1.- memoria descriptiva

7/17/2019 1.- Memoria Descriptiva

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MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1.- ASPECTOS GENERALES1.1.1.- ANTECEDENTES

La Municipalidad Distrital de Colpas está comprometida en llevar adelante el mejoramiento de las

carreteras de su jurisdicción que encare la solución a los problemas sociales y económicos, incrementen

la calidad de vida rural y restablezca la comunicación entre el campo y la ciudad, dentro de su

jurisdicción.

Durante los últimos años, el erú atravesó un per!odo de recesión a"ravada que impactó prácticamente

toda la actividad económica del a!s, y más la parte central del departamento de #uánuco. Las

condiciones sociales y de producción en "eneral y particularmente de las $onas %urales, se &an visto

sumamente a'ectadas por motivos del deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones

rurales, que dependen 'undamentalmente de las Carreteras y Caminos (ecinales del ámbito rural) pues

por e'ecto multiplicador va deteriorando la calidad de vida de las oblaciones %urales, con el alza

incontrolable de tari'as y 'letes, p*rdidas de la producción a"ropecuaria, reducción de in"reso y empleo

rural, incremento de la pobreza, etc., las que son "eneradas por el deterioro de carreteras vecinales.

+rente a este acontecimiento, el obierno Central si"uiendo su pol!tica de "obierno, en el marco de la

luc&a contra la pobreza, &a creado y 'ortalecido pro"ramas de ayuda, con la 'inalidad de mejorar la

calidad de vida de los &abitantes de las $onas %urales, y que contempla en una des su prioridades la

%e&abilitación de (!as (ecinales, dando acceso a los "randes y medianos centros de producción y

consumo) busca asimismo crear las condiciones para la %eactivación de la -conom!a %ural y el retorno

de los campesinos a sus lu"ares de ori"en, en mejores condiciones transitables.

na de estas pol!ticas consiste en incrementar la inversión prioritaria en la %e&abilitación y mejoramiento

de la in'raestructura %ural de transporte que &a"a posible la reactivación económica.

PROYECTO: /REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL COLPAS - JAUISH – COQUIN – YAMOR –UCRUMARCA, DISTRITO DE COLPAS – PROVINCIA DE AMBO – HUÁNUCO0



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1.1.1.1.- INFORMACION GENERAL

La Municipalidad Distrital de Colpas se &a priorizado dentro de su lan de desarrollo vial la

%e&abilitación y Mejoramiento del Camino (ecinal Colpas 1 2auis& 3 Coquin 3 4amor 3 crumarca,

Distrito de Colpas 3 rovincia de 5mbo 3 #uánuco, que comprende lo si"uiente6

TRAMO DISTRITO LONG!M

Colpas 1 2auis& 3 Coquin 3 4amor

3 crumarca

Colpas 78.978

-l resente -studio, materia del presente -:pediente ;*cnico, &a sido encar"ado a la Municipalidad

Distrital de Colpas. -n virtud al encar"o por parte de la entidad, los trabajos se orientan al desarrollo de

todos los estudios necesarios consistentes en6 -studio de ;ra'ico, -studio ;opo"rá'ico, ;razo y diseño

(ial, -studio de <uelos y avimentos, -studio de =mpacto 5mbiental, -studio de <eñalización, -studio

de #idrolo"!a y Drenaje (ial y los planos respectivos de diseño, &erramientas 'undamentales para el

lo"ro de los objetivos planteados a continuación.

1.1.1.".- OBJETIVOS DEL PROYECTO.

Dentro de los >bjetivos del royecto podemos citar dos, como son los >bjetivos "enerales y los

>bjetivos -spec!'icos, siendo los primeros los si"uientes6

O#$%&'()* G%+%%*6

Como objetivos "enerales más importantes en el presente -studio podemos citar a dos, los mismos que

son6

• -valuar las condiciones <ociales y -conómicas e:istentes en las áreas de in'luencia de la red

vial en -studio, as! como estimar el impacto -conómico y <ocial que se producirá por la

intervención de *sta v!a.

• <erviciabilidad y (ida ?til , -l ro"rama permite con una <erviciabilidad adecuada que el

camino puede tener una vida útil de @ a A años, todo esto en concordancia con los -studios




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5mbientales y la 'ormulación de resultados y conclusiones, as! como las recomendaciones

espec!'icas, consecuencia natural de -studios ertinentes, que involucran entre otros a Cálculos

-spec!'icos, lanos "enerales y de Detalle, as! como -speci'icaciones ;*cnicas y particulares,etc. que permiten la ejecución de la >bra sin >bstáculo al"uno, y as! obtener buenos

resultados, para lo que debemos tener en cuenta, lo si"uiente6

1 Los tramos de la presente %e&abilitación comprendidos en el resente -studio, ten"an una

(ida 5dicional a la -stipulada de manera inicial.

1 -n lo posible se conservarán las caracter!sticas "eom*tricas e:istentes salvo en los puntos

cr!ticos donde será necesario e'ectuar diversas modi'icaciones, ya sea en planta, per'il

Lon"itudinal o <ecciones ;ransversales.

1 -l nivel de =n'ormación ;opo"rá'ica a >btener será la su'iciente para alcanzar los parámetros

de medición necesarios.

1 Bue la Capacidad (e&icular del usuario que circulará por *sta v!a, sea la adecuada, y no

e:ceda los l!mites permisibles.

1 Bue se d* un mantenimiento adecuado a la v!a, de tal 'orma que se evite la saturación de

Cunetas, 5lcantarillas, adenes, etc.

1 Bue se respete la señalización indicada, por parte del suario.

O#$%&'()* E*/%02'0)*

Como >bjetivos -spec!'icos tenemos a los si"uientes6

reparar el -studio ;*cnico de =n"enier!a que permita ejecutar los trabajos de %e&abilitación y

Mejoramiento para, en lo posible, elevar las Caracter!sticas ;*cnicas de la Carretera en -studio,

con la 'inalidad de satis'acer adecuadamente un 'lujo normal de tránsito ve&icular.

revenir un adecuado nivel de servicio y se"uridad a los usuarios y proporcionar una

in'raestructura que permita menores costos de transporte y ase"ure una vida útil de A años.

%ealizar un Levantamiento ;opo"rá'ico de la carretera, identi'icando /in situ0 la ubicación

precisa de los untos =nicial y +inal del tramo, y de su lon"itud real &aciendo uso de una




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pro"resiva secuencial, en este caso se va a considerar el Eilometraje o'icial de la zona, tomando

como eje el camino que viene desde la localidad de Colpas.

=denti'icar las principales caracter!sticas de la Carretera como6 anc&o de calzada, tipo de

super'icie de rodadura, topo"ra'!a y obras de arte, as! como las zonas cr!ticas en 'unción a los

parámetros de ;ransitabilidad.

>btener muestras de la <uper'icie de %odadura y Canteras, que permitan mediante -nsayos

de Laboratorio conocer sus caracter!sticas '!sico1 mecánicas y diseñarlas adecuadamente a 'in

de lo"rar un camino estabilizado y resistente.

Determinar los impactos ambientales actuales y los que se ori"inar!an al ejecutarse el estudio

del mejoramiento de la carretera) prever la miti"ación y de'inir las actividades para la etapa de

re&abilitación.

bicar canteras y 'uentes de a"ua, para la obtención de los materiales necesarios en los

trabajos de re&abilitación y mantenimiento del camino.

1.1."- NOMBRE DEL PROYECTO

3R%4#''&0'5+ 6 M%$)7'%+&) 8% C7'+) V%0'+ C)/* - J9'*4 – C)9'+ – Y7) –

U0970, D'*&'&) 8% C)/* – P)('+0' 8% A7#) – H9;+90)<

1.1.=.- UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

nidad +ormuladora 6 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COLPAS.

nidad -jecutora 6 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COLPAS.

1.1.>.- PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES LOCALES

Durante el acopio de in'ormación para la elaboración del presente estudio la población y

autoridades no tuvieron di'icultad en participar, suministrando la in'ormación necesaria.

La participación de los bene'iciarios y de las autoridades locales cumplió un rol imprescindible

para la elaboración del presente estudio, dic&a ayuda permite determinar la problemática y por




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ende el planteamiento de alternativas que conlleven a elevar el desarrollo socioeconómico de la

zona.

1.1.?.- UBICACIÓN Y ACCESO A LA CARRETERA

La v!a, materia del presente estudio de'initivo, 'orma parte de la red vial vecinal de la rovincia

de 5mbo, y su inicio se localiza en la localidad de Colpas Fen la salida de la ciudad de ColpasG, y

termina en la localidad de crumarca pasando por los poblados 2avis&, Coquin y 4amor todos

estos pertenecientes al distrito de Colpas, de la rovincia de 5mbo.

5 la localidad de Colpas, Coquin, 4amor y crumarca) desde la ciudad de #uánuco, se lle"amediante la si"uiente ruta6

CUADRO DE DISTANCIAS Y TIEMPO DE VIAJE

%;5D=<;5HC=5

FIMGC5%5C;-%=<;=C5 D- L5

(=5 D- ;%5H<>%;-

;=-M> D- (=52- <-?H (-#=CL> D-;%5H<>%;-

D-<D- #5<;5(-#=CL> %=(5D> <-%(=C=> L=C>

C=D5D D- #JHC> C=D5D D- 5M> 7@ C5%%-;-%5 5<+5L;5D5 K7 #>%5 F@8 minG @ #>%5 FA minG

C=D5D D- 5M> C=D5D D- C>L5< @7.A C5%%-;-%5 5+=%M5D5 7 @ #>%5< FKNA minG @ K #>%5< FKOA minG

C=D5D D- C>L5< >L5D> C>B=H 9.@ C5%%-;-%5 H> 5+=%M5D5 K K #>%5< FPA minG K #>%5 FN8 minG

C=D5D D- C>L5< >L5D> 45M>% N. C5%%-;-%5 H> 5+=%M5D5 @ #>%5 FA minG 7 @ #>%5< FKNA minG

C=D5D D- C>L5< >L5D> C%M5%C5 9.K C5%%-;-%5 H> 5+=%M5D5 K K #>%5< FPA minG K K7 #>%5< FO8 minG

ara el desplazamiento desde la ciudad de #uánuco &acia la ciudad de 5mbo e:isten medios de

transporte público variados Fautos, custers, combis, busesG. ara lle"ar a la ciudad de Colpas,

desde 5mbo, e:isten medios de transporte público comprendidos por autos anti"uos de

pasajeros y camiones de car"a. Desde la ciudad de Colpas &asta los poblados indicados se

pueden lle"ar mediante autos anti"uos de pasajeros cuya 'recuencia de salida es interdiario ocuando la demanda es alta. -n medio de transporte privado el tiempo de viaje var!a en 'unción al

tipo de ve&!culo, en el cuadro antes mostrado se considera camioneta : de doble tracción

como ve&!culo de transporte privado.

[email protected] UBICACIÓN POLTICA




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Distrito 6 Colpas.

rov!ncia 6 5mbo.

Departamento 6 #uánuco.

%e"ión 6 #uánuco

1.1.?.".- UBICACIÓN GEOGRÁFICA

-l tramo en estudio se inicia y 'inaliza en las coordenadas indicadas en el cuadro si"uiente de acuerdo

al sistema de Coordenadas ;M6

1.".- IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

1.".1.- DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

ara la de'inición de la problemática se &a elaborado el Jrbol de roblemas, donde se e:pone

claramente la clase de problema que se quiere resolver mediante el mejoramiento del Camino (ecinal en

objeto que es común en este tipo de intervenciones.

-n e'ecto, actualmente dic&a carretera presenta serias di'icultades de tránsito en muc&os sectores,

&aciendo que el tiempo de recorrido sea superior al normal y que los medios de transporte 'uturos, en

especial los de car"a, en'renten "randes problemas y "astos operativos muy altos, lo que aumentar!a

notablemente el importe de 'letes y pasajes.

1.".1.1.- CARACTERSTICAS DEL PROBLEMA


H;> C>>%D. -<;- C>>%D. H>%;- 5L;=;D

IM 88Q888 @O8A.N 99NNO9.NP 7PA7 msnm

IM 78Q988 @@P9P7.@9 99NN7ON.N9 @979 msnm



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-l problema central está constituido por la e:istencia de una de'iciente transitabilidad en la v!a que une

los poblados del distrito de Colpas y la v!a principal que interconecta con la carretera central y desde all!,

a la Carretera Central 5mbo 3 #uánuco 3 lima.

5ctualmente la población atraviesa una serie de di'icultades debido a la de'iciente transitabilidad en la

v!a, la misma que se ve interrumpida permanentemente, dejando aislados a los centros poblados de

Colpas y otras comunidades, para poder realizar sus actividades normales de producción, educación y

asistencia m*dica.

+rente a esta problemática, los niveles de comercialización disminuyen notablemente y propicia la

aparición de un número si"ni'icativo de intermediarios, perjudicando a los productores de la zona,

quienes obtienen precios muy bajos por la venta de sus productos a"ropecuarios, lo que lleva

directamente a una disminución drástica de los in"resos de los productores) resultando de esta manera,

no ser atractiva la inversión en la producción a"ropecuaria, a pesar de contar con terrenos aptos para la

a"ricultura.

Las causas que "eneran esta de'iciencia, se debe principalmente al diseño "eom*trico 'orzado por las

caracter!sticas topo"rá'icas del terreno, as! como a la ine:istencia de obras de arte como son,

alcantarillas, badenes y pases de a"ua que atraviesa dic&a v!a y a la ine:istencia de un mantenimiento

vial.

Del recorrido se puede decir que las causas del estado actual de la carretera son6

1 lata'orma deteriorada por6 'alta de cuneta, presencia de cárcavas, bac&es, a&uellamientos,

etc.

1 $onas cr!ticas en la plata'orma por6 ine:istencia de obras de drenaje vial en su totalidad, etc.

1 =nterrupción del tránsito ve&icular por derrumbe de taludes que están con e:a"era pendiente y

áreas de tierras rojas, esto en *pocas de invierno.

5 continuación se presenta el Jrbol de roblemas, donde se indica e l problema central y las causas que

propician su aparición) as! mismo los e'ectos de la problemática de'inida anteriormente, este dia"rama

es común en la re&abilitación y mejoramiento de v!as.




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Deterioro de la calidad de vida de la población

Retraso en el desarrollo socioeconómico de la población

Disminución de ingresosde los productores

Efectos Bajo nivel de actividadproductiva

Aislamiento y abandonode

los pueblos

Mayor tiempo para elrecorrido de las distancias

Elevados gastosoperativos por monto yreparación de vehículos

Alta participación deintermediarios en lacomercialización de

productos agropecuarios

Alto riesgo de accidentespor psimas condiciones

de la vía

Deficiente infraestructura vial

Dise!o geomtrico defectuosopor las características

topogr"ficas del terrenoDeficiente mantenimiento Escaso presupuesto

Desconocimientotcnico

Mantenimientoespor"dico en

situaciones críticas

#nsuficientepresupuesto de los

presupuestos locales

$onstrucción de la vía por los propios comuneros%

sin dirección tcnica&imitada capacidadde gestión

Deficiente organizaciónde la población

'RB(& DE )R(B&EMA*

Bajos niveles decomercialización

Elevados costos deflete por transporte de

pasajeros y carga

#nterrupción permanenetede la vía

Desconocimiento de la importancia enla Elaboración del Estudio%

Rehabilitación y Mantenimiento por parte de las autoridades locales

)roblema $entral

$ausas



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Elevada calidad de vida de la población

)rogreso en el desarrollo socioeconómico de la población

#ncremento de ingresosde los productores

+ines Elevado nivel de actividadproductiva

)ueblosinterconectados

Disminución del tiempoen el recorrido de lasdistancias

Reducción de gastosoperativos en monto yreparación de vehículos

)oca participación de

intermediarios en lacomercialización de

productos agropecuarios

Bajo riesgo de accidentesdebido al mejoramiento dela vía

Eficiente infraestructura vial

Mejoramiento de la geometríaactual de la vía

Mantenimiento eficiente )resupuesto adecuado

,ivel óptimo deconocimiento

tcnico

Mantenimientocontinuo de la vía

)resupuestosuficiente para los

gobiernos locales

$onstrucción de la vía con dirección tcnica

y profesionales

$apacidad óptimade gestión

(rganización eficientede la población

'RB(& DE MED#(* - +#,E*

Altos niveles decomercialización

Disminución de costosde flete por transportede pasajeros y carga

)ermanentetransitabilidad de la vía encondicions óptimas

$onciencia de la importanciaen la Elaboración del Estudio%

Rehabilitación y Mantenimiento por parte de las autoridades locales

(bjetivo .eneral

Medios



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1.".1.".- POBLACIÓN Y ONA AFECTADA

La Carretera en estudio, se localiza en el Departamento de #uánuco, rovincia de 5mbo, Distrito de

Colpas. La población directamente bene'iciaria que está dentro del área de in'luencia del proyecto es el

si"uiente6

P)#0'5+ D'%0&7%+&% B%+%2'0'' @ H#.D% C)/*.

Con la carretera re&abilitada y mejorada, la población de los centros poblados adyacentes a la v!a, se

bene'iciarán desde los puntos de vista social, económico y pol!tico) en cuanto, se verán inte"rados

"lobalmente en las actividades de la re"ión as! como tambi*n a nivel nacional.

1.".1.=.- CARACTERSTICA SOCIOECONÓMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIÓN

AFECTADAS

Las localidades del distrito de Colpas en esta área se encuentran urban!sticamente pobladas.

La zona se caracteriza por presentar una estructura productiva basada en los sectores primarios de la

econom!a, especialmente el sector de la a"ricultura. -stas actividad son de subsistencia y se

desarrollan con tecnolo"!as tradicionales de bajos insumos, rie"o por inundación, parcial e incipiente,

mediante captación y conducción de a"ua a trav*s de in'raestructura precaria. -l 'inanciamiento de la

actividad es cubierto por el mismo productor al no e:istir acceso a cr*dito. La venta de productos &acia

el e:terior de la zona no es muy 'recuente.

-n la actualidad cuenta con los si"uientes servicios6

• Centros -ducativos de Hivel inicial

• Centros -ducativos de Hivel rimario

• Centros -ducativos de Hivel <ecundario 3 en la localidad de Colpas

• Centros de salud 3 en la Localidad de Colpas

• na -stación arabólica de ;elevisión 3 en la localidad de Colpas

• -ner"!a el*ctrica




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1.".1.>.- INTENTO DE SOLUCIONES

La Municipalidad Distrital de Colpas intento solucionar el problema de intransitabilidad en la v!a en

ocasiones periódicas sobre todo en *poca de invierno donde la lluvias a'ectaban la v!a al no contar

este con un sistema de drenaje, estas 'ueron soluciones temporales, la Municipalidad no cuenta con

recursos su'iciente para una solución inte"ral.

-s por ello que a&ora se presenta la alternativa de dar solución al problema de poca ;ransitabilidad, ya

que es una v!a de "ran importancia que va a comunicar directamente a los poblados involucrados con

el Distrito de Colpas para lue"o ser conectados con los poblados de san %a'ael 1 5mbo 1 #uánuco y

Lima, consiste en el mejoramiento y re&abilitación del tramo del 8Q888 Im. al 78Q978 Im.

1.=.- INVENTARIO DE LOS CENTROS POBLADOS PRINCIPALES

Las localidades principales que interconecta la v!a vecinal en proyecto son6 Colpas, 2auis& 3 Coquin 3

4amor 3 crumarca, e indirectamente a las comunidades de los alrededores de cada comunidad.

1.>.- PRIORIACION DE ACTIVIDADES DE INVERSION

<e &a priorizado las actividades para la solución del problema por razones presupuestales por lo que

se &a realizado un inventario vial de priorización para atender los trabajos de re&abilitación y

mejoramiento de la carretera.

C+&. U+'88 D%*0'/0'5+

8K nd. -laboración de un -:pediente ;*cnico.

7K.K98 Im.

%e&abilitación y Mejoramiento de la Carretera a Hivel de 5'irmado de

anc&oR.A8 mts F-:tendido y Compactado eR78 cm. De a'irmado sobresubrasanteG

K.N8 Im.5pertura de la Carretera a Hivel 5'irmado de anc&oR.A8 mts F-:tendido y

Compactado eR78 cm. De a'irmado sobre subrasanteG

@KA mlConstrucción de 7K plazoletas de KA mts de lar"o por 7 mts de anc&o a lo

lar"o de la carretera

8P nd. Construcción de alcantarillas de paso FN nd. ;MC S90 y K nd. ;MC S@N0G




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7A nd. Construcción de alcantarillas de alivio F;MC S 70G

8A nd. Construcción de badenes

7K,PAO.A8 m. Con'ormación de cunetas laterales de tierra sobre material suelto

7,OKK.A8 m. Con'ormación de cunetas laterales sobre roca suelta

7O7.88 m. Con'ormación de cunetas laterales sobre roca 'ija

K "lb. -studio de =mpacto ambiental

1.?. PLAO DE EJECUCIÓN

-l lazo de -jecución es de K98 d!as para la ejecución de obra.




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1.@. PRESUPUESTO

PROYECTO:

/%e&abilitación y Mejoramiento del Camino (ecinal Colpas 1 2auis& 3 Coquin 3 4amor 3crumarca, Distrito de Colpas 3 rovincia de 5mbo 3 #uánuco0

COSTO DIRECTO =,"@,1>?.1=

GASTOS GENERALES . CD =>,.1

UTILIDAD 1 CD =",@1>.?1

-------------------------

SUB TOTAL >,?",>.=?

IMPUESTOS IGV 1 ">,1".

PRESUPUESTO DE OBRA ?,>,@1.?

1. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

-l proyecto será 'inanciando en un su totalidad por la Municipalidad Distrital de Colpas o enbusca de un 'inanciamiento.

1. MODALIDAD DE EJECUCION

MODALIDAD DE EJECUCIÓN : CONTRATA A SUMA ALADA

PLAO DE EJECUCIÓN : 1 DAS CALENDARIOS

1. CMANO DE OBRA

-l número de puestos de trabajo "enerado por la ejecución de la obra serán.

1 Mano de obra cali'icada




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1 %esidente de obra.

1 Maestro de >bra.

1 >'icial.1 >perario

1 eón

1.1 COSTOS DE MANO DE OBRA CONSIDERADOS EN EL EKPEDIENTE

• >perario < K.NN• >'icial < K7.NO• eón < K8.9N


1.- memoria descriptiva

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