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1.5. Portafolio de proyectos
estratégicos (Primera parte)
i
Índice
Contenido
Índice de Figuras ....................................................................................................... ii
Índice de Tablas ........................................................................................................ v
Siglas ....................................................................................................................... viii
Abreviaturas ............................................................................................................. ix
1.5. Portafolio de proyectos estratégicos ............................................................... 10
1.5.1. Definición de proyectos estratégicos .................................................................. 10
1.5.2. Requisitos para la elaboración de anteproyectos de vialidad (por proyecto) ....... 11
1.5.2.2. Estudio de Prefactibilidad ............................................................................ 30
1.5.2.3. Estudio de Ingeniería de Tránsito ................................................................ 31
ii
Índice de Figuras
Figura 1: Ubicación de los tramos a evaluar en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez.
Figura 2: Localización del Tramo 1 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
Figura 3: Localización del Tramo 2 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
Figura 4: Localización del Tramo 3 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
Figura 5: Localización del Tramo 4 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
Figura 6: Localización del Tramo 5 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
Figura 7: Localización del Tramo 6 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
Figura 8: Localización del Tramo 7 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
Figura 9: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM19.
Figura 10: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM19.
Figura 11: Volumenes totales por acceso en Estación AD01 Libramiento Sur Oriente y Blvd.
Pablo Salazar Mendiguchía.
Figura 12: Volumenes totales por acceso en Estación AD21 Libramiento Sur Oriente, Andrés
Serra Rojas y Calzada Señor del Pozo Cerro Hueco.
Figura 13: Volumenes totales por acceso en Estación AD23 Libramiento Sur, Dr. Samuel
León Brindis y A Cerro Hueco.
Figura 14: Variación en la sección transversal del Tramo 1.
Figura 15: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 1.
Figura 16: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM13.
Figura 17: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM13.
Figura 18: Volumenes totales por acceso en Estación AD25 Libramiento Sur Poniente y
Calle 11 A Poniente Sur.
Figura 19: Variación en la sección transversal del Tramo 2.
Figura 20: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 2.
Figura 21: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM12.
Figura 22: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra
AM12.
Figura 23: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM12.
Figura 24: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM12.
Figura 25: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM12.
Figura 26: Volumenes totales por acceso en Estación AD05 Panamericana y Calle 3 A
Oriente Norte, enlace a Calle 2 A Oriente Norte.
Figura 27: Volumenes totales por acceso en Estación AD06 Dr. Belisario Domínguez,
iii
Calzada Jardín Corona y Constitución.
Figura 28: Volumenes totales por acceso en Estación AD07 Dr. Belisario Domínguez,
Laureles y Ciro Farrera.
Figura 29: Variación en la sección transversal del Tramo 3.
Figura 30: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 3.
Figura 31: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM09.
Figura 32: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra
AM09.
Figura 33: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM09.
Figura 34: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM09.
Figura 35: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM09.
Figura 36: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Aforo de Flujo AF06.
Figura 37: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Aforo de
Flujo AM06.
Figura 38: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Aforo de Flujo AF06.
Figura 39: Volumenes totales por acceso en Estación AD12, 5 A Av. Norte Poniente y
Libramiento Norte Poniente.
Figura 40: Volumenes totales por acceso en Estación AD32, 5 A Av. Norte Poniente y Blvd.
Laguitos (Carretera a Chicoasén, Glorieta reloj floral).
Figura 41: Variación en la sección transversal del Tramo 4.
Figura 42: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 4.
Figura 43: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM08.
Figura 44: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra
AM08.
Figura 45: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM08.
Figura 46: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM08.
Figura 47: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM08.
Figura 48: Variación en la sección transversal del Tramo 5.
Figura 49: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 5.
Figura 50: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM11.
Figura 51: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra
AM11.
Figura 52: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM11.
Figura 53: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM11.
Figura 54: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM11.
iv
Figura 55: Volumenes totales por acceso en Estación AD30, Blvd. Lic. Salomón González
Blanco, Al Sumidero y 3 A Av. Sur Oriente.
Figura 56: Volumenes totales por acceso en Estación AD47, Blvd. Lic. Salomón González
Blanco y Central Norte.
Figura 57: Variación en la sección transversal del Tramo 6.
Figura 58: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 6.
Figura 59: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM17.
Figura 60: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra
AM17.
Figura 61: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM17.
Figura 62: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM17.
Figura 63: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM17.
Figura 64: Volumenes totales por acceso en Estación AD24, Blvd. Lic. Salomón González
Blanco, Patria Nueva, Las Palmas y Juan Pablo II.
Figura 65: Volumenes totales por acceso en Estación AD28, Blvd. Lic. Salomón González
Blanco y Artículo 115.
Figura 66: Volumenes totales por acceso en Estación AD45, Blvd. Lic. Salomón González
Blanco y Andrés Serra Rojas.
Figura 67: Variación en la sección transversal del Tramo 7.
Figura 68: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 7.
v
Índice de Tablas
Tabla 1: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 1.
Tabla 2: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 2.
Tabla 3: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 3.
Tabla 4: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 4.
Tabla 5: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 5.
Tabla 6: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 6.
Tabla 7: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 7.
Tabla 8: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM19.
Tabla 9: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra AM19.
Tabla 10: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM19.
Tabla 11: Volumen en la HMD, Estación AD01 Libramiento Sur Oriente y Blvd. Pablo Salazar
Mendiguchía.
Tabla 12: Volumen en la HMD, Estación AD21 Libramiento Sur Oriente, Andrés Serra Rojas y
Calzada Señor del Pozo Cerro Hueco.
Tabla 13: Volumen en la HMD, Estación AD23 Libramiento Sur, Dr. Samuel León Brindis y A
Cerro Hueco.
Tabla 14: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el
Tramo 1.
Tabla 15: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 1.
Tabla 16: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 1.
Tabla 17: Condiciones de las marimbas en intersecciones peatonales de importancia en el
Tramo 1.
Tabla 18: Ubicación de tope en el Tramo 1.
Tabla 19: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 1.
Tabla 20: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 1.
Tabla 21: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM13.
Tabla 22: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra
AM13.
Tabla 23: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM13.
Tabla 24: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Aforo de Flujo AF05.
Tabla 25: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Aforo de Flujo
AF05.
Tabla 26: Volumen por periodo pico, Estación Aforo de Flujo AF05.
vi
Tabla 27: Volumen en la HMD, Estación AD25 Libramiento Sur Poniente y Calle 11 A Poniente
Sur.
Tabla 28: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el
Tramo 2.
Tabla 29: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 2.
Tabla 30: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 2.
Tabla 31: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 2.
Tabla 32: Volumen en la HMD, Estación AD05 Panamericana y Calle 3 A Oriente Norte, enlace a
Calle 2 A Oriente Norte.
Tabla 33: Volumen en la HMD, Estación AD06 Dr. Belisario Domínguez, Calzada Jardín Corona
y Constitución.
Tabla 34: Volumen en la HMD, Estación AD07 Dr. Belisario Domínguez, Laureles y Ciro
Farrera.
Tabla 35: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el
Tramo 3
Tabla 36: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 3.
Tabla 37: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 3.
Tabla 38: Condiciones de las marimbas en intersecciones peatonales de importancia en el
Tramo 3.
Tabla 39: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 3.
Tabla 40: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 3.
Tabla 41: Volumen en la HMD, Estación AD12, 5 A Av. Norte Poniente y Libramiento Norte
Poniente.
Tabla 42: Volumen en la HMD, Estación AD32, 5 A Av. Norte Poniente y Blvd. Laguitos
(Carretera a Chicoasén, Glorieta reloj floral).
Tabla 43: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el
Tramo 4.
Tabla 44: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 4.
Tabla 45: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 4.
Tabla 46: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 4.
Tabla 47: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el
Tramo 5 (parte 1).
Tabla 48: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el
Tramo 5 (parte 2, continuación).
Tabla 49: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 5.
Tabla 50: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 5.
vii
Tabla 51: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 5.
Tabla 52: Volumen en la HMD, Estación AD30, Blvd. Lic. Salomón González Blanco, Al
Sumidero y 3 A Av. Sur Oriente.
Tabla 53: Volumen en la HMD, Estación AD47, Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Central
Norte.
Tabla 54: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el
Tramo 6 (parte 1).
Tabla 55: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el
Tramo 6 (parte 2, continuación).
Tabla 56: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 6.
Tabla 57: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 6.
Tabla 58: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 6.
Tabla 59: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 6.
Tabla 60: Volumen en la HMD, Estación AD24, Blvd. Lic. Salomón González Blanco, Patria
Nueva, Las Palmas y Juan Pablo II.
Tabla 61: Volumen en la HMD, Estación AD28, Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Artículo
115.
Tabla 62: Volumen en la HMD, Estación AD45, Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Andrés
Serra Rojas.
Tabla 63: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el
Tramo 7 (parte 1).
Tabla 64: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el
Tramo 7 (parte 2, continuación).
Tabla 65: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 7.
Tabla 66: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 7.
Tabla 67: Condiciones de las marimbas en intersecciones peatonales de importancia en el
Tramo 7.
Tabla 68: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 7.
Tabla 69: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 7.
viii
Siglas
AGEB Área Geo estadística Básica
CONAFOR Comisión Nacional Forestal
DDUOP Dirección de Desarrollo Urbano y Obras Públicas de Chiapa de Corzo
DPS Dirección de Planeación y Sistemas de Chiapa de Corzo
DPTM Dirección de Policía de Tránsito Municipal de Chiapa de Corzo
DSPP Dirección de Servicios Públicos Primario de Chiapa de Corzo
FONADIN Fondo Nacional de Infraestructura
GDH Grado de Desarrollo Humano
H.P. Hora Pico
HMD Hora de Máxima Demanda
ICIPLAM Instituto Ciudadana de Planeación Municipal de Tuxtla Gutiérrez
IDH Índice de Desarrollo Humano
IMPLAN Instituto Municipal de Planeación
INEGI Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática
IPK Índice de Pasajeros por Kilómetro
PEA Población Económicamente Activa
PED Plan Estatal de Desarrollo
PIB Producto Interno Bruto
PMD Plan Municipal de Desarrollo
PND Plan Nacional de Desarrollo
PNUD Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo
PROMACC Programa Municipal Ante el Cambio Climático de Tuxtla Gutiérrez
S. A. Secretaría de Administración de Tuxtla Gutiérrez
SCT Secretaría de Comunicaciones y Transportes
SDU Secretaría de Desarrollo Urbano de Tuxtla Gutiérrez
SE Secretaría de Ecología de Tuxtla Gutiérrez
SEGOB Secretaría de Gobernación
SEMAHN Secretaría de Medio Ambiente e Historia Natural
SGG Secretaría General de Gobierno
SISI-PIMUS-ZMTG Sistema para la Consulta de Información del Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable de la Zona Metropolitana de Tuxtla Gutiérrez
SI Secretaría de Infraestructura de Tuxtla Gutiérrez
SIFMI Servicios de Intermediación Financiera Medidos Indirectamente
SIIMUR Sistema Integral de Indicadores de Movilidad Urbana
SINAICA Sistema Nacional de Información de la calidad del Aire
SOPyC Secretaría de Obra Pública y Comunicaciones
SPDS Secretaría de Planeación para el Desarrollo Sustentable de Tuxtla Gutiérrez
SPEC Sistema Estatal de Pueblos y Ciudades
ix
SPGPPG Secretaría de Planeación, Gestión Pública y Programa de Gobierno
SSPC Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana
SSPM Secretaría de Servicios Públicos Municipales de Tuxtla Gutiérrez
SSPTM Secretaría de Seguridad Pública y Tránsito Municipal de Tuxtla Gutiérrez
ST Secretaría de Transportes
STVM Secretaría de Transporte y Vialidad Municipal de Tuxtla Gutiérrez
ZMTG Zona Metropolitana de Tuxtla Gutiérrez
Abreviaturas
(Calle número) nte. (Calle o número) norte
(Calle número) ote. (Calle o número) oriente
(Calle número) pte. (Calle o número) poniente
Av. Avenida
bic/día Bicicletas por día
Blvd BLVD. o Bulevar
Calz. Calzada
Carr. Carretera
Cda. Cerrada
CGV Costo Generalizado de Viaje
h (hr) Hora (s)
ha (minúscula) hectárea
Hab. Habitante
km (minúscula) Kilómetro
km/hr Kilómetros por hora.
m (minúscula) Metro
M1 Número del acceso en una intersección
NS Nivel de Servicio
OD Origen – Destino (refiere a cualquier estudio sobre esto)
pax/día Pasajeros por día.
S1 Sentido 1
S2 Sentido 2
V/C Relación entre Volumen y Capacidad
v/p/d Viajes persona día
VHMD Volumen en la Hora de Máxima Demanda
Veh/HMD Vehículos en Hora de Máxima Demanda
10
1.5. Portafolio de proyectos estratégicos
1.5.1. Definición de proyectos estratégicos
A partir de la estrategia global planteada en el PIMUS, donde se establecen el conjunto de
acciones encaminadas a mejorar la movilidad urbana en el Zona Metropolitana de Tuxtla
Gutiérrez, se presenta en este documento el Portafolio de Proyectos estratégicos para el
programa de implementación del PIMUS relacionados y congruentes con las acciones
establecidas en el Plan Integral de Transporte Público Metropolitano.
Vialidad y Tránsito
Los proyectos estratégicos son el resultado de un análisis sistémico para los que se
consideraron dos factores relevantes, por un lado la movilidad de las personas (demanda) y
por otro la infraestructura que conecta los orígenes con los destinos de los habitantes
(oferta). Por lo que a partir de este conocimiento se determina que tanto el Blvd. Lic.
Salomón González Blanco, Libramiento Sur, 5 A Av. norte poniente o Libramiento Norte
Poniente y Blvd. Belisario Domínguez, son los principales ejes o corredores urbanos donde
se realizan un gran porcentaje de viajes en diversos modos de transporte principalmente
porque distribuye viajes locales, metropolitanos e inclusive regionales.
Por tanto los proyectos estratégicos relacionados con el mejoramiento del tránsito y la
capacidad vial se han agrupado en 7 tramos que contemplan una longitud total de 19.83km,
en ellos se prevé desde la construcción de un Puente o Paso Superior hasta la ampliación de
la sección de calzada llegando a considerar arreglos operacionales en las intersecciones
conflictivas.
Cabe destacar que solo el tramo 1 y 4 se han dividido en 2 y 3 segmentos respectivamente
debido a la variación en las características del anteproyecto vial, definido para el respectivo
tramo. A continuación se muestran los referidos tramos y segmentos.
Tramo 1
Libramiento Sur Oriente (3.17km).
Tramo 2
Libramiento Sur Poniente (2.99km).
Tramo 3
Blvd. Dr. Belisario Domínguez (2.32km).
Tramo 4
Carretera a Chicoasén, Libramiento Poniente Norte y 5ª Norte Poniente (2.64km).
Tramo 5
Libramiento Norte Poniente (6.49km).
11
Tramo 6
Libramiento Norte Oriente (1.03km).
Tramo 7
Blvd. Lic. Salomón González (1.19km).
Figura 1: Ubicación de los tramos a evaluar en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez.
Fuente: Elaboración LOGIT.
1.5.2. Requisitos para la elaboración de anteproyectos de vialidad (por
proyecto)
1.5.2.1. Acopio de información preliminar
El presente aparto presenta las características físicas y operacionales de la red vial
relacionada con los siete tramos establecidos, así como una caracterización demográfica del
área de influencia directa del área de proyectos. Aspectos como la densidad urbana, usos
del suelo se muestran para enmarcar el contexto urbano donde se localizan los tramos a
evaluar.
12
Planes de Desarrollo Urbano
Los siete tramos se localizan al interior del Centro Urbano de Tuxtla Gutiérrez, forman parte
de los Corredores Urbanos donde la vialidad se encuentra clasificada como Primaria, así se
establece en la Carta Urbana del Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Población de
Tuxtla Gutiérrez, Municipio de Tuxtla Gutiérrez, Actualización 2007.
En relación a la planificación urbana de los Centros de población de Berriozábal y Chiapa de
Corzo, se encuentra vigente la Carta Urbana de Chiapa de Corzo 1990 y el Programa de
Desarrollo Urbano del Centro de Población de Berriozábal, Chiapas 2012-2030.
Cabe destacar que se encuentra en proceso de elaboración el Programa Integral de
Desarrollo Urbano de la Zona Metropolitana de Tuxtla Gutiérrez mismo que será objeto de
consulta pública y aprobación, mismo que entrará en vigor hasta que se publique en el
Periódico Oficial del Estado de Chiapas, hasta entonces se considerará los instrumentos de
planeación vigentes ya referidos. Ver Anexo Cartas Urbanas de los Programas de Desarrollo
Urbano de los Tres Centros de Población.
Propuestas del municipio y/o el estado
Existe una cartera de proyectos relacionados con el mejoramiento de la imagen urbana y la
adecuación de la infraestructura vial relacionada con:
Proyectos y/o estudios elaborados para la construcción de infraestructura ciclista
denominado Carril Compartido sobre la Avenida Central desde la 14ª calle poniente
hasta 11ª calle oriente.
Mejoramiento de Imagen Urbana del Corredor Urbano Oriente-Poniente 2ª Etapa.
Blvd. Belisario Domínguez entre la intersección de la Prolongación Libramiento Sur –
Norte hasta la Calzada Pensil (Estudio y proyecto Ejecutivo).
Aspectos Ambientales
Las obras consideradas en los siete tramos se localizan en un entorno urbano, el cual ya fue
impactado y transformado, por lo que no representan alteración o afectación al medio
ambiente físico natural.
Sin embargo existen elementos arbóreos localizados sobre el derecho de vía que podrían
verse afectados por la implementación de las obras, por lo que deberá elaborarse antes de la
construcción de la infraestructura, la correspondiente Manifestación de Impacto Ambiental
donde se prevea la mitigación a la alteración del entorno físico, garantizando la salvaguarda
de corrientes de agua, suelo, flora, fauna y aire.
13
Ubicación de Tramos
Tramo 1
Libramiento Sur Oriente (3.17km).
Segmento No. 1
Libramiento Sur Oriente de Calle Andrés Serra Rojas a Calle de los Obreros.
14
Segmento 2
Libramiento Sur Oriente de Calle de los Obreros a Calle José María Pino Suárez.
Aspectos Socioeconómicos
Tabla 1: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 1.
TRAMO NO. 1
Indicadores Valores
Población 48,130
Densidad promedio 79 Hab/ha
Densidad mín. 15 Hab/ha
Densidad máx. 140 Hab/ha
Viviendas Totales 11,427
Viviendas particulares habitadas con luz, agua y drenaje 9,296
PEA 18,011
Población 2026 48,130
Población 2036 48,130
Población 2046 48,130
15
Aspectos Urbanos
El tramo 1 representa una vialidad primaria que canaliza el tránsito proveniente del acceso
oriente de la ciudad capital, hacia el Libramiento Sur, o también percibido como la salida al
oriente de la ciudad en el lado sur de la misma, a través de él se incursiona a la zona centro
de la ciudad de Tuxtla Gutiérrez.
Entre los principales equipamientos urbanos localizados en el área urbana adyacente se
encuentran, la Secretaría de Seguridad, Protección Civil, Estación de Rescate, Policía
Federal, Comisión de Caminos, Terminal AEXA, Central Camionera del Sur, Transportes
COITA, SCT, Plaza de Toros San Roque, Mercado de los Ancianos, Zoológico Miguel
Álvarez y Museo de Ciencia y Tecnología.
Conecta a las vialidades primarias de Andrés Serra Rojas, Pablo Salazar y Samuel León
Brindis, así mismo se encuentra cerca del acceso a las localidades de El Jobo y Copoya.
Predominan los usos del suelo habitacional, con poca presencia de Equipamiento urbano y
algunos usos para comercio, en términos de zonificación, la vialidad del tramo está
clasificada como Corredor Urbano.
Figura 2: Localización del Tramo 1 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
16
Tramo 2
Libramiento Sur Poniente de 16ª Avenida Sur Poniente a Calle Ciro Farrera (2.99km).
Aspectos Socioeconómicos
Tabla 2: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 2.
TRAMO NO. 2
Indicadores Valores
Población 26,177
Densidad promedio 65 Hab/ha
Densidad mín. 16 Hab/ha
Densidad máx. 139 Hab/ha
Viviendas Totales 7,377
Viviendas particulares habitadas con luz, agua y drenaje 5,778
PEA 11,023
Población 2026 32,589
Población 2036 41,161
Población 2046 41,161
17
Aspectos Urbanos
El tramo 2 representa una vialidad primaria que canaliza el tránsito proveniente del acceso
poniente de la ciudad, hacia el Libramiento Sur, o la entrada a Terán.
Entre los principales equipamientos urbanos localizados en el área urbana adyacente se
encuentran, el Hospital de Cancerología, ISSSTE Clínica, Hospital General y la Fiscalía
General del Estado.
Conecta a las vialidades primarias 11ª poniente sur y Libramiento Poniente sur, así como los
arterias secundarias Ciro Farrera, 5ª sur oriente y Quetzales, estas últimas conectan a la
zona industrial y habitacional de Terán.
Predominan los usos del suelo habitacional, muy pocos usos para el equipamiento urbano y
comercio, en términos de zonificación, la vialidad del tramo está clasificada como Corredor
Urbano.
Figura 3: Localización del Tramo 2 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
18
Tramo 3
Blvd. Dr. Belisario Domínguez de Calle Central Norte a Libramiento Poniente Norte (2.32km).
Aspectos Socioeconómicos
Tabla 3: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 3.
TRAMO NO. 3
Indicadores Valores
Población 18,614
Densidad promedio 63 Hab/ha
Densidad mín. 14 Hab/ha
Densidad máx. 122 Hab/ha
Viviendas Totales 5,422
Viviendas particulares habitadas con luz, agua y drenaje 3,842
PEA 8,055
Población 2026 20,627
Población 2036 20,627
Población 2046 20,627
19
Aspectos Urbanos
El tramo 3 representa una parte de la vialidad primaria que cruza la capital estatal de
poniente a oriente, canaliza el tránsito proveniente de la carretera Panamericana.
Entre los principales equipamientos urbanos localizados en el área urbana adyacente se
encuentran, el Centro de Estudios Benemérito, UNACH, Universidad Valle de Grijalva,
Universidad Valle de México e Instituto Tecnológico de Tuxtla Gutiérrez. Destaca el área
urbana comprendida por la Zona Comercial de Plaza Cristal.
Conecta a la vialidad primaria Libramiento Poniente sur, y las arterias secundarias Calzada
Jardín Corona, 2ª calle oriente norte, 3ª oriente norte estas últimas que funcionan como el
acceso y salida a la localidad de Terán.
Predominan los usos del suelo comercial y de equipamiento urbano existe un bajo porcentaje
de usos del suelo habitacional, en términos de zonificación la vialidad del tramo está
clasificada como Corredor Urbano.
Figura 4: Localización del Tramo 3 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
20
Tramo 4 (2.64km).
Segmento No. 1
Carretera a Chicoasén de Calzada Jardín Corona a Libramiento Poniente Norte.
21
Tramo 4
Segmento 2
Libramiento Poniente Norte de Carretera a Chicoasén a Blvd. Dr. Belisario Domínguez.
22
Tramo 4
Segmento 3
5ª Norte Poniente de Carretera a Chicoasén a 5ª Norte Poniente.
Aspectos Socioeconómicos
Tabla 4: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 4.
TRAMO NO. 4
Indicadores Valores
Población 12,629
Densidad promedio 41 Hab/ha
Densidad mín. 12 Hab/ha
Densidad máx. 65 Hab/ha
Viviendas Totales 4,043
Viviendas particulares habitadas con luz, agua y drenaje 3,073
PEA 5,738
Población 2026 15,835
Población 2036 15,835
Población 2046 15,835
23
Aspectos Urbanos
El tramo 4 representa una arteria primaria de gran importancia en la conectividad
metropolitana y regional, canaliza el tránsito proveniente del poniente y norte del área
metropolitana a través de la carretera Panamericana y el camino a Chicoasén
respectivamente.
Entre los principales equipamientos urbanos localizados en el área urbana adyacente se
encuentran, la Terminal de las empresas de transporte foráneo ADO-OCC, Parque Caña
Hueca, Parque Joyyo Mayo, Parque Tuxtlán y el IMSS No. 23.
Conecta a las vialidades primarias Libramiento Norte, Camino A Chicoasén y Dr. Belisario
Domínguez, así como a las arterias secundarias 5ª avenida norte poniente y Calzada Jardín
Corona, la penúltima cruza la ciudad al interior del libramiento norte y sur.
Predominan los usos del suelo comercial, habitacional y el Área de Preservación Ecológica
clasificada como REM Reserva Ecológica Municipal1 Esta última donde se localizada el
parque Caña Hueca.
En términos de zonificación la vialidad del tramo está clasificada como Corredor Urbano.
Figura 5: Localización del Tramo 4 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
1 Programa de Desarrollo Urbano del centro de Población de Tuxtla Gutiérrez, Municipio de Tuxtla Gutiérrez. Actualización 2007.
24
Tramo 5
Libramiento Norte Poniente de calle Toluca (San Juan) a Calle Las Almendras (6.49km).
Aspectos Socioeconómicos
Tabla 5: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 5.
TRAMO NO. 5
Indicadores Valores
Población 35,628
Densidad promedio 86 Hab/ha
Densidad mín. 7 Hab/ha
Densidad máx. 181 Hab/ha
Viviendas Totales 10,038
Viviendas particulares habitadas con luz, agua y drenaje 6,814
PEA 14,360
Población 2026 39,301
Población 2036 42,406
Población 2046 42,406
25
Aspectos Urbanos
El tramo 5 representa la vialidad primaria por donde transita el mayor porcentaje de
transporte de carga funciona como un semi libramiento.
Entre los principales equipamientos urbanos localizados en el área urbana adyacente se
encuentran, la Secretaría de Desarrollo Rural, Lienzo Charro, Feria de Chiapas, IMSS No.
23.
Conecta a las vialidades primarias Carretera a Chicoasén, 12ª poniente norte, calle Las
Almendras que cambia a 12ª avenida norte poniente estas dos últimas conectan a la zona
centro de la ciudad, también conecta a la vialidad secundaria Calle Guerrero.
Predominan los usos del suelo habitacional (de media y alta densidad) y comercial poca
presencia de usos para el equipamiento urbano, en términos de zonificación la vialidad del
tramo está clasificada como Corredor Urbano.
Cabe destacar que el área norte del Corredor Urbano referido, pertenece al cerro
denominado Loma Verde el cual se cataloga como un Área de Preservación Ecológica
principalmente en el ítem CE1 Conservación Ecológica 1, y en menor proporción en CE2
Conservación Ecológica 2 y HV Habitacional Multifamiliar.2
Figura 6: Localización del Tramo 5 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
2 Programa de Desarrollo Urbano del centro de Población de Tuxtla Gutiérrez, Municipio de Tuxtla Gutiérrez. Actualización 2007.
26
Tramo 6
Libramiento Norte Oriente de calle Central Norte a Camino al Sumidero (1.03km).
Aspectos Socioeconómicos
Tabla 6: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 6.
TRAMO NO. 6
Indicadores Valores
Población 30,489
Densidad promedio 97 Hab/ha
Densidad mín. 49 Hab/ha
Densidad máx. 128 Hab/ha
Viviendas Totales 8,397
Viviendas particulares habitadas con luz, agua y drenaje 7,107
PEA 12,601
Población 2026 31,011
Población 2036 31,011
Población 2046 31,011
27
Aspectos Urbanos
El tramo 6 es una vialidad de tipo primaria donde se presenta el mayor flujo vehicular en la
zona metropolitana, por la referida vía es posible accesar a la zona norte de la capital donde
se localizan áreas con alta densidad poblacional.
Casi no se encuentran inmuebles destinados al equipamiento urbano de consideración,
excepto la Escuela Normal Superior de Chiapas, sin embargo tanto el tramo como las
intersecciones que conectan a las vialidades perpendiculares, mismas que fungen como
accesos, en la medida que se encuentre operando de manera eficiente será determinante
para reducir tiempos de traslado y aumentar la velocidad operacional tanto de las
intersecciones como del tramo.
Conecta a las vialidades primarias Central Norte y Camino al Sumidero también conecta a la
vialidad secundaria Calle Rosario Castellanos.
Predominan los usos del suelo habitacional y de equipamiento urbano, en términos de
zonificación la vialidad del tramo está clasificada como Corredor Urbano.
Figura 7: Localización del Tramo 6 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
28
Tramo 7
Blvd. Lic. Salomón González de Artículo 115 a Calle Juan Pablo II (1.19km).
Aspectos Socioeconómicos
Tabla 7: Características socioeconómicas en el área de influencia del Tramo 7.
TRAMO NO. 7
Indicadores Valores
Población 26,558
Densidad promedio 64 Hab/ha
Densidad mín. 18 Hab/ha
Densidad máx. 185 Hab/ha
Viviendas Totales 7,038
Viviendas particulares habitadas con luz, agua y drenaje 5,675
PEA 10,450
Población 2026 26,955
Población 2036 26,955
Población 2046 26,955
29
Aspectos Urbanos
El tramo 7 es una vialidad de tipo primaria donde se presenta el mayor flujo vehicular en la
zona metropolitana, por la referida vía es posible accesar a la zona norponiente de la capital,
así mismo es el canal de entrada del acceso oriente de la ciudad de Tuxtla Gutiérrez.
Entre los principales inmuebles destinados al equipamiento urbano del nivel estatal o
regional, localizados en el área urbana adyacente se encuentran, Procuraduría General de
Justicia, Parque del Oriente, Parque del Oriente 2, Parque de la mujer Soldado, Colegio de
Bachilleres de Chiapas, Instituto Nacional de Migración, IMSS, Aldea Infantil, Fiscalía
General del Estado, Judicatura Federal, Poder Judicial de la Federación, Estudios
Superiores de Tuxtla, Seminario Diocesano, DIF Estatal, CONALEP, Centro de
Convenciones POLIFORUM, Clínica de la Mujer, COBACH 33, Centro de Especialidades
Pediátricas, CRIT y Hospital de Especialidades.
Conecta a la Carretera Panamericana, a la vialidad primaria Andrés Serra Rojas también
conecta a las vialidades secundarias Juan Pablo II, calle Artículo 115 que a su vez conecta a
la calle Las Palmas esta última comunica en dirección norte sur la ciudad estableciendo una
conexión entre el Libramiento Norte y Sur.
Predominan los usos del suelo para el equipamiento urbano, existe un bajo porcentaje de
usos del suelo habitacional y comercial, en términos de zonificación la vialidad del tramo está
clasificada como Corredor Urbano.
Figura 8: Localización del Tramo 7 y área de influencia relacionada con el contexto urbano.
30
1.5.2.2. Estudio de Prefactibilidad
Con la finalidad de conformar los proyectos estratégicos, se realizó un análisis a nivel
prefactibilidad de las alternativas de solución propuestas, para atacar las problemáticas
identificadas de movilidad. El presente estudio sirve de base para decidir la conveniencia o
no de continuar los estudios a nivel factibilidad y, enseguida, la construcción, equipamiento y
operación de los proyectos propuestos.
La base para sugerir la continuación del proyecto son los indicadores de rentabilidad
socioeconómica, como el Valor Presente Neto (VPN), la Tasa Interna de Retorno (TIR), la
Tasa de Rentabilidad Inmediata (TRI) y la razón Beneficio/Costo; así como los beneficios no
monetizados, como una mejora en la imagen urbana, mejora de la movilidad, caída en los
niveles de gases efecto invernadero, entre otros.
El estudio a nivel prefactibilidad de la cartera de proyectos, se basa en la información
arrojada de los estudios de campo y de fuente secundaria. La información utilizada es el
resultado del análisis operacional de la red vial del proyecto y el impacto en la estructura vial
existente.
La información recabada permitió establecer la situación actual, a partir de la cual se
determinó la situación sin proyecto, que resulta el escenario base, para compararlo con la
situación con proyecto, y determinar los beneficios sociales que se tendrán con la ejecución
y operación del proyecto.
31
1.5.2.3. Estudio de Ingeniería de Tránsito
A continuación se presentan los resultados de los estudios de Ingeniería de Tránsito
realizados para la etapa de planeación de la movilidad, mismos que figuran como la línea
base del año 2016 y que servirán como indicadores de medición para evaluar la etapa
posterior a la implementación de los diversos proyectos establecidos en los 7 tramos
preestablecidos.
Tramo 1
Estaciones Maestras
Los aforos direccionales se realizaron en un lapso de 16 hr en el periodo de 6:00 a 22:00 hr
a continuación se muestran los resultados obtenidos.
Tabla 8: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM19.
Estación AM19
veh/día/sentido Total veh/día
NO-SP NO-SP
18,907 17,114 36,021
Periodos de HMD Volumen
7:30:00 7:45:00 800
7:45:00 8:00:00 806
8:00:00 8:15:00 768
8:15:00 8:30:00 733
Volumen HMD 3,107
Hora de Max Demanda
7:30 a 8:30
Tabla 9: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra AM19.
32
Tabla 10: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM19.
Figura 9: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM19.
Figura 10: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM19.
33
Aforos Direccionales
Los aforos direccionales se realizaron en los periodos de máxima demanda de un día,
resultado de la identificación en las estaciones maestras, a continuación se muestran los
resultados de las estaciones establecidas en el tramo 1.
Tabla 11: Volumen en la HMD, Estación AD01 Libramiento Sur Oriente y Blvd. Pablo Salazar Mendiguchía.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Entrada 1 11 2 0 9 591 2400 0.25 A
Entrada 1 21 136
Entrada 1 31 446
Salida 1 11 2 0 9 399 2400 0.17 A
Salida 1 12 107
Salida 1 13 283
Entrada 2 12 2 1 107 1526 2400 0.64 D
Entrada 2 22 51
Entrada 2 32 1368
Salida 2 21 2 1 136 1735 2400 0.72 D
Salida 2 22 51
Salida 2 23 1548
Entrada 3 13 2 1 283 2119 2400 0.88 E
Entrada 3 23 1548
Entrada 3 33 288
Salida 3 31 2 1 446 2102 2400 0.88 E
Salida 3 32 1368
Salida 3 33 288
34
Figura 11: Volumenes totales por acceso en Estación AD01 Libramiento Sur Oriente y Blvd. Pablo Salazar Mendiguchía.
Tabla 12: Volumen en la HMD, Estación AD21 Libramiento Sur Oriente, Andrés Serra Rojas y Calzada Señor del Pozo Cerro Hueco.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Entrada 1 11 2 0 11 894 2400 0.37 B
Entrada 1 21 319
Entrada 1 31 212 Entrada 1 41 352
Salida 1 11 3 0 11 923 3600 0.26 A
Salida 1 12 272
Salida 1 13 267 Salida 1 14 373
Entrada 2 12 2 1 272 1288 2400 0.54 C
Entrada 2 22 146
Entrada 2 32 60 Entrada 2 42 810
Salida 2 21 3 0 319 2616 3600 0.73 D
Salida 2 22 146
Salida 2 23 106 Salida 2 24 2045
Entrada 3 13 1 0 267 412 1200 0.34 B
Entrada 3 23 106
Entrada 3 43 39
Salida 3 31 1 0 212 646 1200 0.54 C
Salida 3 32 60 Salida 3 34 374
35
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Entrada 4 14 2 1 373 2858 2400 1.19 F
Entrada 4 24 2045
Entrada 4 34 374 Entrada 4 44 66
Salida 4 41 2 1 352 1267 2400 0.53 C
Salida 4 42 810
Salida 4 43 39 Salida 4 44 66
Figura 12: Volumenes totales por acceso en Estación AD21 Libramiento Sur Oriente, Andrés Serra Rojas y Calzada Señor del Pozo Cerro Hueco.
Tabla 13: Volumen en la HMD, Estación AD23 Libramiento Sur, Dr. Samuel León Brindis y A Cerro Hueco.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Salida 1 14 1 0 5 11 1200 0.01 A
Salida 1 15 6
Entrada 2 22 3 0 121 1873 3600 0.52 C
Entrada 2 32 136 Entrada 2 42 1312 Entrada 2 52 304
Salida 2 22 3 0 121 2305 3600 0.64 D
Salida 2 23 45 Salida 2 24 1815 Salida 2 25 324
36
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Entrada 3 23 1 1 45 202 1200 0.17 A
Entrada 3 43 103 Entrada 3 53 54
Salida 3 32 1 1 136 300 1200 0.25 A
Salida 3 34 114 Salida 3 35 50
Entrada 4 14 4 0 5 2207 4800 0.46 C
Entrada 4 24 1815 Entrada 4 34 114 Entrada 4 44 72 Entrada 4 54 201
Salida 4 42 4 0 1312 1848 4800 0.38 B
Salida 4 43 103 Salida 4 44 72 Salida 4 45 361
Entrada 5 15 1 1 6 741 1200 0.62 C
Entrada 5 25 324 Entrada 5 35 50 Entrada 5 45 361
Salida 5 52 2 0 304 559 2400 0.23 A
Salida 5 53 54 Salida 5 54 201
Figura 13: Volumenes totales por acceso en Estación AD23 Libramiento Sur, Dr. Samuel León Brindis y A Cerro Hueco.
37
Levantamiento Físico (condiciones actuales)
Sección transversal
A lo largo del tramo 1 se encuentra una variación en las dimensiones del ancho de sección
llegando a encontrar medidas desde 26.4m como mínima, hasta 33.7 como máxima como se
aprecia en la siguiente figura, las acotaciones encontradas se relacionan a vialidades de tipo
primaria y secundaria.
Figura 14: Variación en la sección transversal del Tramo 1.
38
Número y Uso de Carriles de circulación y de estacionamiento
Como resultado del levantamiento de campo, en la siguiente tabla se presentan las características físicas y operacionales que
actualmente la vialidad del tramo 1 presenta en su sección transversal, tales como dimensiones de las banquetas, arroyo vehicular
donde se específica el número de carriles existentes y si en ellos se presenta estacionamiento, sentido de circulación, ancho del
arroyo, tipo de pavimento, además se muestra el nombre de la vialidad, el tramo de donde empieza y termina una variación en la
sección transversal y sus respectiva coordenada geográfica.
Tabla 14: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el Tramo 1.
Arroyo Vehicular 1 Arroyo Vehicular 4
LONGIT
UDE LATITUDE
VIALIDAD DE A Ancho
banqueta Total
Carriles Estaciona
miento Sentid
o Ancho
vialidad
Tipo Paviment
o
Ancho camellón 3
Total Carriles
Estacionamiento
Sentido
Ancho vialidad
Tipo Paviment
o
Ancho banqueta
-931094
92
16733273
LIBRAMIENTO SUR
AV ADOLFO LOPEZ MATEOS
AV BUGAMBILIAS 2.30
2 NO PONIE
NTE 8.70
Concreto
2 SI ORIEN
TE 9.20 Concreto 1.60
-931053
15
16730301
LIBRAMIENTO SUR JUAN ESPONDA CJ LAS CRUCES 6.40
2 NO PONIE
NTE 8.60
Concreto 5.20
2 SI ORIEN
TE 8.80 Concreto 1.60
-931025
57
16729399
LIBRAMIENTO SUR
CALZADA CERRO HUECO
2 PONIENTE SUR 2.20
3 NO PONIE
NTE 12.70
Concreto 3.10
3 SI ORIEN
TE 11.60 Concreto 2.00
-930991
33
16730160
LIBRAMIENTO SUR CENTRAL SUR
1 ORIENTE SUR 5.10
2 NO ORIEN
TE 8.70
Concreto 4.90
2 NO PONIE
NTE 8.80 Concreto 6.20
-930960
57
16731969
LIBRAMIENTO SUR 3 ORIENTE SUR
CZ LOS TRABAJADORES 1.70
2 NO PONIE
NTE 9.60
Concreto 4.70
2 NO ORIEN
TE 8.50 Concreto 1.60
-930939
93
16733652
LIBRAMIENTO SUR CALZADA PENCIL OBREROS 6.00
2 NO ORIEN
TE 9.00
Concreto 4.50
2 NO PONIE
NTE 9.30 Concreto 2.60
-930880
38
16736836
LIBRAMIENTO SUR AV EL REBOMBEO AV PALMAR 2.00
2 NO PONIE
NTE 9.00
Concreto 5.00
2 NO ORIEN
TE 8.70 Concreto 1.70
-930846
33
16738573
LIBRAMIENTO SUR
CL ANDRE SERRA ROJA AV FAISANES 2.80
2 NO ORIEN
TE 8.70
Concreto 5.10
3 NO PONIE
NTE 11.70 Concreto 2.10
39
Obstáculos a la circulación de vehículos y peatones
En algunas ocasiones las alcantarillas o registros de la infraestructura suelen representar un
riesgo para los transeúntes, ciclistas y automovilistas cuando se encuentra en condiciones
malas, se identificaron los siguientes elementos los cuales se encuentran en buenas
condiciones pero deberá considerarse su mantenimiento preventivo y correctivo cuando se
encuentren fracturadas o rotas, debiendo estar en constante monitoreo.
Tabla 15: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 1.
LONGITUDE LATITUDE Nombre del elemento Estado de conservación
-93105203 16730302 ALCANTARILLA BUENO
-93103401 16729498 ALCANTARILLA BUENO
-93102997 16729399 ALCANTARILLA BUENO
-93095700 16732204 ALCANTARILLA BUENO
Banquetas
Se presenta el promedio de la longitud transversal de las banquetas a lo largo del tramo 1,
particularmente en los puntos donde existe un cambio de la medida, para mayor detalle ver
el apartado en este mismo numeral denominado “Número y Uso de Carriles de circulación y
de estacionamiento”.
Figura 15: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 1.
40
Paradas de autobuses
Los paraderos para el transporte público son elementos que deberán mantenerse en buen
estado de conservación con el fin de que se asegure su funcionamiento óptimo y se evite
riesgos a los usuarios, sin embargo el mobiliario urbano también deberá considerarse para
tal propósito. En la siguiente tabla se presentan los paraderos y mobiliario urbano
identificados dentro del tramo 1.
Tabla 16: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 1.
LONGITUDE LATITUDE TIPO DE MOBILIARIO ESTADO DE CONSERVACIÓN
-93105803 16730798 PARADERO BUENO
-93102604 16729598 PARADERO BUENO
-93099902 16729897 PARADERO BUENO
-93099695 16729798 PARADERO BUENO
-93097304 16731399 PARADERO BUENO
-93109501 16733300 PARADERO MALO
-93089398 16735896 PARADERO REGULAR
-93089004 16736402 PARADERO REGULAR
-93102604 16729697 TELÉFONO BUENO
-93095700 16732204 TELÉFONO BUENO
-93084999 16738103 TELÉFONO BUENO
-93107098 16731403 TELÉFONO MALO
-93096704 16731797 TELÉFONO MALO
-93084999 16738103 TELÉFONO MALO
Cruces peatonales de importancia
Se encontraron tres cruces peatonales donde el señalamiento horizontal, particularmente el
área destinada al cruce de peatones es decir el paso de cebra o Marimba se encuentra en
algunos sitios en malas y buenas condiciones. Ver siguiente tabla.
Tabla 17: Condiciones de las marimbas en intersecciones peatonales de importancia en el Tramo 1.
Longitude Latitude Nombre del elemento
Estado de conservación
Nombre de la intersección Clave
Estación
-93104302 16729904 MARIMBA BUENO Libramiento sur y Dr. Samuel León Brindis y a
Cerro Hueco AD23
-93103898 16729796 MARIMBA BUENO Libramiento sur y Dr. Samuel León Brindis y a Cerro Hueco
AD23
-93085102 16738004 MARIMBA BUENO Libramiento Sur Oriente, Andrés Serra Rojas y Calzada Cerro Hueco
AD21
-93084605 16738203 MARIMBA BUENO Libramiento Sur Oriente, Andrés Serra Rojas y Calzada Cerro Hueco
AD21
-93104199 16730103 MARIMBA MALO Libramiento sur y Dr. Samuel León Brindis y a
Cerro Hueco AD23
-93103805 16730004 MARIMBA MALO Libramiento sur y Dr. Samuel León Brindis y a Cerro Hueco
AD23
-93094903 16732801 MARIMBA MALO Libramiento Sur Oriente y Blvd. Pablo Salazar Mendiguchía o El Pencil
AD01
-93094697 16733000 MARIMBA MALO Libramiento Sur Oriente y Blvd. Pablo Salazar Mendiguchía o El Pencil
AD01
-93084699 16738501 MARIMBA MALO Libramiento Sur Oriente, Andrés Serra Rojas
y Calzada Cerro Hueco AD21
41
Entradas y salidas de importancia (usos de suelo de gran demanda como escuelas,
hospitales, plazas comerciales, etc.)
No se encontraron este tipo de equipamientos urbanos.
Topes y canalización
Se encontró un tope sobre el tramo 1 el cual es visible, se encuentra en las coordenadas
geográficas especificadas en la siguiente tabla.
Tabla 18: Ubicación de tope en el Tramo 1.
Longitud Latitud Nombre del elemento Estado de conservación
-93086696 16737397 TOPE VISIBLE
Señalamiento horizontal y vertical
En el tramo 1 se encontró un total de 94 señales viales verticales, identificadas en las dos
tablas subsecuentes, 78 se encuentran en buenas condiciones es decir el 83% y 16
equivalente al 17% en malas condiciones, ya sea porque se encontraron dobladas, flojas,
grafiteadas o no visibles.
Además se presentan en las tablas el nombre de la calle donde se ubican, sentido de
circulación de la misma, parte de la vialidad donde se localizan (banqueta camellón tierra),
estado de conservación, coordenadas geográficas de cada elemento y su clave o código de
la señal.
Tabla 19: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 1.
Sentido de la
vialidad
Nombre de la vialidad
Ubicación del señalamiento
Estado de Conservación
Coord. UTM Clave de
Señalamiento
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 488243 1850121 SR-22
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 488222 1850177 SR-22
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 488286 1850132 SR-22
P -> O Libramiento Sur CAMELLÓN BUEN ESTADO 15Q 488285 1850110 OD-612
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 488317 1850099 SID-14
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 488317 1850099 OD-612
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 488562 1849823 SR-6
P -> O Libramiento Sur TIERRA BUEN ESTADO 15Q 488701 1849756 SII-6
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 488797 1849712 SII-6
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 488882 1849679 SP-32
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 488935 1849645 SID-13
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 488946 1849645 OD-612
O -> P Libramiento sur CAMELLÓN BUEN ESTADO 15Q 488925 1849701 SR-6
O -> P Libramiento sur CAMELLÓN BUEN ESTADO 15Q 488946 1849678 SP-32
O -> P Libramiento sur CAMELLÓN BUEN ESTADO 15Q 488946 1849690 SR-6
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 488978 1849634 SII-6
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 488978 1849634 SR-22
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489021 1849667 SID-13
42
Sentido
de la vialidad
Nombre de la vialidad
Ubicación del señalamiento
Estado de Conservación
Coord. UTM Clave de
Señalamiento
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489031 1849656 SID-13
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489031 1849667 OD-612
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489085 1849645 SID-13
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489138 1849645 SP-37
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489213 1849623 SIR-1
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489383 1849667 SII-6
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489373 1849689 SR-6
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489479 1849734 SR-6
O -> P Libramiento sur TIERRA BUEN ESTADO 15Q 489543 1849778 SID-13
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489692 1849888 SP-33E
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489724 1849910 SID-13
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489788 1849933 SII-6
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489810 1849944 SR-6
N -> S Calzada Pencil BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489874 1850021 SR-6
N -> S Calzada Pencil BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489874 1850032 SID-13
N -> S Calzada Pencil BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489874 1850032 OD-612
N -> S Calzada Pencil BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489874 1850043 SP-32
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489895 1850010 SID-13
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489895 1850010 OD-612
S -> N Calzada Pencil BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489906 1850054 SR-OTR
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 489916 1850043 SID-13
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490034 1850132 SID-13
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490226 1850253 SR-6
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490268 1850253 SII-6
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490396 1850342 SR-6
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490556 1850386 SII-6
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490695 1850452 OD-612
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490759 1850485 SP-37
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490887 1850585 SIS-13
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490908 1850563 SP-32
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490919 1850574 SID-13
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490919 1850574 OD-612
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490908 1850596 SR-22
P -> O Libramiento Sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490940 1850574 SP-32
N -> S Boulevard Andrés
Sierra Rojas BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490929 1850629 SP-32
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490972 1850629 SID-13
O -> P Libramiento sur BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 490972 1850629 OD-612
P -> O Libramiento Sur BANQUETA DOBLADA 15Q 488222 1850132 SR-22
P -> O Libramiento Sur BANQUETA DOBLADA 15Q 489660 1849844 SII-6
43
Sentido
de la vialidad
Nombre de la vialidad
Ubicación del señalamiento
Estado de Conservación
Coord. UTM Clave de
Señalamiento
O -> P Libramiento sur BANQUETA DOBLADA 15Q 489756 1849933 SII-6
O -> P Libramiento sur BANQUETA DOBLADA 15Q 489831 1849977 SP-32
P -> O Libramiento Sur BANQUETA FLOJA 15Q 489618 1849811 SR-6
P -> O Libramiento Sur BANQUETA FLOJA 15Q 490407 1850319 SR-6
O -> P Libramiento sur BANQUETA GRAFITEADA 15Q 488254 1850155 SR-22
P -> O Libramiento Sur BANQUETA GRAFITEADA 15Q 488754 1849745 SP-37
P -> O Libramiento Sur BANQUETA GRAFITEADA 15Q 488808 1849712 SIR-1
P -> O Libramiento Sur BANQUETA NO VISIBLE 15Q 488200 1850155 SR-OTR
O -> P Libramiento sur CAMELLÓN NO VISIBLE 15Q 488946 1849678 OD-612
O -> P Libramiento sur BANQUETA NO VISIBLE 15Q 489117 1849645 SID-11
P -> O Libramiento Sur BANQUETA NO VISIBLE 15Q 489618 1849811 SP-33
O -> P Libramiento sur BANQUETA NO VISIBLE 15Q 489916 1850043 OD-612
N -> S Boulevard Andrés Sierra Rojas
BANQUETA NO VISIBLE 15Q 490929 1850629 SR-22
44
Tabla 20: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 1.
Nombre de la vialidad Clave de Señalamiento Ubicación del señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM SII SID SP SR SIS SIG Camellón Bueno No visible
LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 488832,1849711
LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 488837,1849711
LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 488899,1849684
LIBRAMIENTO SUR SID-14 X X 488918,1849673
LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 488907,1849684
LIBRAMIENTO SUR X X 488928,1849667
LIBRAMIENTO SUR X X 488931,1849669
LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 488956,1849659
LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 488962,1849660
LIBRAMIENTO SUR SR-6 X X 488998,1849649
LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 488998,1849654
LIBRAMIENTO SUR SR-1 X X 489416,1849689
LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 489440,1849699
LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 489444,1849699
LIBRAMIENTO SUR SR-9 X X 489528,1849757
LIBRAMIENTO SUR X X 489882,1850009
LIBRAMIENTO SUR SP-32 X X 489883,1850008
LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 489882,1850010
LIBRAMIENTO SUR X X 489883,1850011
LIBRAMIENTO SUR SID-14 X X 489882,1850013
LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 489905,1850023
LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 489907,1850025
LIBRAMIENTO SUR X X 489909,1850025
LIBRAMIENTO SUR X X 489907,1850029
45
Ubicación de árboles que puedan interferir en la seguridad o en la visibilidad
No se encontraron elementos arbóreos, sin embargo deberá considerarse en la elaboración
del proyecto ejecutivo ya sea para la ampliación de carriles, construcción de una vialidad o la
construcción de un puente en una intersección, omitir la colocación de elementos arbóreos
en una distancia mínima de 50m previos a la intersección, para evitar conflictos en la
visibilidad de los automovilistas.
Tramo 2
Estaciones Maestras
Los aforos direccionales se realizaron en un lapso de 16 hr en el periodo de 6:00 a 22:00 hr
a continuación se muestran los resultados obtenidos.
Tabla 21: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM13.
Estación AM13
veh/día/sentido Total veh/día
O-P P-O
23,929 24,213 48,142
Periodos de HMD Volumen
6:45:00 7:00:00 1,072
7:00:00 7:15:00 942
7:15:00 7:30:00 892
7:30:00 7:45:00 972
Volumen HMD 3,878
Hora de Max Demanda
6:45 a 7:45
Tabla 22: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra AM13.
46
Tabla 23: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM13.
Figura 16: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM13.
Figura 17: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM13.
47
Aforos de Flujo
Los aforos de flujo se realizaron en los periodos de máxima demanda de un día.
Tabla 24: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Aforo de Flujo AF05.
Estación AF05
veh/día/sentido Total veh/día
O-P P-O
14,132 11,566 25,698
Periodos de HMD Volumen
7:30:00 7:45:00 1,020
7:45:00 8:00:00 1,065
8:00:00 8:15:00 965
8:15:00 8:30:00 964
Volumen HMD 4,014
Hora de Max Demanda
7:30 a 8:30
Tabla 25: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Aforo de Flujo AF05.
Tabla 26: Volumen por periodo pico, Estación Aforo de Flujo AF05.
48
Aforos Direccionales
Los aforos direccionales se realizaron en los periodos de máxima demanda de un día,
resultado de la identificación en las estaciones maestras, a continuación se muestran los
resultados de las estaciones establecidas en el tramo 2.
Tabla 27: Volumen en la HMD, Estación AD25 Libramiento Sur Poniente y Calle 11 A Poniente Sur.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Entrada 1 11 2 0 105 1527 2400 0.64 D
Entrada 1 21 457 Entrada 1 31 965
Salida 1 11 2 0 105 1073 2400 0.45 C
Salida 1 12 471
Salida 1 13 497
Entrada 2 12 3 0 471 1880 3600 0.52 C
Entrada 2 22 224
Entrada 2 32 1185
Salida 2 21 3 0 457 2427 3600 0.67 D
Salida 2 22 224
Salida 2 23 1746
Entrada 3 13 3 0 497 2481 3600 0.69 D
Entrada 3 23 1746
Entrada 3 33 238
Salida 3 31 3 0 965 2388 3600 0.66 D
Salida 3 32 1185 Salida 3 33 238
Figura 18: Volumenes totales por acceso en Estación AD25 Libramiento Sur Poniente y Calle 11 A Poniente Sur.
49
Levantamiento Físico (condiciones actuales)
Sección transversal
A lo largo del tramo 2 se encuentra una variación en las dimensiones del ancho de sección
llegando a encontrar medidas desde 20.80m como mínima, hasta 40.00m como máxima
como se aprecia en la siguiente figura, las acotaciones encontradas se relacionan a arterias
de tipo primaria y secundaria o colectora.
Figura 19: Variación en la sección transversal del Tramo 2.
50
Número y Uso de Carriles de circulación y de estacionamiento
Como resultado del levantamiento de campo, en la siguiente tabla se presentan las características físicas y operacionales que
actualmente la vialidad del tramo 2 presenta en su sección transversal, tales como dimensiones de las banquetas, arroyo vehicular
donde se específica el número de carriles existentes y si en ellos se presenta estacionamiento, sentido de circulación, ancho del
arroyo, tipo de pavimento, además se muestra el nombre de la vialidad, el tramo de donde empieza y termina una variación en la
sección transversal y sus respectiva coordenada geográfica.
Tabla 28: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el Tramo 2.
Arroyo Vehicular 1 Arroyo Vehicular 2
LONGIT
UDE LATITUDE
VIALIDAD DE A Ancho
banqueta Total
Carriles Estaciona
miento Sentido
Ancho vialidad
Tipo Paviment
o
Ancho camellón 3
Total Carriles
Estacionamiento
Sentido
Ancho vialidad
Tipo Paviment
o
Ancho banqueta
-931501
45 16749
284 LIBRAMIENTO SUR
BL LOS CASTILLOS
PROL. BLVD CIRO FARRERA 1.40
2 NO PONIENTE 8.60
Concreto 0.70
2 NO ORIEN
TE
Concreto 1.80
-931460
44 16748
438 LIBRAMIENTO SUR
PRIVADA NOGAL 2.00
2 NO ORIENTE 8.20
Concreto 0.90
2 NO PONIE
NTE
Concreto 2.00
-931426
56 16747
201 LIBRAMIENTO SUR SAN PEDRO
SAN ANTONIO 2.00
2 NO PONIENTE 6.90
Concreto 3.90
2 NO ORIEN
TE
Concreto 2.00
-931385
36 16746
065 LIBRAMIENTO SUR 21 PTE SUR 2.00
2 NO ORIENTE 8.80
Concreto 5.00
2 NO PONIE
NTE
Concreto 2.00
-931354
12 16745
471 LIBRAMIENTO SUR 18 PTE SUR
PRIV 18 PONIENTE SUR 14.00
2 NO PONIENTE 8.80
Concreto 5.10
2 NO ORIEN
TE
Concreto 3.10
-931317
15 16744
895 LIBRAMIENTO SUR
VICTORICO GRAJALES 2.30
2 NO ORIENTE 9.10
Concreto 7.00
2 NO PONIE
NTE
Concreto 2.00
-931293
50 16744
480 LIBRAMIENTO SUR 13 PTE SUR 14 PTE SUR 2.30
2 NO PONIENTE 8.90
Concreto 4.10
2 NO ORIEN
TE
Concreto 7.40
-931256
80 16742
204 LIBRAMIENTO SUR
16 SUR PONIENTE
15 AV. SUR PONIENTE 2.00
2 NO ORIENTE 8.60
Concreto 4.90
2 NO PONIE
NTE
Concreto 2.00
51
Obstáculos a la circulación de vehículos y peatones
En algunas ocasiones las alcantarillas o registros de la infraestructura suelen representar un
riesgo para los transeúntes, ciclistas y automovilistas cuando se encuentra en condiciones
malas, se identificaron los siguientes elementos los cuales se encuentran en buenas
condiciones, pero deberá considerarse su mantenimiento preventivo y correctivo cuando se
encuentren fracturadas o rotas, debiendo estar en constante monitoreo.
Tabla 29: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 2.
LONGITUD LATITUD Nombre del elemento Estado de conservación
-93151796 16749337 ALCANTARILLA BUENO
-93147480 16749304 ALCANTARILLA BUENO
Banquetas
Se presenta el promedio de la longitud transversal de las banquetas a lo largo del tramo 2,
particularmente en los puntos donde existe un cambio de la medida, para mayor detalle ver
el apartado en este mismo numeral denominado “Número y Uso de Carriles de circulación y
de estacionamiento”.
Figura 20: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 2.
52
Paradas de autobuses
Los paraderos para el transporte público son elementos que deberán mantenerse en buen
estado de conservación con el fin de que se asegure su funcionamiento óptimo y se evite
riesgos a los usuarios, sin embargo el mobiliario urbano también deberá considerarse para
tal propósito. En la siguiente tabla se presentan los paraderos y mobiliario urbano
identificados dentro del tramo 2.
Tabla 30: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 2.
LONGITUDE LATITUDE TIPO DE MOBILIARIO ESTADO DE CONSERVACIÓN
-93147105 16748961 PARADERO BUENO
-93138733 16745948 PARADERO BUENO
-93135806 16745398 PARADERO BUENO
-93129012 16744254 PARADERO BUENO
-93125878 16742593 PARADERO BUENO
-93145471 16747787 PARADERO REGULAR
-93145171 16747724 PARADERO REGULAR
-93144786 16748005 PARADERO REGULAR
-93132634 16745084 PARADERO REGULAR
-93151796 16749346 TELÉFONO REGULAR
-93132587 16744813 TELÉFONO REGULAR
Cruces peatonales de importancia
Existen tres cruces peatonales en las siguientes intersecciones, a los que se deberá dar
mantenimiento preventivo y correctivo a las Marimbas, y las banquetas para garantizar las
condiciones de seguridad y de accesibilidad universal a los peatones.
Libramiento Sur Poniente y Calle 11 A Poniente Sur
Libramiento Sur Poniente y Calle Ciro Farrera
Entradas y salidas de importancia (usos de suelo de gran demanda como escuelas,
hospitales, plazas comerciales, etc.)
No se encontraron este tipo de equipamientos urbanos.
Topes y canalización
No se encontraron topes sobre el tramo 2.
53
Señalamiento horizontal y vertical
En el tramo 2 se encontró un total de 121 señales viales verticales, identificadas en la siguiente tabla, 113 se encuentran en buenas
condiciones es decir el 93% y 8 equivalente al 7% en malas condiciones, ya sea porque se encontraron dobladas, grafiteadas o no
visibles.
Además se presentan en la tabla el nombre de la calle donde se ubican, sentido de circulación de la misma, parte de la vialidad
donde se localizan (banqueta camellón tierra), estado de conservación, coordenadas geográficas de cada elemento y su clave o
código de la señal.
Tabla 31: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 2.
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM SII SID SP SR SIS SIG Banqueta Camellón Tierra Bueno Grafiteada
No visible
Doblada
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR X X 483810,1851850
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 483807,1851853
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR OTRO X X 483807,1851854
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 483819,1851837
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR X X 483813,1851852
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR X X 483814,1851851
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-2 X X 483842,1851848
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SIS-19 X X 483854,1851828
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 483857,1851843
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SIG-9 X X 483864,1851843
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-6 X X 483858,1851846
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR X X 483861,1851848
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR X X 483866,1851857
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SID-15 X X 483866,1851867
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 483951,1851843
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SIG-9 X X 483960,1851836
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 483958,1851837
54
Sentido de la vialidad
Nombre de la vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM SII SID SP SR SIS SIG Banqueta Camellón Tierra Bueno Grafiteada
No visible
Doblada
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 483976,1851845
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR OTRO X X 484001,1851845
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 484059,1851839
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR OTRO X X 484080,1851842
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 484110,1851839
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SR-2 X X 484154,1851827
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SR-2 X X 484190,1851830
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SR-2 X X 484235,1851839
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 484286,1851847
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 484209,1851861
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SR-6 X X 484305,1851806
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-2 X X 484302,1851840
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 484362,1851793
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SP-16 X X 484417,1851726
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-9 X X 484454,1851686
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SR-2 X X 484467,1851679
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SIS-19 X X 484481,1851663
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-1 X X 484479,1851680
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 484461,1851691
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SIS-19 X X 484518,1851652
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-1 X X 484519,1851663
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SP-16 X X 484553,1851657
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SP-32 X X 484562,1851655
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 484570,1851648
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-6 X X 484575,1851662
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR X X 484578,1851670
55
Sentido de la vialidad
Nombre de la vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM SII SID SP SR SIS SIG Banqueta Camellón Tierra Bueno Grafiteada
No visible
Doblada
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 484577,1851689
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SII-6 SR-6 X X 484606,1851646
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 484634,1851669
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SP-32 X X 484633,1851675
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 484612,1851688
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR OTRO X X 484642,1851688
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 484644,1851687
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SII-6 SR-6 X X 484754,1851626
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SII-16 SID-13 X X 484716,1851651
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 484798,1851593
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 SID-14 X X 484826,1851573
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SP-16 X X 484817,1851609
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR OTRO X X 484917,1851516
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR OD-12 X X 484894,1851557
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SP-17 X X 484931,1851518
CAMELLÓN PL LIBRAMIENTO NORTE
OTRO X X 484960,1851510
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 485119,1851454
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 485102,1851478
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 SID-14 X X 485120,1851494
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SR-9 SIG-11 X X 485189,1851454
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-9 SIG-11 X X 485189,1851454
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-6 X X 485225,1851475
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-9 X X 485279,1851467
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 485323,1851456
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 485323,1851456
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-1 X X 485364,1851451
56
Sentido de la vialidad
Nombre de la vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM SII SID SP SR SIS SIG Banqueta Camellón Tierra Bueno Grafiteada
No visible
Doblada
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 485461,1851403
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR X X 485458,1851412
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 485482,1851433
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 485589,1851408
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 485662,1851374
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 485712,1851386
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SIG-9 X X 485760,1851349
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SID-13 SP-33 X X 485776,1851372
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-9 X X 485789,1851357
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-9 X X 485787,1851362
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 485776,1851375
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SR-6 X X 485851,1851334
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SIG-8 X X 485868,1851343
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 485850,1851360
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SIS-9 X X 485863,1851356
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 485908,1851350
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 OTRO X X 485958,1851341
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 485962,1851343
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 486011,1851331
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 486032,1851304
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 486042,1851309
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 486040,1851312
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR X X 486052,1851307
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-6 X X 486057,1851310
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 486063,1851311
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-6 X X 486081,1851307
57
Sentido de la vialidad
Nombre de la vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM SII SID SP SR SIS SIG Banqueta Camellón Tierra Bueno Grafiteada
No visible
Doblada
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 486081,1851317
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 486097,1851308
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR X X 486097,1851308
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 486137,1851305
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SIG-9 X X 486259,1851277
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SR-6 X X 486289,1851254
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 486292,1851283
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 486363,1851257
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 X X 486364,1851249
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SR-7 X X 486373,1851233
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SP-32 X X 486369,1851253
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SID-14 X X 486375,1851249
CAMELLÓN 11░ PONIENTE SID-14 X X X 486375,1851277
CAMELLÓN 11░ PONIENTE SII-6 X X X 486375,1851278
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SP-32 X X 486380,1851263
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SR-6 X X 486386,1851272
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 486420,1851208
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 486442,1851227
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 486404,1851238
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SP-32 X X 486405,1851253
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SII-16 SID-14 X X 486415,1851259
NORTE-SUR 11 PONIENTE SIG-9 X X 486389,1851307
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 486541,1851104
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SIS-19 X X 486584,1851080
ORIENTE-P LIBRAMIENTO SUR SID-13 X X 486512,1851176
PONIENTE- LIBRAMIENTO SUR SII-6 X X 486599,1851006
58
Ubicación de árboles que puedan interferir en la seguridad o en la visibilidad
No se encontraron elementos arbóreos, sin embargo deberá considerarse en la elaboración
del proyecto ejecutivo ya sea para la ampliación de carriles, construcción de una vialidad o la
construcción de un puente en una intersección, omitir la colocación de elementos arbóreos
en una distancia mínima de 50m previos a la intersección, para evitar conflictos en la
visibilidad de los automovilistas.
Tramo 3
Estaciones Maestras
Los aforos direccionales se realizaron en un lapso de 16 hr en el periodo de 6:00 a 22:00 hr
a continuación se muestran los resultados obtenidos.
Figura 21: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM12.
Estación AM12
veh/día/sentido Total veh/día
O-P P-O
27,905 19,913 47,818
Periodos de HMD Volumen
15:15:00 15:30:00 968
15:30:00 15:45:00 1,010
15:45:00 16:00:00 935
16:00:00 16:15:00 950
Volumen HMD 3,863
Hora de Max Demanda
15:15 a 16:15
Figura 22: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra AM12.
59
Figura 23: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM12.
Figura 24: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM12.
Figura 25: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM12.
60
Aforos Direccionales
Los aforos direccionales se realizaron en los periodos de máxima demanda de un día,
resultado de la identificación en las estaciones maestras, a continuación se muestran los
resultados de las estaciones establecidas en el tramo 3.
Tabla 32: Volumen en la HMD, Estación AD05 Panamericana y Calle 3 A Oriente Norte, enlace a Calle 2 A Oriente Norte.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV.
SERV.
Entrada 1 11 5 0 72 2108 6000 0.35 B
Entrada 1 21 670 Entrada 1 41 1366
Salida 1 11 4 0 72 1556 4800 0.32 B
Salida 1 13 530
Salida 1 14 954
Salida 2 21 2 0 670 1215 2400 0.51 C
Salida 2 23 67 Salida 2 24 478
Entrada 3 13 3 0 530 984 3600 0.27 B
Entrada 3 23 67 Entrada 3 43 387
Entrada 4 14 3 0 954 1432 3600 0.4 B
Entrada 4 24 478
Salida 4 41 5 0 1366 1753 6000 0.29 B
Salida 4 43 387
Figura 26: Volumenes totales por acceso en Estación AD05 Panamericana y Calle 3 A Oriente Norte, enlace a Calle 2 A Oriente Norte.
61
Tabla 33: Volumen en la HMD, Estación AD06 Dr. Belisario Domínguez, Calzada Jardín Corona y Constitución.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT.
CARRIL EST. VHMD
SUM
MOV. CAP. V/C
NIV.
SERV.
Entrada 1 11 2 0 2 853 2400 0.36 B
Entrada 1 21 291 Entrada 1 41 560
Salida 1 11 2 0 2 796 2400 0.33 B
Salida 1 12 240
Salida 1 13 147 Salida 1 14 407
Entrada 2 12 3 0 240 1672 3600 0.46 C
Entrada 2 22 67
Entrada 2 42 1365
Salida 2 21 4 0 291 1688 4800 0.35 B
Salida 2 22 67 Salida 2 23 132
Salida 2 24 1198
Entrada 3 13 2 0 147 347 2400 0.14 A
Entrada 3 23 132 Entrada 3 43 68
Entrada 4 14 2 0 407 1691 2400 0.7 D
Entrada 4 24 1198 Entrada 4 44 86
Salida 4 41 2 0 560 2079 2400 0.87 E
Salida 4 42 1365
Salida 4 43 68 Salida 4 44 86
Figura 27: Volumenes totales por acceso en Estación AD06 Dr. Belisario Domínguez, Calzada Jardín Corona y Constitución.
62
Tabla 34: Volumen en la HMD, Estación AD07 Dr. Belisario Domínguez, Laureles y Ciro Farrera.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT.
CARRIL EST. VHMD
SUM
MOV. CAP. V/C
NIV.
SERV.
Entrada 1 21 1 2 132 545 1200 0.45 C
Entrada 1 31 254
Entrada 1 41 159
Entrada 2 22 3 0 266 2049 3600 0.57 C
Entrada 2 32 513 Entrada 2 42 1270
Salida 2 21 4 0 132 1864 4800 0.39 B
Salida 2 22 266 Salida 2 23 313
Salida 2 24 1153
Entrada 3 23 2 1 313 640 2400 0.27 B
Entrada 3 33 13 Entrada 3 43 314
Salida 3 31 3 0 254 1206 3600 0.34 B
Salida 3 32 513
Salida 3 33 13 Salida 3 34 426
Entrada 4 24 3 0 1153 1662 3600 0.46 C
Entrada 4 34 426 Entrada 4 44 83
Salida 4 41 4 0 159 1826 4800 0.38 B
Salida 4 42 1270
Salida 4 43 314 Salida 4 44 83
Figura 28: Volumenes totales por acceso en Estación AD07 Dr. Belisario Domínguez, Laureles y Ciro Farrera.
63
Levantamiento Físico (condiciones actuales)
Sección transversal
A lo largo del tramo 3 se encuentra una variación en las dimensiones del ancho de sección
llegando a encontrar medidas desde 32.00m como mínima, hasta 47.80m como máxima
como se aprecia en la siguiente figura, las acotaciones encontradas se relacionan a arterias
de tipo primaria.
Figura 29: Variación en la sección transversal del Tramo 3.
64
Número y Uso de Carriles de circulación y de estacionamiento
Como resultado del levantamiento de campo, en la siguiente tabla se presentan las características físicas y operacionales que
actualmente la vialidad del tramo 3 presenta en su sección transversal, tales como dimensiones de las banquetas, arroyo vehicular
donde se específica el número de carriles existentes y si en ellos se presenta estacionamiento, sentido de circulación, ancho del
arroyo, tipo de pavimento, además se muestra el nombre de la vialidad, el tramo de donde empieza y termina una variación en la
sección transversal y sus respectiva coordenada geográfica.
Tabla 35: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el Tramo 3
Arroyo Vehicular 1 Arroyo Vehicular 2
LONGITUDE
LATITUDE
VIALIDAD DE A Ancho
banqueta Total
Carriles Estaciona
miento Sentido
Ancho vialidad
Tipo Paviment
o
Ancho camellón 3
Total Carriles
Estacionamiento
Sentido Ancho
vialidad
Tipo Paviment
o
Ancho banqueta
-931600
49
16756473
BLV. BELIZARIO DGZ.
BLV. 28 DE AGOSTO
3A ORIENTE NORTE (TERAN 22.60
3 NI PONIENTE 8.90
Asfalto 3.60
3 NO ORIENT
E 10.20
Asfalto 2.50
-931577
50
16756284
BLV. BELIZARIO DGZ.
C. PRIMAVERA
BOULEVART 28 DE AGOSTO 5.30
3 NO ORIENTE 8.90
Asfalto 4.60
3 NO PONIEN
TE 9.20
Asfalto 9.60
-931628
18
16757456
BLV. BELIZARIO DGZ.
2 ORIENTE-NTE (TER┴N)
CALLE CENTRAL NORTE (TE 10.00
3 NO ORIENTE 9.60
Asfalto 5.10
3 NO PONIEN
TE 9.10
Asfalto 11.40
-931541
94
16755600
BLV. BELIZARIO DGZ.
C. PRIMAVERA
BOULEVART 28 DE AGOSTO 7.30
3 NO PONIENTE 10.40
Asfalto 3.50
3 NO ORIENT
E 12.10
Asfalto 5.20
-931503
28
16755666
BLV. BELIZARIO DGZ.
PR SANTA ELENA
BLV. CIRO FARRERA 1.80
3 NO ORIENTE 10.30
Asfalto 1.90
3 NO PONIEN
TE 12.00
Asfalto 11.00
-931473
06
16755153
BLV. BELIZARIO DGZ.
CJ SAN FRANCISCO EL SA
PRIVADA SANTA ELENA 6.80
3 NO PONIENTE 10.90
Asfalto 3.00
3 NO ORIENT
E 9.40
Asfalto 4.70
-931434
50
16755255
BLV. BELIZARIO DGZ.
PROL.LIBRAMIENTO
CAJELLËN ZAPATA 2.10
3 NO ORIENTE 12.40
Asfalto 1.00
3 NO PONIEN
TE 8.90
Asfalto 7.60
65
Obstáculos a la circulación de vehículos y peatones
En algunas ocasiones las alcantarillas o registros de la infraestructura suelen representar un
riesgo para los transeúntes, ciclistas y automovilistas cuando se encuentra en condiciones
malas, respecto a esta clasificación se encontraron 3 elementos (ver siguiente tabla) y
algunos otros en buenas condiciones, sin embargo, deberá considerarse su mantenimiento
preventivo y correctivo cuando se encuentren fracturadas o rotas, debiendo estar en
constante monitoreo.
Tabla 36: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 3.
LONGITUDE LATITUDE Nombre del elemento Estado de conservación
-93161804 16756797 ALCANTARILLA BUENO
-93157196 16756104 ALCANTARILLA BUENO
-93146884 16755144 ALCANTARILLA BUENO
-93146818 16755144 ALCANTARILLA BUENO
-93148395 16755315 ALCANTARILLA MALO
-93147194 16755144 ALCANTARILLA MALO
-93143553 16754966 ALCANTARILLA MALO
Banquetas
Se presenta el promedio de la longitud transversal de las banquetas a lo largo del tramo 3,
particularmente en los puntos donde existe un cambio de la medida, para mayor detalle ver
el apartado en este mismo numeral denominado “Número y Uso de Carriles de circulación y
de estacionamiento”.
Figura 30: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 3.
Paradas de autobuses
Los paraderos para el transporte público son elementos que deberán mantenerse en buen
estado de conservación con el fin de que se asegure su funcionamiento óptimo y se evite
riesgos a los usuarios, sin embargo el mobiliario urbano también deberá considerarse para
tal propósito. En la siguiente tabla se presentan los paraderos y mobiliario urbano
identificados dentro del tramo 3.
66
Tabla 37: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 3.
LONGITUDE LATITUDE TIPO DE MOBILIARIO ESTADO DE CONSERVACIÓN
-93156699 16755698 BANCA BUENO
-93156595 16755598 BANCA BUENO
-93156596 16755698 BANCA BUENO
-93156502 16755598 BANCA BUENO
-93156399 16755698 BANCA BUENO
-93156098 16755599 BANCA BUENO
-93156004 16755599 BANCA BUENO
-93155901 16755599 BANCA BUENO
-93155798 16755599 BANCA BUENO
-93155498 16755599 BANCA BUENO
-93155404 16755599 BANCA BUENO
-93155301 16755599 BANCA BUENO
-93155197 16755599 BANCA BUENO
-93154897 16755600 BANCA BUENO
-93154700 16755600 BANCA BUENO
-93154597 16755600 BANCA BUENO
-93154503 16755699 BANCA BUENO
-93154400 16755600 BANCA BUENO
-93154297 16755600 BANCA BUENO
-93154203 16755600 BANCA BUENO
-93156999 16755697 BANCA REGULAR
-93156502 16755598 BANCA REGULAR
-93156305 16755599 BANCA REGULAR
-93156201 16755599 BANCA REGULAR
-93156098 16755599 BANCA REGULAR
-93154203 16755600 BANCA REGULAR
-93156699 16755698 BASURERO BUENO
-93155104 16755699 BASURERO BUENO
-93149145 16755287 BASURERO BUENO
-93148930 16755233 BASURERO BUENO
-93156098 16755599 BASURERO MALO
-93156004 16755599 BASURERO MALO
-93155301 16755599 BASURERO MALO
-93154897 16755699 BASURERO MALO
-93154400 16755600 BASURERO MALO
-93153903 16755600 BASURERO MALO
-93153602 16755601 BASURERO MALO
-93153499 16755501 BASURERO MALO
-93152795 16755502 BASURERO MALO
-93152204 16755403 BASURERO MALO
67
LONGITUDE LATITUDE TIPO DE MOBILIARIO ESTADO DE CONSERVACIÓN
-93144276 16755219 BASURERO MALO
-93143947 16755192 BASURERO MALO
-93143018 16754876 BASURERO MALO
-93157403 16755797 BASURERO REGULAR
-93156596 16755698 BASURERO REGULAR
-93155601 16755599 BASURERO REGULAR
-93155498 16755599 BASURERO REGULAR
-93154597 16755600 BASURERO REGULAR
-93154100 16755600 BASURERO REGULAR
-93149324 16755296 BASURERO REGULAR
-93161203 16756996 PARADERO BUENO
-93158904 16756202 PARADERO BUENO
-93158698 16756501 PARADERO BUENO
-93157102 16755697 PARADERO BUENO
-93155704 16755997 PARADERO BUENO
-93153499 16755800 PARADERO BUENO
-93150009 16755314 PARADERO BUENO
-93149952 16755296 PARADERO BUENO
-93149530 16755305 PARADERO BUENO
-93148826 16755179 PARADERO BUENO
-93146265 16755353 PARADERO BUENO
-93145786 16755073 PARADERO BUENO
-93163596 16757301 PARADERO REGULAR
-93154203 16755600 PARADERO REGULAR
-93149315 16755486 PARADERO REGULAR
-93163596 16757301 TELÉFONO BUENO
-93161100 16756698 TELÉFONO BUENO
-93161203 16756996 TELÉFONO BUENO
-93158904 16756202 TELÉFONO BUENO
-93158801 16756302 TELÉFONO BUENO
-93158801 16756501 TELÉFONO BUENO
-93157600 16755896 TELÉFONO BUENO
-93156999 16755697 TELÉFONO BUENO
-93154203 16755600 TELÉFONO BUENO
-93154100 16755600 TELÉFONO BUENO
-93153903 16755899 TELÉFONO BUENO
-93153396 16755800 TELÉFONO BUENO
-93152702 16755502 TELÉFONO BUENO
-93151604 16755403 TELÉFONO BUENO
-93151003 16755404 TELÉFONO BUENO
68
LONGITUDE LATITUDE TIPO DE MOBILIARIO ESTADO DE CONSERVACIÓN
-93150525 16755341 TELÉFONO BUENO
-93150497 16755341 TELÉFONO BUENO
-93150084 16755323 TELÉFONO BUENO
-93149783 16755287 TELÉFONO BUENO
-93149774 16755287 TELÉFONO BUENO
-93149755 16755287 TELÉFONO BUENO
-93149643 16755287 TELÉFONO BUENO
-93149652 16755296 TELÉFONO BUENO
-93149652 16755296 TELÉFONO BUENO
-93149408 16755269 TELÉFONO BUENO
-93149352 16755215 TELÉFONO BUENO
-93149192 16755287 TELÉFONO BUENO
-93148845 16755197 TELÉFONO BUENO
-93148967 16755251 TELÉFONO BUENO
-93148948 16755251 TELÉFONO BUENO
-93148676 16755234 TELÉFONO BUENO
-93148676 16755252 TELÉFONO BUENO
-93148657 16755179 TELÉFONO BUENO
-93148657 16755188 TELÉFONO BUENO
-93148010 16755207 TELÉFONO BUENO
-93164000 16757301 TELÉFONO MALO
-93161100 16756698 TELÉFONO MALO
-93157703 16755896 TELÉFONO MALO
-93155301 16755599 TELÉFONO MALO
-93150572 16755277 TELÉFONO REGULAR
-93150553 16755621 TELÉFONO REGULAR
-93150534 16755621 TELÉFONO REGULAR
-93149399 16755513 TELÉFONO REGULAR
-93149193 16755495 TELÉFONO REGULAR
-93149174 16755486 TELÉFONO REGULAR
-93148977 16755495 TELÉFONO REGULAR
-93146894 16755389 TELÉFONO REGULAR
-93146340 16755353 TELÉFONO REGULAR
-93146293 16755353 TELÉFONO REGULAR
-93146265 16755335 TELÉFONO REGULAR
-93146162 16755344 TELÉFONO REGULAR
-93145176 16754992 TELÉFONO REGULAR
-93144276 16755182 TELÉFONO REGULAR
-93143319 16755093 TELÉFONO REGULAR
69
Cruces peatonales de importancia
Se encontró en la intersección Dr. Belisario Domínguez, Calle Laureles y/o Ciro Farrera que
el señalamiento horizontal, particularmente el área destinada al cruce de peatones es decir el
paso de cebra o Marimba se encuentra en malas condiciones y por lo que refiere a las
marimbas localizadas frente a la UNACH se encuentran en buenas condiciones. Ver
siguiente tabla.
Tabla 38: Condiciones de las marimbas en intersecciones peatonales de importancia en el Tramo 3.
LONGITUDE
LATITUDE Nombre del elemento
Estado de conservación
Nombre de la intersección Clave
Estación
-93156305 16755599 MARIMBA BUENO Frente a la UNACH N/A
-93156202 16755996 MARIMBA BUENO Frente a la UNACH N/A
-93153997 16755600 MARIMBA BUENO Frente a la UNACH N/A
-93153800 16755899 MARIMBA BUENO Frente a la UNACH N/A
-93150600 16755603 MARIMBA MALO Dr. Belisario Domínguez, Calle Laureles y/o Ciro Farrera
AD07
Entradas y salidas de importancia (usos de suelo de gran demanda como escuelas,
hospitales, plazas comerciales, etc.)
A lo largo del tramo 3 se encontraron diversos equipamiento urbanos mismos que se enlistan
a continuación.
Tipo de Equipamiento Urbano
Nombre del E. U.
Educación Universidad Autónoma de Chiapas (UNACH)
Comercio y Abasto Plaza Galerías
Topes y canalización
No se encontraron topes sobre el tramo 3.
Señalamiento horizontal y vertical
En el tramo 3 se encontró un total de 15 señales viales verticales, identificadas en las dos
tablas subsecuentes, 10 se encuentran en buenas condiciones es decir el 67% y 5
equivalente al 33% en malas condiciones, ya sea porque se encontraron dobladas,
grafiteadas o no visibles.
Además se presentan en las tablas el nombre de la calle donde se ubican, sentido de
circulación de la misma, parte de la vialidad donde se localizan (banqueta camellón tierra),
estado de conservación, coordenadas geográficas de cada elemento y su clave o código de
la señal.
70
Tabla 39: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 3.
Sentido de la vialidad
Nombre de la vialidad
Ubicación del señalamiento
Estado de conservación
Coord. UTM Clave de
Señalamiento
O -> P Blvd. Belisario Domínguez
CAMELLÓN BUEN
ESTADO 15Q 482745 1852692 SID-8
O -> P Blvd. Belisario Domínguez
CAMELLÓN BUEN
ESTADO 15Q 482755 1852692 SID-8
O -> P Blvd. Belisario
Domínguez BANQUETA DOBLADA 15Q 482979 1852647 SR-9
O -> P Blvd. Belisario Domínguez
BANQUETA DOBLADA 15Q 483810 1852536 SII-6
P -> O Boulevard Belisario Domínguez
BANQUETA GRAFITEADA 15Q 483022 1852603 SR-19
P -> O Boulevard Belisario Domínguez
TIERRA GRAFITEADA 15Q 483917 1852503 SR-10
P -> O Boulevard Belisario
Domínguez BANQUETA NO VISIBLE 15Q 482649 1852692 SR-10
71
Tabla 40: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 3.
Sentido de la vialidad
Nombre de la vialidad
Clave de Señalamiento
Ubicación del señalamiento
Estado de Conservación Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG Banqueta Camellón Bueno
CAMELLÓN PL LIBRAMIENTO NORTE
SID-13 X X 484828,1852435
PONIENTE- BLVD. BELISARIO D SID-13 X X 484633,1852464
PONIENTE- BLVD. BELISARIO D SID-13 X X 484670,1852464
PONIENTE- BLVD. BELISARIO D SID-13 X X 484323,1852504
PONIENTE- BLVD. BELISARIO D SIS-19 X X 484226,1852507
NORTE-SUR LIB SUR SIG-9 X X 483935,1852499
PONIENTE- BLVD. BELISARIO D SR-1 X X 483953,1852528
NORTE-SUR 3 ORIENTE T. SID-8 X X 482663,1852686
72
Ubicación de árboles que puedan interferir en la seguridad o en la visibilidad
No se encontraron elementos arbóreos, sin embargo deberá considerarse en la elaboración
del proyecto ejecutivo ya sea para la ampliación de carriles, construcción de una vialidad o la
construcción de un puente en una intersección, omitir la colocación de elementos arbóreos
en una distancia mínima de 50 m previos a la intersección, para evitar conflictos en la
visibilidad de los automovilistas.
Tramo 4
Estaciones Maestras
Los aforos direccionales se realizaron en un lapso de 16 hr en el periodo de 6:00 a 22:00 hr
a continuación se muestran los resultados obtenidos.
Figura 31: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM09.
Estación AM09 veh/día/sentido
Total veh/día O-P P-O
12,344 8,940 21,284
Periodos de HMD Volumen
7:30:00 7:45:00 447
7:45:00 8:00:00 502
8:00:00 8:15:00 482
8:15:00 8:30:00 462
Volumen HMD 1,893
Hora de Max Demanda
7:30 a 8:30
Figura 32: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra AM09.
73
Figura 33: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM09.
Figura 34: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM09.
Figura 35: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM09.
74
Aforos de Flujo
Figura 36: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Aforo de Flujo AF06.
Estación AF06
veh/día/sentido Total veh/día
O-P P-O
10,308 11,356 21,664
Periodos de HMD Volumen
7:45:00 8:00:00 828
8:00:00 8:15:00 814
8:15:00 8:30:00 931
8:30:00 8:45:00 738
Volumen HMD 3,311
Hora de Max Demanda
7:45 a 8:45
Figura 37: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Aforo de Flujo AM06.
Figura 38: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Aforo de Flujo AF06.
75
Aforos Direccionales
Los aforos direccionales se realizaron en los periodos de máxima demanda de un día,
resultado de la identificación en las estaciones maestras, a continuación se muestran los
resultados de las estaciones establecidas en el tramo 4.
Tabla 41: Volumen en la HMD, Estación AD12, 5 A Av. Norte Poniente y Libramiento Norte Poniente.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Entrada 1 11 2 0 7 1032 2400 0.43 B
Entrada 1 21 908
Entrada 1 31 68
Entrada 1 41 49
Salida 1 11 2 0 7 817 2400 0.34 B
Salida 1 12 135
Salida 1 13 163
Salida 1 14 512
Entrada 2 12 4 0 135 1633 4800 0.34 B
Entrada 2 22 107
Entrada 2 32 52
Entrada 2 42 1339
Salida 2 21 5 0 908 2074 6000 0.35 B
Salida 2 22 107
Salida 2 23 396
Salida 2 24 663
Entrada 3 13 2 0 163 1386 2400 0.58 C
Entrada 3 23 396
Entrada 3 33 9
Entrada 3 43 818
Salida 3 31 2 0 68 896 2400 0.37 B
Salida 3 32 52
Salida 3 33 9
Salida 3 34 767
Entrada 4 14 3 0 512 2029 3600 0.56 C
Entrada 4 24 663
Entrada 4 34 767
Entrada 4 44 87
Salida 4 41 3 0 49 2293 3600 0.64 D
Salida 4 42 1339
Salida 4 43 818
Salida 4 44 87
76
Figura 39: Volumenes totales por acceso en Estación AD12, 5 A Av. Norte Poniente y Libramiento Norte Poniente.
Tabla 42: Volumen en la HMD, Estación AD32, 5 A Av. Norte Poniente y Blvd. Laguitos (Carretera a Chicoasén, Glorieta reloj floral).
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT.
CARRIL EST. VHMD
SUM
MOV. CAP. V/C
NIV.
SERV.
Entrada 1 11 3 0 90 2446 3600 0.68 D
Entrada 1 21 819 Entrada 1 31 1537
Salida 1 11 3 0 90 1989 3600 0.55 C
Salida 1 12 780
Salida 1 13 1119
Entrada 2 12 3 0 780 1469 3600 0.41 B
Entrada 2 22 20
Entrada 2 32 669
Salida 2 21 3 0 819 1499 3600 0.42 B
Salida 2 22 20 Salida 2 23 660
Entrada 3 13 2 0 1119 1920 2400 0.8 D
Entrada 3 23 660 Entrada 3 33 141
Salida 3 31 2 0 1537 2347 2400 0.98 E
Salida 3 32 669
Salida 3 33 141
77
Figura 40: Volumenes totales por acceso en Estación AD32, 5 A Av. Norte Poniente y Blvd. Laguitos (Carretera a Chicoasén, Glorieta reloj floral).
Levantamiento Físico (condiciones actuales)
Sección transversal
Sobre el tramo 4 se encuentra una variación en las dimensiones del ancho de sección
llegando a encontrar medidas desde 18.10m como mínima, hasta 41.40m como máxima
como se aprecia en la siguiente figura, las acotaciones encontradas se relacionan a arterias
de tipo secundaria y local encontrándose únicamente de manera parcial una sección típica
de una vía regional.
78
Figura 41: Variación en la sección transversal del Tramo 4.
79
Número y Uso de Carriles de circulación y de estacionamiento
Como resultado del levantamiento de campo, en la siguiente tabla se presentan las características físicas y operacionales que
actualmente la vialidad del tramo 4 presenta en su sección transversal, tales como dimensiones de las banquetas, arroyo vehicular
donde se específica el número de carriles existentes y si en ellos se presenta estacionamiento, sentido de circulación, ancho del
arroyo, tipo de pavimento, además se muestra el nombre de la vialidad, el tramo de donde empieza y termina una variación en la
sección transversal y sus respectiva coordenada geográfica.
Tabla 43: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el Tramo 4.
Arroyo Vehicular 1 Arroyo Vehicular 2
LONGITUDE
LATITUDE
VIALIDAD DE A Ancho
banqueta Total
Carriles Estaciona
miento Sentido
Ancho vialidad
Tipo Paviment
o
Ancho camellón
3
Total Carriles
Estacionamiento
Sentido Ancho
vialidad
Tipo Paviment
o
Ancho banqueta
-93156
883
16763237
CHICOASEN BL 28 DE AGOSTO BL CAPRICE 2.10
3 NO ORIENTE 10.30
Asfalto 2.60
3 NO PONIENTE 10.70
Asfalto 0.20
-93151
712
16762065
C. CHICOASEN PLAYAS DE CATAZAJA
LAGUNAS DE MONTEBELO 2.00
3 NO ORIENTE 10.40
Asfalto 2.20
3 NO PONIENTE 10.50
Asfalto 1.20
-93148
737
16760983
C. CHICOASEN RIO USUMACINTA
PR BONAMPAK 1.90
3 NO PONIENTE 10.50
Asfalto 2.10
3 NO ORIENTE 10.60
Asfalto 16.30
-93145
236
16759123
LIBRAMIENTO PONIENTE NORTE
PR. 12 DICIEMBRE CJ EL JUCHI 2.10
2 NO NORTE 6.90
Asfalto
2 NO SUR 6.50
Asfalto 2.60
-93143
358
16757796
LIBRAMIENTO PONIENTE NORTE CJ ZAPATA
BLVD DR BELISARIO DOMNI 2.50
2 NO SUR 7.00
Asfalto
2 NO NORTE 6.70
Asfalto 12.90
-93142
494
16755699
LIBRAMIENTO PONIENTE NORTE CJ ZAPATA
BLVD DR BELISARIO DOMNI 2.00
2 NO NORTE 7.30
Asfalto
2 NO SUR 7.20
Asfalto 1.70
-93144
984
16761700
LIBRAMIENTO NORTE CHANCALA PALENQUE 2.00
3 NO ORIENTE 10.20
Asfalto 1.00
3 NO PONIENTE 10.40
Asfalto 2.20
-93142
471
16762741
PL. LIBRAMIENTO NORTE SUTERM
PARAISO SANTA MARIA 6.40
2 NO PONIENTE 10.00
Asfalto 0.50
2 NO ORIENTE 10.30
Asfalto 1.60
80
Obstáculos a la circulación de vehículos y peatones
En algunas ocasiones las alcantarillas o registros de la infraestructura suelen representar un
riesgo para los transeúntes, ciclistas y automovilistas cuando se encuentra en condiciones
malas, respecto a esta clasificación se encontró 1 elemento (ver siguiente tabla) y algunos
otros en buenas condiciones, sin embargo, deberá considerarse su mantenimiento
preventivo y correctivo cuando se encuentren fracturadas o rotas, debiendo estar en
constante monitoreo.
Tabla 44: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 4.
LONGITUDE LATITUDE Nombre del elemento Estado de conservación
-93155898 16763102 ALCANTARILLA BUENO
-93155813 16763111 ALCANTARILLA BUENO
-93154349 16762615 ALCANTARILLA MALO
-93153308 16762408 ALCANTARILLA BUENO
-93153336 16762652 ALCANTARILLA BUENO
-93154331 16762886 ALCANTARILLA BUENO
-93152782 16762182 ALCANTARILLA BUENO
-93152388 16762336 ALCANTARILLA BUENO
-93151290 16761993 ALCANTARILLA BUENO
-93150370 16761596 ALCANTARILLA BUENO
-93149216 16760982 ALCANTARILLA BUENO
-93149244 16761236 ALCANTARILLA BUENO
-93147836 16760983 ALCANTARILLA BUENO
-93145979 16761166 ALCANTARILLA BUENO
-93145050 16761618 ALCANTARILLA BUENO
-93143184 16762632 ALCANTARILLA BUENO
-93143109 16762686 ALCANTARILLA BUENO
-93143043 16762722 ALCANTARILLA BUENO
-93145471 16759439 ALCANTARILLA BUENO
-93143274 16757416 ALCANTARILLA BUENO
-93143649 16757931 ALCANTARILLA BUENO
-93145001 16759024 ALCANTARILLA BUENO
81
Banquetas
Se presenta el promedio de la longitud transversal de las banquetas a lo largo del tramo 4,
particularmente en los puntos donde existe un cambio de la medida, para mayor detalle ver
el apartado en este mismo numeral denominado “Número y Uso de Carriles de circulación y
de estacionamiento”.
Figura 42: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 4.
Paradas de autobuses
Los paraderos para el transporte público son elementos que deberán mantenerse en buen
estado de conservación con el fin de que se asegure su funcionamiento óptimo y se evite
riesgos a los usuarios, sin embargo el mobiliario urbano también deberá considerarse para
tal propósito. En la siguiente tabla se presentan los paraderos y mobiliario urbano
identificados dentro del tramo 4.
Tabla 45: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 4.
LONGITUDE LATITUDE TIPO DE MOBILIARIO ESTADO DE
CONSERVACIÓN
-93156517 16762993 PARADERO REGULAR
-93154697 16762660 TELÉFONO REGULAR
-93154781 16762940 PARADERO REGULAR
-93153176 16762607 PARADERO REGULAR
-93152473 16762354 TELÉFONO REGULAR
-93150651 16761361 PARADERO REGULAR
-93150314 16761569 TELÉFONO REGULAR
-93149375 16761272 TELÉFONO REGULAR
-93149347 16761299 TELÉFONO REGULAR
-93148240 16760784 BANCA BUENO
82
LONGITUDE LATITUDE TIPO DE MOBILIARIO ESTADO DE
CONSERVACIÓN
-93147864 16760712 BANCA BUENO
-93147752 16760649 BANCA BUENO
-93148615 16760902 BANCA BUENO
-93148512 16760856 BANCA BUENO
-93148474 16760893 PARADERO MALO
-93145151 16759177 TELÉFONO REGULAR
-93145508 16759584 TELÉFONO REGULAR
-93144898 16759169 PARADERO MALO
-93143574 16757669 TELÉFONO REGULAR
-93143546 16757732 TELÉFONO REGULAR
-93142588 16756440 TELÉFONO REGULAR
-93142569 16756458 PARADERO REGULAR
-93144881 16761736 TELÉFONO REGULAR
-93144797 16761564 TELÉFONO REGULAR
-93144394 16762025 PARADERO REGULAR
-93143287 16762153 PARADERO REGULAR
-93143183 16762397 PARADERO REGULAR
-93142733 16762867 TELÉFONO REGULAR
-93142602 16762931 TELÉFONO REGULAR
-93142105 16763139 TELÉFONO REGULAR
-93141711 16763492 TELÉFONO REGULAR
-93141505 16763573 TELÉFONO REGULAR
Cruces peatonales de importancia
Existen cuatro cruces peatonales en las siguientes intersecciones, a los que se deberá dar
mantenimiento preventivo y correctivo a un puente peatonal, Marimbas y a las banquetas
para garantizar las condiciones de seguridad y de accesibilidad universal a los peatones.
5ª Av. Norte Poniente y Libramiento Poniente Norte
5ª Av. Norte Poniente y Camino a Chicoasén (Glorieta Reloj Floral – Puente peatonal)
Camino a Chicoasén y Calzada Jardín Corona
Libramiento Poniente Norte y Blvd. Belisario Domínguez
Entradas y salidas de importancia (usos de suelo de gran demanda como escuelas,
hospitales, plazas comerciales, etc.)
A lo largo del tramo 4 se encontraron los siguientes equipamientos urbanos, mismos que se
enlistan a continuación.
83
Tipo de Equipamiento Urbano
Nombre del E. U.
Recreación y Deporte Parque Caña Hueca
Educación UPSUM Preparatoria Manuel Velasco Suárez
Administración Pública SAGARPA Delegación en Chiapas
Comercio y Abasto Plaza Las Américas
Topes y canalización
No se encontraron topes sobre el tramo 4.
84
Señalamiento horizontal y vertical
En el tramo 4 se encontró un total de 41 señales viales verticales, identificadas en la siguiente tabla, 31 se encuentran en buenas
condiciones es decir el 76% y 10 equivalente al 24% en malas condiciones, ya sea porque se encontraron dobladas, grafiteadas o
no visibles.
Además se presentan en la tabla el nombre de la calle donde se ubican, sentido de circulación de la misma, parte de la vialidad
donde se localizan (banqueta camellón tierra), estado de conservación, coordenadas geográficas de cada elemento y su clave o
código de la señal.
Tabla 46: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 4.
Sentido de
la vialidad Nombre de la vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del señalamiento Estado de Conservación Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG Banqueta Camellón Bueno Grafiteada No visible Doblada
SUR-NORTE B. 28 DE AGOSTO SR-1 X X 483217,1853349
CAMELLÓN CARRETERA A CHICOASÉN SID-13 X X 483186,1853390
ORIENTE-P CARRETERA A CHICOASÉN SID-13 X X 483212,1853399
CAMELLÓN C INTERN./ B. LOS LAGUI SID-14 X X 483233,1853371
ORIENTE-P C INTERN./ B. LOS LAGUI OTRO X X 483382,1853355
ORIENTE-P C INTERN./ B. LOS LAGUI OTRO X X 483387,1853355
ORIENTE-P C INTERN./ B. LOS LAGUI X 483690,1853292
ORIENTE-P C INTERN./ B. LOS LAGUI OTRO X X 483769,1853268
CAMELLÓN C INTERN./ B. LOS LAGUI SID-13 X X 483845,1853215
CAMELLÓN C INTERN./ B. LOS LAGUI SID-13 X X 483851,1853229
ORIENTE-P C INTERN./ B. LOS LAGUI X 483976,1853188
ORIENTE-P C INTERN./ B. LOS LAGUI X 484092,1853148
ORIENTE-P C INTERN./ B. LOS LAGUI X X 484136,1853141
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE SID-9 X X X 484417,1853029
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE OTRO X X 484397,1853112
SUR-NORTE PL LIBRAMIENTO NORTE SIS-19 X X 484568,1853187
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE SIS-19 X X 484855,1853357
SUR-NORTE PL LIBRAMIENTO NORTE X 484860,1853348
85
Sentido de
la vialidad Nombre de la vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del señalamiento Estado de Conservación Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG Banqueta Camellón Bueno Grafiteada No visible Doblada
SUR-NORTE PL LIBRAMIENTO NORTE SP-16 X X 484877,1853354
SUR-NORTE PL LIBRAMIENTO NORTE SID-13 X X 484886,1853359
SUR-NORTE PL LIBRAMIENTO NORTE SP-19 X X 484888,1853363
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE SR-1 X X 484886,1853381
SUR-NORTE PL LIBRAMIENTO NORTE SP-32 X X 484930,1853376
SUR-NORTE PL LIBRAMIENTO NORTE SP-20 X X 484943,1853379
CAMELLÓN PL LIBRAMIENTO NORTE SII-16 X X 484938,1853386
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE X 484938,1853423
CAMELLÓN PL LIBRAMIENTO NORTE SR-6 X X 484940,1853429
CAMELLÓN PL LIBRAMIENTO NORTE SID-13 X X 484944,1853436
CAMELLÓN PL LIBRAMIENTO NORTE SR-6 X X 484968,1853388
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE SID-13 X X 484953,1853420
CAMELLÓN PL LIBRAMIENTO NORTE SR-2 X X 484952,1853441
CAMELLÓN PL LIBRAMIENTO NORTE SII-16 X X 484964,1853430
CAMELLÓN PL LIBRAMIENTO NORTE SID-10 X X 484934,1853443
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE OTRO X X 484692,1852775
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE OTRO X X 484694,1852767
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE SR-2 X X 484687,1852778
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE OTRO X X 484688,1852778
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE SIS-19 X X 484544,1852909
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE SR-2 X X 484823,1852504
SUR-NORTE PL LIBRAMIENTO NORTE OTRO X X 484836,1852507
NORTE-SUR PL LIBRAMIENTO NORTE SP-32 X X 484810,1852541
86
Ubicación de árboles que puedan interferir en la seguridad o en la visibilidad
No se encontraron elementos arbóreos, sin embargo deberá considerarse en la elaboración
del proyecto ejecutivo ya sea para la ampliación de carriles, construcción de una vialidad o la
construcción de un puente en una intersección, omitir la colocación de elementos arbóreos
en una distancia mínima de 50m previos a la intersección, para evitar conflictos en la
visibilidad de los automovilistas.
Tramo 5
Estaciones Maestras
Los aforos direccionales se realizaron en un lapso de 16 hr en el periodo de 6:00 a 22:00 hr
a continuación se muestran los resultados obtenidos.
Figura 43: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM08.
Estación AM08
veh/día/sentido Total veh/día
O-P P-O
16,649 15,313 31,962
Periodos de HMD Volumen
7:15:00 7:30:00 598
7:30:00 7:45:00 752
7:45:00 8:00:00 793
8:00:00 8:15:00 696
Volumen HMD 2,839
Hora de Max Demanda
7:15 a 8:15
Figura 44: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra AM08.
87
Figura 45: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM08.
Figura 46: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM08.
Figura 47: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM08.
88
Levantamiento Físico (condiciones actuales)
Sección transversal
A lo largo del tramo 5 se encuentra una variación en las dimensiones del ancho de sección
llegando a encontrar medidas desde 30.50m como mínima, hasta 61.30m como máxima
como se aprecia en la siguiente figura, las acotaciones encontradas se relacionan a
vialidades de tipo regional y primaria.
Figura 48: Variación en la sección transversal del Tramo 5.
89
Número y Uso de Carriles de circulación y de estacionamiento
Como resultado del levantamiento de campo, en la siguiente tabla se presentan las características físicas y operacionales que
actualmente la vialidad del tramo 5 presenta en su sección transversal, tales como dimensiones de las banquetas, arroyo vehicular
donde se específica el número de carriles existentes y si en ellos se presenta estacionamiento, sentido de circulación, ancho del
arroyo, tipo de pavimento, además se muestra el nombre de la vialidad, el tramo de donde empieza y termina una variación en la
sección transversal y sus respectiva coordenada geográfica.
Tabla 47: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el Tramo 5 (parte 1).
Arroyo Vehicular 1 Arroyo Vehicular 2
LONGITUDE LATITUDE Vialidad De A
An
cho
Ban
qu
eta
Tota
l
Car
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Esta
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Sen
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vial
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Tip
o
Pav
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-93183148 16775572 Libramiento Norte Poniente San Antonio Nuevo Leon 24.20 2 No Norte 18.80 Asfalto
-93178531 16774862 Libramiento Norte Poniente Mactumactza Cr A Chicoasen 4.70 2 No Sur 10.10 Asfalto
-93176327 16775470 Libramiento Norte Poniente Mactumactza Cr A Chicoasen 11.00 2 No Norte 9.70 Asfalto
-93172892 16775563 Libramiento Norte Poniente Cr.A Chicoasen 4.50 2 No Sur 10.50 Asfalto
-93169007 16775060 Libramiento Norte Poniente 2 No Norte 10.40 Asfalto
-93164793 16774404 Libramiento Norte Poniente 1.30 3 No Poniente 12.80 Asfalto
-93161564 16773231 Libramiento Norte Poniente 1.40 3 No Oriente 10.30 Asfalto
-93155811 16771608 Libramiento Norte Poniente Arimatea Portal 2 No Oriente 10.10 Asfalto
-93152686 16770797 Libramiento Norte Poniente 1.70 2 No Poniente 10.20 Asfalto
-93149345 16770628 Libramiento Norte Poniente 4.00 2 No Oriente 10.20 Asfalto
-93140581 16770733 Libramiento Norte 11.50 3 No Oriente 10.20 Asfalto
-93136294 16771785 Libramiento Norte 2.40 3 No Poniente 10.10 Asfalto
-93134633 16772654 Libramiento Norte 8.60 3 No Oriente 10.10 Asfalto
-93133254 16772826 Libramiento Norte 3.00 3 No Poniente 10.00 Asfalto
-93129285 16773335 Circuito De Las Flores Ede Garrido Cto Paseo Del Eden 2.00 2 No Poniente 10.60 Asfalto 0.50 3 NO PONIENTE 8 Asfalto
90
Tabla 48: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el Tramo 5 (parte 2, continuación).
Arroyo Vehicular 3 Arroyo Vehicular 4
An
cho
cam
elló
n 2
Tota
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An
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ovi
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vial
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Tip
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An
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ban
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1.20 2 No Sur 9.10 Asfalto 8.00
9.30 2 No Norte 10.40 Asfalto 8.00
9.50 2 No Sur 10.00 Asfalto 2.60
9.60 2 No Norte 10.20 Asfalto 10.80
7.70 2 No Sur 11.30 Asfalto 6.30
5.90 2 No Oriente 10.20 Asfalto 2.80
6.80 3 No Poniente 11.80 Asfalto 0.83
9.00 2 No Poniente 10.00 Asfalto 1.40
9.40 2 No Oriente 10.30 Asfalto 2.00
9.30 2 No Poniente 10.30 Asfalto 0.80
8.90 3 No Poniente 10.00 Asfalto 1.20
9.30 3 No Oriente 10.30 Asfalto 3.00
9.10 3 No Poniente 10.40 Asfalto 1.00
8.60 3 No Oriente 10.10 Asfalto
7.60 3 NO ORIENTE 11.90 Asfalto 0.40 2 No Oriente 7.10 Asfalto 1.20
91
Obstáculos a la circulación de vehículos y peatones
En algunas ocasiones las alcantarillas o registros de la infraestructura suelen representar un
riesgo para los transeúntes, ciclistas y automovilistas cuando se encuentra en condiciones
malas, respecto a esta clasificación se encontró 1 elemento (ver siguiente tabla) en malas
condiciones, por lo que deberá considerarse su mantenimiento preventivo y correctivo,
además de estar en constante monitoreo.
Tabla 49: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 5.
LONGITUDE LATITUDE Nombre del elemento Estado de conservación
-93128019 16773255 ALCANTARILLA MALO
Banquetas
Se presenta el promedio de la longitud transversal de las banquetas a lo largo del tramo 5,
particularmente en los puntos donde existe un cambio de la medida, para mayor detalle ver
el apartado en este mismo numeral denominado “Número y Uso de Carriles de circulación y
de estacionamiento”.
Figura 49: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 5.
Paradas de autobuses
Los paraderos para el transporte público son elementos que deberán mantenerse en buen
estado de conservación con el fin de que se asegure su funcionamiento óptimo y se evite
riesgos a los usuarios, sin embargo el mobiliario urbano también deberá considerarse para
tal propósito. En la siguiente tabla se presentan los paraderos y mobiliario urbano
identificados dentro del tramo 5.
92
Tabla 50: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 5.
LONGITUDE LATITUDE TIPO DE MOBILIARIO ESTADO DE CONSERVACIÓN
-93141303 16770046 BANCA REGULAR
-93141256 16770082 BANCA REGULAR
-93141613 16769982 BASURERO BUENO
-93141012 16770191 BASURERO BUENO
-93141697 16769946 BASURERO REGULAR
-93141538 16770000 BASURERO REGULAR
-93141435 16770037 BASURERO REGULAR
-93141116 16770145 BASURERO REGULAR
-93129285 16772829 PARADERO REGULAR
-93126330 16773870 PARADERO REGULAR
-93129229 16772874 TELÉFONO REGULAR
-93126105 16774431 TELÉFONO REGULAR
-93126302 16773870 TELÉFONO REGULAR
Cruces peatonales de importancia
Existen cuatro cruces peatonales en las siguientes intersecciones, a los que se deberá dar
mantenimiento preventivo y correctivo a dos puentes peatonales, Marimbas y a las
banquetas para garantizar las condiciones de seguridad y de accesibilidad universal a los
peatones.
Libramiento Norte y Calle Guerrero
Libramiento Norte y Camino a Chicoasén
Libramiento Norte y Calle Pomarosa (puente peatonal)
Libramiento Norte y Calle Lic. Julio Cesar Garcia Cáceres (puente peatonal)
Entradas y salidas de importancia (usos de suelo de gran demanda como escuelas,
hospitales, plazas comerciales, etc.)
A lo largo del tramo 5 se encontraron los siguientes equipamientos urbanos, mismos que se
enlistan a continuación.
Tipo de Equipamiento Urbano
Nombre del E. U.
Comunicaciones y Transportes Sistema Chiapaneco de Radio televisión y Cinematografía
Comercio y Abasto Plaza Mirador
Topes y canalización
No se encontraron topes sobre el tramo 5.
93
Señalamiento horizontal y vertical
En el tramo 5 se encontró un total de 331 señales viales verticales, identificadas en la siguiente tabla, 323 se encuentran en buenas
condiciones es decir el 98% y 8 equivalente al 2% en malas condiciones, ya sea porque se encontraron dobladas, grafiteadas, no se
encontró en un poste y no visible.
Además se presentan en la tabla el nombre de la calle donde se ubican, sentido de circulación de la misma, parte de la vialidad
donde se localizan (banqueta camellón tierra), estado de conservación, coordenadas geográficas de cada elemento y su clave o
código de la señal.
Tabla 51: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 5.
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del señalamiento
Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
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Cam
ell
ón
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Bu
en
o
No
en
po
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Gra
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No
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ible
Do
bla
da
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 480440,1854706
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 480452,1854707
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 480465,1854712
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 480475,1854712
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 480487,1854713
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 480498,1854714
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 480511,1854713
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 480524,1854713
Poniente- Libramiento Norte SP-37 X X 480549,1854700
Oriente-P Libramiento Norte SID-13 X X 480542,1854738
Poniente- Libramiento Norte SR-9 X X 480598,1854693
Camellón Libramiento Norte SIG-9 X X 480613,1854713
Poniente- Libramiento Norte SP-37 X X 480730,1854685
Oriente-P Libramiento Norte SP-6 X X 480665,1854726
Oriente-P Libramiento Norte SR-9 X X 480720,1854720
94
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
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Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
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ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Camellón Libramiento Norte SID-13 X X 480852,1854686
Poniente- Libramiento Norte SID-13 X X 480881,1854671
Poniente- Libramiento Norte SP-6 X X 480902,1854672
Camellón Libramiento Norte X 480927,1854684
Norte-Sur Calz Juan Crispín X 480924,1854687
Camellón Libramiento Norte X 480924,1854689
Norte-Sur Moctezuma X 480924,1854711
Camellón Libramiento Norte X 480963,1854683
Camellón Libramiento Norte X 480961,1854691
Sur-Norte 31 De Mayo X 480946,1854711
Oriente-P Libramiento Norte SID-13 X X 480975,1854708
Oriente-P Libramiento Norte SP-32 X X 480981,1854707
Camellón Libramiento Norte SR-3 X X 481027,1854688
Camellón Libramiento Norte SID-13 X X 481004,1854693
Oriente-P Libramiento Norte SID-13 X X 481014,1854709
Camellón Libramiento Norte SR-3 X X 481028,1854694
Camellón Libramiento Norte SII-15
X X 481055,1854687
Poniente- Libramiento Norte SR-9 X X 481130,1854684
Camellón Libramiento Norte SP-37 X X 481118,1854707
Oriente-P Libramiento Norte SR-9 X X 481209,1854727
Camellón Libramiento Norte SIG-9 X X 481225,1854715
Camellón Libramiento Norte SIG-9 X X 481233,1854713
Camellón Libramiento Norte SR-3 X X 481320,1854728
Oriente-P Libramiento Norte SID-13 X X 481336,1854744
95
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Oriente-P Libramiento Norte SP-37 X X 481339,1854745
Oriente-P Libramiento Norte SID-8 X X 481376,1854753
Poniente- Carretera A Chicoasén
SR-7 X X 481480,1854713
Camellón Carretera A Chicoasén
SII-16
X X 481472,1854732
Camellón Carretera A Chicoasén
SID-14 X X 481474,1854732
Camellón Carretera A Chicoasén
SP-32 X X 481479,1854731
Camellón Carretera A Chicoasén
SR-6 X X 481475,1854743
Camellón Carretera A Chicoasén
X X 481478,1854740
Oriente-P Carretera A Chicasen
X 481454,1854768
Oriente-P Carretera A Chicasen
SR-7 X X 481455,1854773
Camellón Carretera A Chicoasén
SP-32 X X 481478,1854767
Camellón Carretera A Chicoasén
X 481480,1854771
Camellón Carretera A Chicoasén
SID-14 X X 481477,1854780
Poniente- Carretera A Chicoasén
X X 481493,1854703
Camellón Carretera A Chicoasén
X 481490,1854730
Camellón Carretera A Chicoasén
SR-6 X X 481504,1854725
Camellón Libramiento Norte SII-16
X X 481523,1854723
Camellón Carretera A Chicoasén
SID-14 X X 481520,1854726
Camellón Libramiento Norte SID-14 X X 481523,1854725
Camellón Carretera A Chicoasén
SP-32 X X 481518,1854730
Camellón Carretera A Chicoasén
SII-16
X X 481521,1854727
96
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Camellón Libramiento Norte SP-32 X X 481520,1854735
Camellón Libramiento Norte X X 481523,1854747
Camellón Carretera A Chicoasén
X 481503,1854776
Camellón Carretera A Chicoasén
SR-6 X X 481490,1854779
Camellón Carretera A Chicoasén
X 481520,1854770
Camellón Carretera A Chicoasén
SP-32 X X 481517,1854775
Camellón Carretera A Chicoasén
SII-16
X X 481521,1854774
Camellón Carretera A Chicoasén
SID-14 X X 481522,1854775
Oriente-P Carretera A Chicasen
X 481519,1854780
Oriente-P Carretera A Chicasen
SR-7 X X 481517,1854796
Poniente- Carretera A Chicoasén
X X 481481,1854816
Camellón Carretera A Chicoasén
X 481484,1854816
Poniente- Libramiento Norte SII-15
X X X 481579,1854743
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481589,1854760
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481598,1854761
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481609,1854764
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481621,1854764
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 481623,1854781
Oriente-P Carretera A Chicasen
SP-6 X X 481501,1854825
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481633,1854763
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481644,1854763
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 481635,1854780
97
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 481645,1854781
Poniente- Libramiento Norte OTRO X 481691,1854737
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481653,1854759
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481666,1854758
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 481659,1854780
Oriente-P Libramiento Norte SID-13 X X 481663,1854780
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481680,1854755
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481692,1854750
Camellón Libramiento Norte SID-15 X X 481696,1854750
Oriente-P Libramiento Norte SID-13 X X 481677,1854778
Poniente- Libramiento Norte OTRO X X 481712,1854729
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481703,1854746
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481715,1854743
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481726,1854736
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481726,1854739
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 481703,1854768
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 481714,1854763
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 481726,1854761
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481825,1854689
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481836,1854683
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481845,1854679
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481856,1854677
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481871,1854672
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481881,1854670
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481893,1854669
98
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481907,1854667
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481736,1854732
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481746,1854727
Poniente- Libramiento Norte SP-6 X 481759,1854706
Camellón Libramiento Norte SIG-8 X X 481770,1854711
Camellón Libramiento Norte SIG-8 X X 481778,1854713
Camellón Libramiento Norte SIG-9 X X 481805,1854696
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481943,1854662
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481919,1854664
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 481932,1854664
Camellón Libramiento Norte SII-15
X X 481999,1854653
Camellón Libramiento Norte SP-6 X X 481996,1854658
Oriente-P Libramiento Norte SII-15
X X 481999,1854674
Oriente-P Libramiento Norte SP-37 X X 482058,1854670
Camellón Libramiento Norte SR-9 X X 482098,1854652
Oriente-P Libramiento Norte SID-12 X X 482084,1854669
Camellón Libramiento Norte SR-3 X X 482181,1854646
Oriente-P Libramiento Norte SR-3 X X 482173,1854666
Camellón Libramiento Norte SIG-8 X X 482213,1854645
Camellón Libramiento Norte SP-6 X X 482250,1854643
Camellón Libramiento Norte SP-37 X X 482299,1854644
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482320,1854640
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482333,1854640
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482346,1854639
99
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482355,1854637
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482391,1854633
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482403,1854629
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482367,1854636
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482379,1854634
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482416,1854629
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482427,1854625
Poniente- Libramiento Norte SR-9 X X 482438,1854609
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482448,1854619
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482438,1854621
Camellón Libramiento Norte SR-9 X X 482440,1854625
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482459,1854613
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 482427,1854648
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 482435,1854642
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 482446,1854640
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482471,1854611
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482482,1854610
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 482480,1854628
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 482470,1854634
Camellón Libramiento Norte SP-12 X X 482563,1854575
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482496,1854603
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482507,1854599
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482515,1854594
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 482494,1854625
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 482503,1854620
100
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 482514,1854616
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482528,1854592
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482539,1854586
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 482526,1854611
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 482549,1854602
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 482558,1854596
Camellón Libramiento Norte OTRO X X 482635,1854541
Camellón Libramiento Norte SR-6 X X 482659,1854530
Camellón Libramiento Norte OTRO X X 482666,1854522
Camellón Libramiento Norte SII-16
X X 482667,1854526
Camellón Libramiento Norte SII-16
X X 482699,1854504
Camellón Libramiento Norte SR-9 X X 482709,1854497
Camellón Libramiento Norte SR-6 X X 482707,1854500
Camellón Libramiento Norte OTRO X X 482731,1854489
Oriente-P Libramiento Norte SP-6 X X 482689,1854529
Poniente- Libramiento Norte SP-6 X X 482793,1854437
Poniente- Libramiento Norte OTRO X X 482862,1854407
Camellón Libramiento Norte SIG-9 X X 482878,1854415
Camellón Libramiento Norte SR-3 X X 482796,1854481
Camellón Libramiento Norte SID-12 X X 482887,1854410
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 482968,1854346
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 482981,1854341
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 482993,1854337
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 482907,1854378
101
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 482916,1854373
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 482925,1854370
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 482935,1854362
Camellón Libramiento Norte SII-15
X X 482940,1854377
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 482947,1854358
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482945,1854383
Oriente-P Libramiento Norte SII-15
X X 482945,1854395
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 482957,1854352
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482956,1854376
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482967,1854370
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482979,1854367
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 482988,1854366
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 483005,1854333
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 483003,1854361
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 483016,1854331
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 483027,1854329
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 483034,1854327
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 483037,1854349
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 483045,1854325
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 483047,1854346
Camellón Libramiento Norte SID-11 X X 483074,1854335
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 483012,1854358
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 483026,1854352
Camellón Libramiento Norte SP-6 X X 483124,1854330
102
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Camellón Libramiento Norte SR-3 X X 483250,1854309
Camellón Libramiento Norte SIG-9 X X 483261,1854306
Poniente- Libramiento Norte SR-7 X X 483324,1854272
Poniente- Libramiento Norte SR-9 X X 483359,1854269
Camellón Libramiento Norte SR-9 X X 483394,1854286
Camellón Libramiento Norte SR-3 X X 483414,1854277
Poniente- Libramiento Norte OTRO X X 483452,1854255
Camellón Libramiento Norte SP-29 X X 483596,1854250
Oriente-P Libramiento Norte SID-13 X X 483583,1854264
Poniente- Libramiento Norte SR-9 X X 483675,1854216
Camellón Libramiento Norte SR-9 X X 483675,1854234
Camellón Libramiento Norte SID-11 X X 483757,1854223
Poniente- Libramiento Norte OTRO X X 483801,1854195
Camellón Libramiento Norte SIG-9 X X 483903,1854194
Camellón Libramiento Norte SII-14
X X 483919,1854185
Camellón Libramiento Norte SII-14
X X 483920,1854194
Camellón Libramiento Norte SIG-8 X X 483940,1854182
Camellón Libramiento Norte SR-9 X X 484009,1854180
Poniente- Libramiento Norte OTRO X X 484068,1854147
Camellón Libramiento Norte SR-3 X X 484092,1854164
Camellón Libramiento Norte SIG-9 X X 484102,1854159
Poniente- Libramiento Norte SP-30 X X 484137,1854140
Camellón Libramiento Norte SR-9 X X 484376,1854120
Camellón Libramiento Norte SR-9 X X 484382,1854129
103
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Camellón Libramiento Norte OTR
O X X 484476,1854118
Camellón Libramiento Norte OTR
O X X 484473,1854119
Camellón Libramiento Norte OTR
O X X 484480,1854118
Camellón Libramiento Norte OTR
O X X 484483,1854117
Poniente- Libramiento Norte SP-6 X X 484594,1854082
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 484619,1854072
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 484606,1854080
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484609,1854096
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 484632,1854077
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 484644,1854076
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484625,1854104
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484638,1854104
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 484655,1854076
Poniente- Libramiento Norte OTRO X X 484666,1854074
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 484667,1854076
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484649,1854104
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484660,1854103
Poniente- Libramiento Norte OD-12 X X 484680,1854075
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484674,1854106
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484684,1854103
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484697,1854102
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484709,1854103
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484718,1854103
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484756,1854100
104
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484764,1854102
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484772,1854107
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484791,1854110
Oriente-P Libramiento Norte SP-30 X X 484793,1854120
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484804,1854112
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484818,1854115
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484829,1854120
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484839,1854122
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 484850,1854127
Camellón Libramiento Norte SID-15 X X 484899,1854143
Camellón Libramiento Norte SII-15
X X 484904,1854137
Camellón Libramiento Norte SII-15
X X 484901,1854146
Camellón Libramiento Norte SP-6 X X 484908,1854148
Camellón Libramiento Norte SR-9 X X 484917,1854141
Oriente-P Libramiento Norte SID-15 X X 484895,1854154
Oriente-P Libramiento Norte SR-9 X X 484907,1854156
Camellón Libramiento Norte SIG-9 X X 484989,1854171
Camellón Libramiento Norte SIG-8 X X 485012,1854181
Camellón Libramiento Norte OTR
O X X 485121,1854212
Camellón Libramiento Norte OTR
O X X 485133,1854222
Camellón Libramiento Norte SR-2 X X 485152,1854222
Camellón Libramiento Norte SR-6 X X 485189,1854238
Camellón Libramiento Norte SID-13 X X 485220,1854250
Oriente-P Libramiento Norte SR-3 X X 485263,1854281
105
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Camellón Libramiento Norte SIG-8 X X 485280,1854264
Camellón Libramiento Norte SIG-9 X X 485331,1854284
Camellón Libramiento Norte SR-9 X X 485411,1854318
Poniente- Libramiento Norte SP-29 X X 485456,1854310
Poniente- Libramiento Norte SID-13 X X 485462,1854312
Camellón Libramiento Norte SIG-8 X X 485444,1854321
Poniente- Libramiento Norte OTRO X X 485469,1854315
Poniente- Libramiento Norte SP-6 X X 485564,1854346
Camellón Libramiento Norte SIG-8 X X 485548,1854364
Poniente- Libramiento Norte SR-9 X X 485617,1854363
Camellón Libramiento Norte SR-3 X X 485606,1854383
Poniente- Libramiento Norte SID-13 X X 485673,1854386
Camellón Libramiento Norte SID-11 X X 485712,1854415
Oriente-P Libramiento Norte SID-13 X X 485738,1854441
Poniente- Libramiento Norte SII-16
X X 485746,1854408
Camellón Libramiento Norte SII-15
X X 485804,1854448
Camellón Libramiento Norte SII-15
X X 485808,1854446
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 485837,1854451
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 485848,1854454
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 485859,1854460
Oriente-P Libramiento Norte SR-6 X X 485837,1854484
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 485870,1854463
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 485879,1854465
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 485883,1854484
106
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 485890,1854469
Oriente-P Libramiento Norte SIG-9 X X 485889,1854487
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 485895,1854486
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 485904,1854468
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 485905,1854485
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 485917,1854467
Camellón Libramiento Norte OD-12 X X 485927,1854466
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 485916,1854486
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 485929,1854483
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 485939,1854480
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 485950,1854476
Oriente-P Libramiento Norte OD-12 X X 485964,1854472
Oriente-P Libramiento Norte SID-11 X X 486111,1854444
Oriente-P Libramiento Norte SID-12 X X 486145,1854454
Sur-Norte Pl Libramiento Norte
SIS-19 X X 486113,1854392
Camellón Libramiento Norte SID-13 X X 486408,1854506
Poniente- Libramiento Norte SIS-19 X X 486538,1854543
Camellón Libramiento Norte SP-21 X X 486574,1854598
Poniente- Libramiento Norte OTRO X X 486676,1854576
Poniente- Libramiento Norte OTRO X X 486686,1854582
Norte-Sur Calz Juan Crispín X 480950,1854636
Sur-Norte Calzada Juan Crispín
SP-32 X X 480949,1854643
Sur-Norte Calzada Juan Crispín
SID-13 X X 480953,1854648
Norte-Sur Moctezuma X 480926,1854728
107
Sentido de
la vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del
señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG
Ban
qu
eta
Cam
ell
ón
Tie
rra
Bu
en
o
No
en
po
ste
Gra
fite
ad
a
No
vis
ible
Do
bla
da
Norte-Sur Moctezuma SR-7 X X 480924,1854738
Norte-Sur Moctezuma SIS-19 X X 480924,1854757
Norte-Sur Moctezuma OTRO X X 480923,1854766
Norte-Sur Moctezuma SID-13 X X 480923,1854779
Norte-Sur Moctezuma SP-32 X X 480921,1854790
Norte-Sur Moctezuma OTRO X X 480924,1854782
Sur-Norte Calzada Juan Crispín
SID-13 X X 480955,1854617
108
Ubicación de árboles que puedan interferir en la seguridad o en la visibilidad
No se encontraron elementos arbóreos, sin embargo deberá considerarse en la elaboración
del proyecto ejecutivo ya sea para la ampliación de carriles, construcción de una vialidad o la
construcción de un puente en una intersección, omitir la colocación de elementos arbóreos
en una distancia mínima de 50m previos a la intersección, para evitar conflictos en la
visibilidad de los automovilistas.
Tramo 6
Estaciones Maestras
Los aforos direccionales se realizaron en un lapso de 16 hr en el periodo de 6:00 a 22:00 hr
a continuación se muestran los resultados obtenidos.
Figura 50: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM11.
Estación AM11 veh/día/sentido
Total veh/día O-P P-O
33,516 32,103 65,619
Periodos de HMD Volumen
7:15:00 7:30:00 1,333
7:30:00 7:45:00 1,548
7:45:00 8:00:00 1,740
8:00:00 8:15:00 1,519
Volumen HMD 6,140
Hora de Max Demanda
7:15 a 8:15
Figura 51: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra AM11.
109
Figura 52: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM11.
Figura 53: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM11.
Figura 54: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM11.
110
Aforos Direccionales
Los aforos direccionales se realizaron en los periodos de máxima demanda de un día,
resultado de la identificación en las estaciones maestras, a continuación se muestran los
resultados de las estaciones establecidas en el tramo 6.
Tabla 52: Volumen en la HMD, Estación AD30, Blvd. Lic. Salomón González Blanco, Al Sumidero y 3 A Av. Sur Oriente.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Entrada 1 11 5 0 11 1644 6000 0.27 B
Entrada 1 21 324 Entrada 1 31 682
Entrada 1 41 627
Salida 1 11 5 0 11 1892 6000 0.32 B
Salida 1 12 670 Salida 1 13 859 Salida 1 14 352
Entrada 2 12 4 0 670 4189 4800 0.87 E
Entrada 2 22 380
Entrada 2 32 284 Entrada 2 42 2855 2855 3000 .95 E
Salida 2 21 4 0 324 4145 4800 0.86 E
Salida 2 22 380 Salida 2 23 316
Salida 2 24 3125 3125 3000 1.04 F
Entrada 3 13 3 0 859 1448 3600 0.4 B
Entrada 3 23 316 Entrada 3 33 44 Entrada 3 43 229
Salida 3 31 3 0 682 1432 3600 0.4 B
Salida 3 32 284 Salida 3 33 44
Salida 3 34 422
Entrada 4 14 2 0 352 4199 2400 1.75 F
Entrada 4 24 0 3125 3125 3000 1.04 F
Entrada 4 34 0 422 Entrada 4 44 0 300
Salida 4 41 2 0 627 4011 2400 1.67 F
Salida 4 42 0 2855 2855 3000 .95 E
Salida 4 43 0 229 Salida 4 44 0 300
111
Figura 55: Volumenes totales por acceso en Estación AD30, Blvd. Lic. Salomón González Blanco, Al Sumidero y 3 A Av. Sur Oriente.
Tabla 53: Volumen en la HMD, Estación AD47, Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Central Norte.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Entrada 1 21 1 1 306 995 1200 0.83 E
Entrada 1 31 357
Entrada 1 41 332
Salida 1 12 2 0 339 843 2400 0.35 B
Salida 1 13 359
Salida 1 14 145
Entrada 2 12 4 0 339 6743 4800 1.40 F
Entrada 2 22 826
Entrada 2 32 288
Entrada 2 42 5290
Salida 2 21 4 0 306 4839 4800 1.01 F
Salida 2 22 826
Salida 2 23 412
Salida 2 24 3295
Entrada 3 13 1 0 359 1024 1200 0.85 E
Entrada 3 23 412
Entrada 3 43 253
Salida 3 31 2 0 357 1117 2400 0.47 C
Salida 3 32 288
Salida 3 34 472
Entrada 4 14 4 0 145 4026 4800 0.84 E
Entrada 4 24 3295
Entrada 4 34 472
Entrada 4 44 114
112
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Salida 4 41 4 0 332 5989 4800 1.25 F
Salida 4 42 5290
Salida 4 43 253
Salida 4 44 114
Figura 56: Volumenes totales por acceso en Estación AD47, Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Central Norte.
Levantamiento Físico (condiciones actuales)
Sección transversal
A lo largo del tramo 6 se encuentra una variación en las dimensiones del ancho de sección
llegando a encontrar medidas desde 45.50m como mínima, hasta 51.73m como máxima
como se aprecia en la siguiente figura, las acotaciones encontradas se relacionan a
vialidades de tipo regional.
113
Figura 57: Variación en la sección transversal del Tramo 6.
114
Número y Uso de Carriles de circulación y de estacionamiento
Como resultado del levantamiento de campo, en la siguiente tabla se presentan las características físicas y operacionales que
actualmente la vialidad del tramo 6 presenta en su sección transversal, tales como dimensiones de las banquetas, arroyo vehicular
donde se específica el número de carriles existentes y si en ellos se presenta estacionamiento, sentido de circulación, ancho del
arroyo, tipo de pavimento, además se muestra el nombre de la vialidad, el tramo de donde empieza y termina una variación en la
sección transversal y sus respectiva coordenada geográfica.
Tabla 54: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el Tramo 6 (parte 1).
Arroyo Vehicular 1 Arroyo Vehicular 2
LONGITUDE
LATITUDE
VIALIDAD DE A Ancho
banqueta
Total Carrile
s
Estacionamiento
Sentido
Ancho vialidad
Tipo Pavimen
to
Ancho camellón
1
Total Carrile
s
Ancho ciclovia
Estacionamiento
Sentido
Ancho vialidad
Tipo Pavimen
to
-93100
410
16769301
BLVD SALOMON GONZALEZ BLAN
CJ DEL SACRIFICIO
CORONEL VIRGILIO CULEBR 2.00
2 NO ORIENTE
6.80 Asfalto
1.90 2
NO
ORIEN
9.00 Asfalto
-93118
335
16772718
CIRCUITO DE LAS FLORES EDE
20 DE ABRIL
CTO SAN FRANCISCO 2.00
2 NO PONIENTE
6.90 Asfalto
3.20 3
NO
PONIE
8.00 Asfalto
Tabla 55: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el Tramo 6 (parte 2, continuación).
Arroyo Vehicular 3 Arroyo Vehicular 4 Ancho
camellón 2 Total
Carriles Ancho ciclovia
Estacionamiento
Sentido Ancho
vialidad Tipo
Pavimento Ancho
camellón 3 Total
Carriles Estacionamie
nto Sentido
Ancho vialidad
Tipo Pavimento
Ancho banqueta
4.20 2
NO
PONIENTE 10.80
Asfalto 1.50
2 NO PONIEN
TE 6.80 Asfalto
1.70
8.80 3
NO
ORIENTE 9.00
Asfalto 3.40
2 NO ORIENT
E 7.00 Asfalto
3.00
115
Obstáculos a la circulación de vehículos y peatones
En algunas ocasiones las alcantarillas o registros de la infraestructura suelen representar un
riesgo para los transeúntes, ciclistas y automovilistas cuando se encuentra en condiciones
malas, respecto a esta clasificación se encontraron 5 elementos (ver siguiente tabla) y
algunos otros en buenas condiciones, sin embargo, deberá considerarse su mantenimiento
preventivo y correctivo cuando se encuentren fracturadas o rotas, debiendo estar en
constante monitoreo.
Tabla 56: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 6.
LONGITUDE LATITUDE Nombre del elemento Estado de conservación
-93108490 16770120 ALCANTARILLA BUENO
-93107101 16770600 ALCANTARILLA BUENO
-93106998 16770699 ALCANTARILLA BUENO
-93112469 16770660 ALCANTARILLA MALO
-93112337 16770633 ALCANTARILLA MALO
-93112140 16770525 ALCANTARILLA MALO
-93112056 16770588 ALCANTARILLA MALO
-93107073 16770735 ALCANTARILLA MALO
Banquetas
Se presenta el promedio de la longitud transversal de las banquetas a lo largo del tramo 6,
particularmente en los puntos donde existe un cambio de la medida, para mayor detalle ver
el apartado en este mismo numeral denominado “Número y Uso de Carriles de circulación y
de estacionamiento”.
Figura 58: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 6.
116
Paradas de autobuses
Los paraderos para el transporte público son elementos que deberán mantenerse en buen
estado de conservación con el fin de que se asegure su funcionamiento óptimo y se evite
riesgos a los usuarios, sin embargo el mobiliario urbano también deberá considerarse para
tal propósito. En la siguiente tabla se presentan los paraderos y mobiliario urbano
identificados dentro del tramo 6.
Tabla 57: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 6.
LONGITUDE LATITUDE TIPO DE MOBILIARIO ESTADO DE CONSERVACIÓN
-93112421 16770172 PARADERO BUENO
-93112703 16771004 TELÉFONO BUENO
-93103301 16770303 TELÉFONO BUENO
-93107101 16770799 TELÉFONO BUENO
-93112384 16770082 TELÉFONO REGULAR
-93112356 16770145 TELÉFONO REGULAR
-93103555 16770800 TELÉFONO REGULAR
Cruces peatonales de importancia
Existen dos cruces peatonales en las siguientes intersecciones, a los que se deberá dar
mantenimiento preventivo y correctivo, a Marimbas y banquetas para garantizar las
condiciones de seguridad y de accesibilidad universal a los peatones.
Blvd. Lic. Salomón González Blanco, y Calzada al Sumidero (Estación AD30)
Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Central Norte
Entradas y salidas de importancia (usos de suelo de gran demanda como escuelas,
hospitales, plazas comerciales, etc.)
A lo largo del tramo 6 se encontraron los siguientes equipamientos urbanos, mismos que se
enlistan a continuación.
Tipo de Equipamiento Urbano
Nombre del E. U.
Comercio y Abasto Centro Comercial CHEDRAUI
Topes y canalización
No se encontraron topes sobre el tramo 6.
Señalamiento horizontal y vertical
En el tramo 6 se encontró un total de 53 señales viales verticales, identificadas en las dos
tablas subsecuentes, 33 se encuentran en buenas condiciones es decir el 62% y 20
equivalente al 38% en malas condiciones, ya sea porque se encontraron dobladas, flojas,
grafiteadas o no visibles.
117
Además se presentan en las tablas el nombre de la calle donde se ubican, sentido de
circulación de la misma, parte de la vialidad donde se localizan (banqueta camellón tierra),
estado de conservación, coordenadas geográficas de cada elemento y su clave o código de
la señal.
Tabla 58: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 6.
Sentido de la vialidad
Nombre de la vialidad
Ubicación del señalamiento
Estado de conservación
Coord. UTM Clave de
Señalamiento
N -> S Calle Central
BANQUETA BUEN ESTADO
15Q 487947 1854104
SR-9
S -> N Calle Central
TIERRA BUEN ESTADO
15Q 487968 1854137
SIS-11
S -> N Calle Central
BANQUETA BUEN ESTADO
15Q 487968 1854137
SP-32
N -> S 5 ote
TIERRA BUEN ESTADO
15Q 488565 1854115
SIG-9
N -> S Calle Central
BANQUETA DOBLADA
15Q 487989 1854248
SID-9
N -> S Calle Central
BANQUETA GRAFITEADA
15Q 487947 1854093
SID-8
S -> N Calle Central
BANQUETA GRAFITEADA
15Q 487968 1854104
SR-9
N -> S Calzada el sumidero
BANQUETA GRAFITEADA
15Q 489002 1854214
SR-6
118
Tabla 59: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 6.
Sentido de la vialidad
Nombre de la vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del señalamiento Estado de Conservación Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG Banqueta Camellón Tierra Bueno Grafiteada No visible Doblada
PONIENTE- LIBRAMIENTO NORTE
SID-9 X X 487928,1854178
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
SR-1 X X 487996,1854197
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
SP-32 X X 487977,1854207
CAMELLOM LIBRAMIENTO
NORTE SR-7 X X 487966,1854144
PONIENTE- LIBRAMIENTO NORTE
SP-32 X X 487971,1854144
PONIENTE- LIBRAMIENTO NORTE
X 487979,1854129
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
SIS-11 X X 487977,1854143
PONIENTE- LIBRAMIENTO
NORTE SIS-19 X X 488006,1854131
PONIENTE- LIBRAMIENTO NORTE
SP-32 X X 488038,1854126
PONIENTE- B SALOMON SR-9 X X 488118,1854118
PONIENTE- B SALOMON X 488185,1854117
PONIENTE- B SALOMON X 488195,1854114
PONIENTE- B SALOMON SP-32 X X 488197,1854114
PONIENTE- B SALOMON X 488205,1854117
PONIENTE- B SALOMON SP-33 X X 488214,1854117
PONIENTE- B SALOMON SP-33 X X X 488231,1854117
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
SP-19 X X 488234,1854123
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
SP-6 X X 488233,1854156
PONIENTE- B SALOMON SP-32 X 488271,1854117
PONIENTE- B SALOMON OTRO X 488346,1854120
PONIENTE- B SALOMON SIS-19 X 488252,1854124
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
SID-8 X X 488276,1854128
ORIENTE-P B SALOMON SR-2 X X 488319,1854171
119
Sentido de la
vialidad
Nombre de la
vialidad
Clave de Señalamiento Ubicación del señalamiento Estado de Conservación Coord. UTM
SII SID SP SR SIS SIG Banqueta Camellón Tierra Bueno Grafiteada No visible Doblada
PONIENTE- B SALOMON OTRO X 488333,1854121
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
SID-14 X X 488375,1854132
ORIENTE-P B SALOMON SIG-9 X X 488405,1854174
CAMELLOM LIBRAMIENTO
NORTE SID-8 X X 488466,1854167
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
SID-8 X X 488511,1854136
ORIENTE-P B SALOMON OTRO X X 488474,1854177
PONIENTE- B SALOMON OTRO X 488563,1854132
ORIENTE-P B SALOMON SR-2 X X 488554,1854179
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
SID-8 X X 488686,1854148
ORIENTE-P B SALOMON SR-2 X X 488685,1854190
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
OTRO X X 488701,1854180
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
SIS-11 X X 488734,1854182
CAMELLOM LIBRAMIENTO
NORTE SR-9 X X 488753,1854166
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
SIS-11 X X 488785,1854186
CAMELLOM LIBRAMIENTO NORTE
SID-8 X X X 488804,1854157
ORIENTE-P B SALOMON SIS-11 X X 488816,1854197
PONIENTE- B SALOMON OTRO X 488868,1854149
PONIENTE- B SALOMON SID-13 X 488960,1854158
CAMELLOM B SALOMON SID-13 X X 489007,1854171
ORIENTE-P B SALOMON SR-6 X X 489033,1854203
ORIENTE-P B SALOMON OTRO X X 489043,1854204
ORIENTE-P B SALOMON SID-13 X X 489063,1854191
120
Ubicación de árboles que puedan interferir en la seguridad o en la visibilidad
No se encontraron elementos arbóreos, sin embargo deberá considerarse en la elaboración
del proyecto ejecutivo ya sea para la ampliación de carriles, construcción de una vialidad o la
construcción de un puente en una intersección, omitir la colocación de elementos arbóreos
en una distancia mínima de 50m previos a la intersección, para evitar conflictos en la
visibilidad de los automovilistas.
Tramo 7
Estaciones Maestras
Los aforos direccionales se realizaron en un lapso de 16 hr en el periodo de 6:00 a 22:00 hr
a continuación se muestran los resultados obtenidos.
Figura 59: Volumen total y por sentido en un día y en HMD, Estación Maestra AM17.
Estación AM17
veh/día/sentido Total veh/día
O-P P-O
40,464 22,619 63,083
Periodos de HMD Volumen
14:15:00 14:30:00 1,205
14:30:00 14:45:00 1,228
14:45:00 15:00:00 1,365
15:00:00 15:15:00 1,217
Volumen HMD 5,015
Hora de Max Demanda
14:15 a 15:15
Figura 60: Volumen día por modo de transporte y sentido y su porcentaje, Estación Maestra AM17.
121
Figura 61: Volumen por periodo pico y nivel de servicio, Estación Maestra AM17.
Figura 62: Composición vehicular del Tránsito, Estación Maestra AM17.
Figura 63: Variación de los volúmenes de Tránsito, Estación Maestra AM17.
122
Aforos Direccionales
Los aforos direccionales se realizaron en los periodos de máxima demanda de un día,
resultado de la identificación en las estaciones maestras, a continuación se muestran los
resultados de las estaciones establecidas en el tramo 7.
Tabla 60: Volumen en la HMD, Estación AD24, Blvd. Lic. Salomón González Blanco, Patria Nueva, Las Palmas y Juan Pablo II.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Entrada 1 21 1 1 5 582 1200 0.49 C
Entrada 1 31 83 Entrada 1 41 154
Entrada 1 51 340
Salida 1 12 2 0 5 1049 2400 0.44 C
Salida 1 13 220 Salida 1 14 182
Salida 1 15 642
Entrada 2 12 1 1 5 42 1200 0.04 A
Entrada 2 22 2 Entrada 2 32 9 Entrada 2 42 5 Entrada 2 52 21
Salida 2 21 1 1 5 211 1200 0.18 A
Salida 2 22 2 Salida 2 23 33 Salida 2 24 10
Salida 2 25 161
Entrada 3 13 3 0 220 1546 3600 0.43 B
Entrada 3 23 33 Entrada 3 33 25 Entrada 3 43 232 Entrada 3 53 1036
Salida 3 31 3 0 83 1900 3600 0.53 C
Salida 3 32 9 Salida 3 33 25 Salida 3 34 127
Salida 3 35 1656
Entrada 4 14 1 1 182 1134 1200 0.94 E
Entrada 4 24 10 Entrada 4 34 127
Entrada 4 44 9 Entrada 4 54 806
Salida 4 41 2 0 154 873 2400 0.36 B
Salida 4 42 5 Salida 4 43 232 Salida 4 44 9
Salida 4 45 473
Entrada 5 15 5 0 642 3190 6000 0.53 C
Entrada 5 25 161 Entrada 5 35 1656
Entrada 5 45 473 Entrada 5 55 258
123
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Salida 5 51 6 0 340 2461 7200 0.34 B
Salida 5 52 21 Salida 5 53 1036
Salida 5 54 806 Salida 5 55 258
Figura 64: Volumenes totales por acceso en Estación AD24, Blvd. Lic. Salomón González Blanco, Patria Nueva, Las Palmas y Juan Pablo II.
Tabla 61: Volumen en la HMD, Estación AD28, Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Artículo 115.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Entrada 1 11 5 0 732 3869 6000 0.64 D
Entrada 1 21 2561
Entrada 1 31 576
Salida 1 11 5 0 732 4769 6000 0.79 D
Salida 1 12 3497 Salida 1 13 540
Entrada 2 12 5 0 3497 3962 6000 0.66 D
Entrada 2 22 68 Entrada 2 32 397
Salida 2 21 6 0 2561 3094 7200 0.43 B
Salida 2 22 68
124
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Salida 2 23 465
Entrada 3 13 2 0 540 1022 2400 0.43 B
Entrada 3 23 465 Entrada 3 33 17
Salida 3 31 2 0 576 990 2400 0.41 B
Salida 3 32 397
Salida 3 33 17
Figura 65: Volumenes totales por acceso en Estación AD28, Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Artículo 115.
Tabla 62: Volumen en la HMD, Estación AD45, Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Andrés Serra Rojas.
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT.
CARRIL EST. VHMD
SUM
MOV. CAP. V/C
NIV.
SERV.
Entrada 1 11 2 0 34 968 2400 0.4 B
Entrada 1 21 220 Entrada 1 31 303 Entrada 1 41 411
Salida 1 11 2 0 34 897 2400 0.37 B
Salida 1 12 164 Salida 1 13 309 Salida 1 14 390
Entrada 2 12 6 1 164 2731 7200 0.38 B
Entrada 2 22 78
125
TIPO MOV. ACC. MOV. CANT. CARRIL
EST. VHMD SUM MOV.
CAP. V/C NIV. SERV.
Entrada 2 32 327
Entrada 2 42 2162
Salida 2 21 5 0 220 2504 6000 0.42 B
Salida 2 22 78 Salida 2 23 485
Salida 2 24 1721
Entrada 3 13 2 1 309 1568 2400 0.65 D
Entrada 3 23 485 Entrada 3 33 44 Entrada 3 43 730
Salida 3 31 3 0 303 1462 3600 0.41 B
Salida 3 32 327
Salida 3 33 44 Salida 3 34 788
Entrada 4 14 5 1 390 3134 6000 0.52 C
Entrada 4 24 1721
Entrada 4 34 788 Entrada 4 44 235
Salida 4 41 6 0 411 3538 7200 0.49 C
Salida 4 42 2162
Salida 4 43 730 Salida 4 44 235
Figura 66: Volumenes totales por acceso en Estación AD45, Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Andrés Serra Rojas.
126
Levantamiento Físico (condiciones actuales)
Sección transversal
A lo largo del tramo 7 se encuentra una variación en las dimensiones del ancho de sección
llegando a encontrar medidas desde 50.00m como mínima, hasta 55.20m como máxima
como se aprecia en la siguiente figura, las acotaciones encontradas se relacionan a
vialidades de tipo regional.
Figura 67: Variación en la sección transversal del Tramo 7.
127
Número y Uso de Carriles de circulación y de estacionamiento
Como resultado del levantamiento de campo, en la siguiente tabla se presentan las características físicas y operacionales que
actualmente la vialidad del tramo 7 presenta en su sección transversal, tales como dimensiones de las banquetas, arroyo vehicular
donde se específica el número de carriles existentes y si en ellos se presenta estacionamiento, sentido de circulación, ancho del
arroyo, tipo de pavimento, además se muestra el nombre de la vialidad, el tramo de donde empieza y termina una variación en la
sección transversal y sus respectiva coordenada geográfica.
Tabla 63: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el Tramo 7 (parte 1).
Arroyo Vehicular 1 Arroyo Vehicular 2
LONGITUDE LATITUDE VIALIDAD DE A
An
cho
ban
qu
eta
Total Carriles
Esta
cio
nam
ien
to
Sentido
An
cho
via
lidad
Tip
o
Pav
ime
nto
An
cho
cam
elló
n 1
Tota
l
Car
rile
s
An
cho
cicl
oví
a
Esta
cio
nam
ien
to
Sen
tid
o
An
cho
vial
idad
Tip
o
Pav
ime
nto
-93083365 16757476 Blvd Salomón Gonzalez Blanco
BlVD. Andrés Serra Rojas
Presa Mazatepec
2.70 5 NO Oriente 20.10 Concreto
-93080746 16754855 Blvd Salomón Gonzalez Blanco
Boulevard Juan Pablo I
Blvd. Andrés Serra Rojas
3.60 7 NO Poniente 24.40 Concreto
-93077293 16753058 Blvd Salomón Gonzalez Blanco
Boulevard Juan Pablo I
Blvd. Andrés Serra Rojas
1.00 6 NO Oriente 23.60 Concreto
-93085993 16758759 Blvd Salomón Gonzalez Blanco
Presa Mazatepec Blvd Ciudad Deportiva
2.30 2 NO Oriente 6.70 Asfalto 3.6 4 No Oriente 13 Asfalto
Tabla 64: Características físicas y operacionales de la sección transversal de la vialidad en el Tramo 7 (parte 2, continuación).
Arroyo Vehicular 3 Arroyo Vehicular 4 Ancho
camellón 2 Total
Carriles Ancho ciclovia
Estacionamiento
Sentido Ancho
vialidad Tipo
Pavimento Ancho
camellón 3 Total
Carriles Estacionamie
nto Sentido
Ancho vialidad
Tipo Pavimento
Ancho banqueta
7.90 5 No Poniente 20.30 Concreto 4.20
4.30 7 No Oriente 20.50 Concreto 2.40
5.80 6 N0 Poniente 18.10 Concreto 1.50
4.7 3
No
Poniente
10.1 Asfalto 3.80
2 No Poniente 6.60
Asfalto 2.60
128
Obstáculos a la circulación de vehículos y peatones
En algunas ocasiones las alcantarillas o registros de la infraestructura suelen representar un
riesgo para los transeúntes, ciclistas y automovilistas cuando se encuentra en condiciones
malas, se identificaron los siguientes elementos los cuales se encuentran en buenas
condiciones pero deberá considerarse su mantenimiento preventivo y correctivo cuando se
encuentren fracturadas o rotas, debiendo estar en constante monitoreo.
Tabla 65: Ubicación de alcantarillas y su estado de conservación actual, dentro del Tramo 7.
LONGITUDE LATITUDE Nombre del elemento Estado de conservación
-93085599 16759003 ALCANTARILLA BUENO
-93080099 16754404 ALCANTARILLA BUENO
-93079996 16754304 ALCANTARILLA BUENO
-93081300 16755199 ALCANTARILLA BUENO
-93081403 16755398 ALCANTARILLA BUENO
-93080897 16755696 ALCANTARILLA BUENO
-93078100 16753103 ALCANTARILLA BUENO
Banquetas
Se presenta el promedio de la longitud transversal de las banquetas a lo largo del tramo 7,
particularmente en los puntos donde existe un cambio de la medida, para mayor detalle ver
el apartado en este mismo numeral denominado “Número y Uso de Carriles de circulación y
de estacionamiento”.
Figura 68: Promedio del ancho de banqueta en el Tramo 7.
129
Paradas de autobuses
Los paraderos para el transporte público son elementos que deberán mantenerse en buen
estado de conservación con el fin de que se asegure su funcionamiento óptimo y se evite
riesgos a los usuarios, sin embargo el mobiliario urbano también deberá considerarse para
tal propósito. En la siguiente tabla se presentan los paraderos y mobiliario urbano
identificados dentro del tramo 7.
Tabla 66: Ubicación de mobiliario urbano y estado de conservación actual, dentro del Tramo 7.
LONGITUDE LATITUDE TIPO DE MOBILIARIO ESTADO DE CONSERVACIÓN
-93084201 16758000 PARADERO MALO
-93078804 16754196 PARADERO REGULAR
-93084998 16758000 TELÉFONO BUENO
-93083299 16756798 TELÉFONO BUENO
-93081403 16755099 TELÉFONO BUENO
-93081300 16755099 TELÉFONO BUENO
-93081600 16755398 TELÉFONO BUENO
-93081403 16755497 TELÉFONO BUENO
-93080699 16754801 TELÉFONO BUENO
-93078700 16753500 TELÉFONO BUENO
-93079198 16754504 TELÉFONO BUENO
-93078297 16753202 TELÉFONO BUENO
-93077302 16753103 TELÉFONO BUENO
Cruces peatonales de importancia
Se encontraron marimbas en intersecciones, destinadas al cruce de peatones cuyo estado
de conservación es malo. Ver siguiente tabla.
Tabla 67: Condiciones de las marimbas en intersecciones peatonales de importancia en el Tramo 7.
LONGITUDE LATITUDE Nombre
del
elemento
Estado de conservació
n
Nombre de la intersección Clave
Estación
-93081798 16755696 MARIMBA MALO Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Andrés Serra Rojas
AD45
-93081103 16755199 MARIMBA MALO Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Andrés Serra Rojas
AD45
-93081103 16755904 MARIMBA MALO Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Andrés Serra Rojas
AD45
-93081197 16756003 MARIMBA MALO Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Andrés Serra
Rojas AD45
-93077499 16752696 MARIMBA MALO Blvd. Lic. Salomón González Blanco y Juan Pablo II y Las Palmas
AD24
130
Entradas y salidas de importancia (usos de suelo de gran demanda como escuelas,
hospitales, plazas comerciales, etc.)
A lo largo del tramo 7 se encontraron los siguientes equipamientos urbanos, mismos que se
enlistan a continuación.
Tipo de Equipamiento Urbano
Nombre del E. U.
Recreación y Deporte Unidad Deportiva ISSSTECH (Parque del Oriente 2)
Administración Publica Instituto Nacional de Migración
Educación Pablo Guardado Chávez
Administración Publica Secretaría de Salud
Torre Chiapas
Administración Publica DIF del Estado de Chiapas
Administración Publica DIF Centro de Rehabilitación
Educación CETIS 138
Educación CONALEP Chiapas
Salud Clínica de Diagnóstico de la Mujer
Topes y canalización
No se encontraron topes sobre el tramo 7.
131
Señalamiento horizontal y vertical
Tabla 68: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 7.
En el tramo 7 se encontró un total de 48 señales viales verticales, identificadas en las dos tablas subsecuentes, 23 se encuentran en
buenas condiciones es decir el 48% y 25 equivalente al 52% en malas condiciones, ya sea porque se encontraron dobladas, flojas,
grafiteadas o no visibles.
Además se presentan en las tablas el nombre de la calle donde se ubican, sentido de circulación de la misma, parte de la vial idad
donde se localizan (banqueta camellón tierra), estado de conservación, coordenadas geográficas de cada elemento y su clave o
código de la señal.
Sentido de la vialidad Nombre de la vialidad Ubicación del señalamiento Estado de conservación Coord. UTM Clave de Señalamiento
P -> O Libramiento Norte CAMELLÓN BUEN ESTADO 15Q 491133 1852642 SIS-11
P -> O libramiento norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491101 1852675 SR-22
P -> O libramiento norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491282 1852531 SP-32
P -> O libramiento norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491282 1852531 SR-10
O -> P Libramiento Norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491250 1852620 SR-9
N -> S Boulevard Andrés Sierra Rojas BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491324 1852465 SR-22
P -> O Libramiento Norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491356 1852476 SID-8
O -> P Libramiento Norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491474 1852465 SR-22
P -> O libramiento norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491410 1852421 SIS-19
O -> P Libramiento Norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491559 1852399 SR-22
P -> O Libramiento Norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491676 1852244 SID-8
P -> O Libramiento Norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491729 1852199 SR-10
O -> P Libramiento Norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491676 1852310 SIG-8
P -> O Libramiento Norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491740 1852188 SP-32
O -> P Libramiento Norte BANQUETA BUEN ESTADO 15Q 491783 1852233 SR-10
O -> P Libramiento Norte BANQUETA DOBLADA 15Q 491122 1852720 SR-22
N -> S Boulevard Andrés Sierra Rojas BANQUETA DOBLADA 15Q 491324 1852476 SR-19
P -> O Libramiento Norte BANQUETA DOBLADA 15Q 491527 1852343 SP-33E
O -> P Libramiento Norte BANQUETA DOBLADA 15Q 491665 1852310 SP-33
132
Sentido de la vialidad Nombre de la vialidad Ubicación del señalamiento Estado de conservación Coord. UTM Clave de Señalamiento
P -> O Libramiento Norte BANQUETA FLOJA 15Q 491015 1852731 SR-22
P -> O Libramiento Norte BANQUETA FLOJA 15Q 491420 1852421 SR-22
P -> O Libramiento Norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 490856 1852852 SR-22
O -> P Libramiento Norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 490834 1852930 SR-22
P -> O Libramiento Norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 490983 1852753 SR-22
P -> O Libramiento Norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 491079 1852686 SR-9
O -> P Libramiento Norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 490983 1852830 SIS-19
P -> O libramiento norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 491250 1852565 SIS-11
O -> P Libramiento Norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 491378 1852531 SP-32
O -> P Libramiento Norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 491388 1852520 SP-33
O -> P Libramiento Norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 491399 1852509 SR-10
O -> P Libramiento Norte CAMELLÓN GRAFITEADA 15Q 491346 1852565 SP-33
P -> O libramiento norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 491516 1852343 SR-22
P -> O libramiento norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 491548 1852332 SR-22
P -> O libramiento norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 491569 1852321 SR-22
P -> O Libramiento Norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 491644 1852266 SIS-19
P -> O Libramiento Norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 491697 1852233 SR-9
O -> P Libramiento Norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 491697 1852288 SR-22
O -> P Libramiento Norte BANQUETA GRAFITEADA 15Q 491655 1852332 SR-22
P -> O Libramiento Norte BANQUETA NO VISIBLE 15Q 490973 1852753 SIS-19
O -> P Libramiento Norte BANQUETA NO VISIBLE 15Q 491719 1852266 SR-22
133
Tabla 69: Ubicación, tipo de señalamiento vertical y su estado de conservación en el Tramo 7.
Nombre de la vialidad Clave de Señalamiento Ubicación del señalamiento Estado de Conservación
Coord. UTM SII SID SP SR SIS SIG Camellón Bueno
Blvd. Salomón Gonzalez SID-13 X X 490838,1852916
Blvd. Salomón Gonzalez SID-13 X X 490844,1852892
Blvd. Salomón Gonzalez SR-9 X X 490844,1852894
Blvd. Salomón Gonzalez SID-8 X X 491003,1852797
Blvd. Salomón Gonzalez SP-32 X X 491292,1852544
Blvd. Salomón Gonzalez X X 491794,1852164
Blvd. Salomón Gonzalez SID-13 X X 491798,1852182
Blvd. Salomón Gonzalez SID-13 X X 491763,1852208
Ubicación de árboles que puedan interferir en la seguridad o en la visibilidad
No se encontraron elementos arbóreos, sin embargo deberá considerarse en la elaboración del proyecto ejecutivo ya sea para la
ampliación de carriles, construcción de una vialidad o la construcción de un puente en una intersección, omitir la colocación de
elementos arbóreos en una distancia mínima de 50m previos a la intersección, para evitar conflictos en la visibilidad de los
automovilistas.