13584_sistemas constructivos

8/16/2019 13584_sistemas constructivos

1/85

1

CONTENIDO

OBJETIVOS

METAS

INTRODUCCION

DESCRIPCIÓN CONCEPTUAL

DESCRIPCIÓN DE CONCEPTOS

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

ANEXO I(PLANEACION)

ANEXO II(MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL)

ANEXO III (FOTOGRAFIAS )

ANEXO IV (SECCION TIPO DE UN CAMINO)

ANEXO V (DISKETTE)


2/85

2

OBJETIVOS

o ADMINISTRAR EFECTIVAMENTE LOS RECURSOS

o REALIZAR UN PLAN ESTRATEGICO PARA LA CONSTRUCCION DE

CARRETERAS

o APLICAR METODOS, TECNICAS Y HERRAMIENTAS QUE PERMITAN

OBTENER UNA CARRETERA QUE CUMPLA CON LAS NORMAS DE

CALIDAD.

o MANTENER EL COSTO DE LA CARRETERA DENTRO DEL

PRESUPUESTO ESTABLECIDO

o TERMINAR LOS TRABAJOS PARA LA CONSTRUCCION DE LA

CARRETERA EN LOS TIEMPO DE EJECUCIÓN PROGRAMADOS


3/85

3

METAS

PROPORCIONAR METODOS, TECNICAS Y HERRAMIENTAS QUE PERMITAN

UNA BUENA ADMINISTRACIÓN DE RECUSROS T PRESUPUESTO EN UN

TIEMPO DETERMINADO PARA LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS

FUNCIONALES QUE CUMPLAN CON ESTANDARES DE CALIDAD

INTRODUCCION

PROYECTO DE CARRETERAS

PROYECTO DE CARRETERAS

Es la ubicación y la determinación de forma, dimensiones y especificacionesde construcción de todos los elementos de una carretera.

El proyecto de carreteras consta de tres etapas principales:

SELECCIÓN DE RUTA

Etapa más importante del proyecto de carreteras, ya que de la rutaseleccionada dependen los costos (construcción, operación y conservación) y

los beneficios (economía, seguridad, rapidez, etc.).

ANTEPROYECTO


4/85

4

Etapa en la que se definen los alineamientos horizontal y vertical, así como

la sección transversal más conveniente de proyecto.

PROYECTO CONSTRUCTIVO

Comprende la ubicación y el dimensionamiento de los elementos de lacarretera, así como las especificaciones para llevar acabo su construcción.

Existen algunos principios de carácter universal en los que deben basarselos criterios de proyecto.

1.-Son más costosas las fallas de proyectos que se reflejan en una obra ya

terminada que el costo adicional que significarían los estudios necesariospara reducirlas o eliminarlas.

2.- El empleo de una tecnología, avanzada, debidamente probada,generalmente permite una economía considerable en la construcción yoperación de las obras.

3.- Los estudios en el lugar de la obra requieren de la observación y elregistro de todos los datos que intervengan en el comportamiento de la

estructura por proyectarse.

4.- Para cada rama de proyecto debe contarse con ingenieros especialistasen esa materia.

Por lo que se refiere al proyecto de carreteras, dentro de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes se ha desarrollado toda una metodología queconsidera tres etapas: Selección de Ruta, Anteproyecto y Proyecto.

El levantamiento se traducirá en un plano, con curvas de nivel de la faja en

estudio; un plano del perfil longitudinal del terreno en el eje de la poligonalque sirvió de base para el levantamiento y un plano de seccionestransversales a dicho eje.

Sobre estos planos se efectuará el anteproyecto del eje de la vía, hasta situaren ellos una línea que se considere que cumple con los requisitosestablecidos para la carretera.

a) SELECCIÓN DE RUTA

GENERALIDADES


5/85

5

Una vez realizados los estudios socioeconómicos que justifican laconstrucción de nuevos caminos y las mejoras de los existentes, es necesarioprogramar los estudios de vialidad, que permitan establecer la conveniencia

y las prioridades para elaborar los nuevos proyectos y las obrascorrespondientes.

Con este fin, es necesario realizar una serie de trabajos preliminares que básicamente comprenden el estudio comparativo de todas las rutas posibles y convenientes, para seleccionar en cada caso, la que ofrezca las mayores ventajas económicas y sociales.

Se entiende por ruta, la franja de terreno de ancho variable entre dos puntos

obligados, dentro de la cual es factible hacer la localización de un camino,.Mientras más detallados y precisos sean los estudios para determinar laruta, el ancho de la franja será más reducido.

Los puntos obligados son aquellos sitios por los que necesariamente deberápasar el camino, por razones técnicas, económicas, sociales y políticas, talescomo: poblaciones, sitios o aéreas productivas y puertos orográficos.

La selección de ruta es un proceso que involucra varias actividades, desde elacopio de datos, examen y análisis de los mismos, hasta los levantamientosaéreos y terrestres necesarios para determinar a este nivel los costos y

ventajas de las diferentes rutas para elegir la más convenienteEsta es una delas fases más importantes en el estudio de una carretera.

PASOS A SEGUIR EN LA SELECCIÓN DE RUTA

I. Recopilación de información.

• Comunicaciones Existentes

• Cartografía

• Geología

• Hidrología

• Economía

• Política


6/85

6

• Planes de Desarrollo

- Nacional

- Estatal

- Municipal

• Programa Sectorial de Obras

II. Análisis de la red carretera existente a nivel Internacional, Nacional yRegional.

III. Estudio de las diversas alternativas posible en cartas topográficas,geológicas y uso de suelo, escala 1:250,000 y 1:50,000.

IV. Reconocimientos aéreos y levantamientos fotogrametricos (fotografíaescala 1:25,000).

V. Elaboración de planos topográficos escala 1: 5,000/5m., medianterestitución fotogrametría. (El control terrestre que se requiere para realizaresta restitución fotogrametría se hace empleando cartas topográficas de

INEGI escala 1:50,000).

VI. Fotointerpretación desde el punto de vista:

• Topografía

• Geología

• Hidrología

• Vegetación

• Uso del suelo

• Aspectos Socioeconómicos y Culturales

VII. Estudio de diferentes alternativas de ruta en los planos topográficosescala 1:5,000/5M.

VIII.Evaluación de las alternativas de ruta y selección de ruta.

b) ANTEPROYECTO


7/85

7

Son el resultado del conjunto de estudios y levantamientos topográficos que

se llevan a cabo con base en los datos previos, para situar en los planosobtenidos de esos levantamientos el eje que seguirá el camino.

Una vez obtenidos los planos con curvas de nivel a una escala apropiada, seinicia el estudio para el trazo del camino considerando varias posibilidades,hasta seleccionar las más convenientes que se tomará como tentativa del ejede la carretera, quedando así definido los alineamientos horizontal y vertical.

El anteproyecto requiere una evaluación razonablemente exacta de la

geometría de cada una de las posibilidades, sin una exactitud minuciosa, yaque serán inútiles los cálculos que se hagan para todas las líneas posibles,excepto para aquella que se juzgue posteriormente la mejor.

Un trazo óptimo es aquel que se adapta económicamente a la topografía delterreno. Sin embargo, la sección de una línea y su adaptabilidad a estedependen de los criterios adoptados. Estos criterios a su vez, dependen deltipo y volumen de tránsito previsto durante la vida útil del camino, así comode la velocidad de proyecto.

Por consiguiente una vez clasificada la vía y fijadas las especificaciones queregirán el proyecto geométrico, se debe buscar una combinación dealineamientos que se adaptan el terreno, planimétrica y altimétricamente ycumplan los requisitos establecidos.

En muchas ocasiones, algunos factores pueden llevar a forzar una línea.

Entre ellos pueden citarse los requerimientos del derecho de vía, la divisiónde propiedades, el efecto de la vía proyectada sobre otras existentes, los

cruces con ríos, las intersecciones con otras carreteras o ferrocarriles, lasprevisiones para lograr un buen drenaje y la naturaleza geológica de losterrenos donde se alojará la carretera.

Estos factores y otros semejantes que pudieran establecerse, influyen en ladeterminación de los alineamientos horizontal y vertical de un camino quedependen mutuamente entre si por lo que deben guardar una relación quepermita la construcción con el menor movimiento de terracerías y con elmejor balance entre los volúmenes que se produzcan entre excavación yterraplén.


8/85

8

Estos conceptos se reflejan en las siguientes normas generales para losalineamientos horizontal y vertical.

PROCESO DEL ANTEPROYECTO

I. Se realiza el control terrestre para el levantamiento Fotogramétrico.

II. Levantamiento Fotogramétrico

Se efectúa un vuelo sobre la ruta seleccionada, para obtener fotografíasaéreas escala 1:10,000.

III. Análisis estereoscopio

Se realiza un estudio estereoscópico para trazar sobre las fotografías aéreaslas diferentes alternativas que posteriormente permitirán delimitar larestitución fotogrametría.

IV. Estudios Geológicos

V.Estudios de impacto ambiental.

VI. Restitución fotogrametría se obtiene planos topográficos escala1:2,000/2M.

VII. Reconocimiento aéreos (avión y/o helicóptero).

VIII. Reconocimiento terrestres

• Para corroborar lo observado en los planos y en las fotografías aéreas.

• Analizar la geología uso de suelo, la vegetación, la ubicación de posibles bancos de material, zonas de tiro de desperdicio.

IX.Determinación de las especificaciones geométricas

• Velocidad del proyecto

• Seccion transversal tipo

• Pendiente gobernadora


9/85

9

• Pendiente máxima

• Sobreelevación máxima

X. Estudios de las diferentes alternativas sobre los planos escala1:2,000/2M., tomando en cuenta:

• Cruces de ríos

• Propuestas de túneles

• Ubicación de libramientos

• Tipos de entronque

• Ubicación de casetas de cobro

• Afectaciones

XI. Evaluación de alternativas se realiza una evaluación del costo deconstrucción y del costo de operación para cada una de las alternativas,tomando encuenta:

• Volumen de terracerías

•Estructuras.

-Viaductos

- Puentes

- Pasos

• Túneles

• Estructuras menores

• Entronques

• Impacto ambiental

• Zonas arqueológicas

• Centros históricos


10/85

10

XII. Se realiza el cálculo de las coordenadas del alineamiento horizontal deleje de la alternativa aceptada.

XIII. Levantamiento de campo de la alternativa aceptada

- Trazo del alineamiento horizontal

- Nivelación diferencial del eje.

- Trazo y nivelación de las obras de drenaje menor.

XIV.Estudios geotécnicos

XV. Estudios geosísmicos y/o geofísicos

XVI. Estudios topohidráulicos

XVIIEstudios hidrológicos

XVIII: Definición del derecho de vía.

c) PROYECTO

Es el resultado de los diversos estudios en los que se han considerado todoslos casos previstos y se han establecido normas para la realización de laobras y para resolver otros casos imprevistos.

La etapa de proyecto se inicia una vez situada la línea, con estudios de unaprecisión tal, que permiten definir las características geométricas delcamino, las propiedades de los materiales que lo formarán y las condicionesde las corrientes que cruza.

Con respecto a las características geométricas, los estudios permitirándefinir la inclinación de los taludes de cortes y terraplenes y las elevacionesde subrasante.

Referente a las propiedades de los materiales que formarán las terracerías,se dictan normas para su detección, explotación, manejo, tratamiento ycompactación.

Las obras de drenajes quedarás definidas principalmente por las

condiciones hidráulicas de las corrientes que cruza el camino unidas a lascaracterísticas de los materiales en el cauce.


11/85


12/85

12

TERRACERIAS

•

DESMONTE

Una vez marcados los limites del derecho de vía, se procederá a iniciarlas actividades correspondientes al desmonte, esta actividad seráejecutada seleccionando las raíces y troncones que no serán utilizadosposteriormente y con destino final el que indique la supervisión, elmaterial producto de la actividad de desmonte que será utilizadoposteriormente para reconstruir las áreas verdes, serán depositadosdentro del derecho de vía.

El equipo a utilizar será con tractores de orugas con mas de 285 HP depotencia.

Las actividades de desmonte en los diferentes cadenamientos se haránde acuerdo al programa de obra.

• DESPALMES

Esta actividad generalmente se realiza colocando el material productodel despalme a cinco metros fuera de la línea de ceros, para colocarloen el sitio que indique la Supervisión.

• CORTES Y TERRAPLENES

Actividades Preeliminares: Se revisan en forma apropiada y de maneraminuciosa los movimientos de tierra de la curva masa.

Se verifica la calidad de los materiales mediante pruebas en ellaboratorio para determinar el uso del equipo y la correcta aplicaciónde los mismos.

Se utilizaran los bancos de agua de la zona para la formación de los

terraplenes.


13/85

13

Construiremos plataformas de reposo para el estacionamiento delequipo en horas iniciativas. En este lapso se programara elmantenimiento del mismo, tanto preventivo como correctivo.

Actuaremos con responsabilidad en lo que respecta al desecho deaceites y combustibles productos de estos mantenimientos ya que sonproductos contaminantes y todo lo que corresponda en relación a lamanifestación de impacto ambiental.

El tren de equipo para esta actividad, estará formado con equipos decarga, equipos de acarreo, equipos para compactación, etc., lacantidad de trenes de equipo será de acuerdo a los volúmenes porejecutar de acuerdo al programa. Antes de ejecutar la actividad de

cortes y terraplenes, se confirmara la calidad de los materiales que van a servir como terraplén, además se harán pruebas de carga en lasáreas para el desplante de los terraplenes, así mismos se haránpruebas de humedad. Los porcentajes de compactación del terrenonatural y el porcentaje de compactación de las camas de cortes,obedecerán a las indicadas en las especificaciones correspondientes.

Una vez colocado el señalamiento provisional se procederá a efectuarlos cortes respetando la formación de los escalones de liga para

garantizar la formación de escalones de liga para garantizar laintegración de los terraplenes y las siguientes capas estructurales conel cuerpo actual.

Conforme se baje el corte y se requiera un tractor sobre orugas conhoja topadora lateral hará el afine de los taludes conforme lo indica elproyecto.

Asimismo, contaremos con brigadas de suministro, apoyo ymantenimiento al equipo: que estará conformado por:

• Pipas para abastecimiento de combustibles

• Pipas para abastecimiento de agua

• Móvil para aceite y grasa

• Móvil con herramientas, refacciones, mangueras y mecánicos

• Plantas de móviles de soldadura

Por lo que respecta al personal, todo el que elabore tanto operacióncomo en mantenimiento, es personal calificado con el que se cuenta,


14/85

14

(con una experiencia aproximada de 10 (diez) años en este tipo deactividades).

Al personal referido en el punto anterior, se le ha capacitado conrespecto a obras similares, con el fin de que las actividades que serealizan dentro de la misma, sean de una manera ordenada y eficiente.

ACTIVIDADES TOPOGRÁFICAS

Trazaremos los ceros, y se referenciarán de los trazos anteriores.

Durante la construcción, haremos revisiones topográficas en la mañana y enla tarde, para verificar que los trazos y los niveles se llevaran de una maneracorrecta y también para registrar avance diario.

ACTIVIDADES QUE SE REALIZARAN PARA TENER UNA CONTINUIDAD

CONSTANTE DE LOS TRABAJOS.

Esta actividad es muy importante, ya que de ello depende el cumplimientodel programa.

Uno de los factores que mas afectan los trabajos de terracería son laslluvias, las que pudieran presentarse y para esto, se deberán tomar lasdebidas precauciones para que los daños ocasionados por las mismas noafecten el curso de la obra entre las precauciones que se deben tomar,enumeramos las siguientes:

• Tener los caminos de acceso al tramo en condiciones para podersetransitar todo el tiempo

• Tanto en las excavaciones como en la formación de terraplenes

deberán llevar pendientes mínimas longitudinales y transversalespara garantizar el escurrimiento del agua de lluvia la cual se deberáencausar al derecho de vía.

EXCAVACIONES EN BANCOS DE PRÉSTAMO.


15/85

15

Cuidaremos que estas excavaciones no cambien el entorno ecológico de estamicroregión.

Tendremos medidas para que estas excavaciones no almacenen agua, esdecir, debe haber una planeación previa para el ataque de banco.

En resumen, lo que trataremos de evitar, es que estos bancos de préstamodañen lo menos posible la imagen del medio ambiente y no sean cancerespara el mismo.

CONSTRUCCION DE OBRAS DE DRENAJE

Una vez que ha sido localizada cada una de las estructuras yproporcionado sus datos de construcción, se esta en condiciones de iniciarlos trabajos.

Para el caso de estructuras mayores como alcantarillas bóvedas, sedispondrá de un equipo para las excavaciones de suficiente alcance, y quetendrá una capacidad en el bote de 1 ½” yd3 para lograr encontrar el

estrato resistente que cumpla con la capacidad de carga especificada encada caso particular

Se considera que seguramente al ejecutar las excavaciones se encontraraen algunas ocasiones con el nivel de aguas freáticas, en este caso seránecesario bombear y canalizar el agua producto del bombeo a las cotasmas bajas, tratando que el curso del agua sea el que algunas áreas queno estén consideradas dentro de la liberación se deberá enteraranticipadamente a los propietarios de cualquier situación pasada por alto.

Se tomara muy en cuenta en el caso que las excavaciones puedan afectarla estabilidad de caminos de terracerías, los cuales son utilizados por loshabitantes de las comunidades próximas al proyecto. Las instrucciones dela supervisión serán definitivas para los casos especiales que sepresenten.

La disposición final de los materiales productos de las excavacionesserán los que indique la supervisión


16/85

16

Asimismo, colocaremos los ceros para el tiro de material y tendremos bien claro la altura y la forma que deberá tener el almacén dedesperdicio.Pondremos especial cuidado, en que estos bancos de desperdicio nocambien el entorno ecológico de esta microregion.

CONTROL DE CALIDAD PARA TERRACERIAS, PAVIMENTOS YCONCRETOS

Para la formación de las capas de los terraplenes, en el caso de los bacheos de cala los cuales se tendrá que reponer, y los rellenos dedeslaves estas deberán ser de espesor adecuado para que el equipo decompactación logre el 90% mínimo requerido por el proyecto tenga un porciento de compactación al 95%.Las pruebas de calidad son las rutinarias para los materiales de losterraplenes, granulometrías limites de plasticidad, % de humedad optima,

y P.V.S.M. determinado por el método de la Asshto, ya sea estándar omodificado en cualquier de sus variantes y finalmente el valor relativo desoporte y su correspondiente por ciento expansión.

La subrasante debe de estar compuesta con materiales de buena calidad, ya que esta en su parte superior, representada el soporte del desplantedel pavimento. Su muestreo para obtener la calidad es a cada 400 mts.Lineales y su compactación tendrá la misma secuencia que la de lastercerías debiendo de lograr el P.V.S.M. suficiente para lograr el 100 % decompactación ASSHTO.

Para el concreto hidráulico , se muestreara agregados de buena calidadtodos los días, se muestreara agua del banco a usar para verificación

de su calidad las pruebas de intemperismo acelerado y abrasión de los Ángeles serán periódicas y cada una que se tenga duda del material una vez fabricado el concreto se obtendrá pruebas de revenimiento de cadacamión en su salida de la planta y su llegada al tramo. Para su controlse llevara un larguillo ubicando sus resistencias a 28 (veintiocho) días yhaciendo un análisis estadístico para verificar que su coeficiente de

variación este dentro de especificación, en los que respecta a estructuras

Para determinar la capacidad de carga en las áreas para desplante de las

obras y cumplir con la especificación solicitada, se utilizara la prueba depenetración estándar.


17/85

17

Antes de construir la plantilla, se deberán eliminar toda clase de materialessueltos.

Resuelto el nivel de desplante se procederá a la construcción de losdiferentes elementos que forman la alcantarilla – bóveda, de acuerdo alproyecto.

Se hace el comentario que las siembras se construirán con madera, enalgunos casos en que la altura a la que se llega el equipo que transporta elconcreto, sea superior a la especificada, se utilizara concreto bombeado.

Los rellenos para estas estructuras se harán con materiales de buena

calidad y se apisonara a mano, además se procederá de acuerdo a lasespecificaciones indicadas para este proyecto, de ser necesario los aprochesde estas estructuras se ejecutaran con equipo de compactación especial.

Para las estructuras de drenaje de menores dimensiones, los equipos parala ejecución de las excavaciones, tendrían las siguientes dimensiones;retroexcavadora con capacidad de ¾ de yd³ o menores.

En caso de la tubería de concreto se deberá cumplir con las especificaciones

de calidad y una vez preparada la cama de desplante su colocación seejecutara con camión con grúa, efectuando el junteo con mortero decemento- arena.

FORMACIÓN DE BANCOS DE DESPERDICIO

Tendremos una correcta localización y delimitación de los sitios donde secolocara el material producto de excavación que no se pretenda utilizar.

Asimismo, colocaremos los ceros para el tiro de material y tendremos bien claro la altura y la forma que deberá tener el almacén dedesperdicio.

Pondremos especial cuidado, en que estos bancos de desperdicio nocambien el entorno ecológico de esta microregión


18/85

18

DESCRIPCIÓN DE CONCEPTOS

Desmonte

Despalme

Cortes

Excavacion para canales

Excavacion para estructuras

Bancos de material

Terraplenes

Rellenos

Abatimiento de taludes

Bermas Mamposteria de piedra

Zampeado

Alcantarillas de lamina corrugada.

Cunetas

Contracunetas

Lavaderos

Bordillos

Subdrenes

Revestimientos


19/85

19

Subbases y bases

Riegos de impregnacion

Riegos de liga Carpetas por el sistema de riegos

MaterialesEquipo Transporte y almacenamiento

DESMONTE

El desmonte es la remoción de la vegetación existente en el derecho de vía,en las zonas de banco, de canales y en las áreas que se destinen ainstalaciones o edificaciones, entre otras, con objeto de eliminar la presenciade material vegetal, impedir daños a la obras y mejorar la visibilidad. Eldesmonte comprende:

• Tala, que consiste en cortar los árboles y arbustos.• Roza, que consiste en cortar y retirar la maleza, hierba, zacate o

residuos de siembras.• Desenraicé, que consiste en sacar los troncos o tocones con o sinraíces

• Limpia y disposición final, que consiste en retirar el producto del

desmonte al banco de desperdicios.

Previo al inicio de los trabajos, se realizara una visita de inspecciono paraprogramarlos y determinar el tipo de equipo que se requiere de acuerdo conlas características de la vegetación.


20/85

20

La delimitacion de la zona de desmonte, para el caso de carreteras, se haráen el derecho de vía según lo establecido en el proyecto. En canales ycontracuentas el desmonte se hará en la superficie limitada por las líneastrazadas a lo largo de los ceros de estas. En el caso de zonas de banco uotras fuera del derecho de vía, el desmonte se hará por lo menos hasta unmetro fuera del límite de dichas zonas.

Los trabajos de realizaran asegurando que toda materia vegetal quede fuerade las zonas destinadas a la construcción, evitando dañar árboles fuera delárea indicada en el proyecto.

El desenraicé se ejecutara por lo menos, dentro de las superficies limitadaspor las líneas trazadas a lo largo de los ceros de cortes, terraplenes conespesor menor de un metro, canales, contracunetas y zonas de banco entreotras.

Las ramas de los árboles situados fuera de las áreas desmontadas, quequeden sobre la corona de las terracerias, serán cortadas.

En cualquier caso se respetaran los árboles y la vegetación adyacente a

cuerpos de agua. Cualquier daño a árboles o arbustos será reparado.

DESPALME

El despalme es la remoción del material superficial del terreno, de acuerdocon lo establecido en el proyecto, con objeto de evitar la mezcla del materialde las terracerias con materia orgánica o con depósitos de material noutilizable.

Previo al inicio de los trabajos, se realizara una visita de inspección paraprogramar y determinar el tipo de equipo que se requiera de acuerdo con lascaracterísticas del material de despalme.

Previo al inicio del despalme y una vez ejecutado el desmonte, se delimitarala zona de despalme de acuerdo con lo indicado en proyecto.


21/85

21

El espesor del despalme será de acuerdo al material existente en el lugar, deacuerdo con la estratigrafía del terreno o con la existencia de rellenosartificiales.

El material natural producto del despalme se empleara para el recubrimientode los taludes de terraplenes, así como los pisos, fondo de excavaciones ytaludes de los bancos al termino de la explotación, o se distribuiráuniformemente en áreas donde no impidan el drenaje o que no invadancuerpos de agua, para favorecer el desarrollo de la vegetación, se leadicionaran semillas de pasto o de vegetación propia de la zona, adecuada alpaisaje y que no impidan la buena visibilidad.

El retiro de rellenos artificiales se ejecutara cumpliendo con las leyes yreglamentos de protección ecológica vigentes.

CORTES

Los cortes son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terrenonatural, en ampliación de taludes, en rebajes en la corona de, cortes oterraplenes existentes y en derrumbes, con objeto de preparar y formar lasección de la obra. Siguiendo las recomendaciones:

Para el inicio de los trabajos, zona por cortar estera debidamentedesmontada, una vez terminado el desmonte se delimitara la zona de corte


22/85

22

mediante estacas en las líneas de ceros, de acuerdo con lo indicado en elproyecto. Si el producto del corte se destina a la formación de terraplenes,previo al inicio de los trabajos, la zona delimitada estará debidamentedespalmada.

Los cortes se ejecutaran de acuerdo a las líneas de proyecto y sin alterar lasáreas fuera de los límites de la construcción, indicados por las líneas deceros.

Los cortes se ejecutaran de manera que se permita el drenaje natural delcorte.

Los cortes se ejecutaran con el talud establecido en el proyecto. En caso deque los materiales de los taludes resulten fragmentados o la superficie seairregular o la superficie irregular o inestable, el material en estascondiciones será removido.

Cuando se requiera el uso de explosivos, se evitara aflojar el material detaludes mas allá de la superficie teórica establecida en el proyecto.

Los materiales producto del corte se utilizaran para construir terraplenes o

arroparlos reduciendo la inclinación de sus taludes. Los materialesprovenientes de derrumbes o deslizamientos recientes se retiraran del sitiode los trabajos para aprovecharse en el abatimiento de taludes o sedepositaran, al igual que el material sobrante de los cortes, en el sitio yforma que indique el proyecto, siempre evitando alteraciones al paisaje, acuerpos de agua y favorecer el desarrollo de la vegetación, así como paraobstaculizar el drenaje natural.

Las cunetas se construirán de forma que su desagüe no cause perjuicio a los

cortes ni a los terraplenes, y las contracunetas se harán antes osimultáneamente con los cortes.

EXCAVACION PARA CANALES


23/85

23

Los canales son excavaciones ejecutadas a cielo abierto, con objeto de formarla sección de cauces artificiales o para la rectificación de cauces naturales,que capten los escurrimientos y desalojen el agua hacia las alcantarillas, auna cañada inmediata o a una parte baja del terreno, en un sitio donde nohaga daño a la carretera o a terceros.

Para el inicio de los trabajos, la zona por excavar estará debidamentedesmontada. Una vez terminado el desmonte se delimitara la zona deexcavación mediante estacas, de acuerdo con lo indicado en el proyecto.Cuando el producto de la excavación se utilice en obras de terraceria, serealizara el despalme de la zona delimitada. Si así lo indica el proyecto sellevara a cabo las desviaciones necesarias para evitar que el agua afecte los

trabajos de excavación.

La excavación para formar el canal se efectuara de acuerdo a las secciones yniveles establecidos en el proyecto.

La excavación se ejecutara de aguas abajo hacia aguas arriba de tal maneraque se permita el drenaje natural de la misma, efectuando las obrasauxiliares necesarias para realizar, dentro de los límites económicos, laexcavación en seco. En el caso en que no pueda drenarse la excavación por

gravedad, el drenaje se ejecutara por bombeo.

Cuando se autorice el uso de explosivos, se evitara aflojar el material másallá de los límites establecidos en el proyecto.

El material suelto o inestable, así como toda la materia vegetal, se removerápara asegurar la estabilidad de la excavación y preservar las secciones.

Cuando el material se deposite lateralmente se dejara una berma entre la

excavación y el depósito, con un ancho mínimo igual a la mitad de la alturade deposito y en ningún caso menor a un metro.

En el caso de contracunetas y canales en ladera, el desperdicio se depositaraformando un bordo de sección sensiblemente uniforme, paralelo a laexcavación, siempre de lado aguas abajo.

El material producto de la excavación, que no vaya a ser utilizado, sedepositara en el sitio o banco de desperdicios o se distribuirá uniformementeen áreas donde no impida el drenaje natural del terreno o que no invadacuerpos de agua, para favorecer el desarrollo de la vegetación.


24/85

24

Una vez terminada la excavación, los taludes y el fondo de los canales seránafinados de acuerdo con la sección y la pendiente establecidas en elproyecto.

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS

Las excavaciones para estructuras son las que se ejecutan a cielo abierto enel terreno natural o en rellenos existentes, para alojar estructuras y obras dedrenaje entre otras.

Previo en el inicio de los trabajos, la zona por excavar estará debidamente

desmontada, una vez terminado el desmonte se delimitara la zona deexcavación, de acuerdo con lo indicado en el proyecto. . Si así lo indica elproyecto se llevara a cabo las desviaciones necesarias para evitar que el aguaafecte los trabajos de excavación.

La excavación se efectuara de acuerdo a las dimensiones y nivelesestablecidos en el proyecto.

Con el fin de proteger la excavación, si la estructura para la cual se ejecuteno se inicia de manera inmediata y el fondo de dicha excavación estaformado por materiales altamente erosionables o que pueden ser afectadosrápidamente por el intemperismo, se suspenderá la excavación arriba delnivel de desplante, hasta que este por iniciarse la construcción de laestructura.

Durante la ejecución de la excavación esta se protegerá de inundaciones y seasegurara su estabilidad, para evitar derrumbes, drenando toda el agua queafecte a la excavación.

Cuando se autorice el uso de explosivos, se vitara aflojar el material mas alláde los limites establecidos en el proyecto.

El material suelto o inestable, así como toda la materia vegetal, se removerápara asegurar la estabilidad de la excavación.

Cuando lo requiera, las paredes de la excavación sirvan de molde a uncolado, sus dimensiones no deberán excederse en mas de diez centímetrosrespecto a las fijadas en el proyecto. Si se excede dicho limite, se deberán

poner moldes. El material producto de la excavación se utilizar en el rellenode la misma. Una vez construida la estructura en la excavación, esta serellenara.


25/85

25

El material sobrante de la excavación se depositara en el sitio o banco dedesperdicios o se distribuirá uniformemente en áreas donde no impida eldrenaje natural del terreno o que no invada cuerpos de agua.

Se construirá un firme nivelado de concreto hidráulico obre en el fondo de laexcavación, para desplante de la estructura.

Las grietas y oquedades que se encuentres en el fondo de la excavación, serellenaran con concreto hidráulico u otro material .

BANCOS DE MATERIAL

Los bancos de materiales son las excavaciones a cielo abierto destinadas aextraer material para la formación de cuerpos de terraplenes; ampliacionesde coronas, bermas o tendido de los taludes de terraplenes existentes; capassubyacentes o subrasantes; terraplenes reforzados; rellenos de excavacionespara estructuras o cuñas de terraplenes contiguas a estructuras; capas depavimento; protección de obras y trabajos de restauración ecológica, asícomo para la fabricación de mezclas asfálticas y de concretos hidráulicos.

El transporte y almacenamiento de todos los materiales extraídos de losfrentes de ataque al sitio de almacenamiento o tratamiento, se realizara detal forma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en la calidadde la obra

Los materiales no aprovechables los desperdicios que resulten de laexplotación, se cargaran y transportaran a un sitio dentro del banco dondeno estorben la extracción y tratamiento de los materiales aprovechables ydonde no obstruyan el drenaje natural. Al termino de la explotación outilización del banco, esos materiales se colocaran y extenderán en los

fondos de las excavaciones y en los taludes.

La superficie de los caminos dentro del banco, por donde se transporten losmateriales y desperdicios se mantendrán húmeda, regándola periódicamentecon agua, para impedir el levantamiento de polvo que afecte a terceros oreduzca la visibilidad.

Antes de abrir un frente en el banco, se delimitara la zona por excavarmediante estacas u otras referencias. La zona por excavar se desmontara y

despalmara.


26/85

26

Las excavaciones en los bancos se ejecutaran en la forma mas regularposible, en seco. Con el talud que garantice la estabilidad del frente sinaflojar el material ni alterar las áreas fuera de la zona delimitada.

Las excavaciones se ejecutaran de manera que se permita el drenaje naturaldel banco.

Si por explotación inapropiada del banco se provocan grietas significativas oafloja peligrosamente el material adyacente al frente de ataque, se debesuspender la explotación, estabilizar la zona dañada y abrir otro frente.

Al termino de la explotación del banco, además de las medidas de mitigacion

al impacto ambiental indicadas en el proyecto, se afinaran los fondos de lasexcavaciones, se tenderán y afinaran los taludes de manera que queden deuno coma cinco a uno o mas tendidos, salvo que se trate de frentes de roca,

y se proveerá de un adecuado drenaje.

Si al termino de la explotación del banco, los materiales de los taludesresultan fragmentados o la superficie irregular o inestable, el material enestas condiciones será removido, amacizando los taludes.

Una vez afinados los fondos y los taludes de las excavaciones, los materialesno aprovechables o los desperdicios que hayan resultado de la explotación,se colocaran sobre aquellos, extendiéndolos para formar una superficieuniforme y estable, de forma que el producto del despalme que de en lasuperficie con el propósito de propiciar el crecimientos de la vegetación.

Los materiales aprovechables que se extraigan del banco y no requierantratamiento, se disgregaran con el equipo que se utilice en la excavación ymarros, y si es necesario, se pepenaran y eliminaran las partículas de

tamaños mayores al máximo establecido en el proyecto.

Los materiales que requieran ser cribados, se pasaran por cribas mecánicasque aseguren la eliminación de las partículas de tamaños mayores almáximo establecido en el proyecto o clasifiquen el material separándolo portamaños.

Los materiales que requieran ser triturados parcialmente y cribados, setrituraran al tamaño máximo establecido en el proyecto, con el equipomecánico adecuado para satisfacer la composición granulométrica fijada.


27/85

27

Los materiales extraídos del frente del banco o pepenados, que requieran sertriturados totalmente y cribados, se trituraran al tamaño máximoestablecido en el proyecto, con el equipo mecánico adecuado para satisfacerla composición granulométrica fijada.

TERRAPLENES

Los terraplenes son estructuras que se construyen con materiales productode cortes o procedentes de bancos, con el fin de obtener el nivel subrasanteque indique el proyecto, ampliar la corona, cimentar estructuras, formar

bermas y bordos, y tender taludes.

Los materiales para la construcción del cuerpo del terraplen, la ampliaciónde la corona o el tendido de los taludes de terraplenes existentes, cuandoprocedan de cortes, pueden ser compactables o no compactables. Cuandoprovengan de bancos o se utilicen en la construcción de las capassubyacentes y subrasantes, siempre sean compactables.

Se delimitara la zona de desplante del terraplen mediante estacas u otrasreferencias, previo al inicio de los trabajos, la zona de desplante del terraplen

estará debidamente desmontada. Cuando se encuentre material de calidadinaceptable en el área de desplante del terraplen, el material será sustituidopor otro de mejor calidad, para los cual se abrirá una caja de profundidad


28/85

28

necesaria como parte del despalme. El proyecto indicara si es necesaria lacompactación del fondo de la caja, de acuerdo a las características delmaterial. La caja se rellenara con capas compactadas con el material y lacompactación que indique el proyecto.

En la ampliación de la corona o tendido de taludes en los que no se vaya amodificar el ancho de corona de terraplenes existentes o en trabajos para laelevación de la subrasante, se excavaran escalones de liga.

Antes de iniciar la construcción de los terraplenes se rellenaran los huecosresultantes de los trabajos de desmonte y despalme con materialcompactado, asimismo se compactara el terreno natural o el despalmado, en

el área de desplante, en un espesor mínimo de veinte centímetros y a unacompactación similar a la del terreno natural.

El material proveniente de cortes y bancos se descargaran sobre la superficiedonde se extenderá, en cantidad prefijada por estación de veinte metros,entramos que no sean mayores a los que, en un turno de trabajo, se puedatender, conformar y compactar o acomodar el material.

En caso de material compactable, este se preparara hasta alcanzar el

contenido de agua de compactación y obtener homogeneidad engranulometría y humedad, extendiéndolo parcialmente e incorporándole elagua necesaria para la compactación, por medio de riegos y mezcladossucesivos, o eliminado el agua excedente.

Siempre que la topografía del terreno lo permita el material se extenderá encapas sucesivas sensiblemente horizontales en todo el ancho de la sección.

Si así lo indica el proyecto, cuando la topografía del terreno presente lugares

inaccesibles donde no sea posible la construcción por capas compactadas oacomodadas utilizando equipo mayor, dichos lugares se rellenaran a volteopara formar una plantilla en la que se pueda operar el equipo, prosiguiendola construcción por capas compactadas de ese nivel en adelante.

Cuando el nivel de desplante coincida sensiblemente con el nivel freático, seevitara desplantar el terraplen directamente sobre la superficie saturada,procediendo al abatimiento del nivel freático o a colocar una primera capa a

volteo de espesor suficiente para que soporte al equipo.


29/85

29

Cuando el proyecto indique que se deba asegurar la compactación de loshombros de los terraplenes, estos se construirán con una sección mas anchaque la teórica de proyecto, respetando la inclinación de los taludes señalada.

Como parte final del terraplen se construirán la capa subyacente, y porultimo, la capa subrasante, con los espesores, materiales y grados decompactación que establezca el proyecto.

La construcción de la capa subrasante se ejecute directamente bajo el niveldel piso de un corte y los materiales en ese sitio satisfacen las característicasestablecidas, dicha capa se formara sin necesidad de una excavaciónadicional, escarificando y compactando la cama de corte, con el espesor y

grado de compactación establecido.

Cada capa de material compactable, tendida y conformada, se compactarahasta alcanzar el grado indicado en el proyecto.

La compactación se hará longitudinalmente, de las orillas hacia al centro delas tangentes y del interior al exterior en las curvas, con un traslape decuando menos la mitas del ancho del compactador en cada pasada,

Cada capa de material no compactable, tendida y conformada, se acomodaramediante bandeo, roseando un tractor montado sobre orugas, que tendráuna masa mínima de treinta y seis toneladas, de forma que pase cuandomenos tres veces por cada sitio. El numero de pasadas podrá ser ajustado enla obra, dependiendo del equipo que se utilice.

RELLENOS

El relleno es la colocación de materiales seleccionados o no, en excavacioneshechas para estructuras, obras de drenaje y subdrenaje, cuñas deterraplenes contiguos a estructuras, así como trincheras estabilizadoras.


30/85

30

Los trabajos de relleno se podrán iniciar tan pronto sea posible,especialmente cuando las condiciones de desplante total o parcial de laestructura requieran protección.

Se tomaran las precauciones necesarias para evitar daños en las estructurasu obras de drenaje durante el relleno de las excavaciones.

Las capas de material se colocaran con espesores no mayores de los quepuedan ser compactados con el equipo seleccionado. La compactación sehará de tal forma que se garantice una compactación uniforme en toda elárea de relleno.

Los rellenos se compactaran a un grado de compactación mínimo de noventapor ciento de su masa volumétrica seca máxima, obtenida mediante laprueba AASHTO estándar.

Para el relleno de alcantarillas y estructuras en forma de arco, el material seextenderá en capas de manera simétrica, tanto respecto al eje transversal dela estructura como al eje longitudinal y se compactara tambiénsimétricamente, a mano o con equipo manual.

Los rellenos de excavaciones para estructuras, muros de contención ycolchones de protección de las obras de drenaje se ejecutaran previamenteala construcción de terraplenes.

En los rellenos de cuñas de terraplenes, se tomaran las precaucionesnecesaria para evitar daños en los muros y las estructuras de los puentes opasos a desnivel durante su construcción.

Cuando la construcción de terraplenes en los accesos a los puentes yestructuras de pasos a desnivel, no se lleve hasta los apoyos, la construcciónposterior de las cuñas de terraplen contiguas a estos apoyos, incluyendo losderrames cuando proceden.

Los rellenos de filtro se colocaran en capas apisonadas. Cuando se trate derellenos de filtro para obras de drenaje y subdrenaje, se tendrán los cuidadosnecesarios para no dañar las paredes de la excavación, los tubos o losgeosinteticos.


31/85

31

En rellenos de trincheras estabilizadoras, los trabajos se podrán iniciar tanpronto sea posible, especialmente cuando las condiciones del terreno seainestable.Las capas de material se colocaran con espesores no mayores de los quepuedan ser compactados con el equipo seleccionado. La compactación sehará de tal forma que se garantice una compactación uniforme en toda elárea del relleno.


32/85

32

ABATIMIENTO DE TALUDES

El abatimiento de taludes son los trabajos necesarios para mejorar laestabilidad de los cortes y terraplenes, mediante el corte y remoción dematerial para obtener un talud con menor inclinación.

BERMAS

La construcción de bermas son los trabajos necesarios para formarescalones en cortes y terraplenes para mejorar su estabilidad.

Las bermas se formaran escalonando los taludes de los cortes de acuerdocon las dimensiones establecidas.

Las bermas en terraplenes, se formaran extendiendo y compactando unmaterial preferentemente arcilloso, desde el pie de talud por estabilizar,hasta lograr la compactación y sección establecida.

Cuando se prevea que la berma forme parte de una ampliación de corona,

previamente a la construcción de la berma, se excavaran escalones de liga.El material de la berma se extenderá por capas, compactándolo hastaalcanzar el grado establecido en el proyecto.


33/85

33

MAMPOSTERIA DE PIEDRA

Las mamposterías de piedra son elementos estructurales construidos confragmentos de roca acomodados, junteados o no con mortero. Lamampostería de piedra se clasifica en:

• Mampostería de primera clase.

La mampostería de primera clase es la que se construye con piedralabrada, acomodada para obtener una forma geométrica regular conacabado a dos caras, formando hiladas regulares y junteada conmortero cemento.

• Mampostería de segunda clase.La mampostería de segunda clase es la que se construye con piedratoscamente labrada para obtener aproximadamente la forma

geométrica requerida, con acabado a una sola cara, sin formar hiladas y junteada con mortero cemento.

• Mampostería de tercera clase.La mampostería de tercera clase es la que se construye con piedra sinlabrar junteada con mortero de cemento o de cal, sin formar hiladasregulares.

• Mampostería seca.

La mampostería seca es la que se construye con piedra sin labrar,debidamente acomodada para dejar el menor volumen de vacíos, sinemplear morteros.


34/85

34

Previo al inicio de los trabajos, la superficie de desplante estará totalmenteterminada, nivelada y limpia de materias extrañas. El terreno de la zona dedesplante se compactara al grado establecido en el proyecto y se colocarauna plantilla de mortero, con la misma dosificación que la que se utilizarapara el junteo de la mampostería, con cedacería de piedra o sin ella, con elespesor mínimo necesario para obtener la superficie.

En mamposterías de primera clase, las piedras se labraran dándoles laforma adecuada para cumplir con las características establecidas en elproyecto.

En mamposterías de segunda clase las piedras se labraran dándoles laforma adecuada al sitio del asiento que les corresponda, seleccionando lasde mejor forma y tamaño para las esquinas y extremos de los muros.

Cuando las piedras sean de origen sedimentario, el labrado se hará de talmanera que los planos de sedimentación queden horizontales operpendiculares al esfuerzo principal.

En todos los casos, las piedras se colocaran de manera que las de mayor

tamaño se alojen en la parte inferior del elemento en construcción, de formaque la dimensión mayor quede perpendicular al eje longitudinal delparámetro.

En mampostería de primera, segunda y tercera clase, las piedras sesaturaran con agua previamente a su colocación y se juntearan con mezclaen la proporción que establezca el proyecto, llenando completamente loshuecos entre las piedras contiguas.

En mampostería de primera, segunda y tercera clase, antes de asentar laspiedras, se humedecerá el mortero del asiento, la plantilla de desplante o laspiedras sobre las que se coloque la mezcla.

Cuando las piedras sean de origen sedimentario, se colocaran de modo quelos planos de estratificación queden normales a la dirección de la resultantede fuerzas.

En mampostería de tercera clase las piedras se colocaran con las mejorescaras hacia los parámetros visibles, afinándolas ligeramente.


35/85

35

Como resultado de la falta de uniformidad de la piedra resultan vacíosgrandes, estos se llenaran totalmente con mezcla y cedacería de piedra.

La parte de la mampostería de tercera clase que pudiera quedar cubierta poragua, invariablemente será junteada con mortero de cemento, por lo que nose admitirá el uso de mezclas con cal o cementante para mortero.

El entallado se hará empleando mortero con la misma dosificación que elutilizado en el junteo interior de la piedra, rellenando y enrasando la junta

vaciada hasta el ras de la cara de la piedra.

El entallado se hará después de que el primer mortero haya endurecido, por

lo que será necesario humedecer bien el paramento y la junta antes derepasar esta ultima con mortero fresco hasta enrasar uniformemente.

El coronamiento o enrase de toda la mampostería que quede expuesto a laintemperie, se cubrirá con un aplanado de mortero de cemento. El aplanadouna vez terminado, se curara con agua durante tres días.

Cuando la mampostería se destine a muros de contencion, estribos o bovedas, se colocaran drenes.

ZAMPEADO

El zampeado es el recubrimiento de superficies con mampostería de piedra o

tabique, concreto hidráulico o suelo-cemento, con el de protegerlas contra laerosión.

Previo a la construcción del zampeado, la superficie por recubrir estarádebidamente terminada y libre de materias extrañas. La superficie por cubrirse compactara al grado establecido en el proyecto. En el caso de zampeadosde mampostería junteada con mortero, de concreto hidráulico colado en ellugar o de suelo-cemento, la superficie por recubrir se mantendrá húmedadesde el momento en que se termine la limpieza, hasta que sea recubierta.

Por ningún motivo se permitirá la elaboración de mezclas para zampeadodirectamente sobre las superficies de rodamiento o acotamientos. El


36/85

36

procedimiento que se utilice para el manejo de las mezclas, debe garantizarque durante su fabricación, manipulación y aplicación no se manche elpavimento.

El zampeado se construirá en el lugar, del tipo, con las dimensiones ycaracterísticas establecidas.

La mampostería que se utilice en la construcción del zampeado, podrá ser depiedra o tabique, con juntas de mortero de cemento o seca.

A menos de que se emplee mampostería seca, antes de ser colocadas laspiedras o tabiques estarán húmedos, al igual que la superficie de apoyo y las

piedras o tabiques contiguos. Las piedras o tabiques se colocarancuatropeados, sobre una capa de mortero. Las piedras se acomodaran amanera de llenar lo mejor posible el hueco formado por las piedrascontiguas, para finalmente llenar completamente las juntas con mortero ylajas. Antes de que endurezca el mortero de las juntas, este se entallara alras del paramento.

La superficie de zampeado de mampostería se mantendrá húmeda durantetres días después de terminadas las juntas, a menos que se trate de

mampostería seca.

En el caso de zampeado en taludes con mampostería seca, una vezterminada la colocación de las piedras, se rellenaran todas las juntas contierra arcillo-arenosa, retacandose con lajas.

Los zampeados con concreto hidráulico podrán ser colados en el lugar yprecolados, con las dimensiones y características establecidas en el proyecto.

En el caso del zampeado con suelo-cemento, el espesor y la proporción seránlos establecidos en el proyecto.

Los materiales se mezclaran en el lugar o en planta, preferentemente enseco, posteriormente se agregara el agua, revolviéndose nuevamente hastalograr una mezcla homogénea. La mezcla se colocara extendiéndolauniformemente hasta obtener el espesor que se establezca, la mezclaextendida se apisonara, inmediatamente después del apisonado del suelo-cemento, se curara conforme a lo establecido en el proyecto.


37/85

37

ALCANTARILLAS DE LAMINA CORRUGADA.


38/85

38

Las alcantarillas e laminas corrugadas de acero son estructuras flexibles quese construyen mediante tubos o arcos de lamina corrugada de acero,formadas por dos o mas placas ensambladas y colocadas sobre el terreno enuna o varias líneas para dar paso libre al agua de un lado a otro de la

vialidad. Según el terreno donde se construyan, pueden ser en zanja, enzanja con terraplén o en terraplén; según su ubicación se clasifican ennormal y enviajadas; según su geometría se clasifican en alcantarillas detubo circular, de tubo abovedado o de bóveda, y según su modo de ensamblese clasifican en anidables y seccionables.

Las alcantarillas anidables son las que se forman por la unión de dos massecciones de lamina corrugada de acero, mediante ganchos especiales.

Las alcantarillas seccionables son las que se forman por la unión de variasplacas atornilladas de lamina corrugada de acero.

La excavación para las alcantarillas se efectuara de acuerdo con lassecciones y niveles establecidos en el proyecto.

La excavación se hará dejando una holgura de cincuenta centímetros a cadalado de la alcantarilla para permitir la compactación del material relleno. Las

paredes de la excavación se harán tan verticales como el terreno lo permita.

El fondo de la excavación en que se asiente la alcantarilla estará exento deraíces, piedras salientes, oquedades u otras irregularidades.

Se excavaran canales de entrada y de salida con la geometría y longitudestablecidas.

La plantilla de apoyo para la alcantarilla se formara con una capa de espesor

y con los materiales, el grado de compactación y el nivel indicados en elproyecto. La geometría final de la plantilla será similar a la del tubo.

La colocación de las alcantarillas se hará siempre de aguas abajo haciaaguas arriba.

Las piezas se colocaran de manera que en sus traslapes transversales, elextremo del tubo al que le corresponda la parte exterior del traslape, quedeaguas abajo.


39/85

39

Los tramos de tubo se colocaran sobre la superficie de desplante, de talforma que los traslapes longitudinales queden en los costados, nunca en laparte superior e inferior.

Los tubos de las alcantarillas se anclaran al terreno únicamente cuando asílo indique el proyecto.

Cuando se presente corriente de agua o filtraciones durante la colocación delos tubos, se hará lo necesario para desviar el agua temporalmente,mediante canales, bombeo u otro procedimiento.

Cuando se utilicen tubos circulares de ciento veinte centímetro de diámetro o

mayores, sobre los que se vaya a colocar el colchón de siete coma cincometros, antes de iniciarse el relleno se aumentara su diámetro vertical en uncinco por ciento para tubos anidables y en un tres por ciento para tubosseccionables.

Los aditamentos instalados para aumentar el diámetro se retiraran treintadías después de haber terminado de formar los terraplenes de relleno, amenos que se prevean fuertes avenidas que obliguen a retirarlos antes.

El relleno colocado en los costados y alrededor de los tubos circulares, secompactara simétricamente a mano o con equipo manual, en ambos ladosen capas de quince centímetros, con el material y el grado de compactaciónestablecidos.

Para protección de la estructura se formara sobre el tubo un terraplén sesección trapezoidal con base superior iguala tres veces el diámetro de laalcantarilla y altura de uno coma cinco veces dicho diámetro, compactado amano o con equipo manual.

Los extremos de la alcantarilla se sujetaran con muros de cabeza demampostería, concreto ciclópeo o concreto armado.

A la entrada y a la salida de la alcantarilla, en caso que se requiera, serealizara un zampeado.

El interior de las alcantarillas se protegerá cubriendo los valles y las crestasde las corrugaciones con mortero asfáltico.


40/85

40

CUNETAS

Las cunetas son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de lacorona en uno o en ambos lados, con el objeto de interceptar el agua queescurre sobre la superficie de la corona, de los taludes de los cortes, o delterreno contiguo, conduciéndola a un sitio donde no haga daño a lacarretera o a terceros.

La conformación de las zanjas para formar las cunetas, se efectuaramediante una excavación, de acuerdo con las secciones, niveles, alineación yacabados establecidos.

La pendiente de la cuneta será lamisca que la del camino, al menos que elproyecto indique lo contrario.

Cuando la sección del camino pase de corte a terraplén, la cuneta seprolongara la longitud necesaria en diagonal, siguiendo la conformación delterreno, para desfogar el agua en terreno natural, en la obra de drenaje mas

cercana o hasta donde se establezca.

Una vez terminada la conformación, se revestirá la cuneta mediantezampeado para protegerla contra la erosión.

Previo a la colocación del revestimiento, la superficie por cubrir estaráafinada, humedecida y compactada al grado establecido.

El tipo de recubrimiento, su espesor, la resistencia del concreto hidráulico o

la proporción suelo-cemento, serán las que establezca el proyecto.


41/85

41

El recubrimiento con concreto hidráulico simple, se construirá con juntasfrías cada metro, mediante el colado de losas en forma alternada y con unalongitud mínima de un metro.

CONTRACUNETAS

Las contracunetas son zanjas o bordos que se construyen en las laderaslocalizadas aguas arriba de los taludes de los cortes, con el objeto deinterceptar el agua que escurre sobre la superficie del terreno del terrenonatural, conduciéndola a una calada inmediata o a una parte baja delterreno, para evitar el saturamiento hidráulico de la cuneta y el deslave oerosión del corte. Las zanjas podrán estar recubiertas y los bordos puedenser de tierra, concreto o suelo-cemento.

La contracuneta se ubicara a una distancia mínima de cinco metros con

respecto al cero del corte. Su punto de partida será la parte superior delcorte, con un desarrollo sensiblemente paralelo al mismo y transversal alescurrimiento de la ladera. En laderas con pendiente mayor de treintagrados, la cuneta se conformara siguiendo la tendencia general de las curvasde nivel, para evitar que tenga pendientes mayores de veinte por ciento.

La excavación para formar la contracuneta se efectuara de acuerdo a lassecciones establecidas en el proyecto.

La zanja iniciara con una sección trapezoidal con profundidad mínima de veinte centímetros para obtener la sección establecida en el proyecto, si esta va a funcionar como canal; si va a funcionar como bordo, la excavación se


42/85

42

hará aguas abajo para formar el bordo aguas arriba, evitando que el terrenose derrumbe y afecte al bordo.

La longitud de la contracuneta será la suficiente para llevar el agua desde elparteaguas hasta la desembocadura, generalmente en el fondo del caucenatural al que descarga.

Cuando así lo indique, una vez terminada la excavación se revestirá lacontracuneta mediante un zampeado para protegerla contra la erosión.Previo a la colocaron del revestimiento, la superficie por cubrir estará finada,humedecida y compactada al grado optimo.

El tipo de recubrimiento, su espesor, la resistencia del concreto hidráulico ola proporción suelo-cemento, serán las que establezca el proyecto.

LAVADEROS

Los lavaderos son canales que conducen y descargan el agua recolectada porlos bordillos, cunetas y guarniciones a lugares donde no cause daño a laestructura del pavimento. Los lavaderos pueden ser de mampostería,

concreto hidráulico o metálicos. Si se construyen con mampostería oconcreto hidráulico, generalmente tienen sección triangular, con el propósitode lograr una depresión en su intersección con el acotamiento, para facilitarla entrada del agua al lavadero.

Los lavaderos se construirán sobre el talud y en ambos lados de losterraplenes en tangente, de preferencia en las partes con menor altura; soloen el talud interno de los terraplenes n curva horizontal en su parte mas

baja; en las partes bajas de las curvas verticales, en las secciones de corte

en que se haya interceptado un escurridero natural que pase arriba de larasante, que deba continuar drenando, y en las salidas de las obras menoresde drenaje que así lo requieran.


43/85

43

En los tramos en tangente los lavaderos se construirán a cada cincuentametros. En ningún caso se colocaran bordillos y lavaderos en tramos sinpendiente longitudinal.

En taludes de los cortes, los lavaderos se ubicaran de tal manera que captenel escurrimiento desde el punto superior y lo conduzcan hasta la parteinferior del corte, descargándolo a una caja amortiguadora ubicada al pie dellavadero y conectada a una cuneta o a una alcantarilla que permita el pasodel escurrimiento aguas abajo.

La excavación tendrá un ancho igual al ancho exterior del lavadero y una

profundidad máxima igual a la profundidad del mismo, con las paredescorrectamente perfiladas para alojar la sección del lavadero, prolongando laexcavación hasta interceptar la superficie de acotamiento.

Si se emplean secciones de lamina corrugada de acero, la excavación serealizara de tal manera que se obtenga una plantilla de forma semicircular,con profundidad máxima igual al radio de la lamina empleada, prolongadolahasta interceptar el acotamiento.

El fondo de la excavación en que se asiente el lavadero estará exento deraíces, piedras salientes, oquedades u otras irregularidades.

Los lavaderos para descargas de cunetas y contracunetas, se prolongaranhasta desfogar en el terreno natural o en la alcantarilla mas cercana; lasección de lavadero se ampliara para admitir la descarga con una menorpendiente.

Una vez terminada la excavación, se revestirá el canal mediante un

zampeado para protegerlo contra la erosión, previo a la colocación delrevestimiento, la superficie por cubrir estará afinada, humedecida ycompactada. El tipo de recubrimiento, su espesor y la resistencia serán loque establezca el proyecto.

En los casos que sea necesario reducir la velocidad del agua en los lavaderosrevestidos, se construirán escalones con disipadores de energía.

En el caso de lavaderos para descargas de cunetas y contracunetas quedesfoguen en el terreno natural, será necesario construir un dentellon en elextremo de la descarga para evitar la erosión remontante, así como undelantal de proyección hechos con fragmentos de roca.


44/85

44

Una vez terminada la excavación, se colocaran laminas corrugadas de aceropara proteger el lavadero contra la erosión.

Se construirán anclajes intermedios en los lavaderos, con separación entretres y cinco metros, unidos por medio del colado monolítico con acero derefuerzo.

La unión del lavadero con el bordillo se hará en forma de arco o medianteuna transición de cuarenta y cinco grados con respecto al eje del lavadero yabanicos en la intersección del lavadero con el acotamiento que tenganpendiente de manera que se permita encauzar el agua rápidamente a la

entrada del lavadero.

BORDILLOS

Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que por elefecto del bombeo corre sobre la corona del camino, descargándola en loslavaderos, para evitar erosión a los taludes de los terraplenes que estén


45/85

45

conformados por material erosionable. Los bordillos pueden ser de concretohidráulico, concreto asfáltico o de suelo-cemento. En todos los casos seconsideraran obras provisionales en tanto el talud se vejete y se proteja porsi mismo o sea protegido mediante otro procedimiento, momento en quedeben ser removidos y retirados.

Los bordillos solo se construirán en los terraplenes mayores de uno comacinco metros de altura, conforme las dimensiones y característicasestablecidas en el proyecto.

Los bordillos se ubicaran longitudinalmente en ambos lados en losterraplenes que se encuentren en tangente, solo en el acotamiento interno de

los terraplenes en curva horizontal y en la zona de terraplén de las seccionesde corte en balcón. Se colocaran en el lado exterior del acotamiento y a unadistancia de veinte centímetros del hombro del camino. No se construirán

bordillos y lavaderos en tramos de carretera sin pendiente longitudinal.

En los tramos en tangente se dejara un espacio libre para la descarga delescurrimiento hacia los lavaderos ubicados a una distancia de entrecincuenta y cien metros.

Los bordillos tendrán forma trapezoidal con base inferior de dieciséiscentímetros, base superior de ocho centímetros y altura de doce centímetros.

Los bordillos de concreto hidráulico simple tendrá la resistencia establecida,cuando los bordillos sean colados en el sitio, se utilizaran moldes rígidossobre el terreno, colocando varillas a cada metro de tal manera quepermanezcan anclados al terreno natural. Los bordillos de concretohidráulico colados en el lugar deben curarse.

Los bordillos de concreto asfáltico se construirán utilizando los materiales yel procedimiento indicado en el proyecto. Cuando los bordillos sean coladosutilizando molde en el sitio, se utilizaran moldes colocados verticalmente ocon un talud de un tercio a uno, rellenándose con el concreto asfáltico encapas de seis centímetros de espesor ligeramente apisonadas

Los bordillos de suelo-cemento se elaboraran con el proporcionamientoindicado en el proyecto

En todos los casos cuando la colocación del bordillo se realice mediante elprocedimiento de extrusión con una maquina especial autopropulsada, el

bordillo se anclara al terreno natural con varillas colocadas a cada metro.


46/85

46

SUBDRENES

Los subdrenes consisten en una red colectar de tuberías perforadas oranuradas, alojadas en zanjas para permitir recolectar el agua subterránea,con objeto de controlarla y retirarla, minimizando su efecto negativo en lascapas estructurales del pavimento. Según su colocación los subdrenes paracarreteras se clasifican en:

• Subdrenes longitudinales.

Son aquellos que se colocan paralelos al eje de la carretera,

coincidentes en su alineamiento horizontal y vertical.

• Sudrenes transversales.

Son aquellos que se construyen perpendiculares al eje del camino oenviajados.

Los trabajos serán suspendidos en el momento en que se presentesituaciones climáticas adversas y no se reanudaran mientras estas no seanlas adecuadas, considerando que no se tendera ningún tramo de subdrencuando la excavación se encuentre anegada.

Previo al inicio de los trabajos, se efectuara un premarcado de la zanja.

La excavación se realizara con el equipo y procedimientos adecuados paraobtener una zanja con las dimensiones y características establecidas.

El material de la excavación que cumpla con los requisitos podrá serutilizado posteriormente como relleno, se acamellonara a una distanciamínima de sesenta centímetros de la excavación.

El material excavado que no pueda reutilizarse para relleno se retirara dellugar y se depositara en la forma y sitio que se indique.

Durante la excavación se dacha a las paredes un talud suficientes quegarantice la estabilidad o se incluirá algún elemento o medio de protecciónequivalente que garantice la seguridad de las personas que tengan quetrabajar dentro de la excavación.

Una vez terminada la excavación y previo a la colocación de la tubería, setendera una cama de material de filtro con el espesor y las característicasestablecidas.


47/85

47

La tubería se colocara en la zanja con las perforaciones ubicadas en la parteinferior, realizadas simétricamente con respecto al eje longitudinal delsubdren.

Los tubos de colocaran desde aguas abajo hacia aguas arriba, con suterminación de campana hacia aguas arriba.

El mortero para junteo entre tubo, conexiones y otras estructuras dedrenaje, se elaborara con una parte del cemento Pórtland por dos partes dearena. La cantidad de agua para esta mezcla será la suficientes paraproducir un mortero trabajable.

La tubería de concreto perforada se tendera con juntas cerradas y cuidandoque cada tramo quede centrado con la campana del extremo anterior.

Otros tipos de tuberías empleadas son: tubería de concreto preforzada,tubería de lamina corrugada, tubería de concreto poroso, tubería de clorurode polivinilo (PVC), tubería de polietileno corrugado perforado

Las salidas descargan hacia el exterior mediante tubos de salidas.

Las salidas de subdrenes se construirán de manera que no quedensumergidas en agua, ni se regrese el agua a su interior. Las salidas seprotegerán con rejillas o pantallas pesadas que prevengan actos de

vandalismo y la entrada de roedores.

Después del tendido de subdrenes, se colocara el material de filtro a loslados y sobre la tubería, hasta el nivel indicado.

Para las tuberías con perforaciones, el material de filtro se colocara desdeuna profundidad no menor a quince centímetros de altura bajo la tuberíahasta rodearla lateralmente en una altura mínima de quince centímetrossobre la clave del mismo, para después apisonar el material de rellenorestante, que será el material de producto de la excavación.

El material de filtro se colocara en capas que no excedan los veintecentímetros de espesor, humedeciéndolo y apisonándolo.

Si la compactación se realiza por medios manuales, se colocaran capas dematerial suelto que no excedan los quince centímetros de espesor.


48/85

48

REVESTIMIENTOS

El revestimiento es una capa de materiales pétreos seleccionados, con unacomposición granulométrica determinada, que se coloca sobre las terraceriascon el objeto de servir como superficie de rodamiento.

Inmediatamente antes de iniciar la construcción del revestimiento, lasuperficie sobre la que se colocara estará debidamente terminada dentro delas líneas y niveles, sin irregularidades y reparados satisfactoriamente los

baches que hubieran existido.

Los acarreos de los materiales hasta el sitio de su utilización, se harán de talforma que el transito sobre la superficie donde se construirá el revestimiento,se distribuya sobre todo el ancho de la misma, evitando la concentración enciertas áreas y por consecuencia, su deterioro.

Se descargara el material sobre las terracerias en cantidad prefijada por

estación de veinte metros, en tramos que no sean mayores a los que en, unturno de trabajo, se pueda tender, conformar y compactar el material.

Se prepara el material extendiéndolo parcialmente incorporándole agua pormedios de riegos y mezclados sucesivos, hasta alcanzar la humedad decompactación fijada y obtener homogeneidad en granulometría y humedad.

Inmediatamente después de preparado el material se extenderá en todo elancho de la corona y se conformara de manera que se obtenga una capa de

espesor uniforme.


49/85

49

La capa extendida se compactara hasta alcanzar el grado indicado. Lacompactación se hará longitudinalmente, de las orillas hacia el centro en lastangentes y del interior al exterior, en las curvas, con un traslapa de cuandomenos la mitad del ancho del compactador en cada pasada.

SUBBASES Y BASES

SUBBASECapa de materiales pétreos seleccionados que se construye sobre lasubrasante, cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo firma ala base de una carpeta asfáltica o a una losa de concreto hidráulico, soportarlas cargas que estas le transmiten aminorando los esfuerzos inducidos ydistribuyéndoles adecuadamente a la capa inmediata inferior y prevenir lamigración de finos hacia las capas superiores.

BASECapa de materiales pétreos seleccionados que se construye generalmentesobre la subbase, cuyas funciones principales son proporcionar un apoyouniforme a la carpeta asfáltica, soportar las cargas que esta le transmiteaminorando los esfuerzos inducidos y distribuyéndolos adecuadamente a lacapa inmediata inferior, proporcionar a la estructura de pavimento rigideznecesaria para evitar deformaciones excesivas, drenar el agua que se puedainfiltrar e impedir el ascenso capilar del agua subterránea.

Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la subbase o la base, lasuperficie sobre la que se colocara estará debidamente terminada dentro de


50/85

50

las líneas y niveles, sin irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido.

Los acarreos de los materiales hasta el sitio de su utilización, se harán de talforma que el transito sobre la superficie donde se construirá la subbase o la

base, se distribuya sobre todo le ancho de la misma, evitando laconcentración en ciertas áreas, y por consecuencia su deterioro.

Se descargara el material sobre la subrasante o la subbase, en cantidadprefijada por estación de veinte metros, en tramos que no sean mayores a losque en un turno de trabajo, se pueda tender, conformar y compactar elmaterial. Si el tendido se realiza con entendedora, la descarga se hará

directamente en su tolva.

Se prepara el material extendiéndolo parcialmente e incorporándole aguanecesaria para la compactación, por medio de riegos y mezclados sucesivos,hasta alcanzar la humedad adecuada y obtener homogeneidad engranulometría y humedad. Si el tendido se realiza con entendedora, lapreparación del material se hará previamente a su transporte.

Inmediatamente después de preparado el material se extenderá en todo el

ancho de la corona y se conformara de manera que se obtenga una capa deespesor uniforme.

El material se extenderá en capas sucesivas, con un espesor no mayor queaquel que el equipo sea capaz de compactar al grado indicado. Una vezcompactada la ultima capa, se tendrán la sección y los niveles establecidosen el proyecto.

La capa extendida se compactara hasta alcanzar el grado de compactación

de proyecto. La compactación se hará longitudinalmente, de las orillas haciaadentro de las tangentes y del interior al exterior, en las curvas, con untraslape de cuando menos la mitad del ancho del compactador en cadapasada.

La capa ya compactada se escarificara superficialmente y se le agregaraagua, antes de tender la siguientes capa, con el propósito de ligarlas.


51/85

51

RIEGOS DE IMPREGNACION

Consiste en la aplicación de un material asfáltico, sobre una capa dematerial pétreo como la base del pavimento, con objeto de impermeabilizarla

y favorecer la adherencia entre ellas y la carpeta asfáltica. El materialasfáltico que se utiliza normalmente es una emulsión, ya sea de rompimientolento o especial para impregnación puede omitirse si la capa por construir

encima es una carpeta asfáltica con espesor mayor o igual de diezcentímetros.


52/85

52

Inmediatamente antes de la aplicación del riego de impregnación, toda lasuperficie por cubrir deberá estar debidamente preparada, exenta dematerias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos, sin irregularidades yreparados los baches que hubieran existido,

Previamente al riego de impregnación, las estructuras de la carretera ocontiguas, que pudieran mancharse directa o indirectamente durante laaplicación del material asfáltico, tales como banquetas, guarniciones,camellones, parapetos, postes, pilas, estribos, caballetes y barrerasseparadoras entre otras, se protegerán con papel u otro material similar, demanera que concluido el trabajo y una vez retirada la protección, seencuentren en las mismas condiciones de limpieza en que se hallaban.

Cuando se utilicen emulsiones asfálticas, para retrasar su rompimiento ymejorar la absorción de la superficie, ocasionalmente es necesario un riegode agua previo, sin embargo, el material asfáltico no se aplicara sino hastaque el agua superficial se haya evaporado la suficiente para que no existaagua libre o encharcamientos.

El material asfáltico, del tipo y con la dosificación establecidos en el proyectodebe ser aplicado uniformemente sobre la superficie por cubrir, tomando en

cuenta lo siguiente:

• Las juntas transversales, antes de iniciar un nuevo riego, se colocarantiras de papel u otro material similar para proteger el riego existente,de tal manera que el nuevo riego se inicie desde dicha tira y alretirarse esta, no quede un traslape de material asfáltico.

• Se ajustara la altura de la barra de la petrolizadota para aplicar elmaterial asfáltico uniformemente, con la dosificación establecida en el

proyecto.

• La aplicación del material asfáltico en una franja contigua a otrapreviamente regada, se hará de tal manera que el nuevo riego setraslape con el anterior en un medio o dos tercios del ancho de la basedel abanico de la boquilla extrema de la petrolizadora.

En su caso, el exceso del material asfáltico que se hubiera aplicado debe serremovido.

La penetración del riego de impregnación debe ser mayor o igual a cuatromilímetros.


53/85

53

No se iniciara la construcción de la siguiente capa sino hasta que hayapasado el tiempo suficiente para que el material aplicado en el riego deimpregnación penetre y el agua o solvente, según sea el caso, se hayaeliminado.

La superficie impregnada permanecerá cerrada a cualquier tipo de transitohasta que la penetración establecida.

Los trabajos serán suspendidos en e momento en que se presentensituaciones climáticas adversas y no se reanudaran mientras estas no seanadecuadas, considerando que no se aplicaran estos riegos de impregnación

en las siguientes condiciones:

• Sobre superficies con agua libre o encharcadas

• Cuando exista amenaza de lluvia o este lloviendo

• Cuando la velocidad del viento impida que la aplicación del material

asfáltico sea uniforme

• Cuando la temperatura de la superficie sobre la cual serán aplicadoseste por debajo de los quince grados Celsius.

• Cuando la temperatura ambiente este por debajo de los quince gradosCelsius y su tendencia sea a la baja. Sin embargo, pueden seraplicados cuando la temperatura ambiente este por arriba de los diezgrados Celsius y su tendencia sea a la alza. La temperatura ambienteserá tomada a la sombra lejos de cualquier fuente de calor artificial.


54/85

54

RIEGOS DE LIGA

Consiste en la aplicación de un material asfáltico sobre una capa depavimento, con objeto de lograr una buena adherencia con otra capa demezcla asfáltica que se construye encima. Normalmente se utiliza unaemulsión asfáltica de rompimiento rápido. La aplicación del riego de ligapuede omitirse si la carpeta asfáltica que se construirá encima tiene unespesor mayor o igual que diez centímetros.

La aplicación de los materiales asfálticos que se empleen en la aplicación de

riegos de liga, se realizara según lo establecido en el proyecto.

Inmediatamente antes de la aplicación del riego de liga, toda la superficie porcubrir deberá estar debidamente preparada, exenta de materias extrañas,polvo, grasa o encharcamientos, sin irregularidades y reparados los bachesque hubieran existido,

Previamente al riego de liga, las estructuras de la carretera o contiguas, quepudieran mancharse directa o indirectamente durante la aplicación delmaterial asfáltico, tales como banquetas, guarniciones, camellones,parapetos, postes, pilas, estribos, caballetes y barreras separadoras entreotras, se protegerán con papel u otro material similar, de manera queconcluido el trabajo y una vez retirada la protección, se encuentren en lasmismas condiciones de limpieza en que se hallaban.

Cuando se utilicen emulsiones asfálticas, para retrasar su rompimiento ymejorar la absorción de la superficie, ocasionalmente es necesario un riegode agua previo, sin embargo, el material asfáltico no se aplicara sino hastaque el agua superficial se haya evaporado la suficiente para que no exista

agua libre o encharcamientos.

El material asfáltico, del tipo y con la dosificación establecidos en el proyectodebe ser aplicado uniformemente sobre la superficie por cubrir, tomando encuenta lo siguiente:

• Las juntas transversales, antes de iniciar un nuevo riego, se colocarantiras de papel u otro material similar para proteger el riego existente,de tal manera que el nuevo riego se inicie desde dicha tira y al

retirarse esta, no quede un traslape de material asfáltico.


55/85

55

• Se ajustara la altura de la barra de la petrolizadota para aplicar elmaterial asfáltico uniformemente, con la dosificación establecida en elproyecto.

• La aplicación del material asfáltico en una franja contigua a otrapreviamente regada, se hará de tal manera que el nuevo riego setraslape con el anterior en un medio o dos tercios del ancho de la basedel abanico de la boquilla extrema de la petrolizadora.

Los trabajos serán suspendidos en e momento en que se presentensituaciones climáticas adversas y no se reanudaran mientras estas no seanadecuadas, considerando que no se aplicaran estos riegos de impregnaciónen las siguientes condiciones:

• Sobre superficies con agua libre o encharcadas

• Cuando exista amenaza de lluvia o este lloviendo

• Cuando la velocidad del viento impida que la aplicación del materialasfáltico sea uniforme

• Cuando la temperatura de la superficie sobre la cual serán aplicados

este por debajo de los quince grados Celsius.

• Cuando la temperatura ambiente este por debajo de los quince gradosCelsius y su tendencia sea a la baja. Sin embargo, pueden seraplicados cuando la temperatura ambiente este por arriba de los diezgrados Celsius y su tendencia sea a la alza. La temperatura ambienteserá tomada a la sombra lejos de cualquier fuente de calor artificial.


56/85

56

CARPETAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS

Las carpetas por el sistema de riegos son las que se construyen mediante laaplicación de uno o dos riegos de un material asfáltico, intercalados conuna, dos o tres capas sucesivas de material pétreo triturado de unacomposición granulométrica determinada, con el objeto de hacer resistente elderramamiento y proteger contra el desgaste la superficie de rodamiento.

Las carpetas por el sistema de riegos se clasifican en carpetas de uno, de dos y de tres riegos. Las carpetas de un riego o la ultima capa de las carpetas dedos o tres riegos, pueden ser premezcladas o no.

La aplicación de los materiales asfálticos que se empleen en la aplicación deriegos de liga, se realizara según lo establecido en el proyecto.

Inmediatamente antes de la aplicación del riego de liga, toda la superficie por

cubrir deberá estar debidamente preparada, exenta de materias extrañas,polvo, grasa o encharcamientos, sin irregularidades y reparados los bachesque hubieran existido,

Previamente al riego de liga, las estructuras de la carretera o contiguas, quepudieran mancharse directa o indirectamente durante la aplicación delmaterial asfáltico, tales como banquetas, guarniciones, camellones,parapetos, postes, pilas, estribos, caballetes y barreras separadoras entreotras, se protegerán con papel u otro material similar, de manera que

concluido el trabajo y una vez retirada la protección, se encuentren en lasmismas condiciones de limpieza en que se hallaban.


57/85

57

Cuando se utilicen emulsiones asfálticas, para retrasar su rompimiento ymejorar la absorción de la superficie, ocasionalmente es necesario un riegode agua previo, sin embargo, el material asfáltico no se aplicara sino hastaque el agua superficial se haya evaporado

13584_sistemas constructivos

Documents