REAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARROLa revista de movilidad, motor, viajes y servicios

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CAPITALESEUROPEAS CONENTRADA LIBRE

AYUDA EN CARRETERACÓMO ACTUAR EN

CASO DE ACCIDENTE

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ALTERNATIVASTERCERA EDICIÓN

RAC octubre 2011 3

EDITORREAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARRO PASEO DE LOS FUEROS, 4. 20005 SAN SEBASTIÁN-DONOSTIA TEL.: 943 43 08 00 FAX: 943 42 91 50

PRESIDENTE PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLA

DIRECTOR REVISTA JUAN IGNACIO VIEDMA

COLABORADORES MIGUEL ÁNGEL SÁNCHEZ (REDACCIÓN)SARA SANTOS (FOTOGRAFÍA) T. RUIZ-GARMENDIA (FOTOGRAFÍA)XAVIER ISERN (INFOGRAFÍA)

PUBLICIDAD ANDRÉS VIEDMA URRETRAVIZCAYA(DEPARTAMENTO PROPIO)

DISEÑO ORIGINAL FERICHE BLACK 2008

MAQUETACIÓN MERITXELL PIQUÉ

FOTOMECÁNICA DIGITAL SCREEN

IMPRESIÓN MCC GRAPHICS

DEPÓSITO LEGAL BI-788-1987

Este ejemplar se entrega gratuitamente atodos los socios del RAC Vasco Navarro. La revista Club no comparte necesariamentelas opiniones firmadas por los colaboradores.Prohibida la reproducción literaria o gráficapor el medio que sea, sin la autorizaciónexpresa del RACVN.

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A DICIEMBRE, DE LUNES A VIERNES DE

9.00 A 18.00. AGOSTO, DE LUNES A VIERNES

DE 9.00 A 15.00 H.

Sumario OCTUBRE 2011

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REAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARROLa revista de movilidad, motor, viajes y servicios

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ASISTENCIA 24 HORAS

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Tiraje de este número: 25.000 ejemplares (A la espera de confirmacióncontrol OJD)

Servicios RACVN38Tarifa Plana en el pago de seguros. 40 Cómo ahorrar en pólizas de hogar y vida. 42 Guía de servicios yoferta en seguros de auto. 43Asamblea general, oficina San Sebastián y acuerdo con Ingenieros Técnicosde Guipúzcoa. 44 RAC Master. 46 Revisión en Midas y Servihogar 24 h. 47 Christmas RAC Gazte.

05 Editorial. Son tiempos de una utilizaciónracional y sostenible del vehículo.

Panorama06 Colección de coches históricos de Seat.

08 BMW R75/5 de Natxo Barral, ¿la moto delpríncipe Juan Carlos?

10 Kurt Wiess, socio del RACVN, recuerda susanécdotas viajeras.

12 Entrevista a Itziar Garamendi, responsable de Obras Públicas y Transportes en laDiputación de Bizkaia.

Movilidad14 Criterios de señalización de orientación en las

ciudades.

16 Protocolo de emergencia: ¿cómo actuar encaso de accidente?

20 Consumo de alcohol, un riesgo permanente enla carretera.

22 Quinta edición del Premio Periodístico, décimoEncuentro Ciudadano con la Movilidad ySemana de la Movilidad en Bilbao.

Motor24 Todocaminos: Audi Q3, Hyundai iX35, Kia

Sportage, Opel Antara, Renault Koleos ySsangyong Korando.

30 Coches verdes: Opel Ampera, Toyota Auris,Peugeot iOn, gama ECOnetic de Ford y laapuesta de Renault por la movilidad eléctrica.

34 Kia Rio, Citroën DS3, Fiat 500, BMW S 1000RR, Hyundai Elantra y acuerdo Michelin-FIA. .

Viajeros48 Museos y monumentos gratuitos en Londres,

París, Bruselas, Lisboa y Milán.

54 Ofertas de la Agencia de Viajes del Club: salidasespeciales para socios.

56 El encanto de la Zona Media de Navarra.

Motor Sport60 Crónica del tercer Eco Rallye Vasco Navarro de

Energías Alternativas.

66 La opinión de los ganadores del Eco Rallye.

FOTOGRAFÍA DE PORTADACARLES LLURDANATIONAL GALLERY (LONDRES)

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Tarifa Plana:EL SEGURO DELOS CONDUCTORESEN 12 CÓMODASMENSUALIDADES.

*Consúltenos las condiciones de la Tarifa Plana. RACC MEDIAGENT AGENCIA DE SEGUROS VINCULADA, S.A.U. Vinculada con RACC SEGUROS, C.I.F.:A-58201740. Nº Reg. D.G.S.F.P: AJ0074. Insc. Reg. Merc. de Barcelona, Tomo 7537, Libro 6803,Sección 2ª, Folio 160, Hoja 86883. Concertados Seguros de Responsabilidad Civil y Caución según el art. 21 de la Ley 26/2006, de 17 de julio.

902 34 34 35

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RACVN EDITORIAL / EDITORIALA

PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLAPRESIDENTE / LEHENDAKARIA

A las puertas del otoño ya nos da la sensaciónque el año 2011 está finalizando, y nos quedapor delante encarar otro año difícil, y segura-mente diferente, en el devenir de la crisiseconómica que tan fuertemente está afec-tando a familias y empresas.Una crisis cuyo denominador común es quese debe más de lo que se tiene, y las perspec-tivas de mejorar los ingresos y equilibrar labalanza son negativas.Esta situación tendrá su reflejo en los com-portamientos de todos nosotros y nos tendráque llevar a una mayor austeridad. En elmundo del automóvil, también.Debemos utilizar nuestros vehículos de for-ma y manera que su gasto sea el menor posi-ble, reduciendo su uso a lo imprescindible,utilizando los transportes públicos preferen-temente; reduciendo también el uso de los segundos e incluso terceros vehículos; com-partiendo el automóvil para nuestros des-plazamientos a los lugares de trabajo conotros compañeros; cuidando el manteni-miento de nuestro automóvil; conduciéndo-lo con respeto a las normas de circulación pa-ra evitar excesivos consumos de carburantey accidentes, siempre costosos, y al mismotiempo cuidar nuestras carreteras, evitán-doles daños y deterioros.Una disposición voluntaria a un compor -tamiento de austeridad en la utilización delautomóvil.

Son tiempos de unautilización racional ysostenible del vehículo

Udazkenaren atarian gaudela, iruditzen zai-gu 2011 dagoeneko amaitzen ari zaigula etaurte berri zail eta segur aski desberdin batiekin beharko diogula eta urte berria familieieta enpresei hain bortitz eragiten ari zaienkrisi ekonomikoak markatua egongo dela.Daukaguna baino gehiago zor dugula dakrisi horren ezaugarria, eta diru-sarrerakhobetzeko eta hartara balantza orekatzekoitxaropenak, berriz, hutsalak dira.Gu guztion portaerari eragingo dio horrekguztiak, eta zuhurrago jokatzera bultzatu behar gintuzke, baita autoa gidatzeko unean ere.Ahalik eta gastu txikiena eragiteko moduanerabili behar genuke geure ibilgailua, ezin-besteko beharra dagoenean soilik hartuta,ahal den neurrian garraio kolektiboa erabi-lita, bigarren eta hirugarren ibilgailuak ezerabilita, lantegira joateko autoa lankidee-kin partekatuta, autoaren mantentze-lanegokia eginda, eta zirkulazio-arauei jarraikigidatuta, hartara gehiegizko erregai kontsu-moa ez ezik istripuak ere saihesten direlako(horiek ere garestiak izaten baitira) eta, aldiberean, gure errepideak zaintzen ditugula-ko (kalteak eta urradurak arinduz).Nork bere gogoz erabili behar luke zuhur automobila.

Ibilgailua zentzuz etamodu jasangarrianerabiltzeko garaia da

PANORAMA

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1400 “VISITAS” EN PRIMER TÉRMINO, UNODE LOS TRES 1400 “VISITAS”QUE SE FABRICARON EN LOSAÑOS 50 PARA EL TRASLADODE LAS AUTORIDADES ENSUS VISITAS A LA PLANTA DESEAT EN LA ZONA FRANCA.ATRÁS, UN 800, LA VERSIÓNDE 4 PUERTAS DEL 600.

COLECCIÓNDE COCHESHISTÓRICOSDE SEATFOTO: JOSÉ IRÚN

En una nave de 5.000 m2

de su antigua fábrica de laZona Franca (Barcelona),Seat conserva viva buenaparte de sus más de 60años de historia. Son 187coches, entre vehículosde competición, mode-los de serie y prototipos(muchos de ellos piezasúnicas en el mundo), queaguardan pacientemente,bajo los atentos cuidadosde un equipo de mecáni-cos y restauradores, lafutura construcción de unmuseo abierto al público.Es un proyecto todavía sinfecha que la compañía es-tudia para que estas joyasde la automoción puedanlucir como merecen.

PANORAMA

8 RAC octubre 2011

Después de trabajar en diversos talleres demotocicletas “normales” –como él mismolas califica–, Natxo Barral se estableció en2002 por su cuenta en un taller especializa-do en la restauración de motos clásicas de lamarca BMW.“Tenemos clientes de todo tipoy condición. Algunos nos encargan que lebusquemos un vehículo y le hagamos unarestauración total y otros nos traen trabajosparciales”, explica el propio Natxo. Entrelas motos que ya han pasado por sus manosrecuerda que la más antigua es una BMW

R42 de 1926, aunque el modelo que les hallevado más trabajo es una R50S de 1962.En la imagen, Natxo y su compañero y ami-go Iñaki posan junto a la moto en la que tra-bajan actualmente: “Es una restauracióntotal de una BMW R75/5 de 1973, una motocon una anécdota bastante curiosa. La per-sona que me la vendió me aseguró al 100%que, aunque no lo puede documentar, estamoto perteneció durante algunos años aDon Juan Carlos I, cuando era Príncipe deEspaña...”. ❙

¿La moto del príncipe Juan Carlos?EL SOCIO DEL RACVN NATXO BARRALY SU COMPAÑERO EN EL TALLER IÑAKI MARTÍN POSAN JUNTOA ESTA BMW R75/5 QUE PODRÍA HABER PASADO POR MANOS REALES. POR J.I. VIEDMA. FOTO: SARA SANTOS.

VEHÍCULOBMW R75/5

AÑO FABRICACIÓN1973

POTENCIA50 CV

10 RAC octubre 2011

PANORAMA

Juan I. Viedma. ¿Cómo valora la cali-dad de nuestras carreteras, compara-das con las alemanas?Kurt Wiess. La gran diferencia queexiste actualmente es que las carrete-ras de aquí son nuevas, mientras quelas alemanas son de la época de Hitler;una notable diferencia. Junto a las ca-rreteras, aquí también está muchomás organizado el transporte públicopara pequeñas y medias distancias.La red vial ha mejorado de maneramuy palpable.J.I.V. ¿Recuerda alguna anécdota de suprimer viaje a España?K.W. Vine por primera vez a España en1960 y para trasladarme de San Sebas-tián a Santander tardaba unas seis ho-ras, detrás de camiones durante mu-chos minutos o tocando el claxon encada curva… ¡Un horror!

J.I.V. ¿Cree que nuestras carreterasson seguras?K.W. Sí. Por un lado, los conductoresestán haciendo caso a las normas, loque sin duda redunda en una con -ducción mucho más segura. Tambiénse reparan prontamente cuando se es-tropean y, poco a poco, se van señali-zando mejor.J.I.V. En Alemania existen autopistassin límite de velocidad. ¿Es partidariode ese sistema?K.W. Yo ya tengo 75 años y lo que notengo es… prisa. Antes viajaba por trabajo y la verdad es que entonces co-rría bastante más de lo que marcabanlos límites de velocidad. No se puedetardar un día entero de Dusseldorf aLa Coruña, hace muchos años, si-guiendo los límites. O sea, a mí ya nome sirve ese sistema. ❙

“A mi edad, ya no tengo ninguna prisa”KURT WIESS, QUÍMICO ALEMÁN AFINCADO EN SAN SEBASTIÁN, ES SOCIO DEL RACVN DESDE HACEVARIOS AÑOS Y ASISTENTE HABITUAL A LAS ASAMBLEAS DEL CLUB. ES UN PLACER ESCUCHAR LASANÉCDOTAS DE SUS VIAJES POR LOS CINCO CONTINENTES. POR J.I.VIEDMA. FOTOS: SARA SANTOS.

“EL RACVN ES UN GRAN CLUB.”BUEN CONOCEDOR DE LA ACTIVIDAD DELRACVN, KURT WIESS CONSIDERA QUE“OFRECE SERVICIOS MUY BUENOS YCOMPLETOS, TANTO EN LO REFERENTE A LOS SEGUROS COMO EN VIAJES”.

12 RAC octubre 2011

PANORAMA

“Bilbao es un gran centro de atracción”ITZIAR GARAMENDI, RESPONSABLE DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES EN LA DIPUTA-CIÓN FORAL DE BIZKAIA, LLEVA UNA TEMPORADA EN EL OJO DEL HURACÁN CON LA PUESTA ENMARCHA DE LA VARIANTE SUR METROPOLITANA DE BILBAO. POR J. IGNACIO VIEDMA. FOTOS: SARA SANTOS.

También conocida como “VSM” o “Super-sur”, el principal punto de polémica de laVariante Sur Metropolitana de Bilbao es elpeaje. Itziar Garamendi considera que, “sinpeaje, este tipo de obras es inviable”.Juan Ignacio Viedma. ¿Hasta qué punto eranecesaria la Variante Sur Metropolitana?Itziar Garamendi La A-8, a su paso por elárea metropolitana, ya no podía atender lasnecesidades de movilidad, de largo o cortorecorrido, de Bilbao y Bizkaia. El aumentode movilidad de los últimos años saturó lavía hasta que se hizo imprescindible laconstrucción de una alternativa. J.I.V. ¿Es la obra más importante de la Dipu-tación Foral de Bizkaia en los últimos años?I.G. Ha sido técnicamente muy compleja de-bido a la orografía del entorno y un proyectoimposible de asumir desde los presupues-tos ordinarios de la Diputación. Por eso se

diseñó una vía de peaje que en su 50% dis-curre bajo tierra, para salvar el relieve acci-dentado de Bizkaia y para reducir al máxi-mo su impacto visual y ambiental. J.I.V. Uno de los objetivos es descongestio-nar la entrada al Bilbao Metropolitano. Pero,¿no pasa demasiado lejos de la ciudad?I.G. Bilbao y su entorno metropolitano noson un destino ocasional, al que solo se de-cida entrar porque una carretera pase más omenos cerca. El Bilbao Metropolitano es uncentro de atracción de toda la región atlán-tica, desde las Landas hasta el extremo de lacornisa cantábrica, y lo que necesita sonbuenos accesos, buenas vías que faciliten laentrada y la salida de la metrópoli, así comoun paso rápido, eficaz y seguro para atrave-sar el territorio de Bizkaia. J.I.V. El primer tramo ya está abierto. ¿Quéprevisiones hay para el resto de tramos?

ITZIAR GARAMENDIEA (VIZCAYA), 1966

TRAYECTORIADE 2003 A 2007 FUEAPODERADA A LAS JUNTASGENERALES Y PRESIDENTADE LA COMISIÓN DEAGRICULTURA Y MEDIOAMBIENTE. ENTRE 2007 Y2009 FUE DIPUTADA FORALDE TRANSPORTES YURBANISMO.

RAC octubre 2011 13

I.G. No hay plazos fijos, los nuevos tramosestán sujetos a la evolución de la VSM y a lasposibilidades presupuestarias. Insisto enque es una obra muy costosa, inviable si noes con régimen de peajes. Además, en estosmomentos hay otras prioridades.J.I.V. ¿En qué otras obras de envergadura seencuentra inmersa la Diputación? I.G. Las más inmediatas, al margen de lasobras que ya se están ejecutando, son lasnuevas carreteras radiales: Urberuaga-Be-rriatua, Gerediaga-Elorrio, Boroa-Igorre,variante de Ermua, Amorebieta Etxano-Muxika, Mungia-Bermeo y variante de Bermeo. Su construcción consiste, básica-mente, en la ampliación, mejora o desdo-blamiento de trazados actuales mediantenuevos elementos (túneles, viaductos y se-gundos carriles) que faciliten las comunica-ciones y mejoren la seguridad. J.I.V. ¿Cuál es el objetivo de estos ejes?I.G. Durante su construcción, impulsar laactividad de las empresas del sector de laconstrucción de obras públicas de Bizkaia.Tras su puesta en servicio, dotarán a nues-tras comarcas de infraestructuras de altacapacidad y calidad, para vertebrar y cohe-sionar mejor el territorio, y mejorar la com-petitividad de las empresas, además de me-jorar la seguridad vial y otros beneficiossocioeconómicos (ahorro de tiempo, reduc-ción de ruido y emisiones, etc.). J.I.V. En cuanto a la seguridad, ¿cómo valorael estado actual de las vías de Bizkaia?I.G. Les daría una puntuación muy alta; te-nemos una red bien conservada y las obrasde mejora son constantes. Todos los años re-alizamos decenas de actuaciones en las ca-rreteras de la Diputación, con decenas demillones de euros de inversión. El primer

“Nuestras carreterasson ‘amables’ conlos conductores,siempre pensamosen la seguridad vialen los proyectos”

criterio a la hora de decidir qué proyectos seejecutan es la mejora de la seguridad vial. J.I.V. ¿Puede actuar la Diputación para ali-viar la tensión por el carril reversible entreBizkaia y Cantabria?I.G. Hasta el momento hemos ayudadoen todo lo que hemos podido, pero no com-partimos el último planteamiento, el de quesea imprescindible derivar a las personasusuarias del carril reversible sentido Bilbaoa través de la VSM. Entendemos que puedeser un trastorno para los conductores cuyodestino sea la Margen Izquierda o la ZonaMinera, porque no podrán salir hasta el Corredor del Cadagua, en Alonsotegi. Ade-más, hace imposible discriminar a los con-ductores que vienen por el carril reversiblede los que, simplemente, han decidido en-trar en la VSM, por lo que la propuesta de eliminar el peaje para los primeros no es viable. A nuestro entender, hay solucionestécnicas viables diferentes a la entrada en laVSM, que naturalmente ya hemos trasla -dado a los responsables de tráfico del Go-bierno Vasco. ❙

IMPLICACIÓN DETODOS SOBRE LACOLABORACIÓN CONINSTITUCIONES COMO ELRACVN, ITZIAR GARAMENDISEÑALA QUE “SONCONSTANTES LASCONSULTAS Y ENCARGOSDE LAS ADMINISTRACIONESA ENTIDADES EXPERTAS ENDIVERSAS MATERIAS. ELCONOCIMIENTO Y ELCONTRASTE SIEMPRE SONBIENVENIDOS”.

MOVILIDAD

14 RAC octubre 2011

Con permiso de los disposi-tivos GPS, las señales ver-ticales son la principalayuda para un conductor ala hora de encontrar su

destino en una zona urbana descono-cida para él. Una mala colocación o undiseño inadecuado de estas señalespuede provocar confusión en el con-ductor esporádico, con situaciones deconducción distraída, estacionamien-to inadecuado o giros repentinos, etc.En definitiva, puede generar impor-

tantes molestias al resto de usuariosde la vía y el aumento del riesgo de su-frir una colisión.

Funciones de las señalesAdemás de orientar a los usuarios a sudestino, las señales verticales de laszonas urbanas cumplen otras funcio-nes. En primer lugar, son también uninstrumento de gestión del tráfico; porejemplo, permiten dirigir a los con-ductores a vías de mayor capacidad oindicar la situación de los principales

aparcamientos en los centros urbanospara evitar retenciones. Además, lasseñales deben considerarse elemen-tos del mobiliario urbano y, cada vezmás, mezclan una función entre orien-tativa y publicitaria. No existen normas generales que indi-quen a los técnicos municipales un di-seño, unos contenidos o unos criteriosde instalación comunes. De ahí las di-ferencias y deficiencias que los usua-rios –tanto conductores como peato-nes– pueden observar al circular por

SEÑALIZACIÓN DE ORIENTACIÓN URBANA

Señales, ¿enemigas oaliadas del conductor?EL ESTUDIO ‘SEÑALIZACIÓN DE ORIENTACIÓN EN LAS CIUDADES’ANALIZA LOS CRITERIOS QUE DEBEN SEGUIR LAS SEÑALES VERTICALESDE ORIENTACIÓN EN LAS CIUDADES PARA QUE CUMPLAN SU PRINCIPAL OBJETIVO: GUIAR AL CONDUCTOR A SU DESTINO. POR MIGUEL Á. SÁNCHEZ.

Señalización previa a una glorieta.

3. VISIBILIDADUna de las quejas más habituales entre losusuarios es la falta de visibilidad de las señales, que a menudo aparecen ocultas trasotros elementos del mobiliario urbano. Paragarantizar su visibilidad deben tenerse encuenta aspectos como la altura y separacióndel bordillo, la separacion del mobiliario urba-no y su mantenimiento.

Criterios fundamentales para una buena señalización urbana

La acumulación de señales provoca confusión.

1. SIMPLICIDADEl objetivo de las señales es que el conductorperciba el mensaje y siga el itinerario hacia sudestino. La acumulación de señales provocadesorientación y distracciones. El estudio re-comienda una buena selección yjerarquización de los elementos a señalizar.Entre los prioritarios, destacan las indicacio-nes de “Centro” o “Casco histórico” –paraindicar más adelante lugares más concre-tos–; carreteras, autopistas y poblacionesexternas; aeropuertos, hospitales o monu-mentos más visitados.

2. CONTINUIDADTras definir los elementos a señalizar, el si-guiente paso es determinar el itinerario por elque se guiará a los conductores. A diferenciade los navegadores, que señalizan el caminomás corto, las señales deben optar por los itinerarios mejor preparados. A partir de unpunto de origen y un punto de destino, debensituarse las señales antes de los distintospuntos de decisión para asegurarse que el iti-nerario pueda seguirse con facilidad.

RAC octubre 2011 15

zonas urbanas, y que generan nu-merosas quejas y reclamaciones.Por ejemplo, las quejas sobre laseñali zación urbana o interurbanaacumulan el 50% de todas las recla-maciones recibidas por el servicioVía directa del RACC, por delantedel estado de las vías (23%).Entre las reclamaciones más comu-nes de los propios usuarios destacanel exceso de señalización, la falta decontinuidad en las indicaciones delitinerario, la mala visibilidad o la fal-

ta de veracidad. Tras constatar lapreocupación de los conductoresante esta cuestión y estudiar la cali-dad de la señalización en diversasciudades españolas, el RACC hapresentado el estudio “Señalizaciónde orientación en la ciudades: laperspectiva del conductor”, que re-coge los cinco criterios básicos quedeben seguirse a la hora de instalary diseñar estas señales: simplicidad,continuidad, visibilidad, homoge-neidad y veracidad. ❙

CONSEJOS RAC

Circular por carreterasdeconocidasLa precaución que un conductor debeseguir siempre que se sienta al volantedebe extremarse todavía más al circu-lar por carreteras desconocidas.

ANTES DE PARTIR. El RAC VascoNavarro recomienda utilizar un mapa ac-tualizado y detallado para planificar el viajey obtener información periódica sobre ac-tualizaciones de ‘software’ para lossistemas de navegación.

DURANTE EL VIAJE. Solicitar la colabo-ración del copiloto en la identificación yseguimiento de la ruta. En caso de dudassobre la dirección o la situación de tráfico,detenerse en un lugar seguro y donde nose obstruya el tráfico.

EN EL EXTRANJERO.En caso de viajes alextranjero –habituales en época de vaca-ciones–, conviene informarse sobre elreglamento de tráfico del país de destino,además de memorizar las palabras y ex-presiones más importantes para el tráficoen el idioma nacional (izquierda, derecha,precaución, atención, ceda el paso, reduz-ca la velocidad, etc.). También esconveniente conocer si existen zonas deemisiones bajas, tasas por congestión uotras restricciones.

4. HOMOGENEIDADLa homogeneidad incluye tanto la forma(tamaño, color de fondo, etc.) como la colocación de los mensajes. Por ejemplo, serecomienda colocar siempre los pictogra-mas a la derecha del mensaje. En cuanto alcolor de fondo, el estudio recomienda utilizar prioritariamente el blanco y, excep-cionalmente, el amarillo, el marrón o el gris.El tamaño depende de la velocidad a la quese circule en la vía.

5. VERACIDADLas quejas sobre la veracidad de las seña-les están relacionadas principalmente conindicaciones de señalizacion variable, co-mo el estado de la ocupación de losaparcamientos públicos o la informacióndel tiempo de viaje. En otros casos, se handetectado desvíos excesivos por vías decircunvalación para evitar la circulación porlos centros urbanos de ciudades pequeñas.

¿SABÍA QUE…?■ La altura recomendada de una señal vertical es de 2,30 metros,

entre el suelo y la parte inferior de la señal. Permite asegurar suvisibilidad y evitar el deterioro por pintadas o grafitis.

■ Por un criterio de emergencia, los hospitales deberían tener lamáxima prioridad en la señalización. El uso de pictogramasevita tener que traducir los textos de las señales.

■ En vías donde se pueda circular a 50 km/h se recomienda utilizarplafones de 2,1 metros y tamaños de letra de 16 centímetros.

■ Un estudio del proyecto EuroTest señaló que más del 50% de losconductores europeos tiene problemas para comprender la se-ñalización cuando circula por zonas que no le son familiares.

Señales con diverso color de fondo. Señalización de ocupación de aparcamientos.

MOVILIDAD

16 RAC octubre 2011

La buena voluntad no es la única condición a la hora deatender a los heridos en unaccidente de tráfico. Para so-correrles correctamente hay

que seguir unos pasos básicos quetambién permitan garantizar la pro-pia seguridad:

1. Mantenga la calmaLa primera norma es mantener la se-guridad en el lugar del accidente,esta-cionando el vehículo adecuadamentey señalizando el lugar con triángulos

de emergencia para evitar otros acci-dentes. Además, no fume, preste aten-ción al tráfico y valore los riesgos po-tenciales (fugas de gasolina, fuego...).Si es posible, intente solucionarlos.

2. Evalúe el número de personas accidentadasAl examinar a la víctima, compruebesi está consciente zarandeándola consuavidad y preguntándole si puedeoírle. Como normas fundamentales:• Evalúe si la víctima está inmovilizaday no la mueva si no es imprescindible.

• No le quite el casco si está conscien-te. El casco solo debe retirarse –entredos personas y manteniendo bien rec-to el eje de las cervicales– si la víctimase encuentra inconsciente en paradacardiorrespiratoria y precisa manio-bras de reanimación.• No deje sola a una víctima incons-ciente (excepto que necesite despla-zarse pedir ayuda) y sin haberla colo-cado en posición lateral de seguridad(ver punto 9).• No proporcione comida o bebida aningún accidentado.

CONSEJOS BÁSICOS PARA ATENDER A LOS HERIDOS

Cómo actuar ante un accidenteAL ENCONTRAR UN ACCIDENTE EN LA CARRETERA, DEBE SEGUIRSE UN PROTOCOLO BÁSICO DE SEGURIDAD QUE PERMITA, EN EL ORDENADECUADO, MANTENER LA SEGURIDAD EN EL LUGAR, AVISAR A LOS SERVICIOS DE ASISTENCIA Y ATENDER A LOS HERIDOS.

RAC octubre 2011 17

3. Alerte al sistema de emergencias médicasTras comprobar el estado de las víc-timas del accidente, alerte a los ser-vicios de emergencias. En caso dedesconocer el teléfono de contactode la zona donde se encuentre, re-cuerde que el teléfono de emergen-cias 112 es operativo en todos los pa-íses de la Unión Europea. Tambiénpuede llamar al teléfono de asisten-cia sanitaria urgente del RAC VascoNavarro (902 106 116), donde leatenderán las 24 horas del día. Encualquier caso, siempre debe facili-tar los siguientes datos básicos:• Su teléfono de contacto.• Ubicación exacta del accidente(vía, km, sentido, población más cer-cana…), incluyendo puntos de refe-rencia (monumentos, edificios, ga-solineras, puentes, cruces…).• Resumen de lo que ha pasado.• Número de víctimas, edad aproxi-mada y sexo.• Explicación de las posibles lesio-nes de los accidentados (si estánconscientes o inconscientes, fractu-ras, hemorragias…).• Accesibilidad de las víctimas (si es-tán atrapadas, si se encuentran fue-ra de la carretera…).

4. Comprobar el pulsoMientras espera la llegada de lasemergencias, intente atender a lasvíctimas graves. Para comprobar elpulso: • Busque la nuez del cuello de la víc-tima, después de haberle empujadola cabeza hacia atrás.• Coloque tres dedos en el hueco quehay entre la tráquea y el músculo la-teral del cuello (ambos costados tie-nen pulso). No utilice el dedo pulgarpara comprobar el pulso.• Espere diez segundos para estarseguro.• Cuente las pulsaciones por minu-to: 100 se puede considerar normal,tanto en adultos como en niños.

5. Comprobar si respiraAl reconocer a la víctima compruebetambién si respira con normalidad:• Arrodíllese al lado del pacientecon la oreja cerca de su nariz y desu boca.• Observe si su tórax sube y baja y es-cuche si hay respiración (debe notarun aliento cálido en su cara). • Si respira, debe poner al pacienteen una posición de seguridad. Si nohay respiración, compruebe las víasrespiratorias.

PODRÍA SER OBLIGATORIA EN 2015

Llamada automáticade emergenciaTras un accidente, cada minuto es bási-co para salvar la vida de las víctimasmás graves o para minimizar las conse-cuencias de la colisión. El sistema eCalles una tecnología fundamental paraacelerar la atención a las víctimas.En caso de accidente grave, el sistema desocorro eCall marca automáticamente el112, número único europeo de llamada deurgencia, y comunica la posición del ve -hículo a los servicios de emergencia.Ainicios del pasado mes de septiembre, laComisión Europea adoptó la primera me-dida para garantizar que el sistema eCallsea instalado en todos los modelos nue-vos de automóviles y vehículos ligeros quesalgan al mercado en los países europeosa partir de 2015.

MOVILIDAD

18 RAC octubre 2011

6. Control de hemorragiasUna hemorragia siempre es un proble-ma, pero una hemorragia arterialconstituye una situación de emergen-cia. Se caracteriza porque la sangre esmás roja y brota por impulsos (como

los latidos) y con un gran caudal. ¿Quéhacer ante una hemorragia?• Acueste al paciente y mantenga, enla medida que le sea posible, la heridaelevada a un nivel por encima del corazón.

• Comprima directamente la heridacon los dedos o la palma de la mano,utilizando ropa limpia o unas gasas.• Presione la herida con fuerza duran-te más de 10 minutos y no deje de ha-cerlo hasta que lleguen los profesio-nales sanitarios.• Si la sangre traspasa el vendaje, nolo retire. Debe poner más gasas enci-ma de la herida. •Si sobresale algún objeto extraño oun hueso roto, presione esta parte delcuerpo por encima y por debajo.• No aplique nunca un torniquete.

7. Maniobras de reanimaciónAunque es preferible que las manio-bras de reanimación sean realizadaspor profesionales sanitarios, es ciertoque hay situaciones que requierenuna actuación rápida. Para restable-cer la respiración del accidentado:• Límpie las vías respiratorias: gírelela cabeza hacia un lado y compruebecon un dedo que no hay obstrucciónen la boca (vómitos, etc.). No mueva lacabeza del paciente si hay indicios deque pueda tener el cuello fracturado.Compruebe su respiración.• Abra las vías respiratorias: tire haciaatrás la cabeza de la víctima y póngaleuna mano en la frente. Con la otra ma-no, levántele la barbilla. Compruebenuevamente su respiración.• Respiración boca a boca: mantengaabierta la vía respiratoria, apriete lanariz con una mano, y sujete y tire lamandíbula hacia arriba con la otramano. Coja aire, ponga sus labios en laboca de la víctima y sople con firmezay regularmente (insuflación). Obser-ve como el tórax sube y baja. Repitauna insuflación cada cinco segundos.• Cuando se restablezca la respiraciónespontáneamente, detenga la accióny ponga a la víctima en posición late-ral de seguridad.

8. Masaje cardíaco.Si la víctima no reacciona, intente re-alizarle un masaje cardíaco: • Colóquela plana y boca arriba paraencontrar el punto de compresión.• Mida dos dedos sobre el punto don-de se encuentran las costillas (finaldel esternón).• Coloque la palma de la mano en esepunto. Levante los dedos de una ma-

Protocolo básico de atención a unaccidentado por accidente de tráfico

* Excepto bebés.

SÍ NO

¿RESPIRA?VALORAR LESIONES

¿NO VISIBLES? ¿VISIBLES?

SÍ NO

SOSPECHARLESIONESINTERNAS

CONTROLARHEMORRAGIASINMOVILIZARFRACTURAS

INICIAR MANIOBRA DEREANIMACIÓN

¿TIENEPULSO?

SÍ NO

COLOCAR EN POSICIÓN LATERAL DE SEGURIDAD*

¿ESTÁ CONSCIENTE?

no y entrelácelos con la otra mano.Evite que los dedos toquen las costi-llas. Compruebe frecuentemente laposición de las manos.• Mantenga los brazos estirados y loshombros sobre el punto de compre-sión, haga compresión unos cuatro ocinco centímetros y suelte.• Mantenga las manos en posición yrepita la operación 15 veces dejandouna pausa de dos segundos entrecompresión (cuente “uno y dos”).• Después de 15 compresiones, prac-tíquele dos respiraciones boca a boca.• Hágale 15 compresiones más y, des-pués, dos respiraciones hasta que lle-guen los profesionales sanitarios.• Si realizan el masaje cardíaco entredos personas, practiquen cinco com-presiones por cada insuflación.

9. Posición lateral de seguridadPara colocar a la víctima en posiciónlateral de seguridad:• Arrodíllese junto a ella. El brazo dela víctima más próximo a usted debe

doblarse, en ángulo, con el codo fle-xionado y la palma de la mano ha ciaarriba.• Sitúe el brazo más alejado sobre eltórax con la mano contra la mejilla dela víctima y con la palma de la manohacia afuera.

• Flexione la pierna más alejada de lavíctima hacia arriba, manteniendo elpie plano sobre el terreno. Lleve al he-rido hacia usted haciéndolo rodar.• Flexiónele la cabeza hacia atrás,apoyándola sobre la mano de la víc tima. ❙

MOVILIDAD

20 RAC octubre 2011

Los conductores son cada vez más cons-cientes del riesgo que supone consumir al-cohol antes de conducir. Por ejemplo, en elbalance de siniestralidad vial del último ve-rano, la Dirección General de Tráfico (DGT)señaló que el porcentaje de positivos por al-coholemia en los controles realizados en ju-lio y agosto se redujo este año al 1,1%,frenteal 5% del verano de 2001. Pese a la indudableconcienciación ante esta cuestión, todavíase detectan determinadas situaciones enlas que conviene insistir en la necesidad deevitar el consumo del alcohol. Una de las si-tuaciones en las que existe un claro margende mejora es en los trayectos cortos, habi-tuales en periodos vacacionales.Una reciente encuesta del RACC, con la co-laboración de la asociación Cerveceros deEspaña, recoge que el 15% de los conducto-res sigue consumiendo bebidas con conte-nido alcohólico en trayectos cortos, frente

al 6% que las consume antes de afrontardesplazamientos largos. Por grupos deedad, la franja comprendida entre los 45 ylos 59 años es la que presenta un mayor con-sumo de bebidas alcohólicas, tanto en reco-rridos largos como cortos. A pesar de seña-lar el mantenimiento del riesgo endeterminadas situaciones, el estudio cons-tata la clara tendencia a la baja de los últi-mos años: en torno al 32% de los conducto-res señala que consume menos alcohol quehace cinco años.

Cambio de hábitosTambién se observa un cambio de hábitosen el consumo de bebidas antes de condu-cir, con un notable incremento de la cervezasin alcohol. El estudio señala que este cam-bio de costumbres está principalmente re-lacionado por el miedo a perder puntos delcarné de conducir. ❙

Alcohol yaccidentes Presente en un tercio delos siniestros mortales

El consumo de alcohol, incluso en bajas concen-traciones etílicas, provocael deterioro de la atencióny de las funciones visualesy auditivas, además deperturbaciones en el cam-po perceptivo, cansancio,somnolencia o fatiga muscular. Según datos dela DGT, el alcohol está pre-sente en un tercio de losaccidentes mortales enEspaña y multiplica pornueve las posibilidades desufrir un accidente en lacarretera.

ATENCIÓN A LOS TRAYECTOS CORTOS

Consumo de alcohol, un riesgo permanentePESE A LA REDUCCIÓN DEL CONSUMO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS, TODAVÍACABE LLAMAR LA ATENCIÓN SOBRE EL RIESGO DE MEZCLAR ALCOHOL Y CONDUCCIÓN, ESPECIALMENTE EN TRAYECTOS CORTOS.

22 RAC octubre 2011

MOVILIDAD

El Área de Circulación y Transportesdel Ayuntamiento de Bilbao y elRAC Vasco Navarro han convocadola quinta edición del Premio Perio-dístico sobre Movilidad. Un añomás, este galardón reconocerá la im-portante labor que realizan los me-dios de comunicación en la difusiónde aspectos relacionados con la mo-vilidad y la seguridad vial. En la pre-sentación del premio, el concejal deCirculación y Transportes del Ayun-tamiento de Bilbao, Asier Abaunza,señaló que “en materia de movili-dad hay dos retos importantes. Im-pulsar una movilidad más sosteni-ble, con vehículos y energías menoscontaminantes, y la utilización deltransporte público. Por otro lado,hay que compaginar de maneraequilibrada el uso compartido de lacalle entre todos”.Por su parte, el presidente delRACVN, Pedro Martínez de Artola,indicó que “nos parece muy impor-

tante que el máximo posible de lapoblación conozca lo que se puedemejorar en seguridad vial y movili-dad. Por ello, es imprescindible el pa-pel de los medios de comunicacióneducando a la sociedad mediante lainformación y la opinión”.

Tres categoríasNo hay cambios notables en las ba-ses del concurso, que volverá a pre-miar trabajos sobre cualquier aspec-to relacionado con la movilidad:transporte, seguridad vial, tráfico enlas ciudades, problemas y solucio-nes, etc. Como es habitual, el concur-so se divide en tres categorías (pren-sa escrita, radio y televisión), con unpremio de 3.000 euros para cada unade ellas. Se aceptarán trabajos publi-cados o emitidos entre el 1 de octu-bre de 2010 y el 30 de septiembre de2011, ambos inclusive. La fecha lími-te de entrega de trabajos es el 15 deoctubre.

Quinta edición delPremio PeriodísticoEL AYUNTAMIENTO DE BILBAO Y EL RACVN RECONOCENLOS MEJORES TRABAJOS PERIODÍSTICOS SOBRE MOVILIDAD.

Mayores y movilidaden las ciudadesDÉCIMO ENCUENTRO CIUDADANOCON LA MOVILIDAD EN BILBAO

El Palacio Euskalduna de Bilbao acogerá,el próximo 18 de noviembre, la décimaedición del Encuentro Ciudadano con laMovilidad, organizado por elAyuntamiento de Bilbao y el RAC VascoNavarro. Bajo el título “Mayores yMovilidad en las ciudades del siglo XXI”, seplanteará cómo abordar y dar respuesta alas diversas necesidades de movilidad deeste colectivo. En su décimo aniversa-rio,el Encuentro Ciudadano es unverdadero referente en el campo de lamovilidady año tras año reúne a profe-sionales de primer orden sobre estesector a nivel internacional.

Semana de laMovilidad en BilbaoCIRCUITO INFANTIL EN BICICLETA

El RAC Vasco Navarro no faltó a su citaanual con los actos de la Semana de laMovilidad de Bilbao, celebrada el pasado22 de septiembre. En esta ocasión, el Cluborganizó un circuito de seguridad vial enbicicleta en el que se enseñó a los niñosparticipantes el significado de las señalesde tráfico que pueden encontrar en la ciu-dad. Además, se incidió en la importanciade circular bien equipados en los despla-zamientos en bicicleta.

24 RAC octubre 2011

MOTOR

Pese a las similitudes en dise-ño y prestaciones, y a unos límites cada vez más difusosentre segmentos, hay quereseñar las principales dife-

rencias entre todoterrenos, todocami-nos y ‘crossover’. Los todoterrenos sonlos únicos capaces de circular campo através; son más robustos y grandes, ycuentan con marcha reductora. Lostodocaminos o SUV (‘Sport Utility Ve-hicles’) pueden realizar incursionespor pistas o arenas de zonas rurales,

mientras que los ‘crossover’ son fami-liares con mayor altura respecto alsuelo que un turismo, suspensionesalgo más duras y protección en los ba-jos. Son los que mejor se comportan encarretera.

Tracción a las cuatro ruedasComo quiera que en el punto medio seencuentra la virtud, vale la pena cen-trarse en esta ocasión en algunos delos todocaminos más interesantes quepueden encontrarse en la actualidad

en el mercado. Entre los elementos atener en cuenta a la hora de escoger untodocamino destaca la tracción a lascuatro ruedas. Este equipamiento su-pone un plus de seguridad, ya que me-jora el control del vehículo en condi-ciones adversas, como circulaciónsobre firme deslizante por agua, hieloo nieve, o al tomar una curva cerrada.La mayoría de los todocaminos suelencircular con tracción delantera y latracción total se activa de forma auto-mática cuando el coche la necesita, o

MODELOS FUNCIONALES SOBRE CUALQUIER TERRENO

Todocaminos, para el día a día y el ocioMÁS FINOS QUE LOS TODOTERRENOS PERO MÁS AVENTUREROS QUELOS ‘CROSSOVER’, LOS TODOCAMINOS SON UN AGRADABLE TÉRMINO MEDIO: OFRECEN UN COMPORTAMIENTO NOTABLE EN CARRETERAY SOPORTAN ESCAPADAS FORESTALES. SU FUNCIONALIDAD PERMITE UTILIZARLOS PARA EL DÍA A DÍA O EL TIEMPO LIBRE. POR J.I.V. URRETAVIZCAYA

Audi Q3 Kia Sportage

Hyundai iX35 Opel Antara

RAC octubre 2011 25

PEQUEÑOS YCÓMODOS EL AUDI Q3 YEL HYUNDAI IX35 PUEDENCONSIDERARSE SUVPEQUEÑOS, PERO CONHABITÁCULOSESPACIOSOS.CERCA DELSUELO UNO DE LOSRASGOS DEL KIA SPORTAGEES LA POCA ALTURA SOBREEL SUELO. DE ESTRENOEL RENAULT KOLEOSMUESTRA UN NUEVOFRONTAL Y CAMBIOS EN ELINTERIOR. CINCO PLAZASES LA CAPACIDAD DEL OPELANTARA, QUE SÍ MEJORA SUEQUIPAMIENTO. MOTORDIÉSEL ES LA ÚNICAOPCIÓN DEL KORANDO, AUN PRECIO MUY AJUSTADO.

de manera manual cuando el con-ductor lo decida. La tracción totalpresenta también dos inconvenien-tes: encarece el precio final y el con-sumo es algo mayor, al ser un meca-nismo bastante pesado. El atractivo de los todocaminos haprovocado que muchas marcascuenten con modelos de este seg-mento en su gama. En este reportajese analizan, por orden alfabético, lascaracterísticas de seis de ellos. Audicuenta con diversos modelos de es-

tas características. El más pequeñoes el Audi Q3,con un habitáculo nor-mal para su tamaño y plazas delante-ras amplias. Su interior, aunque mássobrio, transmite la sensación de ca-lidad característica de la marca. Seencuentra disponible con dos moto-res de gasolina (170 y 211 CV) y dosde ciclo diésel (140 y 177 CV); todosde cuatro cilindros y con turbo.Cuentan con cambio manual de seisrelaciones y automático ‘S-tronic’ dedoble embrague. Pueden elegirse

OTROS TODOCAMINOS

Opciones para todos los bolsillosEl BMW X3 y el Ford Kuga son otrasdos opciones dentro de este particularsegmento del mercado de automoción.

BMW X3Renovado a primeros de año, ha crecidoen tamaño, ofrece nuevos motores y equi-pamiento, y cambia el interior. Además,estrena una suspensión menos dura.Ofrece dos versiones diésel (184 y 258CV) y dos de gasolina (258 y 306 CV).Con cambio manual o automático, y sis-tema Start&Stop en todas las versiones.Se vende desde 42.900 euros.

Renault Koleos

SsangYong Korando

Ford KugaEl Ford Kuga es bastante más modesto enlo que a precio se refiere: parte de unos22.000 euros. Su gama oferta una ver-sión de gasolina de 200 CV, y el buen TDCide 136 o 163 CV. La carrocería es de cincopuertas, con un portón dividido en dos.

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tres niveles de equipamiento, todoscon climatizador o aire acondiciona-do, control de estabilidad o freno de es-tacionamiento eléctrico. La versióndiésel de 140 CV es la única con trac-ción delantera.Aunque algo mayor que el Audi Q3, elHyundai iX35es el más pequeño de lostodocaminos de la marca coreana,aunque se muestra muy espacioso ensu habitáculo, con capacidad para cin-co pasajeros. Es uno de los vehículosde esta categoría más asequible parael bolsillo del comprador. Oferta tresmotorizaciones de ciclo diésel (116,136 y 184 CV); a nivel de tracción, sólolas dos motorizaciones más potentespueden contar con tracción 4x4, dispo-sitivo que facilita el avance por zonasmuy deslizantes, sobre todo en pen-diente. A nivel de equipamiento, esbastante completo desde el escalónmás bajo, con elementos como el acce-so y arranque sin llave, o cámara trase-ra de ayuda al aparcamiento.

Equipamientos completosPrimo-hermano del anterior –Kia for-ma parte del grupo Hyundai–, el KiaSportage es un modelo muy recienteque, por su escasa altura libre sobre elsuelo, no está pensado para circularpor caminos en malas condiciones. Laoferta de propulsores está formadapor un motor de gasolina (1.6 GDi deinyección directa y 140 CV) y dos de ci-clo diésel (de 115 y 136 CV). La versióndiésel 2.0 CRDi de 136 CV se encuen-tra disponible con tracción delantera o

total. En lo referente al cambio, solo laversión de tracción total puede dispo-ner de caja automática. El equipa-miento del Sportage es bastante com-pleto, con control de estabilidad deserie, sistema de ayuda al arranque enrampa (HAC), asistente de descensoen pendiente (DBC) o el dispositivo‘Rollover Sensor’, que activa los air-bags laterales y de cortina y los preten-sores de los cinturones cuando detec-ta riesgo de vuelco.Con ligeros cambios exteriores, inte-riores, en la gama de motores y en elequipamiento, el Opel Antara ha sabi-do renovarse a tiempo. A diferenciadel Captiva –son, prácticamente, elmismo vehículo–, solo ofrece capaci-dad para cinco pasajeros. Se encuen-tra disponible en el mercado con dosopciones de ciclo diésel: 2.2 CDTI de163 y 184 CV, el primero de ellos asumetanto la tracción 4x4 como la delanteray el segundo, solo con tracción total.También cuenta con un propulsor 2.4de gasolina de 167 CV, únicamente contracción delantera. Todas las versio-nes equipan de serie caja de cambiosmanual de seis relaciones, aunque lasdos diésel pueden llevar una automá-tica con el mismo número de marchas.El Opel Antara se encuentra disponi-ble en dos niveles de equipamiento,con elementos que antes no estabancontemplados, como el freno de esta-cionamiento eléctrico o el sistema deayuda al arranque en pendiente.En el grupo de los todocaminos elegi-dos para este reportaje destaca un

Los todocaminos o SUV puedenrealizar incursiones por pistas dezonas rurales de baja dificultad

1

3

4

1. AUDI Q3 CONSERVA LA CALIDAD DE MATERIALES CARACTERÍSTICA DE LA MARCA GERMANA.2. KIA SPORTAGE EQUIPAMIENTO COMPLETO DE SEGURIDAD. 3. HYUNDAI IX35HABITÁCULO CON CAPACIDAD PARA CINCO PASAJEROS. 4. OPEL ANTARA SISTEMA PARATRANSPORTAR DOS BICICLETAS. 5. RENAULT KOLEOS COMPUERTA CON DOBLE APERTURA.

26 RAC octubre 2011

MOTOR

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RAC octubre 2011 27

ADN. Modelo equipado con una elevadacarga tecnológica, aunque muchos de sussistemas son opcionales.

EL DATO. Su tamaño es fundamental para enfrentarse, sin excesivos proble-mas, al tráfico urbano.

Gama motoresCambios de marcha

Tecnología PrecioOpcionesPortón no eléctrico

Audi Q3

ADN. Aunque comparte muchos elemen-tos con el Hyundai iX, se trata de unmodelo totalmente nuevo.

EL DATO. En conjunto, el Sportage ofreceuna buena satisfacción en cualquier tipode conducción.

Amplia garantíaCapacidad maletero

EquipamientoAltura libreCirculación por pistasPrecio 4x4

Kia Sportage

ADN. La última entrega de este modelode la marca francesa estrena ligeras mo-dificaciones estéticas.

EL DATO. Destaca una importante reducción en los consumos de toda la gama Koleos.

Suspensión cómodaMejora en materiales15% menos consumo

Banqueta delant. corta Iguales medidasCambios interiores

Renault Koleos

ADN. Capacitado para circular por carre-tera y campo, ofrece tres motores diéselbien dimensionados.

EL DATO. Su característico frontal haservido de referente para los nuevos modelos del fabricante.

Gusto europeoBuen precio

Fácil conducciónNo faros de xenónMotor ruidosoCarrocería elevada

Hyundai iX35

ADN. Tras su última remodelación, ha ganado en modernidad y en imagen deproducto.

EL DATO. Ofrece nuevos materiales en elinterior, y cambios en el diseño de la con-sola y el cuadro de instrumentos.

Mejora equipamientoMotores variados

Consumos ajustadosCapacidad pasajeros4x2 solo en gasolinaCierto cabeceo

Opel Antara

ADN. La gama del Korando se estructuraen un buen y sólido propulsor de ciclo diésel de 175 CV.

EL DATO. Diseñado por Giugiaro, ofrecetracción delantera y total, conectable au-tomáticamente.

Potencia motorRelación pot./precio

3 acabados y un ‘pack’Sólo luces normalesMotor únicoNombre histórico

SsangYong Korando

2

5

28 RAC octubre 2011

MOTOR

AUDI Q32.0 TDI ADVANCE

HYUNDAI IX352.0 CRDI 4X2

KIA SPORTAGE2.0 CRDI VGT 4X4

OPEL ANTARA2.2 CRDI 4X2

RENAULT KOLEOS2.0 DCI EXP. 4X2

KORANDOD20T LINE 4X2

MOTOR 1.968 cc 1.995 cc 1.995 cc 2.231 cc 1.995 cc 1.998 cc

POTENCIA 140 CV 136 CV 136 CV 163 CV 150 CV 175 CV

ACELER. 0-100 9,9 SEGUNDOS 10,8 SEGUNDOS 11,3 SEGUNDOS 9,9 SEGUNDOS 10,0 SEGUNDOS 9,9 SEGUNDOS

LARG./ANCH./ALT 438/183/159 cm 441/182/166 cm 444/185/163 cm 459/185/176 cm 452/185/169 cm 441/183/167 cm

MALETERO 460 LITROS 465 LITROS 564 LITROS 420 LITROS 450 LITROS 486 LITROS

PRECIO DESDE 29.900€ DESDE 24.350€ DESDE 26.850€ DESDE 29.421€ DESDE 25.600€ DESDE 25.500€

IMP. MATRICULAC. 4,75% 4,75% 4,75% 9,75% 4,75% 4,75%

CONSUMO MEDIO 5,2 LITROS 5,5 LITROS 5,2 LITROS 6,3 LITROS 5,7 LITROS 6,0 LITROS

EMISIONES CO2 138 GRAMOS 147 GRAMOS 149 GRAMOS 167 GRAMOS 148 GRAMOS 157 GRAMOS

EQUIPAMIENTODE SEGURIDAD

• Airbags frontales,de cabeza del. ytras., laterales del.y anclajes Isofix.

• ABS, Asistente defrenado (SAFE).

• Aviso de control deutilización de cin-turones.

• Volante regulable. • ESP con estabiliza-

ción de remolque,• Control tracción.

• Airbags frontales,de cabeza del. ytras., laterales del.y traseros, ancla-jes Isofix.

• ABS, Asistente defrenado (HBA).

• Ayuda arranque encuesta.

• Volante regulable. • ESP, control de

tracción, direcciónasistida variable.

• Airbags frontales,de cabeza del. ytras., y laterales del.

• ABS, distribuciónelectrónica de fre-nado (EBD).

• Aviso de control deuso de cinturones.

• Volante regulable.• Dirección asistida

eléctrica. • Control de estabili-

dad (VSM). • Control tracción.

• Airbags frontales,de cabeza del. ytras., y laterales del.

• ABS y HBA. • Distribución elec-

trónica de frenado.• Aviso de control de

uso de cinturones.• Volante regulable.• Dirección asistida

eléctrica.• ESP con ARP.• Control de veloci-

dad y control defrenada en curva.

• Airbags frontales,de cabeza del. ytras., y laterales del.

• ABS, asistencia ala frenada (SAFE).

• Distribución elec-trónica de frenado.

• Volante regulable.• Dirección asistida

eléctrica. • Control de estabili-

dad (ESP).• Control tracción.

• Airbags frontales,de cabeza del. ytras., y laterales del.

• ABS, asistente a lafrenada (BAS).

• Distribución elec-trónica de frenado.

• Aviso de control deuso de cinturones.

• Volante regulable.• Dirección asistida

eléctrica.• ESP con ARP y

ayuda al arranqueen cuesta (HSA).

modelo muy novedoso: el Renault Koleos,que muestra interesantes novedades cua-tro años después de su aparición en el mer-cado. Presenta cambios en el frontal –parri-lla, faros y paragolpes nuevos–, mientrasque en el interior varían el color en el que semuestra la información en la pantalla delcuadro de instrumentos o los nuevos mate-riales de recubrimiento y tapicerías. La ga-ma de este modelo se basa en el motor de150 CV de potencia, que tiene versiones dedos y cuatro ruedas motrices y tambiéncambio automático. Además, existe unaúnica versión con el motor de 173 CV, concambio manual, cuatro ruedas motrices yacabado Privileg’, el más lujoso de todos.

Como en el resto de la familia Renault, elKoleos también cuenta con los acabadosExpresion y Dynamyque.

Korando, potente y asequibleEl último representante es el SsangYongKorando, que acaba de recibir una caja decambios automática. Con tracción delante-ra o a las cuatro ruedas, solo cuenta con unpotente motor diésel de 175 CV, y es uno delos todocaminos diésel más baratos y poten-tes. El Korando se ofrece con tres niveles deequipamiento, con cambio manual de seisrelaciones en todas las versiones y caja au-tomática con el mismo número de marchasen la opción más potente. ❙

....CONSULTE VENTAJASEXCLUSIVAS ENPUNTOS DEATENCIÓN DEL RACVASCO NAVARRO YTEL. 902 34 34 35

SSANGYONGKORANDO INTERIORSOBRIO Y SÓLIDO, CONMANDOS FÁCILMENTEACCESIBLES.

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MOTOR

OPEL AMPERA

Entre híbrido y eléctrico El Opel Ampera combina dos motores eléctricos y uno de gasolina. Funcionaprácticamente como un vehículo eléctrico, pero con una autonomía de 500 km.Se impulsa por la energía eléctrica de la batería de iones de litio –recarga en cua-tro horas en la red doméstica de 220 V–, que alimenta un propulsor eléctrico de150 CV (161 km/h de velocidad punta). Para uso de fin de semana, se pone en mar-cha el motor de 1.4 litros de gasolina para mover un segundo motor eléctrico.

CILINDRADA (MOTOR GASOLINA) 1.398 cc

POTENCIA 151 CV

ACEL. 0-100/CO2 9,0 seg./40 g/km

AUTONOMIA MEDIA COMBINADA 500 km

LARG./ANCH./ALT. 450/179/144 cm

PRECIO alrededor de 43.000 €

EQUIPAMIENTO DE SERIE Airbags delanteros,de cabeza delanteros y traseros, laterales delan-teros y de rodilla delanteros, alerta de sonido apeatones, ABS, ESC, control presión neumáti-cos (TPMS), control de tracción y de velocidad,ordenador de viaje, acceso y arranque sin llave,freno de estacionamiento eléctrico…

Sensación general Autonomía

Rapidez recargaVariedad modos usoPrecioCapacidad habitáculo

CILINDRADA 1.798 cc

POTENCIA 136 CV

ACEL. 0-100/CO2 11,4 seg./89 g/km

CONSUMO MEDIO 3,8 litros

LARG./ANCH./ALT. 424/176/151 cm

PRECIO 21.300 €

EQUIPAMIENTO DE SERIE Airbags del., de ca-beza del. y tras., laterales del. y de rodilla para elconductor; ABS, asistente de arranque en cues-ta (HAC), control de estabilidad (VSC), controlde tracción (TRC), dirección asistida eléctrica(EPS), servofreno de emergencia (BA), volanteajustable en altura y profundidad, aire acondi-cionado, botón arranque.

TOYOTA AURIS 1.8 HÍBRIDO HSD ACTIVE

Híbrido al puro estilo Toyota El Toyota Auris HSD equipa el mismo sistema que el Prius: un motor térmico degasolina y un motor eléctrico, que suman hasta 136 CV de potencia. Puede fun-cionar solo con el motor eléctrico, solo con el de gasolina o con los dos al mismotiempo, opciones que se activan automáticamente según las circunstancias. Muysuave y silencioso, es una maravilla por ciudad y en trayectos cortos. A causa delespacio de la batería, cuenta con un maletero exiguo (279 litros).

Consumo urbanoDesplaz. eléctrico

AmplitudTacto del frenoVolumen maleteroConducción ágil

30 RAC octubre 2011

MOTOR

32 RAC octubre 2011

GAMA ECONETIC DE FORD

Tecnología verde para los usuariosFord extiende su tecnología ECOnetic –poco consumo y bajas emisiones– a todasu gama. Esta expansión se enmarca en una estrategia global de sostenibilidad,que incorpora la reducción de emisiones de CO2 en un 30% entre 2006 y 2020.Las nuevas tecnologías (sistema Auto Start Stop, Sistema de Recarga Inteligen-te, Active Grille Shutter, ECO Mode y otras) estarán disponibles en el Fiesta, Fo-cus, C-Max, Grand C-Max, Mondeo, S-Max y Galaxy a finales de este año.

PEUGEOT I0N

Alternativa urbana y eléctrica Con un tamaño muy indicado para circular por ciudad, el Peugeot iOn se presen-ta como la alternativa eléctrica a los vehículos ciudadanos con motor térmico.Puede alcanzar los 130 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en15,9 segundos, con una autonomía de unos 130 kilómetros. Cuenta con un motoreléctrico síncrono que llega a los 67 CV (49 kW) a 8.000 rpm, con batería de ionesde litio. En red convencional se recarga completamente en seis horas.

TENSIÓN NOMINAL (V) 330

POTENCIA 91 CV

ACEL. 0-100/CO2 15,9 seg./No consta

CONSUMO MEDIO No consta

LARG./ANCH./ALT. 347/147/160 cm

PRECIO 28.870 € con descuento marca

EQUIPAMIENTO DE SERIE Airbags del., de ca-beza del. y tras. y laterales del.; ABS, asistencia ala frenada de emergencia, control de estabilidad(ESP), dirección asistida eléctrica, ordenador deviaje, Peugeot Connect (llamada de asistencia yemergencia), aire acondicionado, cierre centra-lizado, encendido automático de faros o mandode apertura a distancia.

Tamaño ciudadanoAutonomía

Carga red convencionalEquipamientoNo rueda repuestoCuadro solo digital

CILINDRADA (FOCUS 1.6 TDCI) 1.560 cc

POTENCIA 95 CV

ACEL. 0-100/CO2 5,5 seg./117 g/km

CONSUMO MEDIO 4,5 litros

LARG./ANCH./ALT. 435/182/148 cm

PRECIO desde 19.200 €

EQUIPAMIENTO DE SERIE Airbags frontales,de cabeza delanteros, laterales delanteros, ABS,ESP, control de tracción, dirección asistida eléc-trica, sistema Start&Stop, distribuidorelectrónico de la frenada, indicador de cambiode marcha recomendado, aireacondicionado/climatizador, radio CD y cone-xión USB, faros antiniebla, control de crucero.

Dinamismo Motor y consumo

EquipamientoAutomatismo cambioStart&StopMotor a bajo régimen

....VENTAJAS EXCLUSIVAS: PUNTOS DE ATENCIÓN RAC Y TEL. 902 34 34 35

RAC octubre 2011 33

Renault apuesta por lamovilidad eléctricaBAJO LAS SIGLAS Z.E. (CERO EMISIONES), RENAULT YA CUENTA EN ELMERCADO CON LA BERLINA FLUENCE Z.E. Y LA FURGONETA KANGOO Z.E.ADEMÁS, PREPARA LA LLEGADA DE LOS INNOVADORES TWIZY Y ZOE.

El Fluence Z.E. es un modelo tricuerpode 4,75 metros. Se diferencia delFluence de motor térmico por el co-

lor azulado del logo de la marca y la parte in-ferior del cerco de los faros. El propulsoreléctrico ofrece una potencia de 70 kW y labatería puede cargarse con una toma de co-rriente eléctrica de 220 V (ocho horas) o enpuntos de recarga rápida de 400 V (30 minu-tos). A partir de 22.000 euros, sin impuestosni incentivos fiscales, con un alquiler de labatería de 79 euros/mes. Por su parte, el Kangoo Z.E. ofrece las mis-mas cualidades funcionales e idéntico volu-men de carga que la versión de motor térmi-co. Silencioso, flexible y con 170 km deautonomía, es la primera propuesta de vehí-culo comercial eléctrico tanto en carroceríacorta como larga. Está dirigido al sector pro-fesional y concebido para el ahorro econó-

mico en el uso urbano y periurbano. Conuna longitud de 4,21 metros, se estrena conuna versión furgón de dos plazas con motorde 44 kW. A la venta desde 14.000 euros –conayudas y sin IVA– y 72 euros/mes de alquilerde batería (sin impuestos).

Ingenio para 2012El singular Twizy Z.E. es más pequeño queun micro-coche y tan ágil como una moto.Responde a las demandas urbanas: dimen-siones muy compactas (2,32 metros), ceroemisiones y autonomía eléctrica real para100 km. Todo ello, por 4.917 euros. Se ofre-cerá en tres versiones; una para usuarios sincarné. El Zoe Z.E. –del mismo tamaño queun Clio– ofrece un envoltorio atractivo yrompedor junto a espacio, practicidad, po-tencia y confort de uso. Con motor eléctricode 60 kW y autonomía de 160 km. ❙

GAMA ELÉCTRICAARRIBA, DE IZQUIERDAA DERECHA, TWIZY, ZOE,FLUENCE Y KANGOO.DETALLES ÚNICOS ENLA FILA INFERIOR, DETALLEDEL CERCO DE LOS FAROS(1) Y CUADRO DE MANDOSDEL FLUENCE (2); YRECARGA DEL KANGOO (3).

1 2 3

MOTOR

Ya se puede encontrar en los concesionariosel novedoso Kia Rio, que llega con dos op-ciones de carrocería: de tres puertas (a par-tir de 2012) y de cinco puertas. De momen-to, el cuatro puertas no se comercializará. Esmás grande que el anterior y ofrece una es-tructura y aspecto totalmente diferentes.En nuestro país está disponible con cuatromotores, dos diésel turbo (1.1 turboalimen-

tado de 75 CV y 1.4 de 90 CV) y dos propulso-res de gasolina (1.2 de 86 CV y 1.4 de 109 CV),con cajas de cambio de cinco y seis relacio-nes. Una de las características principalesde sus motores es su silencio y suavidad defuncionamiento, sobre todo en el 1.4 litros.Está disponible con cuatro versiones deacabado: Basic, Concept, Drive y Emotion.No dispone de elementos opcionales.

Renovarse para seguir gustandoEL NUEVO KIA RIO APARECE MÁS REFINADO, MÁS MODERNO Y MUY COMPLETO

PRECIO ATRACTIVO LA VERSIÓN BÁSICA DELNUEVO KIA RIO SECOMERCIALIZA A PARTIR DE 9.400 EUROS.

Se mire por donde se mire, el DS3 de Citroën ofrece una estética exte-rior de lo más atractiva –especialmente, en su frontal–, que sin dudaconvencerá a un grupo muy variopinto de usuarios. Al contrario de loque se pudiera pensar, no es únicamente un vehículo para jóvenes,ya que incorpora elementos dirigidos a otros perfilesde compra-dores. Basado en el C3, existen diferencias apreciables entre ellos: elDS3 cuenta con un equipamiento más completo y un programa de de-coración y personalización que permitirá tener un modelo casi único.En cuanto a los motores, en gasolina ofrece el 1.4 VTi (95 CV), el 1.6 VTi(120 CV) –también con caja automática–, el 1.6 THP de 155 CV y el DS3Racing de 200 CV; mientras que en diésel dispone del 1.6 HDI, con dospotencias (90 y 110 CV). Los precios empiezan en 15.786 euros.

34 RAC octubre 2011

Citroën DS3, con garra y diseñoUN URBANO ‘PREMIUM’ DE CARÁCTER DEPORTIVO

36 RAC octubre 2011

MOTOR

APTA PARA CIRCUITO Y CARRETERA

LA BMW S 1000 RR ES LA PRIMER MOTO SU-PERDEPORTIVAde BMW Motorrad provis-ta de un motor de cuatro cilindros en línea.Ofrece una potencia de 193 CV y pesa solo204 kg. Brilla por su excelente relación pe-so/potencia, pero también por los siste-mas Race ABS y control de tracción DTC(Dynamic Traction Control), que permitecontar con diversas posiciones para diver-sos tipos de conducción: Rain, Race, Slicky Sport, que modifican el modo de trac-ción en función de las condiciones del as-falto.Aunque se lanzó al mercado en 2009es perfectamente actual y goza de unascualidades deportivas excepcionales. Pre-cio de salida: 16.900 euros.

Fiat 500 Abarth, ágil y enérgicoASEGURA UNA CONDUCCIÓN RÁPIDA Y VIVA, IDEAL PARADISFRUTAR AL MÁXIMO DE CARRETERAS VIRADAS

Con una potencia de 135 CV –llega hasta 160 CV con un paque-te de mejoras–, destaca por ofrecer una gran agilidad dereacciones y un enérgico propulsor turboalimentado, con loque su capacidad de aceleración le permite sobresalir so-bre sus competidores. El disfrute de una conducción rápidapor carreteras viradas está asegurado pues tiene un buen tac-to y reacciones muy vivas, aunque el confort de marcha estáalgo limitado por la dura suspensión. Desde 18.500 euros.

EL ELANTRA REAPARECE CON FUERZAS RENOVADASEL MODELO DE HYUNDAI ES MÁS GRANDE YPRESENTA UN DISEÑO MÁS CUIDADOEntre las características del nuevo Hyundai Elantra destacanuna carrocería de cuatro puertas y un nuevo propulsor.Ha crecido en sus medidas –llega a 453 cm de longitud–, y hamejorado en diseño, equipamiento de serie e interior. El nuevomotor es un gasolina de inyección directa, de 1.6 litros y 131 CVde potencia, asociado a una caja manual o automática de seisrelaciones (con función ‘Shiftronic’). Su consumo medio esmuy bueno (6,4 l/100 km). En equipamiento, incluye elemen-tos como control de estabilidad (ESP), control de velocidad oindicador de conducción eficiente. A partir de 18.490 euros.

Michelin y la FIA acuerdanfomentar la movilidad del mañanaACCIONES A FAVOR DE UNA MOVILIDAD MÁS SEGURA, DU-RADERA Y RESPETUOSA CON EL MEDIO AMBIENTE

La colaboración entre Michelin y la Federación Internacional deAutomovilismo (FIA) se concreta en tres políticas: mejora de laseguridad vial, con acciones de sensibilización dirigidas a losmás jóvenes y a los futuros conductores; desarrollo de innovaciones en materia de neumáticos para la competiciónautomovilística en beneficio de un mejor uso en carretera; ynuevas soluciones para reducir la huella medioambiental de lamovilidad cotidiana a través de la competición.

RAC SEGUROS

38 RAC octubre 2011

PAGO MENSUAL

Tarifa Plana, una ayudaa la economía familiarEL SERVICIO DE TARIFA PLANA PERMITE AGRUPAR LOS SEGUROSCONTRATADOS CON EL RAC VASCO NAVARRO Y FRACCIONAR SU PAGO EN 12 CÓMODAS MENSUALIDADES.

El pago del seguro del coche, dela moto o del hogar suele supo-ner un importante gasto extrapara la economía familiar. Cadauno de estos recibos llega unavez al año, en meses que nosiempre resultan el momentomás adecuado para hacerlesfrente. El RAC Vasco Navarro,consciente del esfuerzo econó-mico que puede llegara a supo-

ner este gasto, ofrece a sus so-cios el innovador servicio de Ta-rifa Plana.

CONTROL DEL GASTOEsta pionera ventaja aplica elmodelo de pago fraccionado alsector de los seguros para re-ducir el impacto del pago de laspólizas en la economía domés-tica. Descubra a continuación

las principales ventajas queofrece la Tarifa Plana del RAC:• Cómodas mensualidades:podrá unificar el importe de lasdiferentes pólizas que tengacontratadas con el Club (auto,moto, hogar, accidentes, etc.) ypagarlo en 12 cómodas men-sualidades. • Sin gastos adicionales: Tari-fa Plana es un servicio financie-

ro que no comporta ningúngasto de apertura, manteni-miento o cancelación.• Un recibo mensual: cadames recibirá un único recibocon el extracto de las pólizasque tenga financiadas y la cuo-ta única a pagar. • Máxima facilidad en la con-tratación: puede solicitar estaforma de pago en cualquier

RAC octubre 2011 39

punto de atención del RAC Vas-co Navarro. Recibirá una res-puesta inmediata. • Sin papeleo:firmará un únicocontrato, independientementede los seguros que haya contra-tado y financiado.

Además, si lo desea, podrá in-cluir la cuota de socio en suTarifa Planay fraccionar su pa-go junto con los seguros con-tratados con el Club.El lanzamiento de Tarifa Plana,una iniciativa pionera del Club,

ejemplifica la voluntad del RACde ofrecer los servicios más in-novadores del mercado y ven-tajas únicas que respondan asus necesidades cotidianas.Consúltenos las condicionesde Tarifa Plana. ❙

....MÁS INFORMACIÓNEN TEL. 902 34 34 35, WWW.RACVN.NETO PUNTOS DE ATENCIÓN DEL CLUB.

Ejemplos de financiación con la Tarifa Plana*

Ejemplo 1 IMPORTE CUOTA

ANUAL MENSUAL

Seguro de coche** Nissan Qashqai +2

2.0 DCI Tekna Sport 1.7P 4x4 5P. A Todo riesgo596€ 54€

(F450€). Conductor 47 años (20 de carné

y 5 años sin siniestros).

Seguro moto*** Honda Passion 125cc.

a Terceros con ocupantes. Conductor 40 156€ 15€

años (20 de carné), respetando bonus coche

y dto. por coche asegurado en RACC Seguros

Importe total 752€ 69€

Seguros del RAC: ventajas quetambién ayudan a ahorrarConsiga un importante ahorro con las ventajas que le ofrece elRAC Vasco Navarro al contratar un seguro de auto, moto u hogar:• Si ya tiene una póliza de auto con el RAC, disfrutará de un 8% de descuento en la póliza de su segundo coche yhasta un 10% en la póliza de moto.Además, le mantenemos la bonifi-cación del coche para la moto.• Solo por disponer de un póliza de auto en el RAC, también disfrutará de un 10% de descuento en el seguro de la primeravivienda y de un 20% en la segunda vivienda asegurada.• Ventajas anuales por buen conductory segundo vehículo.• Ventajas exclusivas en Talleres RAC Seguros.• Servicio personalizadoen caso de siniestro: un asesor delClub le asesora en todos los trámites.• Estudio personalizadode cada caso, para proponerle la pólizaque mejor se adapte a sus verdaderas necesidades.

Ejemplo 2 IMPORTE CUOTA

ANUAL MENSUAL

Seguro de coche** Renault Mégane Dyna-

mique 1.5 DCI 105 C.V. 5P. A Terceros con Lu-296€ 27€

nas.). Conductora de 35 años (15 de carné

y 5 años sin siniestros)

Seguro de hogar** Piso 90 m2.Asegurados

30.000€ de contenido y continente ilimitado. 230€ 21€

Descuento por coche asegurado

en RACC Seguros

Importe total 526€ 48€

*Consúltenos las condiciones de la Tarifa Plana. **Incluye póliza de Defensa Jurídica Basic del automovilista y del hogar, según corresponda. RC auto del producto Global. ***Incluye póliza de Defensa Juridica Basic y RC del producto Basic. Los precios corresponden a la provincia de Bilbao.

RAC SEGUROS

40 RAC octubre 2011

SEGUROS DE HOGAR Y VIDA

Empiece a practicar el ahorrocon Ahorro Seguro RACLOS SOCIOS DEL CLUB DISPONEN DEL NUEVO AHORRO SEGURO RAC, UN SERVICIO DE ASESORAMIENTO ESPECIALIZADO EN SEGUROS. DESCUBRIRÁ, POR EJEMPLO, QUE PUEDE AHORRAR HASTA UN 25% EN LAS PÓLIZAS ASOCIADAS A SU HIPOTECA.

El sector de los seguros puederesultar complejo para muchaspersonas ante la diversidad deproductos disponibles en elmercado, con distintas cober-turas y precios. Esta confusiónpuede provocar que se contra-te una póliza poco adecuada alas necesidades reales.Consciente de esta situación, elRAC Vasco Navarro ha puestoen marcha Ahorro Seguro RAC,un servicio de asesoramiento

que pone a disposición de lossocios todo el conocimientodel Club en el campo de losseguros y de la atención a losconsumidores. Los especialis-tas del RACVN le informaránsin compromiso y de formapersonalizada sobre cualquierduda sobre sus seguros, ade-más de ayudarle a pagar me-nos por ellos.Por ejemplo, con Ahorro Segu-ro RAC descubrirá que puede

ahorrar hasta un 25% en los se-guros de hogar y vida asociadosa su hipoteca.

PAGUE UN 25% MENOSAl contratar una hipoteca conuna entidad financiera, suelencontratarse también los segu-ros de hogar y vida, pero no esobligatorio contratarlos con lamisma entidad. Si trae estos se-guros al RAC pagará hasta un25% menos y disfrutará de la

tranquilidad y los beneficios es-peciales a los socios. Por ejem-plo, de pagar 630 euros al año(280 de póliza de hogar y 350de póliza de vida) puede pa-sar a pagar solo 475 euros. ❙

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Titulares: HombreEdad: añosHijos: Sí No Edades:Profesión:Hipoteca constituida sobre piso de 90 m2

Capital hipoteca: 120.000 EurosPrimas anuales: 252 euros (póliza hogar)* / 324 euros (póliza vida)Total Ahorro Seguro RAC : 576 euros anualesO lo que es lo mismo... 1,57 euros al día.Dinero que recibiría en caso de: • Fallecimiento: 120.000 euros• Invalidez absoluta permanente: 120.000 euros• Daños a la estructura de la vivienda: sin límite

40

Agente comercial3-5 años

Titulares: Matrimonio

Edad: años

Hijos: Sí No Edades:

Profesión:

Hipoteca constituida sobre casa unifamiliar de 200 m2

Capital hipoteca: 200.000 Euros

Primas anuales: 335 euros (hogar)* / 570 euros (póliza

vida él) y 259 euros (póliza vida ella)

Total Ahorro Seguro RAC: 1.164 euros o 3,18 euros/día.

Dinero que recibiría en caso de:

• Fallecimiento: 100.000 euros por cada póliza de vida

• Invalidez absoluta permanente: 100.000 euros por

cada póliza de vida

• Daños a la estructura de la vivienda: sin límite

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Empresarios

14-15 años

*Pólizas de hogar calculadas con un contenido de 30.716 euros de capital.

Padre con hijos en piso urbanoPareja con hijos en casa unifamiliar

MEJORA DE PRECIOS EN SEGUROS DEL HOGAR

Precios todavía más competitivos El RAC Vasco Navarro ha mejorado los precios del seguro dehogar, manteniendo la calidad del producto y el servicio. Lamejora afecta principalmente a pisos pequeños y medianos, yconsolida la oferta del Club como una de las más competitivas delmercado. Además, para disfrutar de un ahorro todavía mayor, lossocios disponen de 10% dto. para toda la vida en su seguro dehogar por tener su seguro de auto el Club* y un 10% dto. adi-cional asegurando su segunda vivienda si ya tiene la primeraasegurada en el Club*.

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Antes: 275,35 € Ahora: 256,98€

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RAC NOTICIAS

42 RAC octubre 2011

SEGUROS DE AUTO

El seguro deauto de sushijos, con unprecio exclusivoEl RAC Vasco Navarro le ofreceel mejor seguro de coche parasus hijos*, con un precio exclu-sivo pensado para los jóvenesconductores del Club. Ahora,además de beneficiarse de suseguro de coche con unas con-diciones especiales comosocio del RACVN, ponemos alalcance de sus hijos todas lasprestaciones y los mejoresprecios de la póliza auto delClub. Como jóvenes conducto-res, es precisamente ahoracuando deben disponer de lascoberturas más adecuadas ydel asesoramiento que puedenofrecer los expertos del Club.Infórmese en el punto deatención del RACVN máscercano, llamando al 902 3434 35 o a través dewww.racvn.net.

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Este texto es informativo y no tiene valor contractual. Las coberturas y exclusiones son las que figuran en el folleto de prestacionesdel carné de socio.

Consultar horarios de puntos de atención de lunes a viernes.

Guía de serviciosNECESITE LO QUE NECESITE, LLAME AL RACVN (902 34 34 35).CON EL CARNÉ DE SOCIO, SU FAMILIA Y USTED SE BENEFICIARÁN DE GRANDES VENTAJAS Y SERVICIOS EXCLUSIVOS.

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De viaje

En casa

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Web y teléfonos del RAC Vasco NavarroFONORAC (INFO. GENERAL) 902 34 34 35 (de 8 a 21 horas)

ASISTENCIA 24 HORAS 902 106 116

ASISTENCIA DESDE EL EXTRANJERO 34 93 495 51 75

INTERNET www.racvn.net

RAC octubre 2011 43

....MÁS INFORMACIÓN EN PUNTOS DE ATENCIÓN RACVN, TEL. 902 34 34 35 Y WWW.RACVN.NET.

CONDICIONES ESPECIALES

Acuerdo con el Colegiode Ingenieros Técnicosde GuipúzcoaEn las oficinas del Club en San Sebastián tuvo lu-gar la firma del acuerdo entre el RAC Vasco Nava-rro y el Colegio de Ingenieros Técnicos de Guipúz-coa, con la presencia del decano de dicho Colegio,Jorge Arévalo, y del presidente del RACVN, PedroMartínez de Artola.

En este acuerdo se señala que los colegiadoscontarán con condiciones especiales, tanto ala hora de hacerse socios como al contratar losseguros de automóvil y hogarque se comercia-lizan a través del Club.

OFICINA DE SAN SEBASTIÁN

La cuna del RAC Vasco NavarroEn la larga historia el Club, San Sebastián tiene una importancia vi-tal, pues el nacimiento del RACVN se fraguó en la ‘Bella Easo’como Real Automóvil Club de Guipúzcoa. Este hecho otorga ala oficina de la capital guipuzcoana el honor de ser centro neurál-gico de las operaciones del Club, así como sede habitual de lasreuniones en las que se diseñan los nuevos servicios a los socios.Jon Bastida comanda un vehículo muy completo formado porprofesionales de gran valía que hacen todo lo posible para solven-tar cualquier contingencia que pueda aparecer al socio. Uno de losgrandes éxitos del Club reside en ofrecer las soluciones más efi-caces y eficientes a los contratiempos que cualquier sociopueda encontrarse en el día a día.

Oficina de San Sebastián. Fueros, 4. Tel. 943 43 08 00

CELEBRADA EN SAN SEBASTIÁN

Asamblea general ordinaria del RAC Vasco NavarroEl 12 de julio tuvo lugar en el Salón de Actos de la ONCE de San Se-bastián la asamblea general ordinaria del RAC Vasco Navarro. Lossocios presentes aprobaron, por unanimidad, los puntos del díapresentados, lo que demuestra que los socios avalan a nuestraentidad de servicios que sigue fiel a sus principios, y en la quedestaca la solidez de sus propuestas y servicios. Adaptados a losnuevos tiempos, el RACVN continua firme en su propósito de ayu-dar a los automovilistas y defender el medio ambiente y la soste-nibilidad, además de fomentar el deporte del motor y sus nuevasformulaciones. Como entidad, sigue liderando, en el País Vascoy Navarra, la prestación de servicios al automovilista, sin olvi-dar que el RACVN es uno de los grandes referentes en la promo-ción de la movilidad sostenible y en la lucha por la disminución ydesaparición de los accidentes de tráfico. En la imagen inferior,de izquierda a derecha, Luis Murguía, José Luis Barrenechea,Pedro Martínez de Artola y Eduardo Martínez.

RAC VENTAJAS

44 RAC octubre 2011

¿CÓMO DISFRUTAR DE LOS DESCUENTOS?

CONSULTE EL LISTADO DE ESTABLECIMIENTOS CONDESCUENTO EN ESTA REVISTA, EN LA GUÍA RACMASTER 2011 O EN WWW.RACVN.NET

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Master en el momento de la revisión. Junto ala revisión gratuita, los socios tambiénpodrán beneficiarse de un 5% dedescuento en frenos, mano deobra y neumáticos, y de un10% en revisión oficial y otrosrecambios. Con cobertura entoda España.

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ASISTENCIA EN EL HOGAR

Solución rápida y eficaz de lasurgencias en el hogarCon ServiHogar 24h, un servicio incluido en la póliza RACdel hogar, los socios del RAC Vasco Navarro disponen deasistencia 24 horas y los 365 días del año, para resolver cual-quier situación de emergencia, con desplazamiento y tresprimeras horas de mano de obra gratuitas en servicios ur-gentes de lampistería, electricidad o cerrajería (consultarcondiciones). También dispone de servicio de reparaciones yreformas del hogar, desplazamiento y presupuestos gratui-tos, plazo programado y control del proceso. Todo ello, con lagarantía de calidad que caracteriza a los servicios que el RACVasco Navarro ofrece a sus socios.

Los 30 puntosde la revisióngratuita desu vehículoCONTROL DE SEGURIDAD

1 Estado de los neumáticos

2 Presión de los neumáticos

3 Discos de frenos 4 Pastillas de

frenos 5Amortiguadores

6 Escobillas 7 Líquido del limpia-

parabrisas 8 Iluminación y

señalización exterior 9 Parabrisas

10 Cinturón de seguridad

CONTROL DE CONFORT

11 Filtro del habitáculo (60.000

km/12 meses) 12 Iluminación inte-

rior 13 Funcionamiento de la

climatización 14 Limpieza del cir-

cuito de climatización

MECÁNICA Y ELECTRICIDAD

15Aceite del motor 16 Líquido de

refrigeración 17Transmisión, si-

lentblocs y rótula 18 Manguitos

motor y componentes hidráulicos

19 Estado de la carga de la batería

20 Bujías (vehículos de gasolina)

CONTROL DE MANTENIMIENTO

21Alineación dirección 22 Filtros

de aceite 23 Filtros de aire 24 Filtro

del combustible 25 Silenciador 26

Catalizador 27 Retrovisores 28

Correa de los accesorios 29 Correa

de distribución 30 Matrícula.

46 RAC octubre 2011

Revisión gratuita para elvehículo de socios RACREVISIÓN GRATUITA DEL VEHÍCULO EN TALLERES DE LA RED MIDASPARA TODOS LOS SOCIOS DEL CLUB, LLAMANDO AL TEL. 902 106 116.

Dto.especialPARA SOCIOS

RAC

RAC octubre 2011 47

¡Los socios RAC Gazte están de aniversario!Este año, el Concurso de Christmas celebra su15 edición y se mantiene como una de las citasmás esperadas por los socios más jóvenes. Denuevo, el premio para el ganador será un viajepara cuatro personas a Futuroscope, quetambién prepara un aconteci-miento muy especial para 2012: lacelebración de su 25 aniversario.

UNA NAVIDAD RACVNEl concurso propone a los RACGazte que envíen sus ‘christmas’,con el único requisito que el dibujoesté relacionado con el RACVN o con alguno desus servicios. El concurso se divide en diez ca-tegorías (una para participantes de 0 a 3 años,y una por año entre los 4 y los 12). Para partici-par, solo debes seguir estos pasos: 1. Dibujar la Navidad RACVN en la plantillaenviada con esta revista.Se recomienda usarrotuladores o ceras y no salirse del espacio.

2.Enviar el dibujo, junto con los datos perso-nales del autor,por correo (sin sello) o entregar-lo en un punto de atención del RACVN.Entre todos los dibujos recibidos, el jurado delconcurso elegirá al ganador de cada categoríay, entre todos ellos, se escogerá al ganador ab-

soluto del concurso. Los ga-nadores de cada catego-ría conseguirán una cá-mara digital Casio EX-H30, con ‘zoom’ óptico(x12,5), memoria de 4 GB yobjetivo gran angular. ¡Con

una sola carga de batería realizamás de 1.000 capturas! Y el ganador absolutoconseguirá, además, el fantástico viaje a Futu-roscope para cuatro personas*. La fecha lími-te para enviar el dibujo es el 11 de noviem-bre. ¡Mucha suerte a todos! ❙

¡Tu christmas te puedellevar a Futuroscope!EL GANADOR DEL XV CONCURSO DE CHRISTMAS RAC GAZTECONSEGUIRÁ UN VIAJE A FUTUROSCOPE, EL PARQUE DEL FUTURO.

25 AÑOS DE FUTUROSCOPE

¡Gana unapasionanteviaje al futuro!El ganador absoluto del XVConcurso de Christmas RACGazte disfrutará de un viaje enfamilia a Futuroscope, el par-que de atracciones de Poitiers(Francia) que transporta a to-dos sus visitantes al futuro. Eljoven ganador y sus acompa-ñantes podrán conocer la nue-va atracción “El Principito”,un viaje especial en 4Dque lesllevará a descubrir planetasnunca vistos de la mano del Zo-rro, la Rosa y la Serpiente. Estaatracción, que combina la tec-nología 3D con efectos senso-riales, está basada en el famo-so libro de Antoine de Saint-Exupéry. El parque disponetambién de dos hectáreas dejuegos al aire libre para los máspequeños, que seguro que sedivertirán con las bicicletas deagua, los vehículos para apren-der a conducir y el juego de laserie ‘Código Lyoko’: “ObjetivoLyoko”. Y, además, podrán dis-frutar de más de 25 experien-cias y celebrar un año 2012muy especial: ¡el 25 aniversa-rio de Futuroscope!

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* Incluye: dos noches de estancia en hotel en AD para 2 adultosy 2 niños + entradas al parque para 2 días consecutivos + des-plazamiento en tren a Poitiers (ida y vuelta). Válido durante elprimer semestre de 2012.

RAC GAZTE

VIAJEROS

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MUSEOS GRATUITOS EN CAPITALES EUROPEAS

Joyas deentradagratuitaLOS FINES DE SEMANA O PUENTES DE OTOÑO SON UNA EXCELENTE OCASIÓN PARA CONOCER O REVISITAR ALGUNAS DE LAS CAPITALES EUROPEAS MÁS CERCANAS.VALE LA PENA APROVECHAR ESTAS ESCAPADAS PARA VISITAR ALGUNOS DE SUS NUMEROSOS MUSEOS Y MONUMENTOS CON ENTRADA GRATUITA.

Sí, han leído bien. A las puertas de 2012 todavía quedan numero-sos recursos turísticos de acceso totalmente libre. Acostumbra-dos a pagar hasta por respirar, muchos viajeros reaccionan conincredulidad y alegría cuando topan con un monumento o unmuseo de acceso gratuito. En realidad, en las principales ciuda-

des europeas hay más de los que se pueda imaginar. A continuación, se re-cogen solo algunos de ellos...

Londres, capital de las visitas ‘free’La capital británica es la estrella de los recursos turísticos gratuitos, con nu-merosos museos con entrada libre a sus exposiciones permanentes. El po-dio lo encabeza el British Museum (metro Holborn): sus más de ocho millo-nes de piezas aconsejan seguir los itinerarios que propone el recinto. ElV&A-Victoria & Albert Museum (metro South Kensington) es el más grandedel mundo entre los dedicados al arte y el diseño. Muy cerca se encuentranel Museo de Historia Natural, famoso por su galería de dinosaurios, y el >

LONDRES. 1. BRITISHMUSEUM. PATIO CUBIERTOPOR LA ESPECTACULARCÚPULA DE NORMANFOSTER. 2. NATIONALGALLERY. PRESIDIENDO LACONCURRIDA TRAFALGARSQUARE. 3. MUSEO DEHISTORIA NATURAL,CON UNA ESPECTACULARSALA DE DINOSAURIOS.

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VIAJEROS

Museo de la Ciencia,con propuestas inter-activas. Otros espacios de entrada libre sonla National Galleryy su colección de pinturaeuropea (metro Charing Cross o PicadillyCircus); la Tate Britain, dedicada al arte bri-tánico (metro Pimlico), y la National Por-trait Gallery (metro Leicester Square o Cha-ring Cross), pinacoteca que solo exponeretratos. Aunque algo alejado del centro, elRAF Museum (metro Colindale) compensasobre todo por su colección de aviones históricos, simuladores de vuelo y proyec-ciones en 3D y 4D (de pago, con asientos di-námicos y efectos ambientales). En Green-wich no hay que perderse un ‘hat trick’ de

visitas ‘free’: Museo Marítimo, observatorioastronómico y Queen’s House (siglo XVII).

París, una oferta únicaLa mayoría de museos nacionales de la ca-pital francesa son gratuitos para menoresde 26 años. El Louvre y el Museo d’Orsayofrecen acceso libre el primer domingo demes y el Museo de la Fotografía (Marais/LesHalles), todos los miércoles a partir de las 17horas. Entre los recintos con acceso libre to-dos los días destacan el Museo de Arte Mo-derno (metro Alma-Marceua o Iéna, RERPont d’Alma) y tres grandes museos litera-rios: la Casa de Balzac (metro Passy o La

PARÍS. 1. PETIT PALAIS,EN UN EDIFICIO DE 1900.2. MUSEO FRAGONARDDEL PERFUME, MANTIENELA DECORACIÓN DEMEDIADOS DEL SIGLO XIX. 3. MUSEO DE LA VIDAROMÁNTICA, ANTIGUOPUNTO DE ENCUENTRO DEARTISTAS E INTELECTUALES.

BRUSELAS. 4. MUSEOREAL DEL EJÉRCITO,FORMADO POR ENORMESNAVES. 5. PARLAMENTOEUROPEO. VISTA DELHEMICICLO.

La Agencia de Viajes RAC ofrece fines de semana únicos50 RAC octubre 2011

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Muette, RER Boulainvilliers o Radio Fran-ce); la Casa Victor Hugo (metro Bastille,Saint-Paul o Chemin-vert) y el Museo de laVida Romántica (metro Métro Saint-Geor-ges, Pigalle, Blanche o Liège), lugar de en-cuentro de Chopin, George Sand y otros ro-mánticos. El magnífico Petit Palais acogeuna ecléctica colección de arte de la antiguaGrecia a la Primera Guerra Mundial. Otrasvisitas sin cargo son el Museo Fragonard delPerfume(metro Opera, RER Aubert); el Mu-seo Carnavalet (metro Saint-Paul o Cheminvert), dedicado a la historia de la ciudad y si-tuado en una mansión del siglo XVI; o el Mu-seo de la Prefectura de la Policía (metro

en capitales europeas

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buscador de vuelos de la Agenciade Viajes del Club, donde deberáindicar las ciudades de origen ydestino, las fechas del viaje y elnúmero de pasajeros. Haga clicen “Buscar vuelos” y en pocossegundos dispondrá de la máscompleta oferta de vuelos, detodas las compañías del mer-cado, incluidas las de bajocoste. ¡Así de fácil!

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VIAJEROS

52 RAC octubre 2011

Aunque no se admire la parafernalia mili-tar, el Museo Real del Ejército (metro Schu-man o Mérode) vale la pena por su enormeGalerie des Machines, que reúne un cente-nar de joyas aeronáuticas: el primer globoaerostático de los hermanos Montgolfier(1783), biplanos de la Primera Guerra Mun-dial, barquillas de Zeppelin, etc. En la salanaval luce el yate “Avila”, que fue propiedaddel rey Balduino. Para obtener una visiónactual y diferente de Bruselas y su región, laBIP, Bruxelles Info Place (rue Royale) ofrecela exposición interactiva ‘Experience Brus-sels!’. Otras opciones son el Museo de laBanca Nacional (rue du Bois), con una am-plia colección de numismática (gratis finesde semana), y el Museo de la Industria y elTrabajo,gratuito de martes a viernes (excep-to festivos), en el barrio de Molenbeek.

Lisboa, arte de todas las épocasLa capital portuguesa expone una de lasmayores colecciones privadas de arte delmundo, en el Museo Calouste Gulbenkian(metro Praça Espanha), con acceso gratuitoen domingo. El Museo de Arte Contemporá-neo Berardo, junto al monasterio de los Je-rónimos y cerca de la torre de Belem, ofreceacceso libre todos los días. Se exponen 250piezas de artistas como Duchamp, Warhol,Picasso, Dalí o Magritte. Muy cerca se en-cuentra uno de los recintos más sorpren-dentes y visitados de Lisboa, el Museo deCarruajes, con su imponente colección decarrozas reales. Permite el acceso libre losdomingos y festivos hasta las 14 horas.Los apasionados del diseño y la moda en-contrarán en MUDE (metro Terreiro do Pa-

Maubert-Mutualité), con objetos que se re-montan a la creación del cuerpo, en 1667,por Luis XIV.

Bruselas, cerca del poderEl Parlamento Europeoofrece visitas multi-media guiadas y gratuitas en los idiomasoficiales de la UE (por ello, también en cas-tellano), de lunes a jueves a las 10 y 15 horas,y viernes a las 10 horas. Basta con presentar-se 15 minutos antes en la entrada de visitan-tes con el DNI, pasaporte o permiso de con-ducir. No admite a menores de 14 años.

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ço) un museo de entrada libre en pleno dis-trito Baixa, con piezas de los últimos 200años, tanto muebles y objetos domésticoscomo vestidos de grandes diseñadores.

Milán, museo al aire libreEl castillo de Sforza (siglo XIV), con accesogratuito (excepto museo), vale la pena porsu arquitectura, sus jardines y las magnífi-cas vistas sobre la ciudad. Otro emblema dela ciudad, la catedral o Duomo,ofrece entra-da libre (suplemento para azotea). En la mis-ma plaza se ubica la Villa Reale, palacio neo-clásico que expone obras de Matisse,Cezanne, Van Gogh, Gauguin o Picasso.

También allí se encuentra la famosa GaleriaVittorio Emanuelle II (siglo XIX), construidapara comunicar dos de las plazas más bellasde la ciudad, la del Duomo y la de la Scala.El Museo Arqueológico (metro Cadorna) seubica en el antiguo convento de san Mauri-cio, que conserva restos de la antigua mura-lla romana de Milán y piezas arqueológicascomo la Pátera de Parabiago. El CementerioMonumentale (siglo XIX) es una especie degalería modernista al aire libre (estaciónPorta Garibaldi) y la Estación Central de Mi-lán (Milano Centrale) es una de las más mo-numentales de Europa, construida a princi-pios del siglo XX en art-decó. ❙

Fines de semana en capitales europeas1.- LONDRES 2 NOCHES EN HOTEL 3* DESDE183€, en AD. Noche extra desde90€. Hotel urbano del centro deLondres, junto a los jardines deRussell Square. Bar-restaurante,acceso a Internet y cafetería.2 NOCHES EN HOTEL 4* DESDE236€, en AD. Noche extra desde118 €. Hotel moderno a 15 minutosa pie del Parlamento, el Big Ben y laabadía de Westminster. Gimnasio,conexión a Internet gratuita y apar-camiento privado. Habitacionescon sistema iMac de Apple.

2.- PARÍS 2 NOCHES EN HOTEL 3* DESDE200€, en AD. Noche extra desde100€. En el centro de París, entre la

Ópera Garnier y las estaciones detren Gare du Nord y Gare de l'Est.Habitaciones climatizadas y cone-xión inalámbrica gratuita.2 NOCHES EN HOTEL 4* DESDE336 €, en AD. Noche extra: desde168 €. A 500 metros de lasGalerías Lafayette. Habitacionesinsonorizadas, de decoración clá-sica, con conexión inalámbrica aInternet gratuita. Baños privadosdecorados en mármol.

3.- BRUSELAS2 NOCHES EN HOTEL 4* DESDE149€, en SA. Noche extra desde74,50€. En el corazón de Bruselas,junto al distrito económico-finan-ciero y buena parte de los edificosoficiales de la UE. A menos de dos

minutos de la popular Grand Place,el Manneken Pis y algunos de losrestaurantes y museos más im-portantes. Habitaciones con TV,teléfono y baño completo.

4.- LISBOA2 NOCHES EN HOTEL 4* DESDE80€, en SA. Noche extra desde40€. Hotel recién remoledado conmármoles portugueses y maderasde ‘carvalho’. 193 habitaciones contodas las tecnologías de vanguar-dia y preparado para todo tipo declientes. Restaurante y parking.

5.- MILÁN2 NOCHES EN HOTEL 3* DESDE136€, en AD. Noche extra desde68€. El hotel se encuentra en unazona histórica del centro de Milán,

a 500 metros de Brera y a 200 metros de la estación de metroRepubblica. Habitaciones climati-zadas y decoradas en un estilotradicional y con muebles de ma-dera. Bar con conexión a Internetgratuita. 2 NOCHES EN HOTEL 4* DESDE262€, en AD. Noche extra desde128 €. A 250 metros del castillo delos Sforza, cerca de las prestigio-sas tiendas milanesas, a 10 min. apie del Duomo y 5 min. de La Scala.Habitaciones con conexión in-alámbrica. Aparcamiento privado.

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MILÁN. 3. DUOMO.FACHADA GÓTICA. 4. GALERIA VITTORIOEMANUELLE II. DECUATRO PISOS Y CONELEGANTES TIENDAS.

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VIAJEROS

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Bélgica y ciudadesflamencasBruselas y las ciudades flamen-cas de Amberes, Brujas y Gante,con sus antiguas viviendas y ca-nales, constituyen un placer paralo sentidos. Incluye vuelo regularclase turista de Brussels Airlines,3 noches en hotel 3* en MP, tras-lados y visitas con guías localesde habla castellana. SALIDAS DEL 20 DE OCTUBREAL 22 DE MARZO DE 2012.

Lisboa yalrededoresUn completo recorrido por laatractiva capital portuguesa ypor fantásticos destinos cerca-nos, como Sintra, Nazaré, Óbidosy Fátima. Precio incluye tres no-ches en hotel de 4* en MP, vueloregular clase turista de la compa-ñía Tap, traslados y visitas conguías locales de habla castellana.SALIDAS DEL 13 DE OCTUBREAL 16 DE MARZO DE 2012.

Amsterdam,encantadoraUna magnífica ciudad, ideal pararecorrer a pie, en barca o en bici-cleta, que dispone de más de6.800 edificios monumentales yfantásticos canales del siglo XVII.Incluye vuelo regular clase turistade KLM, 3 noches en hotel 4* enMP, traslados y visitas con guíaslocales de habla castellana. SALIDAS DEL 6 DE NOVIEMBREAL 21 DE MARZO DE 2012.

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Irlanda: Dublín yacantiladosDe la monumental Dublín a losimpresionantes acantilados deMoher, Adare, Killarney, el anillode Kerry y Cork... La esencia deIrlanda en 5 días. Precio incluyevuelo regular clase turista de AerLingus, 4 noches en hoteles de 3*y 4* en MP, traslados y visitascon guías locales en castellano.SALIDAS DEL 14 DE OCTUBREAL 7 DE MARZO DE 2012.

El norte de la IndiaEl triángulo formado por Delhi,Jaipur y Agra reúne impresionan-tes monumentos y palacios.Precio incluye vuelo regular enclase turista con Finnair, 6 nochesen hoteles de 4* y 5* en PC, tras-lado en autocares climatizados,guía de habla castellana y visitasincluidas en el itinerario. No inclu-ye visado entrada (95€).SALIDAS DEL 13 DE OCTUBREAL 19 DE MARZO DE 2012.

Israel, tierra santaImpresionante recorrido por unatierra mágica, encuentro de tresreligiones (judía, musulmana ycristiana). Incluye vuelo regularclase turista con El-Al, 7 nochesen hoteles 4* en PC (excepto día7: MP), traslados, circuito (TelAviv, Haifa, Acre, Nazaret, Belén,Jerusalén), visitas con guías locales en castellano.SALIDAS: 23 DE NOVIEMBRE A15 DE FEBRERO DE 2012.

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Crucero por las AntillasDisfrute del Caribe en el Costa Luminosa, buque de Costa Crucerosconstruido en 2009. Con salida y llegada en Point-à-Pitre (Guadalupe),visita Martinica (Antillas), Philipsburg (St. Marteen), La Romana e IslaCatalina (Rep. Dominicana), Road Town (Tórtola) y Antigua (Antillas).Precio por persona incluye vuelos ida y vuelta desde Barcelona oMadrid, 7 noches de crucero en PC, tasas embarque y aeropuerto, tras-lados y gastos de gestión. No incluye propinas (49€), a pagar a bordo.SALIDA: 13 DE ENERO DE 2010

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4 DÍAS DESDE

499€

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8 DÍAS DESDE

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Tailandia,patrimonio mundialDesde Bangkok a lugaresPatrimonio de la Humanidad(Ayutthaya o Parque Histórico deSukhothai), con trayectos en bar-co... y en elefante. Incluye vueloregular en clase turista de Finnair,6 noches en hoteles de 4* y 5* enMP, traslados en autocares cli-matizados, guía local de hablacastellana y visitas de itinerario.SALIDAS DEL 7 DE NOVIEMBREAL 12 DE MARZO DE 2012.

Nueva York nunca duermeUna inmersión en sus grandesáreas turísticas: Manhattan,Brooklyn, Harlem... Incluye vuelodirecto en clase turista conContinental, 4 noches en hotel de5* en SA, desayuno americanodiario, visitas incluidas en el itine-rario, traslados y visitas con guíalocal de habla hispana. SALIDAS:17 DE NOVIEMBRE A 14 DEMARZO DE 2012.

El sur de la IndiaLlegada a Chenai y ruta por lacosta del sur: Madurai, Tanjore,Pondicherry, Mahabalipuram yKanchipuram, entre otras. Precioincluye vuelo regular en clase tu-rista con Qatar Airways, 6 nochesen hoteles de 3*, 4* y 5* en PC,traslado en autocares climatiza-dos, guía acompañante de hablacastellana y visitas.SALIDAS DEL 1 DE NOVIEMBREAL 24 DE ENERO DE 2012.

NOTA COMÚN: Precios por persona en habitación doble, incluyen tasas aeroportuarias y gastos de gestión, sujetos a variación en función de la subida del combustible y de las tasasaeroportuarias (calculados en julio 2011). Salidas desde Madrid o Barcelona, consulte suplemento para salidas de Bilbao o desde otras ciudades. Plazas limitadas. Las salidas po-drán sufrir modificación de fechas y/o cancelaciones en función de su ocupación (mínimo de grupo: 20 personas). Los precios en MP y PC no incluyen bebidas.

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México,hospitalarioCiudad de México, Taxco, Puebla yOaxaca, maravillas arqueológicas(Teotihuacan o Cholula) y locali-dades históricas (Cuernavaca).Incluye vuelo regular en clase tu-rista con Iberia, 7 noches enhoteles de 3* y 4* en MP, trasladoen autocares climatizados, guíade habla castellana y visitas.SALIDAS DEL 3 DE OCTUBREAL 18 DE MARZO DE 2012.

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Kenia salvajeParque Nacional de Aberdare, la-go Nakuru, reserva Masai Mara...Precio incluye vuelo regular conla compañía Swiss, 5 noches enhoteles/lodges en PC (exceptocena día 1), transporte privado enmini bus de 6 plazas con conduc-tor-guía de habla española,excursiones, servicios y safarisfotográficos según itinerario.SALIDAS DEL 21 DE OCTUBREAL 28 DE MARZO DE 2012.

8 DÍAS1.815€I

8 DÍAS DESDE

1.450€

6 DÍASDESDE

1.499€

9 DÍAS1.755€

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VIAJEROS

Zona Media de NavarraLA RUTA POR EL CORAZÓN DE NAVARRA, ENTRE ALSASUA Y CARCASTILLO, MUESTRA ESPACIOSNATURALES, IGLESIAS Y MONASTERIOS CUYOS ORÍGENES SE PIERDEN EN EL TIEMPO, ADEMÁSDE FORTALEZAS DEFENSIVAS Y PALACIOS DE REYES. TEXTO Y FOTOS: JORDI BASTART.

La ruta arranca en Alsasua, al noroestede Navarra, donde la NA-718 lleva,tras 10 kilómetros de curvas, al Centro

de Interpretación del Parque Natural de Ur-basa-Andía. Los hayedos son una constanteen el paseo por la meseta de Urbasa, dondela Borda de Severino recrea un hábitat pas-toril y una carbonera. En el descenso por lavertiente meridional se repite el rosario decurvas en dirección a Estella/Lizarra, con larecomendable excursión al nacedero delUrederra (ver pág. derecha).

Estella, un hito en el CaminoDonde hay agua hay vida y por donde pasa-ba el Camino de Santiago surgía la posibili-dad de negocio. Así nació Estella/Lizarraen

1090, cuando el rey Sancho Ramírez eximióde impuestos a los comerciantes que dabanservicio a los peregrinos en la actual rúa deCurtidores. La imagen más característicade la localidad es el puente medieval de laCárcel, que une los dos barrios por encimadel Ega. Dos puntos de vista privilegiadosson los restos del castillo y la basílica deNuestra Señora del Puy, done se venera laimagen gótica de la patrona local. No se puede abandonar Estella sin visitarlos monasterios de Iratxe y de Santa Maríade Irantzu,a 3 y 11 kilómetros del núcleo ur-bano, respectivamente. El primero es unamezcla de estilos en la que destacan elclaustro plateresco y la iglesia románica,mientras que el monasterio de Santa María

1. ESTELLA/LIZARRA ELPUENTE DE LA CÁRCEL O“PUENTE PICUDO”. 2. UJUÉINTERIOR DEL TEMPLOFORTIFICADO DE SANTAMARÍA LA REAL. 3. SANTAMARÍA DE EUNATERODEADO DE UNAMAGNÍFICA GALERÍAOCTOGONAL. 4. SANTAMARÍA DE IRANTZUCARACTERÍSTICOCLAUSTRO CISTERCIENSE.5. PUENTE LA REINAVISTA DEL PUENTEROMÁNICO SOBRE EL AGRA.

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de Irantzu, en el término de Abárzuza,sedu-ce por el bello paraje que lo rodea. Su claus-tro gótico sigue los dictámenes de la ordencisterciense, con el lavatorio a un lado ydando acceso a las diversas estancias. Des-de los alrededores parte una interesante ex-cursión por el cañón del río Irantzu.

Romanos y románicoAl sur de Estella, a unos 6,5 kilómetros delpueblo de Arellano, la llamada “Villa de lasMusas” es una gran propiedad romana don-de se produjo vino a raudales entre los si-glos Iy III. En un abrir y cerrar de ojos la nue-va autovía A-12 lleva a Puente la Reina,antaño fortificada y cruzada por el Caminode Santiago. El recorrido transita por la igle-sia del Crucifijo, con su misteriosa talla deorigen templario, la calle Mayor, la iglesiade Santiago, la plaza de Mena y el puente ro-mánico de seis ojos, considerado uno de losmás bellos de España en su estilo. A apenastres kilómetros de Puente la Reina, el Cami-no de Santiago transita junto a Santa Maríade Eunate, solitaria iglesia de 1170, rodeadapor una sorprendente galería porticada

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UN PARAJE NATURAL ÚNICO

Excursión al nacedero del UrederraSaliendo del Parque Natural de Urbasa-Andía hacia Estella/Lizarrahay que tomar el desvío a Baquedano para realizar la excursión a pie alnacedero del Urederra, integrado en este espacio natural protegido.

La sierra de Urbasa está formada porroca caliza, lo que permite que el aguase deslice por su interior saliendo a laluz en forma de MANANTIALES NATURALES. Uno de ellos configurael nacimiento del río Urederra, quebrota en medio de la pared, a unos630 metros de altitud. Para alcanzareste espectacular paraje natural debetomarse el camino que parte del pue-blo de Baquedano y sigue el curso delrío (2 horas y 30 minutos, ida y vuelta).En la excursión, diversos miradorespermiten admirar la belleza del paisa-je: AGUAS DE COLOR TURQUESA YFRONDOSA VEGETACIÓN, verde enverano y de tonos ocres en otoño. Unúltimo esfuerzo acerca al nacedero,que después de fuertes lluvias puedellegar a verter un caudal de hasta50.000 litros por segundo.

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VIAJEROS

de forma octogonal. Todavía hoy, la fun-ción de este templo-faro es incierta, pero susingular arquitectura merece la declara-ción de Monumento Nacional.

Artajona y Tafalla, sabor medievalDe camino a Tafalla, la NA-601 cruza el pue-blo de Mendigorría, donde visitar los restosde la ciudad romana de Andelos (ver pág.derecha). Por la NA-6030, unos nueve kiló-metros antes de Tafalla sorprende el granrecinto fortificado del “Cerco” de Artajona,que mantiene en pie nueve de sus catorcetorreones originales. Se levantó en el sigloXI y en su interior se encuentra la iglesia deSan Saturnino (siglo XIII), que también des-empeñó la función de fortaleza. Tafalla, capital de comarca y cruce de carre-teras, fue antiguamente ciudad de iglesias,palacios y conventos. Cruzada por el río Ci-dacos, mantiene el sabor medieval en su zo-

na alta, donde escudos nobiliarios decorancasas señoriales y palacetes. Hay que visitarlas iglesias de Santa María y San Pedro, yacercarse a los conventos de los Escolapiosy Concepcionistas Recoletas. Para descan-sar, nada mejor que la porticada plaza de Na-varra, donde el restaurante Túbal está con-siderado de los mejores de Navarra.

Olite, un castillo de leyendaA pocos kilómetros de Tafalla por la N-121,llegar a Olitees como entrar en un cuento dehadas. El estado de conservación de sus mo-numentos y las formas del Palacio Real re-cuerdan a los castillos de las películas deDisney. El Palacio Viejo está ocupado por elParador de Turismo; a su lado, la iglesia deSanta María (siglo XIII) posee una fachadaprofusamente decorada y pegada a ella selevanta el Palacio Real, cuyas torres de esti-lo gótico francés suscitaron la envidia de las

1. OLITE SU LUJOSOPALACIO REAL (SIGLO XIV)OCUPA UNA TERCIO DELCASCO URBANO MEDIEVAL.2. TRADICIÓNVINÍCOLA VIÑEDOS DE LABODEGA PAGOS DE ARAIZ,UBICADA EN OLITE.

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NA5330

NA5300

NA5500

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AP15

Núcleo medieval

Monasterio, iglesia

Castillo

Restos arqueológicos

Baquedano

Altsasu-Alsasua

Estella-Lizarra

Abárzuza

Arellano

Puente laReina-Gares

Mendigorría

Artajona

Tafalla

Olite

Ujué

Carcastillo

Iratxe

Iranzu

PAMPLONA/IRUÑA

La OlivaPeralta

Sesma

Laguna de PitillasPitillas

Caparroso

Noáin

Irurtzun

Ntra.Sra.de Eunate

Los Arcos

Oco

Allo

Morentín

Villatuerta

Falces

Lerín

Larraga

Montejurra

Parque Natural dela Sierra de Urbasa -

AndiaNacedero del Urederra

La ruta, con un claro sabor medieval, incluye escapadas a58 RAC octubre 2011

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Guía prácticaEL RECORRIDOEl inicio de la ruta se encuentra en la localidad de Alsasua, junto a la intersec-ción de las autovías A-1 y A-10. Unrecorrido de unos 150 kilómetros,con destino al monasterio de la Oliva(Carcastillo), permite visitar la ZonaMedia de Navarra.

EL VINO COMO EXCUSAViñedos y bodegas son protagonistasen la ruta. Tienen fama los rosados, a losque últimamente hay que añadir unosbuenos tintos y blancos que combinanla autóctona garnacha con la foránea‘chardonnay’, entre otras. En Olite, prin-cipal centro de producción vinícola de lazona, puede visitarse el Museo del Vino(www.museodelvinodenavarra.com) ybodegas como Pagos de Araiz(www.bodegaspagosdearaiz.com), que

combina tradición vinícola con unamagnífica colección de obras de arte.

VESTIGIOS ROMANOSEn la “Villa de las Musas” de Arellanopueden verse una colección de tinajas ytres mosaicos (uno de ellos, copia deloriginal). En Andelos se conservan losrestos de una antigua urbe donde losromanos desarrollaron un importantesistema hidráulico. En el MuseoArqueológico, un audiovisual explicanumerosos detalles y anécdotas

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....RESERVAS EN AGENCIAS DE VIAJES DEL RAC VASCONAVARRO Y WWW.RACVN.NET.vestigios romanos

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cortes europeas. Más apartada, la iglesia deSan Pedro es un templo románico, amplia-do en época barroca, que espera turno parasu rehabilitación. A unos 17 kilómetros deOlite, en lo alto de un montículo se asientaUjué. Sobre el entramado de casas y calle-juelas medievales sobresale la iglesia-forta-leza de Santa María. En su interior, entre ro-mánico y gótico, se venera la imagenrománica de la Virgen con el Niño. Asistir aun concierto de canto coral bajo sus muroses una experiencia que vale la pena vivir.Ya cerca del final de la ruta, la NA-5332, NA-5330 y NA-5500 llevan en 25 kilómetros almonasterio de La Oliva, en Carcastillo. Unapequeña comunidad del Císter vive aún eneste cenobio, cuya visita muestra un belloclaustro y la iglesia (siglos XII a XIV). El reco-gimiento de sus muros y la cata de los vinosque allí se elaboran son un excelente cierreal paseo por el corazón de Navarra. ❙

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TERCER ECO RALLYE DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS

Igualdad y máximacompetencia enVitoria-GasteizLA TERCERA EDICIÓN DEL ECO RALLYE VASCO NAVARRO DEENERGÍAS ALTERNATIVAS-ORDEZKO ENERGIAK DEMOSTRÓ LA GRAN IGUALDAD ENTRE LOS EQUIPOS PARTICIPANTES,EN LAS DIFERENTES CATEGORÍAS EN LAS QUE SE DIVIDIÓ LAPRUEBA. POR JUAN I. VIEDMA. FOTOS: TOÑO RUIZ-GARMENDIA.

El trofeo FIA de regularidaden híbridos y otros vehícu-los de energías alternativasfue para el equipo del Ayun-tamiento de Bilbao con Fo-

ronda/Rodas (vencedores el pasadoaño), al volante de un Toyota Prius; eltrofeo FIA en combustibles fósiles fuepara los guipuzcoanos Uriarte y Lasa alos mandos de un Fiat 500 Twinair; y elde vehículos eléctricos fue para elequipo de Zanini/Ansotegui, que con-ducían un Mitsubishi.El presidente de la Real FederaciónEspañola de Automovilismo (RFEA) yvicepresidente de la Federación Inter-nacional de Automovilismo (FIA),Carlos Gracia, dio el banderazo de sa-lida a esta nueva edición de la prueba,

que celebró su tercera edición. En2008, el RAC Vasco Navarro fue pione-ro en la organización de este tipo depruebas en España.El apoyo del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, así como de Vitoria Turismo,junto con HIRIKO Driving Mobility yMichelin, ha sido definitivo para queesta prueba volviese a la capital alave-sa. La participación no fue muy nutri-da en número, pero sí en calidad y envariedad de opciones energéticas. Par-ticiparon vehículos con biodiésel (1),GLP y gasolina (1), GNV y gasolina (1),híbridos de gasóleo (1), híbridos de ga-solina (5), eléctricos (5), y combusti-bles fósiles de gasolina (5) y diésel (5).Los 24 participantes tomaron la saliday se encaminaron hacia el primer

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tramo (Aramaio, 20,22 km) de loscuatro de que constaba la primera eta-pa. Para los vehículos exclusivamenteeléctricos, la etapa acabó con este tra-mo dado el problema de autonomíaque presentan: más o menos, puedenllegar a recorrer 140 kilómetros sin te-ner que parar a "enchufarse" a la redeléctrica. Quién mejor rodó en estetramo entre los vehículos eléctricosfue el equipo formado por Zanini/An-sotegui (Mitsubishi), seguidos de Mar-cos/Bañares (Peugeot i0n) y de Pé-rez/González (Think), siendo cuartosel equipo de Vocento formado por Cor-tés/Viedma.

En la categoría de los vehículos híbri-dos –motor eléctrico y de combustiónfósil–, el equipo del Ayuntamiento deBilbao Foronda/Rodas (Toyota Prius)fue el mejor, seguido del equipo delRAC Vasco Navarro, formado por DelCid/García, con el mismo modelo quelos anteriores, siendo terceros Oiarbi-de/Féliz (Toyota Auris), con el cuartopuesto para el equipo HIRIKO deEchave/Delgado.Por lo que se refiere a los vehículos decombustibles fósiles –gasolina y dié-sel– el equipo donostiarra Uriarte/La-sa (Fiat 500 Twinair) lo hizo mejor queGarcía-Ojeda (ex campeón de España

de rallies y primera vez que participaen este tipo de pruebas), del equipo deOpel España con un Opel Corsa 1.3CDTI, seguidos por Torrontegui/Fer-nández con un Fiat 500 Twinair.

Resultados muy ajustadosEl segundo tramo (Elosua, 15,59 kms)tuvo a similares protagonistas, aun-que en esta ocasión sin los coches eléc-tricos. Entre los híbridos, los tres pri-meros fueron los mismos que en eltramo anterior, cambiando posicioneslos equipos Oiarbide/Féliz (ahora se-gundos) y Del Cid/García (terceros),por detrás de Foronda/Rodas.

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Entre los fósiles, la clasificación fuecalcada a la del primer tramo, con losmismos protagonistas y los mismospuestos, con lo que la lucha parecíaque era enconada por ser los mejoresde la categoría.Antes de la parada de descanso y re-posición de fuerzas de Zumárraga,se realizaron el tercer tramo de la jor-nada (Mandubia, 22,55 km) y el cuar-to y último del día (Zerain, 36,66 km),donde las cosas siguieron muy si -milares a los tramos anteriores, has-ta el extremo de que se repitieron lasmismas clasificaciones de los tra-mos anteriores.

Así, a la finalización de la primeraetapa, la clasificación provisionalentre los vehículos híbridos estabacomandada por el equipo del Ayun-tamiento de Bilbao Foronda/Rodas(Toyota Prius), seguidos de sus com-pañeros de equipo Oiarbide/Feliz(Toyota Auris), siendo tercero elequipo del RAC Vasco Navarro for-mado por Del Cid/ García, con otroPrius. En lo referente a la clasifica-ción de combustibles fósiles, el equi-po donostiarra formado por Uriar-te/Lasa (Fiat 500), daba buen cuentadel equipo GM España de García-Ojeda/Pérez (Opel Corsa), con To-

COLABORADOR DE LUJO

Michelin puso el mejor ambiente Michelin fue uno de los colaboradoresde la prueba, apoyando a los competi-dores y participando en las actividades.

El fabricante de neumáticos francésMichelin puso la nota divertida colaboran-do de forma muy activa. Por un lado,participó montando en varios vehículossus nuevos neumáticos de baja fricciónMichelin Energy™ Saver, que permiten unahorro de carburante de 80 litros, duranhasta 10.000 km más que sus competido-res y proporcionan mayor seguridad alreducir la distancia de frenada en tres metros en carretera mojada.Además, representantes de Michelin –confábrica en Vitoria-Gasteiz– hicieron la deli-cia de los más pequeños al contar con elmuñeco Bibendum en vivo, dando el ban-derazo de salida a los participantes ydivirtiendo a los más pequeños.

1. ROBERTO URIARTE, GANADOR DE LACOPA FIA DE REGULARIDAD EN VEHÍCULOSFÓSILES CON UN FIAT 500 TWINAIR. 2. AMBIENTE FAMILIAR EN EL PARQUEDE VEHÍCULOS. 3. PRESENTACIÓN DE LAPRUEBA DE IZQ. A DER., FERNANDOARANGUIZ, SEGUNDO TENIENTE DE ALCALDEDE VITORIA; LUIS MURGUÍA, VICEPRESIDENTEDEL RACVN, E IÑIGO ANTIA, DE HIRIKODRIVING MOBILITY. 4. ZUMÁRRAGA VISTADEL PARQUE DE VEHÍCULOS A SU PASO POR ESTA LOCALIDAD GUIPUZCOANA. 5. CIRCUITO DE LOS ARCOSESCENARIO DE UNO DE LOS TRAMOS MÁSESPERADOS DE LA PRUEBA.

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rrontegui/Fernández (Fiat 500) comoterceros en discordia.Entre los híbridos, el tramo de Saban-do (18,97 km) vio desaparecer de lostres primeros puestos a Maykel delCid, que pasó a la cuarta plaza a favordel equipo italiano Guerrini/Cachetti(Alfa Romeo Mito), mientras que losotros dos equipos continuaron pelean-

do por la primera plaza. En la categoríade los combustibles fósiles, las cosasno variaron y se siguió apostando porel terceto Uriarte, García-Ojeda y To-rrontegui, en este orden.

Circuito de NavarraEl tramo del Circuito de Navarra sí re-sultó diferente a los vistos hasta el mo-mento en la prueba, pues entre los hí-bridos ganó Oiarbide (Auris), seguidode los Prius de Etxabe y Foronda. Enlos modelos de combustible fósil, elequipo Marín/Vicario desbancó delprimer puesto –fue segundo–a Rober-to Uriarte, siendo terceros Ramón yMartín Murguía, los tres con Fiat 500.Volvieron a entrar en competición losvehículos eléctricos, ganando Zanini,seguido del equipo Pérez/González y

del Peugeot i0n de Cortés/Viedma.En los tramos 7 y 8 (Aras de 31,20 km yy Jalon de 44,50 km), las cosas volvie-ron a su cauce en las dos categoríasque recorrieron todos los tramos. Enfósiles, Uriarte/Lasa se mostraron in-tratables, seguidos de cerca por Gar-cía-Ojeda/Pérez y Torrontegui/Fer-nández. Algo similar ocurrió con loshíbridos, donde Foronda no se desfon-dó, lo mismo que Oiarbide y Del Cid,que le persiguieron con el fin de bajar-le del primer puesto.Los dos últimos tramos (Brieva de35,37 km y Rivas de 13,68 km) tampo-co variaron el "mapa" de las clasifica-ciones pues las cosas siguieron comoestaban, con los tres equipos en liza,para las dos categorías, conservandosus posiciones. En suma, una de las

1. REGULARIDAD UNA DE LAS CLAVES ESMANTENER UNA VELOCIDAD MEDIA.2. APOYO DE LA RFEA SU PRESIDENTE,CARLOS GRACIA, JUNTO A ANTONIO ZANINI.3. Y 4. DESCANSO PARQUE CERRADO YRECARGA DE ELÉCTRICOS. 5. ELÉCTRICOSEN LA PRESENTACIÓN. 6. SEAT LEÓNCOCHE DE LA ORGANIZACIÓN. 7. ENTREGADE PREMIOS GANADORES DE LA COPA FIA,JUNTO A FERNANDO ARANGUIZ (IZQ.),SEGUNDO TENIENTE DE ALCALDE DEVITORIA, Y PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLA(DER.), PRESIDENTE DEL RACVN.

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pruebas más ajustadas de la cortahistoria de las pruebas ecológicas ennuestro país.

Actividades de divulgaciónPor otra parte, mientras se desarro-llaba la prueba, en la plaza de los Fue-ros de Vitoria-Gasteiz se celebraronmúltiples actividades para los máspequeños, promovidas por el Ayun-tamiento de Vitoria-Gasteiz, HIRI-KO y Michelin. Mientras algunos ju-gaban a fabricar juguetes conobjetos reciclables, otros competíancon un Scalextric solar y muchosmontaban en los vehículos eléctri-cos preparados al objeto, al tiempoque recogían globos y caramelosque les entregaba el simpático mu-ñeco Bibendum de Michelin. ❙

TODOS LOSGANADORES■ Copa FIA Regularidad:Txema Foronda/Pilar Rodas(Toyota Prius) en vehículos híbri-dos, Roberto Uriarte/Asier Lasa(Fiat 500 Twinair) en combustiblesfósiles y Antonio Zanini/EduardoAnsótegui (Mitsubishi iMiev) eneléctricos.

■ Consumo: Maykel delCid/Carlos García (Toyota Prius)en híbridos, Lourdes González/María Irigoyen (Renault Mégane)en fósiles y Antonio Zanini eneléctricos.

■ Eficiencia: Maykel del Cid en híbridos, Enrique García-Ojeda/José Luis Pérez (Opel Corsa1.3 CDTi) en fósiles y AntonioZanini en eléctricos.

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VUELVEN LOS CLÁSICOS DEPORTIVOS

XIV Rallye Vasco Navarro Histórico,Memorial Ignacio SunsundeguiTras la celebración del Eco Rallye, los próximos protagonistas de las pruebasorganizadas por el Club son los clásicos deportivos.

El Rallye Vasco Navarro Histórico-MemorialIgnacio Sunsundegui, la clásica cita de regulari-dad de clásicos deportivos organizada por elRAC Vasco Navarro, celebrará el próximo sábado 19 de noviembre su decimoquintaedición. La apertura de inscripciones comenzóel día 26 septiembre. Se admiten únicamentevehículos fabricados con anterioridad a diciem-bre de 1979. El rallye constará de una únicaetapa con una sección y diez tramos diferentes,algunos de ellos nunca recorridos en edicionesanteriores de esta prueba. La entrega de pre-mios tendrá lugar el mismo sábado en el HotelSilken Amara Plaza de San Sebastián.

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....CLASIFICACIONES COMPLETAS Y MÁS INFORMACIÓN EN WWW.RACVNDEPORTES.COM.

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La opinión de los ganadores del Eco RallyeTXEMA FORONDA, ROBERTO URIARTE, LOURDES GONZÁLEZ Y ANTONIO ZANINI, GANADORES DESUS CATEGORÍAS EN EL ÚLTIMO ECO RALLYE, COMENTAN SUS IMPRESIONES TRAS LA PRUEBA.

Los ganadores del III Eco Rallye RACde Energías Alternativas coinciden endestacar la efectividad de pruebas deestas características para dar a cono-cer la realidad actual de las energías al-ternativas. Además, señalan la impor-tancia de la implicación de laspoblaciones por las que circula laprueba y el apoyo de las administracio-nes públicaspara la continuidad de es-ta iniciativa, impulsada por el RAC deforma pionera en España.Por ejemplo, Txema Foronda, gana-dor de la Copa FIA de regularidad envehículos híbridos, indica que “estetipo de pruebas muestran a las pobla-ciones por las que pasan que se puedeviajar consumiendo menos y siendomás respetuosos con el medio am-biente”. En esta tercera edición delEco Rallye, Foronda destaca el apoyodel Ayun tamiento de Vitoria-Gasteiz,

en la organización y desarrollo de laprueba, y del Ayuntamiento de Bil-bao, cuya área de Medio Ambientepromueve la participación de sus fun-cionarios en el rallye con tres vehícu-los. En cuanto a su experiencia perso-nal, Txema Foronda destaca laoportunidad de dar unas vueltas porel Circuito de los Arcos.

Excelente recibimientoRoberto Uriarte, ganador de la CopaFIA de regularidad en vehículos fósi-les, destaca el buen recibimiento quehan recibido en las localidades pordonde ha transitado la prueba: “En es-te sentido, el Eco Rallye también per-mite descubrir nuevos lugares y paisa-jes”. Además, reconoce que “ayuda adeshabituarnos de los vicios que tene-mos en la conducción para intentarahorrar combustible”. La ganadora de

la clasificación de consumo en vehícu-los fósiles, Lourdes González, consi-dera que el Eco Rallye “refuerza laimagen de las localidades que le danapoyo”. Profesora de autoescuela y es-pecializada en conducción económi-ca, Lourdes González alaba la labor delos organizadores de la prueba y consi-dera que se deben seguir apoyando es-tos eventos porque “el futuro está enproteger el medio ambiente”.Por último, Antonio Zanini, ganadorde la Copa FIA de regularidad en vehí-culos eléctricos, reconoce que ha sidola primera vez que ha conducido uncoche eléctrico. “Recibimos el cocheuna hora antes de cerrar las verifica-ciones”, recuerda. En cuanto al futurode la iniciativa, indica que “el RAC de-be creerse que tiene una prueba deuna especialidad que enlaza con el fu-turo del transporte”. ❙

“Promueve y refuerzala imagen de laslocalidades queapoyan al Eco Rallye”Lourdes González, ganadora de laclasificación de consumo envehículos fósiles

“Ayuda a difundir quees posible ahorrarcombustible dejandode lado ciertos viciosal volante” Roberto Uriarte, ganador Copa FIAde regularidad en vehículos fósiles

“Pruebas como el Eco Rallye enlazan, sin duda, con el futurodel transporte”Antonio Zanini, ganador Copa FIA de regularidad en vehículoseléctricos

“El Eco Rallye es una competicióndiferente, divertida y,sobre todo, didáctica” Txema Foronda, ganador Copa FIA de regularidad envehículos híbridos