1. Introducción grupo Baleària

2. Instalación de un grupo electrógeno en el ferry Abel

Matutes

a) Antecedentes

b) Definición del proyecto

c) Planificación y calendario

Grupo Baleària

• Líder en el transporte de personas y mercancías rodadas en

el Mediterráneo español

• Opera servicios regulares en Baleares, Estrecho y Bahamas

• 3 millones de pasajeros

• 3,5 millones de metros lineales

• 20 buques (ferries y embarcaciones de alta velocidad)

• 260 millones de facturación en 2013

• De capital totalmente privado, da empleo a cerca de 1.000

personas

FLOTA

La flota está compuesta por 20 buques, de los cuales 10 son buques

convencionales y 10 embarcaciones de alta velocidad. Se trata de dos

tipos de buques complementarios y con distintas prestaciones para los

pasajeros, por lo que la naviera suele combinarlos en algunas rutas.

Ferries:

• Martín i Soler

• SF Alhucemas

• Passió per Formentera

• Abel Matutes

• Poeta López Anglada

• Visemar One

• Posidonia

• Levante

• Nissos Chios

Fast ferries:

• Ramon Llull

• Pinar del Río

• Serie Jaume I, II y III

• Nixe

• Avemar Dos

• Serie Maverick, Maverick Dos

• Formentera Direct

Barco solar: La Panseta

Compromiso con la innovación (perduración en el mercado)

-ECOEFICIENCIA FLOTA

• Índice de Ecoeficiencia (IEB)

• Apuesta por el uso del gas en la flota

• Acuerdos con empresas de motores (Rolls Royce) y de suministro para el

estudio de la remotorización de la flota

• BEI – 70 millones €

• Colaboración con Gas Natural para instalar el 1r motor a gas en España

• Proyecto TRIGAS con IVACE. Formación de tripulaciones en GNL

• Integración de Sistemas Ecoeficientes en Buques (INSEB). Pintura y trimado

en el ferry Martín i Soler para ahorrar combustible. CDTI

• Proyecto Joules (7º Programa Marco UE). Investigación sobre la optimización

del proceso energético en los buques y uso de energías alternativas.

-MEJORA PROCESOS

-Nuevo Sistema de Gestión del Negocio (IBM)

• Gestión integral de clientes (reservas) y recursos (buques).

INSTALACIÓN DEL PRIMER MOTOR A GAS MARINO DE ESPAÑA

• Acuerdo Gas Natural Fenosa y Baleària

• Objetivo: desarrollar proyectos que permitan reducir el nivel de

emisiones contaminantes desde los buques.

• Fruto de esa colaboración surge el proyecto de instalación de un

motor auxiliar en el ferry “Abel Matutes”, que se desarrolló en

dos fases.

CARACTERÍSTICAS ‘FERRRY ABEL MATUTES’

• Eslora: 190m

• Manga: 26m

• Puntal a Cub. Principal 9,20m

• Capacidad para 900 personas (camarotes y butacas)

• Capacidad bodega: 2.240 metros lineales

• Velocidad: 23 nudos

• Maquinaria Principal:

• 2 motores propulsores de 9.000kW c/u

• 2 Alternadores de cola de 1.300 kW c/u

• 3 Generadores eléctricos de 1.140 kW c/u

• Todos los motores consumen HFO/GO

• El buque opera las líneas regulares entre los puertos de

Valencia y Barcelona con Palma de Mallorca.

FASES DESARROLLO PROYECTO

FASE 1

Inicialmente se pensó en la instalación de un motor a gas, que

recibiese el combustible de la red de tierra, para su uso en el puerto

de Barcelona.

FASE 2

Se promueve añadir a la instalación de la fase 1 un tanque almacén de

GNL, con el fin de poder usar el motor, tomando combustible, tanto

de la instalación de tierra como desde el tanque en las fases de

aproximación y maniobra, además de en la de buque atracado.

Además se conseguiría poder usar el motor en todos los puertos

donde opera el buque.

REDUCCIÓN DE EMISIONES

REDUCCIÓN TOTAL (TONELADAS/AÑO)

PUERTO NOx CO2 SO2

BarcelonaAtracado 16,645 1089,257 1,608

Maniobra 4,68 311,216 0,459

PalmaAtracado 20,648 1372,774 2,027

Maniobra 8,083 537,208 0,793

ValenciaAtracado 4,765 319,213 0,468

Maniobra 3,403 228,01 0,334

TOTAL 58,224 3857,678 5,689

• CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

• Instalación de un motor a gas y todos los equipos auxiliares en

una caseta en cubierta 8.

• Instalación de un tanque para GNL de 30m3. Autonomía del

motor, 1 semana.

• Planta de tratamiento de gas de suministro a motor en cubierta 8

(Cubierta intemperie)

• Motor totalmente integrado en la planta eléctrica del buque.

• El nuevo motor podrá funcionar acoplado con el resto de

generadores del barco.

• Posibilidad de realizar bunker por las dos bandas, con suministro

mediante camiones cisterna.

• Instalación de todos los Sistemas de seguridad necesarios, según

la normativa vigente.

SITUACIÓN A BORDO

PLANIFICACIÓN FUTURA

• Proyecto en las últimas fases de aprobación por parte de la

Sociedad de Clasificación (BV)

• Principales equipos comprados: motor (Rolls-Royce), tanque y

cold-box

• Comienzo de la instalación en enero de 2015

• Inicio de construcción de caseta y montaje del motor en julio

de 2015

• Montaje a bordo de caseta y motor en noviembre de 2015

• Pruebas y puesta en marcha diciembre 2015

MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN

Adolfo Utoradolfo@balearia.com