12. guia practica para equipos de combustion

7/23/2019 12. Guia Practica Para Equipos de Combustion

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GUIA PRCTICA

PARA EQUIPOS

DE COMBUSTION

PREMAC S.A.


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INTRODUCCIN

Esta es una gua para prctica de ingeniera y de recomendaciones todas sujetas

a los cdigos locales, estatales, y federales, y requerimientos de seguros...y buen

sentido comn.

No hay responsabilidad de patente respecto al uso de informacin de este libro.

Aunque se tomaron todas las precauciones a la hora de preparar esta gua, el

editor no asume ninguna responsabilidad por los errores u omisiones, ni tampoco

asume ninguna responsabilidad por daos que puedan resultar del uso de est

informacin.

Precaucin: Situaciones peligrosas para el personal y la propiedad pueden ocurrir

de la operacin incorrecta de equipos de combustin. Se exhorta que se cumpla

con los estndares de seguridad y las recomendaciones de los aseguradores, y el

cuidado en la operacin.

2TEL 57 (4) 3721844 . FAX. 57 (4) 3730542DIRECCION: AUTOPISTA SUR 24-52.

ITAGUI. COLOMBIAwww.premac-inc.com


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INTRODUCCIN

Propsito.Este folleto le ayudar a ajustar sus quemadores para (a) una mejor

eficiencia en el combustible, (b) ms produccin con menos interrupciones, (c)

operacin ms segura, y (d) uniformidad mejorada.

Los sistemas de combustin incluidos: (1) sistemas de quemadores de gas con

premezcla, (2) sistemas de quemadores de gas con mezcla en la boquilla, (3)

sistemas de quemadores de fuel oil, (4) sistemas de quemadores duales, y (5)

sistemas de piloto.

Cobertura. Explicaciones directas y simples relacionadas a la instalacin,

preparacin inicial, encendido, operacin, ajuste, servicio, y resolucin de

problemas de controles de relacin aire combustible balanceados con presin

(gobernadores zero, reguladores atmosfricos, gobernadores con conexin

cruzada). Informacin adicional sobre los ajustes para una operacin ms eficiente

est contenida en el Las guas de sus equipos.

Revisin. Es importante recordar que la limpieza y el mantenimiento de rutina

pueden evitar muchos problemas futuros. Cuando su sistema de combustin no

trabaja adecuadamente, consulte este folleto inicialmente. La solicitud de un

servicio de reparacin externo puede ser costosa, y puede implicar retrasos hasta

que haya personal disponible. Trate de determinar que componente del sistema

est causando el problema, y luego (si no lo puede arreglar por usted mismo)

llame al fabricante de ese componente. Es una prdida de dinero y tiempo solicitar

los servicios de reparacin externa si se trata de un dao sencillo de arreglar.




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TEL 57 (4) 3721844 . FAX. 57 (4) 3730542DIRECCION: AUTOPISTA SUR 24-52.


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Precaucin.Busque a lo largo de este folleto hasta que encuentre un esquema

que corresponda con su equipo de combustin. Este atento a variaciones

aparentemente pequeas en el equipo. Estas importantes diferencias afectan el

mtodo de ajuste y operacin.

Medicin de presin.Una herramienta indispensable para resolver problemas o

realizar labores sobre equipos de combustin es un dispositivo para la medicin

de presin. Un indicador de presin o un manmetro son muy valiosos. Despus

de un ajuste inicial del sistema de combustin, las diferentes presiones deben ser

registradas. En el futuro, los problemas pueden ser resueltos con mayor facilidad

refirindose a esas presiones y comparndolas con las presiones en el momento

del problema.

Usando la medicin de la presin, y los boletines y folletos de los fabricantes, se

estar en capacidad de determinar la rata de quemado del quemador, la exactitud

del regulador de la relacin aire combustible, el desempeo del ventilador de aire

para la combustin, las cadas de presin en las tuberas existentes, la existencia

de taponamientos en la tubera y su ubicacin, y las presiones de suministro.

La medida de las presiones para un sistema de combustin debe ser realizada

bajo condiciones de flujo. Por ejemplo, una vlvula parcialmente abierta permitir

presiones adecuadas bajo condiciones de no flujo, pero unas prdidas excesivas

en la presin despus que el quemador es encendido.

Buena suerte. Confiamos que este folleto lo har a usted ms experto en

sistemas de control de quemadores industriales.


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Regulador s imple de gas reductor de presin

Este tipo de regulador mantiene una presin de alimentacin de gas constante

aguas arriba de los dispositivos de control.

Un pequeo regulador de este tipo es en ocasiones utilizado en sistemas piloto.

(ver B en la pgina 48)

El diagrama esquemtico de la pagina 4 muestra los reguladores reductores de

presin principal y piloto, puestos en un sistema tpico de combustin con

quemador.

Para tips que permitan resolver problemas con reguladores reductores de presin,

ver pagina 44.




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Regulador atmosfrico (Gobernador cero)

Este tipo de regulador es cargado por la presin de aire controlada en vez de un

resorte de presin y da una presin de salida en A igual a la presin en L ms o

menos el efecto del ajuste del resorte S. Este tipo de regulador viene inicialmente

con el resorte puesto en neutro, soportando nicamente lo interno. El diafragma

de balanceo minimiza los efectos de los cambios de presin en la entrada sobre la

presin de salida.




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Regulador atmosfrico alimentando un sistema de quemador con premezcla.

A medida que el flujo del aire a travs del venturi se incrementa, el incremento en

la succin hace que haya ms flujo de gas a travs de la vlvula de orificio. Esto,

en consecuencia, reduce un poco la presin en A lo cual hace que el regulador

se abra y permita mas flujo de gas y mantenga la presin en la descarga igual a la

atmosfrica (0 manomtrica). Ya que una pequea cantidad de fuerza es

necesaria para vencer las fuerzas internas y abrir el regulador, la presin en A

puede caer 1 o 2 dcimos de pulgada de agua a mximo flujo. Esta cada tiene

solo un efecto menor en la precisin del control cuando el regulador esta

apropiadamente seleccionado.




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Operacin de un regulador de relacin aire/combustible con conexin

cruzada que alimenta un sis tema de combustin con mezcla en la boquilla.

La presin en A va, a travs de la lnea de impulso, a la cmara B. La vlvula

del regulador se abre hasta que la presin de descarga en C (que es transmitida

por medio de un conducto de balanceo a la cmara D) iguala a la presin en B.

El diafragma y la vlvula se dejan de mover ya que las presiones B y D estn

balanceadas.

La presin en la cmara debajo del diafragma del regulador controla el flujo a

travs del regulador. La localizacin y la instalacin adecuada de la toma en la

lnea de impulso son importantes. Ver pagina 9.




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Tomas de presin para lneas de impulso de conexin cruzada.

Evite codos, tees, esquinas afiladas y cambios abruptos de la direccin del flujo.

Las rebabas o los nipples que sobresalen dentro de la tubera hacen que la

velocidad del aire aumente. Cualquier cambio en la velocidad da una falsa lectura

de la presin.

El flujo descentrado aguas abajo de una vlvula tendr una influencia menor en un

impulso si la toma es paralela al eje de la vlvula. Debe penetrarse por la parte

superior o lateral de la tubera para evitar que los condensados o la mugre entren.

Evitar Us en las lneas de impulsose puede acumular el agua condensada. Gire

la lnea de impulso de manera que el agua regrese a la lnea de aireno al

regulador, donde el peso sobre el diafragma puede engaar al regulador.

Conecte el extremo de la lnea de impulso que va al regulador de ltimo. Sople por

la lnea de impulso desde el extremo que va al regulador hasta que salga aire a

travs de la tubera agujereada.




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Tomas para medir la presin en la cmara (horno)

Lo ms sencillo es normalmente por medio de una conexin roscada que viene

con la mayora de las placas de montaje (lo cual se muestra en este folleto), pero

el flujo interno de algunos quemadores crea una presin negativa en la placa de

montaje.

Algunos quemadores pueden tener tanto como 2.2 c.a. de succin (tamao -8A a

16 osi de presin de aire) en la placa de montaje, pero ser positiva en el final de

las conductos de aire, causando tanto como un 4% de error en la relacin

aire/combustible. Si esto es crtico, reubique la toma de presin de la cmara

como se describe a continuacin.

Utilice una tee y un puerto de observacin grande en la punta de la toma para

permitir una revisin fcil de taponamientos. Ubique las tomas bien por encima de

un nivel en el cual el xido o los salpiques de lquidos puedan taponarlas.

Una toma de presin no debe estar opuesta a un quemador, o cerca de los gases

de combustin, o en cualquier otra posicin donde las velocidades sean altas. Una

toma de presin no debe estar directamente debajo de un quemador, ya que

podra convertirse en una ruta para la circulacin de gases calientes entre el

refractario y la carcaza del horno.




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Operacin de un mezclador por aspiracin

Las relaciones de presin nominales para un sistema tpico de premezcla son 8

osi de presin de aire, 8 osi de succin, 4 ca de presin de mezcla. Estas

presiones son aproximadas. Existe un amplio rango de control desde levemente

pobre hasta rica (dependiendo del quemador) con gas de 800 Btu/ft3 o ms.

Si estas presiones (o las mismas relaciones de presin) no existen, revise si hay

excesivas restricciones en la lnea de mezcla o el quemador.




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Instalacin y encendido de los s istemas de premezcla

Los mezcladores por aspiracin pueden montarse en cualquier posicin

conveniente. El cartucho con vlvula para ajuste de gas est incorporado y puede

montarse en cualquiera de los lados del mezclador. La tubera de gas es

perpendicular a la lnea de aire.

Es suficiente usar un mezclador para dos o ms quemadores, pero la distribucin

del flujo y las cadas de presin deben ser consideradas cuidadosamente cuando

se disee el manifold.

Cuando se monta un mezclador por aspiracin, deje un espacio lateral para el

ajuste con destornillador de la vlvula de gas. Todos los mezcladores vienen con

la vlvula de ajuste de gas cerrada y con un montaje de mano derecha como se

muestra. Las tomas insertadas (1/8) permite la lectura de presin.




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Para encender el quemador(es): Siga las instrucciones del soplador para

encenderlo. Todas las lneas de gas hasta el regulador deben ser purgadas. Antes

de encender el piloto o el quemador, purgue la cmara de combustinver

pgina 58. Siga las instrucciones del piloto para encenderlo(s). Fije la vlvula de

aire principal en la posicin de bajo fuego (1 o 2 osi de presin). Abra la vlvula de

ajuste de gas 3 o 4 vueltas.

Abra la vlvula de cierra aguas arriba y la vlvula de gas individual de uno de los

quemadores. Si el quemador no se enciende en pocos segundos, cierre la vlvula

de cierre ms cercana aguas arriba (para evitar la acumulacin de gas sin

quemar) y purgue la cmara permitiendo que pase el suficiente tiempo para que

se completen como mnimo 4 renovaciones. Abra la vlvula de ajuste de gas un

giro ms y vuelva a abrir la vlvula de cierre. Repita este procedimiento hasta que

se encienda la llama principal.




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Ajuste de sistemas con premezcla

Ajuste la relacin aire combust ib le de alto fuegogirando lentamente la vlvula

de aire hacia la posicin de alto fuego mientras ajusta la vlvula de gas de orificio

limitador segn se requiera para mantener la relacin aire combustible deseada

(ver calificacin de llamas, pg. 59). Vuelva a posicionar la tapa de la vlvula.

Ajuste la relacin aire combustible de bajo fuego . Gire el aire a bajo fuego

(cerca de osi). Si se requiere ms o menos gas, retire la tapa del diafragma del

regulador de gas y use un destornillador para girar la pieza de ajuste del resorte

en sentido horario (puede variar para otros reguladores) para obtener menos gas.

Vuelva a poner la tapa.




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En quemadores sellados, en los cuales la llama no es visible, se recomienda lo

siguiente para mezcladores de 1 1/2 o mayores. Perfore y haga una toma en la

tubera que va desde el mezclador al quemador; atornille una punta de prueba en

el agujero y prndala de manera que pueda ver una muestra de la llama principal

del quemador. Ajuste el mezclador al tipo de llama deseada, usando la llama de la

punta de prueba como gua. (Una llama algo morada denota una mezcla pobre; un

cono interior verde azulado denota una llama rica.) La punta de prueba puede ser

removida, el agujero tapado, y la punta de prueba usada en otros quemadores.

Los mezcladores tienen barras de desplazamiento intercambiables que permiten

cambiar los orificios de los mezcladores para ajustarse a las condiciones de

campo o para obtener presiones de mezcla menores o mayores (con la

consecuente mayor o menor succin, respectivamente). Las barras pueden

intercambiarse sin romper la tubera. Los dimetros de barras recomendados se

listan en el boletn para quemadores, tipo de gas combustible, y presin de aire.




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Sistema de premezcla en uso

A medida que la restriccin en la lnea de mezcla se incrementa, la presin del

mezclador subir y la succin se reducir. Si la restriccin es suficiente para que la

succin se reduzca tanto que sea demasiado baja para alimentar suficiente gas,

se requiere un mezclador y una barra de menor capacidad (o menor restriccin en

la salida).

La tubera para la mezcla debe dimensionarse para una baja cada de presin,

0.5 ca o menos. En una instalacin tpica, el regulador ser dimensionado para

una cada de presin de 2 osi, y un factor de seguridad de 1 osi, de manera que se

requiere una presin a la entrada del regulador de 3 osi.




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Efecto de la presin o la succin en la cmara de combustin sobre el

contro l en un sistema cero o atmosfrico.

Con la parte inferior del diafragma abierta a la atmsfera (sin la lnea A), una

succin en el horno es transmitida a lo largo de la lnea punteada al lado superior

del control del sistema. De manera semejante, una presin positiva en la cmara

de combustin adiciona una fuerza de cierre y altera el control del sistema.

La adicin de la lnea punteada A compensa la presin variable en la cmara de

combustin o balancea cualquier presin de la cmara mayor o menor que la

presin del recinto junto al regulador. La lnea A no ocasiona problemas si se

instala donde no se requiera, de manera que si se tienen dudas respecto a la

presin en la cmara de combustin, instlela. (ver la pg. 9 sobre la ubicacin del

toma de la cmara de combustin).




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Efecto de la presin o succin en la cmara de combustin sobre la

capacidad del quemador (sistema con premezcla)

Es realmente la diferencia de presin o la cada de presin, en vez de la presin,

la que afecta el flujo (capacidad del quemador).

Con 8 osi en el aire de entrada y presin de cmara de combustin de 2 osi, la

cada de presin, o presin efectiva ser 8 2 = 6 osi y la presin de la mezcla

ser de 3 ca.

Si la cmara tiene 2 osi de succin, la cada de presin ser de 8 - (-2) = 10 osi y

la presin de la mezcla ser de 5 ca. La capacidad de la boquilla se basar en 5

ca.

Para realmente medir la cada de presin en la boquilla, mida la presin en A en

pulgadas de c.a. y reste las pulgadas de c.a. de presin en la cmara de

combustin (o sume si es a succin); estime la capacidad en base o esta presin

efectiva de mezcla.




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La cantidad requerida de presin de gas se incrementar segn el valor de la

presin en la cmara de combustin, o disminuir segn el valor de la presin

negativa en la cmara de combustin.




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Solucin a prob lemas con reguladores de relacin aire combustible

servicio atmosfrico en sistemas de premezcla.

A. Sntoma: en alto fuego, la presin de sal ida se vuelve negativa o la llama

se debilita.

Causas:

1. Presin de suministro insuficiente o la lnea de alimentacin est

subdimensionada.

2. El regulador est subdimensionado.

3. Existe una fuga alrededor del diafragma inferior o el tapn de ajuste.

4. Hay un agujero en el diafragma grande.

B. Sntoma: La quema es rica cuando se est en Baja .

Causas:

1. El ajuste del resorte est fijado en positivo.

2. Hay un agujero en diafragma pequeo.

3. El orificio limitador est abierto ms all de lo normal para compensar

cualquier condicin por debajo de A.

4. La ventila del regulador no est en conexin cruzada con la cmara de

combustin, la cual tiene presin negativa.

5. La vlvula no se asienta debido a la presencia de mugre o de un dao.

C. Sntoma: la quema es pobre cuando se est en Bajo .

Causas:

1. El ajuste del resorte est fijado en negativo.

2. La ventila del regulador no est en conexin cruzada con la cmara de

combustin, la cual tiene presin positiva.




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Solucin de problemas en quemadores con premezcla.

A. Sntoma: No llega suf ic iente gas a los quemadores.

Causas:

1. El mezclador es demasiado grande para la boquilla del quemador o las

boquillas estn haciendo que la succin en el orificio limitador de gas sea

baja. Instale una barra de desplazamiento mayor, un mezclador ms

pequeo, una boquilla ms grande, o de ser necesario, conecte en

conexin cruzada el regulador al aire de la lnea de mezcla. Se requiere

mayor presin de alimentacin de gas si se hace la conexin cruzada.

2. La presin a la salida del regulador es muy baja (ver pg. 38).

3. El venturi de mezcla est sucio u obstruido.

4. La boquilla del quemador est restringida por material externo o por estar

sobrecalentada.

5. El quemador est restringido.

6. La tubera de la mezcla est restringida.

7. Una presin positiva alta en la cmara de combustin sin que el venteo del

regulador est en conexin cruzada, o sin la adecuada presin de

alimentacin del gas.

8. Tubera de gas restringida entre el regulador y el mezclador.

B. Sntoma: La llama se devuelve (llama en la tubera de la mezcla).

Causas:

1. Una tubera de mezcla no uniforme que hace muy baja la presin de

mezcla (ver pg. 53).

2. La presin de la mezcla muy baja.

3. Alimentacin pulsante de gas o aire.

4. Turbulencia en la boquilla del quemador causada por estar muy cerca

de un accesorio de tubera.




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5. La boquilla se calienta por encima de la temperatura de ignicin de la

mezcla.

C. Sntoma: El quemador es inestable. (Ver tambin pg. 40.)

Causas:

1. La mezcla es muy rica o muy pobre.

2. Para algunos tipos de quemadores, no hay aire libre en el rea de

combustin.

3. En quemadores sellados tipo tnel, no hay etapa de retencin de llama

desde el agujero de la boquilla hasta el refractario.

4. En quemadores sellados, el refractario est en malas condiciones.

5. En quemadores sellados, el refractario se solt desde la placa de

montaje o se dejaron de montar tapones.

6. En quemadores autopilotados, los agujeros del piloto estn parcial o

totalmente taponados.

7. En quemadores autopilotados, la boquilla est muy cerca al codo o la

tee.




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Configuraciones de quemadores con premezcla




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Operacin de un regulador de relacin de aire combustible con conexin

cruzada.

Las presiones usadas en las siguientes discusiones son con el propsito de

explicar las operaciones del regulador y pueden no ser iguales en una aplicacin

especfica del equipo.

La presin en A va a travs de una lnea de impulso a la cmara B. El regulador

se abre hasta que la presin de salida en C, que pasa a travs del conducto de

equilibrio a la cmara D se iguale a la presin en B.




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Ajuste de la relac in ai re combustible de al to fuego.

(Referirse a las pginas 25-31, y a las instrucciones para encontrar el

procedimiento de encendido y quema a alto fuego.)

Ajuste la vlvula de orificio limitador a la relacin aire combustible deseada en alto

fuego. Esto da el flujo de gas adecuado a 16 osi que se requiere para el flujo de

aire a 16 osi. Si se cambia la presin de aire, la presin del gas tendr ese

cambio, y la relacin aire combustible permanecer igual- este ajuste del alto

fuego es un ajuste del tamao del orificio. Su ajuste a una presin cualquiera

afecta la relacin aire combustible a todas las presiones. El ajuste de la relacin a

alto fuego debe hacerse primero, luego el de bajo fuego.

La capacidad de aire de los quemadores est determinada por el tamao de sus

orificios que estn fijos. Esta capacidad a varias presiones est tabulada en los

catlogos de los quemadores.

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Ajuste de la relac in ai re combustible a bajo fuego

Despus de que se ajusta la relacin a alto fuego, lleve el aire a la presin de bajo

fuego (alrededor de 0.5 osi). Si se requiere ms o menos gas en esta posicin, la

relacin de bajo fuego debe ser ajustada cambiando la compresin del resorte del

regulador (paso 3, pg. 29)

(Se contina en la siguiente pgina)




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Ajuste de la relac in ai re combust ib le a bajo fuego (continuacin)

Este ejemplo adiciona o resta un 20% de la presin de gas a bajo fuego, pero a

alto fuego de los 16 osi, adiciona o resta slo 0.1 osi / 16 osi = 0.6%. Esto afecta

considerablemente la relacin a bajo fuego, pero tiene un efecto prcticamente

nulo en la relacin de alto fuego. El resorte es ajustable hasta 1 c.a. positiva o

negativa. Si se hace un ajuste muy grande, puede ser necesario regresar al alto

fuego y corregir la relacin en alto fuego.




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Resumenajuste prctico de la relacin aire combustible.

Las presiones mencionadas antes fueron usadas para ilustrar los principios de

operacin, y no son necesariamente para ajustes en campo.

1. Ajuste las barras en la vlvula de control de aire para las presiones de aire

deseadas a bajo y alto fuego.

2. Encienda a baja presin de aire con suficiente gas como para mantener la

llama.

3. Vaya hasta alto fuego, ajustando la relacin de aire combustible de alto

fuego para mantener la llama encendida.

4. Ajuste la relacin en alto fuego deseada, usando un destornillador en la

vlvula de orificio limitador.




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5. Vaya a la posicin de bajo fuego, y, de ser necesario, ajuste la relacin de

bajo fuego removiendo el tapn de la tapa del diafragma de gas y usando

un destornillador para girar el elemento de ajuste del resorte.

6. Si se requiri un ajuste significativo a bajo fuego, regrese al alto fuego y

corrija la relacin de nuevo con la vlvula de orificio limitador.

7. Vuelva a revisar la relacin de bajo fuego y corrija de ser necesario usando

el elemento de ajuste del resorte del regulador.

8. Vuelva a poner las tapas en la vlvula de orificio limitador y el regulador.




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Seleccin de un regulador

Para dimensionar un regulador, determine el caudal requerido de gas (cfh) y la

cada de presin disponible en alto fuego, considerando el aire inducido a travs

de quemadores abiertos. Divida los cfh requeridos por un factor de acuerdo a la

cada de presin disponible (ver tabla 2). Seleccione el regulador ms pequeo

con 2 osi de capacidad (Tabla 1) que est por encima del flujo ajustado. Nunca

elija la capacidad del regulador basado en una cada de presin mayor a 16

osi (incluso si se dispone de ms).

Ejemplos

Un sistema con mezcla en la boquilla requiere 900cfh de un gas con gravedad

especfica de 0.6. La presin de entrada de gas es de 12 osi; la mxima presin

de aire en el quemador es de 8 osi. Cuando se conecta en conexin cruzada, la

presin de gas en la salida ser de 8 osi en alto fuego; entonces la cada de

presin en el regulador es de 12 8 = 4 osi. De la tabla 2, el factor para 4 osi es

1.41; 900 cfh / 1.41 = 638 cfh. En la columna de gravedad especfica 0.6 de la

tabla de capacidad (tabla 1), seleccione un regulador 7219-2, que entrega 800 cfh.

Si la presin del aire en el quemador se incrementara hasta 16osi, pero la presin

disponible de gas fuera todava de slo 12 osi, se requerira una purga en la

conexin cruzada. Para obtener la mayor relacin entre el alto y el bajo fuego,

seleccione un regulador a la capacidad de cada de presin de 2 osi (factor 1.00) y

purgue la lnea de impulso en conexin cruzada hasta 12 2 osi, 10 osi. De la

tabla 1, para 900 cfh, utilice un regulador 7218-3 con capacidad de 1200cfh.




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Si el sistema es de premezcla en vez de mezcla en la boquilla, la presin de salida

en el regulador es cero, y la cada de presin en el regulador es igual a la presin

de entrada del gas, o 12 osi. El factor de la tabla 2 es 2.45; 900/2.45 = 357 cfh. La

tabla 1 muestra que el regulador 7218-1 es suficiente.

Tabla 1. CAPACIDADES con 2 os i de cada de

presin atravs del regulador. Para otras cadas

de presin, use los factores de la tabla 2.

CAPACIDADES, cfh

Peso especfico del gasDesignacin del

regulador 0,4 0,6 1,5 2

7218-0 300 250 150 135

7218-1 500 400 250 225

7218-2 1000 800 500 450

7218-3 1500 1200 775 675

7218-4 3000 2400 1500 1350

7218-5 5000 4000 2500 2250

7218-6 7350 6000 3800 3300

7218-7 13400 11000 7000 6000

Tabla 2. FACTORES para corregir la capacidad de

prdida de presin

cada de

presin, osi factor

cada de

presin, osi factor

1 0,707 6 1,73

2 1 8 2

2,5 1,12 10 2,24

3 1,22 12 2,45

4 1,41 14 2,65

16 2,83




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Instalacin de un reguladorgeneral.

1. Instale una vlvula de cierre aguas arriba del regulador.

2. Monte el regulador horizontalmenteEl regulador no opera si el

diafragma no est horizontal. La flecha en el cuerpo del regulador debe

apuntar en la direccin de flujo del gas. La caja del diafragma 7218 debe

estar por debajo de la lnea de gas.

3. Instale los reguladores en tuberas limpias de tamao adecuado, libres de

mugre, xido, o residuos metlicos. Monte el regulador lo suficientemente

cerca de los mezcladores o quemadores para evitar una cada de presin

alta. Instale uniones o bridas para que puedan ser removidos para el

mantenimiento. Proteja el regulador de calor excesivola temperatura del

ambiente no debe exceder 180 F (a menos que se utilice diafragmas

Vilton). Evite soldar cerca de un regulador cuando se instale tubera

adyacente ya que las chispas de la soldadura pueden llegar hasta el

regulador y hacer huecos en el diafragma. Aplique compuesto para tuberas

a los extremos de la tubera roscada, no a la rosca en el cuerpo del

regulador.

4. Un regulador no debe alimentar ms quemadores que los que son

atendidos por un mezclador o controlados por una vlvula de aire.

5. Para sistemas con mezclador por aspiracin (cero gas), el mejor control se

obtiene con al menos 2 osi (o la cada de presin con la que fue

seleccionado el tamao del regulador) por encima de la presin del aire en

la lnea de impulso. Cuando el venteo del regulador est conectado a la

cmara de combustin, la presin en el horno debe sumarse al

requerimiento de presin de gas. La presin de entrada del gas no debe

exceder 2 psi excepto para casos especiales.




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6. Cuando se conecta en conexin cruzada el venteo del regulador a la

cmara de combustin, a la lnea principal del aire o al exterior, utilice

mangueras de 3/8 hasta para 10 ft de longitud; (o mayor) para

longitudes mayores.

7. Para unir la conexin cruzada o lnea de impulso a una lnea de aire, instale

una tee o suelde media unin en la parte de arriba o al lado de la tubera de

aire y luego perfore un agujero a travs de la tubera, (un agujero de1/2 si

se utiliza una purga, de lo contrario cerca al dimetro interno de la

manguera seleccionada en el paso 6).

Remueva las protuberancias internas. Para disminuir los efectos de la turbulencia,

ubique la conexin en la lnea de aire al menos 5 dimetros de tubera aguas

abajo y 3 dimetros aguas arriba de cualquier vlvula o accesorio. Si es

absolutamente necesario ubicar la conexin a menos de 5 dimetros aguas abajo

de la vlvula de control, el agujero debe perforarse de manera que la broca est

paralela al eje de la vlvula.

Instalacin para quemadores con premezcla

1. Para un quemador de premezcla del tipo abierto, retire la tapa roscada de

proteccin del venteo y djela abierta a la atmsfera del saln del horno

como se muestra en la figura 1. si el venteo est en una tubera por fuera

del saln, proteja el extremo de la tubera del venteo de las corrientes de

aire, el agua y el polvo.




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2. Para quemadores de premezcla del tipo sellado el venteo del regulador

atmosfrico 7218 debe conectarse en conexin cruzada a la cmara de

combustin para corregir la accin del regulador por cualquier diferencia

que exista entre la presin del horno y la atmsfera. Cuando un regulador

se utiliza para cada quemador, conecte el venteo a travs de la placa de

montaje del quemador (como en la figura 2) o al rea de combustin.




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Instalacin para quemadores con mezcla en la boquilla.

1. Instale una vlvula con orificio limitador entre el regulador y el quemador.

2. Si la presin mnima de entrada del gas excede la presin mxima de

entrada del aire en 2 o ms osi, simplemente conecte en conexin cruzada

el venteo del regulador a la lnea principal de aire aguas abajo de la vlvula

de control, como en la figura 3.

3. Si la presin mnima de gas a la entrada del regulador no es por lo menos 2

osi o ms que la mxima presin del aire disponible en el quemador,

entonces se debe instalar una purga en la lnea de impulso de presin de

aire, como se muestra en la figura 4, con la cantidad de purga ajustada de

manera que la mxima presin de impulso sea 2 osi menor o menos que la

presin de gas de entrada. (ver la pgina 34 y el catlogo de la purga). Estearreglo debe usarse slo cuando las presiones en la cmara de combustin

sean atmosfricas (quemador abierto).




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4. Si la presin del gas y del aire no se conocen, haga un ajuste por ensayo y

error de la purga encendiendo el quemador y llevndolo a alto fuego como

se describi en paso 3. Luego reduzca el impulso al regulador por medio de

una purga hasta que se observe que el ajuste del purgador produce un

efecto en la llama. Este es el ajuste correcto del purgador para todas las

ratas de quema. Reajuste la vlvula de orificio limitador de gas. (si la

presin de gas no es constante ajuste el purgador a la siguiente presin de

impulso inferior.)

5. Si la presin de la cmara de combustin flucta o no es la atmosfrica

(quemadores sellados) y si la presin de gas es menor a la presin del aire,

utilice un purgador de tres bocas, como se muestra en la figura 5; este

arreglo purga una porcin de la presin de impulso de aire a la cmara de

combustin de manera que las fluctuaciones en la cmara de combustin

se neutralicen al ser aplicadas a ambos lados del diafragma de control en el

regulador de gas.

Nota: Un purgador de tres bocas puede usarse como un purgador de dos bocas cuando la cmara

de combustin est a presin atmosfrica. En este caso la conexin de la tubera a la cmara de

combustin puede omitirse.




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Encendido y ajuste

1. Encienda el quemador. Siga las instrucciones del soplador para

encenderlo. Todas las lneas de gas hasta los reguladores 7218 deben ser

purgadas. Antes de encender el piloto o el quemador, purgue la cmara de

combustinver pgina 58. siga las instrucciones del piloto para

encenderlo. Ajuste la vlvula de aire principal en la posicin de bajo fuego

(1 o 2 osi de presin). Abra la vlvula de orificio limitador de gas 6 a 61/2

giros. Abra la(s) vlvula(s) de corte de gas aguas arriba. Si el quemador no

se enciende en pocos segundos, cierre la vlvula de corte ms cercana

aguas arriba par evitar la acumulacin de gas sin quemar, purgue la cmara

dejando suficiente tiempo para por los menos cuatro cambios de atmsfera,

luego abra la vlvula de orificio limitador de gas un giro ms y vuelva a abrir

la vlvula de corte de gas. Repita este procedimiento hasta que se

encienda la llama principal.

2. Ajuste la relacin aire combustible de alto fuego . Lentamente gire la

vlvula de aire a la posicin de alto fuego mientras ajusta la vlvula de

orificio limitador de gas segn se requiera para mantener la relacin aire

combustible deseada (ver calificacin de llamas, pg. 59). Vuelva a poner

la tapa de la vlvula de orificio limitador de gas.

3. Ajuste la relacin aire combustible de bajo fuego slo despus de que

se complete el paso 2. Gire la vlvula de aire a la posicin de bajo fuego.

Retire la tapa del diafragma de gas en la parte de abajo del regulador.

Utilice un destornillador para girar el elemento de ajuste del resorte en

sentido de las manecillas del reloj para obtener ms gas, y en sentido

contrario para menos gas, de manera que se obtenga la relacin aire

combustible deseada (ver calificacin de llamas, pg. 59). Vuelva a poner

la tapa del diafragma.




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4. (Slo para el 7218, no el 7216). Control on-off.Ajuste el regulador para un

cierre ajustado siguiendo el procedimiento en el paso 3, girando el elemento

de ajuste del resorte en sentido contrario al de las manecillas del reloj hasta

que se deje de comprimir el resorte. (el asiento del regulador tiene buen

sello para presiones de impulso cero. Sin embargo, para perodos largos de

tiempo en condiciones de cero flujo una vlvula de cierre debe usarse para

evitar fuga de gas.)

5. Quemadores duales.Cuando un quemador dual con mezcla en la boquilla

se opera con gas y se deja el aire de atomizacin, el regulador debe

suministrar una cantidad de gas constante que se iguale al aire que se

atomiza, adems de una cantidad variable que se ajuste al aire principal a

cualquier rata de quema. Para ajustar el regulador a esta situacin,

inicialmente opere slo con el aire principal y siga las instrucciones de

quemadores con mezcla en la boquilla para hacer la conexin cruzada,

ajustando la vlvula de orificio limitador de gas, y ajustando el purgador si

es que se requiere uno.

Luego apague el aire principal (la llama se apagar), y retire la tapa del diafragma.

Prenda el aire de atomizacin a la presin sugerida para la operacin con gas y

gire el elemento de ajuste del resorte en sentido horario hasta que el piloto

reencienda el quemador y se encuentre la relacin aire combustible deseada (ver

calificacin de llamas, pg. 59). Vuelva a poner la tapa. El regulador ya est

ajustado para el aire de atomizacin adems del aire principal para cualquier rata

de quema y el quemador tendr la misma capacidad cuando se opera con gas

como cuando se opera con combustible lquido. (si el quemador no se puede

encender slo con aire de atomizacin, ajuste el resorte con el aire principal en

bajo fuego.)




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Mantenimiento

Para verificar la operacin del regulador, se tienen tomas de 1/8 en el cuerpo para

lecturas de presin en la entrada y salida.

No se logra un cierre ajustado

1. Si se requiere un cierre ajustado pero no se consigue, primero asegrese

que el regulador ha sido ajustado para un cierre (paso 4 en encendido y

ajuste).

2. Luego retire la lnea de impulso de aire para asegurarse que no haya

ningn impulso durante el perodo en off.

41


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3. Una un medidor de presin a la toma de la descarga para ver si existe

succin por el tiro del horno. Para corregir esto, haga una conexin cruzada

de la ventila del regulador y la cmara de combustin como se muestra en

la figura 2 5 de las pginas anteriores.

4. Cierre el suministro de gas, retire el tapn del cuerpo, aplique un impulso de

aire (alrededor de 16osi) al venteo para subir el asiento de la vlvula del

regulador, limpie las superficies de apoyo con tela para remover posible

xido, polvo, residuos metlicos o cualquier otro cuerpo extrao. Retire el

impulso de aire y vuelva a poner el tapn del cuerpo.

5. Cierre el suministro de gas, retire el tapn del cuerpo y el tapn de la toma

en la entrada. Mientras se presiona suavemente hacia abajo la vlvula del

regulador, sople a travs de una manguera de caucho unida a la toma de la

entrada. Si no hay contrapresin, el diafragma de balanceo est roto y debe

ser reemplazado. (como una prueba alterna, trate de bambolear la vlvula

de regulador con el dedo. Si el diafragma de balanceo est intacto,

sostendr la vlvula bastante rgida.)

El regulador no responde

1. Asegrese que la tapa de proteccin roscada se haya retirado del venteo.

Si la lnea de impulso est siendo utilizada, asegrese que no est

taponada, subdimensionada, o inoperante debido a una mala instalacin.




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Requerimientos de presin de gas para reguladores de relacin aire

combustible con conexin cruzada.

La operacin de este sistema depende de una adecuada presin de suministro.

Con un impulso de 16 osi el regulador se abre hasta que la presin de salida sea

16 osi.

Si el regulador est dimensionado para una cada de presin de 2 osi a

condiciones mximas de quema, se requiere una presin de entrada de 18 osi o

ms. Un poco de presin extra en la entrada es deseable como un factor deseguridad; de esta manera...




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Si la presin de alimentacin de gas es baja...

Si la presin de alimentacin fuera de slo 10 osi, despus de la cada de presin

de 2 osi a travs del regulador, habra slo 8 osi disponibles de presin en la

descarga. Con un impulso de 16 osi el regulador estara totalmente abierto. El

orificio limitador debera de ser abierto para lograr la relacin deseada en alto

fuego.

Si la presin del aire fuera llevada desde 16 osi hasta 8 osi, el flujo de aire se

reducira pero la presin de gas permanecera en 8 osi y el flujo de gas semantendra igual y como consecuencia la mezcla sera ms rica de lo deseado.

Desde este punto hasta el bajo fuego la presin disminuira junto con la del aire

pero la relacin aire combustible permanecera demasiado rica.




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Si esta condicin se presenta, es mejor aumentar la presin del gas 2 osi por

encima de la presin de aire. Si esto no es posible, se debe usar un purgadorver

pgina 34.




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Uso de un purgador

La presin de alimentacin (dgase 10 osi) menos la cada de presin en el

regulador de relacin de aire combustible (dgase 2 osi) es igual a la presin

disponible en la descarga (8 osi). La presin de impulso debe ser disminuida hasta

este valor o menos.

La presin disponible a la descarga (8 osi) dividida entre la presin de aire (dgase

16 osi) es igual al 50%; de manera que el purgador debe ajustarse para dar 50% o

menos de la presin de aire como presin de impulso. Entonces 6 osi de presin

de aire dar un impulso de 3 osi; 0.5 osi de aire, un impulso de 0.25 osi; etc. Lo

mismo es vlido para cualquier porcentaje seleccionado.




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Como parte del procedimiento de encendido, ser necesario abrir la vlvula de

orificio limitador (ajuste de gas) con mayor abertura que para los casos en los

cuales la presin de gas iguala la presin de aire. Si la cmara se encuentra bajo

presin, rstela de la presin disponible a la descarga y de la presin de aire

antes de determinar el porcentaje de impulso deseado. (Sume si la cmara se

encuentra a succin.) Si la presin de la cmara fuera 2 osi para el ejemplo

anterior, (8 - 2) / ( 16 2) = 6 / 14 = 43%; de manera que se ajusta el purgador

para un impulso del 43% o menor.




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Efecto de la presin o succin de la cmara de combustin en el control en

un sis tema recto con conexin cruzada

La presin o la succin de la cmara de combustin se comunica a ambos lados

del diafragma de control del regulador de relacin de aire combustible, a travs de

la lnea de impulso de aire al regulador, y a travs del la lnea de gas principal al

conducto de balanceo del regulador.

Ya que las presiones en el diafragma estn balanceadas, la relacin de aire

combustible no se afecta por la presin (o succin) en la cmara de combustin.




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Efecto de la presin o la succ in de la cmara de combustin en el control

de un sistema con conexin cruzada con purgador

Una presin o succin de 2 osi en la cmara de combustin se genera en la parte

superior del diafragma, pero, sin la lnea (M), el purgador la reduce al 50% o 1 osi

en la parte inferior del diafragma. Para corregir esta condicin la abertura de la

purga debe conectarse al montaje del quemador a travs de la lnea (M).




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Efecto de la presin o succin de la cmara de combustin en la capacidad

del quemador en quemadores con mezcla en la boquilla.

Si hay 2 osi de succin en la cmara, estos 2 osi se suman a los 16 osi de presin

de aire, y la capacidad del quemador se debe basar en 18 osi.

Si hay 2 osi de presin positiva en la cmara, estos 2 osi se restan a los 16 osi de

presin de aire, y la capacidad del quemador se debe basar en 14 osi.




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Revisin de la operacin de un regulador de relacin aire combustib le con

conexin cruzada.

Instale un manmetro (A) en la lnea de impulso lo ms cerca posible al regulador,

y un manmetro (B) en la salida del regulador.

A medida que el aire se aumenta y se disminuye, estos dos manmetros deben

cambiar juntos y deben mostrar aproximadamente el mismo valor. Si no lo hacen,

debe revisarse si existen problemas en el regulador o en la lnea de alimentacin.

Si la presin cambia, pero la llama no parece sostener la relacin aire combustible

adecuada, revise si existen problemas en la lnea de impulso, el quemador, o de

contrapresin. (Ver solucin de problemas en las paginas siguientes.)




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Solucin de problemas en reguladores 7218 de relacin aire combustible con

conexin cruzada.

A. Sntoma: En alto fuego, la presin de salida es menor que la pres in de la

lnea de impulso tomada cerca de la conexin al regulador.

Causas:

1. La presin de alimentacin es insuficiente o la lnea de alimentacin esta

subdimensionada.

2. El regulador esta subdimensionado.

3. Existe una fuga alrededor del diafragma inferior o el tapn de ajuste.

4. Existe un agujero en el diafragma de control ( el diafragma mas grande).

B. Sntoma: La llama se vuelve pobre en alto .

Causas:

1. La ubicacin de la toma de impulso es inadecuada o esta mal instalada.

2. Fuga en la lnea de impulso.

3. Los orificios del purgador estn sucios.

4. El purgador no esta en conexin cruzada a la cmara de combustin, la

cual tiene presin positiva.

5. Alguna de las condiciones listadas en el numeral A.

C. Sntoma: la llama se vuelve rica en bajo .

Causas:

1. El resorte esta ajustado a positivo.

2. Existe un agujero en el diafragma pequeo.

3. El orificio limitador esta abierto mas de lo normal para compensar cualquier

condicin de las mencionadas en A o en B.

4. El purgador no est en conexin cruzada con la cmara de combustin, la

cual tiene presin negativa (succin).

5. La vlvula no se asienta debido a mugre o dao.




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D. Sntoma: la llama se vuelve pobre en bajo .

Causas:

1. El resorte esta ajustado a negativo.

2. El purgador no esta en conexin cruzada con la cmara de combustin, la

cual tiene presin positiva.




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Solucin de problemas en quemadores de gas con mezcla en la boquilla.

A. Sntoma: No hay suf ic iente gas en el quemador.

Causas:

1. La presin de salida en el regulador es demasiado baja. (ver pgina 39)

2. La tubera de gas y las vlvulas entre el regulador y el quemador son muy

pequeas.

3. La presin de suministro de gas no cumple los requerimientos del

quemador. (ver catlogo del quemador.)

4. El purgador esta ajustado a un bajo porcentaje por debajo del necesario.

5. Hay material extrao en la tubera entre el regulador y el quemador.

B. Sntoma: El quemador del tipo sellado es inestable.

Causas:

1. La mezcla es muy rica o muy pobre (ver las caractersticas del quemador

en el catlogo).

2. El refractario se separ de la placa de montaje.

3. Los tapones no se pusieron en la placa de montaje.

4. El refractario esta en malas condiciones.

C. Sntoma: El quemador del tipo abierto es inestable.

Causas:

1. La mezcla es muy rica o muy pobre (ver las caractersticas del quemador

en el catlogo).

2. El refractario de extensin no se usa en donde se requiere (ver las

caractersticas del quemador en el catlogo).

3. La succin en la cmara arrastra tanto aire en el registrador que la

alimentacin normal de gas no es adecuada.

4. El refractario esta en malas condiciones.




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Operacin XSAregulador de relacin variable

Este regulador est diseado para que la relacin aire combustible sea

progresivamente ms pobre a medida que el aire va desde alta a baja presin. El

resorte es ajustable hasta 6 osi negativos. La siguiente tabla muestra algunas

condiciones de operacin tpicas. XSA significa aire en exceso

impulso

ajuste

negativo

del resorte

presin de

gas a la

salida del

regulador

relacin de

presin aire

combustible

presin de

gas, % de

presin de

aire

16 osi 4 osi 12 osi 4 - 3 75

8 4 4 2 - 1 50

6 4 2 3 - 1 33

4,25 4 0,25 17 - 1 6

4 4 0 - 0




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AJUSTE

1. Ajuste el mecanismo de accionamiento de la vlvula de aire para la presin

deseada d alta y de baja: 16 osi hasta 4.25 osi.

2. Atornille el resorte hasta cerca de 2/3 del ajuste negativo mximo.

3. Encienda, vaya a alto fuego, y ajuste el orificio limitador a la relacin

deseada de alto fuego.

4. Vaya a bajo fuego y ajuste el resorte al mnimo de gas con llama estable.

5. Vaya a alto y vuelva a ajustar la relacin aire combustible de alto fuego.

6. Vaya a bajo y vuelva a ajustar el resorte al gas de bajo fuego.

7. Repita lo pasos 5 y 6 de ser necesario.




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Operacin XSAImpulso de aire controlado por presin

AJUSTE

1. Abra la vlvula de aire principal totalmente.

2. Cierre la cortina en la vlvula de puerto ajustable, lleve el brazo de control a

la posicin de cerrado, y abra el orificio si es ajustable.

3. Encienda los quemadores y ajuste el flujo de gas en alto fuego con lo

orificios limitadores.




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4. Lleve el brazo de control a la posicin de abierto.

5. Si el orificio est fijo, abra la cortina hasta que se alcance el flujo de gas

de bajo. Si el orificio es ajustable, cirrelo hasta la mitad y abra la cortina

hasta que se alcance el flujo de gas de bajo.

6. Lleve el brazo de control a la posicin de cerrado, y luego abra hasta que la

presin en el manmetro A de la lnea de impulso o a la salida del

regulador caiga 1 2 osi. Marque la posicin del brazo de la vlvula. Si no

dispone de un manmetro, la cada de presin se nota por que el fuego se

va volviendo pobre.

7. Reajuste los orificios limitadores a la relacin deseada de alto fuego.

8. Ajuste el mecanismo de la vlvula de puerto ajustable para que controle

desde la posicin totalmente abierta hasta la posicin determinada en el

paso 6.




61/88

Para un control ms preciso con gas de alta presin, utilice reguladores de

lnea individuales con conexin cruzada.

El mtodo usual, previamente discutido, da el buen control requerido para la

mayora de aplicaciones, pero las cadas de presin pueden ser muy altas para el

grado de control de turndown requerido en aplicaciones de precisin.

Sin la lnea de impulso punteada, asuma que el 7218 est dimensionado para una

cada de 2 osi ms un factor de seguridad de 1 osi, la presin de suministro

subrayada de 19 osi da una cada de presin a travs del 7218 a los 16 osi de altofuego, de 3 osi. A los 0.5 osi de bajo fuego, la cada a travs del regulador de

relacin aire combustible es de 18.5 osi.




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Si la aplicacin requiere el mejor control posible a ratas de quema bajas, un

regulador de lnea adecuado debe usarse y conectarse en conexin cruzada al

suministro de aire.

Las lnea punteadas muestran le conexin cruzada adicionada, y los nmero en

crculos muestran la nueva presin. Este arreglo da una cada de presin de 3 osi

a travs del regulador en todo momento, haciendo el control del gas de bajo fuego

ms fcil. Esto da un turndown de 6 a 1 para el regulador, a diferencia del

turndown de 15 a 1 previo.

Este sistema requiere un regulador de lnea para cada zona de control.

Solucin de problemas en reguladores de lnea reductores de presin.

A. Sntoma: Pobre control de pres in.

Causas:

1. El regulador est subdimensionado.

2. El regulador est sobredimensionado.

3. La tubera est subdimensionada

4. La ubicacin del conducto de balanceo externo (lnea de impulso) es

inadecuada.

5. El asiento en el disco de la vlvula est gastado o sucio.

B. Sntoma: Pulsante

Causas:

1. Mala ubicacin del conducto de balanceo externo.

2. Reflexiones de pulsaciones en otro regulador en el sistema.

3. Se requiere una restriccin en el conducto de balanceo externo o en el

venteo.




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C. Sntoma: Chattering (pulsacin rpida)

Causas:

1. El regulador est sobredimensionado.

2. El asiento de la vlvula est sucio o daado.




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Ratiotrol y quemador de combustible lquido

Un ratiotrol de aire/combustible hace que su presin de salida de combustible

(segunda columna, abajo) vare en proporcin al impulso o la presin del aire

principal. Esto mantiene automticamente un relacin constante entre el flujo de

combustible y el flujo de aire en todas las ratas de quema. El resorte del ratiotrol

puede ajustarse para dar presin de combustible adicional y flujo de combustible

adicional para el aire de atomizacin. La presin (columna 3) es constante.

impulso

presin de

combustible a la

salida desde el

impulso

ajuste del

resorte

presin de

salida total

16 osi 10 osi 2 psi 12 psi

8 5 2 7

4 2,5 2 4,5

0 0 2 2




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Si la cmara de combustin tiene presin o succin, conecte el venteo del ratiotrol

a la montura del quemador con la lnea (A). Use la cada de presin entre la lnea

de suministro y la cmara de combustin para seleccionar el tamao del ratiotrol y

determinar la presin del aire de atomizacin.




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Quemador dual de tres tubos

El gas y el aire de atomizacin comparten una conexin comn en este tipo de

quemador; entonces el aire de atomizacin no puede dejarse encendido cuando

se est quemando gas. Esto reduce la mxima capacidad de aire (entrada de

calor) algo por debajo de cuando se quema combustible lquido.

Los lquidos deben entrar a los quemadores desde abajo; el aire, el gas, el piloto, y

los dispositivos de supervisin de llama desde arriba, para evitar acumulacin

accidental de lquido en cualquiera de estas lneas, y evitar que el polvo y los

pedazos de refractario taponen pequeas aberturas o acorten las barras de llama.

Quemador dual de cuatro tubos




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67



67



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Quemador dual de cuatro tubos

A diferencia del quemador de tres tubos (pgina anterior), este quemador tiene

conexiones separadas para el gas y el aire de atomizacin; de esta manera el aire

de atomizacin puede dejarse encendido cuando se quema gas. Esto da

capacidades iguales de entrada de aire y de calor con cualquiera de los

combustibles. Es necesario hacer un ajuste mayor del resorte del regulador de gas

para alimentar el gas correspondiente al flujo de aire de atomizacin en bajo

fuego. Ver pginas 29, 45.

Los lquidos deben entrar a los quemadores desde abajo; el aire, el gas, el piloto, y

los dispositivos de supervisin de llama desde arriba, para evitar acumulacin

accidental de lquido en cualquiera de estas lneas, y evitar que el polvo y los

pedazos de refractario taponen pequeas aberturas o acorten las barras de llama.




69/88

Al imentacin de gas a los p ilotos

designaciones del reguladorpresin de

alimentacin de

gas A B

1 psi menos 7350A -

2 psi menos 7350 -

10 psi menos 7350 7344

ms de 10 psi 7350 7345

Cualquier regulador en B debe ajustarse para una presin de salida de 4 a 12.

Todos los reguladores del piloto de gas deben conectarse en conexin cruzada

con el aire piloto.




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Tubera del piloto

Las dos causas ms comunes de los problemas en el piloto son:

Tubera subdimensionada, y taponamiento por polvo en el gas y las lneas de aire.

Ajuste del p iloto

Ver apndice: Pg. 58Ajuste del piloto.

Pg. 59Calificacin de llamas.

70


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Solucin de problemas en pilotosignicin por chispa

Sntoma: el piloto no enciende

A. Causa: No hay chispa a travs del espacio del electrodo.

Soluciones:

1. Un transformador de 6000 Voltios es recomendado.

2. Slo un electrodo de chispa puede operarse por vez por un transformador

de un polo.

3. Debe haber una conexin metlica a tierra entre la carcaza del trasformador

y la punta del piloto.

4. Remover el plomo de ignicin del electrodo. Revise la chispa desde el

plomo de ignicin a la tierra. La chispa debe saltar al menos 1/8.

5. Si el numeral 4 muestra buena chispa, reajuste el espacio a cerca de 3/32,

limpie o reemplace el conector de chispa, o remueva material extrao de la

punta del piloto.

B. Causa: No hay chispa en el electrodo.

Soluciones:

1. Retire el plomo de ignicin del transformador y revise la chispa desde el

terminal secundario del transformador a la tierra.

2. Si la chispa est bien, instale un nuevo plomo de ignicin.

C. Causa: No hay chispa en el transformador.

Soluciones:

1. Revise si hay alimentacin de potencia al primario del transformador.

2. Si el voltaje est bien, instale un nuevo transformador.

3. Si no hay potencia, corrija la alimentacin de potencia.




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Solucin de problemas en pilotosignicin por chispa o manual.

Sntoma: el piloto no se enciende

Causa: la tubera.

Solucin:

1. Asegrese que la tubera entre el mezclador y la punta est copada o

sobredimensionada dependiendo de la longitud y el nmero de accesorios.

2. Asegrese que la tubera desde el regulador no est restringida y que no

tenga fugas.

3. Asegrese que el sistema tenga reguladores de suministro de gasadecuados.

4. Asegrese que el venteo del regulador est en conexin cruzada con la

lnea de aire del piloto.

5. Asegrese que el mezclador y la punta estn bien unidos.

6. Asegrese que las flechas direccionales en la punta del piloto apunten al

quemador principal.

E. Causa: Taponamiento

Soluciones:

1. Desconectar la lnea de gas que va al mezclador. Soplar en la abertura del

venteo del regulador o, desatornillar el conector de ajuste para abrir el

regulador (registrar la posicin original).

2. Quitar el conector de prueba del mezclador y utilice la abertura para

verificar la presin del aire. Debe estar entre 6 y 12 osi.

3. Si hay flujo de gas, retorne el conector de ajuste a su posicin original.

Revise que los orificios del venturi no tengan pelusas, xido o cortes

(limalla). El venturi debe estar libre de obstrucciones.

4. Retire la punta del piloto y revise si hay elementos extraos o

protuberancias en los agujeros del piloto.




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5. Encienda el aire que va al mezclador del piloto. Si la succin en la conexin

del piloto de gas no es tan grande como la especificada en el catalogo del

piloto, retire la tubera de gas del mezclador y revise si hay escoria,

pedazos de metal, o aceite.

Solucin de problemas en pilotos

Sntoma: el piloto se enciende, pero se apaga fcilmente.

A. Causa: la llama es muy rica.

Revisar:

1. Baja presin de aire.2. El venturi esta sucio en el mezclador.

3. El ajuste del gas en el mezclador venturi esta demasiado abierto.

4. Una punta con capacidad grande en un mezclador con capacidad

pequea.

5. Alta succin en el rea de combustinhaga una conexin cruzada

del regulador del piloto a la lnea de aire del piloto.

B. Causa: Presin de gas fluctuante.

Soluciones:

1. Si la presin de alimentacin de gas flucta rpidamente debido a un

regulador que vibra (chattering), el piloto ser inestable. Para solucionar el

chattering, retire el polvo del asiento de la vlvula de regulador del piloto. Si

el asiento esta daado, reemplace el regulador del piloto.

2. Si el chattering continua, sustituya con un regulador ms pequeo, si es

posible.




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Solucin de problemas en pilotos

Sntoma: La llama del piloto no energiza el elemento de monitoreo de llama.

A. Para todos los tipos de elementos de monitoreo de llama:

Soluciones:

1. Ajuste el piloto a una llama afilada, fuerte, azul-blanca, que tenga un

suave rugido. Vigile que la llama no sea perezosa, flotante,

variable, amarilla, con punta violeta, con punta verde o silenciosa

signos de un relacin aire combustible incorrecta en el piloto.

2. Las longitudes de llama adecuadas con una presin de mezcla de 6

ca son:

4021-(Todos los modelos)...6

4027-(Todos los modelos)...6

4025-0...13

4025-1...13

4025-2...14

3. Para quemadores con alto giro en el aire principal, si el giro esta

llevando la llama del piloto lejos del elemento de monitoreo de llama,

intercambie las posiciones del elemento y el piloto.

B. Para barras de llama del tipo rectificante.

Revisar:

1. El piloto est muy rico haciendo que haya mucha llama en la barra, o

haciendo que la llama deje la punta del piloto y se pierda la tierra

elctrica. La mejor seal se obtiene si el rea de la tierra en contacto

con la llama es cuatro veces el tamao de la barra en contacto con la

llama.




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2. La barra de llama no tiene la longitud adecuada.

3. El piloto es muy pequeo. No contacta la barra de llama.

Probablemente se requiere mayor presin de aire.

4. Mucha presin de aire de combustin que aleja la llama de la barra.

C. Para celda ultravioleta y celda de sulfato de plomo.

Revisar:

1. La llama del piloto es muy pequea para alcanzar el campo de visin.

Probablemente se requiere ms presin en el aire del piloto.

2. Mucha presin de aire de combustin que aleja la llama del campo de

visin.

D. Para celda de sulfato de plomo

Solucin:

1. La llama del piloto es muy azul y estable. Para ser sensada, la llama debe

tener algo de variacin. Una llama del piloto ms rica o la adicin de gas

cerca del piloto pueden solucionar esta condicin.




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Que se debe y no se debe hacer en los manifold de aire y gas.

Para un buen control de un grupo de varios quemadores, es importante una

distribucin equitativa del aire y del gas. Deben evitarse protruberancias en los

manifolds o extremos tipo codo. Una distribucin uniforme requiere la misma

configuracin de entrada desde el manifold a todos las derivaciones.

Un dimensionado generoso de los manifold y los cabezales evitar problemas de

falta de uniformidad causados por una pobre distribucin a los bancos de

quemadores. Un mtodo conservativo, pero seguro, es instalar un cabezal con

tantas pulgadas cuadradas de seccin como el total de todas sus derivaciones.




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Vlvula motorizada 1180ajustes de alto y bajo

1. Deje el ajuste de bajo fuego a 0, el alto a 90.

2. Ajuste el controlador para que llame el alto fuego. La vlvula debe ir a la

posicin de aperturarevise por medio de la marca en el extremo de eje.

Lea la presin del aire en el manmetro ubicado en o cerca del quemador.

3. Ajuste el controlador para que llame el bajo fuego. La vlvula debe ir a la

posicin de bajo.

4. Ponga el ajuste de alto en 10. Ponga el controlador en alto, la vlvula se

debe abrir 10.

5. Observe el manmetro y mueva el ajuste de alto en pequeos pasos

subiendo en la escala. La vlvula se abrir a medida que se hace esto y la

presin se incrementar. El ajuste de alto se completa cuando el

manmetro lea cualquier presin deseada hasta el valor ledo en el paso 2.

6. Ponga el ajuste de bajo a 60, 10 menos que el ajuste de alto (cualquiera

que sea menor). Ponga el controlador en bajo. La vlvula se mover un

poco hacia la posicin de bajo.




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7. Observe el manmetro y mueva el ajuste de bajo en pequeos pasos

bajando en la escala. La vlvula se cerrar a medida que se hace esto y la

presin disminuir. El ajuste de bajo se completa cuando el manmetro lee

la presin de bajo deseada.

8. Revise las presiones de alto y bajo y corrija el ajuste de ser necesario.




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Ajustes a la vlvula de ai re de puerto ajustab le

El brazo de la vlvula abre y cierra la vlvula de la misma manera que una rotary

plug valve. El tamao de la vlvula puede ajustarse moviendo la cortina hacia

arriba o abajo.

1. Abra todas las vlvulas de aire del sistema al mximo flujo.

2. Ajuste el controlador para llevar la vlvula a la posicin completamente

abierta.

3. Instale el manmetro en la lnea de aire cerca del quemador que, de

acuerdo a la tubera, se espera tenga la menor presin de aire.

4. Suelte el tornillo de fijacin de la cortina hasta que la manija de ajuste

pueda girarse.

5. Gire la manija en el sentido de las manecillas del reloj hasta que la cortina

este completamente abierta o hasta que el manmetro indique la presin

mas alta.

6. Gire la manija en sentido antihorario hasta que la presin en el manmetro

disminuya ligeramente o hasta que se muestre la presin de aire deseada

en alto fuego.

7. Apriete el tornillo de fijacin a travs de un agujero en la manija.




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8. Proceda como en las instrucciones del ajuste del mecanismo de barras

(Pg. 57) para ajustar la posicin de apertura en alto y la presin de aire

deseada en bajo.




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Ajustes del mecanismo de barras para una mariposa o una vlvu la de puerto

ajustable unido a un motor de control modulante o de dos pos iciones

Para motores con gi ro de 90 grados.

Ajuste el mecanismo por ensayo y error hasta que se encuentre la configuracin

en la que se consigan puntos de alto y bajo satisfactorios.

Para motores con g iro de 160 a 180 grados.

Usando este mtodo, no importa si el ajuste de bajo o alto fuego se hace primero.




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Ajuste del bajo fuego

1. Lleve el motor de control a su posicin de bajo fuego.

2. Desapriete el tornillo del brazo del motor de manera que se libere el

mecanismo de barras, de manera que el brazo del motor, el mecanismo, y

la barra de control puedan ser movidas.

3. Mueva la barra de control de la vlvula a la posicin deseada de bajo fuego

segn lo indique el manmetro aguas abajo, y marque la posicin del

puntero de la vlvula en el dial de la vlvula (posicin L en la figura 1).

4. Regrese la barra de control de la vlvula y el mecanismo completo a la

posicin de cerrado (C en el dibujo) como antes, y apriete el tornillo del

brazo del motor en el eje del motor.

5. Desapriete el tornillo en el bloque de unin y ajuste la longitud efectiva de la

barra de conexin para que mueva el puntero de la barra de control a una

posicin entre C y L. Apriete el tornillo.

6. Asegure la barra de conexin al motor en una posicin cercana al eje del

motor de manera que el puntero de la barra de control este en L.

El mecanismo ya esta ajustado para dar la posicin de la vlvula en bajo fuego

cuando el motor est en la posicin de bajo fuego.

Estos ajustes no alteran cualquier ajuste previo del alto fuego.

Ajuste del al to fuego

1. Lleve el motor de control a su posicin de alto fuego.

2. Desapriete el tornillo del brazo del motor de manera que se libere el

mecanismo de barras, de manera que el brazo del motor, el mecanismo, y

la barra de control puedan ser movidas.

3. Mueva la barra de control de la vlvula a la posicin deseada de alto fuego

segn lo indique el manmetro aguas abajo, y marque la posicin del

puntero de la vlvula en el dial de la vlvula (posicin H en la figura 1).




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Si el alto fuego deseado es el flujo mximo disponible y se utiliza una vlvula

mariposa, se obtiene un control ms sensible si H se pone en donde se consiga

la primera cada de presin perceptible en la lectura del manmetro cuando se

cierra la vlvula.

1. Regrese la barra de control de la vlvula y el mecanismo completo a la

posicin de abierto (O en el dibujo) como antes, y apriete el tornillo del

brazo del motor en el eje del motor.

2. Desapriete el tornillo en el bloque de unin y ajuste la longitud efectiva de la

barra de conexin para que mueva el puntero de la barra de control a una

posicin entre O y H. Apriete el tornillo.

3. Asegure la barra de conexin al motor en una posicin cercana al eje del

motor de manera que el puntero de la barra de control este en H.

El mecanismo ya esta ajustado para dar la posicin de la vlvula en alto fuego

cuando el motor est en la posicin de alto fuego.

Estos ajustes no alteran cualquier ajuste previo del alto fuego.

NOTAS

Si el radio efectivo mas pequeo del brazo del motor no da un giro suficientemente

pequeo de la vlvula, aumente el brazo efectivo del brazo de la vlvula y repita

los pasos de arriba.

Si el bloque de unin se proyecta tan lejos que presenta un problema de

interferencia en cualquiera de los extremos de la barra de control de la vlvula,

registre la posicin de la barra de la vlvula, suelte el tornillo B, deslice la barra

de conexin por fuera de la unin, y gire la unin como se muestra en la figura 2.

Luego regrese la barra de vlvula a la posicin registrada y apriete B.




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Ajus te del p iloto

1. Antes de encender cualquier piloto, asegrese que el horno ha sido

debidamente purgado. Normalmente esto implica que se opere el

ventilador de aire principal del quemador hasta que se consigan al menos

cuatro renovaciones antes del encendido. Ejemplo: Un horno de 4 pies x 5

pies x 10 pies (200 pies cbicos de volumen) tiene un soplador con 460

cfm. El soplador debe operarse (con todas las vlvulas de aire entre el

soplador y el horno completamente abiertas) por lo menos (4 x 200 dividido

entre 460) durante 1.74 minutos.

2. Ajuste la vlvula de aire del piloto a la presin de aire requerida

normalmente de 6 a 8 osi en la toma de presin de aire de 1/8 en la

conexin de aire del mezclador del piloto.

3. Empezando desde una posicin completamente cerrada, gire el tornillo de

ajuste del gas del mezclador unos cuatro giros en el sentido de apertura

(sentido antihorario).

4. Energice tanto el transformador de ignicin de chispa y la vlvula solenoide

de gas del piloto. El espacio en la buja de ignicin debe estar entre 0.090 y

0.100. Si el piloto no se enciende, gire el tornillo de ajuste de gas hacia

adentro o afuera, como se requiera, hasta que ocurra la ignicin.

5. AJUSTE EL PILOTO PARA LA MEJOR ESTABILIDAD DE LLAMA, como

se describe a continuacin:

Primero, gire tornillo de ajuste de gas en sentido horario hasta que se

apague la llama del piloto. Este es el lmite de la mezcla pobre.




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Luego, contando el numero de giros desde el limite de mezcla pobre, gire el

tornillo de ajuste de gas en sentido antihorario, encendiendo el piloto, y

continuando hasta que se alcance el limite de la mezcla ricaapariencia de

llama entrecortada (ragged) y perdida del cono interno agudo.

Despus, habiendo contado el numero de giros desde el limite de mezcla

pobre al limite de mezcla rica (generalmente 1 o 2 giros), ponga el tornillo

de ajuste de gas en una posicin intermedia entre los dos limites. Esto

resulta en una condicin cercana la relacin aire combustible correcta.

6. Despacio lleve la presin de aire del piloto hasta 1.0 osi. Si la llama

aparenta salirse de la relacin adecuada aire combustible, retire la tapa de

ajuste del regulador del piloto y ajuste el resorte del regulador de gas del

piloto hasta que la llama se vea adecuada. Girando el tornillo de ajuste del

resorte en sentido horario aumenta el flujo de gas; en sentido antihorario se

disminuye el flujo de gas. Vuelva a poner la tapa. Vuelva a poner la presin

del aire del piloto de nuevo en su ajuste inicial.

7. Con entre 6 y 8 osi de presin de aire del piloto, la presin de mezcla en la

toma de presin de 1/8 en la descarga del mezclador debe estar entre 3 y

4 ca cuando la llama est encendida. (las presiones de mezcla son slo

vlidas si se miden cuando se esta quemando.) MANTENGA

REGISTROSPg. 61.




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Calificacin de llamas

Es difcil describir como debe verse una llama. En general las llamas de un piloto

de gas natural y de un quemador con premezcla deben ser ajustadas para

producir una llama afilada, fuerte, estilo aguja con un cono interno azul claro bien

definido dentro de un cono externo de un azul oscuro.

Las llamas de mezcla pobre son de azul plido o violetas. Las llamas de mezcla

rica son mas largas, despeinadas, con punta amarilla, quizs con tintes verdes,

menos ruidosa. Tanto las llamas pobres como ricas pueden dar lugar a un piloto

sin suficiente longitud o drive para encender el quemador principal o satisfacer el

sistema de monitoreo de llama.

Puertos de observacin deben ser instalados para dejar ver una vista del perfil

lateral de la llama. Los puertos de observacin incorporados en los quemadores

rara vez den un adecuado angulo de observacin para ajustar las llamas. Si la

llama se observa con un fondo radiante brillante, es muy difcil observar la llama

satisfactoriamente.

Eleccin de los mtodos para la calificacin de llamas:

Visual. La calificacin visual de llamas para el ajuste no es exacto, pero puede ser

suficiente para los pilotos y para pequeos quemadores abiertos.

Placas orificio en cada quemador = mtodo preferido. Ver preparacin de

campo en la Pg. 4 del boletn 8697 de North A

12. guia practica para equipos de combustion

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