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EIAsd RLP21 Adecuación a Nuevas

Especificaciones de Combustibles

1. Capítulo 4 CARACTERIZACIÓN DEL

IMPACTO AMBIENTAL

4.1. INTRODUCCIÓN

En el presente capítulo se tomó como base la descripción del proyecto y la información obtenida durante la caracterización del área de estudio para realizar la identificación y evaluación de los impactos ambientales.

Para ello se establecieron: aspectos ambientales, elementos de las actividades, productos o servicios del proyecto “RLP21 Adecuación a Nuevas Especificaciones de Combustibles” que puedan interactuar con el ambiente como “causas” y a los impactos ambientales, como cualquier cambio en el ambiente -sea adverso o beneficioso- debido al resultado total o parcial de su interacción con las actividades del proyecto como posibles “efectos”.

4.2. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

La identificación de impactos ambientales consistió en conocer cada una de las actividades del proyecto relacionados a los aspectos ambientales significativos (en condiciones normales, anormales y de emergencia) para luego describir adecuadamente los posibles efectos que pueden generarse en el ambiente desde la etapa de construcción hasta su cierre o abandono.

4.2.1. Metodología para identificar los impactos ambientales

Los impactos ambientales se reflejan de manera particular en las relaciones causa-efecto y sobre el medio biótico (flora, fauna), sobre los factores socioeconómicos (economía, tradiciones, servicios urbanos, mano de obra) y sobre el medio físico-químico (suelo, clima, agua, aire, paisaje). Debido a ello, un impacto ambiental resulta ser un indicador, ya que de acuerdo con Munn (1995)1, un indicador es un parámetro mensurable de cambio ambiental (cualquier componente del ambiente alterado o potencialmente alterado por un agente de cambio, considerado como índice cuantitativo o cualitativo que permite evaluar la magnitud de tal alteración producida por el establecimiento de un proyecto o del desarrollo de una actividad).

Las técnicas utilizadas para la identificación de impactos, tomando en cuenta la participación de los especialistas en mesas de trabajo, fueron las siguientes:

Listado simple (Check list)

1 Munn, R.E., 1979. Environmental Impact Assessment, Scope 5. Wiley, Chichester.



Matriz de Leopold, 1971, Identificación de impactos (relación causa-efecto).

Estas metodologías y sus procedimientos para la identificación de los impactos se describen a continuación:

4.2.1.1. Listado simple (Check list)

Es un método de identificación de impactos que consiste en describir las actividades del proyecto con posibilidad de incidencia en el ambiente susceptible a ser alterado. El Check list (ver el cuadro N° 4.2.1.1-a) se elaboró de acuerdo a la experiencia y con un criterio interdisciplinario del equipo de trabajo que interviene en este EIA-sd.

Cuadro N° 4.2.1.1-a. Listado simple (Check list) de Componentes ambientales

Medio Componente Factor

A. Medio Físico

a. Suelo 1. Calidad de suelo

2. Topografía

b. Agua 1. Calidad de agua de mar

2. Consumo de agua

c. Aire

1. Emisiones gaseosas de punto fijo

2. Calidad de aire (gases, partículas)

3. Ruido ambiental

4. Olores

B. Medio Biológico

a. Flora 1. Cobertura vegetal

2. Vegetación circundante

b. Fauna 1. Aves

2. Animales terrestres

C. Medio Socio económico cultural

a. Social

1. Seguridad y salud ocupacional

2. Salud poblacional

3. Tráfico vial

4. Cultural

b. Económico 1. Empleo

2. Comercio

c. Cultural

1. Áreas naturales protegidas

2. Lugares históricos

3. Centros arqueológicos

El Listado simple de componentes ambientales se desarrolló de la siguiente manera:

En la primera columna se colocaron los tres medios en que se dividió al ambiente y que los especialistas determinaron que podrían ser impactados. En la segunda columna se colocaron los componentes (atributos ambientales) de cada uno de los medios seleccionados.

En la tercera columna se colocaron los factores de los componentes que podrían ser impactados.



De igual forma, el equipo de especialistas se reunió para analizar e identificar cuáles son las actividades que se realizarán en el proyecto hasta el término de su vida útil. Es así que el Listado simple de actividades del proyecto, se presenta en el cuadro N° 4.2.1.1-b,

Cuadro N° 4.2.1.1-b. Listado simple de actividades del proyecto

Etapa Sub Etapa Actividades

A. Etapa de construcción

Construcción de las Nuevas

unidades

Transporte de materiales y equipos

Excavaciones y retiro de suelo

Construcción de hormigones

Instalación de armaduras

Encofrado

Relleno de base

Bulones de anclaje

Instalación de escaleras metálicas y plataformas

Cerramiento metálico

Instalación de tuberías de drenaje

Relleno de la base del pavimento

Transporte y disposición de RRSS

Construcción de tanques

Transporte de materiales, tanques y tuberías

Obras civiles

Obras metal mecánica

Prueba y ensayo

Transporte y manejo de RRSS

B. Etapa de operación

Unidad 26

Unidad 20

Unidad 27

Unidad 25

Unidad 53 (Aminas y azufre)

Unidad 58 (Planta de Hidrógeno

Operación de servicios auxiliares

Mantenimiento de unidades


C. Etapa de cierre o abandono

Retiro de instalaciones temporales

Operación de maquinarias y servicios

Desmontaje de unidades y tuberías

Relleno de zanjas y remoción de suelo


Supervisión del desmontaje, demolición, traslado y disposición final

El Listado simple de actividades del proyecto, que consta de dos columnas, se elaboró de la siguiente manera:

En la primera columna se colocaron las diferentes etapas y sub-etapas en las que se divide el proyecto. En la segunda columna se colocaron todas las actividades, correspondientes a sus etapas, que se llevarán a cabo para desarrollar el proyecto.



Las actividades del proyecto y los medios ambientales señalados con ésta técnica, se emplearon posteriormente para la elaboración de la matriz causa-efecto o de Identificación de impactos, Matriz de Leopold (1971) en el ítem 4.2.1.2.

4.2.1.2. Matriz de Leopold, 1971, Identificación de impactos

Esta matriz consiste en un cuadro de doble entrada de interacción causa-efecto (proyecto-ambiente), en cuyas filas se ordenaron: los medios, los componentes y elementos ambientales susceptibles de recibir impacto -de acuerdo con el cuadro N° 4.2.1.1-a- mientras que en las columnas se ordenaron las actividades del proyecto que pueden causar el impacto, de acuerdo al cuadro N° 4.2.1.1-b. Dicho ordenamiento facilitó la identificación de interacciones entre las actividades del proyecto y los diferentes componentes ambientales, permitiendo la identificación adecuada de impactos ambientales.

En dicha matriz (ver el cuadro N° 4.2.1.2-a y b) no se realiza ningún juicio acerca de los impactos, pues únicamente se señala la presencia de los mismos utilizando la marca “x” en la casilla (indicador) y la ausencia, dejando la casilla en blanco.

La interacción de las actividades del proyecto con los componentes ambientales se presenta en siete cuadros, distribuyéndose de la manera siguiente:

Los cuadros N° 4.2.1.2-c1, 4.2.1.2-c2, 4.2.1.2-c3 para la etapa de construcción;

Los cuadros N° 4.2.1.2-d1 y 4.2.1-d2 para la etapa de operación y

El cuadro N° 4.2.1.2-e que corresponde a la matriz causa efecto para la etapa de cierre.



Cuadro N° 4.2.1.2-a. Matriz de Identificación de Impactos – Etapa de construcción

INSTRUCCIONES

1. Identificar todas las actividades (situadas en la parte superior de la matriz) del proyecto propuesto. 2. Identificar todos los medios / factores ambientales, al igual que sus componentes y elementos (situadas en la parte inferior de la matriz) del proyecto propuesto. 3. Bajo cada una de las actividades propuestas, marcar una “x” en la

intercepción con cada uno de los componentes en caso de posible

impacto.

Etapa de construcción

Construcción de las Nuevas unidades Construcción de tanques

Tra

ns

po

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A. M

ed

io F

ísic

o

Suelo Calidad de suelo X X X X X X X X X X X X X X X

Topografía

Agua Consumo de agua X X X X X X X X X X X X X X

Calidad de agua de mar X X X X X X X X X X X X X X

Aire

Emisiones gaseosas de punto fijo

Calidad de aire X X X X X X X X X X X X X X X

Nivel de ruido X X X X X X X X X X X X

Olores X X X X X

B. M

ed

io

Bio

lóg

ico

Flora Cobertura vegetal

Vegetación circundante

Fauna Aves X

Animales terrestres

C. M

ed

io S

ocio

Eco

nó

mic

o

Cu

ltu

ral

Social

Seguridad y salud ocupacional X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Salud poblacional X X X X

Tráfico vial X X X X

Paisaje X

Económico Empleo X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Comercio

Cultural

Parques y reservas nacionales

Lugares históricos

Centros arqueológicos



Cuadro N° 4.2.1.2-b. Matriz de Identificación de Impactos – Etapa de operación/mantenimiento y cierre o abandono

INSTRUCCIONES

1. Identificar todas las actividades (situadas en la parte superior de la matriz) del proyecto propuesto. 2. Identificar todos los medios / factores ambientales, al igual que sus componentes y elementos (situadas en la parte inferior de la matriz) del proyecto propuesto. 3. Bajo cada una de las actividades propuestas, marcar una “x” en

la intercepción con cada uno de los componentes en caso de

posible impacto.

Etapa de operación/mantenimiento Etapa de cierre o abandono

Un

ida

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6

Un

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Un

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taje

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ión

fin

al


A. M

ed

io F

ísic

o

Suelo Calidad de suelo X X X X X X X X X X X X X

Topografía X

Agua Consumo de agua de pozo X X X X X X X X X

Calidad de agua de mar X X X X X X X X X

Aire

Emisiones gaseosas de punto fijo X X X X X X

Calidad de aire X X X X X X X X X X X X

Nivel de ruido X X X X X X X X X X X

Olores X X X X X X

B. M

ed

io

Bio

lóg

ico

Flora Cobertura vegetal

Vegetación circundante

Fauna Aves X X

Animales terrestres

C. M

ed

io S

ocio

Eco

nó

mic

o

Cu

ltu

ral

Social

Seguridad y salud ocupacional X X X X X X X X X X X X X X X

Salud poblacional X X X X X

Tráfico vial X X

Paisaje X X

Económico Empleo X X X X X X X X X X X X X X X

Comercio

Cultural

Áreas naturales protegidas

Lugares históricos

Centros arqueológicos



Cuadro N° 4.2.1.2-c1. Matriz Causa – Efecto en la Etapa de construcción – Construcción de las Nuevas unidades

Componentes ambientales Transporte de materiales

y equipos

Excavaciones y retiro de

suelo

Construcción de

hormigones

Instalación de

armaduras Encofrado Relleno de base

Medio Físico

Suelo

Calidad de

suelo

Posible contaminación del

suelo por potenciales

derrames de combustible

o lubricantes de las

maquinarias en operación.


suelo por generación de

residuos sólidos y

desmonte de construcción.



residuos sólidos.



residuos sólidos y

desmonte de construcción.




o lubricante de las

maquinarias en operación.

Topografía2

Agua

Consumo de

agua

Uso de agua para

humedecer suelo y

consumo de personal

para aseo y limpieza

Consumo de agua por

personal para aseo y

limpieza

Consumo de agua por


limpieza

Consumo de agua por


limpieza

Consumo de agua por


limpieza

Calidad de

agua de mar

Riesgo de contaminar

agua de mar por

vertimiento de efluentes

domésticos.


agua de mar por


domésticos.


agua de mar por


domésticos.


agua de mar por


domésticos.


agua de mar por


domésticos.

Aire

Emisiones

gaseosas de

punto fijo

Calidad de aire

Incremento de gases de

combustión en el aire por

el tránsito de los vehículos

de transporte.


combustión y material

particulado en el aire al

operar maquinaria pesada.


combustión al operar

maquinaria pesada y

equipos.

Contaminación del aire por

generación de vapores y

gases desprendidos de los

trabajos de soldadura.


combustión al operar

maquinaria pesada.



particulado en el aire al

operar maquinaria pesada.

Nivel de ruido

Incremento de los niveles

de ruido por operación de

la maquinaria pesada.



los equipos.



los equipos.



los equipos.




Olores

Malos olores por la

generación de gases y

vapores durante los


Medio

Biológico Fauna Aves

Ahuyentar a las especies

que moran en áreas

arborizadas cercanas.

Medio Socio

Económico

Cultural

Social

Seguridad y

salud

ocupacional

Riesgo de accidentes de

tránsito durante el traslado

de materiales y equipos

por las vías locales.

Riesgo de accidentes

laborales durante la

operación de maquinaria

pesada.


laborales durante el uso

de herramientas manuales

y la operación de equipos.












pesada.

Salud

poblacional

Riesgo de afectar salud de

pobladores cerca de ruta

de tránsito vehicular.

Tráfico vial

Incremento del flujo

vehicular en las vías de

acceso.

Paisaje2

2 El impacto a los componentes “Topografía” y “Paisaje” no



Componentes ambientales Transporte de materiales

y equipos

Excavaciones y retiro de

suelo

Construcción de

hormigones

Instalación de

armaduras Encofrado Relleno de base

Económico Empleo

Generación de empleo

temporal por el

requerimiento de persona.


temporal por el



temporal por el



temporal por el



temporal por el



temporal por el


Cuadro N° 4.2.1.2-c2. Matriz Causa – Efecto en la Etapa de construcción – Construcción de las Nuevas unidades

Componentes ambientales Bulones de anclaje

Instalación de

escaleras metálicas

y plataformas

Cerramiento

metálico

Instalación de

unidades y servicios

auxiliares

Instalación de

tuberías de drenaje

Relleno de la base

del pavimento

Transporte y

disposición de RRSS

Medio Físico

Suelo

Calidad de

suelo

Posible contaminación

del suelo por

generación de

residuos sólidos y

desmonte de

construcción.


del suelo por

generación de

residuos sólidos.


del suelo por

generación de

residuos sólidos.


del suelo por

generación de

residuos sólidos.


del suelo por

generación de

residuos sólidos y

desmonte.


del suelo por

generación de

residuos sólidos y

desmonte.


del suelo por mala

disposición de los

residuos sólidos.

Topografía

Agua

Consumo de

agua

Consumo de agua

por personal para

aseo y limpieza.

Consumo de agua

por personal para

aseo y limpieza.

Consumo de agua

por personal para

aseo y limpieza.

Consumo de agua

por personal para

aseo y limpieza.

Uso de agua para

humedecer suelo.

Consumo de agua

por personal para

aseo y limpieza.

Calidad de

agua de mar


agua de mar por

vertimiento de

efluentes domésticos.


agua de mar por

vertimiento de



agua de mar por

vertimiento de



agua de mar por

vertimiento de



agua de mar por

vertimiento de



agua de mar por

vertimiento de


Aire

Emisiones

gaseosas de

punto fijo

Calidad de aire

Contaminación del

aire por generación de

vapores y gases

desprendidos de los


Contaminación del

aire por generación de

vapores y gases

desprendidos de los


Incremento de gases

de combustión de la

operación de la

maquinaria pesada y

equipos.

Incremento de gases

de combustión de la

operación de la

maquinaria pesada y

equipos.

Incremento de gases

de combustión y

material particulado en

el aire durante la

operación de la

maquinaria pesada.

Incremento de gases

de combustión en el

aire por el tránsito de

los vehículos de

transporte.

Nivel de ruido

Incremento de los

niveles de ruido por

operación de los

equipos.

Incremento de los


operación de los

equipos.

Incremento de los


operación de

maquinaria pesada y

equipos.

Incremento de los


operación de

maquinaria pesada y

equipos.

Incremento de los


operación de la

maquinaria pesada.

Olores

Malos olores por la


vapores durante los


Malos olores por la


vapores durante los


Malos olores por la


vapores durante los


Medio




Componentes ambientales Bulones de anclaje

Instalación de

escaleras metálicas

y plataformas

Cerramiento

metálico

Instalación de

unidades y servicios

auxiliares

Instalación de

tuberías de drenaje

Relleno de la base

del pavimento

Transporte y

disposición de RRSS

Medio Socio

Económico

Cultural

Social

Seguridad y

salud

ocupacional


laborales durante el

uso de herramientas

manuales y operación

de equipos.



uso de herramientas


de equipos.



uso de herramientas


de equipos.



uso de herramientas


de maquinaria y

equipos.



uso de herramientas


de maquinaria y

equipos.



uso de herramientas


de maquinaria y

equipos.

Riesgo de accidente

de tránsito durante el

traslado de los RRSS

a su disposición final


Salud

poblacional

Riesgo de afectar

salud de pobladores

cerca de ruta de

tránsito vehicular.

Tráfico vial


vehicular en las vías

locales.

Paisaje

Económico Empleo


temporal por el

requerimiento de

persona.


temporal por el

requerimiento de

persona.


temporal por el

requerimiento de

persona.


temporal por el

requerimiento de

persona.


temporal por el

requerimiento de

persona.


temporal por el

requerimiento de

persona.


temporal por el

requerimiento de

persona.



Cuadro N° 4.2.1.2-c3. Matriz Causa – Efecto en la Etapa de Construcción – Construcción de los Tanques

Componentes ambientales Transporte de materiales,

tanques y tuberías Obras civiles Obras de metal mecánica Prueba y ensayo Transporte y manejo de RRSS

Medio Físico

Suelo

Calidad de

suelo

Posible contaminación del suelo

por generación de residuos

sólidos y desmonte de

construcción.


por generación de residuos

sólidos.


por mala disposición de los

residuos sólidos.

Topografía

Agua

Consumo de

agua

Uso de agua para humedecer

suelo. Consumo de agua por

trabajadores para aseo y

limpieza.

Uso de agua para humedecer

suelo. Consumo de agua por

trabajadores para aseo y

limpieza.

Uso de agua para pruebas

hidrostáticas. Consumo de agua

por trabajadores para aseo y

limpieza.

Calidad de

agua de mar

Riesgo de contaminar agua de

mar por vertimiento de efluentes

domésticos.



domésticos.



industriales.

Emisiones

gaseosas de

punto fijo

Aire Calidad de aire


combustión en el aire por el

tránsito de los vehículos de

transporte.


combustión de la operación de

la maquinaria pesada y equipos.

Contaminación del aire por

generación de vapores y gases

desprendidos de los trabajos de

soldadura.


combustión en el aire por el

tránsito de los vehículos de

transporte.

Nivel de ruido

Incremento de los niveles de

ruido por operación de los

equipos.


ruido por operación de los

equipos.

Olores

Malos olores por la generación

de gases y vapores durante los


Medio


Medio Socio

Económico

Cultural

Social

Seguridad y

salud

ocupacional

Riesgo de accidentes de tránsito

durante el traslado de

materiales, tanques y tuberías


Riesgo de accidentes laborales

durante el uso de herramientas

manuales y operación de

equipos.




equipos.




equipos.

Riesgo de accidente de tránsito

durante el traslado de los RRSS

a su disposición final por las vías

locales.

Salud

poblacional


pobladores cerca de ruta de





Tráfico vial Incremento del flujo vehicular en

las vías locales.

Incremento del flujo vehicular en

las vías locales.

Paisaje

Variación del paisaje local por la

presencia física de nuevas

estructuras.

Económico Empleo Generación de empleo temporal

por el requerimiento de persona.

Generación de empleo temporal










Cuadro N° 4.2.1.2-d1. Matriz Causa – Efecto en la Etapa de Operación

Componentes ambientales Unidad 26 Unidad 20 Unidad 27 Unidad 25

Medio Físico

Suelo

Calidad de suelo

Topografía

Agua

Consumo de agua de

pozo

Consumo de agua como

parte del proceso.

Consumo de agua como

parte del proceso.

Calidad de agua de

mar

Riesgo de contaminar agua

de mar por vertimiento de

efluentes industriales

(aguas ácidas).



efluentes industriales

(aguas ácidas).

Aire

Emisiones gaseosas

de punto fijo

Emisiones gaseosas

durante la operación.

Emisiones gaseosas


Emisiones gaseosas


Calidad de aire

Reducción de compuestos

con azufre y con carbono

en el aire.



en el aire.



en el aire.

Nivel de ruido



las unidades.



las unidades.



las unidades.



las unidades.

Olores

Olores por gases y vapores

durante la operación de la

unidad.



unidad.



unidad.



unidad.

Medio Biológico Fauna Aves

Medio Socio

Económico Cultural

Social

Seguridad y salud

ocupacional



operación de la unidad.










Salud poblacional

Mejora calidad del aire por

reducción de compuestos

con azufre y con carbono.







Tráfico vial

Paisaje2

Económico Empleo


temporal por el



temporal por el



temporal por el



temporal por el




Cuadro N° 4.2.1.2-d2. Matriz Causa – Efecto en la Etapa de Operación

Componentes ambientales Unidad 53 (Aminas y azufre) Unidad 58 (Planta de

Hidrogeno)

Operación de Servicios

auxiliares Mantenimiento de unidades

Transporte y manejo de

RRSS

Medio Físico

Suelo

Calidad de suelo



residuos sólidos industriales.


suelo por mala disposición de

los residuos sólidos.

Topografía

Agua

Consumo de agua

de pozo

Consumo de agua como parte

del proceso.


del proceso.


del proceso.

Consumo de agua para

actividades de mantenimiento

y limpieza.

Calidad de agua de

mar



efluentes industriales (aguas

ácidas).



efluentes industriales (aguas

ácidas).



efluentes industriales.



efluentes industriales.

Aire

Emisiones gaseosas

de punto fijo

Emisiones gaseosas durante

la operación.


la operación.


la operación.

Calidad de aire


con azufre y con carbono en

el aire.



el aire.



el aire.

Aumentan gases de

combustión en aire por

tránsito al transportar

residuos.

Nivel de ruido


ruido por operación de las

unidades.



unidades.



unidades.

Olores



unidad.

Medio Biológico Fauna Aves

Medio Socio

Económico

Cultural

Social

Seguridad y salud

ocupacional


laborales durante la operación

de la unidad.



de la unidad.



de Los servicios auxiliares.


laborales durante el uso de

herramientas manuales y

operación de equipos.

Riesgo de accidente de

tránsito durante el traslado de

los RRSS a su disposición

final por las vías locales.

Salud poblacional


menor emisión gaseosa de

compuestos con azufre y con

carbono.


reducción de compuestos con

azufre y con carbono.




Tráfico vial Incremento del flujo vehicular

en las vías locales.

Paisaje

Variación del paisaje local por

la presencia física de nuevas

estructuras.

Económico Empleo


temporal por el requerimiento

de persona.



de persona.



de persona.



de persona.



de persona.



Cuadro N° 4.2.1.2-e. Matriz Causa – Efecto en la Etapa de Abandono o Cierre

Componentes ambientales Retiro de instalaciones

temporales

Operación de

maquinarias y servicios

Desmontaje de

unidades y tuberías

Relleno de zanjas y

remoción de suelo


RRSS

Supervisión del

desmontaje, demolición,

traslado y disposición

final

Medio Físico

Suelo

Calidad de suelo



residuos sólidos.





maquinarias en

operación.



residuos sólidos.





maquinarias en operación

y por generación de

residuos y desmonte.


suelo por mala

disposición de los

residuos sólidos.

Topografía

Restauración a las

condiciones iniciales del

lugar.

Agua

Consumo de

agua

Uso de agua para

humedecer suelo y

consumo de personal

para aseo y limpieza.

Uso de agua para

humedecer suelo y

consumo de personal

para aseo y limpieza.

Uso de agua para

humedecer suelo y

consumo de personal

para aseo y limpieza

Calidad de agua

de mar


agua de mar por


domésticos.


agua de mar por


domésticos.


agua de mar por


domésticos.

Aire

Emisiones

gaseosas de

punto fijo

Calidad de aire


combustión en aire

durante operación de

maquinaria pesada.


combustión en aire


maquinaria pesada.



particulado en aire


maquinaria pesada.



particulado en aire


maquinaria pesada.


combustión en el aire por

el tránsito de vehículos de

transporte.

Nivel de ruido



la maquinaria pesada y

equipos.






los equipos.




Olores

Malos olores por la


vapores durante los


Medio



que moran en áreas



que moran en áreas


Medio Socio

Económico

Cultural

Social

Seguridad y

salud

ocupacional



de herramientas


equipos.




pesada.



de herramientas


equipos.




pesada.

Riesgo de accidente de

tránsito durante el

traslado de los RRSS a

su disposición final por las

vías locales.


laborales durante los

trabajos de campo.

Salud poblacional

Riesgo de afectar salud

de pobladores cerca de

ruta de tránsito vehicular



Componentes ambientales Retiro de instalaciones

temporales

Operación de

maquinarias y servicios

Desmontaje de

unidades y tuberías

Relleno de zanjas y

remoción de suelo


RRSS

Supervisión del

desmontaje, demolición,

traslado y disposición

final

Tráfico vial


vehicular en las vías

locales.

Paisaje

Cambio del paisaje por el

movimiento de suelos a

sus condiciones iniciales.

Económico Empleo


temporal por el



temporal por el



temporal por el



temporal por el



temporal por el



temporal por el




4.3. EVALUACIÓN CUALITATIVA DE IMPACTOS AMBIENTALES

En la evaluación de impactos, se ha utilizado la metodología propuesta por V. Conesa Fernández-Vitora (2003) en la Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental. Para ello se han considerado: el marco legal ambiental vigente, componentes ambientales potencialmente afectados, principales fuentes de contaminación identificadas, e interacciones de la empresa con el entorno. Los impactos son descritos en función a dos aspectos:

La descarga de contaminantes al entorno.

Las interacciones de las actividades del proyecto con el medio socioeconómico y cultural.

En esta evaluación se describen los principales componentes y subcomponentes ambientales, potencialmente afectados por las actividades a realizar y las interacciones con las fuentes de impacto asociadas. Asimismo, contiene el análisis cualitativo y cuantitativo de los impactos identificados en cada subcomponente.

Cuadro N° 4.3-a: Criterios de evaluación de la Matriz de significancia ambiental

Atributos Descripción Valor Atributos Descripción Valor

Naturaleza (N) Impacto benéfico 1

Reversibilidad

(RV)

Reversible 1

Impacto perjudicial -1 Poco Reversible 2

Intensidad (I)

Baja 1 Reversible con

Mitigación 4

Media 2

Alta 4 Irreversible 8

Muy Alta 8

Acumulación (AC)

No acumulativo 1

Total 12 Poco Acumulativo 2

Extensión ( EX)

(Área de Influencia)

Puntual 1 Acumulativo 4

Local 2 Efecto (EF)

Indirecto 1

Regional 4 Directo 4

Global 8 Sinergia (SI)

(Regularidad de la

manifestación)

Sin Sinergismo 1

Momento (MO)

(Plazo de

manifestación)

Largo Plazo 1 Sinérgico 2

Mediano Plazo 2 Muy sinérgico 4

Corto Plazo 4

Recuperabilidad

(MC)

Inmediata 1

Inmediato 8 Medio Plazo 2

Persistencia (PE)

Fugaz 1 Mitigable 4

Temporal 2 Irrecuperable 8

Permanente 4

Periodicidad (PR)

Irregular

(Discontinuo) 1

IMPORTANCIA (I)

I = N x (3I+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC)

De donde:

Periódico 2

Continuo 4

I<25 Impactos Irrelevantes

25 > I < 50 Impactos Moderados

50 > I < 75 Impactos Severos

I > 75 Impactos Críticos



Dónde:

Naturaleza: La naturaleza o signo del impacto hace alusión al carácter benéfico (+) o perjudicial (–) de las distintas acciones que van a actuar sobre los distintos factores considerados.

Intensidad (I): Se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor, en el ámbito específico en que actúa. El rango de valoración está comprendido entre 1 y 12, donde 12 expresará una influencia total del factor en el área en la que se produce el efecto, mientras que 1 expresa una afectación baja. Los valores comprendidos entre esos dos extremos reflejarán situaciones intermedias.

Extensión (EX): Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del Proyecto (% de área, respecto al entorno en que se manifiesta el efecto).

Si la acción produce un efecto muy localizado, se considerará que el impacto tiene un carácter Puntual (1). Si por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno del Proyecto, teniendo una influencia generalizada, el impacto será Global (8), considerando las situaciones intermedias, según su gradación, como impacto Local (2) y Regional (4).

Momento (MO): El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que transcurre entre la aparición de la acción y el comienzo del efecto sobre el factor del medio considerado.

Cuando el tiempo transcurrido sea nulo, el momento será Inmediato (8) y si fuese inferior a un año, Corto Plazo, asignándole un valor de (4). Si es un periodo de tiempo que va de 1 a 5 años, se considerará como Mediano Plazo (2), y si el efecto tarda en manifestarse más de 5 años, como Largo Plazo, con un valor asignado (1).

Persistencia (PE): Se refiere al tiempo que supuestamente permanecería el efecto desde su aparición y a partir del cual, el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales, previas a la acción por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctoras.

Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un año, consideramos que la acción produce un efecto Fugaz, asignándole un valor (1), Si dura entre 1 y 10 años, Temporal (2); y si el efecto tiene una duración superior a los 10 años, consideramos el efecto como Permanente asignándole un valor (4).

La Persistencia es independiente de la reversibilidad. Un efecto permanente (contaminación permanente del agua de un río consecuencia de los vertidos de una industria), puede ser reversible (el agua del río recupera su calidad ambiental al cabo de cierto tiempo de cesar la acción como consecuencia de una mejora en el proceso industrial), o irreversible (el efecto de la tala indiscriminada de árboles es un efecto permanente irreversible, ya que no se recupera la calidad ambiental después de llevar a cabo la tala).

Por el contrario, un efecto irreversible (pérdida de la calidad paisajística por destrucción de un jardín durante la fase de construcción de un suburbano), puede presentar una persistencia temporal, (retorno a las condiciones iniciales por implantación de un nuevo jardín, una vez finalizadas las obras del suburbano).



Los efectos fugaces y temporales son siempre reversibles o recuperables. Los efectos permanentes pueden ser reversibles o irreversibles, y recuperables o irrecuperables.

Reversibilidad (RV): Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el Proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales, una vez que el Proyecto deja de actuar sobre el medio.

Si es Reversible o a corto plazo, se le asigna un valor (1), si es Poco reversible o a medio plazo se le asigna un valor de (2) y si el efecto es Irreversible o reversible con mitigación le asignamos el valor (4). Los intervalos de tiempo que comprenden estos períodos, son los mismos que fueron asignados en el parámetro anterior.

Acumulación (AC): Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto, cuando persiste de forma reiterada o continuada la acción que lo genera. Cuando una acción no produce efectos acumulativos (acumulación simple), el efecto se valora como (1) y si es acumulativo el valor se incrementa hasta (4).

Efecto (EF): Este atributo se refiere a la relación causa – efecto, o sea a la forma de manifestación del efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción.

El efecto puede ser directo o primario, siendo en este caso la repercusión de la acción consecuencia directa de ésta.

En el caso de que el efecto sea indirecto o secundario, su manifestación no es consecuencia directa de la acción, sino que tiene lugar a partir de un efecto primario, actuando éste como una acción de segundo orden.

Este término toma el valor (1) en el caso de que el efecto sea indirecto (secundario) y el valor (4) cuando sea directo.

Sinergia (SI): Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples. La componente total de la manifestación de los efectos simples, provocados por acciones que actúan simultáneamente, es superior a la que cabría de esperar de la manifestación de efectos cuando las acciones que las provocan actúan de manera independiente no simultánea.

Cuando una acción actuando sobre un factor no es sinérgica (sin sinergismo) con otras acciones que actúan sobre el mismo factor, el atributo toma el valor (1), si presenta un sinergismo moderado o es sinérgico (2) y si es muy sinérgico (4). Cuando se presenten casos de debilitamiento, la valoración del efecto presentara valores de signo negativo, reduciendo al final el valor de la Importancia del Impacto.

Recuperabilidad (MC): Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado como consecuencia del Proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la actuación, por medio de la intervención humana (introducción de medidas correctoras).

Si el efecto es totalmente Recuperable, se le asigna un valor (1) o (2) según lo sea de manera inmediata o a medio plazo, si lo es parcialmente, el efecto es Mitigable y toma el valor (4). Cuando el efecto es Irrecuperable (alteración imposible de reparar, tanto por la acción natural, como por la humana) le asignamos el valor (8). En el



caso de ser irrecuperables, pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias, el valor adoptado será (4).

Periodicidad (PR): Se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, bien sea de manera cíclica o recurrente (efecto periódico), de forma impredecible en el tiempo (efecto irregular), o constante en el tiempo (efecto continuo).

A los efectos continuos se les asigna un valor (4), a los periódicos (2) y a los de aparición irregular, que deben evaluarse en términos de probabilidad de ocurrencia, y a los discontinuos (1).

Los atributos se valoran o califican con un número que se indica en la casilla de cada celda que cruza la actividad con el factor ambiental que se estima será afectado. Al final de la casilla de evaluación se consigna el valor final que responde a la Formula de Valoración de Impactos Ambientales. A continuación, se presenta la Formula de Valoración de Impactos por Significancia3 (S).

S = N [3I + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC]

Los valores numéricos obtenidos se agrupan en cuatro (4) rangos de importancia según el Cuadro N° 4.3-b.

Cuadro N° 4.3-b: Significancia Ambiental de los Resultados

Valoración por: Calificación Rangos

Significancia (S)*

Irrelevante / Leve < 25

Moderado 25 – 50

Severos / Alta 50 – 75

Críticos / Muy Alta > 75

(*)Su valor es el resultado de la valoración asignada a los atributos que intervienen ya sea positivo o negativo

La evaluación de significancia de los impactos ambientales relacionados a las actividades de cada etapa del proyecto de muestran a continuación:

3 La Fórmula de Valoración de Impactos relaciona distintos atributos de un impacto, cuyo resultado indica la

mayor o menor relevancia que tiene el impacto en términos ambientales, en función del valor numérico del resultado, de acuerdo a una escala predeterminada, pudiendo su resultado indicar si existe una pérdida o ganancia de calidad ambiental, por el signo negativo o positivo que tenga.



Matriz N° 4.3 – a1. Significancia Ambiental de los Impactos – Etapa de Construcción de las Nuevas Unidades

Etapa del Proyecto

Actividades del Proyecto

Impactos Ambientales N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C

Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia

Calidad de suelo Contaminación de suelos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 2 1 1 4 1 1 1 -20 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 1 1 1 -20 LEVE

Topografía Variación topográfica 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Consumo de agua Uso de agua 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE

Calidad de agua de mar Contaminación de agua 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE

Emisiones gaseosas de punto fijo Contaminación de fuentes puntuales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad de aire Contaminación de aire -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE -1 2 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 2 1 -18 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 2 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -23 LEVE

Niveles de ruido Incremento de ruido 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 2 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 LEVE

Olores Malos olores 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 1 1 1 1 1 2 1 -17 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Medio Biológico Fauna Aves Ahuyentamiento de aves 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -16 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Seguridad y salud Potenciales accidentes -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE

Salud poblacional Mejora de calidad del aire 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tráfico Vial Incremento del tránsito -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Paisaje Variación del paisaje 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Económico Empleo Generación de empleo 1 1 2 4 2 1 1 1 4 1 1 22 LEVE 1 1 2 4 2 1 1 1 4 1 1 22 LEVE 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 MODERADO 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 MODERADO 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 MODERADO 1 1 2 4 2 1 1 1 4 1 1 22 LEVE

Agua

Encofrado

Ev a l ua c i ón

Relleno de la BaseComponentes

Suelo

Transporte de Materiales y Equipos

Ev a l ua c i ónEv a l ua c i ón

Medio Físico

Medio Socio

Económico

Cultural

Construcción de Hormigones

Social

Ev a l ua c i ón Ev a l ua c i ón

Factores Ambientales

Ev a l ua c i ón

Aire

Excavaciones y Retiro de SueloMedio

Construcción de las Nuevas Unidades

Instalación de Armaduras

Matriz N° 4.3 – a2. Significancia Ambiental de los Impactos – Etapa de Construcción de las Nuevas Unidades

Etapa del Proyecto


Impactos Ambientales N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C

Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia

Calidad de suelo Contaminación de suelos -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 1 2 1 -21 LEVE

Topografía Variación topográfica 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Consumo de agua Uso de agua -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 1 2 2 -21 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad de agua de mar Contaminación de agua -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 1 2 2 -18 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 1 2 2 -18 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Emisiones gaseosas de punto fijo Contaminación de fuentes puntuales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad de aire Contaminación de aire 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 2 1 1 1 1 2 1 -18 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 2 1 -18 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 2 1 -18 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE

Niveles de ruido Incremento de ruido 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 2 4 2 1 1 1 1 1 1 -19 LEVE

Olores Malos olores 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 1 1 1 1 1 2 1 -17 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 1 2 1 -17 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 1 2 1 -17 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Medio Biológico Fauna Aves Ahuyentamiento de aves 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Seguridad y salud Potenciales accidentes -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 2 1 1 4 2 1 -22 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE

Salud poblacional Mejora de calidad del aire 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tráfico vial Incremento del tránsito 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE

Paisaje Variación del paisaje 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Económico Empleo Generación de empleo 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 MODERADO 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 MODERADO 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 MODERADO 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 MODERADO 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 MODERADO 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 MODERADO 1 1 2 4 2 1 1 1 4 1 1 22 LEVE

Transporte y Manejo de RRSS

Ev a l ua c i ón

Cerramiento Metálico

Ev a l ua c i ón

Medio

Medio Socio

Económico

Cultural

Social

Ev a l ua c i ón

Agua

Construcción de las Nuevas Unidades

Componentes

Medio Físico

Suelo

Ev a l ua c i ón Ev a l ua c i ón Ev a l ua c i ón

Instalación de Tuberías de Drenaje Relleno de la Base del Pavimento

Ev a l ua c i ón

Instalación de Unidades y Servicios Auxiliares

Aire

Factores Ambientales Bulones de Anclaje Instalación de Escaleras Metálicas y Plataformas

Matriz N° 4.3 – b. Significancia Ambiental de los Impactos – Etapa de Construcción de los Tanques

Etapa del Proyecto


Impactos Ambientales N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C

Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia

Calidad de suelo Contaminación de suelos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 2 1 1 4 1 2 1 -21 LEVE

Topografía Variación topográfica 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Consumo de agua Uso de agua 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -24 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad de agua de mar Contaminación de agua 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Emisiones gaseosas de punto fijo Contaminación de fuentes puntuales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad de aire Contaminación de aire -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 2 1 -18 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE

Niveles de ruido Incremento de ruido -1 2 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -20 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 2 4 2 1 1 1 1 1 1 -19 LEVE

Olores Malos olores 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 1 1 1 1 1 2 1 -17 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Medio Biológico Fauna Aves Ahuyentamiento de aves 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Seguridad y salud Potenciales accidentes -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 -19 LEVE -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE

Salud poblacional Mejora de calidad del aire 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tráfico vial Incremento del tránsito -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE

Paisaje Variación del paisaje 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 2 2 1 1 4 1 2 -22 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Económico Empleo Generación de empleo 1 1 2 4 2 1 1 1 4 1 1 22 LEVE 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 MODERADO 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 MODERADO 1 1 2 4 1 1 1 1 4 1 1 21 LEVE 1 1 2 4 2 1 1 1 4 1 1 22 LEVE

Obras Civiles Transporte y Manejo de RRSS

Ev a l ua c i ón

Obras de Metal Mecánica Prueba y Ensayo

Medio Socio

Económico

Cultural

Social


Construcción de los Tanques

Transporte de Materiales, Tanques y Tuberias

Suelo

Ev a l ua c i ón

Factores AmbientalesMedio Componentes

Medio Físico

Agua

Aire



Matriz N° 4.3 – c1. Significancia Ambiental de los Impactos – Etapa de Operación

Etapa del Proyecto


Impactos Ambientales N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C

Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia

Calidad de suelo Contaminación de suelos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Topografía Variación topográfica 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Consumo de agua de pozo Uso de agua -1 1 1 4 2 2 1 4 4 2 1 -25 MODERADO -1 1 1 4 2 2 1 4 4 2 1 -25 MODERADO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad de agua de mar Contaminación de agua -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Emisiones de punto fijo Contaminación de fuentes puntuales -1 1 1 4 2 1 2 1 4 4 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 2 1 4 4 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 2 1 4 4 1 -24 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad de aire Mejora de calidad del aire 1 4 8 4 4 8 2 1 4 4 4 59 SEVERO 1 4 8 4 4 8 2 1 4 4 4 59 SEVERO 1 4 8 4 4 8 2 1 4 4 4 59 SEVERO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Niveles de ruido Incremento de ruido -1 1 1 4 2 1 1 1 4 4 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 4 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 4 1 -23 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Olores Malos olores -1 1 1 4 2 1 1 1 4 4 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 4 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 4 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 4 1 -23 LEVE

Medio Biológico Fauna Aves Ahuyentamiento de aves 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Seguridad y salud Potenciales accidentes -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 LEVE

Salud poblacional Mejora de calidad del aire 1 8 8 4 4 4 1 1 1 4 8 67 SEVERO 1 8 8 4 4 4 1 1 1 4 8 67 SEVERO 1 8 8 4 4 4 1 1 1 4 8 67 SEVERO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tráfico Vial Incremento del tránsito 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Paisaje Variación del paisaje 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Económico Empleo Generación de empleo 1 1 2 4 4 1 1 1 4 1 1 24 LEVE 1 1 2 4 4 1 1 1 4 1 1 24 LEVE 1 1 2 4 4 1 1 1 4 1 1 24 LEVE 1 1 2 4 4 1 1 1 4 1 1 24 LEVE

Unidad 25

Medio Físico

Suelo

Agua

Operación de las Nuevas Unidades

Unidad 20 Unidad 27

Medio Socio

Económico

Cultural

Social


Medio Componentes Factores Ambientales Unidad 26

Aire

Ev a l ua c i ón

Matriz N° 4.3 – c2. Significancia Ambiental de los Impactos – Etapa de Operación

Etapa del Proyecto


Impactos Ambientales N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C

Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia

Calidad de suelo Contaminación de suelos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 2 1 1 4 1 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 1 2 1 -21 LEVE

Topografía Variación topográfica 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Consumo de agua de pozo Uso de agua -1 1 1 4 2 2 1 4 4 2 1 -25 MODERADO -1 1 1 4 2 2 1 4 4 2 1 -25 MODERADO -1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 -19 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad de agua de mar Contaminación de agua -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 2 4 1 1 1 1 4 2 1 -22 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Emisiones de punto fijo Contaminación de fuentes puntuales -1 1 1 4 2 1 2 1 4 4 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 2 1 4 4 1 0 -1 1 1 4 2 1 2 1 4 4 1 -24 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad de aire Mejora de calidad del aire 1 4 8 4 4 8 2 1 4 4 4 59 SEVERO 1 4 8 4 4 8 2 1 4 4 4 59 SEVERO 1 4 8 4 4 8 2 1 4 4 4 59 SEVERO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Niveles de ruido Incremento de ruido -1 1 1 4 2 1 1 1 4 4 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 4 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Olores Malos olores -1 1 1 4 2 1 1 1 4 4 1 -23 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Medio Biológico Fauna Aves Ahuyentamiento de aves 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Seguridad y salud Potenciales accidentes -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 LEVE -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 LEVE -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE

Salud poblacional Mejora de calidad del aire 1 8 8 4 4 4 1 1 1 4 8 67 SEVERO 1 8 4 4 4 4 1 1 1 4 8 59 SEVERO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tráfico vial Incremento del tránsito 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 2 4 2 1 1 1 4 1 1 -22 LEVE

Paisaje Variación del paisaje 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 2 2 1 1 4 1 2 -22 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Económico Empleo Generación de empleo 1 1 2 4 4 1 1 1 4 1 1 24 LEVE 1 1 2 4 4 1 1 1 4 1 1 24 LEVE 1 1 2 4 4 1 1 1 4 1 1 24 LEVE 1 1 2 4 4 1 1 1 4 1 1 24 LEVE 1 1 2 4 4 1 1 1 4 1 1 24 LEVE

Medio Socio

Económico

Cultural

Social

Agua

Medio Componentes Factores Ambientales Unidad 53 (Aminas y Azufre)

Operación de las Nuevas Unidades

Ev a l ua c i ón

Medio Físico

Suelo

Ev a l ua c i ónEv a l ua c i ón Ev a l ua c i ón Ev a l ua c i ón

Transporte y Manejo de RRSSOperación de Servicios Auxiliares Mantenimiento de Unidades

Aire

Unidad 58 (Planta de Hidrogeno)



Matriz N° 4.3 – d. Significancia Ambiental de los Impactos – Etapa de Abandono o Cierre

Etapa del Proyecto


Impactos Ambientales N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C N I EX M O P E RV S I AC EF P R M C

Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia Valor Signif icancia

Calidad de suelo Contaminación de suelos -1 1 1 4 2 1 1 4 4 1 1 -23 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 1 1 1 -20 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 4 2 1 -24 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 4 1 2 1 -21 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Topografía Variación topográfica 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 4 2 2 1 1 4 1 2 25 MODERADO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Consumo de agua de pozo Uso de agua -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 1 1 1 4 4 2 2 -24 LEVE

Calidad de agua de mar Contaminación de agua -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 1 1 1 1 4 2 2 -21 LEVE

Emisiones de punto fijo Contaminación de fuentes puntuales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Calidad de aire Contaminación de aire -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 2 1 -18 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -16 LEVE -1 1 2 4 1 1 1 1 4 2 1 -22 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Niveles de ruido Incremento de ruido -1 2 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -23 LEVE -1 2 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -23 LEVE -1 2 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -20 LEVE -1 2 1 4 1 1 1 1 1 1 1 -19 LEVE -1 1 1 4 1 1 1 1 1 2 1 -17 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Olores Malos olores 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 1 4 2 1 1 1 1 2 1 -18 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Medio Biológico Fauna Aves Ahuyentamiento de aves -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 -17 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Seguridad y salud Potenciales accidentes -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 2 1 -21 LEVE -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 1 -20 LEVE

Salud poblacional Mejora de calidad del aire 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tráfico vial Incremento del tránsito 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 1 2 4 2 1 1 1 4 2 1 -23 LEVE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Paisaje Variación del paisaje 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 2 4 4 2 1 1 4 1 1 28 MODERADO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Económico Empleo Generación de empleo 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 MODERADO 1 1 2 4 2 1 1 1 4 1 1 22 LEVE 1 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26 LEVE 1 1 2 4 2 1 1 1 4 1 1 22 LEVE 1 1 2 4 2 1 1 1 4 1 1 22 LEVE 1 1 2 4 2 1 1 1 4 1 1 22 LEVE

Ev a l ua c i ón

Supervisió n del D esmo ntaje, D emo lició n y D ispo sició n F inal

Agua

Cierre o Abandono

Medio Físico

Ev a l ua c i ónEv a l ua c i ón

R elleno de Z anjas y R emo ció n de Suelo T ranspo rte y M anejo de R R SS

Ev a l ua c i ón

Operació n de maquinarias y Servicio s D esmo ntaje de Unidades y T uberí asFactores Ambientales

Suelo

Aire

R etiro de Instalacio nes T empo rales

Ev a l ua c i ón

Medio Socio

Económico

Cultural

Social

Ev a l ua c i ón

Medio Componentes



4.4. PREDICCIÓN Y EVALUACIÓN CUANTITATIVA DE IMPACTOS AMBIENTALES

En el análisis ambiental realizado, se han identificado los impactos que serían generados por el proyecto durante su tiempo de vida, realizando una valoración cualitativa de los mismos. Continuando con el análisis de los impactos ambientales se procede a realizar la predicción y cuantificación de los impactos ambientales mediante la valoración cuantitativa. Para esta valoración se considera principalmente la etapa de operación y mantenimiento del proyecto y sus potenciales efectos sobre la calidad ambiental del nivel de ruido, aire y calidad del agua de mar basado en la dispersión de vertimientos.

La predicción y cuantificación de los impactos se basa en los resultados de los estudios de modelación de calidad del aire, ruido y dispersión de contaminantes presentes en los vertimientos de la refinería, bajo el escenario actual de operación y bajo el escenario con proyecto.

4.4.1. Predicción del Impacto por la Generación de Ruido

Para la predicción del ruido ambiental se toma el estudio de Modelización acústica de las nuevas unidades contempladas en el proyecto RLP-21 (Ampliación de la Refinería La Pampilla), elaborado por IBERDROLA en el 2012 (ver anexo N° 4.1 – Estudio de Modelización Acústica).

El estudio mencionado tuvo como objetivo estimar el impacto acústico de las nuevas unidades contempladas con el proyecto. Para la evaluación del impacto acústico de las nuevas unidades contempladas en el proyecto, se consideraron los niveles de presión sonora existentes de acuerdo a las siguientes fases.

- Fase 1 (pre RLP21): caracterización de la situación acústica preoperacional (línea base acústica)

- Fase 2 (RLP21): estimación de los niveles de presión sonora generados por el proyecto RLP21

- Fase 3 (situación futura): estimación del impacto acústico del proyecto RLP21

- Fase 4: evaluación del impacto acústico

A. Fase I. Caracterización de la situación acústica pre operacional (sin proyecto)

Para esta fase se consideran los resultados de las mediciones de ruido realizadas en julio de 2011, en los puntos más representativos en base a la futura implantación de las nuevas unidades (ver cuadro N° 4.4.1.A).



Cuadro N° 4.4.1.A. Localización de los puntos de medida y niveles de presión sonora en fase pre operacional

Punto Coordenadas LAeqT

(diurno) LAeqT

(nocturno) Este Norte

S-1 268121 8682610 68.9 67.2

S-2 268118 8681996 70.4 68.0

S-3 268088 8681614 68.9 65.1

S-4 268083 8681536 67.9 65.7

S-5 268076 8681472 68.5 65.0

S-6 268066 8681260 75.0 70.0

S-8 267635 8681310 49.6 51.1

S-9 268130 8682082 66.9 63.6

S-10 268116 8681912 71.8 70.9

S-11 267785 8682097 61.2 61.4

En la figura N° 4.4.1.A, se puede observar la ubicación de los puntos de monitoreo alrededor de la Refinería la Pampilla.

Figura N° 4.4.1.A. Ubicación de puntos de monitoreo de ruido

Los resultados del cuadro N° 4.4.1.A, evidencian que el entorno de la Refinería La Pampilla se caracteriza por unos niveles de presión sonora dentro de los estándares de calidad de ruido para zonas industriales. Los principales focos de ruido en el área de estudio son la propia refinería y el tránsito de vehículos de la Autopista a Ventanilla.

B. Fase II. Estimación de los niveles de presión sonora generados por el proyecto RLP21

La estimación de los niveles de presión sonora, debidos al funcionamiento de las nuevas unidades del proyecto RLP21, se realizó mediante la aplicación de un modelo acústico basado en el método de cálculo desarrollado en la norma internacional ISO 9613-2:1996. Para la estimación de dichos niveles se utilizó el modelo predictivo Cadna A, desarrollado por la empresa DataKustik GMBH.



Las fuentes de emisión de ruido más relevantes desde el punto de visto acústico son: hornos, aerorrefrigeradores, compresores, bombas, válvulas de control, soplantes, torres de refrigeración, etc. En el cuadro N° 4.4.1.B-1 se muestran los equipos más significativos en cuanto a su emisión sonora en cada una de las unidades consideradas.

Cuadro N° 4.4.1.B-1. Focos de emisión de ruido considerados en cada una de las unidades del proyecto RLP21

Unidad de Proceso

Tipo de Equipo Cantidad de equipos

U20

Aeroenfriadores 15

Compresor 1

Bombas 17

Válvulas control 53

Hornos 2

U25

Aeroenfriadores 4

Compresor 2

Bombas 19


U27

Aeroenfriadores 6

Compresor 3

Bombas 6


Hornos 3

U26

Aeroenfriadores 8

Compresores 2

Soplantes 3

Bombas 12


Hornos 1

U53

Aeroenfriadores 10

Quemadores 3

Compresor 1

Soplantes 6

Bombas 30


OFFSITES

Bombas 12

Torre de refrigeración 1

Soplante 1

Compresores 2

En el cuadro N° 4.4.1.B-2, se muestra la emisión acústica de cada una de las fuentes de ruido, asimismo se muestra, teniendo en cuenta la emisión sonora asignada para cada una de las fuentes de ruido, la potencia sonora de cada una de las nuevas unidades consideradas en el proyecto.



Cuadro N° 4.4.1.B-2. Potencias sonoras asignadas a cada una de las nuevas unidades

Unidad de Proceso

Superficie (m2) PWL dB(A) PWL/m2 dB(A)

U20 3350 116 81

U25 3000 113 78

U27 2700 116 81

U26 4650 118 81

U53 6500 118 80

U58 4500 - 80

OFFSITES - - -

Las unidades con mayor aportación sonora al entorno son las U26 y U53, incluidas dentro del bloque de destilados medios, con 118 dB(A) de potencial total. En el límite del emplazamiento, la mayor contribución se debe a las unidades U20 y U27, incluidas en el bloque de gasolinas. Por otro lado, en el límite este las mayores aportaciones se deben a la unidad U58 (Planta de Hidrógeno), así como a la nueva celda de las torres de refrigeración (Offsites).

Con respecto a la modelización, se tuvieron en cuenta los focos de emisión de ruido, siendo los hornos, compresores y aero refrigerantes modelados como fuentes superficiales. Los focos de menor tamaño (bombas, quemadores y soplantes) han sido modelados como fuentes puntuales con emisiones omnidireccionales. Las válvulas de control han sido modeladas como fuentes lineales. De otro lado, se consideró el efecto del terreno, así como la reflexión del sonido y el apantallamiento por la presencia de obstáculos. Por último el funcionamiento de los equipos emisores de ruido se ha considerado continuo, no existiendo diferencia entre distintos períodos del día.

Los resultados de la modelización acústica para estimar los niveles de presión sonora se muestra como mapa de isófonas a 1.5 m de altura sobre el nivel del suelo y como valores tabulados en los puntos de medida considerados (ver mapas de ruido en el Anexo N° 4.1). En el cuadro N° 4.4.1.B-3 se muestran los niveles de presión sonora debidos al funcionamiento del proyecto, sin contemplar el ruido de fondo.



Cuadro N° 4.4.1.B-3. Niveles de presión sonora debidos al funcionamiento de las nuevas unidades (sin considerar ruido de fondo)

Punto Periodo diurno dB(A)

Periodo nocturno

dB(A)

S-1 51 51

S-2 63 63

S-3 58 58

S-4 56 56

S-5 55 55

S-6 52 52

S-8 48 48

S-9 60 60

S-10 65 65

S-11 66 66

Los valores más elevados, debidos únicamente a la puesta en funcionamiento de las nuevas unidades del proyecto, se producen en el límite oeste del emplazamiento, frente a las unidades U20 y U27 del bloque de gasolinas. En esta zona, se han estimado niveles de presión sonora cercanos de 69.5 dB(A), oscilando los valores medidos en fase pre operacional en esta zona (S-11) entre 61.2 dB(A) en periodo diurno y 61.4 dB(A) en nocturno.

C. Fase III. Estimación del impacto acústico del proyecto RLP21

Para la evaluación del impacto acústico del proyecto, se consideraron los niveles de presión sonora estimados del RLP21 y los niveles de presión sonora determinados en la campaña de medida de ruido de fondo realizada (pre RLP21). En el cuadro N° 4.4.1.C, se muestran los niveles sonoros mencionados, así como la suma de ambos.



Cuadro N° 4.4.1.C. Niveles de presión sonora de operaciones

Punto

FASE I (Pre RLP21) FASE II (RLP21) FASE III (Situación futura)

Nivel de ruido de

fondo dB(A)

Periodo diurno

Nivel de ruido de

fondo dB(A)

Periodo nocturno

Nivel de presión sonora

estimado dB(A)

Periodo diurno


estimado dB(A)

Periodo nocturno


operacional dB(A)

Periodo diurno


operacional dB(A)

Periodo nocturno

S-1 69 67 51 51 69 67

S-2 70 68 63 63 71 69

S-3 69 65 58 58 69 66

S-4 68 66 56 56 68 66

S-5 69 65 55 55 69 65

S-6 75 70 52 52 75 70

S-8 50 51 48 48 52 53

S-9 70 64 60 60 70 65

S-10 72 71 65 65 73 72

S-11 61 61 66 66 67 67

D. Fase IV. Evaluación del impacto acústico

Se tomó en cuenta el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, que establece los niveles máximos de ruido en al ambiente, los cuales no deben ser excedidos a fin de proteger la salud humana. Para la fase IV se tuvo en cuenta el Nivel Continuo Equivalente con ponderación A, y los niveles establecidos para zonas industriales en horario diurno y nocturno (ver cuadro N° 4.4.1.D).

Cuadro N° 4.4.1.D. Cumplimiento de los estándares nacionales de calidad ambiental para ruido

Punto

FASE III (Situación futura) ECA CUMPLIMIENTO

Nivel de ruido

operacional dB(A)

Periodo diurno

Nivel de ruido

operacional dB(A)

Periodo nocturno

Horario diurno dB(A)

Horario nocturno

dB(A)

Horario diurno dB(A)

Horario nocturno

dB(A)

S-1 69 67

80 70

SI SI

S-2 71 69 SI SI

S-3 69 66 SI SI

S-4 68 66 SI SI

S-5 69 65 SI SI

S-6 75 70 SI SI

S-8 52 53 SI SI

S-9 70 65 SI SI

S-10 73 72 SI NO

S-11 67 67 SI SI



Según el cuadro N° 4.4.1.D, se incumple el ECA de ruido para horario nocturno en el punto S-10. Se concluye que la aportación estimada por el proyecto en la mencionada zona será de 1 dB(A), observándose además que el nivel de ruido de fondo (tráfico vehicular) es el principal foco de emisión de nivel de ruido, sumado que a medida que se aleja de la refinería en dirección norte, hacia los asentamientos humanos, el aporte de ruido por parte de las nuevas unidades dentro de la refinería es insignificante, no afectando a la población del área de influencia del proyecto.

4.4.2. Predicción del Impacto a la calidad del aire

Para la predicción del impacto sobre la calidad del aire se realiza un análisis de la situación actual de la refinería y el posible impacto que generaría la implementación del proyecto. En el anexo N° 4.2 se adjunta el Estudio de Dispersión Atmosférica de la Refinería La Pampilla elaborado por INERCO en el 2013.

A. Caracterización del entorno de Refinería La Pampilla (sin proyecto)

Para la caracterización del entorno se utilizan los datos registrados por la propia Refinería en el año 2012, la cual realiza campañas de medidas periódicamente con el objeto de cumplir con el compromiso ambiental establecido en su Programa de Adecuación y Manejo Ambiental (PAMA) y el Plan de Manejo Ambiental (PMA). Estos valores registrados muestran una imagen de la incidencia de la actividad de la refinería en la calidad del aire del entorno, sin menoscabo de la actividad asociada al transporte como consecuencia de la autopista Néstor Gambeta cerca de la refinería, o a la naturaleza desértica de la zona, con la consiguiente influencia sobre contaminantes como el material particulado.

Los puntos de medición de la refinería son 10 en total (ver cuadro N° 4.4.2.A-1), los cuales están considerados tanto dentro como fuera de la refinería.



Cuadro N° 4.4.2.A-1. Localización de las estaciones de monitoreo de Refinería La Pampilla

Código Ubicación Parámetros

Coordenadas UTM (WGS 84)

Este (m) Norte (m)

EP-2 Sur de la Puerta 4,

intersección de Av. K y Calle 14

CO, NO2, HCT como

hexano, H2S, SO2, PM10

288079 8682544

E-6

Playa de estacionamiento al Este

de la Unidad de Destilación Primaria

HCT como hexano

268063 8681571

E-7 Sub estación eléctrica N°

4 SO2, H2S,

PM10 267796 8680685

E-9 Sur oeste Tanque-31T1S SO2, HCT

como hexano, H2S

268244 8682335

E-10 Descampado

(Compromiso EIA) SO2, H2S 267779 8682631

E-V2

Ventanilla Mz. C1 Lote 5, 1er Sector derecho. Urb.

Antonia Moreno de Cáceres

H2S, SO2, CO, NO2

269421 8684729

E-V3 Ventanilla, Hostal

Encuentros

CO, NO2, HCT como

hexano, H2S, SO2, PM10

268180 8682847

E-V4 Ventanilla, al norte de la

refinería SO2 268041 8683743

E-V5 Asentamiento Humano

Angamos H2S, SO2, CO, NO2

268106 8684115

Los resultados en las estaciones anteriores representan la calidad del aire del entorno de la refinería en el estado actual, sin embargo, se debe mencionar que dentro de los contaminantes medidos hay que hacer una distinción entre el origen de los mismos diferenciando entre fuentes antropogénicas (refinería, tráfico rodado, etc.) y naturales.

A continuación se describen los resultados obtenidos para cada contaminante y para cada estación de medida.

Dióxido de azufre (SO2)

Durante el año 2012 se tiene que no se sobrepasó el valor medio diario impuesto para este contaminante (80 µg/m3), igualmente no existen superaciones del valor medio diario fijado para el 2014 (20 µg/m3). De igual modo considerando la media de todos los valores registrados y asumiendo este valor como la media anual, se observa que igualmente no existen superaciones del valor ECA actual (80 µg/m3).



Cuadro N° 4.4.2.A-2. Media Anual de SO2 en las estaciones del entorno de Refinería La Pampilla

Estación EP-2 E-7 E-9 E-10 E-V2 E-V3 E-V4 E-V5

Media (µg/m3)

8.16 2.44 6.85 5.63 3.45 5.04 4.44 3.30

Dióxido de nitrógeno (NO2)

Los valores máximos diarios alcanzados en cada una de las estaciones de monitoreo son muy bajos si se comparan con el ECA normado (200 µg/m3), de igual modo se ha realizado una media de los datos obtenidos y se ha comparado con la media anual recogida en el D.S N° 074-2001-PCM (100 µg/m3), comprobando que son se producen superaciones en ninguna de las estaciones de inmisión consideradas (ver cuadro N° 4.4.2.A-3).

Cuadro N° 4.4.2.A-3. Media Anual de NO2 en las estaciones del entorno de Refinería La Pampilla

Estación EP-2 E-V2 E-V3 E-V5

Media (µg/m3)

6.81 4.12 1.82 1.35

Material particulado menor a 10 micras (PM10)

Según el D.S. N° 074-2001-PCM, se establece que no se debe superar el valor de 150 µg/m3 de la media diaria en más de tres ocasiones al año. Observando los resultados se comprueba que en la estación E-V3 se dio una única superación en el mes de marzo con un valor de 195.9 µg/m3. De otro lado, asumiendo que los valores diarios registrados son representativos de lo que ocurre todo el año y considerando la media de todos los valores medidos como valor representativo de la media anual, se observa que existen superaciones de la media anual (50 µg/m3) en 3 de las 4 estaciones (ver cuadro N° 4.4.2.A-4).

Cuadro N° 4.4.2.A-4. Media Anual de PM10 en las estaciones del entorno de Refinería La Pampilla

Estación EP-2 E-7 E-10 E-V3

Media (µg/m3)

78.9 51.1 39.5 88.2

Cabe mencionar que los altos valores diarios como los asociados a la media anual no pueden ser atribuibles al normal funcionamiento de la refinería, de hecho si se observan los resultados en la estación E-7 situada al sur de la refinería, y teniendo en cuenta el régimen de vientos predominantes del suroeste, se puede deducir que la incidencia de la refinería en este receptor va a ser poco significativa; sin embargo, los valores registrados en esta estación son altos, por lo que puede atribuirse el registro de los mismos al carácter semidesértico de la zona.



Material particulado menor a 2.5 micras (PM2.5)

El D.S. N° 003-2008-MINAM establece como ECA para el PM2.5 un valor diario de 50 µg/m3 (este valor pasa a 25 µg/m3 a partir del 2014). Con el estándar actual de calidad del aire, se aprecia que este es superado en las estaciones EP-2 y E-7 en febrero y en la estación E-10 en el mes de agosto. No se debe olvidar que si bien tanto la refinería como la autopista son fuentes potenciales de emisión de PM2.5, el entorno de la instalación se caracteriza por su naturaleza semidesértica con lo cual los valores de inmisión registrados pudieran ser atribuibles en gran medida a esta fuente natural de partículas.

Monóxido de carbono (CO)

El valor diario de CO se compara con el ECA normado en el D.S. N° 074-2001-PCM y en concreto el máximo octohorario (móvil), siendo este valor 10 000 µg/m3. Se comprueba que no se sobrepasa el ECA normado, de hecho el máximo registrado se dan en la estación EP-2 con 7.773 µg/m3 en el mes de junio.

Sulfuro de hidrógeno (H2S)

El D.S N° 003-2008-MINAM establece para el contaminante H2S un valor de ECA basado en la media diaria, siendo éste de 150 µg/m3. De acuerdo a los resultados del año 2012 se comprueba que no se sobrepasa el valor normado en ninguna de las estaciones de monitoreo, siendo el máximo registrado de 5.5 µg/m3, en la estación E-10 para el mes de agosto.

Hidrocarburos totales expresado como n-hexano

Para los hidrocarburos totales se toma como referencia el ECA normado en el D.S N° 003-2008-MINAM (100 mg/m3). Determinándose que para el año 2012 no se sobrepasó el valor normado, incluso éstos se encuentran muy por debajo del límite de detección del equipo utilizado para el monitoreo.

B. Caracterización de las emisiones generados por el proyecto RLP21

Las emisiones atmosféricas típicas generadas por el proyecto proceden fundamentalmente de la utilización de combustibles en los hornos y caldera proyectada. Las mismas dependen de la composición de los combustibles, tipo y tamaño de los equipo, carga de operación, condiciones de combustión y mantenimiento de las instalaciones de combustión.

Los focos de emisión a considerar en el estudio se pueden observar en el cuadro N° 4.4.2.B-1, especificándose sus dimensiones, unidad a la que pertenecen y/o equipo asociado.



Cuadro N° 4.4.2.B-1. Características de los nuevos focos de emisión

Foco Denominación Altura

(m) Diámetro

(m)

Coordenadas UTM (WGS 84)

Este (m)

Norte (m)

20H-001

Horno de alimentación al

reactor HTN (U-20)

35 0.78 267884 8681895

27H-001/002/003

Hornos de reformado de

gasolina pesada (U-27)

35 1.19 267800 8681904

Caldera Caldera (63B-

200) 50 1.37 267822 8682103

26H-001

Horno de carga

combinada (U-26)

35 1.23 267850 8682065

53H-201 Chimenea Planta de

Azufre (U-53) 50 0.89 267917 8682146

U-58 Planta de hidrógeno

50 1 268005 8682108

Las emisiones de los diferentes contaminantes en los focos asociados al proyecto se listan en el cuadro N° 4.4.2.B-2.

Cuadro N° 4.4.2.B-2. Emisiones (g/s) de los diferentes contaminantes en los focos asociados al proyecto

Equipos SO2 NOx PM10 PM2.5 CO H2S HCT

20H-001 0.033 0.157 0.052 0.052 0.154 0.010 0.021

27H-001/002/003

0.121 0.576 0.192 0.192 0.567 0.038 0.078

26H-001 0.125 0.594 0.198 0.198 0.585 0.040 0.080

53H-201 0.492 0.492 0.164 0.164 0.040 0.033 0.066

Caldera 0.306 1.453 0.484 0.484 1.374 0.097 0.198

U-58 0.009 3.340 0.477 0.477 0.000 0.096 0.191

C. Descripción y datos a incluir en el modelo de dispersión AERMOD

Para determinar la contribución del proyecto RLP21 a los niveles de inmisión se procedió a aplicar el modelo de dispersión AERMOD, desarrollado por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos de Norteamérica o por sus siglas en ingles EPA. Este modelo se engloba dentro de los denominados “modelos de dispersión de segunda generación”, debido al tratamiento avanzado que efectúa tanto de la meteorología como de la dispersión de contaminantes en la atmósfera, incorporando además, los avances en el estudio de la influencia de la capa límite planetaria (PBL) en la



dispersión de los contaminantes en la atmósfera. Asimismo, mejora de forma notable el tratamiento de la dispersión en terrenos de topografía compleja. AERMOD fui incluido por la EPA, en sustitución del ISCST, en relación de modelos de dispersión a emplear en procesos de autorización de proyectos industriales.

Los datos que se incluyen en el modelo son:

Datos meteorológicos Temperatura ambiental, dirección y velocidad del viento, presión ambiental y nubosidad. Para el presente estudio de dispersión se han seleccionado los datos del año 2010 obtenidos mediante el modelo MM5 para un punto situado en Refinería La Pampilla.

Usos del suelo

Para esto se tiene en cuenta: rugosidad superficial, ratio bowen y albedo.

Orografía del terreno

Se elaboró una malla digital de dimensiones 30 km en dirección norte-sur y 30 km en dirección este-oeste a partir de un modelo digital de elevación del terreno, de 30 m de resolución.

Datos de receptores

Corresponden a aquellos puntos donde se calcula la concentración de contaminantes a nivel del suelo. Los receptores discretos se encuentran dispersos por el área de estudio coincidentes con las estaciones de monitoreo de la refinería, centros poblados y áreas naturales protegidas (ver cuadro N° 4.4.2.C).



Cuadro N° 4.4.2.C. Receptores discretos

Tipo de receptor

N° Denominación Coordenadas UTM

(WGS 84)

Este (m) Norte (m)

Estaciones de

monitoreo

1 Playa de estacionamiento (E-6) 268063 8681571

2 Sur de la puerta 4 (EP-2) 268079 8682544

3 Decampado (E-10) 267779 8682631

4 Subestación eléctrica (E7) 267796 8680685

5 Sureste (E9) 268244 8682335

6 Hostal Encuentros (E-V3) 268180 8682847

7 A.H Angamos (E-V5) 268106 8684115

8 Urb. Moreno de Cáceres (E-V2) 269421 8684729

9 A 200 m al norte de la refinería (E-V4) 268041 8682743

Zonas habitadas

10 Calle 10 268318 8684739

11 Estación CONACO 269715 8667859

12 C.S. Santa Luzmila 275711 8678965

13 Hospital Hipólito Unanue 282970 8668215

14 Parque Porcino 270095 8679722

15 Parque San Martín 268772 8675584

16 Av. Víctor Espinoza 267712 8678916

17 Barrio Obrero Frigorífico 267238 8667823

18 Aeropuerto Jorge Chávez 270089 8669880

19 Parque zonal Lloque Yupanqui 274073 8675107

20 Aeropuerto Collique 275638 8680432

21 San Martín de Porres 271691 8674528

22 Defensores de la patria 266971 8686252

23 Iglesia San Pedro Nolasco 269089 8686582

24 Urb. Puente Piedra 272805 8686901

25 Av. Camino del Inca Izquierdo 266180 8689175

26 Av. Bolivia 268385 8690408

27 Santa Rosa 262944 8684769

28 Distrito Carabayllo 278585 8689120

29 Museo San Cristóbal 280344 8668839

30 Colegio El Buen Pastor 274704 8673041

31 Mi Perú 268590 8688734

32 I.E.P. San Agustín 281778 8674844

33 Parque Héroes del Pacífico 275655 8670301

34 Parque Porcino 2 270413 8682734

35 San José 273049 8691344

36 San Felipe 278135 8683000

37 Parque Rosa Luz 274389 8685770

Áreas Naturales Protegidas

38 Reserva Nacional Islote Grupo de Pescadores

258984 8695620

39 A.C.R. Humedales de Ventanilla 266207 8686454

Datos de la fuente de emisión

Para la simulación de la dispersión de las emisiones procedentes de los distintos focos de la refinería, se considera adecuada la definición de las



fuentes de emisión como fuentes de punto. Se han introducido al modelo datos de tipo geométrico y operático siendo estos:

Geométricos:

o Coordenadas de localización y altura sobre nivel del mar

o Altura y diámetro interior en la salida de las chimeneas

o Dimensiones de edificios principales

Operativos:

o Temperatura y caudal de salida de los gases emitidos

o Emisiones de cada contaminante

Opciones seleccionadas del modelo

Para el modelamiento se selecciona la opción de dispersión rural.

D. Cálculo de altura de chimenea para los nuevos focos

El cálculo de la altura de chimenea se ha realizado empleando el modelo de dispersión AERMOD. Para tal fin se ha determinado la contribución de cada una de las chimeneas a los valores de calidad de aire de la zona. Se ha seleccionado para cada foco el contaminante más desfavorable teniendo en cuenta simultáneamente, las características de la unidad y las emisiones asociadas a la misma. Seguidamente se aplicó el modelo de dispersión atmosférica para cada una de las condiciones meteorológicas existentes en un año completo representativo y considerando las condiciones climatológicas del emplazamiento.

Para el contaminante seleccionado se han modelado los parámetros asociados a los ECA, que son para el caso del NO2, el valor medio anual y el percentil 99.73 horario (valor de 20 µg/m3) y para el SO2 el máximo de la media diaria.

Por último se ha calculado la inmisión asociada a alturas crecientes ensayadas para cada chimenea, analizando la relación existente entre incrementos de altura y decrementos de inmisión (ver cuadro N° 4.4.2.D).

Cuadro N° 4.4.2.D. Altura seleccionada para los focos del proyecto RLP21

Foco Altura seleccionada (m)

20H-001 35

27H-001/002/003 35

Caldera 50

26H-001 35

53H-201 50

U-58 50



El aporte de las emisiones del proyecto a la calidad del aire en base al modelado de la altura seleccionada para cada foco, es determinante en que las alturas establecidas en el cuadro anterior (ver cuadro N° 4.4.2D), pueden garantizar un adecuado comportamiento medioambiental del respectivo foco, favoreciendo la calidad del aire de las áreas de influencia del proyecto.

E. Determinación de la contribución del proyecto a los niveles de inmisión de la zona

Una vez definidas las alturas de cada chimenea, se pasa a estudiar la contribución de los nuevos focos a los niveles de inmisión de la zona, para ello se continuó con la aplicación del modelo de dispersión atmosférica AERMOD. Los parámetros seleccionados para el estudio son los siguientes:

Dióxido de azufre (SO2): Media anual y máximo de la media diaria

Dióxido de nitrógeno (NO2): Media anual y percentil 99.73 de los valores horarios (este percentil corresponde a las 24 superaciones del valor de 200 µg/m3, fijados como ECA anual en el D.S. N° 074-2001-PCM).

Material particulado menor a 10 micras (PM10): Media anual y percentil 99.17 de los valores medios diarios que se corresponde con 3 superaciones diarias del límite 150 µg/m3, según indica el D.S. N° 074-2001-PCM.

Material particulado menor a 2.5 micras (PM2.5): Máximo de la media diaria.

Monóxido de carbono (CO): Máximo de la media octohoraria móvil y percentil 99.99 de los valores medios horarios.

Sulfuro de hidrógeno (H2S): Máximo de la media diaria.

Hidrocarburos totales (HCT): Máximo de la media diaria.

Los resultados obtenidos, así como las curvas de isoconcentración se recogen en los planos 8.1 al 8.11 del Anexo N° 5.2. Cabe mencionar que los resultados de cada parámetro no sobrepasaron el ECA correspondiente en los 39 receptores discretos establecidos en el presente estudio, además se destaca que los valores de estos parámetros están muy por debajo de los ECAs actualmente vigentes.

F. Determinación de la contribución de Refinería La Pampilla a los niveles de inmisión de la zona tras la incorporación del proyecto RLP21

Con respecto al estado pre operacional (sin proyecto), se ha considerado como representativo de la actividad de las instalaciones de la refinería La Pampilla, las mediciones de calidad de aire definidas anteriormente, habiendo sido considerada esta acción como conservadora pues no hay que olvidar que cerca del complejo industrial y paralela a éste se encuentra la Av. Néstor Gambetta o también denominada carretera a Ventanilla, la cual se caracteriza por presentar un intenso tráfico. Además no se debe de olvidar que le refinería se encuentra en una zona desértica y semicálida, con



deficiencias de lluvias en todas las estaciones del año, lo cual implica que la contribución de las fuentes naturales a los niveles de partículas deben ser importantes.

Para evaluar la contribución del proyecto, se consideran los resultados de la aplicación del modelo de dispersión AERMOD, donde se realizó un estudio pormenorizado de la incidencia del proyecto RLP21 sobre la calidad del aire de la zona, habiéndose tomado como parámetros de referencia los recogidos en los D.S. N° 074-2001-PCM y D.S. N° 003-2008-MINAM.

Los resultados de la contribución obtenidos en cada uno de los receptores considerados, para cada contaminante y parámetro medido, se presentan en el cuadro N° 4.4.2.F-1.



Cuadro N° 4.4.2.F-1. Contribución de la refinería La Pampilla y del proyecto RLP21 a los niveles de inmisión (µg/m3)

Receptor

SO2 NO2 PM10 PM2.5 CO H2S HCT(1)

Media anual

Máximo media diaria

Media anual

P 99.73

(2)

Media anual



Máximo media

octohoraria

P 99.99

(3)



Sur de la puerta 4 (EP-2) 8.95 17.63 10.47 28.78 79.90 142.5 66.64 7779.7 7782.1 5.81 0.216

Descampado (E-10) 5.88 12.22 - - 39.87 87.72 63.22 - 5.88 -

Subestación eléctrica (E-7) 2.44 4.09 - - 51.11 108.71 61.71 - 1.83 -

Sureste (E-9) 7.47 1303 - - - - - - 4.10 0.492

Hostal Encuentros (E-V3) 5.75 11.20 5.87 18.04 89.19 197.8 41.6 2926.2 2928.4 3.70 0.182

A.H Angamos (E-V5) 3.73 5.14 3.76 11.50 - - - 2166.2 2166.9 2.50 -

Urb. Moreno de Cáceres (E-V2)

3.55 6.28 4.78 15.57 - - - 2499.5 2521.2 4.31 -

A 200 m al norte de la refinería (E-V4)

5.18 11.10 - - - - - - 3.24 -

Playa de estacionamiento (E-6)

- - - - - - - 0.827

ECA 80 80 (20

en 2014)

100 200 50 150 50 10 000 30 000 150 100

(1) mg/m3

(2) Este valor se ha calculado sumando el máximo de la media diaria medida (valor más alto medido) en cada receptor con el P 99.73 determinado tras la aplicación del modelo de dispersión a las emisiones del proyecto en cada uno de los receptores que coinciden con las estaciones de monitorización donde ha realizado la media de NO2.

(3) Este valor se ha calculado tomando el máximo de la media diaria medida en cada estación y adicionándole el máximo de la media octohoraria o el P 99.99 obtenidos tras la aplicación del modelo de dispersión AERMOD a los focos del proyecto.



De los resultados obtenidos en el cuadro N° 4.4.2.F-1, se determina que todos los contaminantes considerados se encuentran por debajo de los ECA para aire, con la excepción del material particulado. En el siguiente cuadro N° 4.4.2.F-2, se recoge la media anual de PM10 y el máximo de la media diaria de PM10 y PM2.5 antes y después del proyecto RLP21, así como el incremento asociado al cambio de una a otra situación (lo cual coincide con la contribución del proyecto).

Cuadro N° 4.4.2.F-2. Niveles de inmisión (µg/m3) de PM10 y PM2.5 en el entorno de Refinería La Pampilla antes y después del proyecto RLP21

Estación

Antes de RLP21 Después de RLP21 Incremento

Media anual


Media anual


Media anual


PM10 PM10 PM2.5 PM10 PM10 PM2.5 PM10 PM10 PM2.5

Sur de la puerta 4 (EP-2)

78.9 140.6 64.7 79.9 142.5 66.64 1.00 1.94 1.94

Decampado (E-10)

39.5 85.8 61.3 39.87 87.72 63.22 0.37 1.92 1.92

Subestación eléctrica (E-

7) 51.1 108.7 64.7 51.11 108.71 61.71 0.01 0.01 0.01

Hostal Encuentros

(EV-3) 88.2 195.9 39.7 89.2 197.8 41.60 0.99 1.90 1.90

ECA 50 150 50 150 50 150

La contribución del proyecto a la calidad del aire de la zona es nula en la práctica, con incrementos máximos de 2 µg/m3. El área que rodea la zona es puramente desértica con un potencial emisor de material particulado, por lo que la incidencia de las fuentes naturales es un factor determinante en las mediciones de calidad de aire registradas. Así se ha podido constatarse que la estación E-7 (situada al sur de la refinería) es ajena, por el régimen de vientos, a la influencia directa de la refinería, y sin embargo presenta valores muy altos de inmisión.

4.4.3. Predicción del impacto por vertimiento de efluentes

Para la predicción del impacto sobre la descarga de efluentes al mar de Ventanilla se toma en cuenta el Estudio de Dispersión de Emisores Submarinos (ver anexo N° 5.3), esto para las aguas residuales industriales de Refinería La Pampilla, el cual tiene en cuenta el diseño de tuberías, cámaras de bombeo y emisores submarinos de efluentes líquidos aceitosos y efluentes químicos.

El diseño de dos emisores submarinos está calculado para evacuar todas las aguas residuales de la Refinería La Pampilla para los caudales máximos (280 m3/h para aceitosos y 120 m3/h para químicos). A través de los emisores se obtendrán tres tipos de dilución en el mar; una dilución inicial, una dilución horizontal y una mortalidad de Coliformes, con lo que se obtendría una



dilución total que no contamine el cuerpo receptor de acuerdo a las normas vigentes (ECA para Agua, D.S. N° 002-2008-MINAM).

El diseño con el que actualmente cuenta Refinería La Pampilla, para sus emisarios submarinos, puede lograr diluciones suficientes de las descargas de los efluentes, con la finalidad de reducir las concentraciones de contaminantes. Una dilución mínima de 100:1 es común, permitiendo la alternativa de utilizar emisarios submarinos que superan la eficiencia de las plantas de tratamiento convencionales.

Los mecanismos que controlan las características de dilución de los emisarios submarinos con los que se cuenta actualmente son:

Dilución inicial

Ocurre durante los primeros minutos al salir las aguas residuales del emisario submarino y durante la ascensión de las plumas en la columna de agua del cuerpo receptor. Tres fenómenos afectan la dilución inicial: la mezcla causada por el impulso de las aguas residuales al salir del emisario submarino; la fuerza ascendente causada por la diferencia de densidad entre las aguas residuales y las aguas de mar (diferencias en temperatura y salinidad) que hace que el campo de aguas servidas ascienda en la columna de agua mezclándose con agua de mar; y finalmente, el efecto de la corriente que causa una mezcla lateral de agua de mar renovadora en el campo de las aguas residuales.

El campo de aguas residuales diluido puede ascender a la superficie o llegar a un nivel sumergido, dependiendo del grado de estratificación de la columna de agua.

Para este diseño se ha utilizado el software VISUAL PLUMES desarrollado por P. Roberts (2001) para la EPA, titulado como “Dilution models for effluents discharges, 4th edition” (Modelos de dilución para aguas residuales, 4ª Edición) el cual permite estimar la dilución inicial para diferentes estructuras de corrientes, con o sin estratificación.

Dilución horizontal

La dispersión horizontal y el transporte están en función del régimen de corrientes locales y de la dispersión turbulenta (mezcla lateral causada por corrientes turbulentas). Según el modelo de Brooks, que caracteriza adecuadamente estos procesos para estimar la dilución horizontal, permite calcular el factor de dispersión, el cual varía entre 2 y 3 (Emisores Submarinos, Ing. Henry Salas, CEPIS, Edición 2001). Para el caso actual se considerara de manera conservadora una dispersión igual a 2, similar a los considerados en el diseño de otros emisores submarinos en Latinoamérica.

Dilución total

La dilución obtenida como resultado de los dos procesos de dilución descritos es simplemente el producto de las diluciones individuales. Para el caso de la dilución de aceites y fenoles, se obtiene la siguiente dilución total:



ST= Si x Sh

En donde:

ST = Dilución total

Si = Dilución inicial (consideramos obtener como mínimo un Si=500)

Sh = Dilución horizontal

La dilución total mínima a obtenerse en los dos emisores submarinos sería:

St = 500 x 2 = 1000

A continuación se especifican las diluciones obtenidas en los emisores submarinos para los efluentes aceitosos y químicos (ver cuadro N° 4.4.3).

Cuadro N° 4.4.3. Diluciones obtenidas en los emisores submarinos de Refinería La Pampilla

Parámetro (mg/l)

Efluentes aceitosos Efluentes químicos

ECA(4)

Descarga

(1)

Dilución total

(2)

Descarga diluida

(3)

Descarga sin diluir

Dilución total

Descarga diluida

STD 3198 1147 2.79 3999 2339.6 1.71 - SST 32.6 1147 0.02842 21.3 2339.6 0.00910 70.0

Cloruros 1048 1147 0.91369 640 2339.6 0.27355 - DBO 201 1147 0.17524 0.0 2339.6 0.0 10.0 DQO 250 1147 0.21796 59.55 2339.6 0.02545 -

Aceite y grasas

21.1 1147 0.01840 0.0 2339.6 0.0 2.0

Sulfuros 2.0 1147 0.00174 0.1 2339.6 0.00004 - Fenoles 55.2 1147 0.04813 0.105 2339.6 0.00004 -

Nitrógeno Amoniacal

33.13 1147 0.02888 0.008 2339.6 0.00000 -

Bario 0.19 1147 0.00017 0.05 2339.6 0.00002 - Cadmio 0.005 1147 0.00000 0 2339.6 0.0 0.0093 Cromo 0.02 1147 0.00002 0 2339.6 0.0 0.05 Plomo 0.03 1147 0.00003 0.02 2339.6 0.00001 0.0081

Mercurio 0.0002 1147 0.00000 0 2339.6 0.0 0.0001 (1) Datos de los contaminantes de las descargas del año 2006

(2) Las disoluciones totales han sido calculadas multiplicando la dilución inicial calculada con el software Visual Plumes por la dilución horizontal igual a 2 (3) Todas las descargas diluidas totales de los diferentes contaminantes cumplen los límites de sustancias potenciales peligrosas según la Ley General de Aguas D.S. N° 261-69 (4) Estándar de calidad de agua, D.S. N° 002-2008-MINAM, Categoría 2: “Actividades Marino Costeros – Subcategoría 3”

En base al cuadro N° 4.4.3 se concluye que en ningún caso se superará la capacidad máxima autorizada actual de vertimiento de efluentes al mar de Ventanilla, por lo que sólo se indica que se tendrán vertimientos adicionales debidamente tratados, pero no implica una ampliación de la autorización actual ni un estudio adicional de dispersión en el mar, ni serán necesarias modificaciones en la planta de tratamiento de aguas residuales presente en la refinería, ya que la actual planta de tratamiento



está diseñada para operar a una capacidad más alta de lo generado por el proyecto.

4.5. ANÁLISIS DE RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

En el análisis ambiental realizado, se han identificado los impactos que serán generados por el proyecto durante su tiempo de vida. Para tal efecto, los impactos se han evaluado de acuerdo a las etapas del proyecto y considerando los resultados de la interacción causa-efecto.

i. Etapa de Construcción – Nuevas Unidades

Factor Ambiental – Calidad de Suelo

Durante las actividades se realizaran movilizaciones de equipos y materiales hacia el área del proyecto lo cual provocaría potenciales fugas de combustible o lubricantes contaminando el suelo. De igual manera la operación de la maquinaria pesada podría provocar fugas de combustible o lubricantes de los motores. La condición de potencial impacto disminuirá usando unidades en buen estado de operación con mantenimiento continuo.

El uso de maquinarias y equipos durante la construcción, considerando el mantenimiento de dichos equipos, generará residuos sólidos peligrosos (baterías, filtros, etc.), que de no ser manejados adecuadamente afectaría o contaminaría el suelo. De igual manera las obras civiles generarán residuos sólidos de construcción que potencialmente afectarían el suelo.

De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental y considerando que no se generará volúmenes elevados de ambos tipos de residuos el impacto alcanza una calificación de irrelevante / leve (entre -20 y -24).

Factor Ambiental – Consumo de Agua

Corresponde al uso de agua para las labores que se llevaran a cabo durante las actividades constructivas, como pruebas hidrostáticas, el humedecimiento del suelo para no levantar polvo, limpieza de áreas y uso para el aseo de los mismos trabajadores. La significancia leve o irrelevante del impacto (-24), se debe a que dicho impacto es puntual y de intensidad baja, aunque ya que este recurso es necesario junto con el inicio de las obras, el momento del efecto del impacto será inmediato.

Factor Ambiental – Calidad de Agua de Mar

Este impacto potencial solo será producido por la generación de efluentes domésticos del metabolismo de los trabajadores, cabe señalar que estos efluentes serán tratados en la planta de tratamiento de efluentes de la refinería, antes de su vertimiento al mar.

De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto alcanza una calificación de irrelevante / leve (-21).



Factor Ambiental – Calidad de Aire

Para la construcción de las nuevas unidades se requerirá el uso de equipos y maquinarias de construcción. Para ello, será necesario movilizar por tierra unidades tales como volquetes, cargadores frontales, unidades menores, entre otros, que funcionan con motores de combustión y que generarán un incremento potencial de gases y partículas. Cabe mencionar que la operatividad de la maquinaria pesada no será continua, por tanto las emisiones a generarse serán fácilmente disipadas por el viento.

De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto alcanza una calificación de irrelevante / leve (entre -17 y -23).

Factor Ambiental – Niveles de Ruido

El desplazamiento de la maquinaria y equipos en el área del proyecto generará un incremento del nivel de ruido actual. Dado que los trabajos se realizaran dentro de los límites de la refinería, sus efectos no sobrepasaran sus linderos. Es importante señalar también que bajo condiciones actuales de operación de la refinería ya se da un incremento por el uso de unidades vehiculares que ingresan y salen de las instalaciones.


Factor Ambiental – Olores

Las actividades constructivas involucran trabajos de metal mecánica y soldadura, este último desprende vapores y gases que generan olores, cabe mencionar que estos trabajos son de baja intensidad y no son continuos, además sus efectos no superarán los linderos de la refinería y son fácilmente disipados por el viento.


Factor Ambiental – Aves

Durante las actividades de las maquinarias y equipos se generará un incremento en el nivel de ruido principalmente en sectores cercanos a las obras de construcción. Este incremento del nivel de ruido generará el desplazamiento de las aves presentes en el las áreas arborizadas que se encuentran adaptadas a las actividades normales de la refinería. Cabe mencionar que este impacto será temporal puesto que las actividades de mayor generación de ruido son de corta duración.


Factor Ambiental - Seguridad y Salud

Este impacto será producido por la potencial ocurrencia de accidentes durante los trabajos de construcción. Cabe señalar que el personal a contratar será de gran experiencia en trabajos de similar envergadura y un exigente Plan de Seguridad y formación que se les exige seguir a las empresas contratistas, haciendo que la potencialidad de ocurrencia de accidentes disminuya.




Factor Ambiental - Tráfico Vial

Este impacto será producido por el incremento del flujo vehicular durante el transporte de materiales y equipos hacia el lugar del proyecto y la evacuación de los residuos sólidos, cabe señalar que el tránsito se hará por las principales vías de acceso tomando en cuenta las horas de mayor flujo vehicular. Los transportistas de carga especial transitarán debidamente señalizados y con vehículos guía, además de apoyo policial en algunos casos. Al interior se ha delimitado el tránsito de vehículos y peatones por diferentes vías a fin de evitar accidentes.


Factor Ambiental - Empleo

El requerimiento de personal durante esta etapa generará empleo, cabe mencionar que las contrataciones serán según la duración de los trabajos (empleos temporales).

De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto es positivo y alcanza una calificación de moderado para algunas actividades (+26) e irrelevante / leve para otras (+21 y +22).

ii. Etapa de Construcción – Nuevos Tanques


Durante las actividades se realizarán movilizaciones de materiales, tanques y tuberías hacia el área del proyecto lo cual provocaría potenciales fugas de combustible o lubricantes contaminando el suelo. La condición de potencial impacto disminuirá usando unidades en buen estado de operación con mantenimiento continuo.

El uso de maquinarias y equipos durante el montaje de los tanques, generará residuos sólidos (chatarra, material de embalaje, etc.), que de no ser manejados adecuadamente afectaría o contaminaría el suelo. De igual manera las obras civiles generarán residuos sólidos de construcción que potencialmente afectarían el suelo.

De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental del impacto alcanza una calificación de irrelevante / leve (entre -21 y -24).


Este factor será potencialmente afectado por el uso de agua en las pruebas hidrostáticas de los tanques cuyo requerimiento es puntual y solo una vez, asimismo se utilizara agua para el humedecimiento del suelo para no levantar polvo, limpieza de áreas y uso para el aseo de los mismos trabajadores. La significancia del impacto es leve (-24), esto debido a que dicho impacto es puntual y de intensidad baja, aunque ya que este recurso es necesario junto con el inicio de las obras, el momento del efecto del impacto será inmediato.




Este impacto potencial será producido por la generación de efluentes domésticos del metabolismo de los trabajadores, cabe señalar que estos efluentes serán tratados en la planta de tratamiento de efluentes de la refinería. Así también los efluentes generados en las pruebas hidrostáticas clasificados como industriales serán derivados a la planta de tratamiento de efluentes de la refinería, cabe señalar que el volumen de efluentes a generar será moderado.

De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto alcanza una calificación de moderado para la generación de efluentes industriales por las pruebas y ensayos (-27) e irrelevante / leve para la generación de efluentes domésticos (-21).


Para la construcción y montaje de los tanques se requerirá el uso de equipos y maquinarias cuya operatividad generará un incremento potencial de gases y partículas. Cabe mencionar que el funcionamiento de la maquinaria pesada no será continuo, por tanto las emisiones a generarse serán fácilmente disipadas por el viento.



La operación de la maquinaria de montaje generará un incremento del nivel de ruido actual. Dado que los trabajos se realizaran dentro de los límites de la refinería, sus efectos no sobrepasaran sus linderos.



Durante los trabajos de metal mecánica donde se incluyen las actividades de soldadura desprenden vapores y gases que generan olores, cabe mencionar que estos trabajos son de baja intensidad y no son continuos, además sus efectos no superarán los linderos de la refinería y son fácilmente disipados por el viento.



Este impacto será producido por la potencial ocurrencia de accidentes durante los trabajos de construcción y montaje de tanques. Cabe señalar que el personal a contratar será de gran experiencia en trabajos de similar envergadura y un existente Plan de seguridad y formación que se les exige a las empresas contratistas, haciendo que la potencialidad de ocurrencia de accidentes disminuye.





Este impacto será producido por el incremento del flujo vehicular durante el transporte de materiales, tanques y tuberías hacia el lugar del proyecto y la evacuación de los residuos sólidos, cabe señalar que el tránsito se hará por las principales vías de acceso tomando en cuenta las horas de mayor flujo vehicular. Los transportes de carga especial transitarán debidamente señalizados y con vehículos de guía, además de apoyo policial en algunos casos. Al interior se ha delimitado el tránsito de vehículos y peatones por diferentes vías a fin de evitar accidentes.


Factor Ambiental - Paisaje

Este impacto será producido por la presencia física de nuevos componentes de la refinería. Al ser una zona industrial el efecto visual estará acorde a las actividades del lugar disminuyendo el impacto visual que pudiese darse.




De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto es positivo y alcanza una calificación de moderado para algunas actividades (+26) e irrelevante / leve para otras (+21 y +22).

iii. Etapa de Operación y mantenimiento


Este impacto será producido por la generación de residuos sólidos durante los trabajos de mantenimiento de las unidades, estos están constituidos por residuos sólidos peligrosos (cartuchos, filtros, catalizadores, etc.). Los residuos serán almacenados en lugares especiales y algunos de los catalizadores serán enviados a sus fabricantes para la respectiva recuperación de metales, logrando así que el impacto sobre el suelo sea mínimo.


Factor Ambiental – Consumo de Agua de Pozo

Este impacto se debe al aumento de la actividad industrial en la refinería, para lo cual se hace necesario contar con una nueva fuente de agua subterránea que asegure la dotación de agua hacia sus instalaciones y sea complementario a la operatividad de los pozos existentes.

La calificación de significancia moderada del potencial impacto ambiental (-25), se debe a que si bien la intensidad del impacto es baja, y la extensión es puntual, esto sumado a que el agua a usar es aceptable para uso industrial y no para consumo



humano; se tiene que el uso continuo se puede calificar como un impacto acumulativo, debido al tiempo en que se recargaría el acuífero mientras son explotados los pozos. Para minimizar esta condición se prevé el uso de dos pozos de agua a fin de explotar uno de los pozos mientras el otro se recarga 8períodos de uso de 12 horas de cada pozo por día).


Este impacto será producido por la generación de efluentes industriales durante la operación de las unidades y servicios auxiliares (generación de aguas acidas), cabe señalar que los efluentes industriales serán derivados a la planta de tratamiento de efluentes de la refinería y en algunos casos (agua ácida) se enviará previamente a la planta de tratamiento de aguas ácidas.

De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto alcanza una calificación de irrelevante / leve (-21). Tomando en cuenta además que en ningún caso se superará la capacidad máxima autorizada actual de vertimiento de efluentes al mar de ventanilla, por lo que sólo se indica que se tendrán vertimientos adicionales debidamente tratados, pero no implica una ampliación de la autorización actual, ni serán necesarias modificaciones en la planta de tratamiento, ya que la mencionada instalación está diseñada para operar a una capacidad más alta de lo generado por el proyecto.

Factor Ambiental – Emisiones gaseosas de punto fijo

Este impacto será producido por la generación de emisiones gaseosas de la operación de las unidades y servicios auxiliares, aunque cabe señalar que el proyecto influirá directamente a las emisiones disminuyendo la carga de compuestos contaminantes al ambiente, especialmente el SO2, además de otros gases como el CO2 a través de su nueva planta de hidrógeno. De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto alcanza una calificación de irrelevante / leve (-24).


La disminución de las emisiones de contaminantes atmosféricos producto de la mejora de los procesos por la implantación de las nuevas unidades, generará un impacto positivo a la calidad del aire, lo cual favorecerá a la población cercana a las instalaciones de la refinería. De similar manera, se debe tener en cuenta que la mejora de las gasolinas y diésel producido en la refinería, mejorará la calidad del aire a nivel nacional, favoreciendo así la salud poblacional a una gran escala geográfica. Es debido a esto que la significancia del impacto se califica como severa/ alta y positiva (+59). Esto es refrendado con el estudio de dispersión atmosférica, en donde en escenarios modelados para cada parámetro se puede observar que la implantación del proyecto no incrementa los actuales niveles de inmisiones, más bien contribuye a su disminución.


Este impacto será producido por la operación de las unidades las cuales están constituidas por diferentes tipos de equipos, siendo los más relevantes los hornos, aerorrefrigeradores, compresores, bombas, válvulas de control, soplantes, torres de refrigeración, etc., cabe mencionar que los efectos no superarán los linderos de la refinería disipándose en el aire. De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto alcanza una calificación de irrelevante / leve (-23).



La calificación de leve se confirma con el estudio de modelamiento acústico, donde se concluye que la aportación estimada por el proyecto será de 1 dB(A) en el punto S-10 (frente a la torre de refrigeración), observándose además que el nivel de ruido de fondo, correspondiente al tráfico vehicular de la Av. Néstor Gambetta, es el principal foco de emisión de nivel de ruido, ya que esta avenida es transitada en su mayoría por camiones de carga pesada desde ventanilla hacia el Callao y Lima y viceversa.


Durante la operación de las unidades se generarán gases y vapores los cuales son perceptibles al olfato, cabe señalar que sus efectos solo se sienten dentro de la refinería siendo disipado por el viento y no superando los linderos.



Este impacto será producido por la potencial ocurrencia de accidentes durante los trabajos de mantenimiento, cabe señalar que al no ser los trabajos de gran envergadura la potencialidad de ocurrencia de accidentes disminuye, además de los programas de seguridad y salud con los que cuenta actualmente la refinería.


Factor Ambiental – Salud poblacional

El impacto ambiental sobre este factor se caracteriza por ser positivo y de significancia severa o alta, esto debido específicamente a la mejora de la calidad de aire no solo en el distrito de Ventanilla, sino a nivel nacional, ya que la mejora en la calidad de los combustibles producidos en Refinería La Pampilla, tendrá un impacto de extensión nacional. De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto alcanza una calificación severo/alto (+67).

La ejecución del proyecto redundará en una mejora de la calidad ambiental del aire a nivel nacional ligadas a las operaciones comerciales de Refinería La Pampilla. De igual manera la reducción del contenido de azufre en las gasolinas y en el diésel derivadas del proyecto, afectará positivamente en las emisiones ligadas al área de influencia de las instalaciones industriales de la Refinería.


Este impacto será producido por el ligero incremento del flujo vehicular durante el transporte de los residuos sólidos, cabe señalar que el tránsito se hará por las principales vías de acceso y que esta actividad no es continua, puesto que el intervalo de generación es extenso.




Factor Ambiental – Paisaje

Este impacto será producido por la presencia física de nuevos componentes de la refinería (nueva antorcha). Al ser una zona industrial el efecto visual estará acorde a las actividades del lugar disminuyendo el impacto visual que pudiese darse.



El requerimiento de personal generará empleo, contratando personal para todas las áreas, estos puestos de trabajo serán permanentes.

De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto es positivo y alcanza una calificación de significancia leve (+24).

iv. Etapa de Abandono o Cierre


Durante la operación de la maquinaria pesada se podrían presentar fugas de combustible o lubricantes de los motores. La condición de potencial impacto disminuirá usando unidades en buen estado de operación con mantenimiento continuo. Los trabajos de demolición y desmantelamiento generarán residuos sólidos, que de no ser manejados adecuadamente afectaría o contaminaría el suelo, en base a esto es que se estima que los residuos serán almacenados en contenedores especiales, y estos a su vez trasladados y dispuestos por una EPS.


Factor Ambiental – Topografía

Este impacto será producido por el movimiento de suelos, demolición de losas de concreto y demás estructuras con el fin de devolver el lugar a sus condiciones iniciales.

De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto es positivo y alcanza una calificación de moderado (+25).


Similar a la etapa constructiva el consumo de agua durante la futura etapa de abandono o cierre, se estima para el uso para aseo y limpieza, además del humedecimiento del terreno para mitigar el levantamiento de material particulado. Este impacto se califica como leve o irrelevante (-24), debido a la intensidad baja del impacto además de que la extensión de la afectación es puntual (en la zona).


Este impacto potencial solo será producido por la generación de efluentes domésticos del metabolismo de los trabajadores, cabe señalar que estos efluentes serán gestionados a través de la planta de tratamiento de aguas residuales con la que cuenta Refinería La Pampilla, cuyos emisores son submarinos. De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto alcanza una calificación de



irrelevante / leve (-21), siendo compatible con los resultados obtenidos del modelaje de diluciones.


Para el desmontaje y demolición de estructuras se requerirá el uso de equipos, maquinarias y unidades menores, entre otros, que funcionan con motores de combustión y que generarán un incremento potencial de gases y partículas. Cabe mencionar que la operatividad de la maquinaria pesada no será continua, por tanto las emisiones a generarse serán fácilmente disipadas por el viento.



El desplazamiento de la maquinaria y equipos generará un incremento del nivel de ruido actual. Dado que los trabajos se realizaran dentro de los límites de la refinería, sus efectos no sobrepasaran sus linderos, tal como actualmente sucede.



Este impacto será producido durante el desmontaje de tuberías del sistema sanitario interno, cabe mencionar que estos olores no serán intensos y serán fácilmente disipados por el viento.


Factor Ambiental – Aves

Durante las actividades de desmantelamiento y demolición se generará un incremento en el nivel de ruido principalmente en sectores cercanos a las obras de construcción. Este incremento del nivel de ruido generará el desplazamiento de las aves presentes en el las áreas arborizadas. Cabe mencionar que este impacto será temporal, es decir, durará lo que dure las actividades de abandono.



Este impacto será producido por la potencial ocurrencia de accidentes durante los trabajos de cierre o abandono. Cabe señalar que el personal será de gran experiencia.



Este impacto será producido por el incremento del flujo vehicular durante el transporte del desmonte y de residuos sólidos, cabe señalar que el tránsito se hará



por las principales vías de acceso tomando en cuenta las horas de mayor flujo vehicular.


Factor Ambiental - Paisaje

Este impacto será producido por el los trabajos de cierre o abandono los cuales volverán a la zona a sus condiciones iniciales.

De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto es positivo y alcanza una calificación de irrelevante / leve (+28).



De acuerdo a la evaluación de significancia ambiental este impacto es positivo y alcanza una calificación de moderado para algunas actividades (+26) e irrelevante / leve para otras (+22).

1. capítulo 4 caracterizaciÓn del - minem.gob.pe 4_id_impac_rlp21.pdf · el check list (ver el...

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