2012 - cdn.mitma.gob.es · (10 veh-km)6 en el conjunto de la rce el índice de peligrosidad ha...

2012Análisis de la accidentalidad

en la Red de Carreterasdel Estado

GOBIERNODE ESPAÑA

MINISTERIODE FOMENTO

Ministerio de Fomento. ESPAÑA.

Secretaría de Estado de Infraestructuras,Transporte yVivienda

Secretaría General de Infraestructuras

Dirección General de Carreteras

Subdirección General de Explotación y Gestión de Red

Paseo de la Castellana, 67 - Madrid.

Análisis de la accidentalidad en la Red de Carreteras del Estado 2012

Resumen ejecutivo

EDICIÓN DE DICIEMBRE 2013

Co

nte

xto

yco

mp

arat

ivas

CONTEXTOY COMPARATIVAS

Nº Nº Nº

A.C.V. H.G. V.M.

RED DEL ESTADO

OTRAS REDES DE CARRETERAS

TOTAL NACIONAL-CARRETERAS1 224.285 0,64

REDES URBANAS 128.8002

TOTAL NACIONAL 655.293 353.085

Fuente:Nota:

Anuario Estadístico 2012 del Ministerio de Fomento y datos facilitados por la D.G.T. (Oct-2013)

Datos de accidentalidad a 24h

Sin incluir redes urbanas ni travesías

Dato del Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero de España. Años 1990-2010. Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino. Marzo de 2012. Dato año anterior

1

2

(km)

Longitud

COMPARACIÓN DE ACCIDENTALIDAD EN LAS DISTINTAS REDES ESPAÑOLAS- AÑO 2012

V.TRAF

(106veh-km)

IP IMVariaciónVM

2012/2011

35.425

47.690

83.115

6.044

4.400

10.444

461

1.903

0,36

0,54

15,79

37,03

23,54

26.038 115.770 11.659

139.557 108.515 23.766

1.854 515 10,07 0,44 -9,8%

4.190 927 0,8521,90 -10,2%

-10,0%

-8,0%

IM: Víctimas mortales (VM) por cada 100 millones de veh-kilómetro (datos 2011)

Fuente (excepto dato de España): IRTAD Annual Report 2013

165.595

489.698 0,9%

1.442

0,91

0,85

0,78

0,78

0,71

0,70

0,68

0,68

0,67

0,65

0,56

0,56

0,54

0,54

0,51

0,50

0,49

0,39

0,39

0,39

0,38

0,38

0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00

Polonia

Bélgica

Eslovenia

Japón

Nueva Zelanda

Francia

Austria

Estados Unidos

Israel

Canadá

Australia

Alemania

España

Finlandia

Suiza

Países Bajos

Dinamarca

Noruega

Irlanda

Reino Unido

Suecia

Islandia

TASAS DE MORTALIDAD EN LA UNIÓN EUROPEA

Fuente: 7 Road Safety PIN Report. ETSC 2013. Datos de 2012Th

País

Víctimas mortalespor millón

de habitantes (2012)

Variación respectoa la media

Europa-27 %

Malta 22 -60,0%

Reino Unido 28 -49,1%

Suecia 30 -45,5%

Dinamarca 31 -43,6%

Irlanda 35 -36,4%

Países Bajos 39 -29,1%

España 40 -2 ,37 %

Alemania 44 -20,0%

Finlandia 47 -14,5%

Eslovaquia 55 0,0%

EUROPA-27 55 -

Francia 58 5,5%

Chipre 59 7,3%

Italia 60 9,1%

Hungría 61 10,9%

Austria 62 12,7%

Eslovenia 63 14,5%

Estonia 65 18,2%

Luxemburgo 65 18,2%

Bélgica 68 23,6%

Portugal 70 27,3%

República Checa 70 27,3%

Bulgaria 83 50,9%

Letonia 87 58,2%

Grecia 91 65,5%

Polonia 93 69,1%

Rumanía 96 74,5%

Lituania 100 81,8%

Reducción de las víctimas mortales 2012/2011 en la Unión Europea

3%

1%

1%

0%

-1%

-2%

-5%

-5%

-5%

-8%

-8%

-8%

-9%

-9%

-10%

-10%

-10%

-10%

-8%

-13%

-13%

-13%

-14%

-15%

-17%

-20%

-28%

-

-50% -40% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30%

Luxemburgo

Lituania

Rumanía

Austria

Letonia

Países Bajos

Italia

República Checa

Hungría

Eslovenia

Francia

Bulgaria

EUROPA-27

Eslovaquia

Suecia

Alemania

Reino Unido

Grecia

España

Finlandia

Bélgica

Irlanda

Estonia

Polonia

Portugal

Dinamarca

Chipre

Malta47%

Evo

luci

ón

mag

nit

ud

es

EVOLUCIÓN DE LAS PRINCIPALESVARIABLES EN LA R.C.E

Diferencias %Variación Diferencias %Variación

Accidentes con víctimas -320 -2,7% -8.214 -41,3%

Accidentes mortales -52 -10,2% -1.100 -70,6%

Víctimas mortales -56 -9,8% -1.346 -72,3%

Heridos graves -292 -13,6% -6.164 -76,9%

2012/2011 2001/2012

2009 2010 2011

Accidentes con víctimas 13.968 13.307 11.979

Accidentes mortales 653 592 510

Víctimas mortales 758 686 571

Heridos graves 3.002 2.505 2.146

EVOLUCIÓN DELTRÁFICOY DE LA ACCIDENTALIDAD ENREFERENCIA A LOS RESULTADOS DE 2012

2012

11.659

458

515

1.854

DATOS 2001 = 100%

59%

28%23%

99%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

110%

120%

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Número de accidentes con víctimas Número de víctimas mortales

Heridos Graves Volumen de tráfico

Tráfico

ACV

HG

VM

2008

15.353

755

874

4.084

Objetivo europeo 1 20: 50%VM�20 1-20

2008 2011

Total RCE

Tráfico recorrido(millones veh-km)

128.702 121.686

Vehículos pesados RCE 20.039 16.224

2012

115.770

15.159

1

2

3

Volumen de tráfico expresado en cien millones de vehículos-km. Fuente: Anuario Estadístico 2012 del Ministerio de Fomento.

Se define índice de peligrosidad como el número de accidentes con víctimas registrado por cada 100 Millones de vehículos-km e índice de mortalidad como el número de víctimas mortales registrado por cada100 Millones de vehículos-km.

Se define gravedad como el número de víctimas mortales registradas por cada 100 accidentes con víctimas y severidad como el número de accidentes mortales por cada 100 accidentes con víctimas.

AñoAccidentes con

víctimas

Accidentes

mortales

Víctimas

mortales

2003 19.985 1.464 1.766

2008 15.353 755

2009 13.968 653

2012 11.659 458

PROMEDIO DIARIO DEVÍCTIMAS MORTALES EN CARRETERA EN ESPAÑA

Heridos

graves

Volumen

de tráfico1

Índice de

Peligrosidad 2

Índice de

Mortalidad2

Gravedad 3 Severidad 3

7.758 1.196 16,1 1,4 8,8 7,3

874 4.084 1.287 11,7 0,7 5,7 4,9

758 3.002 1.262 10,9 0,6 5,4 4,7

515 1.854 1.158 10,07 0,44 4,4 3,9

(VM/100ACV) (AM/100ACV)

Fuente: Balance de seguridad vial 2012. Ministerio del Interior

En España fallecen de media 4 personas al día en lascarreteras, de las cuales sólo la tercera parte tienenlugar en la RCE

RCE absorbe:

52 tráfico interurbano

62 del tráfico pesado por carretera en España

%

%

2010 13.307 592 686 2.505 1.236 10,4

9,8

0,5 5,2 4,4

Reducción de más de dos tercios de los AM (-69%), de lasVM (-71%) y HG (-76%)

Reducción de un 42% los ACV

Tráfico : 3%

Periodo 2003-2012�

2011 11.979 510 571 2.146 1.217 0,5 4,8 4,3

Tip

od

eví

a

ACCIDENTALIDAD 2012 - DISTRIBUCIÓN POR TIPO DEVÍA EN LA R.C.E.

Autopista de peaje

Autopista libre + Autovías

Gran Capacidad

Carretera convencional

Nº % Nº % Nº % %

IP

% (nº)

1.203 10,3% 44 8,5% 162 8,7% 15.589 -0,8% 46,7% (38)

5.983 51,3% 197 38,3% 739 39,9% 72.970 -3,5% -9,6% (-153)

7.705 66,1% 252 48,9% 958 51,7% 93.554 -2,3% -2,7% (-120)

3.954 33,9% 263 51,1% 896 48,3% 22.216 -3,4% -15,7% (-172)

11.659 100% 515 100% 1.854 100% 115.770 -2,7% -9,8% (-292)

AÑO 2012

Total R.C.E.

Heridos

graves

Accidentes con Víctimas

víctimas mortales

Accidentes con

víctimasHeridos

graves

Tráfico 2012 Víctimas

mortales

Accidentes con

víctimas

Variación 2012/2011

A pesar del descenso del tráfico en el conjunto de la RCE (-4,2%), la reducción de laaccidentalidad mortal ha sido mucho mayor ( -10%) por lo que el índice de mortalidadha disminuido.

Ctra. convencional desdoblada 519 4,5% 11 2,1% 57 3,1% 4.995 9,3%

7,7

8,2

8,2

17,8

10,07

10,4 0,0% (-5)

(nº)

(-10)

(-215)

(-181)

(-139)

(-320)

(44)

(nº)

(14)

(-21)

(-7)

(-49)

(-56)

(0)

%

30,6%

-17,2%

-11,1%

-16,1%

-13,6%

-8,1%

IM

0,3

0,3

0,3

1,2

0,44

0,2

(80,8 )%

(19,2 )%

(10 veh-km)6

En el conjunto de la RCE el índice de peligrosidad ha experimentado un ligero aumento (+2,3%),

pero el riesgo de fallecer en un accidente ha disminuido un -5,2%, continuando así con la

evolución favorable de los últimos años.

En las autopistas de peaje se ha experimentado un mayor descenso del tráfico ( -9%) que

en el resto de la red y un aumento significativo de la mortalidad (+47%)

Accidentes con víctimas


Víctimas mortales

Víctimas mortales

Heridos graves

Heridos graves2011

2012

Distribución de la accidentalidad porAño 2012

tipo de vía

3.954

33,9%

1.203

10,3%

263

51,1%

44

8,5%

197

38,3%

11

2,1%

896

48,3%

162

8,7%

57

3,1%

739

39,9%

519

4,5%

5.983

51,3%

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

Autopista peaje

Carretera desdoblada


Autopista libre + Autovía

0 50 100 150 200

Autopista peaje




0 200 400 600 1200

Autopista peaje




250 300 350 1000800

RCEAutopista

de Peaje

Autopista Libre

+ Autovía

Carretera

Convencional

desdoblada

Carretera

Convencional

Longitud (km) 26.038 2.539 8.389 607 14.503

Veh-km (Mill) 115.770 15.589 72.970 4.995 22.216

IMD (veh/día) 12.213 16.821 23.831 22.545 4.197

Comparación porAño 2012/2011

de la accidentalidad tipo de vía

Tip

od

eve

híc

ulo

ACCIDENTALIDAD 2012 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DELTIPO DEVEHÍCULO IMPLICADOEN LA R.C.E.

Nº % %Nº % (nº)Nº %

1.223 10,5% 58 11,3% 325 17,5% -1,5% (-1)

182 1,6% 6 1,2% 42 2,3% -4,7% (0)

204 1,7% 14 2,7% 45 2,4% 21,4% (+9)

10.844 93,0% 440 85,4% 1.595 86,0% 10,0% (+30)

16 0,1% 1 0,2% 2 0,1% 0,2% (+1)

1.477 12,7% 131 25,4% 320 17,3% -7,9% (-28)

430 3,7% 29 5,6% 56 3,0% 93,7% (+18)

11.659 515 1.854 -2,7% (-56)

Accidentes con Accidentes con

víctimas víctimas

Víctimas Víctimas

mortales mortales

Variación 2011/2012AÑO 2012

Motocicleta (no ciclomotores)

Ciclomotores

Bicicletas

CamionesAutobuses

Vehículos ligeros

Otros vehículos1

Total R.C.E.2

Nota: Número de accidentes con víctimas o víctimas mortales en los que se ha visto implicado al menos un vehículo de la tipología indicada. Un mismo accidente, para este tipo de

distribución se puede contabilizar varias veces según el número de vehículos implicados de distinta tipología, por lo que la suma de todos ellos es superior al número total real

de accidentes con víctimas y accidentes mortales de la R.C.E.1

2

Otros vehículos: Maquinaria de obras y agrícola, tractor agrícola con o sin remolque, tren, carro y “otros vehículos”

Valores totales reales de accidentalidad en la R.C.E.

Heridos

graves

Distribución 2012

Reducción ACV: -7,5% (-127)ReducciónVM: -15,1% (-25)


Mayor aumento ACV: +21,4% (+36)Mayor aumentoVM: +180,0% (+9)

Aumento ACV: +10,0% (+982)IncrementoVM: +7,3% (+30)

(nº)

(-16)

(+1)

(+9)

(-38)

(-2)

(-20)

(+14)

(-292)

(nº)

(-19)

(-9)

(+36)

(+982)

(+4)

(-127)

(+208)

(-320)

%

-1,7%

0,0%

180,0%

7,3%

0,6%

-17,6%

163,6%

-9,8%

%

-4,7%

+2,4%

+25,0%

-2,3%

-0,6%

-5,9%

33,3%

-13,6%

Heridos

graves

92 0,8% 10 1,9% 8 0,4% 0,0%

Cuatriciclos

0 42,9% (+3) -70,4% (-19)

85,4%

27,3%

11,3%

VM

93,0%

13,5%

10,5%

ACV

TOTALIDAD DE LA RED

VÍAS DE GRAN CAPACIDAD

CARRETERAS CONVENCIONALES

Distribución porAño 2012

tipo de vehículo




Víctimas mortales

Víctimas mortales

Víctimas mortales

10,5%

1,6% 1,7%

93,0%

0,1%

12,7%

0,8% 3,7%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

100,0%

9,7%

0,8% 0,2%

89,2%

0,1%

12,6%

0,7% 3,4%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

100,0%

Motocicletas

Motocicletas

Motocicletas

Motocicletas

Motocicletas

Motocicletas

Ciclomotores

Ciclomotores

Ciclomotores

Ciclomotores

Ciclomotores

Ciclomotores

Bicicletas

Bicicletas

Bicicletas

Bicicletas

Bicicletas

Bicicletas

Vehículos

Vehículos

Vehículos

Vehículos

Vehículos

Vehículos

ligeros

ligeros

ligeros

ligeros

ligeros

ligeros

Cuadriciclos

Cuadriciclos

Cuadriciclos

Cuadriciclos

Cuadriciclos

Cuadriciclos

Camiones

Camiones

Camiones

Camiones

Camiones

Camiones

Autobuses

Autobuses

Autobuses

Autobuses

Autobuses

Autobuses

Otros

Otros

Otros

Otros

Otros

Otros

10,7%

0,4% 0,0%

82,5%

0,0%

18,7%

2,4% 2,4%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

12,1%

3,0% 4,8%

83,8%

0,3%

12,8%

0,9%4,2%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

11,8%

1,9%5,3%

79,1%

0,4%

31,9%

1,5%

8,7%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

11,3%

1,2% 2,7%

85,4%

0,2%

25,4%

1,9%5,6%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

Tip

od

eac

cid

ente

Nº % Nº % Nº %

Atropello 374 3,2% 69 13,4% 79 4,3% -21,0%

Alcances y colisiones múltiples 3.510 30,1% 52 10,1% 267 14,4% -33,1%

Colisión frontal 338 2,9% 87 16,9% 223 12,0% -22,3%

Colisión lateral y fronto-lateral 1.968 16,9% 72 14,0% 330 17,8% -6,5%

Salidas de vía 4.212 36,1% 189 36,7% 726 39,2% -6,3%

Vuelco en calzada 392 3,4% 7 1,4% 76 4,1% -7,3%

Otro tipo de accidente1865 7,4% 39 7,6% 150 8,3% +2,0%

Total R.C.E. 11.659 100% 515 100% 1.854 100% -13,6%

Accidentes con

víctimas

Víctimas

mortales

Heridos

graves

AÑO 2012

1“Otro tipo de accidente” incluye las tipologías “choque con barrera”,“choque con obstáculo en calzada” y “sin especificar”.

Víctimas

mortales

Heridos

graves


ACCIDENTALIDAD 2012 - EN LA R.C.E.DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DELTIPO DE ACCIDENTE

(-2)

(-347)

(-73)

(-49)

(+77)

(-2)

(+76)

(-320)

Accidentes con

víctimas

-0,5%

-9,0%

-17,8%

-2,4%

+1,9%

-0,5%

+9,6%

-2,7%

(nº) % (nº)

-6,8%

-34,2%

-37,4%

-4,0%

+19,6%

-36,4%

+11,4%

-9,8%

(-5)

(-27)

(-52)

(-3)

(+31)

(-4)

(+4)

(-56)

(nº)

(-21)

(-132)

(-64)

(-23)

(-49)

(-6)

(+3)

(-292)

%

18,4

1,5

25,7

3,7

4,5

1,8

4,5

4,4

(VM/100 ACV)

%

Gravedad

Másfrecuentes

Salidas de vía 36,1% ACV

Salidas de vía 36,7% ACV

Alcances ycolisiones múltiples 30,1% ACV

Con másvíctimas mortales

Colisiones frontales yfronto-laterales 30,9%VM

Atropellos Atropellos 3,2% ACV y 13,4%VMy disminuyen lasVM un 6,8% respecto a 2011

48,8% en GC

25,1% en CC

8,0% en GC

52,8% en CC

35,0% en CC

36,7% en GC

35,7% en GC

19,3% en CC

Tipo de accidente

TOTALIDAD DE LA RED

Atropello Alcances y colisiones múltiples Colisión frontal Colisión lateral y fronto-Lateral Salidas de vía Vuelco en calzada



Accidentes con víctimas Víctimas mortales Heridos graves



4.212

36,1%

1.968

16,9%

865

7,4%392

3,4%

374

3,2%

3.510

30,1%189

36,7%

7

1,4%

39

7,6%69

13,4%

52

10,1%

87

16,9%

726

39,2%

76

4,1%

153

8,3%79

4,3%267

14,4%

223

12,0%

330

17,8%

196

20,5%

48

5,0%

109

11,4%

33

3,4%

33

3,4%

86

9,0%

273

30,5%

66

25,1%

3

1,1%

14

5,3% 30

11,4%11

4,2%

75

28,5%

64

24,3%

1.384

35,0%

125

3,2%

205

5,2%201

5,1%

763

19,3%

281

7,1%

995

25,2%

28

3,1%

44

4,9%46

5,1%71

7,9%

190

21,2%

244

27,2%

453

47,3%123

48,8%

267

3,5%

2.828

36,7%

973

12,6%

660

8,6%173

2,2%

2.747

35,7%

57

0,7%

4

1,6%

25

9,9% 39

15,5%

41

16,3%

12

4,8%8

3,2%

72

14,0%

338

2,9%

Distribución porAño 2012

tipo de accidente

Otro tipo de accidente

Tip

ofa

cto

rco

ncu

rren

te

Nº % Nº % Nº %

Alcohol o drogas 218 1,9% 7 1,4% 36 1,9% -33,1% +133,3% -26,5%

Cansancio, sueño o enfermedad 422 3,8% 22 4,3% 101 5,4% -6,8% +4,8% +17,4%

Distracción 4.846 41,6% 230 44,7% 824 44,4% -10,3% -9,8% -19,9%

Estado o condición del vehículo 250 2,1% 6 1,2% 52 2,8% +2,9% -57,1% -8,8%

Estado o condición de la infraestructura 127 1,1% 0 0,0% 7 0,4% -8,0% -100,0% -22,2%

Inexperiencia del conductor 103 0,9% 3 0,6% 11 0,6% -8,0% 0,0% +22,2%

Infracción de la norma de circulación 1.800 15,4% 82 15,9% 301 16,2% -22,4% -36,4% -24,6%

Meteorología adversa 27 0,2% 0 0,0% 3 0,2% -34,1% 0,0% -25,0%

Velocidad inadecuada 1.331 11,4% 64 12,4% 235 12,7% -20,0% -26,4% -27,0%

Otros 2.535 21,7% 101 19,6% 284 15,3% +97,6% +80,4% +56,0%

Total R.C.E. 11.659 100% 515 100% 1.854 100% -2,7% -9,8% -13,6%

AÑO 2012

Accidentes con

víctimas

Víctimas

mortales

Accidentes con

víctimas

Víctimas

mortales

HeridosHeridos

gravesgraves


ACV

41,6

15,4%

11,4%

1,1%

%

VM

44,7%

15,9%

12,4%

0,0%

Principales factores concurrentes

Distracción

Infracción a la norma

Velocidad inadecuada

Estado o condición de la infraestructura

ACCIDENTALIDAD 2012 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DEL FACTOR CONCURRENTE EN LA R.C.E.

(-108)

(-31)

(-554)

(+7)

(-11)

(-9)

(-520)

(-14)

(-332)

(+1252)

(-320)

% (nº)

(+4)

(+1)

(-25)

(-8)

(-3)

(0)

(-47)

(0)

(-23)

(45)

(-56)

(nº)% (nº)%

(-13)

(+15)

(-205)

(-5)

(-2)

(+2)

(-98)

(-1)

(-87)

(+102)

(-292)

1

4

7

_,@

GHI

PQRS

*

2

5

8

0

ABC

JKL

TUV

+

DEF3

MNO6

WXYZ9

#

120100

90

80

6040

20 0

110

Km/h

TOTALIDAD DE LA RED






1.800

15,4%

4.846

41,6%

101

19,6%

27

0,2%

1.331

11,4%

2.535

21,7%

218

1,9%

Distribución porAño 2012tipo de factor concurrente

422

3,6%

250

2,1%127

1,1%

103

0,9%

7

1,4%22

4,3%

230

44,7%

235

12,7%

301

16,2%

11

0,6%

284

15,3%

36

1,9%101

5,4%

52

2,8%

65

6,8%

479

50,0%

46

4,8%

5

0,5%

4

0,4%

100

10,4%

2

0,2%

99

10,3%

147

15,3%

11

1,1%

7

0,4%

3

0,2% 824

44,4%

6

1,2%3

0,6%

82

15,9%

123

48,8%

16

6,3%2

0,8%46

18,3%

28

11,1%

2

0,8%5

2,0%

1.656

21,5%

68

0,9%

973

12,6%

20

0,3%

849

11,0%

91

1,2%

125

1,6%298

3,9%

3.417

44,3%

208

2,7%

879

22,2%

482

12,2%

7

0,2%

827

20,9% 35

0,9%

93

2,4%124

3,1%

1.429

36,1%

55

20,9%

1

0,4%

5

1,9%6

2,3%

107

40,7%

136

15,2%

1

0,1%

20122,4% 3

0,3%6

0,7%

6

0,7%

137

15,3%

25

2,8%36

4,0%

345

38,5%

52

19,8%

1

0,4%42

1,1%36

0,9%

Alcohol o drogas

Cansancio, sueño o

enfermedad

Distracción

Estado o condición del

vehículo

Estado o condición de

la infraestructura

Inexperiencia del

conductor

Infracción de la norma

de circulación

Meteorología adversa

Velocidad inadecuada

Otros

64

12,4%

30

11,9%

36

13,7%

Dis

trib

uci

ón

dem

arca

cio

nes

Nº % Nº % Nº %

Andalucía Occidental 1.088 9,3% 32 6,2% 149 8,0% (-38) -23,6%

Andalucía Oriental 973 8,3% 52 10,1% 157 8,5% (+135) -19,9%

Aragón 595 5,1% 40 7,8% 140 7,6% (-41) -23,9%

Asturias 351 3,0% 17 3,3% 48 2,6% (0) -18,6%

Cantabria 379 3,3% 8 1,6% 37 2,0% (+21) -9,8%

Castilla-La Mancha 787 6,8% 66 12,8% 192 10,4% (-57) -17,9%

Castilla-León Occidental 662 5,7% 34 6,6% 124 6,7% (+12) -34,0%

Castilla-León Oriental 507 4,3% 24 4,7% 140 7,6% (-47) -26,3%

Cataluña 1.931 16,6% 62 12,0% 232 12,5% (-67) +7,4%

Extremadura 222 1,9% 22 4,3% 54 2,9% (-14) +14,9%

Galicia 1.001 8,6% 49 9,5% 204 11,0% (+111) 9,7%

La Rioja 147 1,3% 5 1,0% 21 1,1% (+9) 10,5%

Madrid 1.560 13,4% 32 6,2% 97 5,2% (-415) +9,0%

Murcia 132 1,1% 9 1,7% 32 1,7% (-8) -23,8%

Valencia 1.254 10,8% 60 11,7% 221 11,9% (+56) -12,0%

Total R.C.E. 11.659 100% 515 100% 1.854 100% (-320) -13,6%

AÑO 2012

Accidentes con

víctimas

Víctimas Heridos

mortales graves

Accidentes con

víctimasHeridos

graves

(nº) %


Las 5 demarcaciones que más reducen lasVM: Todas las demarcaciones reducen lasVM salvo:

Asturias (+5) 41,7%

Andalucía Oriental (+15) 40,5%

Galicia (+4) 8,9%

Madrid (+2) 6,7%

Castilla-La Mancha (+16) 32,0%

ACCIDENTALIDAD 2012 - DISTRIBUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD POR DEMARCACIÓN EN LA R.C.E.

9.367

9.968

6.078

3.401

2.997

10.714

7.726

5.210

14.350

3.441

8.405

1.303

14.687

3.743

13.752

115.770

Tráfico 2012

(10 veh-km)6

IP

11,6

9,8

9,8

10,3

12,6

7,3

8,6

9,7

13,5

6,5

11,9

11,3

10,6

3,5

9,1

10,1

Índice

Peligrosidad

-3,4%

+16,1%

-6,4%

0,0%

+5,9%

-6,8%

+1,8%

-8,5%

-3,4%

-5,9%

+12,5%

+6,5%

-21,0%

-5,7%

+4,7%

-2,7%

%

-31,9%

+40,5%

-4,8%

+41,7%

-42,9%

+32,0%

-12,8%

-52,0%

-13,9%

-4,3%

+8,9%

-50,0%

+6,7%

-52,6%

-24,1%

-9,8%

Víctimas

mortales

%

(-15)

(+15)

(-2)

(+5)

(-6)

(+16)

(-5)

(-26)

(-10)

(-1)

(+4)

(-5)

(+2)

(-10)

(-19)

(-56)

(nº)

(-46)

(-39)

(-44)

(-11)

(-4)

(-42)

(-64)

(-50)

(+16)

(+7)

(+18)

(+2)

(+8)

(-10)

(-30)

(-292)

(nº)

Murcia (-10) -52,6%

Castilla y León Oriental (-26) -52,0%

La Rioja (-5) -50,0%

Cantabria (-6) -42,9%

Andalucía Occidental (-15) -31,9%

Fuente: Anuario Estadístico 2011 del Ministerio de Fomento.

>10,8

>20,6

8,3-10,8

16,2-20,6

5,8-8,3

11,9-16,2

< 5,8

< 11,9

IP (GC)

IP Gran capacidad (GC)IP Carretera convencional (CC)

IP (CC)

IPmedio en GC=8,3

IP 2012/2011

Similar IP 2012/2011

IP 2012/2011

IPmedio en CC=17,2



3,3

10,4

11,3

6,0

4,5

7,16,9

9,1

7,2

8,3

6,6

5,8

9,7

6,8

10,2

7,1

21,118,1

10,6 14,3

29,2

16,7

16,921,3

14,0

13,9

16,1

17,3

23,3 24,7

ÍNDICES DE PELIGROSIDAD EN LA R.C.E.

Ob

jeti

vos

segu

rid

advi

al

OBJETIVO ESTRATEGIA SEGURIDADVIAL 2011-2020

686 343

Reducción del número de heridos graves en un 35% 2.505

VM

HG

VM

VM

1.628

30% de reducción fallecidos por atropello* 70 49

Cero fallecidos en turismos en zona urbana 24 0

55fallecidos

AÑO 2010

OBJETIVO GENERAL

AÑO 2020

20% menos de fallecidos y heridos gravesusuarios de motocicletas

*

404 323

30% menos de fallecidos por salida de víaen carretera convencional

66 46

INDICADORES

Contribuir a reducir en las carreteras de la U.E.lasVM un 50% para 2020

HG yVM

VM

Los indicadores no son sumables.

* Las víctimas mortales y heridos graves por tipo de vehículo (turismos, motocicletas) y por atropello, consignan las víctimas mortales y heridos graves totales de los accidentes en los que se ha visto

implicado el tipo de vehículo correspondiente.

Nota:

ESPAÑA R.C.E.

515 (-24,9%)

1.854 (-26,0%)

69 (-1,4%)

10 (-58,3%)

AÑO 2012(% variación respecto 2010)

383 (-5,2%)

66 (0%)

571

2.146

74

11

AÑO 2011

400

55

Año

EVOLUCIÓN INDICADORES PARCIALES

Situación 2012

Fallecidos por millón de habitantes ( 55%)▼

Heridos graves ( 35%)▼

Fallecidos por atropello ( 30,0%)▼

Fallecidos en turismos en zona urbana (0,0%)

Fallecidos y heridos graves en motocicleta ( 20,0%)▼

Fallecidos por salida de vía ( 30%)▼

OBJETIVO GENERAL: 50% VM▼

Heridos graves ( 26,0%)▼

Fallecidos por atropello ( 1,4%)▼

Fallecidos en turismos en zona urbana ( 58,3%)▼

Fallecidos y heridos graves en motocicleta ( 5,2%)▼

Fallecidos por salida de vía (0,0%)

OBJETIVO GENERAL: 24,9% VM▼

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

80%

45%

0,0%

70% 70%

65%

Evo

luci

ón

100%

50%Objetivo

general

110%Indicadores a 2020

AcrónimosACV:

VM:

HG:

IP:

IM:

V.tráf:

RCE:


Víctimas mortales

Heridos graves

Índice de peligrosidad

Índice de mortalidad

Volumen de tráfico (expresado en vehículo-km)

Red de Carreteras del Estado

AM:

GC:

CC:

Accidentes mortales

Vías de gran capacidad

Carreteras convencionales

DefinicionesIP:

IM:

Gravedad:

Severidad:

Número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de vehículos-km recorridos

Número de víctimas mortales por cada 100 millones de vehículos-km recorridos

Número de víctimas mortales por cada 100 accidentes con víctimas

Número de accidentes mortales por cada 100 accidentes con víctimas

Vehículo con 2 ó 3 ruedas asimétricas, con una cilindrada superior a 50 c.c. y una velocidad > 45km/h.

Vehículo con 2,3 ó 4 ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350 kg, con cilindrada inferior a 50 c.c. y una velocidad < 45km/h.

(Cuadriciclo) Vehículo de cuatro ruedas, cuya masa en vacío sea igual o inferior a 400 kg (550 kg para mercancías), cuya potenciamáxima neta sea inferior o igual a 15 kw.

Motocicleta:

Ciclomotor:

Cuatriciclo:

GOBIERNO

DE ESPAÑA

MINISTERIO

DE FOMENTO

CONTACTOS

Agustín Sánchez Rey

Pablo Pérez de Villar Cruz

Subdirector General de Explotación y Gestión de Red

[email protected]

Jefe de la Unidad de Seguridad Vial

[email protected]

Técnico Superior de la Unidad de Seguridad Vial

[email protected]

Roberto Llamas Rubio

Susana Gómez Moreno

Jefe de Servicio de la Unidad de Seguridad Vial

[email protected]

Paseo de la castellana 6728071 MadridTel: 915 977 769Fax: 915 978 540

GOBIERNO

DE ESPAÑA

MINISTERIO

DE FOMENTO

2012 - cdn.mitma.gob.es · (10 veh-km)6 en el conjunto de la rce el índice de peligrosidad ha...

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