economía &empresae&e

Lunes, 28 septiembre 2015

& flotas, transporte, logística...

SUPLEMENTO EDITADO Y PRODUCIDO POR Cinco Días no se hace responsable de los contenidos publicados en este suplemento

e&eLunes, 28 de septiembre de 20152

e&e 3Lunes, 28 de septiembre de 2015

Comienza su andaduraen 1968, inaugurandouna estación en Lega-nés. En 1992 se abre

otra estación en La Ciudad del Au-tomóvil, y desde entonces y hastala fecha se inauguran otras nueveáreas de servicio, todas ellas ubica-das en la zona sureste de la Comu-nidad de Madrid: Alcorcón, Geta-fe, Pozuelo, Pinto y Ciempozuelos.

Actualmente están en fase deexpansión y se encuentran enproceso de ejecución de tres nue-vas estaciones.

Durante su trayectoria, ME-GINO ha evolucionado y se haido adaptando de forma graduala las demandas del sector de la au-tomoción y el transporte, adelan-tándose incluso a las necesidadesde los clientes y profesionales.

Líneas de negocioLas distintas líneas de negocio

que abarca esta firma compren-den los siguientes servicios:

- Venta de carburantes de altacalidad, abanderados con dife-rentes petroleras.

- Tiendas de conveniencia, congran surtido de artículos y am-

plias gamas de productos a pre-cios competitivos, disponiendode continuas promociones.

- Establecimientos de hostelería,donde el cliente y el profesionalde cada una de las zonas, en sumayoría polígonos industria-les, dispone de carta y de atrac-tivos menús de desayuno y al-muerzo, en un ambiente con-fortable y con productos de bue-na calidad a precios asequibles.

- Zonas de lavado de vehículos:boxes de autolavado con aguacaliente osmotizada, túneles ytrenes de lavado automáticosque poseen maquinaria de últi-ma tecnología y productos de lamás alta calidad para el cuida-do del vehículo, así como zonasde aspirado y repaso interior,como suministradores de ozo-no o ambientadores de distin-tas fragancias para interior. To-do ello en continua innovaciónpara garantizar la máxima ca-lidad y confort en todos los ser-vicios y cuidados del vehículo.

- SELOGAS, como empresa dis-tribuidora de productos de ali-mentación, así como proveedo-ra y gestora de múltiples servi-cios como la implantación detiendas, organización de even-tos promocionales y manteni-miento de todas las instalacio-nes que componen las áreas deservicio (revisiones periódicasde surtidores, lavados, boxes,etc.) para tenerlos totalmenteactivos.

- Consumibles alternativos co-mo el GLP, GNC y AdBlue, quepermiten un ahorro en el con-

sumo y una considerable re-ducción de emisiones contami-nantes. Para la transformaciónde motores cuentan con un ta-ller especializado para adecuar-los a dichos consumibles.

- Delegación de alquiler de vehí-culos, para dar un servicio másamplio al profesional y usuario.

Otros servicios adicionales ycomplementarios a todo lo ex-puesto anteriormente serían:

- Acuerdos comerciales con em-presas de prestigio de los secto-res del automóvil y de la comi-da rápida.

- Zonas amplias de aparcamientopara el transportista-clienteque utiliza sus servicios, apor-tándole garantía adicional deseguridad.

- Puntos de recogida y entrega depaquetería y sobres, con unaempresa destacada en el sector.

ObjetivosEl objetivo de MEGINO desde

los inicios de su actividad es ofre-cer al cliente, como mejor socio yaliado, ya sea autónomo, profesio-nal independiente, flotas o agen-cias colectivas, las mejores condi-ciones económicas por consumo,eficaces y eficientes operacionesen su repostaje, facilitar el controly las obligaciones administrati-vas, así como proporcionarles ins-talaciones amplias, cómodas, bien

ubicadas y de fácil movilidad.En cada una de sus estaciones

de servicio, llamadas ÁREA365,podrán encontrar diferentesabanderamientos y suministrosde las petroleras más significati-vas del mercado español, con unamplio abanico de combustibles,productos, tarjetas profesionales ydescuentos, con la finalidad de darsolución a una variada demandade necesidades del profesionalconsumidor, asegurando la cali-dad del producto, sobre todo, ydisponiendo de sistemas de con-trol que garantizan la tranquili-dad en el servicio.

En este área de profesionaliza-ción y fiabilidad apuestan por nue-vas líneas de negocio para susclientes actuales y futuros, y si-guen firmando acuerdos de cola-boración y buscando otras alterna-tivas que les aporten valor añadidopara el mercado donde se encuen-tran, por lo que están siempreabiertos a propuestas que les indi-quen los clientes-usuarios a travésde sus buzones de sugerencias o pormedio de su departamento comer-cial, dispuesto en todo momento aayudarles y aconsejarles sobre quéproducto se adapta mejor a su con-sumo y a sus necesidades.

Tarjeta CLUB365Su marca comercial ÁREA365,

a través de la tarjeta de fideliza-

MEGINO es una empresa familiar dirigida por su segunda generación, con la sede central ubicada en Alcorcón (Madrid), cuya actividad es la propiedad y gestión de estaciones de servicio: venta de carburantes, lavados, gestión de tiendas, restauración, etc.

ÁREA365“Creemos en el profesional del transporte,apostamos por el usuario del vehículo”

En cada estación de servicio ÁREA365 podránencontrar diferentes abanderamientos y

suministros de las petroleras más significativas

MEGINO haevolucionado y se ha

ido adaptando deforma gradual a las

demandas del sectorde la automoción y el

transporte

Marisol Megino. Directora de Operaciones de Megino y Selogas

ción CLUB365, ofrece a sus clien-tes ventajas muy competitivas,como descuentos en cafetería, la-vados, servicios de mensajería, ta-ller Gasmoción, agencia de viajes,gimnasio, alquiler de coches, re-paración de lunas, etc.

Las acciones comerciales paradar a conocer su tarjeta CLUB365se llevan a cabo mediante jornadaspromocionales en cada una de susáreas de servicio, montando unacarpa corporativa en la que se vie-nen ofreciendo distintos produc-tos con la participación de su pro-veedor habitual, SELOGAS, ha-biendo ofrecido al público asisten-te una degustación de distintos ti-pos de café, té y pastelería, ademásde artículos especiales para la lim-pieza del coche, cata de novedosossabores de refrescos, etc.

En este momento, la ilusión,fortaleza e interés de MEGINO secentra en seguir ampliando yaportando al mundo del transpor-te más servicios complementariosque faciliten y favorezcan su acti-vidad diaria con tal de que veanen MEGINO y ÁREA365 un cola-borador que entiende sus dificul-tades diarias, que apuesta por me-jorar sus condiciones y que se ocu-pa de indagar las nuevas tecnolo-gías que son punteras en el merca-do con el fin de incorporarlas a susinstalaciones para que faciliten sudía a día.

www.megino.com91 693 22 11

e&eLunes, 28 de septiembre de 20154

Gracias a su esmerado servi-cio al cliente y a su apuestapor los medios propios, estacooperativa asturiana si-

gue creciendo; de hecho, a finales de2016 tienen pensado abrir una nuevaplataforma logística en Madrid que sesumará a las que ya tienen en Cataluñay Asturias.

Con los últimos años que hemospasado también críticos para elsector del transporte y la logística,¿de qué forma se han enfrentado aesta situación y cómo han logradosalir airosos de ella?

Realmente, en estos últimos añosde crisis, no hemos hecho nada ex-cepcional. Las cooperativas como lanuestra siempre mantenemos unapolítica de contención del gasto, aun-que se vivan tiempos de bonanza. Enestos años difíciles si no hubiéramostenido una solvencia económicamantenida durante años anteriores,hubiéramos notado mucho más larecesión ya que nuestra facturaciónse redujo en un 15%. Por tanto, graciasa nuestra apuesta por mantener un‘riesgo comedido’, conservamos elnúmero de trabajadores que tenía-mos hace cuatro años.

Ahora que se habla tanto de ‘inter-nacionalizar’, ustedes fueron capa-ces de traspasar fronteras décadasatrás. Además de en España, ¿enqué otros mercados operan a día dehoy?

Cubrimos todos los países que for-man parte de la Comunidad Económi-ca Europea, además de otros extraco-munitarios como Noruega, Suiza yUcrania, entre otros. Por otro lado, tra-bajamos también en el norte de África.

¿Tienen previsión de abrir nuevosmercados?

Tratamos siempre de dar respues-

ta a las demandas de nuestros clien-tes, por lo que son ellos los que nos‘obligan’ a abrir nuevos mercados.Nos debemos a nuestros clientes yevolucionamos acorde a sus necesida-des; ellos son los verdaderos protago-nistas.

¿Siguen manteniendo la esenciacooperativista con la que nacieronen la década de los setenta?

A comienzos de la década de los se-tenta, Casintra nació como una asocia-ción de pequeños autónomos que debí-an unirse para conseguir economías deescala frente a la creciente competen-cia nacional y extranjera. Surgió así lainiciativa de crear una cooperativa queagrupase al mayor número posible deempresarios autónomos.

A día de hoy, mantenemos la mis-ma filosofía de trabajo en cuanto a con-tención en el gasto, como adelantába-mos antes, aunque hemos evoluciona-do mucho en calidad en el servicio, me-jora de nuestras instalaciones, aperturade nuevos mercados y diversificaciónde negocio. En esta dirección, aunque

históricamente nos dedicábamos ex-clusivamente al transporte, hace unosaños decidimos completar nuestraoferta de servicios incorporando la lo-gística, el almacenaje y la distribución.

Por tanto, ¿qué diferentes serviciosen transporte están ofreciendo asus clientes hoy por hoy?

Dentro de Casintra disponemos delas siguientes divisiones: por un ladotenemos la división de graneles en laque contamos con una moderna flotade vehículos (120 bañeras) equipadoscon báscula de pesaje, sistema de entol-dado automático y ADR, estando ade-más adaptados a cualquier tipo demercancía (áridos, cereales, minerales,abonos, etc.). Además de la división degraneles, trabajamos el transporte na-cional e internacional, así como eltransporte especial cubriendo Españay el resto de Europa. Como novedad,recientemente hemos puesto en mar-cha la división de transporte a tempe-ratura controlada (transporte frigorí-fico) con modernos equipos y cobertu-ra también europea.

¿Y en cuanto a la logística?Disponemos de almacenes logísti-

cos en Asturias y en Barcelona equipa-dos con modernos sistemas informáti-cos, y a su vez, en Asturias, disponemosde un almacén con depósito aduanero.Realizamos también distribución porBarcelona y Asturias con nuestros ve-hículos equipados con rampa elevado-ra y transpalet eléctrico.

En cuanto a la logística de conte-nedor, operamos desde el puerto deGijón, con una superficie superior alos 5.000 metros cuadrados, a travésde la empresa filial Intercargo Astu-rias, S.L., ofreciendo a nuestros clien-tes llenados con trincaje, inspección,despachos, almacén, transporte, etc.

Me hablaba ahora de los almaceneslogísticos, ¿con qué delegacionescuentan a nivel nacional?

Nuestras bases en España están si-tuadas en Asturias, dónde se encuentranuestra sede, en Bilbao, Barcelona y Ma-drid, aunque tal y como hemos dicho,como plataformas logísticas actúan lasdelegaciones de Asturias y Barcelona.

¿Tienen previsto abrir alguna otradelegación o plataforma logística?

Sí, estamos trabajando en una nue-va base en Madrid, la tercera ya paranosotros. La apertura de la platafor-ma de Madrid está prevista para fina-les de 2016.

Al hilo de lo que me comenta y coneste nuevo proyecto en mente, ¿cómoperciben el mercado interior? ¿Se notauna mejoría?

La verdad es que en este año 2015hemos vivido un antes y un después.En los primeros siete meses del año elrepunte fue muy significativo, man-teniendo una línea ascendente. Sinembargo, a la vuelta de las vacacio-nes, hemos percibido una ligera des-aceleración tanto en transporte comoen logística.

Sin embargo, ¿piensa que el sec-tor del transporte y la logística enEspaña saldrá reforzado de estacrisis?

Creo que sí saldremos reforzaros yespero que no volvamos a incurrir enlos mismos errores del pasado.

Para finalizar, ¿cómo se presenta elfuturo para Casintra Grupo?

Queremos finalizar la base logísti-ca de Asturias y en un plazo medioampliar la base de Barcelona, ademásde construir la base de Madrid de laque hablábamos. Hasta que no finali-cemos estos proyectos no comenzare-mos con otros. Ahora queremos cen-trarnos en nuestras bases logísticas.

www.casintra.com

“El sector del transporte y la logística en España saldrá reforzado de la crisis”Con aproximadamente 45.000 metros cuadrados de superficie en su sede si-tuada en Granda-Siero (Asturias), tres delegaciones en España, alrededor de345 vehículos y más de 62 millones de euros de facturación media anual –da-tos de 2014¬–, Casintra Grupo es hoy en día no sólo una empresa referente enel Principado, sino también en el resto del país y fuera de nuestras fronteras.

“Nos debemos a nuestros clientes; ellos son los verdaderos protagonistas”

Entrevista FRAncisco ÁlvAREz Presidente de Casintra GruPo

“La apertura de laplataforma logísticade Madrid estáprevista para finalesde 2016”

e&e 5Lunes, 28 de septiembre de 2015

La logística es un apartado impor-tante en la actividad de cualquierempresa y conseguir un partner alque encomendar esta tarea es fun-damental ¿Qué valor añadidoaporta el grupo ARM&Disalfrío asus clientes?

Lo tenemos claro: la excelenciaen el servicio a precios competiti-vos a través de una continua for-mación del factor humano, invir-tiendo en I+D, prestando asistenciay disponibilidad total. Además,dotamos a la cadena de suminis-tros de innovadores servicios tec-nológicos de trazabilidad, gestióny control de mercancía, permitien-do al cliente ahorrar en sus costescon la máxima transparencia.

¿En qué pilares se apoya la exce-lencia del grupo ARM&DISAL-FRÍO?

Un factor humano plenamen-te integrado y formado en la em-presa, con un alto grado de com-promiso y fidelidad (nuestraplantilla es indefinida); y un de-partamento propio de I+D, quetrabaja en estrecha colaboracióncon nuestros clientes.

La implantación de platafor-mas logísticas gestionadas por elgrupo y ubicadas en prácticamen-te todas las CCAA, nos permitenvertebrar desde el punto de vistalogístico todo el territorio nacio-nal y una red de colaboradores delsector comprometida y fidelizadacon el grupo, tales como TTESSHERRY, ASTRAL, FRIDIALLOGÍSTICO, GRUPO DICARPE,SERLOOK, OPLAS, RECAR-OLID, entre otros.

Y una flota con sistema de fríoindependiente, geolocalización ycontrol de temperatura . Frigorí-ficos articulados (24Tm): 77 uni-dades; Frigoríficos de 2 y 3 ejes (7Tm a 18 Tm): 75 unidades; Frigorí-ficos de 3,5 Tm y ligeros: 27 unida-des; . Semirremolques frigoríficosa doble piso: 79 unidadess. En2014 la flota ha sido ampliada con18 tractoras de la marca RE-NAULT TRUCKS GAMA T, nor-mativa Euro6.

¿Qué abanico de servicios ofrecena sus clientes?

Cubrimos a nivel nacional,con plataformas de “refrigerado”y “seco”, todos los servicios de-mandados en cualquier cadena

de suministros. Operamos desdeel C.T. de Málaga, donde se en-cuentra la dirección de la empre-sa. Nuestro ámbito de actuacióncubre toda la Península, Ceuta yMelilla a través de nuestra in-fraestructura de plataformas lo-gísticas en Jaén, Málaga, Sevilla,Cádiz, Córdoba, Badajoz, Cáce-res, Valencia, Castellón, Barcelo-na, Valladolid, La Coruña, Pon-tevedra y Melilla. Esta expan-sión física nos permite vertebrarel país, dando también respuestaa la necesidad de exwork, trasva-ses y transporte de larga distan-cia (arterial) de cargas completasy grupajes.

Hoy en día la tecnología permiteun control directo del estado de lamercancía por parte del cliente¿Qué facilidades pone en ese sen-tido el grupo ARM&DISALFRÍO?

Cada vez son más las empresasque se dedican al reparto de mer-cancía perecedera, por eso hay que

ser el mejor en calidad de servicioy plazo de entrega. El conocer entiempo real la situación en la quese encuentra la mercancía nos ha-ce más eficaces en la solución deincidencias. Por ello, en 2011 co-menzamos con el desarrollo de SI-CE, Sistema Integral Control En-tregas, un software de desarrollopropio que gestiona las entregas,muestra su estado y su seguimien-to cronológico. Es una herramien-ta vía web integrable en los siste-mas de nuestros clientes que sepuede consultar en tiempo real,notifica al cliente incidencias conimágenes y digitaliza albaranesevitando soportes en papel, entreotras muchas capacidades. Es unservicio que se ofrece de formagratuita a nuestros clientes comovalor añadido.

¿Qué propósitos tiene ARM&DI-SALFRIO a medio y largo plazo?

Continuar en la senda de creci-miento emprendido hace años,manteniendo la calidad del servi-cio, afianzando aún más la rela-ción con nuestros clientes parallegar a ser partner de todos ellos.

“Excelencia en el servicio a precios competitivos”El director del Grupo ARM&DISALFRIO nos explica de primera mano los valores que han permitido a su empresa marcar la diferencia en su sector, crecer y consolidar cada vez más su presencia.

Entrevista MAnuEl loRA direCtor GeneraL deL GruPo arM&disaLFrio

El Grupo ARM&DISALFRIO ini-ciaba su andadura como una mo-desta empresa de reparto de ali-mentación focalizada en la pro-vincia de Jaén. En 2003 sus respon-sables detectaron la tendencia delos grandes cargadores de alimen-tación y de catering para colectivi-dades, a externalizar su cadena desuministros bajo temperaturacontrolada, lo que les llevó a em-prender un plan estratégico paraintentar ofrecer una respuesta.Hoy, su actividad abarca todos losservicios que demanda la cadenade suministros: recepción, ubica-ción, preparación, expedición ytransporte, gestión de propuestasde pedidos y devoluciones. ARM&DISALFRÍO agradece laconfianza depositada por sus clien-tes a lo largo de su trayectoria enestos últimos 15 años, “de entre losque destacamos a SUPERSOLSPAIN, de quienes somos su ope-rador logístico nacional, CAMPO-FRÍO y SERUNIÓN, de los quetambién somos sus mayores ope-radores logísticos, somos partnerde PURATOS y DIA y proveedo-res de servicios de EUREST (COM-PASS GROUP), LACTALIS, MI-QUEL ALIMENTACIÓ, DHL,FÉLIX SOLÍS, TXT, LOGITERS,BADOSA, CÁRNICAS SOLA, en-tre otros muchos”. Actualmente sucartera de clientes supera los 200.El ejercicio 2014 cerró con una fac-turación de 15 millones y medio deeuros, la previsión al cierre de esteejercicio es de 17 millones de euros.Recientemente, el grupoARM&DISALFRÍO ha sido elegi-do por supermercados DIA comosu operador logístico para su nue-va línea de venta de frescos en An-dalucía (transporte) y en Cataluña(toda la cadena de suministros).

Todo un referente

Manuel Lora (centro). Dirección General y Socio fundador y su equipoAntonio Hoces (centro) Director de Operaciones y Tráfico y sociofundador junto a su equipo.

“Permitimos al cliente ahorrar

en sus costes con máxima

transparencia”

“Cubrimos a nivelnacional, con

plataformas de“refrigerado” y “seco”,todos los servicios decualquier cadena de

suministros”

e&eLunes, 28 de septiembre de 20156

¿Cómo es el catálogo de produc-tos y servicios que ofrecen a susclientes?

Si algo caracteriza a nuestra em-presa en estos 50 años de actividadininterrumpida es la capacidad queha tenido desde sus inicios paraadaptarse a las demandas del merca-do. En la actualidad hemos apostadodecididamente por la distribuciónde carburantes y mercancías peli-grosas, junto al transporte tradicio-nal en tauliner. Además, nos centra-mos en la distribución de productosrefrigerados, para lo que hemos ini-ciado hace poco más de un año unanueva línea de transportes, lo que haconllevado la adquisición de nuevosvehículos y la contratación de perso-nal especializado.

¿Cuáles son sus principales va-lores añadidos con respecto aotras empresas del sector?

Destacaría principalmente la ex-periencia en el sector. Hay pocas cosasnuevas que nos causen sorpresas o im-

previstos, lo que es una ventaja en símismo. Por lo demás, podríamos re-saltar la fiabilidad, la puntualidad enla recogida y entregas y la profesionalde nuestra plantilla. También pode-mos decir que nuestros precios sonmuy competitivos.

¿Cómo es la plantilla de profesio-nales que conforma la compañía?

Nuestra plantilla está compuestapor más de 50 personas, y se halla muyespecializada en sus diferentes áreas

de actuación, ya sea en la organizacióndel tráfico o en el desplazamiento demercancías convencionales, peligro-sas o de productos refrigerados.

¿Se dirigen a algún perfil concretode cliente? ¿Cuál es su ámbito geo-gráfico mayoritario de actuación?

Según lo comentado antes, al dedi-carnos entre otras al transporte demercancías peligrosas por un lado y,por otro, al transporte de mercancíasrefrigeradas, nuestros clientes -a los

que agradecemos cada día la confianzaque depositan en nosotros- son muyexigentes. Cabe decir que siempre esta-mos abiertos a nuevos retos y queaprendemos constantemente, tratan-do de mejorar. Respecto al ámbito geo-gráfico, en un mundo globalizado,nuestros destinos nos llevan a Europay al norte de África, además de cubrirtodo el territorio nacional.

¿Qué valoración haría de la actualcoyuntura del sector del transpor-te en España?

El del transporte es un sector enpermanente reconversión. En él sub-siste una parte muy atomizada, conmultitud de pequeños empresarios yprofesionales al frente de su vehículodedicados al transporte local, junto agrandes flotas de empresas muy con-solidadas que no tienen inconvenien-te en salir al extranjero a competir. Demomento hay hueco para todos, perola tendencia es cada vez más clara ha-cia la concentración, como único mo-do de competir en precios y optimizar

los gastos. En la actualidad, con un re-punte de la economía que comienza aatisbarse y la bajada de los carburan-tes, las perspectivas son favorables.

¿Hacia dónde se dirigen sus objeti-vos a corto, medio o largo plazo?

A corto plazo nuestra idea es con-solidar la nueva línea que hemosabierto de productos refrigerados, loque conllevará la búsqueda de nue-vos clientes y la contratación de máspersonal. A medio y largo plazo apos-tamos por seguir creciendo. En la ac-tualidad estamos estudiando trasla-dar nuestra sede a otra ubicación conmejores prestaciones.

www.varelatrans.com

Transportes Varela cuenta con una presencia de medio siglo en el mercado, una trayectoria en la que hanlogrado consolidarse como una empresa de referencia en el ámbito de la distribución de carburantes,mercancías peligrosas, transporte tradicional y, desde hace algo más de un año, productos refrigerados.Experiencia, fiabilidad, puntualidad y profesionalidad constituyen sus principales valores distintivos.

“nos diferenciamos por nuestra experiencia,fiabilidad, puntualidad y profesionalidad”

Entrevista José MiguEl vARElA Gerente de transPortes VareLa

¿A qué retos se enfrentancomo reconstructores demotores dentro del cam-biante mercado de los com-ponentes de motor?

Históricamente siempre haexistido un desconocimiento acer-ca de los productos reconstruidos ode intercambio, en algunos casosincluso se percibe cierta descon-fianza hacia este tipo de productos.Por lo que, actualmente, nuestroreto sigue siendo el mismo, por unlado hacer valer la calidad de nues-tros productos y las ventajas tantoeconómicas como medioambien-tales que proporcionan, y por otro,lograr diferenciarnos de empresas

que ofrecen productos usados o re-visados con una garantía reducida.Es por eso que decidimos certifi-carnos con la normativa ISO/TS16949, específica de automoción,como prueba de que nuestros pro-ductos son tan fiables y ofrecen lasmismas prestaciones que un pro-ducto nuevo, con un coste menorpara el cliente y un impacto am-biental muy inferior.

¿Qué gama de productos yservicios están ofreciendo asus clientes?

Nuestra gama de productos com-prende motores diesel y gasolina, ca-jas de cambio manual, culatas para

todo tipo de motor, turbos y siste-mas de inyección. Disponemos deprogramas concebidos para todas lasmarcas y modelos.

¿Cuáles podríamos decir queson las principales señas deidentidad de VEGE?

Nuestros valores son la calidad, elservicio y la apuesta por la distribu-ción. Muchos de nuestros competi-dores, directos e indirectos, ofrecensus servicios no solamente a talleressino también al público final a tra-vés de Internet. En VEGE, aposta-mos por los distribuidores de recam-bios que ofrecen al taller un serviciocompleto.

¿Cuáles son sus ventajascompetitivas?

Nuestras ventajas, aparte de la ca-lidad de nuestros productos, se ba-san en dar un servicio adaptado a lasnecesidades del mercado: productoscon un alto nivel de completamien-to, un servicio de logística ágil y lapuesta a disposición de los clientesde un servicio técnico para soporte ogestión de incidencias.

¿Qué importancia tiene la in-novación en VEGE?

El desarrollo de nuevos produc-tos es clave para VEGE, de hecho ca-da año lanzamos referencias paracubrir las nuevas aplicaciones que

aparecen en el mercado. Una buenaparte de nuestro presupuesto se des-tina, precisamente, al desarrollo denuevas aplicaciones, aunque de unaforma muy variable dependiendode las nuevas aplicaciones que los fa-bricantes de vehículos lancen almercado, y teniendo en cuenta la es-trategia de la empresa en lo que anuevas líneas de negocio se refiere.

¿En qué novedades estántrabajando?

Hace ya dos años lanzamos unanueva gama de turbos, tanto nuevoscomo reconstruidos, y nuestros es-fuerzos se centran a día de hoy en in-crementar la cobertura de dicha ga-ma en número de aplicaciones paracubrir más tipos de vehículos quepuedan instalar un producto VEGE.

VEGE nació, como una empresa familiar, en Rot-terdam (Holanda) en el año 1936. Actualmente es-tá presente además de en Holanda, en Reino Uni-do, Suecia, Alemania, Francia, Italia y en España;concretamente en nuestro país desde 1994. Cuen-ta con sus oficinas centrales y un centro de I+D+ien Holanda, además de unidades productivas enTúnez. VEGE se fusionó en el año 2005 con el gru-po CONTINENTAL ENGINES, LTD. con sede enNueva Delhi, fecha desde la cual introduce en sugama productos nuevos no reconstruidos.

“nuestros valores son la calidad, el servicio y la apuesta por la distribución”

Entrevista ÁngEl FERnÁndEz direCtor GeneraL de VeGe esPaña

www.vege.es

e&e 7Lunes, 28 de septiembre de 2015

Comenzaron a funcionar en ene-ro de 2012 con 15 camiones tipotren de carretera, de 120 m2, es-

pecializándose en el transporte de granvolumen a partir de una plantilla inte-grada por 16 empleados. En estos mo-mentos se dedican primordialmente altransporte nacional, con algún viaje in-ternacional, y a la logística y almacenaje,disponiendo de un centro logístico enPravia de 25.00 0m2, con capacidad para7.500 palets, y de otro almacén satélite enOviedo a través de una empresa colabo-radora. También tienen un taller concer-tado para el correcto mantenimiento dela flota.

En tres años, SLS ha visto crecer su cifrade negocio en un 32%, mientras se han crea-do 7 nuevos puestos de trabajo, por lo que laplantilla ha pasado de los 16 empleados ini-ciales a un total de 23, lo que representa unaumento del 42%.

Por otra parte, en 2015 han comenzadoa prestar servicios de logística integral,abarcando la recepción y almacenaje demateriales, aprovisionamiento a centrosde fabricación just in time, la retirada deproducto terminado y la gestión y prepa-ración de pedidos, tanto de palet completocomo de picking y packing, hasta la entre-ga al cliente final.

Trazabilidad y flota de vehículos

A lo largo de todo el proceso, su sistemainformático permite obtener un informecompleto de trazabilidad de los productosque gestionan. Para los envíos extrapeninsu-lares, llevan a cabo la carga y la desconsolida-ción de contenedores, y a través de una em-presa colaboradora en las Islas Canarias se en-cargan de la distribución de envíos al clientefinal. Todo ello con la gestión de stocks entiempo real mediante un sistema informáti-co que transmite la información actualizadadirectamente al cliente. Actualmente los ser-vicios de logística y almacenaje suponen un17% de la actividad de SLS.

Asimismo, la flota actual es de 22 vehícu-los pesados, después de haber adquirido 10camiones, entre ampliaciones y renovacio-nes, entre los cuales han introducido ele-

mentos de tres ejes, sea camión o remolque,en los conjuntos de tren de carretera, parapermitir cargar el máximo peso legalmenteautorizado y así poder acceder a un mayorabanico de cargas de retorno. Adicionalmen-te, disponen de camiones y furgonetas de re-parto para distribución local.

Equipo directivoEl principal cargo de gestión en SLS co-

rresponde a Keith Burton, fundador y direc-tor gerente, quien ha tenido puestos de direc-ción en varias empresas multinacionales enEspaña desde principios de 1989 y previa-mente formaba parte del equipo financierode un grupo británico que cotizaba en la Bol-sa de Londres.

Por su parte, José Manuel López Menén-dez, cofundador, aporta la voz de la experien-cia después de medio siglo en el sector deltransporte de mercancías como empresarioautónomo. Roberto Rodríguez, director deoperaciones, ha trabajado 10 años en el sectorde la logística y el almacenaje, con grandesconocimientos de las actividades de sus prin-cipales clientes. Juan Luis López, responsablede tráfico, aporta muchos años de experien-cia tanto en el transporte pesado como en elsector de la paquetería, mientras que EladioSordo, comercial, lleva más de 20 años en lagestión y contratación de transporte en im-portantes empresas de ámbito nacional.

El equipo de administración está lidera-do por Luz Fadrique, que cuenta con unagran experiencia en la gestión de sistemasERP, con el apoyo de Brenda Burton en tare-as de gestión documental. Aunque la empre-sa sólo tiene 3 años, su equipo de profesiona-les reúne en su conjunto más de medio siglode experiencia en el ámbito del transporte.

Estrategia corporativaEl servicio al cliente es fundamental: no

quieren ser un transportista más, sino queaspiran a ser un socio colaborador de susclientes, ofreciendo soluciones a todas sus ne-cesidades logísticas de forma integral, traba-jando en equipo con su gente a fin de maxi-mizar la eficiencia y así minimizar los costesdel servicio. También ponen a disposicióndel cliente los medios adecuados, con su flotade trenes de carretera y megatrailers, así co-mo el personal apropiado para asegurar elcumplimiento del servicio solicitado entiempo y forma, sin errores.

Paralelamente, para formalizar su com-promiso con la calidad y la excelencia del ser-vicio, están ya trabajando para conseguir amedio plazo la certificación ISO 9001.Perspectivas optimistas

Su reto ahora es ampliar la cartera de clien-tes para ganar volumen, potenciando la acti-vidad de servicios de logística integral y mejo-rando los márgenes operativos a través de lainversión y la eficiencia. El combustible es elmayor elemento de coste en el transporte, porlo que resulta imprescindible mantener uncontrol férreo de los consumos. Con las recien-tes adiciones a la flota, han constatado que loscamiones de tecnología actual aportan un

consumo de combustible muy reducido, has-ta el punto de que, con sólo este concepto, se cu-bre la mayor parte del coste de un vehículonuevo. Si se añade la reducción en coste de re-paraciones que los vehículos antiguos siempreconllevan y el mayor tiempo de disponibili-dad por no tener el camión en el taller, los ar-gumentos para renovar la flota son inapela-bles. Sin embargo, el coste de un camión nue-vo es significativo, por lo que el apoyo del sec-tor bancario y el acceso a financiación es fun-damental. En este sentido, la corta trayectoriade la empresa ha supuesto una barrera adicio-nal a sortear en la negociación de financiaciónpara la inversión necesaria.

También, para mejorar la eficiencia, tienenprevisto implantar un sistema de control deflota que facilitará todos los datos relevantes decada vehículo, incluso de la forma de conduc-ción, para gestionar mejor los costes operativos,de mantenimiento y los consumos.

Con la ampliación de su cartera de clien-tes y la diversificación de actividades, unidoa un riguroso control de costes operativos y auna inversión en equipos de primer nivel,apostando siempre por su filosofía de mejoracontinua de calidad y servicio, SLS afrontalos próximos años de consolidación del nego-cio con optimismo.

Con sede en Pravia, Asturias, Sarasate Logistics Services, S.L. (SLS) fue cons-tituida en noviembre de 2011 con el objetivo de hacerse cargo de la flota decamiones de su principal cliente, un fabricante de envases y embalajes deplástico, incorporando al mismo tiempo la actividad de Transportes Manin,un transportista asturiano de larguísima trayectoria.

sls, soluciones de logística integral con la máxima eficiencia y mínimos costes de servicio

keith.burton@sarasatelogistics.com

El servicio al cliente esfundamental: no

quieren ser untransportista más, sino

que aspiran a ser unsocio colaborador de

sus clientes

e&eLunes, 28 de septiembre de 20158

Tengo entendido que co-menzaron su trayectoria em-presarial siendo una coope-rativa.¿cuales fueron los ori-genes de Tiex sl?

Así es. La empresa nació en el año1984 en forma de cooperativa detransportistas, sin embargo, en el año2005 se decidió crear la sociedad limi-tada por dos motivos, disminucióndel número de cooperativistas y pen-samos que siendo una cooperativamejorábamos nuestra imagen de em-presa de cara a los clientes, todo elmundo sabe la dificultad que entrañala dirección de una cooperativa.

Que servicios ofrecen a diade hoy? Se dedican exclusi-vamente al transporte nacio-nal?

Fundamentalmente estamos es-pecializados en el mercado Ibérico, alestar situadas nuestras instalacionesen Badajoz, hace que las relaciones

con Portugal sean estrechas y el idio-ma no es ningún hándicap , todos ha-blamos el “portuñol”, de hecho mu-chos de nuestros autónomos que tra-bajan en exclusividad con nosotrosson portugueses, así como un buennúmero de nuestros clientes.

Con respecto al tipo de mercancíaque transportamos es mercancía ge-neral aunque todos los camiones vanequipados con las portabobinas parahacer ese tipo de servicio también.

Que profesionales forman elequipo humano?

Aparte del personal administrati-vo que conoce todos los procedimien-tos de la empresa , esa es la ventaja dela Pyme con respecto a la gran empre-sa, que cualquiera puede atenderle enun momento determinado , conta-mos con unos transportistas que tra-bajan en exclusividad para nosotros yque saben la importancia de dar ser-vicio a un cliente porque ellos “co-

men “ de ese cliente, entienden la em-presa como un equipo donde hay de-lanteros y porteros pero al final lo quecuenta es la copa.

Usted que lleva tanto tiempovinculada al sector, ¿cómo hacambiado el transporte demercancias por carretera a lolargo de estos años?

Un cambio vertiginoso , la compe-titividad, reducción de stocks, de-manda volátil , hace de la direcciónlogística y , más concretamente de ladirección del transporte, un reto dia-rio en el que la decisión adoptada a las8 de la mañana se ve modificada por-que un cliente quiere un camión ur-gente lo que hace que se reestructuretoda la planificación de ese día.

Sin embargo estamos muy con-tentos con nuestro trabajo ya quegrandes empresas confían sus mer-cancías en nosotros al tener un nivelde cumplimiento del servicio de más

del 99% y una puntualidad de entregasuperior al 98%.

Para nosotros , cada cliente , es ungran cliente y no uno más, eso nos di-ferencia de los grandes flotistas . Losclientes forman parte de nuestroequipo y perder uno significa muchopara nosotros.

En cuanto a los cambios le-gislativos como los estan vi-viendo?

Con la modificación de la LOTTnos hemos visto obligados a un controlmás escrupuloso de la hoja registro ,cuyo incumplimiento lleva aparejadomultas astronómicas, desde nuestropunto de vista, creemos que se ha legis-lado para las empresas que hacen rutasde larga distancia, pero no para los quehacemos la ruta peninsular. Eso es unade las cosas que está llevando a la ruinaal sector ya que todo el disco lo consu-mes en “carga y descarga” y aunque laley también regula el pago de indem-nizaciones por paralizaciones a partirde las dos horas de espera, en la reali-dad eso no se cumple porque nadie leva a reclamar a su cliente la paraliza-ción por miedo a perderlo.

La irrupcion de las nuevastecnologias supongo quetambien habra modificadosus procesos de trabajo….

Sí, está todo más controlado , sabesdonde está la mercancía en cada mo-mento con los sistemas GPS, por otrolado, gracias a las plataformas de bol-sas de cargas puedes introducirte enmercados donde antes no lo hacíasaunque eso conlleva la bajada de pre-cios al incrementar la oferta de ca-miones en esas plazas; antes cada unotenía “sus rutas” , ahora ,debes mini-mizar los kilómetros vacíos y hace-mos otras rutas en función de la posi-ción de las cargas diariamente.

Con más de dos décadas de experiencia en el transporte de mercancías porcarretera , el equipo de profesionales que constituye la empresa extremeñaTIEX SL ,ha vivido en primera persona la evolución de un sector que estácontinuamente reinventándose. Hablamos con Angela Gallardo , jefe de trá-fico de esta PYME que se caracteriza por su lucha constante para competircon las grandes empresas del sector, , ofreciendo seriedad, cercanía y el me-jor servicio al cliente ya que conocen al detalle sus necesidades .

“El sector del transporte se ha convertido en una pieza clave en lacompetitividad de las empresas y aporta valor a las mercancías”

Entrevista ÁngElA gAllARdo JeFe de tráFiCo de tiex sL.

www.tiex.es

¿Cuáles son los orígenes de Mar-tankers?

J.A.L.: La empresa nació en 1989de la mano de Isabel Pons y Ar-nold des Arts. A su retirada, en2014, nos hicimos cargo de ella losactuales socios.

¿En qué consiste su actividad?F.P.: Como brokers de fleta-

mentos, nuestra labor consiste enla intermediación en contratos detransporte marítimo y, en espe-cial, en fletamentos de cargas lí-quidas a granel y gases licuados.En concreto, estamos especializa-dos en GLP, gases petroquímicos,productos petrolíferos, productosquímicos y ácidos, asfaltos, éste-res metílicos y aceites vegetales.

¿A qué perfil de cliente se dirigen?F.P.: Nuestra clientela está for-

mada en gran medida por compa-ñías petroleras y por grandes tra-ders de commodities, compañíaseléctricas, compañías relaciona-das con la minería, aunque tam-bién prestamos servicio a tradersde menores dimensiones, a fabri-cantes que necesitan materias pri-mas, y, naturalmente, a los arma-dores.

¿Cómo definiría la filosofía de tra-bajo de Martankers?

J.A.L.: Yo diría que somos unaempresa de perfil discreto peromuy especializada. Conocemosmuy bien el mercado y nuestroequipo cuenta con una larga ex-periencia para entender qué ne-cesitan los clientes y darles unarespuesta adecuada. Esa formade trabajar, basada en la honesti-dad y en la profesionalidad, es laque nos permite contar día a díacon la confianza de nuestrosclientes.

¿Qué diferencia a la empresa desus competidores?

J.A.L.: Creo que uno de los as-pectos que mejor nos definen esque somos capaces de ofrecer algomás que la mera contratación deun fletamento. Me refiero a quenosotros, como brokers, recibi-mos una información puntual delestado del mercado y sus posiblescambios, de los buques disponi-bles, de los tráficos que se gene-ran... Y ponemos todo eso a dispo-sición del cliente.

F.P.: Por otra parte, ofrecemos anuestros clientes asesoramientocomercial, técnico y legal. Aun-que algunos clientes tengan suspropios servicios jurídicos y de-partamentos técnicos, la singula-ridad de los tráficos hace que tam-bién en eso podamos aportarnuestra experiencia, e integrar-nos como una extensión de susrespectivos departamentos.

¿Cuáles son los retos de futuro deMartankers?

F.P.: Consolidar nuestra posi-ción en el mercado y cubrir aque-llos servicios que demanden nues-tros clientes. Somos conscientesque todo tiene margen de mejora,de modo que no renunciamos anada que nos lleve en esa direc-ción.

Martankers es una empresa especializada en actuar como broker de fletamentos, actividad que des-arrolla desde hace más de 25 años. Para conocerla con más detalle, hablamos con sus responsables,Francisco Pascual y José Antonio Leira.

“ofrecemos algo más que lacontratación de un fletamento”

Entrevista FRAncisco PAscuAl y José Antonio lEiRA resPonsabLes de Martankers

www.martankers.es

e&e 9Lunes, 28 de septiembre de 2015

Serrano Automoción esconcesionario oficial paralas marcas del grupo Volks-wagen ¿Qué ha valoradoeste fabricante de coches ala hora de darles dicha con-cesión?

A.S.: Sin duda los valores por losque nos hemos regido desde nues-tros inicios, en la década de los 60,cuando la marca Seat depositó suconfianza en nosotros. Son, entreotros, la honradez, el prestigio so-cial, la seriedad y el buen hacer delas personas. Estos valores se atri-buyeron en un primer momento ami padre, Vicente Serrano y, aligual que él hizo conmigo, yo mehe esforzado en trasmitirlos a mishijos.

¿Cómo podríamos resumirla filosofía de Serrano Auto-moción?

N. S.: Los valores que emanan denuestra cultura de empresa son laperseverancia, el esfuerzo, el sacri-ficio por el trabajo, la entrega abso-luta al cliente, y austeridad y efi-ciencia en el trabajo, que han sidoinculcados a lo largo del tiempopor mi padre, Andrés Serrano, consu ejemplo diario durante años. Ymi labor ahora es garantizarlos,con el fin de dar continuidad a laempresa en el largo plazo.

Su grupo se ha hecho fuerteen la provincia de Alican-te... ¿Cuántos concesiona-rios tienen actualmente ydónde están localizados?

A.S.: Tras el proceso de reestruc-turación de las marcas durante losdos últimos años, éstas depositaronla confianza en nosotros, y pasa-mos de tener nuestros concesiona-rios en Elche y comarca a absorber

los concesionarios existentes en laszonas de Orihuela, Torrevieja y El-da, de tal manera que actualmentedisponemos de un total de doceinstalaciones : cinco en Elche, dosen Elda-Petrer , tres en Orihuela ydos en Torrevieja , una de las cua-les , de Seat, la vamos a inaugurarinmediatamente. El total de em-pleados del grupo asciende a 170personas. Esta cifra es todo un or-gullo y a la vez una enorme respon-sabilidad.

Esa infraestructura requeri-rá un férreo control y unequipo humano muy efi-ciente...

N. S.: Efectivamente, lo más im-portante en nuestra compañía sonlas personas. Dado que el creci-miento es una exigencia inevita-ble, esta infraestructura requiereuna visión estratégica, unos objeti-vos a lograr y una forma de medir-los que sean compartidas por todosy cada uno de los miembros denuestra empresa, en todos y cadauno de nuestros concesionarios. Es-to, a su vez, requiere un equipo hu-mano muy formado en valores yen cómo se gestionan las personaspara conseguir nuestros objetivosde beneficio y bienestar psicoso-cial, trasmitiendo de esta manerala cultura de nuestra empresa.

¿Qué números maneja Gru-po Serrano en 2015 encuanto a la venta de vehícu-los?

A.S.: Nosotros tenemos unos ob-jetivos claros, que los determina elmercado general de automóvilesen cada zona. Consecuentemente,tenemos que lograr una penetra-ción de venta en el mercado, que entodas las marcas de nuestro grupo

suele ser en torno al 30% del totalde ventas del mercado del automó-vil en nuestra zona, lo cual se tra-duce en unas 2500 unidades / año.La creación de una cultura de sanacompetencia entre las marcas delmismo grupo, ya que cada marcatiene modelos en los mismos seg-mentos, unido a un sentimiento deunidad de empresa, fomenta lasventas y nos enriquece como em-presa.

La crisis provocó un parónimportante en el sector dela compra-venta de vehícu-los ¿Cómo lograron salvaresta situación?

N.S.: Una de las claves que nosha permitido afrontar la crisis esnuestra especialización, al dedicar-nos durante 54 años exclusiva-mente al automóvil. Esto nos hapermitido, bajo unos valores deausteridad y eficiencia, buscar elbeneficio en el más mínimo deta-lle, reinventándonos cada día, des-arrollando al máximo la creativi-dad para encontrar así nuevasfuentes de ingresos, en un momen-to en el que no existía apoyo finan-ciero. Luchamos por conseguirconcesiones integrales.

El sector está repuntandosegún las últimas cifras,¿cuál es su opinión?

A.S.: Efectivamente, desde agos-to de 2014 se está notando una re-cuperación apoyada por la políticadel gobierno, que busca el rejuve-necimiento del parque de automó-viles español, plan PIVE, pero hasido en este año 2015, y a pesar delendurecimiento de las exigenciasde dicho plan, cuando se ha podidoconsolidar el crecimiento del mer-cado, lo que nos obliga a una ade-cuación de la dimensión de la em-presa a las nuevas circunstancias.En cualquier caso, lo vivido estosúltimos años nos hace tener unavisión mucho más realista y pru-dente para acometer los cambiosque conlleva este crecimiento.

¿Cuál es el plan estratégicode su compañía a medioplazo?

N.S.: Consolidar el crecimientoprovocado por la absorción de nue-vas zonas de responsabilidad e irganando nuevas cuotas de merca-do, con la visión de ser el concesio-nario referente en la provincia deAlicante para las marcas que repre-sentamos, afrontando de su manolos nuevos retos propuestos, así co-mo los que emanan de este nuevoescenario económico en el que nosencontramos, en el que cobra espe-cial relevancia las nuevas tecnolo-gías y las nuevas formas de gestio-nar personas. En definitiva, adap-

tarnos al cambio, conservandonuestra filosofía.

Y en la estrategia, ¿Qué pa-pel juega la venta de auto-móviles a las empresas?

A.S.: Como empresa familiar, so-mos conocedores de la idiosincra-sia de este tipo de empresas, queconforman más del 80% del tejidoempresarial de la provincia de Ali-cante. Las conocemos y estamosmuy cercanos a ellas. Tenemos losmismos valores y preocupaciones,con lo cual estamos preparados pa-ra cubrir con un amplísimo abani-co de productos y servicios todas ycada una de sus necesidades, po-niendo a su disposición el mejorpersonal especializado para ello.Sin despreciar la venta a rent a carni las grandes flotas, a las que tam-bién nos dedicamos, nuestro focode atención está más en la pequeñay mediana empresa y, sobre todo,en el cliente particular, donde so-mos un claro referente.

“nuestros valores nos han hecho ganar la confianza del grupo volkswagen”Dos generaciones unidas en una entrevista nospermiten trasladar al lector el pasado, presente yla visión de futuro de una empresa familiar, Serra-no Automoción, convertida en referente en susector en la provincia de Alicante.

“Tanto en la vida comoen el trabajo, hemos de

ser proactivos ya que,sabiendo que somos

responsables denuestra propio éxito,

debemos planificarnuestro futuro para

que cuando se vuelvapresente se parezca lo

más posible a lo quequeríamos. En este

sentido, procuramosnuestra felicidad y la

de nuestra gente”.Andrés Serrano

Entrevista AndRés sERRAno y nunci sERRAno Fundador y Gerente de serrano autoMoCión, resPeCtiVaMente

e&eLunes, 28 de septiembre de 201510

e&e 11Lunes, 28 de septiembre de 2015

Especialista en electrónica delconsumo para el automóvil,reconocida como marca

Premium por su excelente calidadde sonido e imagen, Alpine es unreferente en la fabricación de alta-voces, amplificadores, auto-radios,monitores multimedia, con y sinnavegación, y otros elementos deasistencia a la conducción. Se posi-ciona como una compañía innova-dora en el sector de medios móviles,orientada a facilitar a sus clientes

una experiencia de conducción quesupere sus expectativas. En esta lí-nea, y fruto del trabajo y la expe-riencia de sus ingenieros en Japón,acaba de lanzar sus nuevos sistemaspara Audi.

Sistema Infotainment para Audi Q5, A4 y A5

Alpine Electronics de Españapresenta el sistema Alpine Style In-fotainment diseñado exclusiva-mente para el reequipamiento enpostventa del Audi Q5 (2009-2016),A4 (2007-2015) y A5 (2007-2015). Laserie X701D ofrece lo último encompatibilidad multimedia, unatecnología de navegación de últimageneración y la extraordinaria cali-dad de sonido característica de Al-pine. Todos los componentes delsistema están diseñados para adap-tarse e integrarse con todos los sis-temas electrónicos del vehículo.

Permite conectar smartphones,como el iPhone 6 y el Samsung Ga-

laxy S6, para disfrutar del contenidoalmacenado en el teléfono; así comoactivar el Siri y controlar el iPhonecon los comandos de voz para ofre-cer la máxima comodidad y seguri-dad. Además puede reproducir pelí-culas, videos musicales o programasde TV a través de entrada HDMI ode otros dispositivos (entrada USB).

Por otro lado, Alpine ofrece unsistema de navegación de altísimonivel, dotado de un teclado virtualpara introducir la dirección del des-tino, haciendo que la búsqueda seamuy rápida. Dispone además deTMC que permite una ruta diná-mica, dependiendo las posibles in-cidencias del itinerario, mapas en3D, una extensa base de datos depuntos de interés (POI) y una ex-traordinaria cartografía que inclu-ye la más moderna base de datos de47 países europeos, gracias a quedurante el primer mes de uso dispo-ne de actualización gratuita.

Su pantalla de 7 pulgadas de alta

resolución permite un total controldel sistema a través de la tecnologíatáctil capacitiva de su panel. Además,cuenta con la impresionante tecnolo-gía “One Look” de Alpine, que permi-te ver de un vistazo el mapa de nave-gación a la vez que la información delas fuentes de audio, eliminando lanecesidad de cambiar entre diferen-tes aplicaciones.

Este avanzado sistema aseguratambién una extraordinaria expe-riencia de sonido. Además Alpineofrece como opción un sistema de al-tavoces de alta gama para la partedelantera y un sistema completo desonido de grado audiófilo para losamantes de la música, que incluyeun amplificador digital de alta cali-dad con DSP incluido. Ambos siste-mas están diseñados y ajustados pa-ra asegurar una excelente experien-

cia de sonido en estos vehículos deAudi.

La serie X701D es totalmentecompatible con todos los sistemasintegrados en el vehículo, como losmandos del volante y la informa-ción del display del cuadro del A4,A5 y Q5. Además, desde el equipo Al-pine podrá realizar ajustes del vehí-culo (ver el nivel del aceite…) asegu-rando que no se pierde ninguna fun-ción. Este sistema Infotainment Pre-mium de Alpine, resultado de unaextensa investigación y de muchaspruebas, es la manera perfecta de au-mentar el valor del vehículo y dis-frutarlo en su máxima extensión.

www.alpine.es

Ubicada en Vitoria, Alpine Electronics de España es filial de una multinacionaljaponesa fabricante de equipamiento original para las principales marcasmundiales del sector automoción. Con presencia en nuestro país desde 1980,su estrategia se centra actualmente en el desarrollo de productos específicospor vehículo. Así, a través de Alpine Style, ofrece soluciones únicas que se inte-gran a la perfección en el salpicadero del vehículo, respetando sus funcionesoriginales e incluso aportando otras adicionales. Alpine ha desarrollado siste-mas para los modelos Mercedes ML y GL, así como Viano y Vito; y este mes deagosto ha lanzado sus nuevas soluciones de sistema para Audi A4, A5 y Q5.

Alpine style para Audi

Audi A4 y A5

Audi Q5

¿Cuáles son los valores y filoso-fía de Toy Planet?

El desarrollo de la personalidad de losniños, sus habilidades y el entreteni-miento son la misión de Toy Planet. EnToy Planet apostamos por juguetes, ade-más de otros artículos, que fomenten losvalores que cada niño pueda precisar de-pendiendo de su edad y necesidades: ex-presividad, razonamiento, creatividad...Y ¿cómo lo hacemos? Mediante una vo-cación de servicio, basada en la experien-cia de muchos años que además está po-tenciada con las herramientas que unamoderna cadena de retail puede ofrecer.

El resultado es nuestro compromiso “TúPrimero”. Aquí establecemos un decálo-go de lo que ofrecemos a nuestros consu-midores, que es mucho más que un tan-gible al mejor precio posible: surtido am-plio, ofertas continuas durante el año,promociones exclusivas, servicio de re-serva en Navidad, etc. Este decálogo loponemos en práctica con nuestra cerca-nía física y emocional mediante la aten-ción personalizada, escuchando a nues-tro clientes para ofrecerles el productoque mejor se adapte a sus necesidades yasí satisfacerle para que vuelva, su fideli-dad es nuestra mejor recompensa.

Con los niños uno no puede “ju-gársela”. Hay que abogar porlos productos de calidad…

Por supuesto. Estamos en un sectorcuyo usuario final tiene entre 0 y 10años principalmente, por lo que debe-mos ser muy escrupulosos por un lado,con el producto que desarrollamos, en elcaso de nuestro producto propio me-diante todos los controles que exigimos

en origen y, por otro, con el que elegi-mos en el caso de marcas de fabricantes,pues no todo vale a la hora de colocar enel lineal de una tienda de juguetes.

¿Sus tiendas ofrecen productoscon marca propia además deproductos de los principales fa-bricantes?

Sí, la composición de nuestro surtidoes un 20% marcas propias (Infant Pla-net, Art Planet, Game Planet…) y un 80%marcas de fabricantes. Además, nosiempre todo es juguete, trabajamosotras categorías de producto como dis-fraces, mochilas y material escolar, lite-ratura infantil... que complementan elsurtido general.

El compromiso de Toy Planetcon la infancia va más allá delmero marco empresarial…

Absolutamente. La Acción Social esestratégica para nosotros. Creemos quepara empresas como la nuestra, cuyo des-tinatario final es el niño, incluso es una

obligación. Por ello tenemos un conve-nio firmado desde hace 10 años con Alde-as Infantiles mediante el que co-finan-ciamos la aldea que tienen en Portoviejo(Ecuador) tratando de conseguir unaeducación digna para muchos niños.

¿Toy Planet también ha aposta-do por la venta online?

Sí, llevamos muchos años con pági-na web, pero podemos decir que desdehace dos es cuando verdaderamente he-mos dado el salto cualitativo que necesi-tábamos. Además, un formato como elnuestro, que no es un pure player, sino

que combinamos la tienda física con lavirtual, permite complementarse y al-canzar sinergias muy interesantes paranuestros clientes.

Entrevista ignAcio gAsPAR MEsEguER direCtor GeneraL de toy PLanet

Recién estrenado el nuevo curso escolar, muchos de los padres ya han con-fiado en la experiencia de las tiendas Toy Planet para poder equipar a sus hi-jos. Porque Toy Planet no es sólo una tienda de juguetes, es mucho más. Ha-blamos de una cadena con 200 jugueterías a nivel nacional que se propusoen su día favorecer el desarrollo y crecimiento personal de los niños median-te el juego.

“El desarrollo de la personalidad de los niños, sus habilidadesy el entretenimiento son la misión de Toy Planet”

www.toyplanet.es

E&E: Director General: Eduardo Holgado - Gerente: Juan Carlos Rovira - Coordinadora Publicaciones: Elisenda Moreno - Diseño y Maquetación: Estudios de Prensa Industrial, S.L. - Distribución: Encartado en Cinco Días edición nacional - Edita y produce: Estudios de Prensa Industrial, S.L. Dirección: C/ Metal.lurgia, 38-42.1ª Planta 08038 Barcelona . Tel.: 902 026 121 - Fax: 93 390 13 51 - Web: www.guiadeprensa.com - Email: web@guiadeprensa.com Producción: Estudios de Prensa Industrial, S.L - Depósito legal: B-53075-2008 Reservados todos los derechos. Prohibido todo tipo de reprducción, total o parcial, sin autorización previa y por es-crito de Estudios de Prensa Industrial, S.L.- Estudios de Prensa Industrial, S.L. no comparte necesariamente las opiniones personales que puedan expresarse en los artículos publicados. Cinco Días no se hace responsable de ninguno de los contenidos publicados en este suplemento

Master Informática ya ha cumplidolas bodas de plata. ¿Cuál es el ba-lance de su trayectoria?

Teniendo en cuenta que el des-arrollo de software es un sector enconstante evolución, el hecho decumplir 25 años, ya es para Master In-formática®, como empresa, un balan-ce muy positivo. Aunque quizá, elmejor reconocimiento a nuestro tra-bajo son los más de 6.000 usuarios demás de 400 empresas, que confían ac-tualmente en nuestras aplicaciones.

Se han convertido en una empresasólida y líder en el desarrollo desoftware de gestión. ¿Cuáles sonlas bases de ese liderazgo?

Nuestros productos, líderes en elsector, están avalados por diferentesasociaciones y empresas de serviciospara el transporte y por fabricantesde ordenadores. Aunque parezca untópico, alcanzar este liderazgo esgracias al esfuerzo, la innovación, elservicio integral, la adaptaciónconstante, paralelamente al des-arrollo de las nuevas tecnologías...pero destacaría más, que el día a día,el contacto directo y exclusivo concada cliente, es lo que nos permiteconocer de primera mano las necesi-dades tangibles de las empresas, endefinitiva, la realidad del trabajodiario. Esta colaboración directa, elsentirnos como una pequeña partede ellas, es lo que más nos ayuda a lahora de evolucionar, mejorar y lo-grar que las aplicaciones de MasterInformática® sean siempre las he-rramientas más útiles y realmenteefectivas.

Se han especializado en el sectortransporte y logística, ¿qué parti-cularidades presenta este sector?

Principalmente que manejan con-ceptos empresariales en su día a día,que no existen en otros sectores. Semueven básicamente en términos co-mo el kilometraje, viajes en vacío, ra-tio de euro/km, consumos, etc. Conse-guir una correcta interrelación, ma-nejando todos estos parámetros concaracterísticas tan concretas y especia-les, imposibilita gestionar este tipo deempresas con aplicaciones informáti-cas genéricas, por lo que es necesario eluso de un software específico adapta-do a sus necesidades y a menudo muypersonalizado para cada empresa.

¿Qué tipo de soluciones presentana las empresas del transporte?

Trans 2000® es desde hace años elsoftware ERP número uno para em-presas de transporte en nuestro país,bien sea frigorífico, cisternas y conte-nedores, porta-vehículos, distribuciónpetrolífera, intermodal, agencias detransporte, recogidas y entregas... En-

tre otras muchas cualidades, es una he-rramienta que integra la gestión de laempresa, la administración, la gestióndocumental, el almacenaje, la planifi-cación, el control exhaustivo de gastosy rendimientos de la flota de vehícu-los, la adaptación y uso mediante dis-positivos móviles, GPS, ... todo ellocumpliendo con las exigencias ISO9002, de una forma versátil y sencilla.Ahora, sumando la homologacióncon la Agencia Tributaria, permite de-finitivamente lo que se puede denomi-nar como una “oficina sin papeles”.

¿Cuál es la postura de Master Infor-mática en cuanto a la innovación?

Como hemos comentado, uno denuestros principales valores comoempresa es el desarrollo constante, laevolución, la adaptación continua alas necesidades que requiere el sector,el mantener nuestras aplicaciones re-almente como un “software vivo”.

¿Cuál es la infraestructura de lacompañía actualmente para poderdar servicio a todos sus clientes?

Actualmente Master Informáti-ca® cuenta con un equipo humano de26 personas, compuesto por profesio-nales altamente cualificados, distri-buidos en los diferentes departamen-tos: técnico, desarrollo, formación,atención al cliente, administración,comercial y comunicación.

Después de 25 años, ¿cuál es el re-to que se plantean para el futuro?

Nuestra idea es seguir trabajandoen la misma línea, continuar desarro-llándonos, innovando y adaptándo-nos a la evolución y las exigencias delas empresas de transporte. Estamosconvencidos que esta es la actitud quenos ha permitido ser líderes en el sec-tor, durante estos 25 años.

trans 2000®, el primer software para empresas de transporte homologadoEl programa permite realizar todas las gestiones, de forma totalmente digital

y homologada con la Agencia Tributaria

Trans 2000®, el conoci-do software ERP paraempresas de transpor-te, líder desde haceaños en nuestro país, harecibido recientementela certificación por par-te de la Agencia Tribu-taria, de su homologa-ción como software dedigitalización. Esto per-mite a las empresas lle-var a cabo todos losprocesos administrati-vos, facturación tele-mática, conservaciónelectrónica de factu-ras…, desde inicio a fin,de forma digital y total-mente válida a efectosfiscales. El desarrolla-dor, Master Informáti-ca®, con más de 25 añosde experiencia en elsector, potencia así lasinmejorables prestacio-nes de su softwareTrans 2000®.

Entrevista JuAn vEntuRA gARcíA PAgés direCtor Master inForMátiCa

www.master-informatica.com