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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARMAPROYECTO: CONSTRUCCION DEL COMPLEJO MULTIDEPORTIVO CERCADO, PROVINCIA DE TARMA JUNIN

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0 GENERALIDADES Teniendo como referencia la viabilidad del perfil del proyecto de inversin pblica se formula el presente expediente tcnico cuya informacin se ha obtenido del perfil, de datos proporcionados por la Municipalidad provincial de Tarma y otros datos generales recopilados de la ciudad Tarma y el mbito nacional.

A- DENOMINACION DEL PROYECTO

CONSTRUCCION DEL COMPLEJO MULTIDEPORTIVO CERCADO, PROVINCIA DE TARMA JUNIN

CODIGO SNIP: 66990

B- LOCALIZACION Y UBICACIN DEL PROYECTO:

REGIN:

Junin

PROVINCIA:TarmaDISTRITO:

TarmaLUGAR:

Huanuquillo - achuncha

SITUACION GEOGRAFICA

DEPARTAMENTO: JUNIN

PROVINCIA: TarmaDISTRITO: TarmaUBICACION: Huanuquillo - achunchaCOORDENADAS UTM

NORTE: 424550ESTE: 8131600ALTITUD: 3110 m.s.n.m.

CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS

TERRENO:

LADERA INCLINADA, CON UNA TOPOGRAFIA PLANA -INCLINADA ESTABLE, POR LA CUAL ATRAVIESA UN RIO DENOMINADO COLLANA CONTANDO CON POCA VEGETACIN EXISTE UNA CAPA DE 0,30 M DE MATERIAL VEGETAL.

CLIMA:

TEMPLADO - SEMIARIDOTEMPERATURA

Variable de 11C a 17C

VIENTOS Vientos predominantes direccin : SUR ESTE

PRECIPITACIONES

Mayores entre Octubre y Abril

C.- TERRENO DISPONIBLE PARA EL PROYECTO

El estado Actual de la Zona del Proyecto, es el siguiente:

La municipalidad Provincial de Tarma ha sido acreedor de un terreno de rea 11,504.72 m2 en el sector de Huanuquilo otorgado por La sociedad de beneficencia pblica de Tarma mediante contrato de afectacin de uso n 325 de fecha 15 de Mayo del 2009.

Que el terreno descrito precedentemente es de forma irregular con topografa plana y colinda por el Norte con el Rio Collana, y propiedad de terceros, Sur con propiedad del Sr. Manuel Atencio, Este con propiedad Familia Espinoza, Oeste con propiedad de la familia Damin y el Sr. Santiago Adama En la actualidad, el rea del proyecto a ejecutarse, es terreno rural tierra vegetal una capa de 0.30 m. y no cuenta con acceso para su ingreso, la Municipalidad viene realizando el proyecto para el acceso por riberas del Rio Collana.

El nico acceso peatonal es el camino con direccin a Ucuchpa. Se requiere para la ejecucin de la obra la apertura de acceso hacia el terreno descrito.

Iluminacin.- Se aprecian postes sin iluminacin a lo largo del camino a Ucuchpa.

Seguridad.- El complejo se encuentra a campo abierto, y por los factores sealados no presenta ningn tipo de seguridad, ni para los peatones ni para los vehculos.

D.- VIAS DE ACCESO

ZONIFICACION:

El rea materia del estudio se encuentra en la zona comprendida a Vivienda Residencial Recreacional.

SOBRE USOS DE SUELO:

El Uso de Suelo Actual es de terreno de cultivo varios

ACCESO:

No se cuenta con acceso vehicular ni peatonal hacia el terreno disponible por lo que existe la necesidad de la apertura de un acceso a partir del camino que da a Ucuchpa.

En el sistema urbano el acceso a la zona del proyecto es la siguiente:

E.- POBLACION BENEFICIARIALa poblacin beneficiaria directa del proyecto es su totalidad es el distrito de Tarma con una poblacin de 50,000 habitantes. (Comp. INEI 2005; 50.000 en el distrito de Tarma)E indirectamente los distritos de la provincia de Tarma y los turistas que acuden a esta ciudad.1.01 ANTECEDENTES:

En el plan de desarrollo integral de la provincia de Tarma 2003 2010 se ha incluido el presente proyecto enmarcado en los lineamientos del plan integral de desarrollo concertado local del distrito de Tarma, asimismo en la formulacin de los presupuestos participativos 2007, 2008 se ha priorizado el proyecto. Es as que la Municipalidad Provincial de Tarma con el fin de lograr el objetivo: Tarma una ciudad desarrollada, con un medio ambiente seguro, sano ordenado, reas verdes y con los servicios que corresponde a una ciudad moderna, est dotando a la poblacin la presente infraestructura pblica para el ejercicio de la prctica deportiva bsica para la educacin fsica de los jvenes y el esparcimiento de los nios y adultos,

ENTIDAD INVOLUCRADA

Municipalidad provincial de Tarma, a travs de la Gerencia de Obras y desarrollo Urbano y el consejo municipal quienes han planteado reiteradamente la construccin de espacios multideportivos ante la precariedad de las que existen

Mediante ficha SNIP cdigo 66990 se declara viable el presente proyecto y mediante proceso de seleccin L.P. N 005-2009-MPT/CE se otorga la Buena pro para la formulacin del expediente tcnico y ejecucin de la obra

1.02 OBJETIVOS:

PrincipalA- Suficiente infraestructura para realizar prcticas deportivas y de esparcimiento en la ciudad de Tarma B- Dotacin de espacios recuperados y tratados a la ciudad de Tarma.

Segundarios

C- Aumento de inters por la prctica deportiva de la poblacin de Tarma.D- Recuperacin de la calidad de vida, moral. Eliminacin de la delincuencia.E- Generacin de empleo temporal en la zona de trabajo.F- Elaborar el Proyecto Expediente Tcnico Detallado para la Construccin del complejo multideportivo cercado, provincia de Tarma. Y posterior ejecucin de la misma.1.03 AMBITO:Para la formulacin del presente proyecto se considerar el rea urbana rural ubicada en el sector de Huanuquillo a 250 m. del cruce de la carretera a Ucuchpa y la av. Pacheco.1.04 DESCRIPCION DE LAS METAS DEL PROYECTO El proyecto contempla la ejecucin de las siguientes metas.

Cerco perimtrico de albailera confinada con vigas y columnas de concreto armado, paos con muros cara vista y elementos prefabricados. Edificacin que consta de Sala de Conferencias, Alojamiento Restaurante Mirador administracin, Saln Gimnasio Playa de Estacionamiento. 02 losas deportivas para (Fulbito,( bsquet, Vley) equipadas con arcos tableros para bsquet y red para vley, se delimitarn con pintura las reas para practicar cada disciplina deportiva.Cuenta con tribunas de concreto Piscinasemiolimpica, piscina de nios y tribuna de concreto, cerco de mallas y acceso independiente. 01 Campo de Tenis piso duro con mallas perimetrales y bancas. Una Cancha de Gras Sinttica de mini Ftbol, equipadas con arcos tribunas y cerco malla metlica as como tribuna de concreto. reas verdes, reas de circulacin y Juegos infantiles 01 Camerinos Batera de Baos para damas y caballeros Pista atltica sinttica de 4 carriles para trote y 100 mts. Planos.1.05 DISPONIBILIDAD DE RECURSOS

a) Materiales.

- Recursos disponibles. Agua

-Recursos adquiridos en la ciudad de Tarma. Cemento, fierro corrugado, alambre de amarre, clavos, etc. No obstante se requiere la programacin del flete de transporte local.

b) Humanos

- Para la construccin del presente proyecto la mano de obra calificada y no calificada ser de la zona no obstante el personal especializado y tcnicos en al especialidad ser de Lima.

1.06 PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecucin ser de 180 das calendario

1.07 PRESUPUESTO

El costo total del presente proyecto segn el expediente tcnico, asciende a la suma de S/. 3,450,000.00 (Tres millones Cuatrocientos cincuenta mil con 00/100 nuevos soles), donde la mano de obra est de acuerdo a los costos de construccin civil, los materiales y precios de la hora maquina con costos de IGV. Siendo la disgregacin del costo del proyecto como sigue:

Costo Directo2,519,458.22

Gatos Generales (7.81%)196,882.26

Utilidades (5.00%)125,972.26

----------------------------

SUB TOTAL 12,842,313.39

I.G.V. (19.00%)540,039.54

----------------------------

Total costo de la obra3,382,352.93

Expediente Tcnico67647.07

----------------------------

TOTAL PRESUPUESTO3`450,000.00

Cuyos componentes son los siguientes:

ItemDescripcin FrmulaCosto Directo

01OBRAS PROVICIONALES GENERALES60,712.29

02CONSTRUCCION CERCO PERIMETRICO391.987.86

03CONSTRUCCION DE EDIFICACION: ADMINISTRACION, GIMNASIO, ALOJAMIENTO Y RESTAURANTE1,315,960.60

04CONSTRUCCION DE 02 LOSAS MULTIDEPORTIVA Y TRIBUNA114,411.26

05CONSTRUCCION DE PISCINA SEMI OLIMPICA329,375.19

06CONSTRUCCION CAMPO DE TENIS39,212.26

07CONSTRUCCION CAMPO DE MINIFUTBOL GRASS SINTETICO369924.46

08AREAS, VERDES, CIRCULACION Y JUEGOS INFANTILES324,547.37

09SS. HH. VESTUARIOS67,614.47

10PISTA ATLETICA SINTETICA368,697.18

TOTAL PRESUPUESTO3,382,352.93

1.08 MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecucin es por contrato sistema de contratacin concurso oferta.

1.09 ESTUDIO SOCIOECONOMICO

AMBIENTE FSICO:

Se considera dentro del rea de influencia indirecta es decir el sector de Huanuquillo y el cercado de la provincia de Tarma beneficiario del proyecto.

Hidrologia:La red hidrogrfica del rea de influencia, est constituida por la quebrada del ro Collana y oconales existentes en el sector de Huanuquillo, las precipitaciones estacinales son un recurso hdrico en esta zona, definiendo la cantidad del recursos agua del Distrito de Tarma.

Climatologa:De acuerdo al Mapa de Clasificacin Climtica del Per, elaborado por el SENAMHI y al clculo climtico realizado, se tiene:

Zona de Clima Templado semirido.

Presenta precipitaciones relativamente abundantes en poca invierno de invierno de Noviembre a Marzo, con humedad relativa calificada como seca, con temperaturas promedio media anual de 14 C, con una mxima anual de 17C y una mnima promedio anual de 11C.

Precipitaciones.

Las precipitaciones son casi constantes durante los meses de Noviembre a Marzo de cada ao, con periodos secos considerablemente cortos, registrndose precipitaciones promedio anuales de 460mm, con fuertes descargas en los meses enero a marzo, siendo una mxima precipitacin de 650mm y una mnima de 280mm.

Suelo:

El suelo de origen coluvial, de regular calidad, consolidados con bastante humedad, en su mayor parte cubierto con vegetacin. En general predomina el suelo coluvial, con arena y material fino (arcilloso - limoso).

El suelo consta de material orgnica una capa de 0.30 m. y frgil en su degradacin.

Geologa.

El Grupo Tarma (Carbonfero Inferior) consta de un miembro inferior de arenisca y un miembro superior lutceo, la unidad tiene un grosor promedio de 150 m, mientras el Grupo Copacabana (Prmico Inferior) es predominantemente calcreo, duro generando topografa accidentada y encaonamientos, su grosor vara entre 780-1200 m (Figuras Nos 7, 8); ambos grupos son de ambientes de plataforma.

En general la zona geolgicamente es estable y la posibilidad de eventos ssmicos es moderada, haciendo hincapi que la zona del proyecto se encuentra en la Zona ssmica N 02, de acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones.

Uso Actual de la Tierra y Capacidad de Uso Mayor.

La zona afecta al proyecto constituyente por el sector de Huanuquillo, dan uso al suelo para el cultivo de productos agrcolas, como frejol, maz flores y otros.

El terreno destinado para la construccin del complejo multideportivo de Tarma, por tratarse de zona urbano marginal esta destinada a ampliaciones y la constante urbanizacin a los alrededores.

Fisiografa.

Tarma comprende los valles Collana, Huantay y Curis que se encuentran rodeados de cerros y quebradas con reas de cultivo temporal de pan llevar y de regado temporal. Este distrito se encuentra propenso a deslizamientos de los cerros cuando se producen lluvias torrenciales existiendo ya antecedentes de estos desastres, adems se encuentra rodeada de 4 ros que aumentan de caudal en invierno poniendo a la poblacin de sufrir posibles inundaciones.

AMBIENTE BIOLGICO:

El rea de influencia directa corresponde al terreno destinado para la construccin del complejo multideportivo de Tarma, encontrndose en una zona urbano marginal, con muchas especies de flora, fauna, desaparecida o quedando muy pocas de ellas, tambin es considerable mencionar la introduccin de nuevas especies alterando el ecosistema, durante el presente inciso, trataremos de describir el rea de influencia indirecta que corresponde al distrito de Tarma, que a continuacin se describe.

Flora.

Por las caractersticas de la zona se tiene una diversidad de especies, de acuerdo a la informacin obtenida a travs de la observacin directa manifestaciones verbales de los pobladores y fuentes segundarias tenemos las siguientes especies:

Especies arbreas y arbusticas existentes en el mbito:

Pino, Tara, Sauco, Tuna, Penca blanca, Achicoria comn, Chilca, Aliso, Eucalipto, Huarango, Molle, Sauce,

Especies herbceas y pastos existentes

Grama, Totorilla, Diente de len, amargn, Alfalfa, Trbol, Capul, Ichu, Maguey

Especies medicinales y aromticas

Cola de caballo, Yacon, Achira, Manzanilla, Huacatay, Llantn, Toronjil, Ans

Especies hortalizas y florsticas

Cebolla, Col, Lechuga, Rosa, Azucena andina, Orqudeas, Clavel, Girasol, Gladiolos,

Agricolas

Olluco, Quinua, Oca, Mashua, Haba, Arveja, Papa, Zanahoria, Cebada, Avena, Trigo

Fauna.

El distrito de Tarma tiene extensas reas paisajsticas en las que alberga animales salvajes que representan a la fauna silvestre de la zona, algunos de estos animales se encuentran en peligro de extincin, por la caza indiscriminada por parte de los pobladores. En las observaciones hechas y los pobladores manifiestan la presencia de algunos animales silvestres las que describimos:

Aves existentes en la zona

Aguilucho, gaviln de campo, pato, huachua, pjaro de los quinuales, torcaza americana, Halcn perdiguero, Jilguero, golondrina, bho americano.

Mamferos existentes en la zona.

Llama, vicua, zorro, venado gris, vizcacha, muca, zorrillo, huayhuas, raton de campo.

AMBIENTE DE INTERES URBANO:

Actividades Econmicas:

Actividad Agrcola.

Tarma tiene mucha potencial en lo que es la agricultura. Tarma es muy conocido por su produccin de flores, muchos de los cuales estn enviados para vender a Lima. Pero tambin tiene gran produccin de verduras, legumbres, hortalizas y papas.

Aqu vemos algo de los tipos de los lugares donde se practica la agricultura los valles, los partes con pendiente y los andenes.

Actividad Comercial.

Se desarrolla en dos formas. Comercio intensivo y comercio central el primero se desarrolla en dos mercados de la ciudad y el segundo en los ejes del Jr. Lima y el Jr. Moquegua caracterizada por bodegas, bazares, libreras y restaurantes, hoteles, discotecas, bancos, zapateras, etc.

El uso industrial es insipiente, y los servicios de mecnica y transportes se ubican en las inmediaciones de los accesos hacia la selva central en las inmediaciones de la Av. Odria, las reas perifricas y su relacin con la va regional han originado el establecimiento de talleres de venta de repuestos automotrices, terminales de transporte interprovincial y otros servicios de transporte

Flujo de comercializacin

Infraestructura y Servicios Bsicos:

ViviendaTENENCIA:

El 69.58% de las familias de Tarma manifiestan que habitan en casa propia, el 25% habitan en casa alquilada, y el 5.42% manifiestan vivir solamente como cuidadores de viviendas

La mayor parte de la poblacin del distrito de Tarma habitan en viviendas independientes 71.67% el restante habita en viviendas multifamiliares.

El material predominante de las viviendas del distrito de Tarma es el tapial 78.43% seguido del ladrillo 14.23 % en tercer lugar el Kinkon 4.38% y el 2.92 % es de adobe. Se puede observar que en el cercado de Tarma se ubican las construcciones de material noble.

Servicios bsicos

El sector de Huanuquillo cuenta con los siguientes servicios bsicos:

Fluido elctrico (zona urbana - marginal)

Agua potable.

Desage.

Centro Educativo

Bsicamente en el terreno disponible para el proyecto no se cuenta con los servicios de agua potable, Energa elctrica y desage

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

2.00 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.

Consiste en efectuar las mediciones de puntos situados por encima de la superficie terrestre relacionndolos entre s para posteriormente representarlos grficamente en papel.

En la realizacin de trabajos topogrficos para fines Urbanos se emplea la Topografa Plana, por considerar el ms apropiado debido a la extensin con la que cuentan dichas zonas y la altimetra para determinar los desniveles existentes en el terreno.

2.01 TOPOGRAFIA PLANA

Dentro de las clasificaciones ms importantes de la topografa y los levantamientos topogrficos, este tipo de levantamiento es el ms usual; En este tipo de levantamientos, se toma como base referencial para el trabajo de campo y los clculos una superficie plana horizontal, donde la direccin de una plomada ptica (y en consecuencia, de la gravedad terrestre) se considera constante en toda la regin del levantamiento y as mismo que todos los ngulos medidos son ngulos planos.

2.02 METODO DE MEDICION

Para la determinacin de medidas topogrficas existen dos mtodos bsicos (Directo e Indirecto), cada uno de ellos siendo empleado de acuerdo a los requerimientos. Para trabajos con fines de planeamiento urbano es conveniente el empleo de ambos mtodos: Mtodo Directo (wincheo), Mtodo Indirecto, (La Taquimtrica), debido a que su empleo facilita la determinacin de distancias, direcciones y la diferencia de elevacin de un punto por medio de una sola observacin hecha desde una misma estacin de instrumento y dentro de precisin recomendada..

2.03CARACTERISTICAS TOPOGRAFICAS

La zona de Ovalo presenta una topografa natural irregular (inclinada) debido a las caractersticas geolgicas propias de la zona presentando una fuerte pendiente.

2.04RECURSOS HUMANOS

Para el presente trabajo, se conformo una brigada que estuvo conformada por tres personas ( un topgrafo, un libretista, un portamira y un pintor),

2.05EQUIPOS Y MATERIALES

Los equipos que se utilizaron para la realizacin del presente levantamiento topogrfico son los siguientes:

01 Teodolitos electronico marca Nikn, con aproximacin de + 10 segundos.

01 Mira Estadimetricas

01 Altimetro

01 Winchas

01 Mira de alineacin (jaln)

01 GPS marca Carmin XP- 20

01 Brjula Brunton

Los materiales utilizados en la realizacin de este trabajo fueron los siguientes:

Libretas de Campo

Hoja de calculo topogrfico

Pintura (rojo mermellon) estaciones topograficas

BM (color amarillo) (Ubicacin de BM.)

Los Equipos de informatica utilizados en la realizacin de este trabajo fueron los siguientes:

Computadora pentium

Hoja de calculo topogrfico

Programa de Auto Cad Light

2.06DESCRIPCION DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

A- TRABAJO DE CAMPO

Dentro del trabajo de campo, la seleccin de estaciones fue de acuerdo a los requerimientos del caso con el fin de tener mayor cantidad de puntos barridos (Toma de datos de mltiples puntos a partir de una estacin). La sealizacin de los puntos de estacin fueron marcados con pintura de color rojo bermelln.

La cantidad aproximada de puntos ledos es:

Puntos de Estacin

03

Puntos de Barrido

175

T O T A L

178Por la conformacin del terreno se ha realizado con los puntos de estacin, dos tipos de trazos:

Poligonal Cerrada. Empleado en lugares que fue posible enlazar otros puntos y regresar al punto de partida. (Ver grfico adjunto)

Poligonal Abierta. Empleado en sitios que muestran dificultad para enlazar otros puntos que no favorecen el regreso al punto de partida, debido a l a inclinacin del terreno y otras dificultades

Para la formacin de estos polgonos el mtodo empleado para medir ngulos fue Angulos a la Derecha, por las ventajas que ofrece este mtodo. Este mtodo consiste en la medicin de ngulos en sentido horario desde una visual hacia atrs (estacin anterior). (Ver grfico adjunto)

Para el registro de datos se ha empleado libretas taquimtricas de uso comn, en la que se han tomado en cuentas las lecturas de los diferentes puntos topogrficos; como los detalles necesarios e inteligibles para la elaboracin de los planos correspondientes.

B- TRABAJO DE GABINETE

El trabajo de gabinete consisti en el calculo por medio medio del programa de alculo de coordenadas relativas y coordenadas absolutas:

Calculo de distancias horizontales. Estos clculos fue con el sistema taquimtrico mas usual cuya formula es:

D = KE x COS2 (a)

Clculo de distancia vertical. Tan igual que en el caso anterior la formula es:

V = KSEN (a) x COS (a)

donde:

D : Distancia horizontal

E : Distancia inclinada

a : Angulo de inclinacin

V : Distancia vertical

K : factor de lectura

CALCULO DEL BM.

Para la determinacin del BM del presente trabajo, se tuvo como puntos de referencia de acuerdo al dato proporcionado por el altimetro:

BM 1 cota: 3,299.00 msnm.

El BM que tiene una cota de 3299.00 msnm, est ubicado en la vereda, junto a las viviendas existentes al lado nor-este.

Con las siguientes coordenadas UTM de las estaciones topograficas:

E - 1

0475611 E

8,667,964.000 N

E 2

0475,616.3773 E

8,667,895.42 N

E 3

0475.669.8847 E

8,667,903.672 N

Para la ubicacin de la ESTACIONES 1,2 y 3, ver plano adjunto.

Ploto de Puntos:

Consiste ubicar en un papel los puntos ledos en campo para el que es necesario la determinacin del ngulo de inclinacin y de la distancia horizontal. Una vez obtenido estos datos, se procedi a graficar tales puntos que posteriormente dieron forma a la topografa del ovalo de acuerdo a los detalles tomados en las libretas como en las hojas de calculo.

Curvas de Nivel:

Constituyen el mejor mtodo para representar grficamente las ondulaciones de la superficie del terreno en un papel bidimencional. Para la determinacin de las curvas de nivel, es necesario tener calculado la distancia vertical para obtener las cotas correspondientes a cada punto para posteriormente determinar las curvas por el mtodo indirecto ( interpolacin ) por ser el mtodo ms recomendable para este tipo de terreno.

Las curvas en el presente trabajo fue definida al metro en el plano topogrfico las cuales definen con ms aproximacin la topografa del terreno segn los requerimientos correspondientes.

2.07 CONCLUSION

El levantamiento topogrfico realizado en el Ovalo, nos determino la irregularidad de la topografa existente en la zona llegando a tener una forma elptica, con pendiente mnima de 2.13% y una pendiente mxima de 5.76% en direccin de Nor Oeste a Sur Este; tal como se muestra en los planos correspondientes.

Tiene un rea total de 6 747.01 MESTUDIO DE CANTERAS

1. Estudio de Canteras.- El Estudio de Canteras es importante para la calidad de agregados que se emplearan en la elaboracin del Concreto de calidades para la resistencia especificada en el proyecto. Las Canteras de los agregados deben cumplir los elementos de granulometria, limpieza y deben de ser fuertes o resistentes a la Abrasin. El Tipo de agregado a necesitar es el Hormign promedio.

2. Canteras en Estudio.- Las Canteras en Estudio son las canteras de Hormign ubicadas en las riveras de los ros Cunas y Mantaro.

Canteras del Ro Cunas.- Las Canteras de este ro Cunas son de agregados limpios y redondos en su mayora. Este agregado por provenir de la descomposicin de las rocas de ro o de las rocas de Cantera Ignea localizadas en la Cuenca del Ro son agregados que han pasado por una serie de pruebas de Dureza y de abrasin natural. Estos Agregados estn localizados en la rivera del Ro Cunas en el Cono de Deyeccin del Ro Cunas. Sus Caractersticas de estos agregados son los siguientes:

Agregado mayoritariamente es Hormign Uniforme.

Agregado Limpio y de Consistencia Dura

Volumen de agregado en explotacin continua.

El Hormign cumple con las normas tcnicas del RNC.

Por lo Tanto el Agregado de la Cantera de Ro Cunas es Aceptable y Uniforme.

Cantera del Ro Mantaro.- El Ro Mantaro tambin es una buena fuente de cantera para material agregado, por tal motivo es considerado en el estudio.

La Cantera del Agregado es generalmente para la explotacin de Arena Gruesa y Fina , ya que por sus meandros y su baja pendiente no es posible que se transporte granos gruesos de agregado. La Cantera del Ro Mantaro es buena para los materiales descritos. Adems se observa que por ser un ro Contaminado su material de cantera en muchos casos se encuentra contaminado, teniendo por lo tanto que no es recomendable explotar esta cantera.

Dentro del estudio de las Canteras, se observo que existen tambin Canteras de estratos de Hormign, estos estratos son explotados por debajo del nivel de terreno natural. En forma manual o mecnica.

En Lnea generales para el tipo de obra que s va a construir se recomienda que la cantera de agregados sea del ro Cunas o de una Cantera limpia que puede estar ubicado en las orillas del ro Mantaro. Cabe mencionar que generalmente se va ha utilizar hormign tipo confitillo para los trabajos de concreto.

HIDROLOGIA

Para la Hidrologa del Proyecto, se establecido los datos pluviometricos del ao 62 al ao 96. Estos Datos Pluviometricos se dieron en forma de altura de precipitacin mxima diaria.

En el caso de este proyecto, se trabajo con valores dados en la precipitacin mxima diaria.(mm) y la precipitacin mensual (mm)

La Hidrologa del Proyecto en mencin nos establece los siguientes pluviometricos de diseo.

La Precipitacin Mensual del ao 62 al 96 :

N=31 (=3566.6 p=115.06mm/mes q md= 3.83.5 mm/da

De la Precipitacin mxima diaria y tomando con 1hr de mayor precipitacin, tenemos:

N= 31 (=3566.6 p=19.675mm/dia > q md= 3.83.5 mm/da.

Por lo que se diseara por qi= 19.675 mm/da.

PLANTEAMIENTO HIDROLOGICO.

La escorrentia mxima se establece en los meses de invierno: Diciembre, Enero y Marzo. En estos meses la precipitacin alcanza mayores valores, se establece que las medidas mximas de precipitacin se dan en el mes de marzo con 32.mm/diarios como promedio mxima.

Se supone la lluvia critica mxima se da en una hora de tiempo, por lo tanto s deduce que las lluvias mximas horarias, se darn por un tiempo mximo de 1hr.

Para los clculos hidrolgicos se establece las formulas de Q=(hmm)xA, donde A es el rea en m2 y h es la precipitacin en mm.

RADIACION SOLAR

Este fenmeno hidrolgico, se da con mayor intensidad en los meses de Junio, Julio y Agosto. Que son los meses de Verano. Se dan los siguientes datos aproximados:

Temperatura: -5 a 22 Grados Centgrados o Celcius.

Radiacin Solar: Reflejada= 7% Absorbida=44% A la Atmosfera=49%

Se observa que la radiacin del 44%, originan en el ambiente ; Calor y aumento de Temperatura. Este aumento y disminucin de temperatura origina un desequilibrio trmico en las estructuras de concreto, por lo que son necesarios que las estructuras rgidas deben llevar juntas de construccin o de temperatura. As mismo la radiacin solar, origina reflexin en las superficies planas y lizas por lo que las estructuras de concreto masivo deben de ser rugosos o medianamente rugosas.

VIENTOS

El Viento es el fenmeno atmosfrico que la hidrologa estudia. Es este proyecto se considera al Viento como un fenmeno menor ya que no afecta en forma negativa la estructura del proyecto, se estiman los siguientes datos: Vv=20Km/Hr, como mxima velocidad del viento.

PRECIPITACION ATMOSFERICA

La precipitacin se da en el Area del Proyecto , en forma de lluvias y granizos, pero se miden las lluvias.

Las lluvias nos dan un rea de diseo hidrolgico del proyecto, para calcular la escorrentia mximas y promedios.

Las gotas de lluvia en la sierra pueden llegar a tener un dimetro de 6mm. La velocidad mxima de cada o velocidad terminal. Las gotas tiendan a nivelarse cuando se acercan a su tamao mximo al llegar a la superficie del suelo.

Las lluvias son causantes de la erosin y desgaste, ya que con su velocidad de llegada a la superficie de las estructuras de concreto. As mismo las lluvias originan caudales de agua , que no pueden controlarse en forma rpida, y solo es controlable mediante sumideros, rejillas y otras obras de arte. Se dan los siguientes datos:

Lluvia Mxima Diaria = 32.10 mm/hora.

Velocidad de llegada de las gotas de lluvia = 4.03 mt/sg.

Caudal originado por las lluvias = 179.84 lt/sg.

En el Proyecto se considera Obras de Arte como es: Sumideros, y Alcantarillados Pluviales. As mimo se da una pendiente lo suficientemente fuerte para la circulacin del agua en las secciones de las que rodean al Ovalo.

Las lluvias son un Impacto positivo, ya que generan vida y conservacin en la ecologa del medio ambiente.

CALCULOS DEL CAUDAL DE DISEO

De la Precipitacin mensual del ao 1,962 al ao 1,996, Tenemos que es en el mes de enero de las mayor lluvias. Promediamos los datos estadsticos.

N=31 Sx=3566.86 Sx=608404.04006 Sx/n=115.06 DS=79.9196 Ds=81.2406

Tomamos la Media = SX/n=115.06 mm/mes de lluvias mximas mensuales.

q= 115.06-30mm = 3.8353mm lluvia Promedio.

Qmd=3.835 mm/da Enero 27.500mm/dia.

Tomamos las Escorrentia Mximas:

Enero 27.5 mm Julio 12.30mm

Febrero 28.30mm Agosto=12.00mm

Marzo 32.10mm Setiembre=17.50mm

Abril=17.10mm Octubre 20.00mm

Mayo 20.70mm Noviembre=20.00mm

Junio 7.80mm Diciembre 19.50mm

Suma=236.10mm Sumax=236.1 Suma x=5204.77 Suma x/nb=19.675 DS=6.82mm

Desviacin Standart = 7.13 q2=Suma x/nb=19.675 q1=3.8353 q2>q2

Por lo tanto el Promedio mayor es: 19.675mm Como Caudal de Escorrentia Mxima

CALCULO DEL VERTEDERO O SUMIDERODel mtodo racional

Q = 27.52 CIA

C = 0.85

I = 19.675 mm/da = 0.081979 cm/hr.

A = 21 447 m x 1 Ha./104 m = 2.1447 HaLas Areas =

Av. Huancavelica = 100.00 mt x 35.00 = 12,600.00 m

Av. Huancavelica = 100.00 mt x 25.00 = 2,500.00 m

Av. Julio Sumar = 260.00 mt x 15.00 = 3,900.00 m

Av. Independencia 240.00 mt x 20.00 = 4,800.00 m

23,800.00 m

Area tributaria del Ovalo = 6, 747.00 m

De la frmula para gastos en vertederos o similar:

Q = (27.52) (0.85) (0.081979) (2.1447)

Q = 4.1127 Lts/seg.

DISEO DEL PAVIMENTO

ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO

El Estado Actual del Pavimento es que se encuentra en un nmero de 07 paos de concreto en mal estado, tal como se observa en las fotos tomados en el rea del Ovalo. Se observa que los paos en su mayora se encuentra en buen estado y que los paos que estn mal son aquellos paos donde el proceso de compactacin esta mal y donde hay pocos puntos de drenaje que hace que el agua se acumula daando de esta forma a los paos. En conclusin los paos se encuentran en forma descuidada y en abandono. A la fecha se encuentra 94 paos y se tiene 07 paos para cambiar. Esos paos tendrn que ser demolidos y cambiados por uno nuevo.

PROPUESTA

La Propuesta que se tiene es cambiar los 07 paos en mal estado por uno nuevo, este costo contempla el presupuesto. La Propuesta de cambia de estos paos se debe a que estos paos se encuentran en mal estado, hundidos y totalmente rajados o agrietados. El necesario el cambio de estos paos, ya que puede ocasionar accidentes de transito y erosionar el fondo de los paos. Plano N A - 5/7 Acumulado N 6/25

METODO DE DISEO

El mtodo a usar es el mtodo de Geral Pickett, Fsico de la Asociacin del Cemento Portland de los estados Unidos. Basado en la Siguiente Formula:

FORMULA:

S= 4.20P (1- ( a/l )

0.925+0.22 a/l

DONDE:

S= Esfuerzo Provocado en la Losa por la carga P, en Kg/cm

P= Carga en Kg que se aplica a la esquina de la Losa

a = Radio de Circulo de rea equivalente al rea cargada, en centmetros.

l= Radio de Rigidez relativa entre la Losa y Subrasante,

h= Espesor del Pavimento a Proyectar.

l= Radio de Rigidez Relativa.

Para Mayor Facilidad se da una ABACO PARA EL DISEO de Concreto Hidrulico.

DISEO DEL PAVIMENTO

Para el Diseo de Pavimento, tomamos en cuenta un Camin HS-20.

Por Llanta 80% x 20,000*2=320,000Lb.

Por Llanta se tiene = 16,000Lb = 7,257.47 Kg.

DEL GRAFICO ADJUNTO RUEDAS VIALES. K= Modulo de reaccin de la Subrazante.

Tenemos: K=11.20 12.00 En el Grfico = e=15cm+10.5*5/12=19.375 cm.

Por lo tanto Aproximamos e=20cm, que es el Espesor de Pavimento a colocar.

INSTALACIONES DE RIEGO

GENERALIDADES:

La necesidad de que se le tiene que dar un tratamiento paisajistico al rea del Ovalo, hace necesario que se siembre plantas y eso trae como consecuencia la Instalacin de un Punto de Agua para el Riego, La Instalacin del Sistema de riego consta de un conjunto de tuberas y accesorios para el tal fin, tales con tuberas de 1/2, Codos ,tees y grifos.

ESPECIFICACIONES:

Se Tiene Instalados 04 puntos de agua de salida para grifos de , estos puntos de agua estn conectados a una matriz de agua de de dimetro. La presin de salida depende de la presin de la red de instalacin sanitaria que pasa por la Av. Julio Sumar.

TUBERIAS Y ACCESORIOS:

Se tiene tubera Matriz de PVC DE 3/4 DE 31.45ML.

Se tiene tubera Matriz de PVC DE 1/2 DE 82.30ML.

Grifo de Riego ----- 04 Unidades.

Caja de Vlvula ------ 01 Unidad.

Tee de PVC Reduccin a

Punto de Toma: Esquina entre la Av. Julio Sumar Av. Huancavelica.

PUNTO DE TOMA:

Se escogi este punto de Toma debido que es el punto de mayor caudal, ya que pasan por ambas avenidas 02 Redes Matrices de Agua y por lo tanto la Presin en ese Punto esta asegurada. Para el Punto de Toma se debe coordinar con la Empresa SEDAM HYO SAC. Para que de la Autorizacin correspondiente y de esta forma la Sugerencia de Mantenimiento o Operacional de la correspondiente acceso para la instalacin del Punto de Toma de agua.

PROCESOS COSTRUCTIVOS:

En el Proceso constructivo de la Red de la Instalacin Sanitaria par la Instalacin de Riego. Se Sobreentiende que debe de dar la cantidad suficiente de agua para el riego de las plantas de los jardines correspondiente. La colocacin de las tuberas y los accesorios debe de realizarlo un operario especializado.

INSTALACIONES DE DESAGE PLUVIAL

GENERALIDADES:

Debido a que se tiene caudales provenientes de la Av. Huancavelica - Norte, La Av. Julio Sumar y el Area del proyecto, es necesario contar con un Desage Pluvial. As mismo se ha proyectado Sumideros para mayor control del Caudal en pocas de lluvias fuertes o intensas. Por tal motivo es necesario la construccin de desage Pluvial.

Se pone en Conocimiento que la Tubera de desage Pluvial que pasa por el centro del Ovalo del Proyecto se encuentra ya construido y es capaz de llevar a mas de 70lt/sg, y considerando que la mximo caudal que pueden llevar a alcantarillado es de 25lt/sg, en una lluvia intensa o fuerte, tambin se observo que la longitud de este desage es de 65.80mt, pendiente de 5.20% y Dimetro de 10 .

Bsicamente se usara la Red ya existente de la red de alcantarillado Pluvial que esta Localizado de la Av. Julio Sumar que conecta ala Desage Pluvial que pasa a la Urbanizacin Los Andes.

DESAGUE PLVIAL PROYECTADO:

Se Proyectara 02 Redes de Desages Pluviales en la Prolongacin de la Av. Independencia a la Av. Huancavelica. Estos desages Pluviales Proyectados son de una Longitud de 27.95mt y de 22.54 mt de Dimetro de 10 con pendientes mayores a 1%.

Estos desages Pluviales Proyectados captaran los caudales de los Sumideros localizados en la Prolongacin de la Av. Independencia a la Av. Huancavelica. Se Puso estos Sumideros ya que se observo que en pocas de lluvia hay desfogue de agua de lluvia, erosionando el pavimento de la pista y los alrededores.

Para el Calculo Hidrulico de la Tubera de Desage Pluvial se uso la Formula de Mannig, esta formula es conocida para este tipo de Clculos y es como sigue:

Q= A R2/3 S1/2 n

Donde: Q = Caudal en m/sg.

A = Area en m

S = Pendiente en %

N = Coeficiente de Rugosidad de Maning.

Esta Formula nos da los Parmetros necesarios para el diseo de la Tubera de Alcantarillado Pluvial.

INSTALACIONES ELECTRICAS

GERERALIDADES:

El propsito del proyecto es iluminar el ovalo. Para ello se ha diseado La Iluminacin integral que consta de Alumbrado Publico, Iluminacin Ornamental, Iluminacin Especial (monumento), y la instalacin del tablero de distribucin con su respectivo sistema de medicin.

El proyecto ser diseado de acuerdo con los estndares fijados por la Concesin y ofrecer a los peatones en la noche una visibilidad confortable, tener al parque mas seguro y una proteccin para el transito peatonal.

BASE LEGAL

Para el desarrollo del proyecto se ha tomado en cuenta las indicaciones de la Ley de Concesiones Elctricas, Cdigo Nacional de Electricidad, Normas de Alumbrado Publico DGE N 016-AP, Catalogo de Fabricantes.

ALCANCES

La alimentacin se realizara desde Subestacion de la concesionaria ubicado entre la Av. Huancavelica y Av. La marina, desde los cuales se realizara la alimentacin independiente al tablero de distribucin, de los cuales se alimentara a los artefactos de alumbrado publico e iluminacin ornamental, constituido por:

- Lamparas de vapor de sodio de 70 w.

- Lamparas de vapor de sodio de 150 w.

- Reflectores de sodio de 250 w

- Lamparas halgenas dicroicas de 70 w.

DESCRIPCION DEL PROYECTO

El Proyecto de Iluminacin consiste en dotar de artefactos de Alumbrado publico en:

- Las redes Elctricas sern en distribucin radial, a 60Hz, 220 voltios.

- Uniformizar los niveles de cuadros de iluminacin y luminancia en general.

- Obtener bajo deslumbramiento.

- Uso racional de energa.

- Luminarias con lamparas de 150 w, reflectores de 250 w de sodio, Farolas decorativas con lamparas de 70 w de sodio, lamparas halgenas dicroicas de 70 w.

- El montaje de los artefactos ser en fro o sea se pondr sin que exista energa.

- La conexin a red deber ejecutarse empleando el empalme tpico de tal modo que quede con un buen contacto.

CALCULO DE CAIDA DE TENSION

CKTOCUADRO DE CAIDA DE TENSION DE ALUMBRADO PUBLICO

II

LAMPARASIA.P.SECCIONLONGITUDPOTENCIACAIDA DE TENSION

A.P.SUMAA.P.A.P.A.P.

SUMAFS(Amp)( )(mm2)(m)(kW)

PTON( )(Amp)(V)( V )V

0022011.9219.166250.340.280.280.1

0121411.9213.416280.340.320.600.3

0221211.9211.506230.340.260.870.4

0321011.929.586200.340.231.090.5

042811.927.666250.340.281.380.6

052611.925.756260.340.301.680.8

062411.923.836280.340.321.990.9

072211.921.926200.340.232.221.0

0.12411.923.836150.340.170.460.2

0.22211.921.926500.340.571.030.5

CKTOCUADRO DE CAIDA DE TENSION DE FAROLAS ORNAMENTALES

III

LAMPARASIA.P.SECCIONLONGITUDPOTENCIACAIDA DE TENSION

A.P.SUMAA.P.A.P.A.P.

SUMAFS(Amp)( )(mm2)(m)(kW)

PTON( )(Amp)(V)( V )V

00610.002.786250.000.000.000.0

011610.462.786280.080.080.080.0

021510.462.326230.080.060.140.1

031410.461.856200.080.060.200.1

041310.461.396250.080.070.260.1

051210.460.936290.080.080.340.2

061110.460.466290.080.080.420.2

CKTOCUADRO DE CAIDA DE TENSION DE ALUMBRADO DE MONUMENTO

II

LAMPARASIA.P.SECCIONLONGITUDPOTENCIACAIDA DE TENSION

A.P.SUMAA.P.A.P.A.P.

SUMAFS(Amp)( )(mm2)(m)(kW)

PTON( )(Amp)(V)( V )V

0001210.0014.476300.000.000.000.0

012813.1512.626150.560.280.280.1

022613.159.466150.560.280.560.3

032413.156.316160.560.300.860.4

042213.153.156170.560.321.180.5

0.11410.461.856100.080.030.030.0

0.21310.461.39680.080.020.050.0

0.31210.460.93680.080.020.590.3

0.41110.460.46680.080.020.610.3

ALUMBRADO PUBLICOSUBPOTENCIA

Circ.NPITOTALDE

Lmp.kWAmpkWDISEO

1CI203.3719.163.3710 kVA

CII60.492.780.49

CIII122.5514.472.55

1386.4136.416.41

386.4136.416.4110 kVA

ESTUDIO DE TRANSITO

En el Estudio de Transito se va a contabilizar la cantidad de unidades motrices que pasan por da en el Ovalo de el Tambo. Estos Datos nos darn la mayor seguridad para el diseo vial de la estructura del Pavimento. El estudio de transito es necesario para el diseo de la geometra de las vas del Ovalo en mencin.

En el estudio de transito se contabilizo las unidades motrices, siguiendo las siguientes consideraciones:

A- Durante los 07 Das de la Semana.

CONTROL DE CONTEO VEHICULAR SEGN TIPO DE VEHICULO

OBRA TRATAMIENTO URBANISTICO

TIPO:AUTOS

JUEVESVIERNESSABADODOMINGOLUNESMARTESMIERCOLESTOTAL

HORA272829303112

6:00 - 7:002952873923223023483012247

7:00 - 8:006585275566815946906384344

8:00 - 9:005755436166065425355723989

9:00 - 10:004454735335045794925603586

12:00 13:004693955104565565674303383

13:00 14:004913974884534685955113403

17:00 18:004412805184074364415243047

18:00 19:004334055534904584255013265

19:00 20:004354154433894134225393056

TOTAL VEHICULOS 424237224609430843484515457630320

PROMEDIO/HORA471414512479483502508

Se Observa que existe un Promedio de 481 unidades Motrices del Tipo Auto como promedio en una sola Hora. Pero un Total Promedio de un Da de 4,331 de Autos.

B- Se Clasifico en Tipo de Unidades Motrices y por su Tipo.

Dia Jueves 27 de Abril

Tipo de UnidadN Unidades

Autos30320

Combis13482

Camionetas2636

Camiones 01Eje1942

Camiones 03 Ejes910

Omnibus 01 Eje2687

Omnibus 2 Ejes99

SE OBSERVAN MAS DE ESTOS CUADROS, A CONTINUACION.

C- PLANIFICAION DEL ESTUDIO DE CAMPO.- Para efectuar el trabajo, previamente se ha realizado un recorrido de reconocimiento alrededor del Ovalo Tupac Amaru, a fin de establecer el lugar de estacin para la medicin del conteo de los vehculos. Para la medicin se ubico en la entrada de la Av. Independencia y se realizo el conteo respectivo, se escogi este punto ya que es por esta Av. Donde circulan la mayor parte de las unidades motrices, ya que los vehculos que se desvan hacia las calles adyacentes son en menor nmero. De acuerdo a los requerimientos del Estudio, se preparo un Itirinario de Trafico, programndose en la Estacin Establecida el Conteo de trafico durante 12 horas de los 07 das de la semana, en las cuales se clasificaron los vehculos, segn la hora de paso y tipo. El Equipo para el trabajo fue conformado por un tcnico y un Supervisor.

METODOLOGIA.

Calculo del volumen Promedio Diario

Para calcular el volumen diario, se ha tomado el obtenido el conteo del da lunes a Domingo en la entrada de la Av. Independencia.

Factores de Correccin.

Los Volmenes de Trafico obtenidos en la Estacin de Control, varan durante el ao, debido a diferentes causas, por lo que es necesario afectar por un factor de correccin mensual, estacional a los volmenes hallados en el campo.

Los Resultados obtenidos en el campo, en la estacin PH-1, se corregirn mediante el factor de correccin estacional, elaborado en funcin de la informacin obtenida de la estacin, en vista que no existe informacin de estacin de mayor control en el sector de estudio.

Resultados Obtenidos.-

Habindose realizado en gabinete la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los contemos, se obtuvieron los IMD (Indice Medio Diario).

Tipo de UnidadIMD

Autos4331

Combis1926

Camionetas377

Camiones 01Eje277

Camiones 03 Ejes130

Omnibus 01 Eje384

Omnibus 2 Ejes14

ANALISIS DE LA VARIACION HORARIA

La Variacin horario vehicular, considerando el sentido de transito de la Av. Independencia, es de Volumen Medio alto, el Trafico se incrementa a partir de las 7am a las 24 Horas, las Horas de menos trafico encontradas es desde la 1hora a las 6 AM

LA HORA PUNTA Se registra de 7 am a 8am .

CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE TRAFICO

Se Observa que la Mayor cantidad de Vehculos que circulan por el Ovalo Tupac Amaru, son Autos en un 58.22%.

As mismo se observa que el Transito de la Carga Pasada es de solo 1.75% en Camiones de 03 Ejes y de 3.73% en Camiones de 01 Eje.

Se Puede Estimar el Indice Medio Diario de las unidades Motrices, tal es el Caso de que el Indice Medio Diario de las unidades de Autos es de 4331 Vehculos Por Da.

Estos Datos son necesarios para Hallar el Espesor en le Diseo de Pavimento.

Tipo de UnidadN Unidades% Unidades

Autos3032058.22%

Combis1348225.89%

Camionetas26365.06%

Camiones 01Eje19423.73%

Camiones 03 Ejes9101.75%

Omnibus 01 Eje26875.16%

Omnibus 2 Ejes990.19%

D- Con estos datos se realiz el Diseo del Pavimento a Usar.

IMPACTO AMBIENTAL

El Impacto Ambiental, en la ejecucin del Proyecto Tratamiento Arquitectnico del Ovalo de Julio Sumar y la Av. Huancavelica. Los Impactos son de naturaleza positiva, ya que no daan el medio ambiente y se dar mayor seguridad a los transentes y peatones.

IMPACTO POSITIVO

A- Se pondr seales de prevencin, para que los peatones puedan pasar la Avenidas que cruzan el Ovalo. Seales como es:

Paso de Cebra.

Semforos.

Paraderos para Peatones.

Paraderos para Unidades Motrices.

Veredas.

Seales Preventivas para peatones y conductores.

B- Se propone un Area verde. Esta Area verde se podr plantar plantas que oxigenarn y darn un lugar de esparcimiento continuo. Oxigenando el medio ambiente y dando vida y de esta forma contribuir con la ecologa natural y del medio ambiente.

C- Se pondr medidas preventivas para no daar los jardines del interior del Ovalo. Estas seales sern puestas en lugares visibles por los peatones o paseantes del Ovalo.

D- Se iluminara la Zona, con faros decorativos, esto facilitara la visin en la noche.

IMPACTO NEGATIVO

A- El impacto negativo lo contribuye la emanacin del bixido de Carbono de las unidades motrices para esto se recomienda al MTC , que controle la salida de emanacin de bixido de carbono de las unidades motrices.

B- Otro impacto negativo, es que no se da el debido mantenimiento al sostenimiento del medio ambiente. El Proyecto propone que se de un cuidado y mantenimiento constante a los jardines del Proyecto ecolgico del Ovalo en mencin.

ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO

El estado Actual de la Zona del Proyecto, es el siguiente:

A- El Ovalo de la Va no es apropiado y puede producir accidentes.

B- El rea verde en el interior del Ovalo, se encuentra en abandono total, si tener un punto de salida de agua disponible, esto repercute en forma negativa al medio ambiente, en pocas de verano.

C- No existe ningn tipo de sealizacin para el paso de peatones y unidades motrices, que repercuten en forma negativa al medio ambiente.

D- Tampoco existen veredas de circulacin, ni paraderos peatonales ni para las unidades motrices, esto perjudica en forma negativa al personal peatonal.

E- A la fecha se tiene varios paos de concreto en mal estado, esto puede repercutir en forma negativa al medio ambiente sin darle seguridad al trafico de las vehculos.

F- La falta de iluminacin en los alrededores, hace que se repercute en forma negativa al medio, trayendo como consecuencia asaltos por gente de mal vivir.

DIAGNOSTICO AMBIENTAL.- Luego de haber descrito el estado situacional del rea del proyecto, se tiene el siguiente diagnostico ambiental.

Falta de Seguridad ViaL

Hay Abandono de la ecologa y rea verde.

Falta de iluminacin nocturna apropiado.

Contaminacin con Bixido de Carbono.

REQUISITOS AMBIENTALES.

Se debe tener un rea verde para esparcimiento.

Se debe reducir la contaminacin del Bixido de Carbono de las unidades motrices.

Se debe de dar seguridad vial en los pasos de trafico para los peatones.

MEDIDAS DE CONTROL AMBIENTAL.

Generar un Area verde y riego constante del rea del Ovalo.

Coordinar con el MTC, para el control de residuos de bixido de carbono de las Unidades motrices.

Controlar el medio ambiente, mediante visitas regulares a la zona del proyecto y mediciones de parmetros de bixido de carbono, ruido y suciedad.

Coordinar con el Ministerio de Agricultura, para trabajos de forestacin en la zona de desnivel, de esta forma se evitara que erosione los taludes.

Una vez Concluido el proyecto, la Municipalidad de El Tambo debe hacer el mantenimiento en forma constante del Ornato del Ovalo Julio Sumar Tupac Amaru.

SITUACION ACTUAL DEL SISTEMA AMBIENTAL

Areas verdes.- En la actualidad, el rea del proyecto a ejecutarse, se encuentra en estado de abandono; es decir las reas verdes estn en completo descuido de tratamiento y mantenimiento y se observa que no existe plantacin alguna

Senderos peatonales.- No existe zonas para trnsito peatonal al interior del parque, lo que en la actualidad hace que el trnsito peatonal se haya trazado por doquier espontneamente.

Veredas.- No existe ningn tipo de tratamiento de veredas

Pistas.- Las pistas existentes se encuentran en estado regular , sin embargo la seccin de las vas que circundan el valo presentan una seccin muy estrecha.

Sealizacin.- No existe ningn tipo de sealizacin de trnsito ni existencia de semforos, lo que ocasiona un peligro latente tanto para los peatones como para los transportistas.

Desage pluvial.- Las instalaciones para el desage pluvial, en la actualidad, no reciben caudales del todo el rea, lo que causa esparcimiento de las aguas generando problemas en pocas de altas lluvias.

Iluminacin.- Se aprecian dos postes de iluminacin con reflectores que iluminan el valo en forma general.

Seguridad.- El valo se encuentra a campo abierto, y por los factores sealados no presenta ningn tipo de seguridad, ni para los peatones ni para los vehculos.

Contaminacin Ambiental.- En la actualidad se percibe un ndice medio de ruidos, las cuales son producidos por los vehculos motorizados que circulan por el ovalo.

SITUACION AMBIENTAL CUANDO SE REALICE EL PROYECTO

Areas verdes.- Las reas verdes estarn limitadas y protegidas con barandas metlicas, adems se proyecta jardinera especializada y plantaciones ornamentales.

Senderos peatonales.- Se proyecta un diseo demarcando el trnsito peatonal, de material adoquinado de concreto. Se proyecta la construccin de bancas, rampas, casetas para los paraderos, los cuales permitirn y darn confort a los peatones.

Veredas.- Se proyectan la construccin de veredas en toda la parte circundante del parque, para ello se tratar de mantener diseos adecuados de acuerdo a las Normas Peruanas y al terreno existente.

Pistas.- Se proyectan ensanchamiento del ancho de la calzada para una mejor fluidez y maniobrabilidad de los vehculos.

Sealizacin.- Al trmino del tratamiento urbanstico se proyecta sealizaciones longitudinales y verticales, adems de semaforizacin, los cuales generarn mayor seguridad vial a los peatones y transportistas.

Desage pluvial.- Se proyectan la construccin de nuevas cajas de recepcin de las aguas pluviales (sumideros), para una mejor captacin de las aguas pluviales evitando de esta manera encharcamientos.

Iluminacin.- Tendremos un parque bien iluminado.

Seguridad.- Producto de las mejoras, sobre todo del incremento de la iluminacin, los peatones tendrn mejores condiciones de seguridad.

Contaminacin Ambiental.- sobre los ruidos producidos por los vehculos motorizados, si bien es difcil controlar esta variable, se ha previsto al lado norte donde se encuentran la mayor parte de edificaciones cercanas al ovalo, una hilera de arboles y jardineria en las veredas que debern plantarse y as menguar en algo este tipo de contaminacin.

PRESUPUESTO DE OBRA

CRONOGRAMA DE

AVANCE VALORIZADO DE OBRA

ESPECIFICACIONES TECNICAS

GENERALIDADES

Este documento tcnico ha sido elaborado teniendo en consideracin los siguientes criterios:

A. CONSIDERACIONES GENERALES

Las presentes especificaciones tcnicas estn referidas a los proyectos arquitectnicos y de ingeniera; y por lo tanto, los encargados de la Construccin (contratista) sin carcter limitante deben necesariamente seguirlas y obedecerlas.

Cualquier cambio de las especificaciones presentes es de absoluta responsabilidad del contratista, estando facultada la Municipalidad Distrito de El Tambo a rechazar las obras no ejecutadas de acuerdo a las especificaciones contenidas en el presente documento, para tal efecto se deber considerar y respetar las caractersticas de diseo de los planos respectivos.

B. CONSIDERACIONES PARTICULARESPor las caractersticas topogrficas y de calidad de suelo propios, el Contratista esta en la obligacin de comunicar a la Municipalidad Distrital de El Tambo. antes de dar inicio a los trabajos, de cualquier diferencia con el Proyecto, para efecto de ser solucionado por el Proyectista de la Municipalidad Distrital de El Tambo oportunamente, cualquier modificacin del proyecto que genera incremento en el costo de las partidas y en el Plazo de ejecucin de la obra, que se derive por la no aplicacin de lo antes mencionado, noser reconocida por la Municipalidad Distrital de El Tambo siendo el Inspector o supervisor el encargado de hacer cumplir esta consideracin.

El Contratista tambin esta en la obligacin de tener en cuenta las condiciones y variaciones de clima, as como las vas de comunicacin, accesos y otros factores y preverlos en la ejecucin de la obra de manera que no perjudique el avance de la misma.

Los materiales a utilizar sern los indicados en el proyecto, en marca y calidad y de primer uso, si no estuvieran indicados, estos debern cumplir con las especificaciones, reglamentos y normas existentes en el Per, como el Reglamento Nacional de Construcciones, debiendo ser nuevos y de marca reconocida.

C. COMPATIBILIZACION y COMPLEMENTOS

El objetivo de las especificaciones tcnicas es dar las pautas generales a seguirse en cuanto a calidades, procedimientos y acabados durante la ejecucin de la obra, como complemento de los planos, memorias y metrados. Todos los materiales debern cumplir con las normas ITINTEC correspondientes.

El contenido tcnico vertido en el desarrollo de las especificaciones tcnicas del sistema, es compatible con los siguientes documentos:

- Reglamento Nacional de Construcciones del Per.

- Manuales de Normas del A.C.I.

- Manuales de Normas del A.S. T.M.

- Cdigo Nacional de Electricidad del Per.

- Reglamento de la Ley de Industria Elctrica del Per.

- Especificaciones vertidas por cada fabricante.

Descripcin de las Especificaciones Tcnicas.

01.00.00 OBRAS PROVISIONALESComprende todas las construcciones e instalaciones que con carcter temporal son ejecutadas para el servicio del personal administrativo y obrero, para almacenamiento y cuidado de los materiales durante la ejecucin de la obra.

01.01 Caseta Provisional de 6.0 x 6.0 m.Descripcin

Se considera en esta partida las excavaciones y rellenos necesarios para la conformacin de plataformas para la ubicacin de edificaciones, como las:

a) Oficinas para el trabajo del personal tcnico y administrativo del contratista supervisin.

b) Almacenes cerrados y techados para depositar y proteger los materiales.

c) Caseta de Guardiana para alojar al personal de vigilancia.

Al finalizar los trabajos todas las construcciones provisionales sern retiradas debiendo quedar limpio y libre de desmonte la zona que se utilizo para tal fin.

Unidad de medida

La medicin para el pago ser de manera global (Glb).

Bases de pago

El pago se har de acuerdo a la partida "Caseta provisional y se realizar previa verificacin por parte del Ingeniero Inspector:

01.02 Cartel de obraDescripcin

A fin de identificar a la entidad o empresa en cuyo cargo se ejecute la obra, es necesario colocar cartel de obra en los que debe describirse, la entidad licitante de la obra, la magnitud de la misma, la denominacin y nombre de la firma constructora. Dicho cartel estar al modelo de 7.20 m x 3.60 m proporcionado por la entidad financiera.

La ubicacin del cartel ser de acuerdo a indicaciones del ingeniero inspector o supervisor.

Unidad de medidaEl cmputo est dado por unidad (Und) de acuerdo al diseo.Bases de pagoEl costo cubre los gastos de materiales, mano de obra y desgaste de herramientas para la ejecucin del trabajo.

01.03 Movilizacin y desmovilizacin de equipo y herramientasDescripcin

El Contratista dentro de esta partida, deber considerar todo el trabajo de reunir; suministrar; transportar y administrar su organizacin constructiva completa al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo mecnico, herramientas, materiales y todo lo necesario para instalar, iniciar y mantener el proceso constructivo de la obra. Incluye adems, al final de la obra, la remocinde instalaciones y limpieza del sitio, as como el retiro de sus instalaciones y equipos, es decir el desmontaje.

El sistema de movilizacin debe ser tal, que no cause dao a los pavimentos ni a las propiedades de terceros.

Unidad de medida

La unidad de medida para el pago es global (Glb).

Bases de pagoLa valorizacin para pago se efectuar mediante estimacin progresiva del porcentaje real de ingreso y salida del equipo de la obra, hasta cubrir el Monto total de la partida.

El monto afectado por este concepto en forma global se ir pagando por movilizacin, a medida que el equipo y herramienta sea puesto en el lugar de la obra, totalizando por este concepto el 50% del monto global; correspondiendo el otro 50% al concepto de desmovilizacin, cuando los equipos y herramientas hayan sido retirados de la obra con verificacin del inspector, se pagara con cargo a la partida "Movilizacin y Desmovilizacin de Equipos y Herramientas".

01.04 Reubicacin de Postes de Alumbrado Publico

Descripcin

Esta Partida consta de los trabajos a realizarse para poder reubicar los Postes que se encuentran en el rea a ampliar al momento de ensanchar la seccin de pista del Ovalo en mencin. En esta partida se usara gra de 80ton de carga y los accesorios de seguridad, tanto para el personal y los equipos. Los trabajos se realizan excavando la base de los postes y sostenidos por la gra, luego la gra lo traslada hasta el punto reubicado. Una vez ah el poste es plantado a una profundidad mnima de 1.00mt. Para estos trabajos se debe coordinar con la empresa Electrocentro y Telefonica del Per.

Unidad de Medida .

La Unidad de Medida es la Und. Y se contara visualmente.

Bases de pago

Los Pagos de esta partida se cargaran a la Partida Reubicacin de Postes de Alumbrado publico. Esta partida deber valorizarse y pagarse una vez terminada los trabajos de la partida en mencin. Los costos a pagarse sern: materiales mano de Obra y Equipos.

02.00 TRABAJOS PRELIMlNARES02.01 Limpieza de TerrenoDescripcin

Se considera en esta partida los trabajos de limpieza del terreno, como la eliminacin hasta una distancia media de 30 mts. de desmonte y todo elemento que pueda causar una discontinuidad en el trazado y replanteo. Si el lugar de acumulacin de desmonte antes de su eliminacin interfiere con la programacin de los trabajos, su reubicacin se efectuar por parte del Contratista sin reconocimiento alguno por parte de la entidad contratante.

Unidad de medida

La medicin para el pago .ser por metro cuadrado (M).

Bases de pago

El pago se har de acuerdo a la partida "Limpieza de terreno", en cuyo costo se reconoce la mano de obra, herramientas y dems insumos que se hubiere utilizado para la materializacin de dicha actividad.

02.02 Control topogrficoDescripcin

Se considera en esta actividad, todos los trabajos topogrficos y/o mediciones que se requieran para efectuar el replanteo del proyecto y ajustes del mismo, as como el apoyo tcnico permanente y control de resultados; es decir, que en el Precio Unitario se incluyen todos los costos necesarios para realizarlos trabajos de campo y gabinete para el trazado de la obra, que comprende el replanteo de los planos en el terreno y nivelado fijando los ejes y estacas de nivelacin.

Se marcarn los ejes y, a continuacin las lneas del ancho de las cimentaciones utilizando tiza suelta, en armona con los planos de Arquitectura y Estructuras. Estos ejes debern ser aprobados por el Ingeniero Inspector o supervisor, antes que se inicie con las excavaciones.

CONSIDERACIONES GENERALES

Antes del inicio de los trabajos se deber coordinar con el supervisor sobre la ubicacin de los puntos de control geogrfico, el sistema de campo a emplear, la monumentacin, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementar en cada caso. Los trabajos de topografa y de control estarn concordantes con las tolerancias que se dan en la tabla: Tolerancias para trabajos de levantamientos Topogrficos, replanteo y estacados en construccin de carreteras.

DescripcinTolerancias Fases de Trabajo

HorizontalVertical

Referencias Geolgicas1:100,000+ 5mm

Puntos de Control1:10,000+ 5mm

Puntos del eje,(PC),(PT),puntos en curva y referencias.1 : 5,000+ 10mm

Otros puntos del Eje+ 50mm+ 100mm

Seccin Transversal y estacas de Talud+ 50mm+ 100mm

Alcantarillas, cunetas y estructuras menores+ 50mm+ 20mm

Muros de contencin+ 20mm+ 10mm

Limites para roce y limpieza+ 500mm----

Estacas de Sub rasante+ 50mm+ 10mm

Estacas de rasante+ 50mm+ 10mm

Los formatos a utilizar sern previamente aprobados por el supervisor. Los trabajos en cualquier etapa sern iniciados solo cuando se cuente con la aprobacin escrita de la supervisin..

Cualquier trabajo Topogrfico y de control que no cumpla con las tolerancias aceptadas ser rechazado. La aceptacin del estado por el Supervisor no releva al contratista de su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.

Unidad de medida

Para el conjunto de los trabajos de trazo, de niveles y replanteo de los elementos que figuren en los planos, se calcular teniendo en cuenta la necesidad de mantener un personal dedicado al trazo y nivelacin.

La unidad de medida para el pago es por metro cuadrado (m2),Bases de pagoEl pago se har de acuerdo al avance de obra con cargo a la partida control topogrfico, este pago ser mensual segn valorizacin, en los cuales se incluir todos los materiales; herramientas, mano de obra y beneficios sociales que se usaran para la ejecucin de la misma.

02.03 Mantenimiento vial

Descripcin

Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente con el mantenimiento del trnsito en las reas que se hallan en construccin durante el periodo de ejecucin de obras. Los trabajos incluyen:

El mantenimiento de desvos que sean necesarias para facilitar las tareas de construccin.

La provisin de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. Ubicadas a lo largo del proyecto en construccin.

La implementacin, instalacin y mantenimiento de dispositivos de control de trnsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construccin.

El control de emisin de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la va principal y de los desvos habilitados que se hallan abiertos al trnsito dentro del rea del proyecto.

El transporte de personal a las zonas de ejecucin de obras.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del pblico usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de trnsito y seguridad vial

La va principal en construccin, los desvos, rutas alternas y toda aquella que se utilice para el trnsito vehculos y peatonal ser mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el periodo de ejecucin de obra incluyendo los das feriados, das en que no se ejecuten trabajos y an en probables periodos de paralizacin. La va no pavimentada deber ser mantenida sin baches ni depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad uniforme de operacin de los vehculos en todo el tramo contratado.

Desvo a carreteras y calles existentes

Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarn para el trnsito vehicular vas alternas o construidas por el contratista. Con la aprobacin del supervisor y de las autoridades locales, el contratista tambin podr utilizar carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de la va para facilitar sus actividades constructivas. Para esto se debern instalar seales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al usuario a travs de ellos

Unidad de medida

El mantenimiento de trnsito y seguridad vial se medir en forma global (Glb).

Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisin de seales, mantenimiento de trnsito, mantenimiento de desvos y rutas habilitadas, control de emisin de polvo y otros solicitados por el supervisor ha sido ejecutado a satisfaccin del supervisor se considerar una unidad completa en el periodo de medicin.

Bases de pago

Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de contrato de la partida Mantenimiento vial.

El pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos en esta seccin.

Los descuentos aplicados no podrn ser recuperados en ningn otro mes. Tampoco podrn adelantarse trabajos por este concepto.

02.04 Mantenimiento de tubera de Agua y Desage

Descripcin

Consiste en ejecutar el mantenimiento de las redes de agua y desage que se encuentren en el rea de trabajo del asfaltado, mediante la atencin oportuna y eficaz de los daos que pueda sufrir esta tubera, mediante reparaciones y cambios en tramos puntuales.

Se proceder a la inmediata reparacin y/o cambio de las tuberas que por los trabajos propios del asfaltado sufran daos, con la mano de obra adecuada as como con los materiales requeridos tanto en las redes de agua como de alcantarillado de las vas del rea del proyecto.

Unidad de medida

Ser medido por metro lineal (ml) de tubera reparada o cambiada.

Bases de pago

El trabajo se pagar por metro lineal trabajado, con el precio unitario de contrato, entendindose que dicho precio y pago constituir total compensacin de mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas, impuestos y otro insumo o suministro que se requiera para ejecutar la partida.

02.05 Demolicin de Sardineles

Descripcin

Los trabajos considerados en este rubro contemplan demolicin de sardineles y dems estructura de concreto simple hasta los lmites y niveles que especifican los planos, que sern demolidas y/o ensanchadas con la seccin propuesta dentro de la rasante longitudinal establecida. Implica tambin la eliminacin de los escombros que resulten de esta partida hasta una distancia media de 30 mts. a lugares aprobadas por el Inspector o supervisor y que no interfieran el normal desarrollo de otras actividades.

Unidad de medida

La medicin para el pago ser por metro cbico (M3).

Bases de pago

Las unidades medidas se pagarn al precio unitario pactado, en cuyo costo se reconoce la mano de obra, equipos herramientas y dems insumos que se hubiere utilizado para la materializacin de dicha actividad.

03.00 EXPLANACIONES CORTE Y ELIMINACION

Comprende las excavaciones, cortes, rellenos y eliminaciones de materiales excedentes, necesarios para ajustar el terreno a las rasantes sealadas para la ejecucin del Proyecto; as como dar cabida a los elementos que deban ir enterrados, tales como cimentaciones, tubera, etc.

03.01 Corte de Terreno a Nivel de Sub Rasante

Descripcin

Consiste en el corte y extraccin del suelo natural en todo el ancho que corresponde a las explanaciones proyectadas, incluir volumen de elementos sueltos o dispersos que hubieren o que fuera necesarios recoger dentro de los lmites de la va, segn necesidades del trabajo.

El corte se efectuar hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de sub rasante, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel proyectado.

En los planos de perfil longitudinal y de secciones transversales se especifica el nivel de sub rasante. El corte se realizar eliminando todo residuo de material orgnico y/o contaminacin del nivel de sub rasante, permitiendo de esta forma asentar la estructura del pavimento sobre una capa de suelo libre de material contaminante que pueda perjudicar la estructura.

Se tendr especial cuidado en no daar ni obstruir el funcionamiento de las instalaciones de servicio pblico, tales como redes de agua potable y desague, cables, canales, etc. En caso de producirse algn dao, el ejecutor deber realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con las entidades propietarios o administradores de los servicios en referencia. Los trabajos de reparacin que hubiere necesidad de efectuar, se realizarn en el lapso ms breve posible.

El material proveniente de los cortes deber ser retirado para seguridad y limpieza. Se evitar producir acumulaciones de material de corte, estos sern eliminados, conforme indicaciones de la Supervisin.

Unidad de medida

Consiste nicamente en la medicin del volumen (m) de corte multiplicado la longitud del tramo de va por sus secciones transversales de acuerdo con lo perfiles respectivos, luego sumando los resultados parciales para obtener el volumen total .

Las secciones transversales calculadas, sern revisadas y controladas por la supervisin para determinar si tales mediciones llenan los requisitos especficos y pueden tener su aprobacin.

Bases de pago

Sern valorizados y pagados segn lo sealado en la unidad de medida y de acuerdo a los precios unitarios fijados.

El precio unitario definido y pago constituir compensacin total por toda la mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas necesarios para realizar los trabajos.

03.02 Acarreo Interno. Material procedente de la Excavacin

Descripcin

Comprende el traslado manual del material excedente, procedente de excavaciones corte y demoliciones de veredas, sardineles, que se trasladarn en forma manual, dentro de la zona de obras los puntos de acumulacin de desmonte, para luego ser eliminados con maquinaria.

Unidad de medida

El volumen a eliminar ser medido en metros cbicos sueltos (M).

Bases de pago

El material eliminado en la forma especificada y aprobada por el supervisor ser pagado a precios del contrato fijados, constituyendo dicho precio y pago compensacin total por la mano d obra, leyes sociales, herramientas, equipos e imprevistos para la ejecucin plena de esta partida

3.03 Carguo (Eliminacin de material excedente)

3.04 Transporte (eliminacin de material excedente)

Descripcin

Comprende la eliminacin del material excedente, procedente del corte de terreno a nivel de sub rasante y excavaciones que sea considerado innecesario para la obra. Para la eliminacin se utilizar equipos mecnicos, cargador frontal y volquetes.

Se prestar particular atencin para evitar que la acumulacin de desmontes ocasione innecesarios al trnsito peatonal vehicular, asimismo para el caso de los trabajos de carguo y transporte de material.

Unidad de medida

Los trabajos a ejecutarse en esta partida sern medidos en metros cbicos (M)

Bases de pago

El material eliminado en la forma especificada y aprobada por el supervisor ser pagado a precios del contrato fijados, constituyendo dicho precio y pago compensacin total la mano de obra, leyes sociales, herramientas, equipos e imprevistos para la ejecucin plena de esta partida.

03.05 Escarificado, perfilado y compactado a nivel de sub rasanteDescripcin

Se denomina sub rasante al nivel terminado de corte ubicado debajo de la capa de base o de sub base si la hubiera. Este nivel es paralelo al nivel de la Rasante y se lograra conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos que estn considerados en esta partida.

Se denomina capa sub rasante a las de 20 cm de espesor por debajo del nivel de la rasante y que esta constituida por el suelo natural resultante del corte,o por suelo transportados en caso de rellenos. Tendr el ancho completo del piso, vereda y/o losa de cimentacin, y estar libre de races, hiervas, desmonteo material suelto.

Una vez concluidas las obras de movimiento de tierras, luego de comprobarlas de que no existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energa elctrica, agua y desage, se proceder a la escarificacin, mediante rastras en las zonas en donde de acuerdo al Proyecto van las veredas en una profundidad de 15 cm. debiendo eliminarse las piedras de tamao mayor de 7.5 cm.

Luego de la escarificacin se proceder al riego, batido de la capa de 20 cm. de espesor. La cantidad de agua ser lo ms cercana a la ptima, definida por el ensayo de compactacin proctor modificado que se obtenga en el laboratorio, para una muestra respectiva del suelo de la capa de la subrasante.

Luego se proceder a la explanacin de este material homogneo hasta conformar una superficie que, de acuerdo a la geometra ya los perfiles del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la sub rasante. La compactacin se efectuara con compactadoras manuales, planchas vibratorias u otros medios, hasta alcanzar los niveles indicados; en capas de 10 cm.mximo.

La compactacin se empezar de los bordes hacia el centro y se efectuara hasta alcanzar el 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado (AASHTO T -180 METODO D) en suelo cohesivo; y en suelos granulares hasta alcanzar el 100% de la mxima densidad seca del mismo ensayo.

En suelos cohesivos y no expansivos se deber compactar con una humedad ligeramente menor a la ptima que se determine en el laboratorio (1% 2% menor).

El mtodo de medicin se realizar por metro cuadrado (m2), el precio constituye el pago de compensacin total de todo el trabajo especificado en esta seccin.

Unidad de medida

Sern medidos en metros cuadrados (M), en su posicin final, colocados, nivelados, compactados y terminados con el espesor considerado en los planos del proceso o indicado por la supervisin a su satisfaccin.

Bases de pago

La valorizacin y pago ser igual al precio del contrato por metro cuadrado.

Estos precios y pago constituir compensacin total la mano de obra, leyes sociales, herramientas, equipos, laboratorio e imprevistos para la ejecucin plena de esta partida. Con aprobacin de la supervisin.

04.00 PAVIMENTOS MOVIMIENTO DE TIERRA EN AMPLIACION

04.01 Extraccin y Apilamiento de Sub base granular.

04.02 Seleccin de Material para Sub base granular04.03 Carguo de Material para Sub base granular04.04 Transporte de Material para Sub base granular04.05 Extendido, Riego y Compactado de Sub base e=0.20 mDescripcin

Este trabajo consistir en la construccin de una capa compuesta de grava o piedra fracturada, en forma natural o artificial y finos, colocada sobre la sub rasante segn sea el caso, preparada de acuerdo a estas especificaciones y en conformidad con los alineamientos, niveles y secciones transversales indicados en los planos.

Sub base Granular e = 0.20 m

Generalidades

La subbase cumple las siguientes funciones:

- Distribuir adecuadamente las presiones y cargas solicitadas

- Servir de dren para eliminar en forma rpida el agua proveniente de la losa e interrumpir la ascensin capilar del agua que proviene de niveles inferiores.

-.Absorber las deformaciones de la sub rasante debido a cambios volumtricos.

Materiales

Para verificar la calidad del material utilizado se efectuarn los siguientes controles:

Los materiales a usarse sern selectos lo suficiente para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje. Sern suelos granulares del tipo A-1-a o A-1-b del sistema de calificacin AASHTO, es decir gravas, gravas arenosas compuestas por partculas duras, durables y de aristas vivas.

Las partculas mayores de 2" sern eliminadas por zarandeo en cantera, la granulometra del material deber ser graduada de modo que d una mezcla densa y bien compactada. Deber estar libre de material orgnico que es perjudicial a su estabilidad y permanencia.

Los materiales usados en la ejecucin de la base granular debern cumplir los siguientes requisitos fsicos:

N MALLAPORCENTAJE EN PESO QUE PESA

U.S.A.1234

2100100------

1---17 95100100

30 6555 8550 8560 100

N 425 5530 6035 6550 85

N 1015 4020 45 25 5040 70

N 2002 85 155 15---

Antes y durante la ejecucin de la obra debern verificarse la calidad de los materiales mediante la ejecucin en el laboratorio de los siguientes ensayos:

- Granulometra ASTM D-422, AASHTO T -27

- Lmite de consistencia ASTM D-423, D-424, AASHTO T -89, T -90.

- Clasificacin por el sistema AASHTO.

- Ensayo de C.B.R.

El nmero de frecuencias en la obra de los siguientes ensayos Densidad de campo, controles de humedad de los materiales, ser determinado por el Inspector de obra.

El nmero y frecuencia de controles estarn debidamente firmados por el responsable de los ensayos y verificados por el Ingeniero responsable en cada caso, formarn parte de los documentos de recepcin de obra.

Construccin

Los materiales sern colocados y extendidos sobre la sub rasante para su compactacin en el espesor especificado por el estudio. La colocacin y extendido se efectuar en una sola capa, y despus de la aprobacin por el Inspector de obra en cuanto a calidad y proporciones se refiere.

El mezclado de los materiales para lograr uniformidad, se efectuar con equipos adecuados aprobados por el Inspector o supervisor de obra.

Obtenida la mezcla satisfactoria en seco, se proceder a la conformacin en un espesor constante de la sub base granular. Luego se proceder a la compactacin hasta lograr una densidad uniforme y un grado de compactacin cercana a la terica obtenida en el laboratorio por el mtodo Prctor modificado. Debiendo llegar a la compactacin mnima del 100 % de densidad seca.

El volumen compactado deber alcanzar el espesor indicado en los planos.

Unidad de medicin.

La extraccin, seleccin de material, carguo y transporte ser por metro cbico (M).

El extendido, riego y compactado de la sub base ser por metro cuadrado (M) de espesor 0.20 m.

Bases de pago

El volumen del material de la capa de sub base por el que se pagar, ser el nmero de metros cuadrados del espesor indicado en los planos, incluyendo todo rellenador colocado, compactado y aceptado en la capa de sub base.

El volumen determinado como est dispuesto lneas arriba, ser pagado al precio unitario del contrato por metro cuadrado del espesor indicado en los planos y dicho precio y pago constituir compensacin completa por el suministro del material considerando el transporte, colocacin del mismo, riegos de agua, por mezclar, nivelar y compactar, por la limpieza de fuentes de abastecimiento y por toda mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar esta partida.

04.05.00 PAVIMENTO RIGIDO

GENERALIDADES

El pavimento de concreto, cuando se disean y construyen de manera adecuada, tienen capacidades para soportar cantidades casi ilimitadas de cualquier tipo de trnsito con comodidad, facilidad y seguridad. Las superficies de este tipo son lisas, libres de polvo y resistentes al patinamiento, tiene un alto grado de visibilidad para la conduccin de vehculos tanto de da como de noche.

El uso principal de superficies de este tipo es en la construccin de carreteras y calles de ciudades como trnsito intenso, incluyendo aquellas que se localizan en zonas residenciales, de negocios e industriales.

04.05.01 Encofrado y Desencofrado

Descripcin.

La superficie de los encofrados en contacto con el concreto se mantendr en buenas condiciones y deber ser reemplazada cuando ello se requiera. El Contratista deber someter a la aprobacin de la Supervisin, los planos de detalle de la disposicin de los encofrados.

Se considera en esta partida el encofrado y desencofrado de los paos de las losas de concreto.

En general el encofrado y desencofrado deber cumplir con las especificaciones de la seccin de acuerdo a lo especificado en los planos.

El proceso de desencofrado se proceder despus de las 24 horas como mnimo, en todo caso dependiendo del estado de fraguado en que se encuentre el concreto.

Unidades de medicin

La medicin para el pago ser en metros cuadrados (M).

Bases de pago

El pago se har de acuerdo a la partida de costos unitario, en cuyo costo se reconoce los materiales, la mano de obra, equipos, herramientas y dems insumos que se hubiere utilizado para la materializacin de dicha actividad.

04.05.02 Concreto fc= 210Kg/cm

Descripcin

En esta Partida se explicara en forma detallada los principales ingredientes y proceso constructivo del concreto fc=210 Kg/cm , 175Kg/cm, 140 Kg/cm.

Este rubro comprende el anlisis y cmputo de los elementos de concreto que no llevan armadura, asimismo se tendr en cuenta la proporcin de las mezclas indicadas en los planos respectivos.

Materiales

Cemento. -

Se utilizar cemento Portland Tipo I, que cumpla la norma ASTM C-150.

Hormign.-Ser material procedente de ro o de cantera compuesto de agregado fino y grueso de partculas duras y resistentes a la abrasin, debiendo de estar libre de cantidades perjudiciales de polvo, partculas blandas o escamosas, cidos, materias orgnicas y otras sustancias perjudiciales, su granulometra debe estar comprendida entre material que pase por la malla 100 como mnimo y la de2" como mximo.

En caso de no ubicar en la zona material que califique como hormign, el contratista deber proponer alternativas tcnicas de solucin, las mismas que debern estar acompaadas de pruebas de laboratorio, para su correspondiente aprobacin; siendo potestad nica e intransferible del ingeniero supervisor su aprobacin, lo que no exime al contratista de la calidad de las obras en ejecucin.

Aqreqado Fino.-

Como agregado fino se considera la arena, la que debe ser limpia, de ro o de cantera, de granos duros, resistente a la abrasin, lustrosos, libres de cantidades perjudiciales de polvo, materias orgnicas y que deben cumplir con la norma ASTM C-33.

Aqreqado Grueso.-

Agregado grueso se considera a la piedra o grava rota o triturada de textura dura, compacta, libre de tierra y resistente a la abrasin, deber cumplir con las nom1as ASTM C-33, ASTM C-88, ASTM C-127. En caso de no ubicar en la zona material que califique como agregado grueso, el contratista deber proponer alternativas tcnicas de solucin, las mismas que debern estaracompaadas de pruebas de laboratorio, para su correspondiente aprobacin; siendo potestad nica e intransferible del ingeniero supervisor su aprobacin, lo que no exime al contratista de la calidad de las obras en ejecucin.

Agua.-

El agua a emplearse en la preparacin del concreto debe ser potable, fresca, limpia, libre de sustancias perjudiciales como aceites, cidos, lcalis, sales minerales, materias orgnicas, partculas de. humos, fibras vegetales, etc.

Se podr usar agua de pozo siempre y cuando cumpla con las exigencias ya anotadas y que no sean aguas duras con alto contenido de sulfatos. Se podr usar agua no potable slo cuando el producto de cubos de morteros probados a la compresin a los 7 y 28 das den resistencias iguales o superiores aaquellas preparadas con agua destilada. Para tal efecto se ejecutarn pruebas de acuerdo con la norma ASTM C-10.

Almacenamiento de Materiales

Todos los agregados deben almacenarse en forma tal que no se produzcan mezclas entre ellos, evitando que se contaminen con polvo, materias orgnicas o extraas. El cemento a usarse debe apilarse en rumas de no ms de 10 bolsas y su uso debe ser de acuerdo a la fecha de recepcin, emplendose el ms antiguo en primer trmino, no se debe usar el cemento que presente endurecimiento en su contenido.

Medicin de Materiales

Todos los materiales integrantes de la mezcla debern de medirse en tal forma que se pueda determinar con una precisin de + - 5% el contenido de cada uno de ellos.

Mezclado

Todos los materiales integrantes (cemento, arena, piedra partida, hormign y agua) debern mezclarse en mezcladora mecnica al pie de la obra y ella ser usada en estricto acuerdo con su capacidad y velocidad especificada por el fabricante, mantenindose el mezclado por un tiempo mximo de 1 1/2 minutos.

Concreto

El concreto a usarse debe de estar dosificado en forma tal que alcance a los 28 das de fraguado y curado, la resistencia a la compresin de especificada en planos del proyecto, probado en especmenes standard de 6" de dimetro y 12" de alto y deber cumplir con la norma ASTM C-172. El concreto debe tener la suficiente fluidez a fin de que no se produzcan segregaciones de sus elementos al momento de colocarlo en obra.

Transporte

El transporte debe hacerselo ms rpido posible para evitar segregaciones o prdidas de los componentes, no se permitir la colocacin de material segregado o remezclado.

Ensayos de Concreto

El ingeniero supervisor ordenar tomar muestras de concreto a usarse de acuerdo con la norma de ASTM C-172, a fin de ser sometidos a la prueba de compresin de acuerdo con la norma ASTM C-39.

Se tomarn por lo menos tres muestras por cada 100 m3 de concreto o menos ejecutados en el da, las probetas se ensayarn la primera a los 7 das y el resto a los 28 das.

Del Concreto

Diseo de mezcla

El concreto ser una mezcla de agua, cemento, arena y piedra, preparada en una mquina mezcladora; dosificndose estos materiales en proporciones necesarias, capaz de ser colocada sin segregaciones a fin de lograr las resistencias, una vez endurecido, especificadas en los planos y dems documentos del proyecto.

El contratista har sus diseos de mezcla, los que debern estar respaldados por los ensayos efectuados en laboratorios competentes; en estas debe de indicar las proporciones, tipo de granulometra de los agregados, calidad en tipo y cantidad de cemento a usarse, as como tambin la relacin agua-cemento, los gastos de estos ensayos sern por cuenta del contratista.

El contratista deber trabajar a base de los resultados obtenidos en el laboratorio, siempre y cuando cumplan con las normas establecidas.

DosificacinCon el objeto de alcanzar las resistencias establecidas para los diferentes usos del concreto, sus elementos deben ser dosificados en proporciones de acuerdo a las cantidades en que deben ser mezclados.

El contratista propondr la dosificacin de los materiales, los que deben ser verificados por un laboratorio competente mediante la ejecucin de pruebas, de acuerdo con las normas prescritas por el ASTM, dicha dosificacin debe ser en peso, preferentemente.

ConsistenciaLas proporciones de arena, piedra, cemento y agua convenientemente mezclados deben de presentar un alto grado de trabajabilidad, a fin de que se introduzca en los ngulos de los encofrados, envolver ntegramente los refuerzos, no debindose producir segregacin de sus componentes. En la preparacinde la mezcla debe de tenerse especial cuidado en la proporcin de suscomponentes sean estos, arena, piedra, cemento yagua, siendo ste ltimo elemento de primordial importancia.

En la preparacin del concreto se tendr especial cuidado de mantener la misma relacin agua/cemento para que este de acuerdo con el Slump previsto en cada tipo de concreto a usarse; a mayor uso de agua es mayor el Slump y menor la resistencia que se obtiene del concreto.

La proporcin entre agregados deber garantizar una mezcla con un alto grado de trabajabilidad y resistencia de manera de que se acomode dentro de las esquinas y n