18.- cómo se desarrolló el comercio ii

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CapitalismoLa clase propietariade los mediosdeproduccincontrataa trabajadores. acambio dedinero.

Movilidad socialDeacuerdo conelgrado de distribu-cin de la riqueza.unobrero puedeconvertirse enempresario o subir clase social.

FeudalismoEnel feudo.el seor mantiene a sus sb-ditos enuna situacin desemi esclavitud.Lossbditos reciben alimentos y proteo-cin como pagapor su trabajo. Paralela-mente surgen artesanos independientes.

EmpresasPuedenser debie-neso deservicios.y tener un dueo omuchosdueos.

COMPARACiNEsctavismoEsla forma demxima explotacin.Unaclase dominante seapoyaeneltrabajo deesclavos; Estosltimosnotienen derechosdeningn tipo. yson propiedad desus amos.

En el capitalismo clsico el Esta-do debe estar presente lo menosposible para dejar que el propiomercado se autorregule Sin em-bargo en la prctica el mercadono siempre se autorregula de unamanera positiva Por eso factorescomo el grado de libertad y lafortaleza del Estado son clavespara definir el funcionamiento delsistema capitalista En generalcuando el Estado es dbil o estausente el capitalismo generaconcentracin de riqueza en lasclases dominantes y pobreza en lamayor parte de la poblacin dadoque el organismo encargado decustodiar los derechos laboralesy cobrar los impuestos derivadosde las ganancias no cumple sufuncin en forma satisfactoriaPor el contrario un Estado pre-sente suele mejorar los ndicesde distribucin de riqueza Sinembargo esto no dice nada sobreel nivel de autoritarismo del Es-tado En algunos casos un Estadofuerte y tambin autoritario puedeentorpecer las libertades que elcapitalismo considera uno de suspilares bsicos

Arma de doble filo

N o hay u na de fini ci n n ica para el capitalismo Pero s pueden defin irse algunas ca rac te rs ti cas gene ra lesEs te s is tem a se basa en la p ro pie da d p riv ad a d e los m edio s d e p ro du cc i n E l capita listap on e e n juego su cap ita l en el afn de ge ne ra r ga nancias p ara lo c ual re qu iere deobrer os que son retribuidos por su tr ab ajo con un salario Depende de cm o se apliqueeste sistema que es la base de la econom a m un dial desde hace no m enos de tre s s i-g lo s pue de fo m en tar de sigualdades socia les o constituir un m otor de crecimiento

l modelo ctu lEl capitalismo Siglo XVpresente VERYAPRENDER


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NegativaCuandoel valor delas importacioneses-superior al de lasexportaciones.

PositivaCuandoel valor delas exportacionesessuperior al de lasimportaciones.

LA BALANZA COMERCIALEsla diferencia entre las exportaciones ylas importaciones deun pas.

El pas 8 amenazaal pasA de limitar sus comprasdealimentos si impide oarancela la entrada detextiles.

CONFLICTOEtpasA pretende proteger su ncipiente industrializacin detextiles.

DesventajasSie lvalor de losproductos en elexterior esaltopuedellevar a unaumento de losprecios internos.

EXPORTACIONESVentajasFomenta la produccin loca].Genera ingresodedivisas eimpuestos a lasexportaciones.

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DesventajasPuedeponeren peligro laproduccinlocal.

IMPORTACIONESVentajasSeabastecede productosque noexisten o fabricanenel pas.Su ingreso puedediversificar la oterta einducir a la disminucin delos precios.

VENTAJAS DESVENTAJASImportar y exportar tiene sus ventajas y sus desventajas

Requierealimentos ymaterias primas.

Producey exportaproductosmanufacturados.

PASBAltamente ... :-: ~~~;; ~?,J ;:~ ,~~.~industrializado

ElpasAlecompra productos manufacturados al pasB.

Elpas 8le compraalimentos alpasA.

Necesita comprar productosindustriales.

Produce yexporta materias primas yalimentos.

PAsA----Productor dematerias primasl deba te no tiene fin. Proteger o

n o p ro teger? D ura nt e los da s delm er ca ntilism o el m undo lleg alext rem o del proteccion is m o. Setratab a de expo rtar para acum ula roro e im portar lo m enos posiblepara no gastarlo. Pero luego lo spensa dores de la econom a c l sic aa p ar ti r del sig lo X V III nten ta ro nexplicar qu e el m erc ad o p od a re -guIarse po r s m i sm o s in i nt er ve n -ci n del Esta do y q ue las a du anas deban ser poco m enos quee li m in a da s. En m u c ho s c as os s inem bargo e sta lib er ta d a bs olu ta de-m ostr ser fav orabl e para lo s m spoderosos y nociva para los m sd b il es . D es de ento nces las cosa sse volv iero n m uc ho m s complic a-da s y h oy los Estado s con m ay oro m en or n ivel de protecc ion ism o-intentan se r se lec tivos en cu antoa sus estrat egias . Las cues tionesaduaneras y arancelarias relac io-n ad as con el com er cio ex terior sondeterm inantes y tal vez el mayorcen tro d e co nflic tos actu al en lasrelaciones in ternacionales.

El m ayor conflicto

E n el albor del comercio seguramente no hubo demasiadas dudas: se compraba lo que se necesitaba.Pero a medida que los Estados se fueron consolidando y las sociedades se volvieron ms complejas elingreso al territorio de determinado producto poda perjudicar un producto equivalente que se fabri-cara locaLmente. Para proteger dicha manufactura local los Estados han desarrollado diversas herramientasproteccionistas como la prohibicin de ingreso de un producto determinado o la imposicin de un arancel alo que llega de afuera.

Abrir cerr r l s puert sEl proteccionismo J o VER Y A PRENDER


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LOSGRANDESBUQUESExisten diferentes modelos de navos,de acuerdo con el tipo de carga que transportan.El siguiente cuadro muestra los de mayor tamao decada tipo.

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Berge SlahlBuquegraneleroQueenMary2Buque depasajerosEmmaMoerskBuqueportacontenedores

EmbarqueUnasgras especialestoman los contenedores de loscamiones y los colocan en los barcos enespacios predeterminados.

CanaldeaccesoEs un readragada ysealizadacon boyaspara elingresosegurodelos barcos.

Semforosy boyasSonindicadoresluminososque marcanel accesoalpuerto.

RadiofaroSonseales electrnicas queayudana la navegacin.

CapitanaEs el lugar donde estn lasautoridades del puerto. ------

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Knock NevisBuque petrolero

Los puertos constan de dos sectoresfundamentales, con infraestructu-ra especfica. El sector martimoincluye las escolleras, para proteger las aguas, y las ayudas para lanavegacin, como boyas, semforosy radiofaros asistencia electrnica.Tambin son fundamentales lasobras de dragado, que mantienenuna buena profundidad, tanto en loscanales de ingreso como en las zonas de fondaje, en donde los buquesesperan su turno para ingresar.En tierra, en cambio, son fundamentales los muelles y drsenas,las gras para cargar y descargarlas mercaderas y las zonas dealmacenamiento para su posteriordistribucin. Caminos internos y vasferroviarias ubicados en forma estratgica permiten el traslado de lasmercancas a los distintos medios detransporte. Los puertos suelen brindar, adems, servicios de practicajeasesoramiento al capitn del buquepara las maniobras de ingreso y salida del puertol y remolcadores, queayudan en las maniobras del barcoen las proximidades del muelle.

Los componentes

P ara el transporte de grandes cantidades de mercadera se utilizan grandes navos que requierende puertos. Estos se instalan en lugares prximos a los grandes ocanos y de fcil acceso a ellos.Cuentan con una compleja infraestructura y servicios para atender las necesidades de los barcos,la tripulacin y las gestiones comerciales. Los puertos modernos son enormes complejos que operan continuamente durante las 24 horas, y los de mayor movimiento son los situados en Europa, Estados Unidos y elSudeste Asitico.

e nt n s l m rPuertos y barcos38 VERYAPRENDER


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dias aparecen los primeros caminos pavimentados.

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~ Los primeros transportes de mercancas los hacan los propios comerciantes. Sin embargo hacia el4000 a.C. se produjeron dos hechos sobrpsalientes: la domes-ticacin del caballo y la aparicin de los carros con ruedas. Tambin por aquellos

Barco de velaSi bien hay indicios de embarcaciones con unaantigedad de 40.000 aos. recin hace unos5.000 apareci la vela. Con ella las naves ga-naron en tamao y autonoma. para alcanzarmayores distancias.

3 0 0 0 a .C .u ir lo s p o r to d o el g lo b o a u n c o st oy u na v el oc id a d r az ona b les . L a i n c id e n c ia d e l t r an spor te e n el c om erc iom u n dia l es d e u na m ag nitu d ta l q uesu e st u d io ha a lc an za d o el n i v el a ca d m ic o e n la m a y o ra d e la s g ran d e su n i v e rs id a d es y e n g e n e ra l. lase m p re sa s d estin a n rec u rso sY g ran a te nc i n al sect o r d elogstica qu e e n tre o tra sc o sas at i en de lad is trib uc i n d e lap ro du cc i n.

L a e v o lu c i n d e l tr an sp o rte co m erc ia l est r ep leta d e h ito s. L a r ue d ay la s e m b arc aci o n e s di ero n lo s p rim ero s im p u lso s h a ce a lre d e d o r d e6 .0 0 0 a os . S in e m b a rgo p asa ranm s d e cu atro m ile nio s p ar a q u e eltr an sp o rte d e m erc an c a s e xp er im e n ta ra n ue v o s a va nc es im p o rta n t es: rec i n a p ar tir d e m e d i a d o sd el sig lo X IXl a m q uin a d e v ap o ra p lic a d a a l tra n sp o rte el fe r r o carri ly fina lm en te lo s c on ten e do resre v o l u cio n aro n e l tra n sp o rt ep ar a s atisfa ce r la sd em a n d asd e u n m un d o q u e r ec la m a b atr a n sp o rte d e p r o d u c -to s v ar ia do s en g ra n d e s c an ti d a d e s y c o n ca p a c id a d d e d istr i-

M o to r d e lc o m e rc io m u n d ia l

H echo el hombre hecha su capacidad para intercambiar y en definitiva comerciar. Al principio erancantidades menores y a distancias cortas pero a medida que aprendi a generar excedentes lascantidades crecieron y tambin las distancias ya que se poda abastecer an a compradores lejanos. Esto plante constantes desafos para transportar mayores volmenes ms lejosms rpido y a menor costo y en esa bsqueda surgieron infinidad de inventos yperfeccionamientos que introdujeron grandes cambios en toda la humanidad.

M s lejos ms rpidoEvolucin del transporte comercial 4000 a.C. presente 1 VER y PREN ER


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Cliente Transporte Traspaso Transporteterrestre en tierra terrestreTransportemaritimoTransporteferroviario TransportemaritimoTransporte Traspasoterrestre en tierra

IntermodalTransporte

, areoIntermodal para exportacin

MILYUNAOPCIONESElsiguiente esquema muestra solo algunas de las posibilidades que brinda el transporte intermodal. Cada vez ms,el movimiento de mercancas requiere de verdaderos especialistas en logstica.

Lacarga es co-loada dentrode un conte-nedor indicado[hay diversosmo elos l

El contenedor es car-gado en un camin.que se dirige alpuerto.

En algunos casos, hasta el propio camincargado con un contenedor puede sertambin colocado sobre un vagn de treno en la bodega de un barco. De cual-quier manera, siempre se busca que eltransporte en camin, el ms costoso ymenos eficiente, recorra las distanciasms cortas, mientras que las ms largasse cubren con trenes y barcos.

Contenedores para carbn del clebreferrocarril Liverpool ManchesterGran Bretaal. de 1830.

UNPOCODEHISTORIASi bien el transporte multimodal. y enespecial el intermo.dal. explot en los aos50 del siglo pasado gracias a la aparicinde los contenedores, el concepto comenza utilizarse muchos aos antes. a princi-pios del siglo XIX.

El hecho de que el viaje de una merca-dera involucre dos o ms medios detransporte diferentes, implica transpor-te multimodal. Sin embargo, para evitarriesgos en el manejo de la mercanca,tiempo en las operaciones de carga ydescarga, y el costo econmico que ellosignifica se ha desarrollado el conceptode transporte intermodal. En este caso,la carga permanece en un mismo reci-piente, desde el punto de partida al des-tino final. Yen este tipo de transporte, elcontenedor es el rey. Una mercanca esalojada en el interior de un contenedorque, a su vez, es cargado en barcos, ca-miones, ferrocarriles y hasta en aviones.

Multimodal e ntermodal

n general las cargas no van de puerto a puerto o de estacin ferroviaria a estacin ferroviaria Esahcuando entra en escena el transporte multimodaL As entre el punto de partida y de LLegadade unamercanca pueden mediar viajes en camin tren barco y avin Esta necesidad ha desafiado el ingeniode los especialistas en logstica que deben contemplar el viaje ms corto posible al menor costo y c on el me-nor riesgo para la carga El transporte multimodal es muy utilizado en los pases con economas ms desarro-LLadasy encuentra diversos grados de postergacin en los pases en desarrollo

n des fo de logsticTransporte multimodal V ER Y PRENDER


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S IGLO XIII 6 2 698 7 92EnFrancia, corredores Enlos Paises Bajos Comienzaa Los corredores nor-comercian con titulos de naceel mercado de operar la Bolsa teamericanos se unenommoiliesy prstamos valores, tal como se de Valores de y fundan la Bolsa deestatales. lo conocehoy en da. Londres. Valores de NuevaYork.

O NEPTO M ED IE V LEl conceptoque rige la bolsa de valores es mucho ms antiguo deloque secree. y sus origen esquizs hayaque rastrearlos hasta los das del foro romano, hace dos milenios. Pero los indicios concretos arrancan en el Medioevo.

comp Todacompaia necesita dineropara comenzar o para crecer. Unaforma de obtenerlo es dividir lapropiedad dedicha compaia enpequeas porcionesy ofrecerlas aeventuales inversores. Cadaporcin se denomina accin .

s ccionesPueden ser de diverso tipo. Algunaspuedentener prioridad para recibirlas gananciasde la compaia. Otraspuedentener onoderecho a voto, etc.

Cuando un inversor compra accionesen la bolsa de valores en realidad estadquiriendo parte de la propiedad de unacompaa. Pero lo ms probable es quea este inversor no le interese la empresaen s, ni la actividad que desarrolla, sinosu valor y. en especial. el valor de susacciones. El truco consiste en comprar acciones a un precio bajo y venderlas luegoa un precio alto para retener la diferenciacomo ganancia. Sin embargo. nadie sabecundo el precio de las acciones de unacompaa subir o bajar. Esto dependede varios factores. Uno, es las gananciaso prdidas que la compaa demuestra ensus balances. Otro. las grandes decisioneso circunstancias que afecten a la empresael hallazgo de un nuevo gran yacimiento, si es una petrolera. por ejemplo], odisposiciones estatales la prohibicindiplomtica de volar a un destino podrarepercutir en el valor de las acciones deuna compaa de aviacin). Por ltimo.aunque no menos importante. la demandade acciones. Cuando las acciones de unacompaa son muy demandadas. suben.Por el contrario. si los inversores se desprenden de ellas. su valor se cae.

E l m undo de las acciones

OS sistemas financieros se basan en hacer dinero a partir deLdinero, y en Losltimos aos se han convertido en uno de LosprincipaLes motores de Laeconoma mundial. El concepto es comprar y venderconstantemente papeles y ttulos que representan algo concreto parte de la propiedad de una compa-a, una cantidad determinada de cereales o de petrleo, por ejemplo, o una deuda estatall, y cuyo valor puedevariar significativamente en el rt plazo, aunque su propietario nunca entre en contacto con su propiedad. Sies astuto, el inversionista puede ganar mucho dinero en este juego econmico.

inero que h ce dineroBolsa de valores - Siglo XIII-presente L VERYAPRENDER


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La primera cmarade la exclusa se pr eparapa ra r ec ib ir el b ar co, igualan-do el nivel de ag ua co n el d el m ar.P ara e llo libera 1 00 m illo ne s d e litrosde agu a dulce al oca no e qu iv ale nte a 4 0pi le tas ol mpicas. en s lo 8 m in uto s.

LAS EXC LU SASSolucionan el may or re to d el c an al,que es sortea rlo s desniveles.Son tres ju eg os yp ermi te n ope rarbu ques en ambasd ir ec ci on es a lm ismo ti empo.

Atravesar el Canal de Panam no slo exige una sinuosatravesa de 82 km de largo. Tambin debido a las ~ifel entesalturas entre los ocanos Pacfico y Atlnticolos barcos deben atravesar tres exclusasque arnodo de ascensores elevan odescienden [as embarcaciones.En 18 horas los barcos pasande un ocano a otro.

un desarrollo mucho ms complejo queel de Suez ms llano y sin desniveles.El sacrificio de la construccin recayen los obreros muy mal pagos yencondiciones casi de esclavitud. Unos25.000 trabajadores perdieron lavida en la construccin delCanal de Panam.

polticas. Ms all de su formidable im-portancia estratgica hoy son una partefundamental del comercio mundial yconstantemente deben hacerse mejo-ras y ampliaciones para incrementar eltrfico. En c uanto a la ingeniera dadoque el istmo de Panam es una zonamontaosa y que existen diferenciasde altura entre los ocanos Atlntico yPacfico el Canal de Panam requiri de

El Canal de Panam

Los canales de Panam y Suez insumie-ron el desembolso de enormes sumasde dinero por parte de potencias comoFrancia y Estados Unidos. Luego a lolargo de la historia ellas se cobraroncon creces el aporte. usufructuandodurante dcadas las ganancias del cobrode peaje a los barcos. La posesin delos canales y el cobro de los derechosde paso provocaron profundas crisis

Un esfuerzo fenomena l

medida que el comercio martimo comenz a hacerse ms intenso durante el siglo XVIII fueronquedando en claro las dificultades y altsimos costos en tiempo y dinero que insuma con~ctar lasenormes distancias entre Europa y Asia por ejemplo lo cual requera rodear Amrica o Africa oentre las costas este oeste del continente americano. As los ingenieros se pusieron a trabajar en lasolucin de estos problemas que requiri obras de infraestructura faranicas: un gran tajo en el istmode Panam otro para conectar los mares Mediterrneo Rojo.

r n des t josC an ale s d e P an am y S uez - S ig lo XIX-pres ent e V ER Y A P R ENDER


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J MiltonFr iedman~ Estados U nido s

1912 2006Fue uno de los lderes delmonetarismo es decir, laidea de que la economa sepuede controlar mediantepollticas relacionadas con eldinerol y un gran,divulgador,que tena llegada a la poblacin general. Friedman seopuso frreamente al keynesianismo, incluso cuandoste se encontraba en plenoauge. Su pensamiento domin la economa de losaos 80 y 90.

L O S TE M S D E S IE M PR ESin embargo, los grandestemas de debate se centranen unas pocas cuestiones: laintervencin activa del Estadoen la economa; la poslbllldadde encontrar una receta paralograr un pleno empleo; loscaminos hacia el crecimiento,y la importancia -y los mto-

enseanzas del siglo probablemente sea que no existeuna.nica receta econmicauniversal. Lo que s es seguroes que los grandes pensadores econmicos contemporneos pudieron manejarvariables de una complejidadnunca antes vista.

s posible que ningn otrperloode la liistoria hayasido tan estudiadocomo el siglo XX

y, sin embargo, plantea anms interrogantes que ningnotro. Grandes economistasimpulsaron corrientes yfundaron escuelas de pensamiento dedicadas al estudiode los movimiento? econmicos. Pero una de las grandes

John M KeynesGran re~a a~883 1946Fue uno de los ms influyentes economistas delsiglo.xx. Su Teora gen er a ld e la o r u pacj fI e l in ter s e l li f iO re.volllcion elpensamiento macroeconmicoy fue muy aplicada hasfa los aos 70.Par-a Ke.ynes la intervencin activa del Estado erael camino para salir de ladepresin conprnica quedominaf:ta JI mundo eh SUjtiempo.

dos- para controlar los procesos inflacionarios. Algunoshan sostenido que basta conun frreo control sobre laspolticas relacionadas conel dinero para mantener lasituacin bajo control. Otros,que el Estado debe ser protagonista del mercado. Enlos ltimos tiempos, nuevascorrientes econmicas alertan sobre cuestiones que estaciencia haba djado casi delado: la tica y la importanciade que el mercado est alservicio del hombre.


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La imagencorresponde a laV I ConferenciaMinisterial de laOMe en HongKong.en 2005.

Otros

MiembrosfundadoresMiembros

Referencias

Actualmente laOMe est formadapor 153estadosmiembro queabarcan al 97 de~la poblacin mun .....dial y 30observadores en caminoa integrarse a laorganizacin.

Casi todosUno de los grandes debatesactuales que se dan en el senode la OMe es dar con algunainstancia que permita igualar lasoportunidades de los pases mspobres que en general son ex-portadores de materias primasen especial de productos agr-colas. las grandes economasdel mundo que a su vez tienden asubsidiar a sus propios produc-tores agropecuarios. Dichas eco-nomas ms fuertes pretendentambin que los pases menosfavorecidos restrinjan o direc-tamente eliminen las barrerasarancelarias para el ingreso delos productos industriales queellas manufacturan y exportan.La OMe adems enfrenta crti-cas de algunos de sus miembrosms dbiles relacionadas conuna supuesta falta de transpa-rencia en el manejo de sus datosy la prctica de que un gruporeducido de naciones poderosasformen bloques informales paracomplicar o dificultar las nego-ciaciones con las naciones msvulnerables.

Debates crticas

Esta reunin es la instancia ms elevada dela OMe se rea tza cada dos aos.eprox-madamente la integran todossus miem-bros. Tiene facultad para tomar decisionessiempre bajo la tutela de los acuerdosmultilaterales.

onferencias mnsterales

medida que fue avanzando el proceso de globalizacin, el comercio internacional se fue haciendocada vez ms voluminoso y complejo, qued claro que era necesaria una instancia institucional superior al vigente Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio IGATT,por sus siglas eningls . All las naciones podran dirimir sus crecientes diferencias y consensuar reglas de mayor complejidad,cuyos adherentes estuvieran dispuestos a cumplir. As, en 1995fue creada la Organizacin Mundial de Comercio IOMC,que tiene su sede en Ginebra, Suiza.

a instanc ia superio rOrganiza,n Mundial de Comercio -1995-presente VER Y APRENDER


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ETERNO SUBE Y BAJADurante la primera dcada del siglo, losprocesos de desarrollo de pases como China eIndia produjeron una gran demanda de commodi-ti slo que impuls la suba de los precios. Los inversores descubrieron, entonces, un mbito atractivopara especular ganar dinero, lo cual produjouna tendencia alsista an mayor. Pero el estallidode la crisis mundial de 2008 desaceler la demanday desalent a los inversores, lo que provoc unafuerte cada de los precios. Hoy,con fluctuaciones,los commodities intentan recuperarse.

Existen decenas de commodities que generalmente se caracterizan por ser materiasprimas o productos con bajsima tasa deindustrializacin y con una calidad estndar.

Desde petrleohasta billetes Calidad estndarEs posible hacer una divisingrosera de los commodities en dosgrandes grupos. Por un lado estnlos energticos, como el petrleo, el carbn y el gas natural, ylos no energticos. Entre estosltimos, se incluyen los alimentosIcereales, azcar, trigo, mazl:bebidas caf, t y cacaol: metalesIcobre, aluminio, zinc , y materiasprimas agrcolas, como la lana yel algodn, entre otras muchasms. En algn caso se considerancommodities tambin a los activosfinancieros, como el dinero, aunque como tales tienen caractersticas especiales. Elvalor de estosproductos es uniforme en todoel mundo y cada uno se negociaen mercados especiales. Estopermite, adems, que se puedannegociar en mercados a trmino,lo que favorece la especulacin.Lacrisis que estall en 2008 produjo fortsimas fluctuaciones en elvalor de los commodities que hoyluchan por recuperar su valor.

n el mundo moderno existen mercancas que se comercializan en grandes cantidades, y cuya calidadprcticamente no difiere, cualquiera sea el lugar del mundo donde se produzcan. Son los LLamados ommodi t ies Por lo general, se trata de materias primas por ejemplo, los productos agropecuarios ylos minerales sin agregado de procesos industriales y que suelen comercializarse a granel. Los ommoditiessuelen ser muy importantes para la economa de los pases en desarrollo, por su escaso grado de industriali-zacin, y su valor es uno de los ms importantes indicadores de la economa mundial.

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Lasgrandes tiendasSurgieron en Francia. en1852.Sonamplios edificios.convarios pisos. divididos en secciones.Todoelcomercio pertenece a unamisma compaa.

El supermercadoEstemodelo. en donde el com-prador se sirve los productos quevaa llevar y abonala cuenta totalen un punto fijo. surgi en EstadosUnidosen 1916y rpidamente. seexpandipor el mundo entero.

L A P U BL IC ID ADLas marcas ofrecensus productos atravs de diversosmedjos publicitariosloque davidaa unaindustria que muevemiles demillones dedlares al ao en todoI .el mundo y pone aprueba la imagina-cin delos creativospubtlcltarlos.

Los nuevos modelos comerciales queflorecieron desde el ltimo siglo me-dio aproximadamente implicaron nue-vas formas de comprar y de vender ascomo de hacer negocios. Las grandestiendas comenzaron a convivir con losshopping enter un tipo especial de granalmacn en donde cada marca tiene suespacio. Algunas grandes tiendas seespecializaron en productos especficoscomo la ropa o las herramientas. Elviejo mercado callejero para abaste-cerse de alimentos vio surgir a su ladolos grandes supermercados algunos comercios comenzaron a formarcadenas; es decir a abrir sucursales enotras reas de la ciudad otras regionesdel pas e incluso ms all de las fron-teras. En ese sentido la casa central ysus sucursales podan pertenecer a unmismo dueo o establecer conveniosmediante el sistema de franquicias. Elpanorama se completa con la globaliza-cin y la aparicin de la Web y con ellasel comercio electrnico.

Nuevos vendedores;nuevos comprado res

partir deLsigLoXIX una nueva forma de ofrecer Losproductos al pblico ira a cambiar por completoLoshbitos comerciales primero en Occidente y ms adelante a nivel gLobaLFue cuando en Franciase abri probablemente la primera gran tienda por departamentos: un enorme comercio de varios

pisos dividido por secciones en donde el pblico poda encontrar productos de todo tipo a precios ms accesibLesy aprovechar ofertas. Comprar en Lasgrandes tiendas no s lo resuLtaba una experiencia novedosa yatractiva sino que adems representaba un smboLode prestigio social.

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Entrega al usuarioEl proceso se completa con laentrega del producto al usuario.en tiempo y forma previamenteacordados.

1.400omercio electrnico /En miles de millones Vde dlares 820 ~.680 _ 57 2 _ : I I

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CREC IM IEN TO S IN L M IT ES?La tasa de crecimientodel comercio electrnico es notable. Lasestimaciones dicen queen slo tres aos lafacturacin por ventasonline duplicar concreces la actual.

CompradorUna computadora y unaconexin a Internet sonsuficientes para acceder almercado global online.

L a tienda virtualEl comprador recorre la tienda electrnicay los catlogos de productos. AUise informasobre la oferta disponible y sus precios. Enocasiones se brindan comentarios de otroscompradores.

2011

La explosin que signific la aparicinde Internet y casi de inmediato elcomercio electrnico hacen olvidarsus orgenes; es decir el concepto decomercio a distancia ya exista desdehaca dcadas. Lo que ms se modificfue su dinmica a partir del desarrollode una herramienta tan poderosa comoInternet en un contexto de crecienteglobalizacin a todos los niveles. Yaenel siglo XIXhay antecedentes de comercio a travs del correo postal y depagos mediante giros o contrarreembolso. Durante los aos 80 en EstadosUnidos rein un tipo de comerciollamado venta directa : los productoseran ofrecidos en la televisin mediante verdaderos catlogos audiovisualesy las ventas podan concretarse telefnicamente e incluso cerrarse a travsde transferencias de dinero tarjetade crdito mediante. Ese sistema quean existe y est vigente fue dejandolugar al comercio a travs de Interneta partir de la dcada de 1990 cuandoadems de las divisiones online de comercios conocidos hicieron su entradagrandes tiendas virtuales como la yaclebre Amazon.

U na historia antigua

o hay f ron te ras L a W eb lo ha cam biado todo Y hoy no hay lm ites entre oferta dem anda El ofr eci-miento a travs de la red alcanza a clientes del m undo entero Y para lo s c lientes la oferta ta m b i npuede ser global El com ercio electrnico adem s est cam bia ndo los prejuic ios sobre la form ade publicitar la s m ercadera s a giliz a e l neg oc io d el tra nsp orte de cargas O tro desa fo que se encuentraen pleno desa rro llo se refiere a la s fo rm a s de pago con dinero elec trnic o a lo s cada vez m s com plejosrequerim iento de segurid ad pa ra evita r e st af as

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MERCOSUR Integrantes: Argentina. Uruguay.Brasil.Paraguay.Venezuela.Tipodeunin: Unin subregional.

Creacin: 1991

Creacin: 1969Integrantes: Bolivia. Colombia.Ecuador.Per.Tipo de unin: Organismo regional.

Sistema de la Integracin fCentroamericana CACMCreacin: 1993Integrantes: Belice. Costa Rica.Guate-mala. Honduras. Nicaragua,Panam,El Salvador.Tipodeunin: Organismo regional.

Creacin: 1994Integrantes: Canad.

EstadosUnidos,Mxico.Tipo de unin: Bloqueregional.

Una misma moneda

No existe un nico tipo de bloque comercial.En realidad, estos pueden estar motivadospor una unin aduanera -donde los miembros del bloque comparten privilegios entresi a la hora del intercambio, frente a terceros- o pueden constituirse en una unineconmica, con leyes y hasta una monedacomn, entre muchos tipos de convenios.A veces, el bloque slo rige para determinados tipo de productos, cada uno de elloscon sus particularidades. Al respecto, unode los grandes debates se plantea entre losdefensores del libre comercio y los del sistema de bloques, ya que las uniones de tipoeconmico tambin presentan posicionesde fuerza y privilegios, tanto internamentecomo frente a terceros, lo que atenta contrala absoluta libertad de intercambio. El funcionamiento de este tipo de organizaciones,adems, suele ser sumamente complejo yno exento de conflictos, caracterstica quedemanda enormes esfuerzos y recursosdestinados a la diplomacia.

efensores y detr ctores

U n Estado tiene una determinada capacidad de negociacin y una fuerza relativa, de acuerdo conel tamao de su economa su capacidad para imponer sus intereses. Sin embargo, hace muchotiempo que polticos y economistas entendieron que dicha capacidad puede multiplicarse cuandose acta en bloque. Por eso, a partir del siglo XIXyen especial durante los aos 1960y 1970 proliferaronbloques comerciales en todo el mundo y bajo diferentes sistemas. En la actualidad, ms de la mitad delcomercio mundial se realiza con la participacin de este tipo de uniones.

untos mejorBloques comerciales - Siglo XVIII-presente VER Y PRENDER


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Liberalismo Corriente de pensamien-to econmico que destaca las liberta-des individuales y la propiedad privada.Sostiene que el Estado no debe inter-ferir en la economa ya que sta puederegularse por s misma.

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Keynesianismo Teora econmicapostulada por John Maynard Keynescomo respuesta a la Gran Depresinde 1929. Refuta la autorregulacinautomtica del mercado y propone unaintensa participacin del Estado en laeconoma.

_Inters Es la renta que se obtiene porel prstamo de dinero.

Inflacin Incremento generalizadoy sostenido de los precios. Refleja ladisminucin del poder adquisitivo de lamoneda.

Impuesto Es una clase de tributo es-tablecida por el Estado para financiarsus gastos. Se caracteriza por carecerde una contraprestacin directa ybasarse en la capacidad contributivadel obligado.

Importaciones Son los bienes o servi-cios que ingresan a un pas, provenien-tes del extranjero.

Feudalismo Sistema poltico predo-minante en la Edad Media, en el cual elterritorio se divide en feudos, domina-dos por seores feudales, que cobran asus vasallos impuestos por la explota-cin de la tierra y el comercio.

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Exportaciones Son las ventas debienes o servicios a otros pases.

Esclavismo Sistema de produccinbasado en el trabajo de los esclavos.que, a diferencia de los hombreslibres, eran personas privadas de susderechos y consideradas propiedad desus amos.

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Dumping Es la venta en el exterior deun producto a menor valor que en supas de origen. Es una prctica comer-cial utilizada para eliminar a los com-petidores y apoderarse de mercados.

Dinero Todo medio de intercambiocomn y cuyo valor es generalmenteaceptado por una sociedad.

Devaluacin Prdida del valor no-minal de una moneda frente a otrasmonedas extranjeras.

DficitEs la diferencia negativa entrelos ingresos de una empresa particularo de un pas, y sus egresos.

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ommodities En general. son losproductos primarios, como alimen-tos y energa, con un precio estandar.cualquiera sea su procedencia. Elpetrleo, el maz el gas natural son ommoditie s

Capitalismo Modelo socioeconmicoque tiene el capital privado como he-rramienta de produccin. El Estado selimita slo a dictar las reglas de juego.En la prctica, el Estado puede tenerms o menos participacin.

Burguesa Segn la interpretacinmarxista. es la clase poseedora de losmedios de produccin.

Bolsa de valores Institucin privada,fiscalizada por el Estado, en donde serealizan las transacciones de acciones otros ttulos.

Bloque comercial Unin comercialentre pases que puede adoptar diver-sas formas unin aduanera, bloqueregional, etc.l,

Banco Institucin privada o pblicaque capta depsitos de los ahorristas ya la vez, presta dinero a cambio de uninters.

Balanza comercial Diferencia entrelodo lo que un pas exporta puede seren generala en relacin con un pas oregin particular y todo lo que el pasimporta. La balanza puede ser positivao negativa.

rancel En comercio exterior significael tributo determinado por el Estadopara el ingreso de importaciones.

horro Es la diferencia entre el ingre-so y el consumo. Puede acumularse ogastarse.

duana Organismo estatal encargadode fiscalizar las mercancas que entran salen del pas, aplicar las normati-vas e impuestos vigentes.

ccinEs un papel que representauna pequea parte de la propiedad deuna empresa. Cotiza en la bolsa devalores.

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V er y aprender / A n ni m o; edi ci n li teraria a ca rgo de H ctor G arcaBla nco. la ed. Bue nos Aire s: A rt e Gr fico Editor ia lArgentino2013..612 p. : il 28x21 cm .S N 978 987 07 2431 51 . Enc ic lopedia s. G arc a Blanco Hdor ed . lit.CD0030


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es um en de l obrSer humanos es el resultado de miles y miles de aos de evolucin Hemos aprendido adesarroLLar y a utilizar el habla y el Lenguaje la ciencia las matemticas LatecnoLogaConstruir casas ciudades vivir en familia alimentarnos ejercer oficios vestirnos co-municarnos son slo algunas de Lasmuchas facultades que en el camino hemos adqui-rido que tienen sus propias historias Descubrirlas es el gran desafo que plantea estaobra compuesta por ms de 500 pginas totalmente ilustradas que se presentan en 18fascculos Con e r y ap render nuestra historia se vuelve real

18.- cómo se desarrolló el comercio ii

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