elevada. Además la electrónica se encarga de controlar la durezaen función del firme por el que se circula. La transmisión tam-bién queda bajo el control de la electrónica y desaparecen losbloqueos de diferencial delantero y trasero para encomendaresta misión al control de tracción. Por supuesto tiene reductora,como auténtico todoterreno que es, y a esto añade el control dedescenso de pendientes, para que las bajadas pronunciadas sehagan de forma automática, sin que el conductor tenga quehacer absolutamente nada.

Silencioso y cómodo sobre cualquier terreno como si estuvié-semos a bordo de una berlina de lujo, el Land Cruiser 200cuenta con un equipamiento ‘a tope’, sin opciones. Navegadorcon pantalla táctil de gran tamaño, tapicería de cuero, techosolar, equipo de sonido Bosé y un sinfín de pequeñas sofistica-ciones. Pero en cuanto a seguridad también lo lleva todo, connada menos que diez airbags, inclui-dos los laterales traseros y los derodilla para conductor y acompa-ñante, además de los de cortina.

absorber in which the links ‘stretch’ or ‘shrink’ to elevate thebody and maintain the elasticity of the suspension, even in itsmost elevated position. Additionally, the electrical system con-trols the stiffness in relation to the surface it is travelling on. Thetransmission is also controlled by this system, with the disappe-arance of the front and rear differentials to leave this function tothe traction control. Of course it has automatic overdrive, likethe true all-terrain vehicle that it is, as well as downhill assistcontrol to ensure that steep descents are done automatically sothat the driver doesn’t have to do anything.

Silent and comfortable on any terrain, as if one were aboard aluxury liner, the Land Cruiser comes fully equipped and has nooptions. This ‘maximum standard equipment’ includes a large-screen tactile navigator, leather interior, sunroof, a Bose soundsystem and infinite little details. As far as security features go, italso has it all, with no-fewer than 10 airbags, including seat-moun-ted side airbags, driver and front passengerknee airbag and roll-sensingcurtain airbags.

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MOTOR

Texto: Pedro Berrio

El Toyota Land Cruiser 200 es unmito entre los todoterrenos, peroahora se renueva por completoy sucumbe a la electrónica.

Todas las generaciones de los grandes 4x4 de Toyota sehan convertido en uno de esos coches de culto entre losaficionados al mundo del todoterreno. Hasta la aparición

del nuevo Land Cruiser 200, el 100 era un modelo codiciado enel mercado de segunda mano, por sus aptitudes todoterreno ypor su reconocida robustez. El nuevo Toyota ‘grande’ ofrecetodos los elementos que han hecho míticos a sus antecesores ypresenta una serie de sofisticaciones técnicas poco habituales.Su presencia es imponente con casi cinco metros de largo y dosde alto y en el tráfico urbano llega a intimidar, tanto por su volu-men como por sus formas cuadradas y rotundas. El habitáculoofrece espacio para siete pasajeros en tres filas de asientos, conlos dos últimos plegables a los lados del maletero. Si se usantodos los asientos la capacidad de carga se queda en 259 litros,que llegan hasta 701 sólo con cinco plazas. Amplio, pero noespectacular para un coche de sus dimensiones.

Lo más importante del Land Cruiser está en su tecnología, empe-zando por su impresionante motor V8 Diesel con doble turbo yuna potencia espectacular. El cambio automático de seis veloci-dades es de serie para poder controlar toda la fuerza del propul-sor y ofrecer la rapidez y suavidad que se exigeen un vehículo de este tipo. Silencioso, suave, perocontundente cuando se le pide una respuestarápida, el motor es una verdadera joya.

Una innovación importante es su sistema desuspensión controlada electrónicamente y conregulación de altura. En Toyota no han recurridoa un sistema neumático, sino que es un conjuntotradicional de muelle/amortiguador en el que elanclaje de estos elementos se ‘estira’ o ‘encoje’para elevar la carrocería y mantener la elastici-dad de la suspensión incluso en su posición más

The Toyota Land Cruiser 200, alegend among all-terrain vehicles,has been totally redone and equip-ped with the latest in electronics.

MotorEngine CilindradaEngine capacity PotenciaPowerPar máximo Maximum torqueTracción Drive Caja de cambiosGearboxLargo/ancho/altoLength/width/heightVelocidad máximaTop speedAceleración 0-100Acceleration 0-100Consumo medioAverage consumptionPrecioPrice

8 cil., Diesel, 32 válvulas8 cyl., Diesel, 32 valves

4.461 cc

286 CV a 3.600 rpm286 PS at 3,600 rpm67,7 mkg a 1.600 rpm67,7 mkg at 1,600 rpmTotal

Automática seis velocidadesAutomatic six speed

4,95/ 1,97 / 1,91 m

210 km/h

8,2 s

10,2 l / 100 km

89.000 €

Toyota Land Cruiser 200 D-4D

Los mandos para ajustarla suspensión y la transmisión seagrupan en la consola,junto al cambio.The controls to adjustthe suspension andtransmission are locatedon the centre consolenext to the shift lever.

Tradicional pero elegante,el Toyota Land Cruiser200 es todavía másgrande que su antecesor,aunque parece máscompacto. El maletero se abre en dos mitadeshorizontales, una haciaarriba y otra hacia abajo.Traditional but elegant, theLand Cruiser is even biggerthan its predecessor,though it looks morecompact. The boot is splithorizontally and opensupwards and downwards.

Cuadrado e imponente, el Land Cruiser sigue fiel al estilo

tradicional de los grandes 4x4. Square and imposing, the Land

Cruiser remains faithful to thetraditional style of big 4x4s.

Every generation of big Toyota 4X4s has become a cult caramong aficionados in the all-terrain world. Until the arri-val of the Land Cruiser 200, the 100 was the model sought

after on the second-hand market for its robust, all-terrain capabi-lities. The new ‘big’ Toyota offers all the elements that made itspredecessors mythical, as well as uncommonly sophisticated tech-nical features. At nearly 5 metres long and 2 high, it has an impo-sing presence, even an intimidating one in urban traffic, thanks toits volume and its square and round lines. The interior has enoughspace for 7 passengers in three rows of seats, the two back onessplit, fold-down sliding benches. With all the seats up, the capacityis 259 litres, which increases to 701 litres with 5 seats, ample butnot spectacular for a car of its dimensions.

The most important feature, however, is its technology, startingwith its impressive V8 diesel motor with double turbo and spec-tacular power. The six-speed, automatic transmission is standardin order to control all the strength of the drivetrain and makethe car as smooth and fast as a vehicle like this demands. Silent,smooth, but solid when a quick response is called for, the motoris a real gem.

An important innovation is the electronically-controlled suspen-sion system with height regulator. Toyota has not opted for apneumatic system, but a traditional system of coil/spring shock

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