11 geologÍa y geotecnia

1

DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS 2017

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

11

La Sección de Seguridad en la Construcción y Control de Calidad desapareció debido a la jubilación de su responsable, pasando el nuevo

Paisaje erosivo en las proximidades de Caparroso

geólogo incorporado y el equipo de sondeos a depender directamente del Director del Servicio de Estudios y Proyectos.

DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS2017 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

2

1

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

Durante 2017, las actividades en materia de geología y geotecnia se han centrado principalmente en la colaboración con otros Servicios de la Dirección General de Obras Públicas y de la Dirección General de Turismo y Comercio, para la resolución de problemas geotécnicos que se van planteando en la conservación de las carreteras, vías verdes, etc., y/o el mantenimiento de infraestructuras.

Asimismo se han realizado informes y estudios sobre desprendimientos, deslizamientos y otros movimientos del terreno

ocurridos en poblaciones de la Comunidad, a requerimiento de los propios Ayuntamientos.

Durante este año no se ha realizado ninguna actividad en materia de infraestructura geológica, quedando únicamente por incorporar al SITNA (Sistema de Información Territorial de Navarra) algunas bases de datos (sondeos, ensayos geotécnicos, etc.).

Durante el año 2017 se han realizado únicamente trabajos de mantenimiento y corrección de errores que se van detectando tanto por los

Servicios Técnicos, como por los usuarios que comunican las deficiencias encontradas.

La Cartografía geológica de Navarra realizada a escala 1/25.000 se puede visualizar de forma continua en el Portal de Geología y en IDENA. También se encuentra disponible en la Tienda de Cartografía, y es visible en la página web de la Dirección General de Obras Públicas, pero no en forma continua, sino adaptada a las distintas hojas del Mapa Topográfico Nacional a escala 1/25.000, en las que se incluyen los cortes geológicos, una leyenda estratigráfica de

todas las formaciones que aparecen en cada hoja, gráficos de correlaciones y otros esquemas ilustrativos. Están disponibles también las hojas correspondientes a la cartografía geomorfológica y las memorias geológicas correspondientes a cada hoja.

Hay que señalar que en 2016 el Negociado de Control de Calidad adquirió una sonda inclinométrica y se comenzaron a medir los inclinómetros instalados con personal propio, asumiendo el geólogo del servicio la interpretación de los resultados y la redacción de los informes.

2

ESPELEOLOGÍA

CUEVA DE LOS OSOS (ORBAICETA). El año 2016 el grupo de espeleología Satorrak comunica la rotura del cierre de la citada cavidad por lo que procede a instalar un nuevo cierre que evite el riego de caídas y proteja el patrimonio arqueológico que alberga.

CUEVA DE ZUGARRAMURDI. A petición del Servicio de Patrimonio Histórico se acudió a Zugarramurdi para inspeccionar una cavidad que no aparecía en el catálogo espeleológico, con el fin de evaluar su interés y los riesgos geológicos que pudiese presentar. Una vez realizado el reconocimiento y de común acuerdo con el técnico del Servicio de Patrimonio Histórico, se decidió no efectuar ninguna actuación para su protección.

Nuevo cierre instalado en la “Cueva de los Osos”

Aspecto de la entrada a la cueva visitada en Zugarramurdi


3

3

TRABAJOS DE ASESORAMIENTO REALIZADOS

2017 no ha sido un año especialmente lluvioso, por lo que no se han producido inestabilidades de importancia como desprendimientos y deslizamientos, en la red de carreteras de la Comunidad.

A continuación se detallan los trabajos de asesoría realizados a lo largo del año 2017.

EGILLOR: Se termina el reconocimiento y emite informe geológico-geotécnico del puente sobre el río Arakil de la carretera NA-7063 que da acceso a las localidades de Egillor y Beasoáin, y a las instalaciones que la

Mancomunidad de Aguas de Pamplona, solicitado por el Servicio de Construcción. El motivo del reconocimiento era aportar los datos necesarios para definir las características y estado de la cimentación de las pilas y estribos del puente, con objeto de prever en el proyecto las medidas complementarias para asegurar su estabilidad y aportar los parámetros de cálculo necesarios para la redacción del proyecto, para lo que se efectuó un reconocimiento visual del puente y se perforaron dos sondeos.

Puente de Egillor con la máquina de sondeos emplazada en uno de los sondeos realizados

CAMPING URBASA: Debido al deterioro de las instalaciones de abastecimiento al camping de Urbasa y a petición del Servicio de Ordenación y Fomento del Turismo y del Comercio, se ha continuado asesorándoles en la dirección de obra durante la perforación y puesta en marcha del nuevo pozo de abasteci-miento, así como en los trámites para su legalización ante la Confederación Hidrográfica del Ebro.

Equipo de perforación utilizado en el camping de Urbasa


4

CÁRCAR: A petición del Servicio de Economía Circular y Agua, se acudió a una reunión con el Ayuntamiento de Cárcar para tratar el tema de los deslizamientos que se vienen produciendo en la ladera existente entre el casco urbano y el río Ega, que llegan a taponar el cauce. A partir de ese momento se ha comenzado a realizar un seguimiento del estado de la ladera.

Deslizamiento en el pie de la ladera existente entre Cárcar y el río Ega

SALINAS DE PAMPLONA: El Concejo de Salinas de Pamplona / Getze solicitó la asistencia a una reunión con miembros de la asociación Nabarralde y personal de Patrimonio, para hacer un estudio y valoración de la situación del terreno sobre el que está emplazado el monumento a la Batalla de Noáin.

CARRETERA GÜESA-VIDÁNGOZ (NA-2130 P.K. 6+840): El Servicio de Conservación solicitó al Servicio de Estudios y Proyectos, que se efectuase un reconocimiento geológico-geotécnico del deslizamiento de tierras que afecta a un tramo de unos 40 m cuya cabecera ha quedado a escasa distancia de la calzada. Para ello se perforaron 3 sondeos que permitieron fijar la cota de cimentación del muro de escollera que se ha construido para asegurar la calzada de la carretera NA-2130.

Problemas de lavado de la cimentación de uno de los elementos del monumento a la Batalla de Noáin

N-2130 P.K. 6+840; Cabecera del deslizamiento estudiado


5

DESLIZAMIENTO DE LA VÍA VERDE EN LEITZA: Se continúa con el seguimiento de la evolución del deslizamiento a partir de la red de nivelación topográfica y se redacta el proyecto de estabilización del deslizamiento que se aporta a la Dirección General de Turismo y Comercio para su ejecución.

PASARELA PEATONAL EN PA-30 (ORKOIEN): A petición de la Sección de Proyectos se realizó el reconocimiento geológico-geotécnico de los terrenos afectados por la construcción de una pasarela peatonal sobre la carretera PA-30 y sus viales de acceso, con objeto de obtener los datos necesarios para definir las condiciones de cimentación de la pasarela y de sus estribos. Para efectuar el estudio se hicieron cuatro (4) ensayos de penetración dinámica superpesada (DPSH) y dos (2) sondeos de reconocimiento con extracción de testigo continuo.

VILLANUEVA DE YERRI: A petición del Negociado de Conservación Navarra Sur-oeste se ha realizado este reconocimiento geológico-geotécnico de dos tramos de la carretera NA-7330 (P.K. 20+500 y 21+200) afectados por deslizamientos del terreno y asientos, que han originado el agrietamiento de la calzada, para lo que se perforaron 3 sondeos de reconocimiento con extracción de testigo continuo.

Máquina de sondeos emplazada en el P.K. 21+200 de la carretera NA-7330

Tramo de la carretera NA-1300 afectada por el hundimiento de un muro de mampostería

NA-1300 HUNDIMIENTO DE UN MURO EN AZPIROTZ: A petición del Servicio de Conservación se colabora en la estabilización de un tramo de carretera afectado por el hundimiento de un muro de mampostería, para lo que se realizan varias calicatas con objeto de determinar la cota de cimentación del nuevo muro de escollera que sustituya al hundido.

Deslizamiento de tierras en la Vía Verde del Plazaola en Leitza


6

SARTAGUDA: El Ayuntamiento de Sartaguda solicitó que se efectuase un reconocimiento geológico-geotécnico del muro de escollera construido en la intersección de la carretera NA-123 con el acceso sur al núcleo urbano de Sartaguda, en la que se observaba la formación en el trasdós de un círculo de rotura que ha originado un asiento de unos 20-30 cm. Este asiento del terreno también

Grietas y asiento del trasdós de la escollera

VÍA VERDE MUGIRO: A petición del Servicio de Marketing y Desarrollo de Productos Turísticos, se realizó un reconocimiento visual del tramo de la Vía Verde del Plazaola comprendido entre el área de descanso existente en el alto de Sanmigueltxo y la localidad de Mugiro, con el objetivo de estudiar las condiciones geo-lógico-geotécnicas del trazado ante la próxima sustitución de la conducción de abastecimiento de la Mancomunidad de Sakana que discurre por la plataforma de dicha vía. Deslizamiento en la Vía Verde en el tramo de Sanmigueltxo

NOÁIN: A petición de NASUVINSA, se realizó un reconocimiento visual de un hundimiento del terreno en las proximidades de la carretera NA-6001, a la altura de la rotonda de conexión, por lo que se efectuó una excavación para establecer su origen y extensión. En la excavación se encontraron los muros de una arqueta de unos 4x4 m, cuyo techo se había hundido provocando el hundimiento de las tierras que la recubrían. Durante la excavación también se observó la rápida afluencia de agua a la misma y que el terreno estaba en condiciones de saturación por encima de los muros de dicha arqueta.

afectaba a una tubería de PVC que recoge aguas pluviales. También se confirmó el desplazamiento hacia el exterior de dos bloques de roca de la base de la escollera. Durante el mismo año se realizaron dos visitas en las que se pudo observar la evolución del asiento y la paulatina deformación de la escollera que puede provocar su derrumbe.

Aspecto exterior del hundimiento tras la excavación


7

ANDOSILLA: A petición del Ayuntamiento se asesora al arquitecto municipal en la preparación de las labores a incluir en los trabajos de reparación y mejora de las protecciones y medidas de estabilización de los taludes entre las calles Palacio y Paseo de la Virgen.

FALCES: El Ayuntamiento de Falces solicitó que se efectuase un reconocimiento de la cueva existente en la calle Arrabal nº 24 (Pol. 2, Parcela 829), en la que se ha producido un desprendimiento de rocas. Esta cueva tiene un especial interés por estar catalogada por motivos culturales y turísticos. Una vez eliminados los fragmentos rocosos, se ha efectuó un

LEKUNBERRI: A petición de la Dirección General de Turismo y Comercio, se realizó un reconocimiento visual del estado del drenaje transversal existente al pie del terraplén situado a la altura del P.K. 1,5 de la Vía Verde del Plazaola a su paso por Lekunberri, ya que presentaba riesgo de colapso debido a su mal estado que se constata en el reconocimiento.

reconocimiento de la cueva sin que se aprecien agrietamientos o signos que indiquen el riesgo de más desprendimientos de bloques rocosos en el interior de la cavidad ni en su proximi-dad y se recomienda realizar inspecciones periódicas de la cavidad con objeto de observar la posible aparición de agrietamientos que puedan provocar el riesgo de nuevos desprendimientos.

Vista general del talud existente en la calle Palacio de Andosilla

Vista interior de la ODT con algunos tramos del muro derruidos

Aspecto de la cueva con las rocas desprendidas


8

TÚNELES DE BELATE: En este año comienza el estudio geotécnico para la duplica-ción de los túneles de Belate y Almandoz, del que se realiza un seguimiento de los trabajos incluidos en el estudio: ejecución de caminos de acceso a los son-deos, perforación de sondeos, campañas geofísicas, etc.

IGANTZI: A petición del servicio de conservación, se les asesora en materia de geotecnia respecto a un desprendimiento en el P.K. 0+500 de la carretera NA-4020 de acceso a Igantzi y Arantza.

Emplazamiento del sondeo S-6 en el camino de acceso a los sondeos S-4, S-5, S-6, S-7, y S-8

CABANILLAS: El Ayuntamiento de Cabanillas solicitó que se efectuase un reconocimiento geológico-geotécnico del talud norte del Canal de Tauste, con objeto de estudiar su estabilidad ya que es el que más próximo está al núcleo urbano y linda con un camino que se pretende convertir en un paseo peatonal al tiempo que mantiene su utilidad para las operaciones de mantenimiento de dicho canal. Como en el momento de la visita el canal estaba en funcionamiento y únicamente se podía observar la cabecera del talud, aunque no se observaba ninguna inestabilidad a simple vista, será necesario repetir el reconocimiento cuando el canal este vacío. Por lo que se les indicó a los miembros del ayuntamiento a que solicitasen una nueva inspección cuando se prevean efectuar dichas labores de mantenimiento.

PUERTO DE OTSONDO: A petición del Negociado de Conservación y Vialidad Navarra Oeste se realizó el reconocimiento del tramo de la carretera N-121-B,

situado a la altura del P.K. 64, y afectado por un asentamiento de la vía que ha provocado el agrietamiento de la calzada. Para realizar el estudio geológico

geotécnico, se consultó la cartografía topográfica y geológica existente, así como la fotografía aérea y se perforaron tres sondeos con extracción de testigo continuo.

Vista general del talud norte del Canal de Tauste a su paso por Cabanillas

CAMPAÑA DE ENSAYOS DE PENETRACIÓN DINÁMICA PARA ADIF: A petición de ADIF, se realiza una campaña complementaria de siete ensayos de penetración dinámica en el subtramo 2.2 (Villafranca-Olite) del “Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad”.


9

4

TRABAJOS REALIZADOS POR EL EQUIPO DE SONDEOS

VARIANTE DE OSTIZ: Durante los meses de enero, febrero y marzo, el equipo de sondeos se dedica a reconstruir los inclinómetros anteriormente instalados en la variante y se instalan otros tres nuevos inclinómetros y dos piezóme-tros, perforando un total de 87,50 m repartidos en 6 sondeos.

Cabezal de uno de los inclinómetros repuestos en la variante de Ostiz

CAMPING DE URBASA: En el mes de abril y a petición de la Dirección General de Turismo, se instala una bomba provisional en el pozo realizado en el Camping de Urbasa, con objeto de realizar un ensayo de bombeo y poder suministrar agua potable al camping durante las vacaciones de semana santa. En junio se instala la nueva bomba de impulsión en el pozo y se le prepara un cabezal.

Vista del pozo del camping de Urbasa con la máquina de sondeos instalada y extrayendo agua

PASARELA PEATONAL DE ORKOIEN: En la segunda quincena de abril se perforan dos sondeos para la realización del estudio geotécnico del proyecto de pasarela peatonal sobre la PA-30, perforando un total de 16,45 m entre los dos sondeos.

VILLANUEVA DE YERRI: A petición del Negociado de Conservación Navarra Suroeste se ha realizado el reconocimiento geológico-geotécnico de dos tramos de la carretera NA-7330 (P.K. 20+500 y 21+200) afectados por deslizamientos del terreno y asientos, para lo que se perforan tres sondeos con profundidades comprendidas entre 9,00 y 14,75 m, con un total de 35,50 m perforados.

CORREDOR CANTÁBRICO-MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD, SUBTRAMO 2.2 (VILLAFRANCA-OLITE): A petición de ADIF se perfora a la altura del P.K. 214+800 un sondeo de 8,75 m de profundidad, con objeto de verificar las características del terreno para la cimentación de un paso inferior.

Emplazamiento de la máquina de sondeos a la altura del P.K. 214+800 del Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad


10

MENDILIBARRI: A petición del Servicio de Economía Circular y Agua se repara el cabezal del piezómetro instalado en Mendilibarri ya este piezómetro es surgente y perdía agua por el cabezal, anegando los campos de cultivo próximos.

CORDOVILLA: A petición de NASUVINSA se perforan tres (3) nuevos sondeos en las antiguas naves de SUPERSER, con objeto de realizar el estudio de contaminación de suelos. Las profundidades alcanzadas oscilan entre 1,70 y 3,80 m.

Detalle del cabezal del piezómetro de Mendilibarri una vez reparado

PUERTO DE OTSONDO: A petición del Negociado de Conservación y Vialidad Navarra Oeste se realizó el reconocimiento del tramo de la carretera N-121-B, situado a la altura del P.K. 64, para lo que se perforan tres (3) sondeos con profundidades comprendidas entre 9,00 y 17,40 m, con un total de 40,65 m perforados.

11 geologÍa y geotecnia

Documents