1. indicador de lugar / skyp - el yopal nombre del ... · datos geograficos y de administracion del...

AIP AD 2 - SKYP 1 COLOMBIA 06 DEC 18

1. INDICADOR DE LUGAR / SKYP - EL YOPAL NOMBRE DEL AERÓDROMO El Yopal

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 55/18

2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD Coordenadas ARP: 05 19 08.75 N 072 23 02.55 W Distancia y dirección a la ciudad: NIL Elevación: 313,0 m / 1.027 ft Temperatura de referencia: 33 °C Declinación magnética: 08° 22' W (2016) / 00° 08’ W anual Administración: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil Dirección: Aeropuerto El Yopal - El Yopal Teléfono: DDN 0X8 - 6340015 – TWR +57 (1) 317 517 1165 - ARO 6340018 Fax: 6358352 AFS: SKYPYDYA Tránsito autorizado: IFR / VFR Observaciones: Departamento Casanare

3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION Aeropuerto: 0000-0200 y 1100-2359 Aduana e Inmigración: No Médicos y sanidad : 0000-0200 y 1100-2359 AIS/ARO: 0000-0200 y 1100-2359 MET: 0000-0200 y 1100-2359 ATS: 0000-0200 y 1100-2359 Abastecimiento de combustible: 0000-0200 y 1100-2359 Seguridad: H24 Observaciones: NIL 4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA

Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas aéreasTipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1 Tipos de lubricantes: No Capacidad de reabastecimiento: Carros cisterna Espacio disponible en hangar: No Instalaciones para reparaciones: No Observaciones: NIL 5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS

Hoteles: En la ciudad Restaurantes: 1 Transporte: Taxis y colectivos Instalaciones médicas: Si Banco: No Oficina postal: No Información turística: No Observaciones: NIL

6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO SALVAMENTO Categoría: 6 Equipo de salvamento: Herramienta de estricación y apertura forzada Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Observaciones: Capacidad total de descarga 8.127 Lt/min

7. REMOCION DE OBSTACULOS Equipos: No Prioridad de limpieza: No Observaciones: No

8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO Plataforma: Superficie: Pavimento asfáltico Resistencia: PCN 50/F/B/X/T Calles de rodaje: Anchura: MIL = 17,2 m A, B, C = 24,0 m D, A1 = 30,0 m E = 22,5 m Superficie: Pavimento asfáltico Resistencia: PCN 50/F/B/X/T Posiciones de comprobación: VOR: No INS: No Altímetro: Plataforma principal. Observaciones: Calle de rodaje Alfa limitada para operaciones militares únicamente

9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE Sistema de guía de rodaje: Sí Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura Señalización de TWY: Tableros iluminados Observaciones: NIL

10. OBSTACULOS En áreas de aproximación y despegue: No RWY: Obstáculo: Localización: Señalización: Observaciones: NIL

11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO Oficina MET: No Horario: 0000-0200 y 1100-2359 TAF/ Periodo de validez: No Pronostico de aterrizaje: No Información: METAR, SPECI Documento de vuelo: No Idioma: Español, Ingles Cartas: No Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática Dependencias ATS atendidas: TWR, ARO Información adicional: No Observaciones: Información suministrada en coordinación entre ATC y ARO

AD 2 - SKYP 2 AIP 05 JAN 17 COLOMBIA

AIRAC AMDT 49/17 AIS COLOMBIA

12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

RWY Dirección GEO/MAG

DIM (m)

Localización THR

Elevación THR

(m/ft)

Dimensiones (m) Superficie Resistencia-

ACN/PCN SWY CWY Franja RESA OFZ

05

23

052

232

2.245 X 36

2.245 X 36

05 18 42,92 N 072 23 28,32 W

05 19 34,58 N 072 22 36,77 W

306,0 1.004

313,0 1.027

No

No

160

90

2.495 x 150

2.495 x 150

NIL

NIL

NIL

NIL

Pavimento asfáltico 50 F/B/X/T/

Observaciones: Umbral pista 05 desplazado 60 metros

Perfil: No 13. DISTANCIAS DECLARADAS

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)

05

23

2.305

2.245

2.465

2.335

2.305

2.245

2.245

2.245

Observaciones: NIL

14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

RWY APCH PAPI (1)

APAPI (2)

REIL Identificadoras de fin de pista

RTHL Umbral de

pista

RTZL Zona toma de contacto

RCLL Eje de pista

REDL Borde pista

RENL Extremo

pista

STWL Zona de parada

05

23

No

No

(1) 3° MEHT 52 ft (1) 5,24 %

(1) 3° MEHT 52 ft (1) 5,24 %

No

No

Verdes

Verdes

No

No

No

No

Blancas y Amarillas

Blancas y Amarillas

Rojas

Rojas

No

No

Observaciones: NIL

15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

ABN WDI (1) LDI (2)

TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones

Sí

(1) 1 cerca THR 05 (1) 1 cerca THR 23

Azules

Faros de iluminación

Planta eléctrica

NIL

16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

Localización Elevación

Dimensiones SFC/Resistencia

Señales TLOF y de FATO

BRG Geográfica y MAG de FATO

Distancia declarada disponible

Luces APCH y FATO

Observaciones

No No No No No NIL No

AIP AD 2 - SKYP 3 COLOMBIA 06 DEC 18


17. ESPACIO AEREO ATS

DENOMINACION Y LIMITES LATERALES LIMITES

VERTICALES CLASE DE ESPACIO

AEREO UNIDAD RESPONSABLE

IDIOMA ALTITUD DE TRANSICION

El Yopal CTR: Círculo de 5 NM de radio centrado en el ARP/SKYP, desde el punto A en línea recta hasta el punto B, continúa en arco de 7 NM de radio centrado en el ARP/SKYP en coordenadas 05 19 08.92 N 072 23 03.22 W, hasta el punto C y en línea recta hasta el punto D, luego hasta el punto de Origen. a) 05 14 08 N 072 23 04 W b) 05 12 07 N 072 23 04 W c) 05 16 36 N 072 29 35 W d) 05 17 20 N 072 27 43 W

4.000 FT AGL GND D

EL YOPAL TWR

ES 18.000 FT

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones

TWR

APP

FIS

MET

El Yopal TWR El Yopal APP El Yopal Radio

118,3 MHz

126,8 MHz

126,8 MHz

127.7 MHZ

0000-0200 y 1100-2359

Emisión de radio meteorológica de superficie

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Instalación (VAR)

ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones

VOR DME

ILS/LLZ

ILS/GP

DME

EYP EYP IEYP

115,6 MHz CH 103-X 110,9 MHZ

330,8 MHZ

CH 46-X

H24 H24 H24

H24

H24

05 16 34 N 072 25 36 W 05 16 34 N 072 25 36 W 05 19 39 N 072 22 33 W

05 18 53 N 072 23 24 W

05 18 53 N 072 23 24 W

941 ft 941 ft

1025,9 FT

1014,4 FT

1014,4 FT

Cobertura 100 NM Cobertura 150 NM Categoría 1, aproximadamente a 170 m umbral de pista 23, Cobertura 25 NM GP 3°, aproximadamente a 300 m del umbral de pista 05 y a 120 m del eje de pista, Cobertura 10 NM

20. REGLAMENTACION LOCAL 1. PARQUEO AERONAVES EN ZONA DE ABASTECIMIENTO

COMBUSTIBLE Está prohibido el estacionamiento de aeronaves en la posición de abastecimiento de combustible, para fines diferentes al suministro del mismo. Tan pronto como termine el tanqueo, las aeronaves deben ser retiradas de esta posición. 2. DESPEGUE DESDE INTERSECCIONES Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional del aeródromo y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de rodaje de las diversas aeronaves, se podrá realizar la maniobra de despegue de aeronaves (Monomotores o bimotores) de empresas de servicio aéreo comercial de transporte público y aeronaves de aviación general (Aviación Privada, Ejecutiva, Aeroclubes, de enseñanza y Aviación Civil del Estado) desde cualquiera de las intersecciones detalladas en esta reglamentación, a solicitud de la tripulación o del Control de Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación de ambas partes. 2.1. El Operador de transporte aéreo (*), que deseen efectuar

despegues desde alguna de las intersecciones y en los sentidos especificados en esta reglamentación, deberán presentar para aprobación de la Secretaría de Seguridad Aérea de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil - UAEAC, los correspondientes análisis de pista para las distancias de despegue establecidas en el numeral 2.8.

Una vez sean aprobados por la UAEAC, el Operador de transporte aéreo podrá hacer uso de este procedimiento para su operación. (*) RAC 1 - Operador de transporte aéreo. Operador de una aeronave involucrada en servicios aéreos comerciales de transporte público regular o no regular de pasajeros, correo o carga.

2.2. El Operador de aviación general (Aviación Privada, Ejecutiva,

Aeroclubes, de enseñanza y Aviación Civil del Estado) que obtengan los pesos de rendimiento proporcionados, o establecidos, directamente por el fabricante de la aeronave y utilizados según lo prescrito por el mismo, podrán efectuar despegues desde intersecciones sin tener que presentar ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC algún análisis de pista adicional para la operación en dicho aeropuerto.

2.3. El análisis de pista que trata los numerales anteriores deberá considerar

todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave durante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y estado de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura, presión atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho, análisis de aeropuertos, peso y balance o en las guías de despacho de cada operador de transporte aéreo, de tal forma que puedan ser consultados fácilmente por los despachadores y las tripulaciones de vuelo.

2.4. Operador de Servicio Aéreo Comercial

El Piloto al Mando de la aeronave de una empresa de servicio aéreo comercial de transporte público, es el único que, basado en la

AD 2 - SKYP 4 AIP 06 DEC 18 COLOMBIA

AIRAC AMDT 55/18 AIS COLOMBIA

información contenida en los correspondientes manuales aprobados de despacho, peso y balance o guías de despacho del operador de transporte aéreo, podrá determinar la viabilidad o no, del despegue desde una intersección. Corroborada dicha información el piloto al Mando comunicará al Control de Tránsito Aéreo su decisión e intenciones de vuelo.

2.5. Operador de Aviación General

El Piloto al Mando de la aeronave de aviación general previa verificación de que el peso calculado de despegue sea igual, o inferior, al establecido para la longitud y el estado de pista disponible, de acuerdo al manual de vuelo o documento emitido por el fabricante de la aeronave, podrá determinar la viabilidad o no, del despegue desde una intersección. Una vez corroborada la información, comunicará al Control de Tránsito Aéreo su decisión e intenciones de vuelo.

2.6. El Operador y/o piloto al mando que incumpla lo establecido en esta

reglamentación, ya sea por acción o por omisión, constituiría una presunta infracción de orden técnico y podría ser objeto de la facultad sancionatoria que tiene la UAEAC, de acuerdo a lo establecido en el RAC 13 (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si dicha infracción así lo amerita.

2.7. El Controlador de Aeródromo Deberá:

a) Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido de Despegue Disponible (TORA) y si aplica la Distancia de Despegue Disponible (TODA), ver numeral 8 de esta reglamentación. El Controlador de Aeródromo podrá omitir esta información cuando se hayan emplazado los correspondientes letreros de información, horizontales y/o verticales.

b) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para

determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el único responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal como quedó establecido en el numerales 4 y 5, de esta reglamentación.

2.8. Intersecciones disponibles para efectuar maniobra de

despegue en el aeropuerto:

PISTA INTERSECCION TORA / TODA

O5

A 1627

B 1378

C 1102

D 707

23

D 1543

C 1148

B 872

A 623 2.9. Este procedimiento NO aplicará en presencia de:

a) Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de las condiciones de tránsito sobre la pista o cuando el Controlador de Aeródromo por cualquier motivo, meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.

b) Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida,

sin el respectivo previo análisis e informe por NOTAM. 21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO NIL

22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO

RUTAS NORMALIZADAS DE VUELO VISUAL

Se crean Rutas Normalizadas de vuelo visual para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el aeropuerto El Yopal, así: 1. RUTA NORMALIZADA VFR “SW”.

Sobrevolarán los siguientes puntos visuales:

- INDEPENDENCIA 05 11 53 N 072 19 07 W - BUBUY 05 05 22 N 072 26 59 W - TILODIRAN 05 08 31 N 072 13 12 W

DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO - Despegando pista 05 viraje derecha hacia la población de

INDEPENDENCIA, posterior a la población de SAN JOSE DE BUBUY o TILODIRAN.

- Despegando pista 23 viraje izquierda hacia la población de

INDEPENDENCIA, posterior la población de SAN JOSE DE BUBUY o TILODIRAN.

ALTITUDES DE CRUCE DEL CORREDOR SERÁN: - Tránsito saliendo 2.000 FT (QNH)

- Tránsito Entrando 2.500 FT (QNH) El punto de transferencia de comunicaciones será SAN JOSE DE BUBUY o TILODIRAN, frecuencias 118,3 MHz Torre de control El Yopal, y 126,8 MHz El Yopal Aproximación.

2. RUTA NORMALIZADA PARA HELICOPTEROS Para HELICÓPTEROS en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el aeropuerto El Yopal, Sobrevolarán los siguientes puntos visuales: Procederán hacia los cerros ubicados al OESTE del aeródromo El Yopal, hacia el punto de coordenadas 05 18 48 N 072 26 51 W, para luego proceder hacia AGUAZUL.

ALTITUDES DE CRUCE DEL CORREDOR SERÁN:

- Tránsito saliendo 2.000 FT (QNH)

- Tránsito Entrando 2.500 FT (QNH)

MÍNIMOS DE DESPEGUE MÍNIMOS ESTANDAR DE DEPEGUE REQUISITOS: Salida Normalizada por Instrumentos (SID)

establecida para la pista en uso

AVIONES TECHO (FT) VISIBILIDAD (Metros) Bimotores 0 1600

Tres motores o más 0 800 MÍNIMOS INFERIORES AL ESTANDAR (Previo cumplimiento de requisitos)

AVIONES TECHO (FT) VISIBILIDAD (Metros) Bimotores o más 0 500

AIP AD 2 - SKYP 5 COLOMBIA 05 JAN 17


PARA DESPEGUES CON MÍNIMOS INFERIORES AL ESTANDAR SE REQUIERE: 1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio.

2. Luces de eje de pista (RCLL) o marcas de eje de pista en servicio. REQUISITOS Para utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se deberá contar con: 1. La Salida Normalizada por Instrumentos (SID) establecido para la pista

en uso. 2. El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea de la

UAE de Aeronáutica Civil.

3. Un procedimiento de salida instrumental para falla de motores después del V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea o la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil.

4. Un aeródromo de alternativa de despegue:

4.1. Bimotores: a no más de una (1) hora del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en aire calmado con un motor inoperativo.

4.2. Aeronaves de tres (3) o más motores: a no más de dos (2) horas del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en aire calmado con un motor inoperativo.

MÍNIMOS DE DESPEGUE PARA MONOMOTORES

AVIONES TECHO (FT) VISIBILIDAD (Metros) Monomotores 500 3000

23. INFORMACION SUPLEMENTARIA • Aeródromo concentración de aves, ejercer precaución. • Punto ZULU instalado en coordenadas 05 19 35.46 N 072 22 47.40 W

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKYP - CTR 13 OCT 16

AIS COLOMBIA

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AIP COLOMBIA____________________________________________________________________________________________________________________________________ _

AD 2 - SKYP - ADC 06 DEC 18

AIS COLOMBIA____________________________________________________________________________________________________________________________________ _

AIRAC AMDT 55/18

AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKYP - SID 1 05 JAN 17

AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 49/17

AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKYP SID 2 05 JAN 17

AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 49/17

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AD 2 - SKYP - SID 2 05 JAN 17 _______________________________________________________________________________________________________________________________________

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 49/17

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AIP COLOMBIA

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XX

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00+

210

6%RN

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DF

OG

NU

L05

°23'

22.5

2"07

2°12

'00.

98"

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4300

+21

04%

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1TF

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SKO

05°4

2'50

.32"

072°

04'3

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"FB

028°

(02

0.74

°)20

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6000

+X

XRN

AV 1

TFR

EMIB

06°1

2'54

"07

1°43

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8° (

020.

74°)

32.1

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XX

RNAV

1

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PA

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EL

YO

PA

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°)X

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00+

210

6%RN

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DF

OG

NU

L05

°23'

22.5

2"07

2°12

'00.

98"

FBX

XL

4300

+21

04%

RNAV

1TF

PO

SKO

05°4

2'50

.32"

072°

04'3

8.86

"FB

028°

(02

0.74

°)20

.8R

6000

+X

XRN

AV 1

TFO

SILU

06°0

2'06

"07

1°42

'37"

FB05

7° (

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84°)

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1

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PA

L /

EL

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XX

XX

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°)X

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DF

OG

NU

L05

°23'

22.5

2"07

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°)14

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5000

+X

XRN

AV 1

AD 2 - SKYP - SID 4 05 JAN 17 _______________________________________________________________________________________________________________________________________

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 49/17

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA

AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________


AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 49/17

YO

PA

L /

EL

YO

PA

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KY

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PD

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XX

XX

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DE

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CA

XX

XX

053°

(04

4.90

°)X

R24

00+

210

6%RN

AV 1

DF

TIK

LO05

°17'

19.2

8"07

2°14

'58,

91"

FBX

XR

4100

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.5X

5000

+21

0X

RNAV

1

AD 2 - SKYP - SID 5 05 JAN 17 _______________________________________________________________________________________________________________________________________

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 49/17

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_______________________________________________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________

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AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 51/17

YO

PA

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EL

YO

PA

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KY

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XX

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072°

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°)15

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8000

+X

XRN

AV 1

TFA

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°04'

10.6

6"07

2°36

'22.

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45°)

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220

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YO

PA

L /

EL

YO

PA

LS

KY

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0.00

"

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0' /

0.00

"

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072°

58'3

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"X

XX

X50

00+

XX

RNAV

1TF

ALD

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IAF)

05°0

4'10

.66"

072°

36'2

2.63

"FB

045°

(03

6.95

°)37

X50

00+

220

XRN

AV 1

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKYP - STAR 1 22 JUN 17 _______________________________________________________________________________________________________________________________________

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 51/17

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________


AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 51/17

YO

PA

L /

EL

YO

PA

LS

KY

P /

ST

AR

RN

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(G

NS

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0.00

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0' /

0.00

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AD

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GP

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F D

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V

IFR

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06°1

2'54

"07

1°53

'16"

XX

XX

7000

+X

XRN

AV 1

TFU

GP

EN05

°59'

22.4

6"07

1°59

'45.

09"

FB21

3° (

205.

62°)

15X

7000

+X

XRN

AV 1

TFG

IDM

O05

°44'

26.2

0"07

2°06

'54.

80"

FB21

3° (

205.

62°)

16.6

X60

00+

XX

RNAV

1TF

GEN

VA

05°0

7'49

.91"

072°

24'2

7.79

"FB

213°

(20

5.62

°)40

.6R

5000

+22

0X

RNAV

1TF

DET

UV

(IA

F)05

°05'

58.4

8"07

2°29

'06.

32"

FB25

6° (

248.

20°)

5X

5000

+22

0X

RNAV

1

YO

PA

L /

EL

YO

PA

LS

KY

P /

ST

AR

RN

AV

(G

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RW

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0' /

0.00

"

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V

IFO

SILU

06°0

2'06

"07

1°42

'37"

XX

XX

6000

+X

XRN

AV 1

TFG

IDM

O05

°44'

26.2

0"07

2°06

'54.

80"

FB24

2° (

233.

98°)

30L

6000

+X

XRN

AV 1

TFG

ENV

A05

°07'

49.9

1"07

2°24

'27.

79"

FB21

3° (

205.

62°)

40.6

R50

00+

220

XRN

AV 1

TFD

ETU

V (

IAF)

05°0

5'58

.48"

072°

29'0

6.32

"FB

256°

(24

8.20

°)5

X50

00+

220

XRN

AV 1

YO

PA

L /

EL

YO

PA

LS

KY

P /

ST

AR

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(G

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0.00

"

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0.00

"

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1°39

'03"

XX

XX

9000

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TFG

ENV

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°07'

49.9

1"07

2°24

'27.

79"

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248.

20°)

48.9

X50

00+

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XRN

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TFD

ETU

V (

IAF)

05°0

5'58

.48"

072°

29'0

6.32

"FB

256°

(24

8.20

°)5

X50

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YO

PA

L /

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YO

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UV

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32"

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74°)

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PA

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F D

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V

IFA

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04°4

4'09

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XX

XX

5000

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XRN

AV 1

TFD

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IAF)

05°0

5'58

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072°

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6.32

"FB

344°

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6.50

°)23

.8X

5000

+22

0X

RNAV

1

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKYP - STAR 2 22 JUN 17 _______________________________________________________________________________________________________________________________________

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 51/17

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________


AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 51/17

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1TF

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20°)

5X

5000

+22

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RNAV

1

AD 2 - SKYP - STAR 3 22 JUN 17 _______________________________________________________________________________________________________________________________________

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 51/17

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________


AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 51/17

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKYP - IAC 1 30 MAR 17

AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 50/17

AD 2 - SKYP - IAC 2 30 MAR 17 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ .

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 50/17

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKYP - IAC 3 30 MAR 17

AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 50/17

AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKYP - IAC 4 22 JUN 17

AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 51/17

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3° (0

44.9

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05°0

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2°32

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XRN

P1 ó

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1TF

DOPS

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°13'0

2.74"

072°

29'07

.28"

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3° (0

44.9

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XTF

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2.91"

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23'28

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3° (0

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RNP1

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AV 1

DFDE

VAS(

MAHF

)05

°10'5

1.41"

072°

14'24

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AD 2 - SKYP - IAC 4 22 JUN 17 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ .

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 51/17

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKYP - VAC 1 12 NOV 15

AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 44/15

RUTAS NORMALIZADAS VFR DE LLEGADA Y SALIDA AL AEROPUERTO EL YOPAL PISTAS 05/23

RUTA NORMALIZADA VFR “SW”

Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el aeropuerto El Yopal, sobrevolarán los siguientes puntos visuales:

– INDEPENDENCIA N05°11’53” W72°19’07”

– BUBUY N05°05’22” W72°26’59”

– TILODIRAN N05°08’31” W72°13’12”

Descripción del procedimiento:

– Despegando pista 05 viraje derecha hacia la población de INDEPENDENCIA, posterior la población de San José del Bubuy o TILODIRAN.

– Despegando pista 23 viraje izquierda hacia la población de INDEPENDENCIA posterior la población de San José del Bubuy o TILODIRAN.

– La altitud de cruce del corredor será:

– 2.000’ para tránsito saliendo.

– 2.500’ para tránsito entrando.

El punto de transferencia de comunicaciones será SAN JOSE DE BUBUY, o TILODIRAN frecuencias Torre El Yopal 118.3 Mhz. y aproximación El Yopal 126.8 Mhz.

Para tránsito que proceda desde o hacia el TMA de Villavicencio se establece el punto de cambio sobre BARRANCA DE UPIA.

RUTA NORMALIZADA PARA HELICÓPTEROS

Para helicópteros en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el aeropuerto El Yopal, sobrevolarán los siguientes puntos visuales:

Procederán hacia los cerros ubicados al OESTE del aeródromo, hacia el punto BODEGAS de coordenadas N05°18’18” W72°26’41”, para luego proceder hacia AGUAZUL coordenadas N05°10’00” W72°32’27”,




AD 2 - SKYP - VAC 1 12 NOV 15 ___________________________________________________________________________________________________________________________________ .

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 44/15

____________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKYP - VAC 2 12 NOV 15

AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 44/15

RUTAS NORMALIZADAS VFR DE LLEGADA Y SALIDA AL AEROPUERTO EL YOPAL PISTAS 05/23

RUTA NORMALIZADA VFR “NE”

Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el aeropuerto El Yopal, sobrevolarán los siguientes puntos visuales:

– VELADERO N05°20’07” W72°13’29”


– Despegando pista 05 viraje derecha hacia el punto visual VELADERO, – Despegando pista 23 viraje derecha hacia el punto visual VELADERO.




El punto de transferencia de comunicaciones será VELADERO, frecuencias Torre El Yopal 118.3 MHz. y aproximación El Yopal 126.8 MHz.

RUTA NORMALIZADA PARA HELICÓPTEROS “NE”

Para helicópteros en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el aeropuerto El Yopal, sobrevolarán los siguientes puntos visuales:

– CANACABARE N05°22’14” W72°23’20”

– CHAPARRERA N05°29’33” W72°14’19”


Despegando pista 05 Procederán a virar izquierda hacia el punto visual CANACABARE posteriormente volar hacia la CHAPARRERA.

Despegando pista 23 Procederán a virar derecha hacia el punto visual CANACABARE posteriormente volar hacia la CHAPARRERA.


– 2.000ft para tránsito saliendo.

– 2.500ft para tránsito entrando.

El punto de transferencia de comunicaciones será CHAPARRERA, frecuencias Torre El Yopal 118.3 MHz. y aproximación El Yopal 126.8 MHz.

AD 2 - SKYP - VAC 2 12 NOV 15 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ .

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 44/15

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKYP - CARTA DE VISIBILIDAD 13 OCT 16

AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 48/16

1. indicador de lugar / skyp - el yopal nombre del ... · datos geograficos y de administracion del...

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