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8ª JORNADA DE LOGÍSTICA PORTUARIA

El gigantismo de los buques portacontenedores (ULCS)

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MARVALSA TERMINAL PÚBLICA DE CONTENEDORES

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ULTRA LARGE CONTAINER SHIPS (ULCS)

• Son empleados principalmente en la ruta Asia-Europa

• Incluyen Hubs de trasbordo en el Subcontinente Indio y Mediterráneo

• Existen pocos puertos y/o terminales con capacidad para acomodar y operar estos buques

• Necesitan de grandes volúmenes para justificar su escala por lo que van acompañados de un alto porcentaje de transbordos

• Escalan en pocos puertos con buenas conexiones intermodales y con capacidad para conectar con puertos periféricos vía feeder

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PRINCIPALES FACTORES LIMITANTES PARA OPERAR ULCS DE ÚLTIMA

GENERACIÓN

• Disponer de línea de atraque• Calado suficiente• Grúas de ultima generación con la necesaria

altura y alcance• Capacidad de la Terminal para operar estos

buques con altos niveles de productividad

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PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LOS MAYORES ULCS QUE OPERAN EN

MARVALSA EN LA ACTUALIDAD

• 8200/9200 teus de capacidad• 334/337 metros de eslora• 42,8/45,6 metros de manga (17/18 conts)• 9/10 filas en bodega• 7 alturas en cubierta• Calados de 14/15 metros

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MSC PAMELA

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CAPACIDAD ACTUAL DE MARVALSA PARA OPERAR ESTOS BUQUES

• Línea de atraque para acomodar 4 buques simultáneamente

• Calado de 16 metros• 11 grúas de 19 a 22 conts. de manga• 900 tomas frigoríficas• Terminal ferroviaria para operar 4 trenes

simultáneamente

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MAYOR ULCS CONSTRUIDO HASTA LA FECHA EL M/V EMMA MAERSK

• Eslora 397 metros• Manga 56 metros (22 conts.)• Capacidad 13.500 teus• Capacidad para 1000 frigoríficos de 40’• Calado mínimo 15 metros

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M/V EMMA MAERSK

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M/V EMMA MAERSK

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CAPACIDAD ACTUAL Y FUTURA DE MARVALSA PARA OPERAR ULCS SIMILARES AL EMMA MAERSK

• Una línea de atraque para acomodar tres buques simultáneamente en la actualidad y disponibilidad de otro atraque adicional en el 2010

• Calado de 16 metros • 7 grúas twin-lift operativas en la actualidad y 5

grúas mas previstas para el 2010• 900 tomas frigoríficas y 350 más en el 2010

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CARACTERÍSTICAS DE LAS ÚLTIMAS ADQUISICIONES DE

GRÚAS EN DISTINTAS TERMINALESMáximo alcance

Altura sprader

Capacidad bajo sprader

metros metros toneladas

DP WorldDubai (*) 73,5 41 80

APM TerminalsLe Havre 62,5 42,5 80Rotterdam 70 41 65Tanger 63,5 41 65Port Elizabeth (New Jersey) 63 40 65

HPHFelixstowe 62 41 60

PSASingapore 68 42 80

MSCValencia 60 42 65

HANJINPusan (*) 70 43 80

EUROMAXRotterdam 64 40 70

(*)Via de circulación entre cantil Muelle y rail lado mar

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CONSIDERACIONES/INTERROGANTES

• ¿Qué tipo de instalaciones requerirán los ULCS de la próxima generación?

• ¿Qué dimensiones podemos esperar?• ¿Qué manga y qué calados?• ¿Cabe la posibilidad de que estos buques

tiendan a ser operados principalmente en terminales dedicadas?

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MARVALSA TERMINAL PÚBLICA DE CONTENEDORES DE VALENCIA