delegacin al norte, siguiendo el cauce del Ro de los Remedios.

En trminos generales la delegacin presenta en 20% de dficit en cuanto a carpeta asfltica y un 80% se encuen-

tran con requerimiento de mantenimiento debido a la antigedad de la carpeta, las colonias que tienen necesidad de

pavimentacin son:

San Felipe de Jess. La Providencia. 25 de julio. Nueva Atzacoalco. Juan Gonzlez Romero. Vallejo

Bondojito. Ro Blanco. Guadalupe Tepeyac. Industrial. Santiago Atepetlac. Santa Rosa.

Guadalupe Proletaria. Progreso Nacional. Jorge Negrete.

C. T. M. Risco. Gabriel. Hernndez

Ampliacin. Vasco de Quiroga.

Martn Carrera. Tlacaelel. La Lengeta. Panamericana. Capultitln. Talacamaca.

Industrial Vallejo. Luis Donaldo Colosio. Zona Escolar.

Zona Escolar Oriente. Benito Jurez Amplia-

cin. Juventino Rosas.

Ampliacin TIalpexco. Santiago.

Por otro lado en sentido norte-sur, los problemas de continuidad se detectan en la zona de San Felipe-Aragn, en

este caso las opciones de comunicacin son las calles que bordean el Gran Canal que actualmente carecen de con-

tinuidad; la Av. Loreto Fabela, que constituye la principal va de acceso a la zona, como continuacin de la Av.

Oceana. Se observan problemas de continuidad especialmente en el eje 5 Norte a la altura de La Villa y en el Eje 4

Norte donde se conecta la Av. Talismn con la calle de Euzkaro.


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Los cruceros ms problemticos de la delegacin son los que se mencionan a continuacin:

Calle 510y Loreto Fabela. Av. 412 y calle 608. Av. Talismn y Av. Eduardo Molina. Calle Oriente. 101 y Av. Eduardo Molina.

Av. Ro Consulado y Eduardo Molina. Insurgentes Norte esquina Isabel Tota. Av. San Juan ce Aragn y Av. Congreso de la Unin. Calle Oto 157 y Av. Centenario.

Calle Paganini y Av., Robles Domnguez. Calle Talismn y F E. C. C. Hidalgo. Calzada. Vallejo y Montevideo. Calzada. Vallejo y Othn de Mendizbal.

Calzada. Vallejo y Brahms. Montevideo y Av. IPN Av. Cien Metros y Ay. IPN Calzada Vallejo y Av. Poniente 112

Av. IPN y Fortuna Av. de los 100 m y Av. de las Tonos. Av. de los 100 m y Ro Tlalnepantla. Calzada Vallejo y Ro Tlalnepantla.

Perifrico y Miguel Bernard. Perifrico Ticomn. Bulevar de. Temoluco y Ventisca. Guadalupe Victoria y Venustiano Carranza.

Felipe ngeles y Venustiano Carranza. Lerdo de Tejada y Venustiano Carranza.

Otros problemas que obstaculizan el flujo vehicular en la delegacin, se presentan en su mayora por la excesiva

concentracin de servicios sobre las vialidades primarias, que se enlistan a continuacin:

Av. Jos Loreto Fabela Calles 604, 602, 606, 608, 661 y 611 Av. Eduardo Molina. Av. 503, 510, 506, y 508.

Av. ngel Albino Corzo. Av. Dolores Hidalgo. Av. Len de los Aldama. Av. Villa de Ayala.

Av. Unin. Av. Centenario. Av. Martn Carrera Av. Insurgentes Norte (latera

Av. Montevideo Av. Buenavista Av. Vidrio Plano Calle Venustiano Carranza.

Av. Cabo Finisterre. Av. Acueducto de Guadalupe. Calzada de los Misterios. Calzada de Guadalupe. Av. Congreso de la Unin. Calles Oriente 151, 91, 95, y 101.

Av. Victoria. Av. Talismn. Calle Henry Ford. Av. 1PN.

Av. de los Cien Metros. Calle Ro Bamba. Av. Lindavista. Lateral Ro de los Remedidos.

Av. Tecnolgico. Calle Felipe ngeles

4.4 TRANSPORTE

El nmero de vehculo es de 289,275, de los cuales el 93.5% son vehculo particulares, 6.3% pblico y el restante

0.2% oficiales. El total delegacional registrado en 1992 constituye el 11% del total de la entidad. El incremento en el

nmero de vehculo registrado entre 1986 y 1992; fue del 55% cifra que e

482_planeacion y desarrollo del puente vehicular anillo periferico (arco norte) y calzada...

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