Información de ServicioVolvo Bus CorporationGöteborg, Sweden

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Autobuses

Normas para soldaduraPlataforma TX

Normas para soldadura

GeneralidadesEn la nueva plataforma TX se introduce un nuevo material inoxidable de ferrita tipo3Cr12 en el bastidor. Los materiales inoxidables son más difíciles para soldar que elacero al carbono lo cual supone más exigencias para el soldador. Autobuses Volvoexige por ejemplo que los soldadores tengan un certificado según el estándar SS-EN287-1 o una capacitación similar. El soldador debe estar certificado para el método desoldadura actual (soldadura de arco metálico, soldadura de arco metálico de gas, sol-dadura tig), material y posición. La soldadura solamente debe ser realizada conmaterial adicional en perfecto estado.

Equipo y material

Se recomienda el siguiente equipo y material:

Soldadura de arco de metal (MMA) Equipo estándar

Soldadura tig Equipo estándar

Soldadura de arco de metal de gas(MIG/MAG)

Equipo estándar, capacidad mínima 300A

En la soldadura en 3Cr12 con arco de metal de gas se recomienda dispositivo de pre-doblado para un contacto constante entre el alambre de soldadura y el mango.

Material adicional para soldadura solamente material antioxidantetipo: 3Cr12 (1.4003)MMA (Varilla): Varilla de fabricante para el material actual.Tipo OK63.30 (AWS: E 316 L-17)

GMAW (MIG/MAG): Alambre de fabricante para el material actual.Tipo OK16.32 (AWS: ER 316 LSi)

TIG: Alambre de fabricante para el material actual.Tipo Tigrod16.30 (AWS: ER 316 L)Material adicional para soldadura en inoxidable (tipo 3Cr12) contraacero al carbonoMMA (Varilla): Varilla de fabricante para el material actual.Typ OK67.70 (AWS: E 309 L-17)

GMAW (MIG/MAG): Alambre de fabricante para el material actual.Typ Autorod16.52 (AWS: ER 309 LSi)

TIG: Alambre de fabricante para el material actual.Typ Tigrod16.53 (AWS: ER 309 L)

TSP169319ESP11219 Spanish

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CorteUsar una máquina con disco de corte que solo se use para material inoxidable. Elcorte a gas no funciona con material inoxidable, pero como opción se puede utilizarcorte de plasma.

¡Advertencia! En el corte de plasma utilizar un aspirador ya que existen metalespesados, como el cromo, en el humo.

Medidas a tomar antes de la soldaduraAntes de comenzar los trabajos de soldadura es importante que sean seguidas lasinstrucciones que se dan a continuación, ya que de otra forma se podrían causar da-ños de altos costes, principalmente en los componentes eléctricos, conductos defreno, fuelles de goma, cuadro de instrumentos, etc. Debido a que este tipo de dañosno son aceptados como reclamación, el taller será el responsable de su restitución.Los componentes desmontados deben ser marcados con el tipo y nombre del chasis .

• Toda la alimentación de corriente debe estar desconectada.• Las baterías deben desmontarse.• Las centralitas eléctricas delantera y trasera deben ser desmontadas.• El cuadro de instrumentos debe desmontarse para que no sufra daños debido a

salpicaduras de soldadura, etc. Si no es desmontado, habrá que desmontar el ta-cógrafo/velocímetro.

• Aflojar todos los cables del generador.• Desconectar todas las unidades de mando.• Proteger los fuelles de goma, tubo de admisión del motor y mangueras, y otros

componentes sensibles como conductos de freno y cableado eléctrico, contra sal-picaduras de soldadura, protegiéndolos con alguna cubierta.

• La pintura deberá ser eliminada para minimizar el riesgo de formación de porosdurante el soldado pero también por razones ambientales.

¡Advertencia! Utilizar un aspirador durante la soldadura de todos los materialesinoxidables, ya que el humo de soldadura contiene metales pesados, como son elcromo.

Medidas a tomar durante la soldadura• Conectar a tierra el equipo de soldadura en la estructura lo más cerca posible al

lugar a soldar.• En la unión de perfiles utilizar un apoyo de raíz.• En la soldadura de uniones tener en cuenta que la geometría no debe ser alterada.• No deben aparecer marcas de dientes, por lo cual utilizar siempre placa de inicio

durante el soldado.

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Medida a tomar después de la soldadura• La soldadura debe ser controlada por el responsable de soldadura.• Los posibles tirantes/fijaciones deberán ser eliminadas una vez se ha enfriado la

soldadura.• Todos los perfiles cerrados deben quedar estancos después de la soldadura.• La salpicadura de soldadura de mayor envergadura deberá ser eliminada antes de

proceder a los retoques de pintura.• Antes de pintar, limpiar con un cepillo de acero inoxidable.• Todas las uniones y columnas que no están soldadas, una vez pintadas con el im-

primador, deberán ser obturadas con masilla de unión Dinitrol 425.• Los retoques de pintura no deben hacerse hasta que la soldadura esté fría. Los

lugares en que se ha dañado la pintura deberán ser limpiados con sopladura ocepillado de acero. Después del cepillado de acero habrá que lavar con un pro-ducto desengrasante. Antes de proceder al pintado con imprimador tratar lasuperficie metálica con un preparado de ácido fosfórico o con un imprimador delimpieza que contenga cromatos de zinc. Es importante que el cableado sea pro-tegido contra los productos y pinturas arriba mencionados.

• Todas las unidades de mando deben estar conectadas antes de conectar denuevo las baterías.

Calidad de soldaduraTodas las soldaduras deberán ser realizadas según la clase C, y el estándar (SS-ISO5817).