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MIÉRCOLES, 19 NOVIEMBRE 2014 M O N O G R Á F I C O E S P E C I A L LAVANGUARDIA 1

La digitalizaciónde las ciudades

'SMART CITIES'La digitalización

permite a lasciudades aprovecharsus recursos demanera inteligentey sostenible

DATOSLa gestión

eficiente de loscentros de datos esimprescindible parareducir su excesivoconsumo eléctrico

MOVILIDADUna mayor

eficiencia en lasredes de transporteahorra combustibley ayuda a protegerel medio ambiente

EDIFICIOSLa integración

de sistemas permiteuna mayor eficienciaen la gestióny un importanteahorro energético

2 LAVANGUARDIA M O N O G R Á F I C O E S P E C I A L MIÉRCOLES, 19 NOVIEMBRE 2014

fomentará la implicación de Administracio-nes, empresas y ciudadanos en esta tarea demejora de la calidad, eficacia y eficiencia delos servicios.Consciente de los nuevos retos que plantea

el siglo XXI, Siemens ha optado por una es-trategia novedosa, la Visión 2020, que apun-ta a las perspectivas a largo plazo en toda lacadena de creación de valor de la electrifica-ción moderna. La estructura organizativa dela empresa se reorientará en torno a la elec-trificación, automatización y digitalización.Siemens ha identificado en estas cadenasde valor añadido varias áreas en las que elGrupo entiende que residen los mayorespotenciales de crecimiento a largo plazo. Elfuturo es convertirse en una firma Businessto Society (B2S), no B2B o B2C. "Es el reflejodel compromiso de la empresa con el desa-rrollo de soluciones altamente tecnológicaspara dar respuesta a las megatendencias alas que se enfrenta la sociedad: cambio de-mográfico, urbanización, cambio climático,digitalización y globalización”, afirma la pre-sidenta de Siemens en España, Rosa García.

APUESTA DECISIVASiemens apuesta por la digitalización, cons-ciente de la importancia de los datos parala automatización inteligente de infraes-tructuras y para la eficiencia energética. Alcombinar la recogida de información consoluciones tecnológicas, podremos poner enmarcha soluciones para una generación sos-tenible, una distribución fiable y bajos nivelesde pérdidas, así como un consumo eficiente.En un mundo que requiere infraestructuras

inteligentes, la automatización y la digitaliza-ción ayudarán a aprovechar todo el potencialde la organización urbana para aumentar laeficiencia, reducir los costes de operación,mejorar la seguridad y la resiliencia y dismi-nuir las cargas medioambientales.El Grupo Siemens cuenta con una plantilla

de 357.000 empleados en todo el mundo.

La digitalización y lasciudades sosteniblesLa ciudadsostenible,un entornocolaborativoe integrado,permitirá,gracias a ladigitalización, elaprovechamientointeligentey eficiente denuestros recursos

Una cadena de sensoresinstalados por Siemens enlos diques de Amsterdaminforma permanentementesobre su estado

Afrontamos una época degrandes transformaciones,de desarrollo tecnológi-co acelerado y de un granpotencial innovador que

puede afectar muy positivamente a nuestravida cotidiana. Las nuevas soluciones que latecnología está aportando permitirán queproblemas como la gestión de necesidadesligadas a los enormes desarrollos urbanosqueden resueltas de una manera satisfacto-ria para los ciudadanos a costes muy ajus-tados. Gracias a las nuevas tecnologías, esposible informatizar, interconectar y dotar deinteligencia a los sistemas básicos de la ciu-dad y hacerlo además de manera sostenible.La ciudad del siglo XXI, esto es, la ciudad

sostenible, ya no será un estructura pira-midal en la que las tomas de decisión seancentralizadas, sino que se articularán a tra-vés de soluciones muy distribuidas, que ope-rarán a través de nodos inteligentes y concapacidad de reacción preventiva, reactiva ycorrectiva, que recogerán datos de lugaresmuy dispersos y que tendrán capacidad deautoajustarse.

ESTRUCTURAS VIVASAsí, las ciudades serán estructuras vivas, queirán captando al momento datos acerca delo que ocurre, y que irán reorganizándoseconforme a lo que las necesidades de losciudadanos requieren. El despliegue de infi-

nidad de sensores activos por toda la ciudadnos permitirá saber al momento cuál es elestado real del tráfico y si debemos modi-ficar la frecuencia de paso o el recorrido delos transportes públicos, si hace falta másenergía en determinados puntos, cuáles sonlas necesidades de agua o qué problemas deseguridad están aconteciendo, pero tambiénpermitirán al ciudadano saber al instantequé aparcamientos están libres en la zona,qué carreteras están más congestionadas ocualquier incidencia que ocurra en nuestrodomicilio mientras estamos fuera.Estos mecanismos de recolección de da-

tos, de automatización de las operaciones yde autocorrección de los sistemas, que sonposibles gracias a la interconexión, es unaenorme oportunidad para mejorar la eficien-cia de las ciudades y el nivel de vida de susciudadanos. La ciudad sostenible, un entornocolaborativo e integrado, permitirá, graciasa la digitalización, el aprovechamiento inte-ligente y sostenible de nuestros recursos, y

CIUDADES SOSTENIBLES

La tecnologíapermite dotarde inteligenciaa los serviciosde las ciudades

E. HERNÁNDEZ


En la década pasada, el nú-mero de usuarios de inter-net pasó de los trescientosmillones a los dos mil mi-llones. Los usuarios de red

móvil son ya unos mil doscientos millones.Tal crecimiento hace que el flujo de datosse multiplique también exponencialmente yque su almacenamiento suponga un desafíoy una necesidad, tanto para el usuario comopara las empresas que necesitan guardarlosy usarlos. A su vez, estos centros de alma-cenaje de datos virtuales están ya entre losmayores consumidores de electricidad delmundo, al necesitar servidores potentes enfuncionamiento permanente y un entornomedioambiental cuidado y concreto. Estasnubes en red están conduciendo a un rápidoincremento de las demandas de energía y,con ello, a un mayor nivel de emisiones degases de efecto invernadero por parte de loscentros de datos.Según el estudio “Smart 2020” (Boston

Consulting Group), dentro de ocho años, untres por ciento del total de las emisiones deCO² procederán de estos almacenes. Además,

se prevé que las capacidades de los servido-res se multipliquen por seis y los volúmenesde almacenamiento por setenta.

SOLIDEZ Y FLEXIBILIDADEn algunos casos, las previsiones generalessobre la nube son divergentes: mientrasalgunos expertos consideran, de maneraalgo más conservadora, que dos tercios delcálculo de los centros de datos se harán enla nube en 2025, otros indicadores, comoel Índice de la nube global (Global Cloud In-dex) de Cisco, muestran que las cargas detrabajo en la nube representan ya alrededordel cuarenta y seis por ciento de las cargasde trabajo de centros de datos totales, y quellegarán al sesenta y tres por ciento alrede-dor de 2017.Sea como sea, el concepto de centro de

datos está entrando en una fase de radicalcambio para adaptarse a las necesidadesde una nueva época de la información; yesa nube en la que todos vivimos en cierto

Gestionar las ‘nubes en red’Los centros dedatos virtualesestán ya entrelos mayoresconsumidoresde electricidaddel mundo

Siemens disponede un softwareque gestiona loscentros de datos

una solución mediante la cual se enlaza lagestión de las instalaciones con la gestión IT,combinando información procedente de losdiferentes subsistemas que hasta ahora ha-bían funcionado de manera independiente.Esa red de subsistemas es amplia y diversa,e incluye la gestión de la energía, la gestióndel edificio, la protección contra incendios, lamonitorización del edificio y de los racks delos servidores, los falsos suelos, los sistemasde almacenamiento de datos, así como todotipo de interruptores y routers. Además, me-diante este innovador sistema se optimiza elconsumo de energía y por tanto los costes deexplotación de los centros.Su nombre es más que adecuado, ya que

la claridad es otra de las claves del futuro denuestros datos: los expertos opinan que en elfuturo cercano aumentará mucho la impor-tancia de las herramientas que se encarguende monitorizar la gestión de la infraestructu-ra de los centros de datos (DCIM) y que sebuscará una visibilidad exhaustiva.

modo necesita estar asentada en una basesólida pero al tiempo flexible.

ENERGÍA Y CENTROS DE DATOSEmersonNetwork Power, una empresa dedica-da a la maximización de disponibilidad, capa-cidad y eficiencia de infraestructuras críticas,publicó recientemente el texto “El centro dedatos de 2025: explorando las posibilidades”,un informe que trata de visualizar una posiblesituación futura en este campo y prevé, porejemplo, que los centros de datos tendrán queusar energías limpias alternativas, como lasolar. Así, los expertos opinan que en el futu-ro habrá importantes cambios en las fuentes

de alimentación de los centros, y que proba-blemente se combinen fuentes diversas, po-niendo la energía solar como la principal peroañadiendo la nuclear, la eólica y el gas natural.Los profesionales del sector son muy opti-

mistas sobre el posible desarrollo, aunqueapuntan que habrá centros de datos demúltiples tipos, con distintas gamas de ca-pacidad y fiabilidad, y que el futuro de estasinfraestructuras no pasa por la unificación.

GESTIÓN INTEGRALSiemens ha desarrollado ya un software parala gestión conjunta de la infraestructura delos centros de datos. Datacenter Clarity LC es

CENTROS DE DATOS

En 10 años losusuarios deinternet hanpasado de 300a 2.000 millones

Siemens hadesarrollado un'software' para lagestión integralde los centros

La claridad es otraclave de futurode los almacenesvirtuales de datos

ANTONIO JIMÉNEZ


Mejor transporte,con menos gastoy más sostenibleLas necesidadesde una poblaciónurbana crecienteobligan a unamayor eficienciaen el transporteprivado y público,a ahorrar gastosy combustible y aproteger el medioambiente

En 2030, un sesenta por cientode la poblaciónmundial viviráen ciudades, lo que conver-tirá la fluidez y eficiencia deltransporte urbano en una

de nuestras necesidades esenciales. Un grannúmero de redes de transporte está, ya hoy,anticuado, lo que provoca saturación, retrasose ineficacia para el potencial viajero; y esa fal-ta de actualización tiene un coste claro: segúnel estudio “The mobility opportunity”, de laconsultora Credo y Siemens, la congestión deltráfico cuesta actualmente, sólo en la UE, cienmil millones de euros al año, disminuyendoenormemente la productividad de las ciuda-des. Los costes del transporte en las grandesciudades de todo el planeta oscilan entre elnueve y el veintiocho por ciento del PIB per cá-pita. El objetivo es claro, pues: conseguir unamayor eficiencia en el transporte privado y pú-blico, ahorrar gastos y combustible y protegerel medio ambiente. La vía, inevitablemente,son los nuevos sistemas tecnológicos.Siemens, en su informe “Transformando

la gestión del tráfico, nuevo paso hacia lasciudades del futuro”, establece los pasos ne-cesarios para que las urbes cuenten con po-líticas innovadoras e inteligentes de gestiónde los transportes y el tráfico. Primero se hade poner enmarcha un plan estratégico en elque empresas y sector estatal colaboren paraoptimizar los transportes públicos. El buenejemplo es Londres: gracias a su tasa de con-gestión para su zona centro, ahora circulanpor esa área un veintiuno por ciento menosde coches que en el año 2000. Además, sufuerte inversión en autobuses ha hecho queeste transporte público se utilice un sesenta yuno por ciento más. Tras esta colaboración,el siguiente paso es contar con un sistema

de recogida de datos que dé información entiempo real a los usuarios de los puntos enlos que se registran atascos, como ya se hahecho con éxito en Hong Kong. Por último, senecesita un seguimiento exhaustivo del pro-greso de las medidas para poder evaluar suéxito o fracaso. En definitiva: colaboración,información al usuario y seguimiento de laeficacia de las medidas.

PLATAFORMA INTEGRADAIgual que Londres y Hong Kong, todas lasgrandes urbes del mundo necesitan actua-lizarse tecnológicamente y hacer frente a suproblema de movilidad con claridad y deci-sión. Los costes en combustible que generanlos embotellamientos del tráfico en España,según la Comisión Europea, son de 5.500mi-llones de euros anuales. Unido a este proble-ma, está el de la contaminación y su impactosobre el cambio climático: según la European

MOVILIDAD

El objetivo esconseguir unamayor eficienciaen los modosde transporte

Environment Agency, el veintiuno por cientode las emisiones de gases de efecto inverna-dero de la Unión Europea proviene del tráfi-co, y los problemas de salud de los residentesde la urbe están cada vez más relacionadoscon esas emisiones nocivas.Las soluciones tecnológicas de Siemens

ayudan a afrontar y solventar estos proble-mas con la vista puesta en el presente perosobre todo en el futuro. Se trata de gestionarel necesario aumento de vías y medios detransporte y de optimizar las infraestructurasya existentes integrando nuevos medios dedesplazamiento. Para ello, se crea la Plata-forma de Movilidad Integrada (PMI) de Sie-mens, que permite integrar todos estos ele-mentos dentro de un concepto de movilidadsostenible y responsable.Mediante este sistema, no sólo los pro-

veedores de servicios de transporte puedentrabajar conjuntamente, sino que el viajeque la persona individual debe hacer, acasoa diario, puede planificarse desde una únicaplataforma que permite tramitar, reservar ypagar todo el trayecto de forma conjunta y adistancia, desde ordenador o smartphone. Endefinitiva, permite al usuario elegir la opciónmás viable, rápida, económica y limpia (com-

El respeto por el medio ambiente hacia elque todas las ciudades deben tender no seconsigue únicamente desde una gestiónintegrada: gran parte del futuro de una ciu-dad sostenible pasa por el uso de elementosmenos contaminantes y más baratos para eldesplazamiento: los coches eléctricos.Pero no basta con dar energía al contin-gente, aún pequeño, de coches eléctricos.Hay que conseguir que sean un elementode tecnología punta, fácil de usar, poliva-lente y apetecible. Un vehículo eléctricode gama media, por ejemplo, tiene más desetenta unidades de control –antibloqueode frenos, aire acondicionado, etc–, y todasellas se gestionan de manera independien-te, generando una gran complejidad.Por ello, Siemens ha desarrollado unaaplicación que simplifica este entramado,marcando una tendencia de futuro: se harediseñado la tecnología de información ycomunicación de estos coches, unificandolas distintas funciones en una única plata-forma de computación centralizada, y seha desarrollado un software que aúna todoslos sistemas y garantiza su interacción ydisponibilidad.Además, Siemens ha creado una soluciónpara hacer camiones eléctricos más efi-cientes y económicos. Una tecnología que

MOVILIDADSOSTENIBLE:PRESENTEY FUTUROMetro sin conductor 'Inspiro',

en proceso de construcciónen Arabia Saudita

Velaro D, la últimageneración de trenesde alta velocidadICE 3, en la estacióncentral de Berlín parala Deutsche Bahn

E. HERNÁNDEZ


probando, por ejemplo, cuál es la situaciónde tráfico con imágenes en tiempo real).

AHORRO DE ENERGÍA EN EL TRANSPOTEEl proyecto europeo SEAM4US –en el queparticipa Transportes Metropolitanos de Bar-celona (TMB)– ha desarrollado un sistema in-teligente que mide, controla y regula el con-sumo eléctrico de una estación de metro. Laestación Passeig de Gràcia de la Línea 3 delmetro de Barcelona integra desde el pasadomes de julio diferentes elementos de análi-sis ambiental con el objetivo de ahorrar enel consumo de energía. La estación se com-porta como una pequeña ciudad inteligente.A lo largo del día se monitorizan a través deuna cincuentena de sensores factores comola temperatura, la humedad, las condicionesclimáticas del exterior y el volumen de pasa-jeros. En función de estos datos se modulanlos subsistemas de la estación como la ilu-minación, las escaleras mecánicas y la ven-tilación, ahorrando en el consumo sin que elusuario lo note. Estas tecnologías avanzadaspara el control pueden suponer un ahorro del5% del total de consumo eléctrico.La apuesta por la tecnología de transporte

limpia y eficiente de Siemens es global, y nosólo está presente en líneas convencionales,líneas de cercanías, mercancías, minería ymetropolitanas, sino también en la alta ve-locidad. Siemens tiene en Madrid su sedemundial para la señalización del AVE y cuentacon centros de competencia y de desarrollopara temas de metro y de minería.En la última edición de InnoTrans, la mayor

feria de transporte del mundo, en septiembrede 2014, la empresa presentó algunas otrasremarcables novedades tecnológicas, reafir-mando esa apuesta de futuro con solucionesgenerales para la operación automática de

trenes en líneas de nueva construcción o yaexistentes, y también con vehículos concretoscomo el Avenio, un tranvía de suelo bajo cienpor cien, el metro Inspiro, sin conductor, queprestará servicio en Kuala Lumpur, o el Desiro,un tren regional del que ya se han encargado1.140 coches para la nueva línea Thameslinkde Londres, donde la empresa está instalan-do también el nuevo sistema de señalizacióny seguridad Trainguard. Uno de los proyectosmás ambiciosos en desarrollo actualmentees un sistema internacional de registro depeaje. La unidad embarcada Sitraffic Sen-sus utiliza los datos de varios sistemas desatélites de posicionamiento para localizarun vehículo y permitirá que el objetivo dela European Electronic Toll Service (EETS),el Servicio Europeo de Telepeaje, se hagarealidad: un vehículo podrá viajar por todaEuropa con una sola ‘unidad’ embarcada.

permite a este tipo de vehículos funcionarde una forma mucho más sostenible y queincluye un motor eléctrico que mantienetoda la flexibilidad de los diésel. Países comoSuecia o Estados Unidos ya están utilizandoesta tecnología, conscientes de que los vehí-culos de alto tonelaje generan el cincuentapor ciento de las emisiones de óxidos denitrógeno a la atmósfera y de que las previ-siones dicen que el transporte de mercancíaspor carretera se habrá triplicado para 2050.También Barcelona está fomentando laaplicación de estas nuevas tecnologías a suparque de transporte. Una de las apuestas

La red de transporteen superficie de TMBya cuenta con 13vehículos híbridos

La congestióndel tráfico enEspaña suponeun coste de5.500 millones

estrella es la transformación de autobusesde gas comprimido de Gas Natural Fenosaen híbridos, consiguiendo que el autobúscircule sólo con la energía de los motoreseléctricos y empleando el motor de gasnatural como generador de electricidadcuando los ultracondensadores se vacían.Con el primer paso, que afecta a 13 vehícu-los, Barcelona da un paso más en la recon-versión ambiental de la flota, que suponebeneficios para el medio ambiente, perotambién en lo que se refiere a los costes,ahorrando una media del 26% de carburante,unos 7.300 litros de gasoil por unidad y año.

El sistema PMIde Siemensvalora y optimizael transportepúblico

Éste es elprimero de losocho nuevostranvíasAvenio queya circula porMunich


parcialmente (fotovoltaica, etc.) sino que in-cluso sabe qué hacer con el excedente.

ANÁLISIS DE DATOSTodo esto se consigue mediante procesos deautomatización inteligente en los cuales Sie-mens es empresa pionera. Los sistemas incor-porados para realizar esta gestión son comominiordenadores que controlan el equipo yque contienen la inteligencia requerida paraautomatizar procesos y mejorar la eficiencia,gracias sobre todo a su capacidad de recopi-lar, comunicar e interrelacionar datos. Es, enefecto, el análisis de datos lo que permite aloperador de una infraestructura (un edificio ocualquier otra) tomar las decisiones adecua-das: al cruzar los datos obtenidos previamen-te, se pueden obtener modelos y previsionesque digan cómo hay que actuar.Un ejemplo: el Intercambio bilateral de

Hacia el edificio sostenibleautogestionado

Los edificiosconsumen hoyel 41% de laenergía mundial,un 10% másque la industria.Los procesos deautomatizacióninteligente deSiemens permitenreducir esegasto energético

Un programa de eficiencia energética deSiemens ha reducido un 10% las emisiones

de CO2 en el hotel Marriott de París

Pese a que se pueda ver comoalgo estático, el concepto deedificio ciudadano está enperpetuo cambio para adap-tarse a una nueva funcionali-

dad, dictada por las realidades sociales, cli-máticas y de negocio que se van planteandodurante el curso de la historia. Hoy, con la de-manda energética en aumento exponencial,su precio energético es enorme: los edificiosconsumen actualmente el cuarenta y unopor ciento de la energía mundial, un diez porciento más que la industria, y se prevé queen 2030, la demanda de energía en el pla-neta sea un cincuenta por ciento mayor quela actual, creciendo –según un estudio deSiemens y la Universidad Técnica de Múnich–tres veces más rápido que la población.Este vertiginoso aumento del consumo

hace que, más que nunca, se necesite cami-nar hacia el paradigma del edificio inteligen-te, un ente autogestionado y en permanenteintercambio de información con la red y otrosedificios, que permita que la eficiencia ener-gética sea una realidad y nuestro mundo ur-bano no sólo se sostenga, sino que progrese.Los medios técnicos para reducir este gasto

energético en un treinta o un cuarenta porciento, ya están en gran parte a nuestro al-cance. Por supuesto, una parte del ahorro

puede depender directamente del usuario(en torno a un ocho por ciento), ya que loshogares son responsables de casi el diecisietepor ciento del consumo total en España. Sinembargo, no se puede cargar todo el pesosobre el usuario doméstico final cuando hayuna revolución global en marcha. Un ejem-plo gráfico: a nivel mundial, la reducción deun uno por ciento del consumo en edificiossupondría un ahorro de casi quinientos mi-llones de barriles de crudo al año.

PLANTA ELÉCTRICA Y EDIFICIO INTELIGENTEHay que entender que en Europa los siste-mas energéticos se han construido princi-palmente para albergar plantas energéticascentralizadas y que el concepto de edificiointeligente supone un cambio central en esaidea: se introducen en el sistema una plura-lidad de fuentes energéticas distribuidas y seintenta que las redes eléctricas inteligentessean capaces de equilibrar la generación yla demanda de energía. En el centro de estenuevo paradigma está ese nuevo edificio,que por sí solo genera y almacena energía,que es capaz de interactuar con esas redesde las que hablamos y de minimizar el costeenergético y las emisiones de CO². Un edi-ficio que no sólo decide cómo y cuando senecesita una energía que él también genera

EFICIENCIA ENERGÉTICA EN EDIFICIOS

Un 1% del gastode los edificiosequivale a 500millones debarriles de crudo

JAVIER BALMES


Siemens ha diseñado soluciones espe-cíficas para que los sistemas autóno-mos de un edificio, como ventilación,calefacción, aire acondicionado, ilumi-nación y seguridad puedan integrarseen un único sistema. Por ejemplo, elsistema de automatización de edificiosDesigo, una plataforma abierta basadaen protocolos estándar que puedeser fácilmente adaptada a las exigen-cias del operador del edificio al quese aplique. Este sistema es capaz devisualizar el estado de los diferentesprocesos en tiempo real, aprovechan-do las sinergias y reduciendo costestanto durante la instalación y puestaen servicio como en la formación, yaque los operarios que vayan a trabajarcon él deben ser instruidos de maneraconcreta.Otra de las innovaciones destacadascon la marca Siemens es el AdvantageNavigator, una nueva plataforma desoftware basada en la nube para la ges-tión energética integral de edificios.Este sistema permite hacer el segui-miento a largo plazo de un edificiomediante la medición del consumoenergético, la adquisición de energíay los indicadores clave de sostenibi-lidad. En su informe más reciente deanálisis comparativo sobre softwarede gestión energética para edificios,Verdantix, compañía independientede investigación del mercado, clasificóa la plataforma Advantage Naviga-

SOLUCIONES

tor de Siemens como líder dentro deun segmento de mercado cada vez máscompetitivo.Por último, el sistema Siveillance, realizaanálisis de video inteligente en circuitosde videovigilancia, y puede identificarincidentes y enviar una alerta automática,lo que evita el riesgo de errores humanosy favorece una respuesta más rápida encaso de producirse una emergencia.Son sólo tres de las muchas innovacionesde Siemens, que dispone, además, de unequipo completo de analistas y expertos

ahorrar un cuarenta por cien de combustibley las bombillas eficientes pueden consumirhasta el ochenta y dos por ciento menos deenergía; y lo mismo pasa con los modernossistemas de refrigeración, que consumensólo la mitad que los antiguos.Un buen ejemplo de la tecnología Siemens

puesta al servicio del ahorro energético y lalimpieza ecológica en una gran infraestruc-tura es el hotel Marriott situado en el aero-puerto Charles de Gaulle de París, donde unprograma de eficiencia energética ha permi-tido reducir en un diez por cien las emisionesde CO², en un seis el consumo de gas y en undiecisiete el de electricidad. Es la piedra detoque y el ejemplo para un proceso duranteel cual se quiere reducir el consumo de ener-

gía y agua de 3.900 hoteles en un veinte porciento y optimizar la eficiencia energética detodos ellos. En el Marriott se han introducidoelementos tecnológicos como el control de laventilación con sensores de CO2, la visualiza-ción en tiempo real del consumo energéticoy la monitorización a distancia de los resul-tados. Siemens ya ha implantado este pro-grama en 20 de sus edificios con lo que haconseguido ahorrar cinco millones y mediode euros en costes energéticos y reducir susemisiones de CO² en 18.000 toneladas.Invertir en eficiencia energética es hacerlo

en eficiencia económica, ya que los ahorrosgenerados financian la inversión. El HotelHilton Diagonal Mar, en Barcelona, o la To-rre de Cristal (edificio de Mutua Madrileña),en Madrid, son solo dos ejemplos cercanos.El corazón de estas mejoras, perfectamentecuantificables, es el Sistema de Gestión Ener-gética del Edificio (BEMS), encargado de quese mantenga un equilibrio entre consumo yproducción. En una red inteligente la oferta yla demanda van unidas.

en energía. Ellos pueden identificar e im-plantar mejoras y sistemas que ayuden alos clientes a impulsar la máxima eficien-cia energética en sus edificios, adaptán-dose a cada caso concreto para conseguirminimizar los costes operativos y acer-carse a la excelencia medioambiental.El camino hacia el edificio inteligentesólo acaba de empezar.

Los edificiosinteligentesconsumenen horariosde tarifa baja

Siemens ofreceplataformasdiferenciadasadaptables acada necesidadAdvantage Navigator es una

nueva plataforma que permite lagestión energética del edificio

datos y energía entre los edificios y las redeseléctricas permite que un edificio inteligenterealice la mayor parte de su consumo en ho-rarios de tarifa baja. Así, el sistema de controlharía que el edificio se precalentase o refri-gerase de madrugada, cuando los costes deelectricidad son menores, ahorrando hastaun 30%.Otro ejemplo: el control de la iluminación

y la calefacción en edificios, basado en pa-

rámetros como el nivel de presencia y losniveles de luz, reduce el consumo de energíahasta en un treinta por ciento. Es el mismoedificio el que percibe las temperaturas y lacantidad de luz solar incidente, evaluando losdatos y decidiendo si hacen falta luces en elinterior o más calefacción.Este consumo inteligente y flexible facilita la

viabilidad financiera del edificio. Se ahorra endistintos frentes: las nuevas calderas pueden

El sistema de gestión deedificios Desigo gestionamás de mil instalacionesen toda España


SEGURIDAD INTEGRADA

Presente y futuro más seguros

En seguridadpública seproporcionandatos inmediatossobre la ciudadque consiguenactivar respuestasautónomas yponerles coto

El sistema Siveillance SitelQ permiteel análisis de vídeo inteligente para

la vigilancia exterior de grandesperímetros e infraestructuras críticas rádar, sonar, abrir/cerrar, sensores sísmicos,

biológicos, químicos y nucleares.Pero la seguridad urbana no sólo tiene que

ver con garantizar la integridad de los ciuda-danos y de sus bienes, sino que también estádirectamente relacionada con la protecciónde las infraestructuras esenciales, como ae-ropuertos, centros de datos, vías rodadas yredes eléctricas. Ya no sólo se trata de respon-der a amenazas externas, desde catástrofesmedioambientales o ataques terroristas, sinoque un funcionamiento defectuoso que afectea toda la red puede provocar males notables.

SUMINISTRO CONSTANTELas soluciones integradas de Siemens parala protección contra incendios, seguridad,energía e instalación eléctrica protegentoda la instalación y garantizan unfuncionamiento fiable, así como aseguranun suministro de energía seguro paracumplir con el reto más grande al que estesector se enfrenta, que es satisfacer lasdemandas de energía y ofrecer las máximasgarantías de seguridad.Uno de los problemas centrales de la segu-

ridad de las ciudades es el de mantener unsuministro constante de energía, cuya inte-rrupción puede tener efectos económicos yde infraestructura muy notables, así como deorden público.Siemens es capaz de concebir, diseñar,

construir, mantener, controlar, financiar eincluso ejecutar los sistemas y soluciones in-tegradas para la industria del petróleo y delgas, y Siveillance Site IQ está especialmenteindicado para garantizar la seguridad de estetipo de instalaciones.

inteligente basada en software con funcionesde mando y control que ofrecen solucionesaltamente efectivas de seguridad y videovi-gilancia para satisfacer las necesidades delas fuerzas de intervención (policía, bombe-ros, ambulancias), infraestructuras críticas(puertos, aeropuertos, túneles, plantas depetróleo y gas, corporaciones), además detodo tipo de instalaciones públicas y priva-das. Concretamente, el sistema SiveillanceSiteIQ consiste en un sistema de análisis devídeo inteligente para la vigilancia exterior degrandes perímetros e infraestructuras críti-cas, que permite rastrear y clasificar de formaautomática y en tiempo real cualquier tipode actividad mediante iconos sobre un pla-no en 3D. Permite definir zonas prohibidas,cables de trampa virtuales, etc. mediante lamera utilización de la función de “arrastrar ysoltar”, y cambiarlas mediante un simple clicde ratón o según la programación horaria.

VIDEOS INTELIGENTESSiveillance SiteIQ permite el trabajo conjuntode los diferentes elementos de los sistemasde seguridad y protección y facilita informa-ción de diversas fuentes para que los res-ponsables puedan responder al incidente deforma rápida y efectiva, gracias a su gestióninteligente de las políticas de seguridad. Conél, es posible definir las reglas a nivel de sen-sor y del mapa de emplazamiento, o moni-torizar la seguridad no asistida y automatiza-da, así como integrar múltiples dispositivosde entrada, incluyendo cámaras, RTLS, GPS,

La mayor demanda de los ha-bitantes de una ciudad es laseguridad, y el futuro que lle-ga no parece favorecer estosdeseos. Vamos hacia grandes

núcleos urbanos con densas masas de pobla-ción, y dado que existe una clara correlaciónentre el tamaño de una ciudad y su tasa decriminalidad, es probable que el número dedelitos tiendan a aumentar. Y al margen delos dramas personales de quienes los sufreny del deterioro social que producen, tambiéngeneran un efecto pernicioso añadido en for-ma de costes. El Banco Mundial calcula queel gasto derivado de los actos delictivos oscilaentre el 5% del PIB bruto en Europa y el 25%en algunos los países donde los delitos sonmás frecuentes.Las ciudades sostenibles tienden a resolver

estos problemas, si es posible, antes de queocurran. La posibilidad de recoger datos entiempo real y de trasladarlos a los actores cla-ve, no sólo consigue que se puedan solucionarconmuchamayor facilidad, sino que ejerce unefecto preventivo y disuasorio de notables con-secuencias. En términos de seguridad pública,la gestionada por agentes institucionales, suvalidez es innegable, ya que proporcionan da-tos inmediatos sobre la ciudad que consiguenactivar respuestas autónomas pero tambiénpermiten anticipar tendencias y ponerlas cotoantes de que se extiendan. La existencia de sis-temas de vigilancia integrales, que visualizanlo que está ocurriendo y que se conectan conlos servicios de emergencia ayudan a que lasciudades sean mucho más seguras.Con la introducción de Siveillance, Siemens

combina la tecnología de análisis de vídeo

E. HERNÁNDEZ

19 11 14 siemens

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