FILOSOFÌA DE LA GESTIÒN LOGÍSTICA

DAR RESPUESTAS A LAS EXIGENCIAS DEL MERCADO

CONTENIDO TEMÁTICO LOGÍSTICA DEL SERVICIO

1) LA GESTION LOGÍSTICA EN LA EMPRESA

2) CALIDAD DEL SERVICIO LOGÍSTICO.  

3) E.C.R. (RESPUESTA EFICIENTE AL CONSUMIDOR)

4) OPERADORES LOGÍSTICOS

5) SISTEMA DE CONTROL LOGÍSTICO

CONCEPTOS BÁSICOS

1. CONCEPTOS BÁSICOS DE LOGÍSTICA INTEGRAL

1.1 Filosofía de la Gestión Logística.

1.2 Logística de la empresa.

1.3 Las decisiones logísticas.

1.4 Optimización de la Gestión Logística.

FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN LOGÍSTICALOGÍSTICA

Factor Calidad

Factor Diseño

Factor Oportunidad de Lanzamiento.

FACTORES SOCIOECONÓMICOS INCIDENTES EN LA FACTORES SOCIOECONÓMICOS INCIDENTES EN LA EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO DE LOGÍSTICA:EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO DE LOGÍSTICA:

FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN LOG LOGÍÍSTICASTICAINTEGRAL EN LA EMPRESAINTEGRAL EN LA EMPRESA

““... ... Los esfuerzos de la empresa deben encaminarse al conocimiento de los procesos, actividades y técnicas logísticas, conocer su organización, los principios de gestión y actuación, su modo de empleo y aplicación. A fin de que previamente conocidas e interrelacionadas las causas que originan un resultado no deseable, puedan aplicarse las técnicas logísticas apropiadas a la mejora del resultado no deseable de una forma coordinada dentro de un contexto integral y estratégico.”

FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN LOG LOGÍÍSTICASTICAINTEGRAL EN LA EMPRESAINTEGRAL EN LA EMPRESA

““Se basa en una filosofía concreta para el “control del flujo de materiales”, digamos que es una cultura especial del “Management”, ante un entorno competitivo donde los conceptos de oportunidad y rapidez en el suministro de productos, así como el servicio y calidad total, constituyen, un reto adicional imprescindible y complementario a las clásicas variables de calidad de producto y precio competitivo que exige el mercado.”

Como reacción a factores socioeconómicos que han acontecido en las últimas décadas, relacionadas desde el punto de vista del producto, del mercado y la misma gestión logística en la industria; surge el concepto de logística integral, cuya filosofía fundamental se basa en que el flujo de materiales e información debe ser considerado en su integridad y no en forma segmentada, constituyendo a su vez una de las principales tareas de la dirección con objeto de cubrir los siguientes objetivos fundamentales:

•Mejorar el nivel de servicio al cliente

•Disminución drástica de las inversiones en stock

•Flexibilizar la fuente de suministros para adaptar este a las necesidades del mercado, en gama de productos y tiempo de respuesta.

•Mejorar la Perfomance Global de la Empresa, fijando objetivos medibles y operativos.

•Reducción de costos importante

FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN LOGÍSTICALOGÍSTICA

TRANSPORTE

PROVEEDOR

PRODUCCION

TIENDA

ALMACEN DESUMINISTROS

CENTRO DEDISTRIBUCIÓN

HOGAR

ESQUEMA DEL SISTEMA LOGESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍÍSTICOSTICO

TRANSPORTE

FLUJO DE MATERIAL

FLUJO DE INFORMACIÓN

TRANSPORTE

TRANSPORTE

TRANSPORTE

TRANSPORTE

Es el arte de la planeación, implementación y control del conjunto de las actividades tales como el aprovisionamiento y almacenamiento de materia de materia prima, material en procesoprima, material en proceso, producción, distribución y transporte , producción, distribución y transporte del producto terminado, y de manejar el flujo de información relacionado desde el punto de orígen al punto de consumo, con el objetivo de satisfacer las exigencias del cliente con las condiciones acordadas, como el plazo, el lugar y el costo.

Es una herramienta gerencial concebida como la administración del flujo de materias primas, materiales, producto en proceso, producto final e información, desde la fuente de la materia prima pasando por el lugar de producción hasta el punto final de consumo, con el producto correcto, en la cantidad requerida, en las condiciones adecuadas, en el lugar preciso, al tiempo justo, a un costo razonable, con un excelente servicio.

DEFINIDEFINICIÓN DE CIÓN DE LOG LOGÍÍSTICASTICA

CLASES DE BODEGAS

BODEGAS DE BODEGAS DE MAT. PRIMAMAT. PRIMA

• RECIBIR

• ALMACENAR

• ALISTAR

• ENTREGAR

BODEGAS DE PROD. EN BODEGAS DE PROD. EN PROCESOPROCESO

• RECIBIR

• ALMACENAR

• ALISTAR

• ENTREGAR

BODEGAS DE PROD. BODEGAS DE PROD. TERMINADOSTERMINADOS

• RECIBIR

• ALMACENAR

• SELECCIONAR

• EMBALAR

• DESPACHAR

CLASES DE BODEGAS

BODEGAS DE BODEGAS DE MAT. PRIMAMAT. PRIMA

• RECIBIR

• ALMACENAR

• ALISTAR

• ENTREGAR

ALMACENES MAT. PRIMA

ALMACENADORAS

DEPÓSITOS GENERALES

BODEGAS DE PROD. BODEGAS DE PROD. EN PROCESOEN PROCESO

• RECIBIR

• ALMACENAR

• ALISTAR

• ENTREGAR

ALMACENES DE PRODUCTOS SEMIELABORADOS O EN

PROCESO DE FABRICACION

BODEGAS DE PROD. BODEGAS DE PROD. TERMINADOSTERMINADOS

• RECIBIR

• ALMACENAR

• SELECCIONAR

• EMBALAR

• DESPACHAR

CENTROS DE DISTRIBUCIÓN

ALMACENADORAS

DEPÓSITOS GENERALES

Proveer el nivel deseado de servicios al cliente a un costo razonable con el fin de obtener ventajas competitivas, basadas en la eficiencia y en la eficacia del sistema, entendiendo por eficiencia hacer las por eficiencia hacer las cosas bien y por eficacia hacer lo correcto.cosas bien y por eficacia hacer lo correcto.

La nueva visión del objetivo de la logística son las relaciones cliente-proveedor desarrolladas a principios de los 90¨s ´por los proveedores, productores, distribuidores y comercializadores, y está orientada al control de flujo de materiales, productos e información desde la fuente de aprovisionamiento hasta situar el producto en el punto de venta y en las manos del cliente, de acuerdo a sus requerimientos. Con dos condicionantes básicos:

Máxima rapidez en el flujo del producto(Lead Time Control), tiempos de respuesta y Mínimos Costos Operacionales,

Con un nivel racional y equilibrado de capacidad industrial y reducción drástica en los niveles de inventarios y unos procesos operativos eficientes.

FABRICACION ALMACENAMIENTO DISTRIBUCION DISTRIBUIDORES

RESURTIDO OAPROVISIONAMENTO

PRONOSTICOSVENTASINVENTARIOS ROTACION

INSUMOS GASTOS RECURSOS

INVENTARIO:M.PPROD. PROCESOPROD.TERM.

INTERACCIONES

INFORMACIONDOCUMENTOSEQUIPOS

PEDIDOS

COMPRAS

RECIBIR/ LEGALIZAR EVACUARMCIA

EMPRESA XX

BODEGAALMACENAM.INVENTARIO

INFORMACIONHERRAMIENTAS

LA GESTIÓN INTEGRADA DE LA LOGÍSTICALA GESTIÓN INTEGRADA DE LA LOGÍSTICA

La gestión integrada de la logística es el conjunto de procesosconjunto de procesos que ocupan a todos los componentes que intervienen en el proceso global y que van desde la la obtención del producto, hasta la obtención del producto, hasta la adquisición por parte del consumidoradquisición por parte del consumidor, asi como los flujos físicos de mercancías y los flujos de información que, en diversos sentidos, existen entre los diferentes componentes del sistema.

CONTINUACION…….CONTINUACION…….

En particular, se debe indicar la creciente utilización de los flujos de información como elemento de retroalimentación desde el cliente a todos los componentes de la cadena de suministros, para la reorientación de productos, procesos y servicios con el objetivo final de una rápida adaptación a las necesidades cambiantes de la demanda.

Dentro de la gestión integrada de la logística se consideran, en su definición más general, los siguientes siguientes componentes:componentes:

Proveedores

Fabricantes

Distribuidores y Transportistas

Operadores Logísticos y

consumidores finales

BASES DE LA BASES DE LA LOGLOGÍÍSTICASTICA

EL ENTORNO EL ENTORNO

EL SISTEMA (Visión Sistémica)EL SISTEMA (Visión Sistémica)

RESTRICCIONESRESTRICCIONES

LEYES (Suma Entra = Suma Sale, Toda acción = LEYES (Suma Entra = Suma Sale, Toda acción = reacción, Pto+E-S =Pt1)reacción, Pto+E-S =Pt1)

LA SINCRONIZACIÓNLA SINCRONIZACIÓN

LOS PROCESOSLOS PROCESOS

HOMOGENIZACIÓN DE LOS FLUJOS HOMOGENIZACIÓN DE LOS FLUJOS

CRITERIOS DE LA CRITERIOS DE LA LOGLOGÍÍSTICASTICA

Los Los criterioscriterios de la la gestión logística gestión logística son:

Disponibilidad

Oportunidad

Rapidez

Fiabilidad

Costo

Servicio

Calidad

SATISFACCIÓN DEL CLIENTE

COSTO ADECUADO

COSTOS DE LOS PEDIDOS

Personal de Compras ( Salarios, Seguridad Social).

Gastos Generales.

Comunicaciones.

CRITERIOS PARA DEFINIR LOGCRITERIOS PARA DEFINIR LOGÍÍSTICASTICA

SATISFACCIÓN DEL CLIENTE

COSTO ADECUADO

COSTOS DEL ESPACIO DE LAS INSTALACIONES

Alquileres.

Amortizaciones.

Impuestos.

Financiación.

Seguros.

Mantenimiento y Reparación.

CRITERIOS PARA DEFINIR CRITERIOS PARA DEFINIR LOGLOGÍÍSTICASTICA

SATISFACCIÓN DEL CLIENTE

COSTO ADECUADO

COSTOS DE MANIPULACIÓN

Personal Directivo.

Reparaciones y Mantenimiento.

Financiación.

Alquileres.

CRITERIOS PARA DEFINIR CRITERIOS PARA DEFINIR LOGLOGÍÍSTICASTICA

SATISFACCIÓN DEL CLIENTE

COSTO ADECUADO

CRITERIOS PARA DEFINIR LOGCRITERIOS PARA DEFINIR LOGÍÍSTICASTICA

COSTOS DEL ALMACENAMIENTO

Costo beneficio Costo beneficio del stock de materiales y mercancías.

Primas de seguros sobre productos almacenados.

Administración de las entradas o almacenamiento.

Administración de las salidas.

Control de inventariosControl de inventarios.

Costos de transporte.

ACTIVIDADES BASICAS DE BODEGAS Y ALMACENES

DESCARGA DE PRODUCTOS RECIBIDOS

UBICACION ZONA DE ALMACENAMIENTO

TRANSFERENCIA DESDE ZONA ALMACENAMIENTO HASTA EL AREA DE PREP. DE PEDIDOS

ALISTAMIENTO Y PREPARACION DE PEDIDOS

DESPACHOVERIFICACION EMBALAJE

SATISFACCIÓN DEL CLIENTE

COSTO ADECUADO

CRITERIOS PARA DEFINIR LOGCRITERIOS PARA DEFINIR LOGÍÍSTICASTICA

COSTOS OCULTOSObsolescencia.Obsolescencia.

Deterioros.

Devoluciones.

Averías.

Agotados.

Robos - Hurtos.

TRANSPORTE

PROVEEDOR

PRODUCCION

TIENDA

ALMACEN DESUMINISTROS

CENTRO DEDISTRIBUCIÓN

HOGAR

ESQUEMA DEL SISTEMA LOGESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍÍSTICOSTICO

TRANSPORTE

FLUJO DE MATERIAL

FLUJO DE INFORMACIÓN

TRANSPORTE

TRANSPORTE

TRANSPORTE

TRANSPORTE

LOS CRITERIOS DE LA GESTIÓN LOS CRITERIOS DE LA GESTIÓN LOGÍSTICALOGÍSTICA

El logista debe MAXIMIZAR:

La Seguridad

La satisfación de los clientes con entregas correctas y en el tiempo acordado.

La utilización de los recursos.

La eficacia total del sistema.

Pero también de MINIMIZAR:

Los costos totales de los procesos.

Los tiempos empleados en procesos puramente logísticos.

Los recursos empleados

Dependiendo de la actividad de la empresa, un criterio sera prioritario sobre el otro. Por ejemplo, si nuestro negocio es la mensajeria daremos prioridad a minimizar el tiempo. Pero si nos dedicamos a la distribución de productos no perecederos y de bajo precio, el criterio prioritario sera minimizar los costos de transporte

EL DESARROLLO LOGÍSTICO COMO EL DESARROLLO LOGÍSTICO COMO NECESIDAD ESTRATÉGICANECESIDAD ESTRATÉGICA

NATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGÍSTICASNATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGÍSTICAS

A NIVEL ESTRATÉGICO

Se deben tomar las siguientes decisiones fundamentalmente.

Fabricas y almacenes requeridoFabricas y almacenes requeridoss, Nivel tecnológico y dimensionamiento de los mismos.

Niveles de producción de las fábricas.

Niveles de stock normativos para los almacenesNiveles de stock normativos para los almacenes.

Localización de fábricas y almacenesLocalización de fábricas y almacenes.

Asignación de la demanda a los almacenes.

Modo de transporte, carretera. ferrocarril etc….

Tipo de transporte, vehículos.

EL DESARROLLO LOGÍSTICO COMO EL DESARROLLO LOGÍSTICO COMO NECESIDAD ESTRATÉGICANECESIDAD ESTRATÉGICA

NATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGÍSTICASNATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGÍSTICAS

A NIVEL TÁCTICO

Los problemas se centran en cuestiones tales como:

Equipos de fabricación.

Equipos de manutención.

Diseño de almacenes. Diseño de almacenes.

Volumen de expediciones.

Dimensionar flota de transporte.

Política de distribución.

Volumen y naturaleza de inventarios.

EL DESARROLLO LOGÍSTICO COMO EL DESARROLLO LOGÍSTICO COMO NECESIDAD ESTRATÉGICANECESIDAD ESTRATÉGICA

NATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGÍSTICASNATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGÍSTICAS

A NIVEL OPERACIONAL

Los problemas estarán ligados fundamentalmente a:

Programación de aprovisionamiento.Programación de aprovisionamiento.

Programación de distribución.

Asignación de transportistas.

Programación de rutas de reparto.

Control operativo de flujo de productos.

Obviamente el proceso logistico, va intimamente relacionado con:

El modelo de distribución definido.

La organización logistica y los medios disponibles.

Soportes informáticos como ayuda a la toma de decisionesSoportes informáticos como ayuda a la toma de decisiones.

MISIÓN DEL RESPONSIBLE LOGÍSTICO

Es proporcionar al cliente bienes y servicios de acuerdo a sus necesidades y requerimientos, llevando a cabo su función de la forma más eficientemente posible; esto es es logrando que los productos y servicios adecuados estén en logrando que los productos y servicios adecuados estén en el lugar apropiado en el momento preciso, y en las el lugar apropiado en el momento preciso, y en las condiciones deseadas.condiciones deseadas.

Y todo ello con el menor costo posible y un excelente Y todo ello con el menor costo posible y un excelente servicioservicio..

PROVEEDOR

ALMACEN DE SUMINISTROS ALMACEN PRODUCTO TERMINADO

TIENDA

USUARIO

GESTIÓN DE COMPRAS

GESTIÓN DE DISTRIBUCIÓNGESTIÓN DE PRODUCCIÓN

FABRICA

CADENA TRADICIONAL -FUNCIONALCADENA TRADICIONAL -FUNCIONAL--

PEDIDOS / DISTRIBUCIÓN

COMERCIALMARKETING

LOTES

rapidez

calidad

costo

ADMÓN.FINANCIERA

COMPRAS

precio

condic pago

calidad

servicio

MINIMO COSTO

MINIMA INVERSIÓNCOSTOS DE FABRICACIÓN

CALIDAD PRODUCTO

PRODUCCIÓN

grande

( costo bajo )

pequeños

(flexibilidad )

alto

( servicio )

alta

( seguridad )

bajo

( costo )

STOCKS

CONFLICTO DE METAS ENTRE LAS AREASCONFLICTO DE METAS ENTRE LAS AREAS

ESTE ENFOQUE LLEVA A :ESTE ENFOQUE LLEVA A :

BAJO SERVICIO AL CLIENTE.

Altos inventarios y faltantes.

Lento flujo de productos.

Costos excesivos, reprocesos y alto nivel de desperdicios.

Mal manejo de la Información.

Transportes innecesarios y costos ocultos

EL ESCENARIO DE LOS NEGOCIOS, EL ESCENARIO DE LOS NEGOCIOS, HOY, EXIGE :HOY, EXIGE :

Tecnología.Tecnología. Recurso humano habilitado. Administración productiva por procesos. Respuestas rápidas.Respuestas rápidas. Comprensión del tiempo. Inventariosnventarios Óptimos. Óptimos. Toma de decisiones rápidas y oportunasToma de decisiones rápidas y oportunas. Eliminación de actividades que no agreguen valor. Conocer el ciclo de vida del productoConocer el ciclo de vida del producto

SERVICIO A LA MEDIDA DEL SERVICIO A LA MEDIDA DEL CLIENTE.CLIENTE.

MINIMO COSTO POR VALOR RECIBIDO.

SOLO COMBINANDO AMBOS SE PODRA PERMANECER SOLO COMBINANDO AMBOS SE PODRA PERMANECER COMPETITIVO EN EL ENTORNO DE HOYCOMPETITIVO EN EL ENTORNO DE HOY

ADMINISTRACIÓN POR PROCESOSADMINISTRACIÓN POR PROCESOS

Con un solo ente Con un solo ente organizacional organizacional

CON VISIÓN TOTALCON VISIÓN TOTAL

- - Del costo Del costo

- - Del servicioDel servicio

MATERIALES USUARIOFINAL

MATERIA PRIMA FABRICA

BODEGA DEFABRICA

CENTRO DE DISTRIBUCIÓN

CANALES COMERCIALES

MATERIA PRIMA

FABRICABODEGA

DEFABRICA

CENTRO DE

DISTRI-BUCIÓN

CANALES DE

DISTRIBU-CIÓN

BASE DE DATOS DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

SÍ ENTENDEMOS LA LOGÍSTICA, COMO UNA ÚNICA “LÓGICA”QUE COORDINA “EL FLUJO” DE MATERIAL DESDE EL PROVEEDOR

HASTA EL USUARIO FINAL

GUIADA POR UN “FLUJO INTEGRADO DE INFORMACIÓN”

PARA LOGRAR LA INTEGRACIÓN Y APORTAR A LA COMPETITIVIDAD, LA LOGÍSTICA COORDINA CON TODAS LAS ÁREAS Y TOMA DECISIONES EN

CUANTO A:

• NIVEL DE SERVICIO• POLÍTICA DE INVENTARIOS• UBICACIÓN DE SERVICIOS • SELECCIÓN DE MEDIOS Y RUTAS DE TRANSPORTE• MEJORAMIENTOS DE PROCESOS • DEFINICIÓN DE INDICADORES DEFINICIÓN DE INDICADORES • CONTROL DE COSTOS

recursos humanos

sistemas de información

Instalaciones

Y PARA ELLO CUENTA CON LOS RECURSOS:Y PARA ELLO CUENTA CON LOS RECURSOS:

sistemas de transportes

M.R.PJ.A.T

EDI

SISTEMA DE

TRANSPORTE

ADMON PORPROCESOS

BENCH- MARKING

PROTECCIÓN DE MEDIO AMBIENTE

CODIGODE BARRAS

SISTEMAS DE

INFORMACIÓN

E.C.R.

OUTSOURCING

MARKETING

ALIANZAS ESTRATEGICAS

CROSSDOCKING

USANDO Y ENSAMBLANDO TODAS LAS HERRAMIENTAS DISPONIBLES

Toma de decisiones acertadas, de acuerdo con información real

Visibilidad

Facilitador de la colaboración

Conectividad

Iden

tifica

ción

Est

án

dar,

G

lob

al, G

S1

Código de BarrasEPC, Código Electrónico de Producto

Cap

tura

A

uto

máti

ca

de

Info

rmaci

ón

Código de BarrasRadiofrecuencia

Com

erc

io

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ctró

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izació

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ocio

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Com

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Transaccionalidad

Com

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icaci

ón

Ele

ctró

nic

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Est

án

dar,

ED

IProcesos

Tra

zab

ilid

ad

Consumo, Rotación

Movimiento del Producto

XMLEDIFACT/ EANCOM

Estándares EDI

Estándares Comercio Móvil

XMLEDIFACT/ EANCOM

Estándares EDI

Estándares Comercio Móvil

Esquema Actual EPCIS

CABASnet EPCIS

Módulo Retail y

Logística

Módulo de Logística y Transporte

GARANTIZANDO QUE SE MANTENGA UN EQUILIBRIO ENTRE EL SERVICIO Y LOS COSTOS ASOCIADOS A ESTE.

FLEXIBILIDAD COMERCIAL

FLEXIBILIDAD OPERATIVA

REGULARIDAD

RAPIDEZ EN LA ENTREGA

DISPONIBILIDAD ALMACENAJE

TRANSPORTE

STOCK

PREPARACIÓN DE PEDIDOS

ROTURA DESTOCK

COSTOSCALIDAD SERVICIO

DADO QUE LO QUE NO SE MIDE NO SE ADMINISTRA, Y QUE EL OBJETIVO GENERAL DEL SISTEMA LOGÍSTICO ES

OPTIMIZAR EL SERVICIO CON EL MEJOR USO DE LOS RECURSOS, SE TIENEN INDICADORES DE SERVICIO Y DE SE TIENEN INDICADORES DE SERVICIO Y DE

PRODUCTIVIDAD PRODUCTIVIDAD ENTRE OTROS.

ENTREGAS CON FALTAS +

ENTREGAS CON AVERIAS +

ENTREGAS CON ERROR

TOTAL DE ENTREGASRESULTADOS OBTENIDOS

INVERSIÓN REAL

INDICE DE CALIDAD

INDICE DE PRODUCTIVIDAD

EN UNA ECONOMIA GLOBAL DONDEEN UNA ECONOMIA GLOBAL DONDE

SE REQUIERE LLEGAR HASTA EL CLIENTE, COBRA MAYOR IMPORTANCIA LA LA RELACIRELACIÓÓN COMPRAS - PRODUCCIN COMPRAS - PRODUCCIÓÓN - DISTRIBUCIN - DISTRIBUCIÓÓN Y MAS AUN LA RELACIN Y MAS AUN LA RELACIÓÓN N

PROVEEDOR - USUARIO FINALPROVEEDOR - USUARIO FINAL.

Menores inventarios totales Menores inventarios totales en toda la cadenaMayor utilización de la capacidad Mayor utilización de la capacidad y los recursosMenor tiempo de cicloMenores tiempos de entrega y más fiabilidadMenores tiempos de entrega y más fiabilidadMayor calidadMayor conocimiento del clienteCero erroresUn solo coordinador de todo el procesoTodos los procesos de cara al clienteUna sola red de información y comunicaciónUna sola red de información y comunicación

MENOR COSTO

MAYOR SERVICIO

ORGANIZACIÓN POR PROCESOS

INFORMACIÓN INTEGRADA

MAYOR MAYOR COMPETITICOMPETITIVIDADVIDAD

APORTE DE LA LOGÍSTICA A LA APORTE DE LA LOGÍSTICA A LA COMPETITCOMPETITIVIDADIVIDAD

BIBLOGRAFIA

• ANAYA, Tejero, Julio Juan. La Gestio’n Operativa de le Empresa