Módulo I: conducción racional basada en las normas de seguridad

1.1 La cadena cinemática.

1.1.1 Conocimiento del vehículo

1.1.2 Partes fundamentales del motor

1.1.3 Sistema de transmisión

1.1.4 Curva de par, potencia y consumo especifico.

1.1.5 Zona de utilización optima del cuentarrevoluciones

1.1.6 Diagramas de cobertura de las relaciones de la caja de cambio de velocidades

1..1.7Mantenimiento mecánico básico

1.1.8 Sistemas auxiliares del motor.

1.2 Los neumáticos.

1.2.1 Inscripciones.

1.2.2 Desgastes.

1.2.3 Inflado.

1.2.4 Elección de neumáticos.

1.3Los frenos.

1.3.1. Sistema de frenos

1.3.2. Sistema de mando

1.3.3. Elementos electrónicos complementarios.

1.3.4. Comprobación y mantenimiento.

1.3.5 Limites de utilización de frenos y ralentizadores

1.4 Selección de la mejor combinación entre velocidad y relación de transmisión.

1.5 Utilización de la inercia

1.6 Utilización de los medios de ralentización y frenado en las bajadas

1.7 Acciones en caso de fallo.

1.7.1 Posibles fallos del sistema de frenos

1.8El vehículo, consumidor de energía

1.9 Resistencia al avance del vehículo.

1.9.1 Resistencia a la rodadera.

1.9.2 Resistencia a la aerodinámica.

1.9.3 Resistencia de pendiente

1.9.4 Resistencia por aceleración

1.10Aspectos mecánicos que afectan al consumo

1.11 Conducción y consumo.

1.12Otros factores que influyen en el consumo

CONDUCCIÓN RACIONAL BASADA EN LAS NORMAS DE SEGURIDAD

1.1 OBJETIVO: conocer las características de la cadena cinemática para optimizar su utilización

CONTENIDO: conocimiento del vehículo; curvas de par, potencia y consumo específico de un motor; zona de óptima del cuentarrevoluciones; diagramas de cobertura de las relaciones de la caja de cambios de velocidades; mantenimiento mecánico básico

1.1 LA CADENA CINEMÁTICA

LA CADENA CINEMÁTICA = tiene la función de satisfacer la demanda de fuerza de tracción y empuje para realizar el desplazamiento del vehículo. Está formado por los mecanismos que generan la energía y los que la llevan en forma de giro a las ruedas, las cuales lo transforman en desplazamiento.

estos mecanismos son: el motor, el embrague, la caja de velocidades, el árbol de transmisión, el grupo cónico diferencial y los palieres.

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SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO EN EL MOTOR: la energía química de un carburante se

transforma en energía mecánica.

La transformación se realiza en un rango se revoluciones determinado, que está limitado por régimen de revoluciones de ralentí y el régimen de revoluciones máximo, marcando “ el corte de inyección.

Por otro lado, la desmultiplicación que sufre las revoluciones, que viene determinado por los grupos propulsores, con la intervención del conductor, se compensan la oferta de par en las ruedas y la demanda de fuerza de tracción, en función de la velocidad y el perfil de la calzada

marina

1.1.1 CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

Conocer la maquina que se lleva entre manos es básico para poder optimizar su funcionamiento, mucho más se cuando se utiliza hay un cierto riesgo de accidente u se pone en peligro nuestra vida, la de los ocupantes del vehículo la de otros usuarios de la vía.

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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO EL MOTOR: Es el que transforma la energía química

del carburante en energía mecánica a través de un proceso de combustión.

EL MOTOR: debe generar gran potencia en relación a lo que gasta, deber ser fácil de manejar, que raramente se averié y que sea silencioso.

POR TANTO; EL MOTOR, PARTE PRINCIPAL DEL

AUTOMÓVIL, GENERA LA FUERZA PARA MOVER EL VEHÍCULO. EL CONDUCTOR DEBE TERÇNER UN CIERTO CONTROL DE LA FUERZA QUE NECESITA EL VEHÍCULO PARA DESPLAZARSE Y CONSEQUIR QUE EL MOTOR LA GENERE EN LAS MEJORES CONDICIONES Y UTILIZANODO LOS MANDOS DE LOS QUE DISPONE

marina

CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULOUN MOTOR, para su funcionamiento adecuado, disp0ne de una serie de sistemas:

De lubricación reduce el desgaste de las piezas

De refrigeración prevenir el sobrecalentamiento

De alimentación suministra el carburante

De admisión y escape permite la entra y salida de los gases

De arranque para arrancar el motor

De generación de electricidad necesaria para los elementos

De purificación de gases evitar la contaminación

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1.1.2 PARTES FUNDAMENTALES

DEL MOTOR

Mecanismo de distribución

Pistones

Bielas

Cigüeñal

Volante de inercia

DISTRIBUCIÓN DE UN MOTOR

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1.1.2 Partes fundamentales del motor

BLOQUE DE CILINDROS es la parte fundamental del motor que forma su estructura, las partes principales del bloque de cilindros son las siguientes:

Cilindros, son tubos cilíndricos en los cuales los pistones se mueven.

Camisas, forman conductos para que el líquido del sistema de refrigeración circule, enfriando las piezas.

Tubería de aceite, conductos para hacer llegar el aceite al la piezas que lo necesiten.

Rodamiento del cigüeñal, sostiene al cigüeñal

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Camisa de agua

Rodamiento del cigüeñal

cilindroGalería de

aceite

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CULATA: proporciona la cámara de compresión y del mecanismo de válvulas. Las partes principales de la culata de cilindros tienen los siguientes nombres y funciones:

Cámara de compresión en ella se mezcla el aire caliente con el carburante pulverizado por los inyectores. Es donde de queman ambos.

Orificios de admisión y escape son conductos a través de los cuales el aire llega a los cilindros y los gases de escape son expulsados desde los cilindros. Son abiertos y cerrados por sus respectivas válvulas.

La junta de culata con armadura de acero forma la unión entre el bloque y la culata. marina

Orificios de

admisión y

de escape

PISTONES: reciben la presión generada por la combustión del carburante que los desplazan de arriba hacia abajo. Después se mueven de abajo arriba arrastrados por el cigüeñal, repetidamente.

BIELA: transmite la presión de la compresión, recibida por los pistones al cigüeñal.

CIGÜEÑAL: convierte el movimiento alternativo de los pistones en movimiento rotatorio y transmite movimiento a otros dispositivos para su funcionamiento marina

MECANISMO DE VÁLVULAS:

Abre y cierra las válvulas de admisión y escape y lo hace en el momento adecuado. Los engranajes de distribución accionados por el cigüeñal, mueven el árbol de levas y el movimiento de las válvulas va sincronizado con el de los pistones.

Cada cilindro va provisto de una o dos válvulas de admisión y escape

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VOLANTE DEL MOTOR:

Atornillado al cigüeñal, gira solidario con él. A través suyo, el giro del cigüeñal sale del motor, acoplado con el embrague y permite el acoplamiento con el piñón del motor de arranque, para poder arrancar el motor desde el puesto de conducción y sin esfuerzo.

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Volante de

inercia

CÁRTER DE ACEITE

Recolecta y almacena el aceite del motor

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EL SISTEMA DE ACCESORIOS DEL MOTOR TIENEN LOS NOMBRES Y SUS FUNCIONES:

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Lubrica las superficie de las piezas del motor

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Retira una cierta cantidad del calor generado para evitar dilataciones excesivas de piezas

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

Suministra la cantidad de carburante necesaria para la combustión

SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE

Suministra aire para la combustión y extrae los gases para la siguiente combustión

SISTEMA DE CARGA

Mantiene la carga óptima de la batería

SISTEMA DE ARRANQUE

Al hacer girar el motor eléctrico con la energía de la batería arranca el motor

SISTEMA DE PURIFICACIÓN DE GASES DE ESCAPE

Disminuye la suciedad y ruido de los gases de escape

CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

MOTOR DIESEL:

En estos motores, el aire es admitido el interior de los cilindros y es comprimido hasta alcanzar altas temperaturas. En ese momento el carburante es inyectado, en forma dosificada, y pulverizada, al interior de los cilindros donde llega a su temperatura de inflamación por contacto con el aire y se quema. La presión generada por este medio es convertida a través de los pistones, bielas y cigüeñal, en fuerza motriz.

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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO MOTOR DIESEL:

Primero: la presión generada empuja al pistón hacia abajo. Este movimiento es convertido por el cigüeñal en movimiento rotativo, al cual los pistones están conectados mediante las bielas. A fin de obtener fuerza continua en el motor , es necesario una suministración de aire y carburante de forma cíclica.

Primero : el aire entra dentro del cilindro, luego se comprime y se quema al inyectar el carburante, después los gases de combustión generados son expulsados desde el cilindro.

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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

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DE ESTE MODO, UN MOTOR ES EL CUAL LOS PISTONES REALIZAN 4 FASES O

TIEMPOS

ADMISIÓN, COMPRESIÓN, COMBUSTIÓN, ESCAPE.

PARA COMPLETAR UN CICLO ,SE LLAMA MOTOR DE 4 TIEMPOS

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