· rosa engastado con 54 diamantes, esfe - ra nácar y brazalete metálico. un cuar-to diseño...

vidapremiumMAGAZINENÚMERO 50 FEBRERO 2015

YAMAHA RELIT LSX

ACADEMY GRAND VOYAGE II

ZENITH BMW X6

A u n i q u e C h o p a r d m a n u f a c t u r e o p e n w o r k e d m o v e m e n t

S U P E R F A S T C H R O N O

SUPERFASTA MINDSET

BOUTIQUES CHOPARD MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88

2014/599 - Vidapremium / Chopard Iberica - 001 Superfast - 210 x 297 mm - Espagne - 25/06/14

vidapremium magazine nº50

3264P4 JeanRichard Terrascope 39 mm

P6 Frederique Constant Heart BeatP10 Audemars Piguet Royal Oak ConceptP12 Montblanc Meisterstück Heritage GoldP14 Omega Speedmaster Grey Side of the MoonP16 Breitling Galactic 44P18 Blancpain Villeret Grande DateP20 Zenith Academy Grand Voyage IIP24 Tissot Glamorous P27 Estilo de VidaP28 Lamborghini Aventador Pirelli EditionP30 Audi Q7

P32 Cadillac CTS-VP34 BMW X6P38 Honda NSXP42 Volkswagen Cross Coupé GTEP44 Lexus GS F P42 Audi RS 6 Avant P48 Peugeot 208 GTi 30thP50 Kia SorentoP52 Triumph Thruxton AceP54 Bang & Olufsen BeoSound MomentP56 Sony Walkman NW-ZX2P58 Yamaha Relit LSXP60 Bose SoundTrue In EarP61 Medion Akoya P2214T P62 Sunseeker 28MP64 Beneteau Flyer 7P66 Dahon Jifo 16

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Alfonso GalindoPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

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sumario

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RELOJES JEANRICHARD TERRASCOPE 39 MM

PENSANDO

EN ELLASA los actuales modelos de 44 mm de diámetro se une esta versión más pequeña con algunos modelos específicos de mujer.

4 www.vidapremium.com

Es todo un clásico en la co-lección de la manufactura suiza JeanRichard, que a las novedades incorporadas

la pasada primavera, ahora añade una versión de un tamaño menor, 39 milíme-tros, para acercarse al público femenino que demanda relojes de calidad y con movimientos de manufactura.

El Terrascope de 39 mm mantiene las mismas proporciones de la original caja en forma de cojín, pero con un tamaño adaptado a las muñecas más pequeñas o a quienes demandan un reloj más pe-queño. Y también conserva el ingenioso concepto modular aplicado a la cons-trucción de la caja, lo que permite variar elementos y materiales para lograr mo-delos personalizados.

El modelo básico de la colección vie-ne con correa de caucho negra, caja de acero y esfera negra, dedicado a hombres y mujeres que buscan un look deportivo y elegante en la muñeca, para poder practicar deporte o asistir a una

fiesta. Las agujas en contraste sobre el fondo de la esfera negra muestran una gran legibilidad, y el segundero da la nota con su puntero en rojo.

Reservado a la mujer queda un pri-mer modelo que combina fuerza y de-licadeza mediante una caja de acero con esfera en nácar y piel de aligátor. Un segundo modelo aporta un toque de luminosidad con el bisel engastado con 54 diamantes, esfera nácar color marfil y brazalete metálico. El tercer modelo combina caja de acero con bisel de oro rosa engastado con 54 diamantes, esfe-ra nácar y brazalete metálico. Un cuar-to diseño combina bisel de oro rosa y esfera graneada color champagne con brazalete de piel de avestruz gris, muy adecuado para noches de fiesta.

Todos vienen con el movimiento au-tomático JR60 que trabaja a una fre-cuencia de 28.800 alternancias a la hora (4Hz), una reserva de marcha de 38 horas y estanqueidad hasta una pro-fundidad de 100 metros. O

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EN CONSTANTE

PROGRESIÓN


La versión moderna de este clásico incorpora algunos avances técnicos que mejoran su precisión y mantienen el estilo.

Ya han pasado diez años des-de que Frederique Constant lanzara el primer Heart Beat Manufactura, un reloj de gran

calidad que ha permitido a los amantes de la alta relojería disfrutar de la tecno-logía más avanzada a un precio más que razonable. Cada año, el Heart Beat se re-nueva, aunque mantiene sus característi-cas esenciales, como son la emblemática abertura a las 6h perfectamente centrada para contemplar una parte del mecanis-mo, añadiendo mejoras técnicas.

El modelo de 2014 viene equipado con el calibre de manufactura FC-945 Sicilium Heart Beat Calibre, con un total de 126 componentes, que se ha desarrollado a lo largo de dos años por los mejores relo-jeros de Frederique Constant, que se ha encargado de mejorar la precisión cen-trándose en el funcionamiento del volan-te, que gira a una velocidad de 4 Hz, una frecuencia que determina la exactitud.

Si hasta la fecha la lubricación era necesaria para proteger el escape de los efectos perjudiciales de la fricción, siendo necesario una limpieza y engrase a los cuatro años, este problema queda resuelto con la utilización del silicio para fabricar la rueda de escape, un proceso que requiere de una tecnología nueva denominada Deep Reactive Ion Etching (DRIE), pero que tiene innumerables ven-tajas, entre ellas la de no sufrir desgaste por fricción y no necesitar engrase.

Al tratarse de un material muy ligero, la rueda de escape se acelera y detiene

RELOJES

FREDERIQUE CONSTANT HEART BEAT

Ficha técnicaCaja: acero inoxidableMedida: 42 milímetrosMovimiento: FC-945 automáticoFunciones: hora, minutos, segundos, fecha y fase lunarReserva de marcha: 42 horasCristal: zafiro antirreflejosEsfera: plateada con decoración guillochéÍndices: números romanosBrazalete: piel aligátor Estanqueidad: hasta 50 metrosEdición: limitada de 188 unidades en oro y 1.888 en aceroPrecio: C.P.V.Más información en www.frederique-constant.com


RELOJES FREDERIQUE CONSTANT HEART BEAT

en cada ‘tic-tac’ del reloj, aumentando el ahorro de energía porque pesa menos. Y al haber menos rozamiento se reduce la pérdida de energía, que se traduce en una mayor reserva de marcha.

Esta joya relojera se encuentra alojada en una caja de acero inoxidable de 42 mi-límetros de diámetro con esfera plateada en la que no falta la característica abertu-ra Heart Beat por la que se puede ver fun-cionar sin descanso la rueda de escape de silicio, todo un espectáculo que resta protagonismo al resto de los elementos de estilo clásico, como los índices en nú-meros romanos o el brazalete de piel de aligátor en color azul. Al tratarse de una edición limitada, solo se harán 1.888 uni-dades en acero.

También hay una versión con caja de oro de 18 quilates en edición limitada de 188 unidades con brazalete en piel de ali-gátor negra. O

RELOJES

Este innovador concept watch es el fruto de un programa de investigación en sonido de ocho años y tres nuevas patentes.

Se acerca el Salón Internacional de Alta Relojería de Ginebra (SIHH) y las firmas asistentes empiezan a revelar algunas de las novedades que podrán con-templarse en el Palexpo de la ciudad suiza. Aude-

mars Piguet presentará el concept watch Acoustic Research, un innovador prototipo de la familia Royal Oak que ha requeri-do un intenso programa de investigación en sonido de más de ocho años y el desarrollo de tres patentes.

Se trata del primer reloj de la manufactura suiza con una so-nería acústica elevada que ha sido desarrollado en el laborato-rio de acústica, todo un concepto de sonido para el que se creó un programa de estudios acústicos en colaboración con la Es-cuela Politécnica Federal de Lausana y fueron necesarios tres años para transferir los resultados al concept watch. El resul-tado obtenido se traduce en objetivos sónicos científicamente definidos para que los relojeros puedan medir y lograr el sonido de repetición de minutos ‘perfecto’ a un nivel de volumen que nunca se había alcanzado.

Por primera vez en la historia de relojes con sonería, este reloj con repetición de minutos no es únicamente para el uso confidencial de su propietario, sino que su sonido es una formi-dable experiencia que se puede compartir. Para su fabricación se han empleado técnicas similares a las empleadas en los instrumentos de cuerda para mejorar la transmisión del sonido, con la dificultad que implica la hermeticidad de la caja, siendo necesario soluciones creativas que incrementan la intensidad del sonido. Y para mejorar la percepción del sonido, Audemars Piguet ha desarrollado un nuevo regulador del dispositivo so-noro que es prácticamente silencioso. El resultado es que el volumen, los tonos y la armonía del sonido de un reloj con repe-tición de minutos hermético se han mejorado bajo un método científico.

En este proyecto de la empresa relojera familiar han partici-pado investigadores de campos muy diferentes, como artesa-nos, técnicos y académicos, además de relojeros y un fabri-cante de instrumentos de cuerda que analizó el funcionamiento interno de los instrumentos musicales, un reconocido acadé-mico del conservatorio de Ginebra que aportó su contribución estudiando la percepción del sonido y un ingeniero que trabajó en el posicionamiento de la calidad sónica.

El movimiento de Manufactura empleado en este concept watch es de cuerda manual con repetición de minutos, tourbi-llon y cronógrafo con rueda de pilares que tiene una reserva de marcha de 48 horas y trabaja a una frecuencia del volante de 3 Hz (21.600 alternancias/hora). La caja es de titanio de 44 mi-límetros de diámetro, con bisel y protectores de los pulsadores en ese mismo material. Es sumergible hasta una profundidad de 20 metros y lleva esfera negra, agujas Royal Oak Concept con revestimiento luminiscente y pulsera de caucho negro. Más información en www.audemarspiguet.com O


SONIDO

CELESTIAL

AUDEMARS PIGUET ROYAL OAK CONCEPT

Tres relojes inspirados en la mítica colección de escritura Meisterstück

con motivo de su 90 aniversario.

A lo largo de 90 años, los objetos de escritura de la línea Meisterstück se han convertido en un clásico y en un icono del arte más fino y funcional por su innovador sistema de carga

de tinta y por la cuidada decoración del plumín, realizada a mano. En el 90º aniversario del gran símbolo de Mont-blanc ha servido de inspiración para la creación de una nueva colección de relojes que incluye varios modelos, entre los que queremos destacar los más clásicos, que reciben la denominación Meisterstück Heritage Gold.

La caja de oro de 39 milímetros está pensada para que la puedan llevar en su muñeca tanto hombres como mujeres, y sobre la elegante esfera con un diseño muy limpio bailan de forma elegante las largas manecillas en forma dauphine para las horas y los minutos que son montadas por las manos de experimentados relojeros, al igual que los índices, que van remachados sobre la esfera –embellecida con un delicado acabado radial- mediante un pequeño pie.

El índice XII en números romanos preside la esfera, cuya limpieza únicamente se ve interrumpida por la pre-sencia de la ventana de la fecha a las 3 horas, el logo de Montblanc a las 12h y la palabra Automatic a las 6h, en perfecto equilibrio. Agujas, índices, caja y cierre del brazalete crean un armónico conjunto en oro rosa que realza la belleza del fondo blanco de la esfera y la piel de de cocodrilo color negro en el brazalete.

En el interior de estos relojes encontramos un meca-nismo de cuerda automático MB 24.17 con una reserva de marcha de 42 horas que funciona a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora y que se puede contem-plar en todos sus detalles a través del cristal de zafiro del fondo. Son sumergibles hasta una profundidad de 30 metros y existe una versión con 88 diamantes engasta-dos en el bisel. O

DEL

TINTERO

A LA MUÑECA


RELOJES

Ficha técnicaCaja: oro rosa de 18 quilatesMedida: 39 milímetrosMovimiento: MB 24.17 de cuerda automáticaFunciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 42 horasCristal: zafiro antirreflectante combadoEsfera: plateada clara, ligeramente combadaCorona: oro rosa 18k con logo Montblanc en relieveEstanqueidad: hasta 30 metrosBrazalete: piel cocodrilo negraPrecio: 6.100 a 9.300 eurosMás información en www.montblanc.com

MONTBLANC MEISTERSTÜCK HERITAGE GOLD

RELOJES

Un reloj creado con cerámica pura y platino con una imagen vanguardista que continúa el tributo de la marca al espacio.

El reloj estrella de la colección Ome-ga sigue innovando y ahora lo hace con una nueva versión denominada ‘Grey Side of the Moon’ que emplea

materiales tan avanzados como la cerámica pura y el platino, añadiendo elementos de di-seño que le dan un aspecto muy especial.

La fuente de inspiración para los creadores de este reloj ha sido el polvo lunar capturado por las huellas humanas del primer y último pa-seo sobre la superficie de la Luna. Partiendo de la base de la cerámica blanca, se transfor-ma al someterla a un proceso a una temperatu-ra de 20.000 grados Celsius durante tres horas en una cámara de calentamiento de plasma que contiene diferentes gases, provocando que la cerámica adquiera un original color gris. Es el material empleado para la elaboración de la caja, el bisel, la corona, pulsadores y cierre.

Otro dato curioso es que la escala taquimé-trica que va sobre el bisel de cerámica cepi-llado está realizada con Super-LumiNova en color verde, al igual que los índices, números y el símbolo de Omega. En la esfera únicamente hay dos contadores para el cronógrafo, ya que un innovador sistema coloca en una misma subesfera de platino los de 12 horas y 60 minu-tos a las 3h, permitiendo una lectura cómoda e intuitiva. La aguja central del segundero cronó-

grafo es de color negro chapado con la punta de color rojo y está cubierta con Super-Lumi-Nova de color blanco, al igual que las aguas centrales de horas y minutos.

Este reloj viene con un movimiento cronógra-fo Co-Axial Calibre 9300 que se caracteriza por tener un espiral de silicio Si14 que ofrece una gran fiabilidad y un perfecto funcionamiento, visible a través del cristal de zafiro del fondo de la caja. El brazalete es de piel gris con inser-ciones de caucho en los agujeros en los que se fija la hebilla y en la parte interior los pespuntes son de color rojo. Se presenta en un estuche especial y tiene una garantía de cuatro años. O


Ficha técnicaCaja: cerámicaMedida: 42 milímetrosMovimiento: Co-Axial Calibre 9300Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fechaCristal: zafiro abombado antirreflejosBisel: cerámica cepilladaEsfera: arenada de platino 950Brazalete: piel grisPrecio: 9.420€Más información en www.omegawatches.com

INNOVACIÓN

CONSTANTE

OMEGA SPEEDMASTER GREY SIDE OF THE MOON

RELOJES BREITLING GALACTIC 44

UN TIPO

DUROEsta nueva versión de 44

milímetros de diámetro refuerza la deportividad en

un modelo listo para soportar una intensa actividad.


No se trata de un modelo nuevo, porque el Galactic ya existe desde hace años en el catálogo de productos Breitling, pero con esta nueva versión en tamaño XL se quiere llegar a un público mascu-lino que busca relojes más grandes para lucir en su muñeca tanto

durante las actividades deportivas como en la rutina diaria.La caja de acero pulido de 44 milímetros de diámetro luce una imagen técni-

ca destinada al hombre moderno que sabe apreciar los valores de una marca como Breitling, una esfera más sencilla que los modelos con cronógrafo y ele-mentos característicos en la firma suiza, como el bisel giratorio unidireccional con trinquete y rosa náutica, corona atornillada, cristal de zafiro abombado antirreflejos por las dos caras y agujas e índices con tratamiento luminiscente naranja que mejoran la legibilidad con bajas condiciones de luz. A las 12h aparece una ventana con el día de la semana, a las 3h otra ventana para el día del mes y pocos elementos más en la esfera, tan sólo la escala centesimal en la parte exterior y el logo de la manufactura suiza.

En el interior alberga un Calibre 45 automático realizado por Breitling que trabaja a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora y la garantía del certificado cronómetro otorgado por el COSC (Control Oficial Suizo de Cronógrafos) para una mayor precisión.

Está disponible con varios tipos de esfera –negra, azul o plateada- y pulse-ras de acero, piel, cocodrilo, caucho o tela robusta militar. El hermetismo del mecanismo está garantizado hasta una profundidad de 200 metros. O

RELOJES

En la próxima edición de Baselworld se presenta esta nueva versión con un calendario a las 6h de dos amplias ventanas.

El inicio del año viene cargado de noveda-des previas a la celebración de los dos grandes salones dedicados a la alta relo-jería que se celebran en Suiza. La firma

Blancpain nos ha anticipado una de las novedades que mostrará en Baselworld 2015, el Villeret Gran-de Date, todo un clásico de su colección, en este caso adornado con un elegante calendario que se puede visualizar a las 6h a través de dos amplias ventanillas.

Clasicismo y pureza definen a la colección Villeret, que cuenta con una gran variedad de versiones que incluyen hasta tourbillon y calendario perpetuo y fa-ses lunares. Esta última incorporación basa su estéti-ca en una elegante esfera opalina en la que destaca a las 6 horas una doble ventana para visualizar la fecha de una forma elegante, un elemento que no resta protagonismo a la facilidad de lectura de las horas mediante un conjunto de índices con números romanos aplicados en oro de 18 quilates y finas agu-jas de este mismo material.

Es un reloj intemporal que mantiene sus valores y la esencia de un modelo que cuenta con el Calibre 6950, concebido por los relojeros de la Manufactura de Le Brassus con la idea de facilitar la lectura de la gran fecha con cambio instantáneo a medianoche y limitar el grosor del conjunto, que tan solo tiene un espesor de 10,88 milímetros y un diámetro de 32 milí-metros. A través del fondo de con cristal de zafiro se puede ver una parte del movimiento automático que lleva un volante de inercia variable con espiral de silicio, masa oscilante decorada con motivo de nido de abeja y tornillos de regulación de oro, reserva de marcha de 72 horas, un total de 285 componentes y 35 rubíes para garantizar una gran precisión, incluso bajo el agua hasta una profundidad de 30 metros.

La caja doble pomme de oro rojo de 18 quilates tiene un diámetro de 40 milímetros y se combina con un brazalete en piel de aligátor color chocolate. O


Ficha técnicaCaja: oro rojo 18kMedida: 40 milímetrosMovimiento: Calibre 6950Funciones: hora, minutos, segundos y gran fechaReserva de marcha: 72 horasCristal: zafiro antirreflejosEsfera: opalinaÍndices: números romanos aplicados en oro rojoAgujas: oro rojoFondo: cristal de zafiroBrazalete: piel aligátor Estanqueidad: hasta 30 metrosPrecio: C.P.V.Más información en www.blancpain.com

TAN ACTUAL COMO SIEMPRE

BLANCPAIN VILLERET GRANDE DATE

NAVEGANTEDEL SIGLO XXI


RELOJES

NAVEGANTEDEL SIGLO XXI

La manufactura suiza celebra sus 150 años de historia con un homenaje a Cristóbal Colón en edición limitada de 10 piezas.

ZENITH ACADEMY GRAND VOYAGE II

E l espíritu pionero del navegan-te Cristóbal Colón a finales del siglo XV y el de Georges Favre-Jacot, fundador de la

manufactura Zenith allá por 1865 tiene un gran paralelismo que ha quedado reflejado en un reloj muy especial que nace con motivo del 150 aniversario de la relojera suiza en edición limitada de 10 ejemplares para todo el mundo, el Zenith Academy Christophe Colomb Hurricane Grand Voyage II.

La búsqueda de nuevos horizontes también fue uno de los principios con los que nació la marca Zenith hace siglo y medio, un espíritu que hoy permanece vi-gente y que se puede demostrar con las más de 300 patentes registradas. Entre sus hitos está el movimiento automático El Primero (1969), que en la actualidad sigue siendo el calibre de cronógrafo de serie más preciso del mundo.

En esta pieza de colección se ha ido más allá del universo relojero y se entra en el ámbito del arte con una decoración en el dorso que ha supuesto un auténtico reto para todo el equipo, hasta el punto de que el movimiento tuvo que rediseñar-se hasta los límites de lo imposible para incluir estas decoraciones sin renunciar a la fiabilidad y precisión característicos en este modelo.

La caja de oro rosa de 45 milímetros de diámetro alberga una esfera muy es-pecial en la que se ha dado protagonis-mo a sus tres mecanismos: el cubo con transmisión huso-cadena (a las 10,30 y las 1,30 horas), el sistema giroscópico gravity control y el órgano regulador de alta frecuencia a las 6 horas. Las tres pequeñas esferas auxiliares de oro han sido sometidas a un delicado guilloché y posteriormente esmaltadas en blanco y equipadas con agujas y tornillos de acero azulado, un homenaje a la tradición relo-jera de Zenith, que ya acumula 150 años de experiencia. Además, la platina se ha ahuecado íntegramente a mano para mostrar en relieve únicamente el logotipo de Zenith y un cortejo de estrellas. Esas zonas huecas se han rellenado con un esmalte azul oscuro y el contrapeso del sistema gravity control también luce una decoración que representa el hemisferio sur de la tierra en micropintura realizada a mano.

Alrededor del mecanismo, un movi-miento mecánico El Primero 8805 con una reserva de marcha de 50 horas, se ha realizado un auténtico fresco en minia-tura que representa en color y en relie-ve la epopeya del descubridor genovés en 1492. En primer plano aparece Colón


RELOJES

ZENITH ACADEMY GRAND VOYAGE II

con el pabellón de la monarquía españo-la y entre palmeras dos indígenas que han acudido a ofrecer frutas exóticas y un loro, mientras que en un segundo plano están las tres carabelas surcando el océano azul. Los artesanos de Zenith han tenido que ingeniárselas a la hora de encontrar puntos de fijación para los ele-mentos en aplique y reducir al máximo la altura del movimiento y los espacios entre el calibre y las decoraciones. Toda una obra de arte que convierte a cada reloj en una pieza única.

El navegante del siglo XXI viene equi-pado con la tecnología más avanzada al servicio de la precisión: un órgano regulador de alta frecuencia de oscila-ción (36.000 alternancias a la hora) para secuenciar el tiempo en décimas de se-gundo, un sistema de transmisión huso-cadena que compensa las variaciones de fuerza del cubo durante su desarme y un módulo patentado gravity control que neutraliza los efectos de la gravedad te-rrestre sobre la marcha del reloj.

Cada una de las diez piezas de esta edición limitada se entrega en un cofre de caoba con incrustaciones de hueso de buey, que también puede utilizarse como humidor para 80 puros y tiene una decoración serigrafiada sobre papel de pergamino que reproduce el planisferio de Waldseemüller (1507), el primer ma-pamundi en el que aparece el nombre ‘América’..O

Ficha técnicaCaja: oro rosa 18 quilatesMedida: 45 milímetrosMovimiento: El Primero 8805Funciones: hora, minutos, segundos, reserva de marcha y módulo de control de gravedadReserva de marcha: hasta 50 horasCristal: zafiro abombado antirreflectanteEsfera: tres esferas de oro esmaltadoAgujas: acero azuladoBrazalete: piel de caimán marrónEstanqueidad: hasta 30 metros (3 ATM)Edición: limitada de 10 unidadesPrecio: C.P.V.Más información en www.zenith-watches.com

RELOJES TISSOT GLAMOROUS

AQUELLOS

AÑOS DORADOSUna elegante pieza que evoca el espíritu vintage a partir de una caja ovalada en oro de 18k, estera de nácar y números romanos.


Ficha técnicaCaja: oro rosa de 18 quilates

Medida: 27 y 33 milímetros

Movimiento: cuarzo con indicador de fin de vida de la pila (EOL)

Funciones: hora, minutos y pequeño segundero

Cristal: zafiro antirreflejos

Esfera: nácar

Estanqueidad: hasta 30 metros

Brazalete: piel con cierre de seguridad

Precio: 1.980 a 3.115 euros

Más información en www.tissot.ch

Femenino y con una elegancia úni-ca en cada una de sus versiones. Tissot presenta el modelo más glamuroso de su colección feme-

nina, destinado a la mujer elegante que no quiere pasar desapercibida en las fiestas. Ha nacido en las pasarelas más prestigio-sas de la moda y se inspira en los relojes clásicos, con un aire ‘vintage’.

La esfera ovalada está fabricada con oro rosa en dos tamaños -27 y 33 milímetros-, alojando en el interior una esfera de nácar decorada con números romanos de co-lor negro y una única licencia, el pequeño segundero descentrado a las 6h, para que nada reste protagonismo a la lectura de la hora.

En el interior late un movimiento suizo de cuarzo con indicador de fin de vida útil de la pila (EOL), que se encarga de dar con total precisión la hora, minutos y segundos, per-fectamente legibles a través del cristal de zafiro con tratamiento contra los arañazos.

Es sumergible hasta una profundidad de 30 metros y se puede solicitar con un braza-lete de piel negra o beige, en ambos casos con cierre estándar. La versión con la esfera más pequeña, en talla S, tiene un precio de 1.980 euros, mientras que con la esfera ta-lla M cuesta 2.110 euros. También hay una versión con diamantes Top Wesselton deco-rando el bisel, con un precio recomendado de 3.115 euros. O

HACIENDO POSIBLE

LO IMPOSIBLEDiéselNuevo

por 21.900 €

Ì Sólo 4,5 l/100 Km de consumo Ì 0% impuesto matriculación: sólo 119 g/km emisiones CO2

Ì Motor de 120 CV (88 kW) de potencia Ì Transmisión Manual de 6 velocidadesÌ Par motor de 300 Nm a 2.000 rpm Ì Tracción delantera 4x2

El nuevo motor diésel ofrece un rendimiento excepcional, su innovadora tecnología Earth Dreams mejora el equilibrio entre eficiencia y prestaciones:

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MENOS CONSUMO, MÁS KILÓMETROS

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P I L O T B I G D AT E S P E C I A L

Desde siempre, la Manufactura ha acompañado a los pioneros de la aviación

F O L L O W Y O U R O W N S T A RW

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CO

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www.vidapremium.com 27

vidapremium magazine

Motor 28 Tecnología 54Náutica 62Ocio 66

Hunter TourLa lluvia y el mal tiempo ya no serán un problema para salir a pasear por el campo o la ciudad bien abrigada y

a la moda. Las Hunter Tour están hechas con un material flexible para doblarlas en la maleta, son cómodas y

flexibles y puedes elegir entre el tono olive y rasberry para salir de excursión en los días de lluvia. Tienen un

precio recomendado de 130 euros, ideales para regalar a tu pareja en San Valentín.

estilo de vida

BUENAS AMISTADES


A la venta el próximo verano, es un proyecto conjunto fruto de una colaboración de más de medio siglo entre ambas marcas.

LAMBORGHINI AVENTADOR PIRELLI EDITIONMOTOR

L a estrecha colaboración con el fabricante de neumáticos italiano, que se remonta al año 1963, ha dado lugar a

un producto muy especial que recibe la denominación Lamborghini Aventa-dor LP 700-4 Pirelli Edition, un exclu-sivo modelo que debutará el próximo verano en una serie especial con ver-siones Coupé y Roadster, motor V12 y una paleta de colores que incluye exclusivos tonos metalizados y otros con pintura mate.

Los elementos que distinguen a este nuevo ‘astado’ que preparan en Sant’Agata Bolognese -se podrá ver por primera vez en el Salón de Ginebra el próximo mes de marzo- son de tipo estético, pues los elementos mecánicos apenas sufren va-riaciones. Luce una decoración específica que combina tonalidades negro mate en el techo, retrovisores exteriores y tomas de aire con seis acabados metalizados –Amarillo Spica, Rojo Mars, Blanco Isis, Ne-gro Aldebaran, Gris Liqueo o Gris Ater- y mate en tonalidades Blanco Canopus, Ne-

gro Nemesis, Gris Adamas y Gris Titanes.Este equipamiento específico que luce

la Pirelli Edition ha sido desarrollado en Centro de Estilo Lamborghini en colabora-ción con los expertos en diseño de la fir-ma de neumáticos Pirelli. Unas finas líneas rojas recorren toda la carrocería, desde el frontal hasta la zaga, enmarcando las to-mas de aire y los pasos de ruedas donde se alojan los neumáticos Pirellli específi-cos para llantas Dione de color negro de 20” para el eje delantero y de 21” para el eje trasero.

Los detalles exclusivos también se ex-tienden al interior del Aventador, que lleva asientos forrados en Alcántara negra con costuras rojas y esas líneas rojas de la ca-rrocería se repiten en un trazo que recorre techo y asientos.

El motor V12 atmosférico entrega una potencia máxima de 700 CV a 8.250 rpm que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y cuenta con carrocería monocasco de carbono, suspensiones ‘pushrod’ desarrolladas en competición y tracción integral que permite transmitir la ‘caballería’ al suelo con total eficacia. O

LO BUENO

SE HACE ESPERAR


Reduce su peso en 325 kilos, es un 26% más eficiente y tendrá una versión híbrida enchufable con tracción quattro.

MOTOR

AUDI Q7

El Salón del Automóvil de Detroit, en el mes de enero, será el esce-nario para la presentación oficial del nuevo Audi Q7, un vehículo

lanzado en 2006 que ya estaba pidiendo a gritos una renovación para poder hacer frente a sus duros competidores, como el Porsche Cayenne, BMW X5, Mercedes ML o Volkswagen Touareg.

Las líneas del nuevo Q7 se han estiliza-do hasta tal punto que más bien parece un A6 Allroad en las fotografías que ha fa-cilitado Audi. Tiene una longitud de 5,05 metros, 1,97 metros de anchura, 1,74 de alto y una excepcional batalla de 2,99 me-tros para acoger en su interior hasta sie-te ocupantes distribuidos en tres filas de asientos. Ahora es 37 mm más corto y 15 más estrecho, manteniendo la altura. La capacidad del maletero con los 7 asientos abiertos es de 295 litros y de 890 litros solo con cinco plazas. El portón eléctrico es de

serie y puede montar un gancho de remol-que escamoteable de forma opcional.

Otra gran novedad es la importante re-baja de peso que ha experimentado, hasta 325 kilos menos que el modelo anterior en el caso del 3.0 TDI, que ahora pesa 1.995 kilos, y en el caso del 3.0 TFSI el peso baja hasta 1.970 kilos. Esto se debe a la técnica de construcción ligera aplicada a todas las áreas, pero donde más destacan los avan-ces es en la estructura de la carrocería con un nuevo diseño multimaterial que ahorra hasta 71 kilos.

En Audi dicen con orgullo que el aisla-miento acústico Premium del interior resul-ta líder en su categoría y también se han producido avances en la aerodinámica del coche, que ahora tiene un coeficiente Cx de 0,32, un valor de referencia en el segmento.

El interior también se ha rediseñado si-guiendo el ejemplo de otros modelos de la gama alta de Audi, con todos los mandos

rematados por finas líneas de aluminio y un innovador sistema de climatización de dos zonas que utiliza menos botones y mandos. El mando MMI es ahora más fácil de con-trolar para el manejo de la multitud de fun-ciones innovadoras que ofrece el nuevo Q7.

A través de la pantalla TFT de 12,1” se pue-de acceder a un mundo de entretenimiento en el que se han abierto muchas posibilidades para estar siempre conectado con lo que el usuario necesita. Incorpora un potente proce-sador T30 de NVIDIA que posibilita el funcio-namiento de la interacción inteligente a través de la arquitectura electrónica Audi. También se podrá montar de forma opcional el sistema de sonido 3D desarrollado con las compañías Bose y Bang & Olufsen de 1.920 vatios de po-tencia y los usuarios podrán navegar por Inter-net a alta velocidad.

Estará disponible con dos potentes moto-res V6, un 3.0 TDI de 272 CV y un 3.0 TFSI de 333 CV que cumplen la normativa de emi-siones Euro 6. Más adelante llegarán nuevas motorizaciones, como un 3.0 TDI de 218 CV y también se anuncia una versión híbrida enchu-fable con tracción quattro que recibirá la deno-minación Q7 e-tron con un consumo de com-bustible homologado de 1,7 litros a los 100 kilómetros y baterías de litio con una capaci-dad de 17,3 kWh que permiten una autonomía de hasta 56 kilómetros en modo eléctrico. O

PORTENTOSA

BERLINA


El fabricante americano anuncia el modelo más potente de su historia, impulsado por un motor 6.2L V8 con 640 CV y 855 Nm.

El mercado europeo no es uno de los puntos fuertes para el fabricante norteamericano Ca-dillac, pero en los últimos años

ha mostrado cierta intención de reconci-liarse con el público del Viejo Continente y ha desarrollado productos más cerca-nos a nuestros gustos, como la berlina de cuatro puertas CTS, de la que ahora muestran su cara más deportiva.

Con la llegada del Cadillac CTS-V la próxima primavera se marca un hito en los 112 años de existencia de la marca al convertirse en el modelo más potente y con más prestaciones. Este sedán de

MOTOR

CADILLAC CTS-Vcuatro puertas de lujo mide algo más de cinco metros (5,02 de longitud) y gracias a una distancia entre ejes bastante ge-nerosa (2,91 metros) goza de un amplio espacio en su interior para acoger de for-ma cómoda a sus cuatro ocupantes, aco-modados en asientos de corte deportivo, aunque siempre con un toque elegante.

Pero lo más importante de esta versión lo encontramos en el apartado mecánico. Vendrá impulsado por un potente motor 6.2L V8 –es el mismo que monta el Cor-vette Z06- con una potencia de 640 CV a 6.400 rpm y un par máximo de 855 Nm a 3.600 rpm según la normativa americana

SAE. Lleva acoplado un cambio automá-tico Hydra-Matic 8L90 de ocho relaciones con modo de funcionamiento secuencial a través de las levas situadas detrás del volante y puede acelerar de 0 a 60 millas (97 km/h) en sólo 3,7 segundos, por lo que se convertirá en una de las berlinas de lujo más rápidas del mercado.

Los técnicos de Cadillac han traba-jado en el chasis para aportar un 25% más de rigidez al conjunto, además de proceder a aligerar algunos elementos como el capó, fabricado en carbono, al igual que otros elementos aerodinámi-cos. Monta un sistema de suspensión

independiente, tipo McPherson en el tren delantero y multibrazo en el trasero con amortiguadores Magnetic Ride de dureza variable mediante un fluido que hace cambiar la viscosidad en décimas de segundo según el modo elegido y las circunstancias de la carretera. Los dis-cos de freno delanteros miden 390 milí-metros y llevan pinzas de seis pistones, mientras que en el tren trasero el dis-co es de 365 mm con pinzas de cuatro pistones. Viene calzado con neumáticos Michelin Pilot Super Sport en medida 265/35 para el eje delantero y 295/30 en el trasero, con llanta de 19”. O

CON BUENOS

ARGUMENTOS


El SUV de lujo de la firma alemana ya está a la venta con cinco motores de 258 a 450 CV y precios que parten de 74.800 euros.

MOTOR

BMW X6

Hablar de un coche como el BMW X6 resulta complicado porque es difícil sacarle algún fallo. Si, ya sabemos que es muy grande y

que no está al alcance de todos los bolsillos, pero como soñar es gratis, vamos a dejar vo-lar la imaginación por unos instantes.

Estamos ante la segunda generación de un coche que nació en 2006 pensando en el mercado americano, pero que ha resultado un éxito de ventas en todo el mundo con más de 260.000 unidades vendidas. Se fabrica en la planta que BMW tiene en Carolina del Sur,

unas instalaciones que han tenido que ser ampliadas para aumentar la capacidad de producción de esta familia de SUV –X3, X4, X5 y X6- hasta las 450.000 unidades y que contará con un nuevo miembro en poco tiem-po, el X7.

Su gran personalidad y la capacidad que tuvo en su momento de combinar una línea de SUV deportivo con los rasgos de un coupé siguen siendo sus puntos fuertes, a los que ahora hay que añadir mecánicas mucho más eficientes, un diseño más refinado, tecnología de vanguardia y algunas mejoras aerodinámi-cas.

Mide 4,90 metros de longitud, 1,99 de an-cho y 1,70 de altura, con una batalla incre-mentada hasta los 2,93 metros que ha servido para ganar más espacio en las plazas trase-ras –para 2+1 ocupantes-. El maletero tiene

una capacidad básica de 580 litros, que se pueden convertir en 1.525 litros al abatir los asientos traseros por completo. Otra novedad es que el túnel de la transmisión ya no es tan intrusivo en las plazas traseras y queda el suelo casi plano.

La estética es inconfundible de la serie X de BMW, con los grupos ópticos que se unen a la tradicional parrilla, voladizos cortos y la silueta coupé que refleja la vista lateral, un concepto que de momento es inédito en el mercado hasta que llegue el Mercedes-Benz GLE Coupé, que será su rival directo. Ha crecido ligeramente en longitud y en batalla, aunque ese no ha sido un hándicap para sus aptitudes offroad: tiene una capacidad de va-deo de 50 cm, un ángulo de ataque de 25º, ángulo de salida de 22,5º y una altura libre al suelo de 21 cm, datos que le permitirían

BMW X6


MOTOR

circular por caminos sin asfaltar con total naturalidad, algo que no hará ni una mínima parte de sus propietarios.

En el interior se han mejorado los ma-teriales con calidades equiparables a un BMW Serie 6 y hereda el panel de control de la Serie 7. La posición de conducción es elevada, pero no tanto como en un todo-terreno, y es muy fácil encontrarse cómodo al volante con las múltiples regulaciones del asiento. Los mandos están siempre al alcance del conductor y todo es muy intui-tivo, hasta el nuevo iDrive desde el que se manejan las principales funciones del nave-gador, equipo de sonido, teléfono, etc.

La gama mecánica es bastante amplia, con dos motorizaciones de gasolina -35i de seis cilindros con 308 CV y 50i V8 con 450 CV- y dos diésel -30d de 258 CV, 40d con 313 CV y M50d con 381 CV desarrollado por la división M Performance, un escalón ante-rior al M6 que llegará en el mes de abril con el motor V8 biturbo de 575 CV-, todos ellos con el sistema de tracción integral xDrive y caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades con funcionamiento se-cuencial y un tacto muy rápido.

Entre las principales novedades de esta nueva generación del X6 queremos destacar el sistema ConnectdDrive, que incorpora la llamada de emergencia en caso de acci-dente con información relevante y técnica del coche que puede venir muy bien a la hora de enviar asistencia. También hay no-vedades en el tren de rodaje, que puede incorporar un sistema de suspensión neu-mática en el eje trasero, chasis dinámico (Dynamic Performance Control), un diferen-cial que reparte el par entre la rueda trase-ra que tenga mejor adherencia y elemen-tos opcionales como el Head-up Display a color con información mejorada, equipo de sonido Bang & Olufsen de 1.200 vatios o di-

versos paquetes de personalización, entre ellos el paquete M.

Durante la presentación hemos tenido la ocasión de realizar una toma de contacto de unas dos horas con la versión diésel de acceso, el X6 xDrive 30d (75.300�), una mecánica de seis cilindros en línea con 258 CV y 560 Nm de par que mueve con bastante soltura las casi 2,2 toneladas de peso y logra un gasto de combustible bas-tante equilibrado: 6 litros en condiciones de homologación, que en nuestra prueba han sido 7,2 litros por carreteras de varios tipos, nunca en ciudad.

Las condiciones climatológicas de la prue-ba no invitaban a realizar grandes proezas –niebla intensa en muchos tramos y calzada mojada-, pero hemos podido sacar algunas conclusiones. La calidad de conducción si-gue siendo una de las grandes bazas que juega este coche, sobre todo en desplaza-mientos por carretera, donde se mueve con la soltura de un X1 pero en un ambiente de confort y lujo inigualable. La dirección res-ponde de forma inmediata a la petición del conductor y traza las curvas sin ningún pro-blema con la ayuda del eficaz sistema de tracción integral xDrive, que es de serie en todas las motorizaciones del nuevo X6, con una buena respuesta de la carrocería y una trazada bastante ‘sana’, sin que la carrocería balancee en exceso.

En carreteras buenas y autovías da gusto viajar por el confort de marcha y la sensación de aplomo que ofrece. La insonorización está muy conseguida y hay que estar bien atento al indicador de velocidad para no llevarte una sorpresa con los radares. Corre mucho, frena bastante bien si tenemos en cuenta el peso, y la única pega es encontrar una plaza de apar-camiento suficientemente grande, aunque con los sensores y la cámara de visión trasera la maniobra es mucho más sencilla. O

MIRANDO

AL FUTURO


Estará a la venta a final de año con un motor V6 biturbo, caja de cambios DTC de doble embrague y tres motores eléctricos.

MOTOR

HONDA NSX

Uno de los platos fuertes que Honda tenía preparados para el Salón de Detroit, el Acura NSX, acaba de ser desvelado

tras una larga espera. Han pasado 25 años desde que debutara este revolucionario deportivo cuyas siglas siguen indicando claramente sus intenciones: New Sport Ex-perience, pero esta vez acompañado del rugido de un potente motor biturbo.

Este es el modelo que saldrá a produc-ción este mismo año, con una longitud de 4,47 metros, 1,94 de anchura y 1,21 de altura y un acabado Rojo NSX intenso que ha cautivado las miradas de los primeros vi-sitantes que acuden al Salón Internacional Norteamericano del Automóvil. En merca-dos como el americano se comercializará

bajo la marca Acura y en Europa llegará como Honda. Los primeros pedidos podrán realizarse este mismo verano y las entregas se realizarán antes de que finalice 2015.

El NSX representa una “nueva experien-cia en deportividad”, según han señalado los responsables de Honda en el Salón de Detroit. Viene equipado con un motor V6 DOHC biturbo a 75º con caja de cambios de doble embrague DTC de 9 marchas y el sistema de tres motores eléctricos Sport Hybrid, todo ello en una carrocería ultrarrí-gida y muy ligera que se ha fabricado con distintos compuestos y técnicas únicas en su género.

De proporciones bajas y anchas, al estilo clásico, combina un estilo moderno y una línea atractiva en la que destacan el agresi-

vo frontal, los faros traseros que rinden ho-menaje el NSX original, un montante C flo-tante y la admisión lateral tan característica que sirve para enviar aire al motor central y crear un efecto de carga aerodinámica.

Bajo la idea de crear un deportivo para las personas, los ingenieros de Honda han desarrollado un interior que denominan ‘Hu-man Support Cockpit’, es decir, Control de mandos de asistencia al conductor, propor-cionando un control y visibilidad excepcio-nales al piloto, mandos sencillos e intuitivos y unos asientos que además de ser cómo-dos y con buena sujeción ofrezcan una gran facilidad en las maniobras de entrada y salida al coche.

El panel de instrumentos del NSX incluye una pantalla dinámica de TFT que respon-

HONDA NSX


de a los cambios del Sistema de Dinámica Integrada configurable mostrando gráfi-cos e información relevantes. La consola central aloja el botón de Activación, que activa el motor híbrido deportivo, y ocupa el centro de la nueva esfera indicadora del Sistema de Dinámica Integrada. Por deba-jo del salpicadero de cuero cosido a mano encontramos el bastidor central a vista: un componente estructural y funcional del chasis que recuerda la estética de diseño de una motocicleta deportiva pura. Un di-seño del montante A ultrafino pero de gran resistencia y un tablero montado a baja al-tura minimizan los obstáculos de visión de la carretera.

La suspensión es independiente en alu-minio, lleva discos de freno carbono-cerá-micos de alto rendimiento y promete una gran agilidad con el sistema de tracción Sport Hybrid Super-Handling All Wheel Drive que permite reaccionar a una excep-cional velocidad a cualquier estímulo del conductor (dirección, frenado y acelera-ción), además de la garantía que supone el sistema de tracción a las cuatro ruedas. El Integrated Dynamic System tiene cuatro posiciones –Quiet, Sport, Sport+ y Track- para adaptarse a las necesidades del con-ductor en cualquier situación. O

MOTOR

LOS SUV

PISAN FUERTE


Destinado al mercado americano, este prototipo todocamino de cinco plazas tiene un sistema híbrido enchufable de 360 CV.

El plato fuerte de Volkswagen en el Salón del Automóvil de Detroit es un impactante SUV Concept que recibe la denomi-

nación Cross Coupé GTE, con cinco pla-zas, tracción total 4Motion y un sistema híbrido enchufable basado en el eficien-te motor V6 con 360 CV de potencia total sumando los dos motores eléctricos.

En Volkswagen afirman que con este con-cept quieren mostrar un lenguaje nuevo de diseño para el mercado americano, aunque también podría anticipar las líneas del sus-

MOTOR

VOLKSWAGEN CROSS COUPÉ GTE

tituto del Touareg en unos años. Pintado en un color Azul Pacífico Glaciar, combina una alta eficiencia a la hora de gestionar el com-bustible con unas líneas muy atractivas que se obtienen mediante una sección frontal muy elevada, el pilar A situado en posición bastan-te retrasada, pilares C más inclinados de lo habitual y grandes llantas de aleación de 22” con diseño de diez radios pulidos.

El interior también es bastante novedo-so, como suele ocurrir en los prototipos realizados para su exhibición en salones, y en este caso se ha optado por una es-

tructura horizontal en el panel de instru-mentos que crea una atmósfera muy or-denada, espaciosa y también progresiva. Las pantallas integradas y los elementos cromados contribuyen a abrir una nueva dimensión en el campo de la información y el entretenimiento, incluyendo el con-trol interactivo por gestos.

Un sistema de propulsión híbrido en-chufable se encarga de mover este con-cept SUV con una eficiencia muy alta. Está compuesto por un motor de gasoli-na V6 FSI de 3.6 litros con inyección di-

recta que entrega una potencia de 280 CV y 350 Nm y dos motores eléctricos que tienen una potencia de 40 kW y 220 Nm y de 85 kW y 270 Nm, respectiva-mente, sumando una potencia total de 360 CV. Esta mecánica permite alcanzar una velocidad máxima de 209 km/h y una aceleración de 0 a 60 millas (97 km/h) en 6 segundos. Con la batería de litio que se sitúa en el túnel central puede recorrer una distancia de 32 kilómetros impulsa-do solo por energía eléctrica y sin ningún tipo de emisiones contaminantes. O

SENSACIONES

A FLOR DE PIEL


La elegante berlina japonesa se ofrece también con un motor V8 atmosférico de 477 CV y un tacto algo más deportivo.

MOTOR

LEXUS GS F

El Salón del Automóvil de Detroit es el centro de las novedades en el inicio del año y todas las marcas muestran interesantes

propuestas. En el caso de Lexus, exhibe en su stand la berlina GS F, un elegante vehículo de cuatro puertas que fue presen-tado hace algo más de un año, pero ahora con un motor potenciado y un aspecto más deportivo.

Este modelo se une a la amplia oferta de berlinas de altas prestaciones de origen alemán, aportando un toque distintivo en cuanto a diseño, cuidado de los detalles y avances tecnológicos en un envoltorio digno de situarse en la parte más alta de la categoría Premium.

Utiliza la plataforma del GS pero con los rasgos distintivos de los modelos de-portivos de la firma de lujo japonesa, los acabados ‘F’, y ha sido diseñado para ge-nerar sensaciones únicas al volante, inde-

pendientemente del nivel de conducción. Según Yukihiko Yaguchi, ingeniero jefe del nuevo Lexus GS F, “hemos querido cons-truir un vehículo muy especial que no solo pudiera satisfacer a los conductores más experimentados, sino también que todo conductor se pudiera divertir con él”.

Y la clave para añadir un toque de di-versión a esta berlina de cuatro puertas y una longitud de 4,85 metros se encuentra bajo el capó, un motor 5.0 V8 de 477 CV y 530 Nm –el mismo que emplea el Lexus RC F- acoplado a una caja de cambios de 8 velocidades con un funcionamiento muy rápido en modo automático y secuencial mediante las levas que hay tras el volante.

La reducción de peso que experimenta el Lexus GS F, rebajado hasta 1.830 kilos, también contribuye a mejorar el compor-tamiento dinámico. Mediante un botón se puede elegir entre cuatro modos de con-ducción –Eco, Normal, Sport S y Sport S+,

éste último pensado para rodar en circui-to- y va calzado con unos neumáticos so-bredimensionados -255/35/19 en el eje de-lantero y 275/35/19 en el trasero-, además de un sistema de frenos más potentes con pinzas en color naranja.

El frontal es característico de los mode-los deportivos de la gama Lexus, con la parrilla en doble punta de flecha, ahora más estrecha y alargada-, faros muy incli-nados y delgados en forma de L y un nue-vo parachoques delantero que incorpora nuevos conductos de ventilación para los frenos y la mecánica. En la parte trasera luce un alerón de fibra de carbono, salidas de escape de cuatro puntas cromadas y un parachoques específico para este mo-delo.

Otro detalle que mejora el comporta-miento dinámico es el nuevo sistema TVD, un diferencial electrónico de par estrenado en el coupé RC F con tres configuraciones: Standard para conducción normal, Slalom para intensificar la respuesta de la direc-ción, que se vuelve más directa y ágil, y Track, un modo de carreras para rodar a alta velocidad en circuitos.

El equipamiento del Lexus GS F se com-pleta con asientos deportivos que tienen una mayor sujeción lateral, volante de cuero con el logo ‘F’ y un cuadro de man-dos configurable según el modo de con-ducción elegido. Los apasionados de la música podrán montar el sistema de audio Mark Levinson con 17 altavoces. O


MOTOR

Recientemente se ha actualizado la familia Audi A6, cuyo máximo ex-ponente son los modelos RS 6 y su versión familiar, denominada RS 6

Avant, ya está a la venta en el mercado espa-ñol con un precio de salida de 131.470 euros, uno de los familiares más rápidos que se pue-de comprar de serie en estos momentos en un concesionario.

Se trata de un deportivo que se puede usar perfectamente a diario porque sigue mante-niendo las grandes cualidades del A6 Avant,

añadiendo una serie de características mecá-nicas y aerodinámicas que permiten ponerlo a la altura de muchos grandes deportivos por prestaciones y comportamiento dinámico, sin que eso signifique sacrificar habitabilidad o confort, y además con la ventaja de contar con un motor altamente eficiente que ha rebajado el consumo de combustible de una forma con-siderable.

Exteriormente se reconoce por la nueva parrilla Singleframe, las nuevas ópticas que incorporan tecnología LED de serie y una ca-

rrocería que puede personalizarse con colores exclusivos –Gris Daytona efecto mate, Gris Nardo y los colores con efecto cristas Plata Prisma y Negro Pantera- además de los nue-vos faros Matrix LED y las llantas de aleación de 20 pulgadas de siete radios dobles con neumáticos 275/35.

Lo mejor de todo va debajo del capó de-lantero, donde encontraremos un motor V8 4.0 TFSI con dos turbocompresores de do-ble entrada y el sistema cylinder on demand (COD), que hace una desconexión selectiva

AUDI RS 6 AVANT

EN LA CUMBREMonta el motor V8 4.0 TFSI de 560 CV y es uno de los familiares más

rápidos del mercado, con un 0 a 100 en 3,9 segundos.

de los cilindros cuando el coche circula a punta de gas. Entrega una potencia máxima de 560 CV (412 kW) con un par de 700 Nm entre 1.750 y 5.500 rpm, asociado a un rá-pido cambio tiptronic de ocho velocidades que envía la fuerza a las cuatro ruedas para optimizar el agarre en cualquier circunstancia y sacar el mayor rendimiento a un motor que acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos y que alcanza una velocidad máxima de 305 km/h con un consumo medio homologado de 9,6 l/100 km.

La suspensión neumática forma parte del equipamiento de serie en el nuevo Audi RS 6 Avant, que ha visto rebajada la altura de la carrocería en 20 milímetros para que ofrezca

menos resistencia al viento cuando circula a velocidades altas y tener un centro de grave-dad más bajo que también implica un mejor comportamiento dinámico.

Para detener este vehículo tan potente se ha optado por un sistema de frenos con pin-zas de seis pistones en el eje delantero con discos de 390 mm de diseño ondulado y de forma opcional se puede solicitar un tren de rodaje deportivo RS plus con el sistema Dy-namic Ride Control (DRC) y dirección dinámi-ca, sistema de escape RS y discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono. Con todos estos elementos, el RS 6 Avant se convierte en un auténtico deportivo para ha-cer tandas en circuito.

En el interior se ha elegido una tonalidad negra para la mayoría de los elementos y lleva un equipamiento de primer nivel con algunos toques deportivos como los asien-tos deportivos S con ajustes eléctricos y me-moria, pedales de aluminio y el logo RS 6 en diversos lugares, como el volante o el pomo del cambio. Otros elementos que incluye el equipamiento son el climatizador automático de cuatro zonas, sistema de aparcamien-to con cámara de visión trasera. En opción puede montar el sistema Head-up Display que proyecta la información en el parabrisas, asientos deportivos en cuero Valcona o dos equipos de sonido, Bose Sorround y Bang & Olufsen Advanced. O

MEJORANDO

LA HISTORIA


Una edición limitada de 500 unidades que incrementa la potencia del motor 1.6 THP hasta 208 CV y luce elementos exclusivos.

Hacerse con una unidad del Peugeot 208 GTi 30 aniversa-rio no será sencillo y el motivo no es el precio (26.930€, unos

3.800 euros más que el modelo de serie), porque se trata de una edición limitada para conmemorar las tres décadas del nacimiento de uno de los deportivos de serie más deseados de la historia, el Peu-geot 205 GTI, y la producción es de 500 unidades para todo el mundo, 20 de ellas para España, que ya están vendidas.

Peugeot España nos ha dado la opor-tunidad de probar esta pieza para colec-cionistas y amantes de la deportividad en el lugar más indicado, el Circuito del Jarama, lejos de radares y helicópteros

MOTOR

PEUGEOT 208 GTI 30THPegasus con ganas de recaudar un buen puñado de puntos. Corta pero intensa, la prueba ha merecido la pena, pues sobre la pista es el mejor sitio para comprobar todo lo que nos habían explicado en rue-da de prensa.

El desarrollo de este ‘juguetito’ ha corrido a cargo de Peugeot Sport, la división que se encarga de las preparaciones deporti-vas de la casa francesa, con modificacio-nes que afectan a la estética, mecánica y equipamiento de un coche que ya era muy efectivo sobre el asfalto, y que ahora ofrece algo más de diversión y exclusividad.

Las principales modificaciones están en el motor 1.6 THP, que ahora entrega un to-tal de 208 CV (8 más que el 208 GTi) y 300 Nm de par (25 más), con la particularidad

de que cumple la normativa de emisiones Euro 6 al homologar unas emisiones de CO2 de 125 g/km y realiza el paso de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Viene con caja de cambios manual de 6 velocidades de accionamiento rápido y preciso, y tam-bién con sistema Start&Stop para ahorrar combustible cuando el coche se detiene.

Entre los elementos más interesantes de este pequeño deportivo destacaremos el diferencial de deslizamiento limitado Torsen, control de estabilidad ESP que se puede desconectar por completo, chasis rebajado 10 milímetros, estabilizadora más gruesa, amortiguadores más duros, frenos Brembo de 323 milímetros de diá-metro en el eje delantero, pinzas pintadas en color rojo, llantas de aleación de 18”

con un diseño específico y neumáticos Michelin Pilot Sport 205/40ZR18 que se agarran como una lapa al suelo, incluso en una jornada de un intenso frío como la que hemos tenido.

En el interior llaman la atención los asientos deportivos tipo ‘bacquet’ desa-rrollados por Peugeot Sport forrados con tapicería Alcántara, alfombrillas con una tonalidad roja que recuerda al Peugeot 205 GTi y una placa numerada en el te-cho con la leyenda ‘208 GTi 30th’ hacien-do mención a la edición especial.

La carrocería únicamente se puede pe-dir tres colores –blanco nacarado tricapa, rojo metalizado y una pintura bitono que combina el negro y el rojo- y no hay ele-mentos opcionales. O

UN SERIO

ASPIRANTE


La tercera generación del SUV coreano llega en marzo con un nivel de acabado Premium, motor 2.2 CRDI de 200 CV y siete plazas.

MOTOR

KIA SORENTO

La primera novedad de Kia en 2015 es e Sorento, un SUV de 4,78 metros de longitud que afronta su tercera generación

con un estilo completamente nuevo y el aval de más de dos millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2002, aunque poco tiene que ver con su prede-cesor en materia de diseño, tecnología, eficiencia y nivel de acabados.

Estará a la venta en el mes de marzo desde 27.490 euros con todos los des-cuentos y promociones incluidas en con-figuración de siete plazas para el merca-do español y únicamente con el motor 2.2 CRDI de 200 CV, con versiones 4x2 y 4x4, cambio manual o automático, además de un completo equipamiento que nada tiene que envidiar a los modelos Premium del segmento.

Las dimensiones han crecido ligeramen-te, llegando a una longitud de 4,78 metros

(9,5 centímetros más) con una batalla de 2,78 metros (8 centímetros más) y se ha rebajado la altura 1,5 centímetros, de ma-nera que ahora es más estilizado y se ha logrado un habitáculo realmente amplio en el que pueden viajar sin problemas siete personas distribuidas en tres filas –la ter-cera oculta en el suelo si no se necesita-, además de contar con un maletero de ge-nerosas dimensiones y capacidad: 660 li-tros con cinco plazas y la posibilidad de llevar objetos de hasta 3 metros de longi-tud.

Lo que más llama la atención es el nue-vo frontal, que los diseñadores definen como un ‘lobo urbano’ porque recuerda su mirada con un poco de imaginación. La parrilla, de nuevo diseño, es similar a la del Sportage, unida a los grupos ópticos delanteros y crea un conjunto que destaca por la elegancia de sus líneas y el dise-ño actual. Lo mismo sucede con el lateral,

ahora más estilizado y pegado al suelo, el clásico pilar ‘D’ del Sorento como elemento identificativo, todo ello rematado con deta-lles cromados en las ventanillas y tirado-res de las puertas, faros traseros LED y un aspecto musculoso en la zaga gracias a unos hombros potentes.

Pero lo que realmente nos ha sorprendi-do es el interior del nuevo Sorento, un con-junto tan sencillo como elegante en el que destaca la buena calidad de los acabados y el buen gusto a la hora de elegir los ma-teriales y la ubicación de los mandos. Tras el volante, el clásico esquema de tres relo-jes analógicos con una pantalla digital en el velocímetro con toda la información que necesita el conductor, a la que se accede rápidamente con los botones del volante.

En el centro del salpicadero está la pan-talla multifunción táctil de 7” para manejar el equipo de sonido, manos libres, navega-dor y otras funciones y debajo de ésta, en un bloque independiente, los mandos del climatizador y calefacción de los asientos, además de ventilación de los mismos en algunos acabados. Se puede elegir entre cuatro tonalidades para el acabado interior y en el mercado español vendrá con 7 pla-zas, las de la tercera fila abatibles desde el asiento de una forma muy cómoda. O

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REGRESO A LOS AÑOS 60

MOTOR

Edición limitada de 1.500 unidades con la silueta de una auténtica moto Café Racer, chasis de tubo de acero y motor bicilíndrico.

L a cultura Café Racer tiene su origen al final de la II Guerra Mundial cuando los aficionados se reunían en un café con sus motos modificadas para echar

carreras y la marca Triumph con sus potentes y fiables motores era siempre una de las escogi-das para hacer estas preparaciones.

Aquella época gloriosa del motociclismo bri-tánico la recupera ahora Triumph con una moto en edición limitada que recibe el nombre de uno de los café más famosos de aquellos tiempos, un punto de reunión del que partían muchas de las carreras. Por aquel entonces, los motoes Trium-ph eran los preferidos a la hora de crear motos realmente veloces y efectivas, sobre todo desde que se batieran varios récords de velocidad so-bre el lago salado de Bonneville con los bicilín-dricos de 650 cc en los años 60.

En esta edición limitada de 1.500 unidades para todo el mundo se ha combinado la silue-ta de una auténtica Triumph clásica de carreras con un diseño inconfundible que rememora la histórica relación entre ambos iconos británicos del motociclismo. Su manillar negro ligeramente inclinado hacia abajo, sus ruedas de radios y su asiento retro en color marrón son sólo algunas de las peculiaridades de esta auténtica joya del mundo de las dos ruedas.

La placa de autenticidad Ace Café luce en lu-

gar destacado junto al manillar, igual que la ban-da de cuadros blancos y negros que recorre el depósito o su logotipo en las tapas laterales y el colín, recordando la imagen de las máquinas de los años 60, tal como si hubiera salido de una de aquellas carreras urbanas o de los míticos bares de carretera donde los Rockers se juntaban a charlar tras una buena jornada en moto.

El encargado de propulsar esta joya retro es un motor bicilíndrico paralelo de 865cc que en-trega un par de 69 Nm a lo largo de un amplio régimen de revoluciones con la colaboración de unos escapes cromados al estilo clásico que emiten un sonido mucho más contundente. El chasis tubular de acero lo hereda de la Triumph Boneville, las horquillas delanteras son KYB de 41 mm, al igual que el doble amortiguador trase-ro, mientras que los discos de freno son Nissin y las llantas de radios de aluminio aligerado termi-nan de dar un toque deportivo al conjunto.

La marca británica ha creado una serie de ac-cesorios originales para la Thruxton Ace que en-salzan su carácter deportivo, como los escapes Arrows Special Parts, cubre cárter anodizado, diversos asientos y una serie de piezas croma-das.

Ya está a la venta en la red de concesionarios de Triumph en España con un precio recomen-dado de 10.790€. O

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TRIUMPH THRUXTON ACE

OTRA

PERSPECTIVA


Este sistema de sonido 2.1 se caracteriza por su pantalla de 7” táctil por un lado y por otra de madera en la trasera.

TECNOLOGÍA

Más novedades procedentes del Salón CES 2015 que se celebra en Las Vegas durante estos primeros días del año.

En este caso el protagonismo recae en la firma Bang & Olufsen, que presenta un ex-clusivo sistema de sonido 2.1 denominado BeoSound Moment que se compone de una base y una unidad de control que con un espectacular diseño similar al de una ta-blet de gama alta para el manejo de todas las funciones.

El controlador tiene una pantalla de 7” en alta definición que mide 27,3 x 15 x 19,9 mm y que combina materiales tan diferen-tes como aluminio, madera y cristal. El lado principal es de aluminio con una pantalla táctil que permite acceder a todas las fun-ciones del equipo de música, las listas de reproducción en la nube –no lleva disco de almacenamiento interno, por lo que necesi-ta permanente conexión a internet-, emiso-ras de radio online y los servicios compati-bles con Deezer.

BANG & OLUFSEN BEOSOUND MOMENT

La parte trasera es de madera de roble y también es táctil mediante un controlador que permite reproducir música, seleccio-nar las canciones, el volumen y otras fun-ciones básicas. Para que esto sea posible se ha desarrollado una tecnología denomi-nada PatternPlay que aprende los gustos del usuario en las diferentes horas del día y es capaz de adaptarse a sus gustos. La co-nexión a los altavoces se realiza por blue-tooth a unos de la marca Bang & Olufsen o de otra firma con esta tecnología.

Estará a la venta a partir del 30 de enero de forma exclusiva en las tiendas Bang & Olufsen por un precio de 2.195 euros que incluye un año de servicios a través de Deezer music. O

EL PIONERO

REGRESA


Una de las novedades más destacadas de la firma japonesa en el CES es el Walkman, que vuelve con sonido en alta resolución.

TECNOLOGÍA

El Walkman vuelve para los amantes de la música de alta calidad con un dis-positivo que recibe la denominación comercial NW-ZX2, un dispositivo de

reducidas dimensiones con audio en alta resolu-ción que tiene una calidad superior a la de un CD.

Tiene un diseño muy atractivo con acabados metálicos –aluminio macizo- y cuero, pero lo verdaderamente importante se encuentra en el interior con una tecnología que permite sacar el mayor rendimiento a los archivos de música digital para capturar todos los matices que se grabaron en el estudio. Para ello incorpora un amplificador digital S-Master HX de Sony que mantiene el proce-samiento de la señal de audio totalmente en el ám-bito digital para permitir una perfecta reproducción del sonido en alta resolución, procesando enormes cantidades de datos de audio en banda ancha y reduciendo a la vez el ruido y la distorsión.

En su interior, incluye una impresionante canti-dad de mejoras de diseño que entusiasmarán a cualquiera. Entre las significativas mejoras de la fuente de alimentación del reproductor, figura un condensador eléctrico de doble capa para ate-nuar las caídas de tensión.

Cada etapa del circuito de audio se ha mejora-do con un uso generalizado de PCB con capa de cobre de película gruesa, cables OFC (cobre libre de oxígeno) y soldaduras sin plomo de alta pure-za. La calidad general del sonido mejora aún más gracias el uso de componentes meticulosamente seleccionados entre los que figuran bobinas, re-sistencias tipo MELF y condensadores de película con características de audio de excelente calidad. No menos de 7 condensadores ‘OS-CON’ de gran tamaño mantienen una extraordinaria respuesta en frecuencia y minimizan el ruido en la etapa de salida.

La fuente de reloj digital se ha sustituido por dos, con osciladores de cristal dedicados para fuentes de 44,1/88,2/176,4 kHz (CD/DSD) y 48/96/192 kHz respectivamente. Sea cual sea el archivo o el for-mato de música que escuche, disfrutará de una mayor claridad y transparencia con separación estéreo de mayor calidad.

El NW-ZX2 es el primer Walkman compatible con el eficiente códec LDAC. Esta nueva tecnolo-gía de audio de Sony te permitirá disfrutar de au-dio inalámbrico de alta calidad por medio de Blue-tooth. Con una transmisión de datos tres veces

más eficiente que la de las anteriores conexiones Bluetooth, LDAC proporciona una experiencia de audición inalámbrica superior para toda tu músi-ca. El emparejamiento con un solo toque mediante NFC permite realizar la conexión inalámbrica entre el Walkman® y otros dispositivos de forma inme-diata y sencilla.

Los verdaderos amantes de la música aprecia-rán los generosos 128 GB de almacenamiento interno, una gran cantidad de espacio para su colección en alta resolución. Con la ampliación a 256 GB (mediante una tarjeta microSD opcional), dispondrás de espacio para más de 1700 cancio-nes almacenadas en forma de archivos de audio de alta resolución (150 MB por canción). Además, la autonomía aumenta gracias a una nueva batería de ion-litio que incrementa el tiempo de reproduc-ción hasta las 60 horas (archivos MP3) con una sola carga.

La compatibilidad con la tecnología Wi-Fi de do-ble banda (2,4/5 GHz) permite disfrutar de músi-ca en alta resolución almacenada en la red DLNA doméstica, sin interferencias eléctricas. El repro-ductor también admite una función de conexión de audio USB, que ofrece una conexión digital di-recta estable con amplificadores para auriculares portátiles y amplificadores DAC USB.

El nuevo Walkman NW-ZX2 estará a la venta en Europa la próxima primavera y su precio de venta recomendado es de 1.190 euros. O

SONY WALKMAN NW-ZX2

LUZ Y SONIDO

AMBIENTAL


La luz y el sonido vuelven a tomar protagonismo con los

nuevos altavoces bluetooth que crean una atmósfera

única para escuchar música.

TECNOLOGÍA

YAMAHA RELIT LSX

Con los tres nuevos altavoces inalámbricos de la familia Relit, Yamaha nos transporta a un universo en el que toma protagonismo tanto la luz a través de lámparas LED como el sonido excepcional que emana de su inte-

rior, creando un ambiente único y relajado.El altavoz Yamaha Relit LSX-70 está pensado para colocarse en

cualquier rincón de la casa por su tamaño y peso ligero que lo ha-cen muy fácil de transportar. Tiene un cuerpo cilíndrico de 9,4 cen-tímetros de diámetro y en el interior de la unidad hay dos altavoces de 14 y 55 cm que ofrecen un sonido 360 grados con un perfecto equilibrio entre volumen de audio y ecualización para obtener el máximo rendimiento. La batería es recargable y se puede pedir en tres tonalidades de cuero sintético para el recubrimiento -champán, bronce y negro-. El precio de venta recomendado es de 299 euros.

Pensado para ocupar un lugar destacado en una estantería o en cualquier lugar de la habitación, el Yamaha Relit LSX-170 des-taca por su forma cónica, propagando la luz y el audio de forma horizontal en un rango de 360º a través de dos anillos de luz que se forman con los LED que hay alrededor de la base, creando un ambiente casi místico.

Este equipo tiene una estructura de aluminio pulido con acabado espejo y el cuerpo está compuesto por dos láminas de acero cur-vadas uniformemente con un material resistente que ayuda a una

perfecta reproducción del audio. Disponible en tres colores -cham-pán, negro y bronce-, tiene un precio recomendado de 499 euros.

El hermano mayor de la familia es el altavoz Yamaha Relit LSX-700, un sistema de pie que incorpora en su interior tres altavoces ubicados en la parte central de la columna, dos de ellos de 70 mm para cubrir frecuencias altas y bajas y un tercero de 26 mm para las frecuencias medias. El propio altavoz reconoce si se encuentra situado en el centro o en un lado de la estancia para ajustar la re-producción y obtener el mejor rendimiento.

Fabricado con materiales de alta calidad, tiene una base sólida de metal a juego con la parte superior del altavoz, mientras que el revestimiento de la torre es de cuero en tres tonalidades -negro, marrón y blanco-. El precio de venta recomendado es de 699 euros.

Las principales funciones pueden manejarse desde el smartpho-ne o tablet mediante una app gratuita llamada DTA Controller que está disponible tanto para el sistema operativo iOS como para An-droid, permitiendo regular la intensidad de la luz o de la música, un temporizador para programar la hora a la que quieres que suene tu música, además del encendido y apagado de la iluminación y el sonido. También cuentan con una entrada auxiliar para conectar otras fuentes de audio o unos auriculares y en el caso del LSX-170 y LSX-700 tienen un pequeño mando a distancia.Más información en www.yamaha-es.com O

BOSE SOUNDTRUE IN EARTECNOLOGÍA

ADAPTADOS

A TU VIDALigeros, con una impresionante calidad sonora y cómodos para poder escuchar música durante horas a tu aire.

Destinados a melómanos que nos saben pasar un minuto sin su música favorita, los nuevos auriculares Bose SoundTrue In Ear son ligeros, resistentes y en su in-

terior alojan la tecnología más avanzada para ofre-cer un sonido de calidad sin necesidad de tener que llevar un peso añadido.

El secreto está en la tecnología Bose TriPort que logra un sonido natural con claridad vocal y defini-ción en los instrumentos, incluso cuando el volumen es elevado, con unas notas llenas de matices nítidas y claras en cualquier melodía.

Se comercializan en tres versiones diferentes. La más sencilla está destinada a quienes únicamente escuchan música. Hay una versión específica para los usuarios de Apple y otra para los de Samsung Galaxy que incluye un micrófono y un pequeño man-do con el que se pueden contestar llamadas sin ne-cesidad de quitarse los auriculares.

Para que puedas utilizar tus auriculares durante horas y horas paseando por la calle, estudiando o haciendo deporte, cuentan con fundas de silicona StayHear que se adaptan a la forma del oído sin mo-verse y sin producir ninguna molestia.

El precio de los auriculares Bose SoundTrue In Ear es de 99 euros, y de 129 euros para los mo-delos destinados a Apple y Samsung Galaxy –solo en color negro-. Se venden con una funda para el transporte, cable flexible con clip y es posible elegir entre tres colores: negro, blanco y rojo. O


MEDION AKOYA P2214T

Se incorpora a la última moda con un equipo de 11,6” que mezcla lo mejor de un tablet y un portátil en un dispositivo único con tres posibilidades diferentes de utilización.

Con un procesador de alto rendimiento Intel Celeron N2940, memoria RAM de 4 GB y una buena capacidad de almace-namiento (64 GB de memoria flash y 500 GB en el disco duro de la base), se puede utilizar como tablet independiente, ordenador por-tátil con su teclado completo, o sobre la base para visualizar pelícu-las o jugar con el lápiz puntero. La pantalla multitáctil Full HD (1.920 x 1.080 píxeles) de 11,6” AHVA (Advanced Hyper Viewing Angle) con tecnología IPS se puede girar hasta 300º, lo que permite una mayor comodidad a la hora de leer libros electrónicos, ver películas o realizar una videoconferencia.

La navegación por Internet a gran velocidad está asegura-da con la nueva tecnología WLAN estándar IEEE 802.11ac y podrás disfrutar del mejor sonido con los dos altavoces que llevan el sistema Dolby Home Theater. Con las dos baterías recargables de polímero de litio integradas (una en la tableta y otra en la unidad base) se asegura una autonomía de hasta 10 horas, y si quieres realizar una videoconferencia o un chat, tienes webcam HD integrada y micrónofo. Funciona con siste-ma operativo Windows 8.1 y cuenta con multilector de tarjetas de memoria en la tablet más dos puertos USB 2.0 en la base donde conectar un pendrive.

Ya está a la venta en Media Markt y Worten con un precio reco-mendado de 429 euros. O

PORTATIL

MULTIMODO Un portátil multimodo de 11,6” con pantalla Full HD táctil, gran capacidad de almacenamiento y batería de larga duración.

www.vidapremium.com 61


Este barco de 28 metros introduce un nuevo concepto en el que se eliminan las barreras arquitectónicas para crear espacios abiertos.

NAÚTICA

En el pasado salón de Bir-mingham, el astillero británi-co Sunseeker presentó dos nuevos yates que marcan un

nuevo rumbo en el concepto de una embarcación moderna, el Predator 53 y el Sunseeker 28 M, del que nos ocu-paremos en este artículo. Se trata de un yate con una mentalidad muy avanzada en el que se ha combinado la tecnolo-gía más moderna, un diseño de líneas afiladas que resulta tan elegante como deportivo y un nuevo concepto de apro-

vechamiento de espacio en el que se han eliminado las barreras para dar paso a zonas abiertas en las que dis-frutar del mar y una buena compañía.

De este modo, en la vista lateral del barco destacan las grandes cristale-ras con formas curvadas que recorren la cubierta principal y el salón se con-vierte en el espacio principal del barco, dotado de una gran luminosidad y una sensación de amplitud al quedar elimi-nadas las barreras físicas y visuales, todo un reto que ha supuesto meses de

trabajo para diseñadores e ingenieros del astillero.

El objetivo era crear diferentes áreas en las que los invitados puedan disfru-tar al máximo de las posibilidades que ofrecen sus zonas abiertas, que cuen-tan también con puertas laterales por si es necesario acotar espacios y adap-tarse siempre a las necesidades de cada cliente. Tras el puesto de mando se encuentra la mesa del comedor prin-cipal junto a una enorme cristalera que inunda todo de luz y a continuación la

SIN FRONTERAS

SUNSEEKER 28M

Ficha técnicaEslora: 28,15 metrosManga: 6,50 metrosCalado: 2,05 metrosDesplazamiento: 76,1 toneladasVelocidad máxima: 29 nudosVelocidad crucero: 23 nudosMotores: 2 x MTU 12V 2000 M94Potencia: 3.900 CVDepósito combustible: 9.000 litrosDepósito agua: 1.500 litrosAlcance: 400 millasCamarotes: 4 doblesTripulación: 4Más información en www.sunseeker.com

zona de salón con dos sofás en forma de ‘L’, una mesilla en el centro y junto a la cristalera, una barra de bar, todo decorado con maderas nobles y fina piel de color blanco en las sillas y so-fás. Y sin ningún obstáculo, se accede a la zona exterior y a la zona de baño, donde hay sitio para colocar una lan-cha auxiliar. El solárium de proa es otra zona independiente con dos tumbonas dobles y una mesa con su sofá lounge, y otro detalle más es el balcón que se despliega a estribor para disfrutar de

un desayuno tranquilo o de una puesta de sol en pareja.

A través de dos escaleras indepen-dientes se accede a cuatro suites (la del armador que va situada en posición central, una VIP en proa y otras dos dobles), todas ellas con una serie de comodidades y detalles propios de un hotel de cinco estrellas, además de ser muy luminosas.

La cubierta exterior está forrada con un material denominado Esthec, un compuesto a base de polímeros y fibras

que sustituye a la tradicional madera de teca con la ventaja de que tiene un mantenimiento más sencillo y no se de-forma con las inclemencias meteoroló-gicas o el paso del tiempo.

Otra zona que llama la atención es el fly-bridge con su hard-top, por las formas aero-dinámicas recubiertas de cristal oscurecido y porque da la sensación de estar flotando. En su construcción se ha empleado fibra de carbono que ahorra una gran cantidad de peso al conjunto (hasta 750 kilos) en la parte superior. O


La nueva generación de fuera bordas se ofrece en dos configuraciones con una carena AirStep que ha demostrado su eficacia.

NAÚTICA

Continuando con la estela de éxito que supuso el lanzamiento hace un año de los Flyer 6, Beneteau anuncia la comercialización de

una nueva generación de embarcaciones fuera borda que hace evolucionar sensible-mente los códigos del concepto de lancha de día (day-boat) a partir de dos versiones diferentes –SUNdeck y SPORTdeck-, con la innovadora carena Air Step que ha demos-trado una alta eficacia y seguridad durante las pruebas realizadas.

El fabricante francés se apoya en el éxito de los Flyer 6 y 5 para potenciar esta fórmu-la con un nuevo modelo que se sitúa en la parte alta de la gama, tres embarcaciones de 7 metros de eslora que pueden llevar motorizaciones de hasta 300 CV y concep-tos diferentes para adaptarse a las prefe-rencias de sus usuarios.

El Flyer 7 SPORTdeck es el protago-nista de las imágenes que ilustran este artículo, un modelo con parabrisas perfi-lado rodeando la bañera en toda su man-

ga, con asientos deportivos de pilotaje en posición baja y un elegante estilo. La banqueta de popa se transforma en una tumbona para tomar el sol y puede montar de forma opcional una pequeña cocina y nevera bajo el asiento del copiloto. En el frontal está el pozo de anclas equipado con molinete eléctrico y viene con acce-sorios deportivos y códigos de colores Snow/Yellow que la identifican rápidamente.

La otra opción es el Flyer 7 SUNdeck, homologado para nueve personas, con

UN MAR DE SENSACIONES

BENETEAU FLYER 7

Ficha técnicaEslora: 7,62 metrosManga: 2,67 metrosCalado: 0,5 metrosDesplazamiento: 1.838 kgDepósito combustible: 285 litrosPotencia máxima: hasta 300 CVMás información en www.beneteau.com

bonitos colores de acabado marfil/expreso que se caracteriza por ofrecer un solárium de grandes dimensiones (1,73 x 2 metros). En su interior acoge un verdadero camaro-te con todo el confort necesario por si de-cidimos prolongar la escapada en el mar hasta el día siguiente, compuesto por una cama doble y aseo independiente con du-cha. De forma opcional puede montar una cocina integrada y ofrece una excepcional disposición del espacio para disfrutar del sol a bordo. O

DAHON JIFO 16


OCIO

Compacta, ligera y ocupa muy poco espacio. Es el nuevo modelo de la segunda generación de bicicletas urbanas Dahon, que incorpora un novedoso sistema de plegado para realizar

esta operación en tan sólo siete segundos, de manera que puede quedar guardada en el maletero del coche, en un rincón de la casa sin molestar o subirla en el autobús o metro para llegar al centro de la ciudad.

Las bicis urbanas se han convertido en un medio de transporte alternativo que cada vez usan más personas porque supone un importante ahorro de tiempo en mu-chos casos y además resulta saludable y ecológico. Con la nueva bici Dahon Jifo 16 te podrás desplazar cómo-damente por la ciudad y luego guardarla en un espacio muy reducido.

Es una bici que se adapta a todos los miembros de la familia (desde 1,42 a 1,97 metros) gracias a que el ma-nillar y el sillín son regulables en altura. Además, cuenta con el sistema Flex-Ajust que permite adoptar la posición más cómoda a la hora de pedalear. Pesa 8,95 kilos, las ruedas son de 16” y únicamente lleva una velocidad.

Ya está a la venta en tiendas de ciclismo especializa-das en color verde con un precio recomendado de 665 euros. Más información en www.spain.dahon.com O

URBANA Y

LIGERAEsta bicicleta ciudadana tiene

un novedoso sistema de plegado en siete segundos y Flex-Adjust

para adaptar la postura de conducción.

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