1er. foro interdisciplinario sobre respuesta a la...
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OBJETIVO
Integrar a los diferentes sectores de la aviación civil en una plataforma eficiente y coordinada de Respuesta a la Emergencia en caso de Incidente / Accidente aéreo
CEREMONIA DE APERTURA
DGAC, Miguel Peláez Lira - Director General
CANAERO, Sergio Allard - Presidente
Alejandro Cobián - Director General
ASA, Alfonso Sarabia - Director General
CONASEGA, Javier Dolores - Presidente
PANEL 1
El impacto de la normatividad nacional e internacional en la evolución de la perspectiva de Respuesta a la Emergencia en la aviación civil.
Panelistas: Ricardo Delgado (OACI), Gabriel Acosta (IATA), Edwin Falcon (TSA), Jorge Romero (DGAC).
Presenter Name Presenter Title
Location/date
1er Foro Interdisciplinario de
Respuesta a la Emergencia
Ciudad de México, 20 de octubre de 2016
P.E.A.
Causas involuntarias
Anexo 14,
Vol 1,
Cap.9-9.1
Doc 9137,
Parte 7
Manual de Servicios de
Aeropuertos, Planificación de
emergencia en aeropuertos
Coordinación entidades aeródromo y externas que
intervienen
Objetivo : reducir repercusiones de una
emergencia, especialmente por lo que respecta a salvar vidas humanas y no
interrumpir las operaciones
Doc 9683 Manual
Instrucción Factores
Humanos C. O.E.
P.M.M
COMM
Ensayos
S.E.I.
Anexo 9
Reg. Sanitario Internacional - Emergencias
de salud pública
Desastres naturales
RASG-PA Objective • Reduce fatality risk for part 121 operators by 50% by
2020 based on 2010 numbers
LATAM/CAR Fatality Risk per million flights 5 year Rolling Average
* Source IATA
PLAN DE EMERGENCIAS
Ley de Aviación Civil
SMS
NOM-064-SCT3-2012 “Que establece las especificaciones del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS: Safety Management System), en el apéndice “A”, inciso i) viñetas séptima y octava;
NOM-002-SCT3-2012 “Que establece el contenido del Manual General de Operaciones”
Alcance
Documentos OACI
Anexo 9 Capítulo 8
Anexo 14 Capítulo 9
Anexo 19 Apéndice 2 numeral 1.4
Documento 9859 “Manual de gestión de la seguridad
operacional.”
Documento 9973 “Manual de asistencia a las víctimas de
accidentes de aviación y a sus familiares.”
Documento 9998 “Política de la OACI sobre asistencia a las
víctimas de accidentes de aviación y sus familiares
Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea
Proveedores de servicio
Ley de Aeropuertos
AEROPUERTO
-Programa Local de Seguridad Aeroportuaria
-Plan de Contingencias (amenaza de bomba, terremoto,
huracán, etc.)
-Plan de Emergencias. (Cuando la contingencia ya
sucedió- Reactivo)
Art. 78 Bis 2
PANEL 2
Vinculación, armonización y difusión de los Planes Locales de Emergencia de Aeropuertos y Aerolíneas
Panelistas: Miguel A. Ocampo (DGAC), Miguel Escorcia (ASUR), Francisco Franco (OMA), Juan C. Villagrana (AEROMAR).
Considerar accidente
aéreo
Compartir Planes
completos
Escasa comunicación entre planes
Cuadros de texto (ejemplo) Vinculación, armonización y difusión de los Planes
Locales de Emergencia de Aeropuertos y Aerolíneas
Diferentes
operaciones por aerolínea
Distinta cantidad de empleados
Áreas de oportunidad
Consideraciones
Capacitación y simulacros
Práctica y verificación
PANEL 3
La importancia de la asistencia a victimas y familiares en un incidente / accidente aéreo.
Panelistas: Armando Constantino (DGAC), Yuri Salinas (VIV), Martín Zazueta (GAP).
En los últimos años, a nivel nacional e internacional la tasa de
accidentes aéreos y de víctimas de los mismos ha experimentado una
importante reducción, mientras el tráfico aéreo continua creciendo. Todo
ello se debe a los esfuerzos de quienes dedican su trabajo al
mantenimiento de los niveles de seguridad aérea.
Sin embargo, al igual que en otras actividades humanas, la mejora de
los niveles de seguridad no permite eliminar todos los riesgos
existentes, la aviación civil puede sufrir accidentes. A nivel Internacional
se han adoptado disposiciones que facilitan a víctimas y familiares,
planes de asistencia de distinto contenido, dirigidos a proveer asistencia
personal y la máxima información posible, y a respetar su dignidad y la
de sus víctimas en los momentos posteriores a un accidente aéreo.
Atención de victimas y familiares.
La asistencia a los familiares es la prestación de servicios e
información que atienden a las inquietudes y necesidades de las
víctimas de accidentes de aviación y de sus familiares (OACI)
Plan de Asistencia a Familiares y Amigos ( NTSB y DOT de EUA)
Atención de victimas y familiares.
Atención de victimas y familiares.
Para la atención de victimas y familiares, de forma enunciativa mas no
limitativa, los aeropuertos (dependiendo de su infraestructura)
proporcionan espacios confinados, confortables y amplios, en donde
los afectados pueden recibir de forma inmediata servicios y
atenciones que requiera proporcionar el Aeropuerto, Autoridad,
explotador del servicio aéreo.
Los Aeropuertos GAP tienen la capacidad de
coordinar/atender, entre otras, los siguientes procesos.
a) Información sobre el suceso;
b) Respuesta de emergencia al accidente;
c) Coordinación del desplazamiento y alojamiento de las víctimas en un centro de
asistencia a los familiares, así como la asistencia a los que no viajan; (vía Protección
Civil)
d) Coordinación con DGAC y Operador Aéreo de una visita al lugar del accidente,
cuando sea posible el acceso;
f) Primera información sobre la localización y situación de las víctimas, y recuperación,
identificación y disposición de los restos;
g) Coordinación e información sobre la recuperación, tratamiento y devolución de los
efectos personales;
i) Información sobre el avance de la investigación y sus objetivos.
Organización
En caso de incidentes/accidentes, los aeropuertos de GAP proporcionan
los siguientes recursos humanos y materiales:
• Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios. • Personal altamente capacitado
• Unidades extintoras con tecnología de punta
• Brigadas especializadas en: • Coordinador Medico (Materiales suficientes y
necesarios para los primeros auxilios, etiquetas y
mantas triage).
• Primeros auxilios
• Coordinación del transporte de victimas
• Brigadas de Seguridad
• Coordinación directa con apoyos externos • Protección Civil
• Hospitales
• Fuerzas armadas
• Policías
Plan de Prensa
La administración de los aeropuertos, cuenta con personal designado,
debidamente capacitado para notificar el boletín de prensa que haya
sido elaborado y autorizado por el Comité Operador de la Emergencia.
Las Administraciones pueden disponer de forma expedita, los espacios
confinados y restringidos para la apropiada atención de la prensa.
PANEL 4
Intervención y coordinación de apoyos externos durante la atención de un incidente / accidente aéreo.
Panelistas: Francisco Quiroz (DGAC), Oscar Vera (SAR-SEMAR), José A. Arroyo (AM), Manuel Rodríguez (VOI).
27
Zona de Acceso Apoyos Externos
Oscar 5
Centro AICM
Puerta APM
Circuito Interior
CREI
OSCAR 1
OSCAR 3
Delta Coca (INTERJET)
Esta Organización contempla un Centro Coordinador de
Búsqueda y Rescate Marítimo Nacional (NMRCC), Siete Centros
Coordinadores de Búsqueda y Rescate Marítimos Regionales
(RMRCC) y 26 Subcentros de Búsqueda y Rescate Marítimos
(MRSC).
1 Sección Tercera – Subsección de Búsqueda y Rescate
Sistema SAR de la A.M. Organización
Así mismo contempla el establecimiento de Estaciones Navales
de Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima (ENSAR) a lo largo de
las costas de México y donde la Armada cuenta con presencia
militar.
2 Sección Tercera – Subsección de Búsqueda y Rescate
Sistema SAR de la A.M.
Organización
PANEL 5
Coordinación y armonización de la información y su difusión en los diferentes Medios de Comunicación. Uso de las redes sociales, ventajas y desventajas.
Panelistas: Ricardo Rivera (VOI), Francisco Rentería (VIV).
Presentación CANAERO DAL
Reality check
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1.Siempre somos noticia
2.Hay 65M de reporteros
3.El que pega primero pega 2 veces
4.En 5 minutos una noticia se vuelve mundial
Presentación CANAERO DAL
La forma en la que nos informamos ha cambiado
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Las principales fuentes inmediatas de información buscadas por familiares o gente interesada en saber más sobre el accidente son: - Redes sociales: Facebook, Twitter, Periscope
- Internet: Página web de la aerolínea, medios de comunicación, en buscadores, fuentes de información alternas.
- Teléfono: Call Center y/o teléfonos de contacto de la aerolínea. Esto representa varios frentes críticos de gestión de la comunicación.
Presentación CANAERO DAL
Los principales riesgos de la comunicación que tenemos actualmente
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Los principales riesgos: - Comunicación de y a empleados
- Múltiples puntos de contacto - Información correcta y consistente
- Primer respuesta en redes sociales
- Modificar y quitar la publicidad - Si no eres la primer fuente en dar información pierdes relevancia
Presentación CANAERO DAL
Puntos a trabajar
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Puntos a trabajar: - Coordinación de la comunicación entre aerolínea, autoridades y aeropuertos
- Contacto actualizado con las personas encargadas de la comunicación de los - Velocidad para informar en los múltiples puntos de contacto
- Distintos países, culturas involucrados
PANEL 5
Coordinación y armonización de la información y su difusión en los diferentes Medios de Comunicación. Uso de las redes sociales, ventajas y desventajas.
Panelistas: Ricardo Rivera (VOI), Francisco Rentería (VIV).
Martín Zazueta (GAP) - Huracán Odile en SJD Oscar Vera (SAR-SEMAR) - Video Francisco Franco (OMA) - Video Simulacro
ASUNTOS GENERALES
INVITACIÓN AVSEC
Tte. Crnl. Aarón Salvador Villar Bernal
INVITA A LOS INTERESADOS A UNA VISITA GUIADA
AL LABORATORIO DE CAPACITACIÓN AVSEC
(opcional)
2 grupos 16:15 y 16:30 HORAS