Cambiadores de tomas en carga, tipo UCManual del usuario

1ZSE 5492-155 es, Rev. 4

Instrucción original

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Declaración de conformidad del fabricante

El fabricante ABB AB Components SE-771 80 LUDVIKA Suecia

declara que

los productos cambiadores de tomas en carga, tipo UC con mecanismos de accionamiento motorizado de tipo BUE y BUL

cumplen los requisitos que a continuación se detallan:

Por su diseño, la máquina, considerada parte integrante de un transformador de potencia sumergido en aceite, cumple los requisitos que se establecen en la normativa siguiente:

• Directiva sobre máquinas 89/392/CEE (modificada por las Directivas 91/368/CEE y 93/44/CEE) y Directiva 93/68/CEE (identificación), siempre que el fabricante del transformador haya realizado correctamente la instalación y la conexión eléctrica (es decir, cumpliendo nuestras instrucciones de instalación) y

• Directiva sobre compatibilidad electromagnética 89/336/CEE relativa a las características intrínse-cas de emisión y los niveles de inmunidad y

• Directiva sobre baja tensión 73/23/CEE (modificada por la Directiva 93/68/CEE) relativa al motor y aparatos integrados en los circuitos de control.

Certificado de incorporación:

Las máquinas indicadas no deberían ponerse en servicio hasta que la maquinaria en la que se han incorporado haya sido declarada conforme con la Directiva sobre máquinas.

Fecha 15/02/2013

Firmado por: .........................................................................

Hans Linder

Cargo Director de cambiadores de tomas, componentes unitarios del grupo de productos local

4 Manual del usuario, UC | 1ZSE 5492-155 es, Rev. 4

IntroducciónLa gama UC de cambiadores de tomas en carga de ABB se ha ido perfeccionando a lo largo de los años para garantizar la máxima fiabilidad. Su diseño, sencillo y sólido, le proporciona una vida útil igual a la del transformador. Sin embargo, para evitar problemas durante el funcionamiento es necesario llevar a cabo un mínimo de mantenimiento. Las únicas piezas que requieren mantenimiento son los contactos (que posiblemente sea preciso sustituir durante la vida útil del cambiador de tomas), el aceite aislante y el mecanismo de accionamiento motorizado.

El diseño facilita el acceso a todas las piezas, lo que simplifica las tareas de inspección y mantenimiento.

Los cambiadores de tomas van montados en la cuba del transformador, mientras que el mecanismo de accionamiento motorizado (de tipo BUE o BUL) va acoplado a la cuba del transformador y conectado al cambiador de tomas por medio de ejes de transmisión y un engranaje cónico.

Un mismo accionamiento motorizado puede poner en funcionamiento una, dos o tres unidades alojadas en el mismo transformador. Dichas unidades se consideran entonces como un único cambiador de tomas.

Advertencias de seguridadEn este manual se utilizan las siguientes advertencias y notas:

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA indica una situación de peligro inminente que, de no evitarse, producirá graves lesiones o incluso la muerte. Esta palabra se limitará a las situaciones más extremas.

ADVERTENCIA también indica una situación potencialmente peligrosa que, de no evitarse, podría producir graves lesiones o incluso la muerte.

PRECAUCIÓN

PRECAUCIÓN indica una situación potencialmente peligrosa que, de no evitarse, puede producir lesiones leves o moderadas. También se puede utilizar para avisar de prácticas poco seguras.

La palabra PRECAUCIÓN también puede indicar peligros que únicamente entrañan daños materiales.

INFO ofrece información adicional que sirve de ayuda para llevar a cabo las tareas descritas y para garantizar un perfecto funcionamiento.

Precauciones de seguridad

ADVERTENCIA

El personal que maneje e inspeccione el cambiador de tomas debe tener un buen conocimiento del aparato y ser consciente de los riesgos indicados en este manual.

El personal que realice las conexiones eléctricas en el mecanismo de accionamiento motorizado tiene que contar con la correspondiente certificación.

ADVERTENCIA

Los dispositivos de ventilación (desecador o válvula de aire de una vía) podrían expulsar pequeñas cantidades de gases explosivos. Asegúrese de que no haya fuego, superficies calientes ni chispas en las inmediaciones de dichos dispositivos.

PRECAUCIÓN

Después de una desconexión activada por un dispositivo de supervisión, un especialista deberá realizar una inspección. Habrá que drenar la caja del conmutador y levantar e inspeccionar cuidadosamente el conmutador antes de volver a aplicar tensión al transformador.

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Funcionamiento

ADVERTENCIA

No inserte la manivela durante una maniobra eléctrica.

ADVERTENCIA

Si retira la manivela y el cambiador de tomas no se encuentra en su posición exacta, el mecanismo de accionamiento motorizado se pondrá en marcha para colocar el cambiador en su posición exacta, siempre y cuando reciba alimentación eléctrica.

ADVERTENCIA

En caso de interrupción de la alimentación eléctrica durante el funcionamiento, la maniobra se completará cuando se restablezca el suministro.

– El indicador de posición muestra la posición de toma real.

– Los topes móviles muestran la posición máx. y mín. de la toma entre las que ha funcionado el cambiador de tomas desde la última vez que se reinició.

– Tipo BUE: el indicador de cambio de toma en curso muestra POSICIÓN en la posición de trabajo, SUBIDA cuando se efectúa una maniobra de subida y BAJADA cuando la maniobra es de bajada.

– Tipo BUL: el indicador de cambio de toma en curso está en ROJOdurante el funcionamiento y en BLANCO cuando el cambiador de tomas está en posición de trabajo.

– Para reiniciar la parada de emergencia, gire el mando en el sentido de las agujas del reloj y accione el disyuntor de protección del motor.

– Selector de control LOCAL/REMOTO. En la posición LOCAL, el cambiador de tomas puede manejarse desde el conmutador de SUBIDA/BAJADA. En la posición LOCAL, el funcionamiento en modo remoto es imposible. En la posición REMOTO, el cambiador de tomas se maneja desde la sala de control o mediante un regulador de tensión. El funcionamiento local es imposible en la posición REMOTO.

– Si se interrumpe el suministro eléctrico al mecanismo de accionamiento motorizado, el cambiador de tomas se puede accionar manualmente. Coloque la manivela en el eje. Asegúrese de que se haya introducido en la ranura del eje. Acciónela en la dirección deseada según se indica en la placa informativa encima del eje. En la placa de características también se indica el número de vueltas para un paso. Cuando la manivela está insertada no se pueden realizar maniobras eléctricas. Siga maniobrando con la manivela hasta que el indicador de cambiador de tomas en curso muestre POSICIÓN en el caso de BUE, o esté de color blanco para BUL.

– Termostato para calentador adicional (opcional). Recomendamos un ajuste de +5 °C.

– Higrostato para calentador adicional (opcional). Recomendamos un ajuste del 60 % aproximadamente.

– Toma (opcional) con protector de fallo a tierra.

Normalmente, el cambiador de tomas se controla mediante un regulador de tensión y no es necesario maniobrar el cambiador de tomas ni el mecanismo de accionamiento motorizado.

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Programa de mantenimiento

PRECAUCIÓN

Para mantener la alta fiabilidad del cambiador de tomas es fundamental observar las normas de mantenimiento que se indican a continuación.

Debe cumplirse siempre el programa de mantenimiento indicado en la placa de características. Las indicaciones de mantenimiento que figuran en la placa de características señalan la necesidad de mantenimiento tras un determinado número de operaciones o un cierto periodo de tiempo, lo que suceda antes. Además, debe realizarse una inspección anual.

El mantenimiento del cambiador de tomas incluye tres pasos:

– Inspección anual que realizará el personal del lugar

– Revisión que realizará un especialista en los intervalos indicados en la placa de características

– Sustitución de los contactos que realizará un especialista. Durante la revisión se decidirá si es necesario sustituirlos.

Además de estos tres pasos, se tomarán muestras de aceite a intervalos regulares de 2-6 años de acuerdo con IEC 60422, 2005-10 para los cambiadores de tomas con un intervalo de mantenimiento superior a 7 años.

Deben realizarse pruebas de tensión de ruptura de acuerdo con IEC 60156, 1995-07. La prueba se realizará lo antes posible tras la toma de muestras para que la temperatura del aceite sea casi la misma que en el cambiador de tomas.

Deben alcanzarse los siguientes valores:

Cambiador de tomas1) Rigidez dieléctrica

Todos los puntos neutros y BIL 380

kV

≥ 30 kV/2,5 mm

Otros ≥ 40 kV/2,5 mm

1) El punto neutro se indica con una N, la quinta letra de la designación de tipo. El valor de BIL es el primer dígito numérico de la designación de tipo que figura en la placa de características. Por ejemplo: UCGRN 380/700.

En el caso de que la rigidez dieléctrica del aceite sea menor que el valor indicado más arriba, debe hacerse lo siguiente:

– Asegúrese de que la muestra se analice inmediatamente después de su toma para hacer la prueba aproximadamente a la misma temperatura de aceite que la del cambiador de tomas.

– Mídala al menos cinco veces y haga la media.

– Si los valores siguen sin cumplir los requisitos, habrá que tratar el aceite filtrándolo. Puede consultar el procedimiento en la guía de mantenimiento.

Un especialista es un técnico de ABB o una persona autorizada formada por ABB para realizar trabajos de mantenimiento en cambiadores de tomas de tipo UC.

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Procedimiento

ADVERTENCIA

La comprobación del desecador y del nivel de aceite debe hacerse desde el nivel del suelo ya que el transformador recibe corriente.

1. Comprobación del desecador

ADVERTENCIA

Los desecadores y la tubería del conservador podrían contener gases explosivos. Asegúrese de que no haya fuego, superficies calientes ni chispas antes de desmontar el desecador.

Compruebe el desecador siguiendo las instrucciones del fabricante del transformador.

2. Comprobación del nivel de aceite del conservadorEl nivel de aceite del conservador debe ser el indicado en las instrucciones del fabricante.

3. Comprobación del motor y del contadorAbra la puerta del armario del mecanismo de accionamiento motorizado y ponga el selector de control en la posición LOCAL. A continuación ponga el conmutador en la posición de SUBIDA (BAJADA).

Asegúrese de que el motor funcione correctamente, de que el indicador de posición aumente (o disminuya) un paso y de que la lectura del contador se incremente una unidad cada vez que se realice una maniobra. Registre la lectura del contador, que indica el número de maniobras efectuadas por el cambiador de tomas (esta información puede ser de utilidad para elaborar el programa de revisión).

A continuación ponga el conmutador en la posición de BAJADA (SUBIDA). Asegúrese de que el motor también funcione correctamente en esa dirección, de que el indicador de posición disminuya (o aumente) un paso y de que la lectura del contador se incremente una unidad más.

Ponga los topes móviles en sus posiciones de inicio. Lea el contador y anote la lectura.

4. Comprobación de la parada de emergenciaAl pulsar la parada de emergencia, el disyuntor de protección del motor debe desconectarse. Anule la parada de emergencia girando el mando en el sentido de las agujas del reloj y poniendo el disyuntor de protección del motor en la posición ON.

Inspección

PRECAUCIÓN

Para inspeccionar o accionar el cambiador de tomas es necesario obtener antes la autorización del técnico responsable del emplazamiento.

Se recomienda inspeccionar el cambiador de tomas una vez al año. Esta recomendación se refiere principalmente al mecanismo de accionamiento motorizado y consiste en una inspección visual del interior del armario BUE/BUL con el fin de asegurarse de que no se haya aflojado ninguna pieza y de que el calentador funcione.

El mecanismo de accionamiento motorizado está equipado con un contador que registra todas las maniobras de cambio de tomas. Cada vez que se proceda a una inspección deberá anotarse la lectura del contador. Si es posible, se recomienda comprobar el correcto funcionamiento del motor y el contador mediante una maniobra de cambio de posición en una dirección y en la contraria.

Si el cambiador de tomas está equipado con su propio conservador de aceite, es preciso comprobar el desecador y el indicador del nivel de aceite del conservador de aceite de acuerdo con las instrucciones del fabricante del transformador.

Esta inspección se realiza con el transformador en funcionamiento.

Por su parte, la inspección del conservador incluye los puntos siguientes: – Nivel de aceite – Desecador

La inspección del mecanismo de accionamiento motorizado incluye comprobar los siguientes puntos: – Motor y contador – Parada de emergencia – Calentador – Protector de fallo a tierra para la toma (opcional)

Si el cambiador de tomas está equipado con una unidad de filtro de aceite, debe comprobarse la caída de presión en el filtro.

Herramientas necesariasPara la inspección necesitará el material siguiente: – Juego de destornilladores – Bloc de notas y bolígrafo

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8. Desconexión o alarma de dispositivos de supervisiónLos cambiadores de tomas pueden estar equipados con distintos dispositivos de supervisión, por ejemplo, relés de presión, relés de flujo de aceite y dispositivos limitadores de presión. Todos los cambiadores de tomas tendrán al menos uno de estos dispositivos. Incluso pueden llevar instalados dos dispositivos, o todos ellos. El relé de presión y/o el relé de flujo de aceite desconectarán el transformador en caso de que se alcancen los valores de consigna. El dispositivo limitador de presión puede configurarse solo para alarma o también para desconexión.

En el caso de una alarma sin desconexión recomendamos bloquear el cambiador de tomas para otras operaciones y consultar a un especialista lo antes posible. Planifique la siguiente interrupción del servicio para comprobar el conmutador.

En el caso de que se desconecte el transformador, llame inmediatamente a un especialista y no trate de aplicar corriente al transformador hasta que se haya inspeccionado debidamente el conmutador. Prepare la elevación del conmutador.

En ambos casos, anote la siguiente información antes de llamar al especialista:

– Número de serie del cambiador de tomas – Lectura del contador del mecanismo de accionamiento

motorizado – Si la alarma o la desconexión se han activado durante la

conmutación, entre qué posiciones. – Carga en el momento de la alarma/desconexión – Qué dispositivos han disparado la alarma/desconexión – En el caso de que haya más de un cambiador de tomas,

intente averiguar cuál se ha desconectado/ha dado la alarma.

– Cualquier condición especial de funcionamiento en el momento de la desconexión/alarma, tal como sobrecarga, tormentas, etc.

Antes de la llegada del especialista, prepare la elevación del conmutador asegurándose de que se haya desconectado de forma segura y se haya puesto a tierra el transformador.

Cuando no haya un especialista disponible en la zona, póngase en contacto con el departamento de postventa. La información de contacto se encuentra en la última página de este manual.

5. Comprobación del protector de fallo a tierra (opcional)Si el mecanismo de accionamiento motorizado está equipado con una toma, el protector de fallo a tierra debe probarse pulsando el botón de pruebas de dicha toma (en el caso del tipo BUE) o del protector de fallo a tierra independiente (en el caso del tipo BUL).

6. Comprobación del calentador

ADVERTENCIA

Antes de iniciar cualquier trabajo en el interior del mecanismo de accionamiento motorizado es necesario desconectar la alimentación auxiliar.

Nota: el motor, los contactores y el elemento calefactor pueden recibir corriente de otras fuentes.

Desconecte la alimentación auxiliar.

Abra el panel de control (solo para BUE).

Compruebe si el calentador ha estado en funcionamiento acercando un dedo a la placa de protección.

Cierre el panel de control (solo para BUE). Vuelva a conectar la alimentación auxiliar.

Complete la inspección poniendo el selector de control en REMOTO y cierre la puerta del armario.

7. Comprobación de la unidad de filtro de aceite (opcional)Si el cambiador de tomas está equipado con una unidad de filtro de aceite de ABB:

– Lea la presión en el manómetro. Compárela con la que se indica en el manual del filtro de aceite.

– Anote la lectura de modo que se pueda ver el cambio de un año al otro.

Si se sospechara que ha penetrado humedad en el compartimento del cambiador de tomas, el medio filtrante deberá reemplazarse.

Si hay que cambiar el medio filtrante, llame a un especialista.

Compruebe si existe alguna fuga. ¡Todas las fugas se deben reparar!

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1. Engranajes cónicos2. Eje de transmisión horizontal con tubos de protección3. Válvula de aceite4. Relé de presión5. Sección superior6. Eje de transmisión vertical con tubos de protección7. Placa de características8. Mecanismo de accionamiento motorizado9. Caja del conmutador10. Selector de tomas

Estructura general del cambiador de tomas en carga

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1. Dispositivo de cierre preparado para candado2. Parada de emergencia3. Respiradero4. Selector de control LOCAL/REMOTO 5. Conmutador de SUBIDA/BAJADA6. Eje de acoplamiento7. Lámpara (40 W, casquillo E27)8. Argolla de suspensión9. Contador

10. Indicador de cambio de tomas en curso11. Indicador de posición con topes móviles para posición

máx. y mín.12. Eje para manivela13. Disyuntor de protección del motor14. Interruptor de la lámpara accionado por la puerta15. Manivela16. Descripciones y esquema de circuitos

Estructura general del armario del mecanismo de accionamiento motorizado, tipo BUE

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1. Indicador de posición con topes móviles para posición máx. y mín.

2. Indicador de cambio de tomas en curso (rojo: en curso, blanco: en posición)

3. Contador4. Eje de acoplamiento con semiacoplamiento hembra

múltiple5. Eje para manivela6. Dispositivo de cierre preparado para candado7. Toma (opcional)

8. Parada de emergencia9. Conmutador de SUBIDA/BAJADA10. Selector de control LOCAL/REMOTO 11. Disyuntor de protección del motor12. Respiradero13. Interruptor de la lámpara accionado por la puerta14. Lámpara15. Descripciones y esquema de circuitos 16. Manivela

Estructura general del armario del mecanismo de accionamiento motorizado, tipo BUL2

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