1 / 6

COMMUNICADO DE PRENSA

30.10.2010

12A CONFERENCIA INTERNACIONAL DE CIUDADES Y PUERTOS

BUENOS AIRES – ROSARIO

ARGENTINA

2 / 6

Comunicado de Prensa

Más de 40 país presentes en Argentina

para la 12ª Conferencia Internacional de Ciudades y Puertos

Por invitación de la AIVP, cerca de 300 delegados de ciudades portuarias de una cuarentena de

países se reunieron en Buenos Aires y Rosario, Argentina, para intercambiar experiencias sobre el

tema "Nuevo mundo, nuevos desafíos". Frente a la crisis económica, pero también espacial,

ambiental y climática, los actores del desarrollo urbano y portuario reafirmaron su solidaridad y su

voluntad de superar las situaciones competitivas que existen entre plazas portuarias para

implementar nuevas estrategias más colectivas, susceptibles de aportar nuevas respuestas a estos

desafíos planetarios.

Es posible destacar tres enseñanzas obtenidas de estos cuatro días de debates:

• Pocos días antes de la conferencia de Cancún sobre el clima, numerosos actores de las

ciudades portuarias expresaron su gran inquietud por el aumento del nivel de los mares y océanos

que afectará en forma directa a las poblaciones litorales y sus economías en algunas décadas, e

incluso antes, si confiamos en los informes científicos más recientes. Algunas ciudades portuarias

particularmente innovadoras, como Durban, ya han integrado esta información fundamental en sus

esquemas de desarrollo. Se trata de coordinar progresivamente la evolución de la organización de la

ciudad portuaria al ritmo de la evolución del clima. Es momento de protegerse y de prever.

• En paralelo, para ahorrar espacio, recursos energéticos y materias primas limitando al mismo

tiempo las emisiones de gases de efecto invernadero, los puertos, las ciudades y los actores

industriales necesitan desarrollar nuevas cooperaciones. Es momento de actuar y de coordinarse.

Los delegados han comprobado, a través de los ejemplos de Santos o Valencia, entro otros, que

sólo las cooperaciones permiten alcanzar estrategias globales que se basen en el uso

complementario de las funciones portuarias, industriales y urbanas. El objetivo consiste en ofrecer a

todos los actores una visibilidad y una estabilidad indispensables para mantener un nivel de

desarrollo suficiente para las poblaciones, pero siempre preservando los recursos y favoreciendo la

supervivencia de las empresas y la sostenibilidad de los intercambios económicos.

• Estas grandes obras que esperan las ciudades portuarias tendrán necesariamente que

contar con el apoyo de las poblaciones. Es momento de sensibilizarse y de dialogar con los

ciudadanos, un desafío que debe superarse rápido en la mayoría de las ciudades portuarias.

Algunas, como Montreal, lo han entendido bien. Hacer entender las evoluciones del puerto,

herramienta de la globalización, y las funciones urbano-portuarias es una de las claves del éxito para

la mayoría de los proyectos. Herramientas como los "port centers" de Amberes pueden ayudar a los

actores a reforzar el indispensable diálogo ciudadano. Se desarrollarán con el apoyo de la AIVP.

Como conclusión de esta conferencia y en el marco de las responsabilidades que les competen, los

actores del desarrollo de las ciudades portuarias quisieron expresar sus expectativas a través de la

"Declaración de Buenos Aires". La AIVP la dará a conocer a todos, actores del desarrollo de los

proyectos ciudad-puerto y socios institucionales y económicos de las ciudades portuarias.

Conscientes del trabajo que falta por realizar, los actores que contribuyeron a la realización de esta

declaración se citaron desde ya para reunirse en 2012 en Nantes Saint-Nazaire durante la 13ª

Conferencia Internacional de Ciudades y Puertos. Association Internationale

Villes & Ports

5 quai de la Saône 76600 Le Havre - France Tel: +33 (0)2 35 42 78 84

Fax: +33 (0)2 35 42 21 94 aivp@aivp.org www.aivp.org

3 / 6

AIVP Conference – Buenos Aires

4 / 6

AIVP Conference – site Visit (Puerto Madero & the commercial Port of Buenos Aires)

5 / 6

Jean-Pierre Lecomte – President of AIVP

Ricardo Lujan – Under-Secretary for the ports and inland waterways –

Argentinian Ministry of Inter-Regional Development

6 / 6

Museo de Arte Contemporáneo de Rosario, Argentina

1 / 36

2 / 36

SUMARIO - SYNOPSIS - SOMMAIRE

Debates para llegar a buen puerto ...................................................................................... 3

12° Conferencia Internacional de la Asociación Internacional de Ciudades y Puertos / AIVP - 15 y 19 de noviembre Buenos Aires ......................................................................... 4

Nuevo mundo, nuevos desafíos 12º Conferencia Internacional Ciudades y Puertos ......... 5

Mi ciudad tiene un puerto ................................................................................................... 8

”New world, new challenges” 12th International Conference Cities and Ports ................................................................................................................................. 11

Página facebook del puerto de Bahia blanca .....................................................................12

PUERTOS-CONFERENCIA/DESTACAN OBRAS DEL PLAN DIRECTOR FLUVIAL DEL RIO PARANA ..................................................................................................................... 13

Argentina convoca a expertos mundiales para analizar el rol de las ciudades-puerto ......14

CIties and ports conferences comes to Argentina .............................................................16

40 países presentes en el encuentro de Ciudades y Puertos de Buenos Aires ................... 17

Por una mejor convivencia entre la ciudad y el puerto ..................................................... 20

“En el pais hay desafios muy importantes que se estan llevando a cabo” ........................ 22

Ciancio participará de la apertura de una conferencia sobre ciudades y puertos ............ 24

Puerto de la Música: Ricardo Luján espera “los papeles” la semana que viene ............... 25

Un congreso internacional convoca al mundo portuario en la Argentina ........................ 27

Nantes Saint-Nazaire se rapproche du port argentin de Bahia Blanca ............................ 29

El Puerto y la Ciudad se mostraron en la XII Conferencia de AIVP ................................. 30

Nueva identidad estratégica de las ciudades portuarias .................................................... 31

Destacan obras del Plan Director Fluvial del Río Paraná ................................................. 32

Ciudad – Puerto. DOS A QUERERSE? ............................................................................. 33

3 / 36

DEBATES PARA LLEGAR A BUEN PUERTO

01/11/10

Durante cuatro días, expertos de todo el mundo se darán cita en Buenos Aires y Rosario para participar de la 12° Conferencia Internacional de Ciudades y Puertos, que se realiza cada dos años. Participarán profesionales, autoridades y actores económicos privados.

Tiempo atrás, en ocasión de la Bienal de Arquitectura de Buenos Aires 2005, el arquitecto y urbanista Roberto Converti compartió por primera vez con ARQ su entusiasmo por formar parte de la Asociación Internacional de Ciudades y Puertos (AIVP), como miembro de su Comité de Expertos. “El solo hecho de que unos cien especialistas de todo el mundo se reúnan para debatir una problemática en común, como lo es vivir en ciudades con puerto, puede derivar en intercambio de información y en la generación de nuevos conocimientos de un valor incalculable”, sostuvo entonces Converti, palabra más o menos.

Cinco años más tarde, esta experiencia tendrá lugar en la Argentina, cuando la 12° Conferencia Internacional de Ciudades y Puertos sesione entre el lunes 15 y el jueves 18 de noviembre, en Buenos Aires y Rosario, bajo el lema “Nuevo mundo/Nuevos desafíos”. Habrá 70 conferencistas internacionales de los cinco continentes, además de la plana mayor de la AIVP, asociación fundada en 1988 con sede en Le Havre, Francia, cuya misión consiste en “favorecer la cooperación entre los actores del desarrollo de los puertos y ciudades portuarias”.

Según explica Jean-Pierre Lecomte, presidente de la AIVP, el objetivo de la conferencia –al igual que en las dos anteriores, Sidney 2006 y Estocolmo 2008– es “debatir el rol que deberían cumplir las ciudades con puerto en su misión local y global, como sitios portadores de identidad ciudadana fronteras adentro, y la cara más expuesta del comercio, la logística y el turismo internacional”. En su opinión, las ciudades portuarias constituyen “un magnífico laboratorio de innovaciones para proyectos modernos de desarrollo sostenible”, tal como lo demostraron en las últimas dos décadas casos paradigmáticos como la reconversión del puerto de Bilbao o el Canary Wharf de Londres. Que, a su vez, fueron imitados a veces mal y otras bien por muchos otros proyectos en todo el mundo, incluido Puerto Madero.

Converti enfatiza la importancia del reordenamiento urbano en las ciudades con puerto: localización de las zonas logística, infraestructura y servicios, y establecimiento de interfases y terminales multimodales para el transporte de cargas y pasajeros. “Son cuestiones que tienen una importancia crucial en el desarrollo sostenible de las ciudades, así que la Argentina debería poder aprovechar esta oportunidad excepcional para debatir estos temas”, asegura. Y agrega, optimista: “Muchos problemas sociales se evitarían si la planificación estratégica de un país se realizara con el tiempo y la eficiencia necesarias”. De hecho, buena parte de los oradores en los cuatro días de la Conferencia serán funcionarios como el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Argentina, Ricardo Luján, y directivos de entes portuarios de ciudades como Miami, Rotterdam o Valparaíso, además de sus pares de Rosario y Santa Fe.

También expondrán o acudirán al evento (se esperan unos 300 asistentes) profesionales de distintas disciplinas: arquitectos, ingenieros, urbanistas, economistas y ambientalistas, entre otros; autoridades como la secretaria de Planeamiento de Rosario, Mirta Levin, así como emprendedores inmobiliarios e inversores nacionales e internacionales. “Justamente otra de las cuestiones a debatir es la participación del sector privado cuando existe una visión estratégica de largo plazo”, señala Converti.

El director general de la AIVP, Olivier Lemaire, asegura que la presencia en estos intercambios de experiencias de actores públicos y privados ayudan bastante a impulsar en los distintos países la circulación de ideas nuevas. “El fin es lograr una mística común, moderna y optimista, con el fin de liderar los necesarios procesos de cambio que las sociedades esperan de los grandes temas de la época”, concluye.

WWW.CLARIN.COM

4 / 36

12° CONFERENCIA INTERNACIONAL DE LA ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE CIUDADES Y PUERTOS / AIVP - 15 Y 19 DE NOVIEMBRE BUENOS AIRES

Monday, November 1, 2010

Desde hace 20 años, la AIVP se dedica a favorecer la cooperación entre los actores del desarrollo de los puertos y de las ciudades portuarias para colaborar en un proyecto común que queremos inscribir en la lógica de un desarrollo sostenible. Hoy, las autoridades portuarias, las autoridades elegidas, los técnicos y los actores del desarrollo económico de nuestras ciudades y puertos también tienen que tratar de responder colectivamente a las reales inquietudes de las poblaciones frente a perspectivas de futuro bruscamente cuestionadas por crisis de todas índoles: climática, económica, financiera, ecológica, social… No tenemos opción: nuestras ciudades y puertos necesitan proyectos de futuro innovadores que se basen también en las nuevas realidades a las que nos vemos enfrentados. Más allá de los intercambios de experiencias, siempre particularmente ricos en enseñanzas necesarias para el progreso de cada uno de nuestros proyectos, esta 12ª Conferencia Mundial de la AIVP en Buenos Aires y Rosario se inscribe también en el contexto de varios trabajos internacionales que elevan las voces de los actores locales ante instancias internacionales. Luego de Copenhague, su misión consiste en definir un marco de acción común a las problemáticas de desarrollo. Por esta razón, nuestras ciudades portuarias, conectadas directamente a la globalización, constituyen un magnífico laboratorio de innovaciones para proyectos modernos de desarrollo sostenible. ¡No dejemos pasar esta oportunidad de valorar nuestros proyectos y nuestras ambiciones! Nuestros socios argentinos de Buenos Aires y Rosario se han movilizado activamente para poder recibirlo en un país apasionante en muchos aspectos. Sin duda alguna, el programa de intercambios y debates particularmente intenso, asociado a momentos de convivencia excepcionales, harán de esta conferencia de la AIVP en Argentina un evento extraordinario. Jean-Pierre LECOMTE Presidente de la AIVP

NUESTRAS CIUDADES (FACEBOOK)

5 / 36

NUEVO MUNDO, NUEVOS DESAFÍOS 12º CONFERENCIA INTERNACIONAL CIUDADES Y PUERTOS

09/11/2010

Ricardo Luján, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación Ministerio de Planificación Federal Me alegra mucho recibir en Argentina, para la 12ª Conferencia Internacional de Ciudades y Puertos, al gran número de delegaciones provenientes del mundo entero para debatir sobre el futuro de las ciudades portuarias y las nuevas relaciones ciudad-puerto. Los circuitos económicos se modifican, los hábitos de consumo evolucionan, las prácticas sociales cambian y estas evoluciones extremadamente rápidas de nuestras sociedades tienen incidencia directa en la economía global y en los flujos de mercancías que transitan por nuestras ciudades portuarias. Nosotros, actores del desarrollo de las ciudades portuarias, tenemos que saber aprovechar las nuevas oportunidades y adaptar nuestras herramientas y nuestra pericia del modo más creativo posible. La creciente complejidad de las problemáticas ambientales, las fuertes inquietudes que pesan sobre el clima, la escasez de recursos tradicionales, la anunciada revolución de la energía, son otros parámetros importantes que debemos considerar al momento de tomar nuestras decisiones. Por esta razón, considero que nuestros intercambios son sumamente importantes para todos nosotros que tenemos la responsabilidad de señalar la dirección correcta. Gracias a la 12 Conferencia AIVP, Argentina. Será receptiva de más de 70 expertos de nivel internacional y más de 300 visitantes internacionales, quienes transformarán a Buenos Aires y Rosario en la sede de uno de los eventos más trascendentes del año dedicado al desarrollo urbano local y global.

Jean-Pierre Lecomte, presidente de la AIVP

Un reciente informe solicitado por el Ministro francés de Ecología, Jean -Louis Borloo, sobre el "Puerto mercante del futuro" permitió a la AIVP formular tres recomendaciones estratégicas: convertir el valor simbólico del Puerto y el tratamiento paisajístico en principal herramienta de gobierno y en nuevos sitios para la definición de los modernos espacios públicos urbanos por parte de la población y definir en las zonas Ciudad Puerto una oferta y oportunidad turística global.

Estos valores y estrategias también serán en el encuentro AIVP en Argentina una materia esencial, con el fin de construir el innovador ideario del Siglo XXI sobre un tema tan trascendente en la organización de las ciudades: el carácter de los nuevos servicios e infraestructuras derivados de la mundialización económica y cultural en el marco de las particulares condiciones y organización urbana local.

6 / 36

Olivier Lemaire, director general de la AIVP

La red internacional de Ciudades y Puertos de la AIVP fue fundada en la ciudad de Le Havre, el mayor puerto francés en la fachada atlántica, en el año 1988 a modo de conclusión de un primer congreso internacional dedicado al tema de la reordenación de las interfaces Puerto Ciudad. La gran originalidad de esta red mundial que cuenta ahora con unos 200 miembros en 37 países del mundo, une a la vez a los actores del desarrollo urbano global, profesionales y políticos y a los de la gestión portuaria, autoridades nacionales, regionales y locales. Son dos mundos que generalmente, en un pasado reciente, no lograban trabajar ni hablar pero poco a poco, la racionalidad ha logrado que unos y otros hablen y se descubran juntos en un futuro común.

Claro que los intercambios de experiencias organizados cada 2 años por la AIVP ayudan bastante a estos cambios y procesos y permite que circulen ideas nuevas. Es exactamente el caso de Buenos Aires que estará dentro de pocos días nuestra primera etapa antes la de Rosario para la 12ª edición de las conferencias internacionales organizadas por la AIVP. Hay que recordarse que ya venimos en Buenos Aires en el año 1997 al inicio del proceso de recuperación del sector de Puerto Madero y después de otra conferencia internacional organizada en Uruguay, Punta el Este.

Arquitecta Mirta Levin, secretaria de Planeamiento Urbano de la Ciudad de Rosario

Rosario se consolida año tras año como la sede de congresos, jornadas, simposios y actividades relacionadas, entre las que se incluyen ferias, eventos de negocios y exposiciones, que la han posicionado como una importante plaza en la materia, a nivel nacional e internacional.

En el año 2005, se efectuaron en la ciudad, más de 200 congresos nacionales e internacionales en el orden científico, tecnológico o de la producción, de las que participaron cerca de ciento cincuenta mil personas, a los que cabe agregar la realización de más de 40 exposiciones y ferias, que convocaron a más de 400.000 personas, entre argentinos y extranjeros.

La “12ª Conferencia Internacional de Ciudades y Puertos” en el mes de noviembre, no sólo refuerza el carácter que pretende reafirmar nuestra ciudad como sede de eventos de esta jerarquía, sino que nos permite compartir además un espacio de reflexión, para analizar uno de los ejes de la agenda local de mayor importancia y que constituye una de las principales preocupaciones en la actualidad: cómo lograr una convivencia armónica entre el desarrollo del puerto y el desarrollo urbanístico de la ciudad.

Arquitecto Roberto Converti, integrante del Comité de Expertos de AIVP

Los proyectos de reordenación urbana portuaria son uno de los temas más importante del sistema global en el marco de la problemática del desarrollo sostenible de las ciudades.

En ese sentido Argentina en esta red mundial está muy bien representada por Bahía Blanca, Buenos Aires, Rosario y Santa Fe, figurando todas en posición central en el centro de documentación internacional de la AIVP, quien cuenta ya con importantes ciudades latinoamericanas representadas en su red internacional como Santos, Guayaquil y Valparaíso.

Esta Conferencia AIVP, contará con la presencia de arquitectos, urbanistas, expertos ambientales y de infraestructura y destacadas autoridades de Ciudades y Puertos de Europa, Asia, África y Latinoamérica a través de 70 ponentes internacionales y estará dedicada a los nuevos retos en un mundo de crisis globalizadas.

Se trata de un desafío inmenso dedicado a unir las más diversas tendencias del desarrollo urbano, con las nuevas estrategias logísticas y de servicios y es aquí en Argentina donde se ha de poder aprovechar este encuentro excepcional.

7 / 36

WWW.GLOBALPORTS.COM.AR

WWW.CRONISTA.COM

8 / 36

MI CIUDAD TIENE UN PUERTO

En el mundo, miles de personas viven cerca del agua. Las ciudades portuarias cambian, crecen, se modifican, y el planeta en crisis exhorta a repensarlas de cara al futuro. Ciudadanía, cambio climático, sustentabilidad, urbanismo y economía, algunos de los temas que están en la agenda de los expertos.

Domingo 14 de noviembre de 2010, Publicado en edición impresa

En la ciudad de Ruán, una de las que supieron crecer antaño por la próspera actividad comercial sobre

el Sena de la alta Normandía, trabajan duro para revegetar las riberas del río, frenando las erosiones

en la costa, sin químicos contaminantes ni hormigón. Más al este del globo, en el puerto de Tel Aviv,

todavía celebran el premio que obtuvo en la última Bienal de Barcelona el proyecto que convirtió a la

ribera del Yarkon en un centro de recreación y turismo. Los puertos graneleros de Tubarao e Itaqui, en

Brasil, tienen proyectos para seguir creciendo, y el de Durban, en Sudáfrica, está reorganizando su

creciente tráfico de contenedores. En Tanger (Marruecos), Bahía Blanca (Argentina), Cotonú (Benín),

buscan caminos para garantizar un crecimiento económico más sostenible cerca del agua. Y dicen que

Rotterdam, el puerto más grande de Europa, estará irreconocible en 2040, cuando culminen las obras

que ya están en marcha, y que incluyen la densificación de la ciudad sobre el río, la transformación de

sitios emblemáticos, y un plan para asegurar la movilidad sustentable de los ciudadanos.

Decir que todo cambia es una verdad de Perogrullo. Pero decir -quizá tomando un café rosarino junto

al Paraná, o caminando bajo el sol de Puerto Madero- que la relación entre las ciudades y sus puertos

se ha modificado y mucho, no es algo que se diga con frecuencia.

Sin embargo, las ciudades portuarias son un mundo en sí mismas. De hecho, ya se habla de la "buena

gobernabilidad" que se debería conseguir para cada una de ellas en un mundo en que la crisis

económica y el calentamiento global exigen modos creativos y sustentables de funcionamiento.

Jean-Pierre Lecomete, presidente de la Asociación Intenacional de Ciudades y Puertos (AIVP), cuenta

que un reciente informe solicitado por el ministro francés de Ecología, Jean-Louis Borloo, sobre el

"Puerto mercante del futuro" permitió formular recomendaciones estratégicas: "convertir el valor

simbólico del puerto y el tratamiento paisajístico en principal herramienta de gobierno y en nuevos

sitios para la definición de los modernos espacios públicos urbanos por parte de la población, y definir

en las zonas ciudad puerto una oferta y oportunidad turística global", explica, y se prepara para viajar a

la Argentina, donde la AIVP realizará su próxima reunión anual (ver aparte).

Hablar de las ciudades y sus puertos no es referirse a cuestiones abstractas. El vínculo atraviesa, de

algún modo, todas las actividades cotidianas: comercio, transporte, recreación, turismo, industrias,

servicios en general... Todo hay que organizarlo, mientras ocurren cambios demográficos, sociales,

ecológicos y culturales: las aguas inundan las ciudades, los ríos están contaminados, las poblaciones

continúan creciendo en las grandes urbes, las empresas intentan mudarse a zonas más apacibles, los

viajeros se mueven sin descanso buscando diversión, y los inmigrantes, sustento.

"Los proyectos de reordenación urbana en zonas ribereñas o marítimas constituyen uno de los temas

más importantes del sistema global en el marco de la problemática del desarrollo sostenible de las

9 / 36

ciudades", afirma el arquitecto argentino Roberto Converti, titular de Converti/De Marco/Oficina

Urbana, quienes acaban de ganar el Architecture Award, otorgado por el comité del International

Property Awards, por el proyecto Nueva Costa del Plata (a lo largo de 5 km en la costa del Río de la

Plata, propone anclar las comunas de Quilmes y Avellaneda, albergando a 30.000 nuevos habitantes,

con un desarrollo que privilegia fundamentalmente el cuidado del medio ambiente).

Converti, que integra el comité de expertos de la AIVP, asegura que en la Argentina esta red mundial

está muy bien representada por Bahía Blanca, Buenos Aires, Rosario y Santa Fe. "Todas figuran en una

posición central en el centro de documentación internacional de la AIVP, que cuenta ya con

importantes ciudades latinoamericanas representadas en su red internacional, como Santos,

Montevideo, Guayaquil y Valparaíso".

Oportunidades y herramientas

No siempre pletóricos, los vínculos entre gobiernos, desarrolladores, ambientalistas y ciudadanos

resultan fundamentales para el desarrollo de las ciudades-puerto. Hace pocos días, en Houston, Texas,

diversos actores del sector portuario anunciaron la creación de un acuerdo público-privado para

reducir la contaminación relacionada con las actividades de transporte. Para los especialistas, estos

acuerdos resultan centrales en momentos de crisis globalizada.

"Los circuitos económicos se modifican, los hábitos de consumo evolucionan, las prácticas sociales

cambian y estas evoluciones extremadamente rápidas de nuestras sociedades tienen incidencia directa

en la economía global y en los flujos de mercancías que transitan por nuestras ciudades portuarias.

Tenemos que saber aprovechar las nuevas oportunidades y adaptar nuestras herramientas y nuestra

pericia del modo más creativo posible. La creciente complejidad de las problemáticas ambientales, las

fuertes inquietudes que pesan sobre el clima, la escasez de recursos tradicionales, la anunciada

revolución de la energía, son otros parámetros importantes que debemos considerar al momento de

tomar nuestras decisiones", reflexiona Ricardo Luján, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la

Nación y principal impulsor de la Conferencia AIVP en la Argentina.

Mirta Levin, secretaria de Planeamiento Urbano de la ciudad de Rosario, asegura que "es importante

analizar uno de los ejes de la agenda local de mayor importancia y que constituye una de las

principales preocupaciones en la actualidad: cómo lograr una convivencia armónica entre el desarrollo

del puerto y el desarrollo urbanístico de la ciudad".

En términos concretos, el matrimonio se logra incorporando el puerto a la ciudad y, de ahí en más,

optimizando la gestión de la energía, mejorando los accesos, dando espacio a las propuestas culturales

y recreativas, y a los espacios verdes.

"El reconocido museo de ciencia, arte y percepción humana celebra sus planes futuros: tendrá nueva

casa en la zona de los muelles 15 y 17, en el frente costero norte. El proyecto será un nuevo aporte a la

revitalización de esa zona de la ciudad", decía hace pocos días un comunicado del increíble

Exploratorium de San Francisco. Un ejemplo concreto, en el que se combinan el desarrollo urbanístico

con el turismo y la expansión cultural.

En muchos países, como la Argentina, los puertos fueron símbolo de las corrientes inmigratorias que

marcaron el desarrollo de una cultura emprendedora. Ahora, aquí y en todas partes, los puertos a los

10 / 36

que sólo se vinculaba con la llegada y la partida de pasajeros, o con el intercambio de mercancías

vuelven a tener una presencia dominante en la vida cotidiana de la gente. Ya no se conciben

independientes y solitarios; incluso desde el punto de vista del comercio y los negocios, o en el plano

geopolítico, "las ciudades portuarias necesitan asociarse para tener más peso. Se firman acuerdos casi

todos los días en torno a reagrupamientos geográficos, por ejemplo, en el Mediterráneo o en el Báltico,

sectoriales o temáticos, en cuanto a formación o a tecnologías de la información -analiza la AIVP-. Si

bien la globalización no parece borrar necesariamente las identidades propias de cada ciudad

portuaria, las modalidades de intercambio evolucionan en función de la competencia económica, al

mismo tiempo que se forman asociaciones en torno a intereses puntuales o de perspectivas más

sostenibles".

Por Valeria Shapira

vshapira@lanacion.com.ar

EN AGENDA La XII Conferencia Anual de la Asociación Internacional de Ciudades y Puertos (AIVP) se realizará en la Argentina, en Buenos Aires y Rosario, desde mañana y hasta el 19 de este mes. Vendrán 70 expertos y más de 300 visitantes internacionales.

WWW.ARCHITECTUREWEEK.COM

11 / 36

”NEW WORLD, NEW CHALLENGES” 12TH INTERNATIONAL CONFERENCE CITIES AND PORTS

Centro de Convenciones UCA / UCA Convention Centre, Campus Universitario de Puerto Madero Av. Alicia M de Justo Buenos Aires, 1600/1700 Argentina

After having drawn up in Sydney in 2006 a Charter for the sustainable development of port cities, after having discussed innovatory port-city practices in 2008 in Stockholm, AIVP will place their 12th International Conference in a follow-up of the work of the Copenhagen Summit. Prior to the summit of Mexico in December 2010, the Buenos Aires and Rosario conference has the ambition of expressing the voices of the port cities to the international bodies, the partners of their development. Now to November 19, 2010

WWW.ARCHITECTUREWEEK.COM

12 / 36

PÁGINA FACEBOOK DEL PUERTO DE BAHIA BLANCA

La ciudad autónoma de Buenos Aires y Rosario, del 15 al19 de noviembre, son la sede de la 12 Conferencia Internacional organizada por AIVP (Asociación Internacional de Ciudades y Puertos), en donde se trabajará para profundizar en la evolución de los proyectos puerto-ciudad. Prestigiosos delegados provenientes de 40 países, autoridades portuarias y urbanas, organismos internacionales, socios privados del desarrollo ciudad-puerto participan de esta prestigiosa convención. Entre ellos personal de nuestro CGPBB como el Presidente del CGPBB, el Dr. Jorge Otharán; el Gerente General, el Ingeniero Valentín Morán y el Ingeniero Carlos Ginés.

13 / 36

PUERTOS-CONFERENCIA/DESTACAN OBRAS DEL PLAN DIRECTOR FLUVIAL DEL RIO PARANA

Publicado el 15 de Noviembre 2010, Buenos Aires.

El subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján, destacó hoy la realización del Plan Director Fluvial del Río Paraná, que se desarrolla desde 2007 “a partir de la convocatoria de un conjunto multidisciplinar de reconocidos expertos”.

Al inaugurar la 12 Conferencia de la Asociación Internacional de Ciuades Puerto (AIVP, por sus siglas en inglés), Luján resaltó que el plan apunta a “promover a lo largo de sus más de 3.000 kilómetros de longitud, nuevas prácticas de planificación y gestión regional”.

De este modo, agregó el funcionario, se busca garantizar a largo plazo “un desarrollo más estratégico de las iniciativas públicas y privadas, ocurridas o por ocurrir en tan extenso y excepcional territorio de la Argentina”, según informó un comunicado.

Luján puso de relieve la realización del plan director, en procura de “un nuevo conocimiento para el equilibrio entre la preservación de los recursos medioambientales, el crecimiento económico y los acontecimientos sociales”.

La conferencia tiene lugar por primera vez en la Argentina, luego de los encuentros desarrollados en Sydney, Australia, en 2006, y en Estocolmo, Suecia, en 2008.

Luján consideró que “las ciudades portuarias se han transformado en magníficos campos de experimentación para proyectos a la medida de las demandas actuales”.

De acuerdo con el subsecretario, la incorporación de las vías navegables y de las zonas portuarias es “una de las principales temáticas de gobernabilidad”, a través de espacios que se constituyen en “una de las fundamentales causas del crecimiento y desarrollo de un gran conjunto de ciudades”.

“En estas circunstancias el rol de los agentes de las comunidades portuarias, públicos y privados, es asumir su calidad de actor imprescindible y simultáneo, tanto del comercio internacional como de su territorio local de acción”, agregó Luján.

Para ello, dijo, es necesario “armonizar los procesos del crecimiento urbano, junto a las estrategias de la competitividad portuaria, siempre creadora de riquezas y de empleos más allá incluso de su ciudad de pertenencia”.

WWW.NOTICIAS.TERRA.COM.AR

14 / 36

ARGENTINA CONVOCA A EXPERTOS MUNDIALES PARA ANALIZAR EL ROL DE LAS CIUDADES-PUERTO

Puerto Madryn - 15/11/2010

No hay opción: las ciudades-puertos necesitan proyectos de futuro que se basen en las nuevas realidades a las que se ven enfrentados y que permitan optimizar las ventajas comparativas y estratégicas que significa tener una “puerta al mundo” por agua. De hecho, Puerto Madryn es un ejemplo de esa falta de puesta en valor de todas sus posibilidades como único puerto natural de aguas profundas del país, y eje de una región clave geopolíticamente como lo es la Patagonia. Bajo ese desafío proyectado a todas las ciudades-puertos, se llevará a cabo en Argentina la 12° Conferencia Internacional de la Asociación Internacional de Ciudades y Puertos (AIVP). Este evento internacional se desarrollará desde hoy lunes el 15 y hasta el 19 de noviembre próximos en Buenos Aires y Rosario, y congregará a las mayores personalidades de la decisión, la investigación y el diseño, en una de las temáticas más atractivas e influyentes del sistema global del relacionamiento humano.

PRESENCIAS CLAVES Más de 70 expertos de nivel internacional provenientes de Europa, Asia, África y Latinoamérica, y 300 visitantes del exterior, transformarán a estas dos ciudades portuarias en la sede de uno de los eventos más trascendentes del año, dedicado al desarrollo urbano local y global. Desde hace 20 años, la AIVP se dedica a favorecer la cooperación entre los actores del desarrollo de los puertos y de las ciudades portuarias para colaborar en un proyecto común que se inscriba en la lógica de un desarrollo sostenible. Hoy, las autoridades portuarias, gobiernos, técnicos y actores del desarrollo económico de las ciudades y puertos tienen que tratar de responder colectivamente a las reales inquietudes de las poblaciones frente a perspectivas de futuro bruscamente cuestionadas por crisis de toda índole: climática, económica, financiera, ecológica, social.

PLANIFICACIÓN ESPECIAL Bajo la consigna “Nuevo Mundo - Nuevos Desafíos”, este evento aspira a generar ámbitos que, como en las precedentes conferencias de Sydney, en 2006, y Estocolmo, en 2008, posibiliten arribar a posiciones reveladoras del notable papel que las ciudades puerto cumplen y cumplirán en su misión local y global. Se apunta a conformar oportunidades de identidad urbana ciudadana, al tiempo de configurar la cara más expuesta del comercio, la logística y el turismo internacional.

EVOLUCIÓN "Los circuitos económicos se modifican, los hábitos de consumo evolucionan, las prácticas sociales cambian y estas evoluciones extremadamente rápidas de nuestras sociedades tienen incidencia directa en la economía global y en los flujos de mercancías que transitan por nuestras ciudades portuarias. La creciente complejidad de las problemáticas ambientales, las fuertes inquietudes que pesan sobre el clima, la escasez de recursos tradicionales, la anunciada revolución de la energía, son otros parámetros importantes que debemos considerar al momento de tomar nuestras decisiones. Por esta razón, considero que nuestros intercambios son sumamente importantes para todos los que tenemos la responsabilidad de señalar la dirección correcta", dijo a la publicación especializada Transport & Cargo, Ricardo Luján, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación.

DE CARA AL FUTURO Un reciente informe solicitado por el Ministro francés de Ecología, Jean -Louis Borloo, sobre el “Puerto mercante del futuro” permitió a la AIVP formular tres recomendaciones estratégicas: convertir el valor simbólico del puerto y el tratamiento paisajístico en principal herramienta de gobierno y en nuevos sitios para la definición de los modernos espacios públicos urbanos por parte de la población, y

15 / 36

definir en las zonas ciudad puerto una oferta y oportunidad turística global. "Estos valores y estrategias serán una materia esencial en el encuentro AIVP en Argentina. El fin es construir el innovador ideario del siglo XXI sobre un tema tan trascendente en la organización de las ciudades como el carácter de los nuevos servicios e infraestructuras derivados de la mundialización económica y cultural en el marco de las particulares condiciones y organización urbana local" señaló Jean-Pierre Lecomte, presidente de la AIVP. Por su parte, Roberto Converti, integrante del Comité de Expertos de AIVP, aseguró que los planes de reordenación urbana portuaria son uno de los temas más importantes del sistema global dentro del desarrollo sostenible de las ciudades. “En esta red mundial, Argentina está muy bien representada por Bahía Blanca, Buenos Aires, Rosario y Santa Fe. Todas figuran en documentación internacional de la AIVP, quien cuenta ya con importantes ciudades latinoamericanas representadas como Santos, Guayaquil y Valparaíso”.

Diario de Madryn

WWW.CRONISTA.COM

16 / 36

CITIES AND PORTS CONFERENCES COMES TO ARGENTINA

Buenos Aires Herald, 15/11/2010

Today the 12th International Conference of France's AIVP international association of city ports will kick off in Buenos Aires and Rosario. The conference is to be attended and over90 port cities, who will discuss the topic of "New world, new challenges" which the stakeholders in port cities have to face today. This trip to Latin America of a large number of members of AIVP will be the occasion to discover the vety ambitious urban and port projects going on in the maritime and inland ports and cilies of Latin America. Port extensions, reconfiguration of spaces, hosting of large international events, achievement of the new Panama Canal, Montreal, Marseille, Auckland, Buenos Aires, Rosario... everywhere in the world, open days are attended by an unexpectedly large number of visitors; a success that testifies to the very real attraction of the port and to the citizens' need to understand better the true nature of it. Ports are besides integrating more and more a chapter on consultation of the population in their development strategies, so as to better understand this discrepancy or even to associate the population in determining the future of their port. Over and above spot operations, the mobilisation of ail means of communication is a practice leading to its generalisation. But other cards are also available. The creation of promenades with a view over the port, support to festive, sporting or cultural activities, and implication in social and educational life ... all these actions contribute to get the port fully recognised as a stakeholder in the life of the city. The event is being organized by AIVP and sponsored by the Transport Secretariat's Ports and Navigable Waterways Office and runs from November 15to 17in Buenos Aires and on November 18 and 19 in Rosario.

WWW.BUENOSAIRESHERALD.COM

17 / 36

40 PAÍSES PRESENTES EN EL ENCUENTRO DE CIUDADES Y PUERTOS DE BUENOS AIRES

Martes, 16 de Noviembre de 2010

15-11-2010 | Representantes de 40 países se han dado cita diferentes en Buenos Aires, Argentina, para la 12° Reunión de la AIVP que tratará la problemática de las ciudades portuarias en el mundo, especialmente su desarrollo y las cuestiones relacionadas con el cambio climático temas que están teniendo mayor relevancia cada día.

La reunión es organizada por la Asociación Internacional Ciudades y Puertos que ha realizado encuentros similares en capitales tan importantes como Estocolmo y Sydney, con el pleno apoyo de la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios.

El marco de la realización es Puerto Madero, un lugar que se ha convertido con el paso de los años en un emblema de las reformas portuarias que, como se dijo hoy en la reunión inaugural ha contado aquí con la suerte de no tener que desplazar un área portuaria operativa para su desarrollo que ha sido notorio en los últimos veinte años.

En el acto de apertura hicieron uso de la palabra el presidente de la AIVP, Jean Pierre Lecomte, y el subsecretario de Puertos de la Nación, Ricardo Luján.

Lecomte explicó que las ciudades y los puertos tienen que responder hoy a la creciente inquietud de la ciudadanía que se preocupa cada vez más por los temas del urbanismo y, muy especialmente, del cuidado del ambiente y del desarrollos sostenible de los diversos proyectos.

Agregó que las ciudades portuarias, conectadas cada vez mas entre sí por la globalización, constituyen un magnifico laboratorio de innovaciones para proyectos modernos donde el desarrollo sostenible es una premisa fundamental. Agradeció muy especialmente a "los organizadores de Rosario y Buenos Aires que le han dado un marco realmente magnifico a este extraordinario evento".

A su turno, Ricardo Luján realizó el discurso de bienvenida a los delegados, que reproducimos a continuación:

“Quizás uno de las más absolutas coincidencias iniciales de esta Conferencia Internacional, es que el mundo hoy es muy diferente al que nos referíamos, por ejemplo, en nuestro anterior encuentro de Ciudades y Puertos en Estocolmo.

Las múltiples y permanentes transformaciones políticas, económicas y sociales que presenta actualmente la realidad mundial, han modificado de manera trascendente los contenidos y las formas de la gobernabilidad, alterando, en consecuencia, los múltiples objetivos previstas en las agendas del largo plazo y a su vez el orden y las prioridades de los temas y los protagonistas que hasta hace muy poco tiempo lideraban las metas a cumplir.

Así, una de las mayores condicionantes de la política global, es la determinación de cuáles son, como se relacionan y que impacto tienen y tendrán las decisiones políticas y de gobernabilidad de los cada vez más azarosos procesos económicos internacionales y de las cada vez más exigente presencia ciudadana, lo cual, por lo complejo de estas circunstancias, obliga a las autoridades a disponer de una

18 / 36

propuesta sensible a una innumerable serie de temas derivados de la negociación y la concertación de conflictos.

Es por ello, que, con diferencias, esta etapa histórica parece encaminarse hacia la toma de una mayor conciencia global sobre la necesidad de generar cambios en el rumbo de las estrategias políticas, con el fin de promover un nuevo modelo de organización internacional que acompañe de otro modo las complejas condiciones sociales de la era.

Así y como significativo síntoma del ciclo señalado y en el específico ámbito de las Ciudades Puerto, también sabemos que han tenido lugar un sin número de transformaciones cada vez más complejas e intensas, las cuales impactan más allá de su propio ámbito local, promoviendo cambios de alcance regional e internacional, provocando ante ello que el territorio portuario se convierta en uno de los escenarios más notables de la geografía global.

Bajo ese desafío, las ciudades portuarias se han transformado en magníficos campos de experimentación para proyectos a la medida de las demandas actuales.

Es en ese sentido, que la incorporación de las vías navegables y de las zonas portuarias como una de las principales temáticas de gobernabilidad, ha permitido que estos espacios se constituyan en una de las fundamentales causas del crecimiento y desarrollo de un gran conjunto de Ciudades.

Debemos asumir entonces, la exigente responsabilidad futura del ámbito Ciudad Puerto.

Un espacio donde participan múltiples e influyentes actores, los cuales deberán estar preparados, todos, a hacer frente al doble desafío de resolver, simultáneamente, las exigencias de competitividad del orden mundial y local.

En estas circunstancias el rol de los agentes de las comunidades portuarias, públicos y privados, es asumir su calidad de actor imprescindible y simultáneo, tanto del comercio internacional como de su territorio local de acción, siendo necesario para ello armonizar los procesos del crecimiento urbano, junto a las estrategias de la competitividad portuaria, siempre creadora de riquezas y de empleos más allá incluso de su ciudad de pertenencia.

Es por ello que debemos reconocer la gran importancia que significa para las economías nacionales, el mantenimiento de la calidad y la cantidad del intercambio comercial de la actividad portuaria, lo cual explica aún más la importancia del status de gobernabilidad múltiple para este tan significativo lugar en el mapa de las Ciudades.

Bajo estas condiciones, las Ciudades Puerto, han comenzado a responder a esta suma de exigencias, lo cual ha obligado a profundas transformaciones de su perfil tradicional, brindando renovadas estrategias en su organización, tanto para la radicación de nuevos usos y usuarios, como para retener los ya existentes.

En esa búsqueda de un nuevo conocimiento para el equilibrio entre la preservación de los recursos medioambientales, el crecimiento económico y los acontecimientos sociales, en Argentina la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, y a modo de ejemplo, está conduciendo desde hace tres años y a partir de la convocatoria de un conjunto multidisciplinar de reconocidos expertos, la realización del Plan Director Fluvial del Río Paraná con el fin de promover a lo largo de sus más de 3000 kilómetros de longitud, nuevas prácticas de planificación y gestión regional que garanticen a largo plazo un desarrollo más estratégico de las iniciativas públicas y privadas ocurridas o por ocurrir en tan extenso y excepcional territorio de la Argentina.

Ante esta nueva realidad local y global, quienes hemos trabajado en la organización de las temáticas que conforman el índice de esta 12 Conferencia Internacional de Ciudades Portuarias, estamos muy convencidos que este ha de ser uno de los encuentros más oportunos y significativos de la AIVP.

19 / 36

La virtud de esta Conferencia, es que ocurre cuando más se necesita la aplicación de inteligencia, innovación y creatividad para analizar y generar propuestas sobre las condiciones y características del futuro por venir”.

WWW.RIANET.COM.AR

20 / 36

POR UNA MEJOR CONVIVENCIA ENTRE LA CIUDAD Y EL PUERTO

El semanario del comercio Exterior, 16.11.2010

Presentan en Buenos Aires y Rosario las experiencias de otros lugares dei mundo para poder elaborar estrategias que permitan avanzar en la integraci6n arm6nica. LC6mo son los nuevos retos en un contexto de crisis globalizadas?

Bajo la consigna "Nuevo Mundo - Nuevos Desafíos", y en el marco de la pujanza y creatividad del suelo sudamericano, el tema central de este importante evento tiene que ver con todo 10referente a hacer posible la integraci6n entre las ciudades y los puertos. Para ello, disertantes de todo el mundo exponen sus respectivas experiencias. Las ciudades y los puertos necesitan desarrollar Innovaciones que se basen en las nuevas realidades a las que se ven enfrentados. Se trata de ámbitos complejos, que poseen diversas formas, y donde se asocian problemáticas locales con ambiciones globales. Asimismo. Son un magnifico laboratorio para poner en práctica proyectos modernos de desarrollo sostenible. Por eso, el desafío es buscar un nuevo conocimiento, Innovador y estratégico que permita, desde la visi6n de numerosos expertos de distintos continentes, lograr liderar los necesarios procesos de cambio. En este caso, se aspira a generar ámbitos que, como en las precedentes Conferencias de Sídney en el 2006 y Estocolmo en el 2008, posibiliten ámbar a posiciones reveladoras del papel que las Ciudades Puerto cumplen y cumplirán en su misi6n local y global. Antes de la Cumbre de Cancún de diciembre de 2010, la Conferencia en Buenos Aires y Rosario busca elevar la voz de las ciudades portuarias a las instancias internacionales socias de su desarrollo. Les corresponde a los poderes locales saber aprovechar las oportunidades que se les ofrecen y transformar una amenaza en un proyecto de futuro para cada ciudad portuaria y para cada puerto.

INTERCAMBIOS Y DEBATES

La Conferencia AIVP, contará con la presencia de arquitectos, urbanistas, expertos ambientales y de Infraestructura y destacadas autoridades de Ciudades y Puertos de Europa, Asia. África y Latinoamérica a través de 70 ponentes Internacionales, y estará dedicada a los nuevos retos en un mundo de crisis globalizadas. Entre las temáticas que se abordarán figura ¿Cómo hacer para superar el desafío de los espacillos? donde las ciudades portuarias responden con proyectos que aseguran la renovaci6n del puerto en sí mismo, permitiendo al mismo tiempo, que las funciones urbanas se mantengan y se desarrollen. También se presentarán casos de sistemas portuarios y proyectos de ciudad - puerto en países desarrollados. Otro punta de reflexión estará dado por la problemática medioambiental y como los actores de desarrollo de las ciudades portuarias multiplican las iniciativas orientadas a la preservaci6n de los medios y recursos naturales, comprometiéndose al mismo tiempo a garantizar la competitividad de las funciones portuarias. También se presentarán las estrategias orientadas a adaptarse a los cambios climáticos. Por otro lado, habrá iniciativas regionales, logísticas. y de frentes costeros que también son lugares de Iniciativas para una nueva dinámica local, entre otros temas de interés

LA EXPERIENCIA LOCAL

Con respecta a la Argentina, estarán presentes en el análisis por ejemplo los proyectos Ciudad Puerto de Buenos Aires.

21 / 36

La mesa para tratar este tema está animada pm Margarita Charriere, planificadora urbana y regional, donde se expondrán los desafíos presentes, pasados y futuros de Buenos Aires a través de tres ejemplos de notable impacto social. En ese marco, el arquitecto Alfredo Garay, director de la Corporaci6n Antiguo Puerto Madero SA hará referencia a c6mo Puerto Madero slgninc6 para el área central de la ciudad un impacto de revitalrzacl6n urbana, logrado en base a un procedimiento de permanente concentraci6n de intereses entre la administraci6n pública y la iniciativa privada. y donde su desarrollo gener6 un ejemplo de transformacl6n de zonas portuarias. También, se presentará la gestl6n para el saneamiento de los 64 km de extensl6n de la Cuenca Matanza Riachuelo, que es considerada una oportunidad trascendente para el destino de los 4.885.000 habitantes de esa gran zona urbana. Allí el ingeniero Gustavo Villa Urfa, presidente del Acumar, disertará sobre la gran obligación planteada de lograr modificar la crisis ambiental del curso del río interior metropolitano de Buenos Aires. Superando las dificultades presentes hacia un ámbito de mejor calidad de vida ciudadana. Otro caso a tratar por el arquitecto Roberto Converti, director de la Oficina Urbana de Buenos Aires, es la Nueva Costa del Plata, que es a su vez el punto de partida para el ordenamiento planificado del área sur de Buenos Aires. El proyecto de 600 hectáreas ante 5 km de costas, es desarrollado en base a un trabajo multidisciplinar de expertos. y alienta la creaci6n de moderno hábitat que favorezca el usa ciudadano de la ribera del Río de la Plata. Por otro lado Rosario, tendrá un espacio importante durante la jornada, ya que se profundizará acerca de la experiencia y los proyectos de esa ciudad, como por ejemplo el "Puerto de la Música" y "Puerto Norte". y la transformaci6n de la costa de la ciudad. Mirta Levin, secretaria de Planeamiento Urbano de Rosario, comento respecto de la Conferencia que "no solo refuerza el carácter que pretende reafirmar nuestra ciudad como sede de eventos de esta jerarquía, sine que nos permite compartir además un espacio de reflexión para analizar une de los ejes de la agenda local de mayor importancia y que constituye una de las principales preocupaciones de la actualidad."

UN ENCUENTRO ESPERADO

La apertura del evento estará a cargo de Jean Pierre Lecompte, presidente de la AIVP y de Ricardo Lujàn. Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Naci6n. Lecompte, al referirse a la Conferencia explico que "un reciente informe solicitado por el ministro francés de Ecología, Jean -Louis Borloo, sobre el "Puerto mercante del futuro" permiti6 a la AIVP formular recomendaciones estratégicas que son: convertir el valor simb6lrco del Puerto y el tratamiento paisajístico en principal herramienta de gobierno y en nuevos sitios para la dennici6n de los modernos espacios públicos urbanos por parte de la población, y definir en las zonas Ciudad Puerto una oferta y oportunidad turística global." En ese sentido agreg6 que "estos valores y estrategias también serán en el encuentro AIVP en Argentina una materia esencial con el fin de construir el innovador ideario del Siglo XXI sobre un tema tan trascendente en la organizaci6n de las ciudades: el carácter de los nuevos servicios e infraestructuras derivados de la mundialización económica y cultural en el marco de las particulares condiciones y organizaci6n urbana local." Por su parte, Ricardo Lujan, manifestó "me alegra mucho recibir en Argentina, para la 12a Conferencia Internacional de Ciudades y Puertos, al gran número de delegaciones provenientes del mundo entero para debatir sobre el futuro de las ciudades portuarias y las nuevas relaciones ciudad-puerto." Respecto de la temática convocante explico que "los circuitos económicos se modifican, los hábitos de consumo evolucionan, las prácticas sociales cambian y estas evoluciones extremadamente rápidas de nuestras sociedades tienen incidencia directa en la economía global y en los f1ujos de mercancías que transitan por nuestras ciudades portuarias." Por ello, agrego que "nosotros, como actores del desarrollo de las ciudades portuarias, tenemos que saber aprovechar las nuevas oportunidades y adaptar nuestras herramientas y nuestra pericia del modo más creativo posible. La creciente complejidad de las problemáticas ambientales, las fuertes inquietudes que pesan sobre el clima, la escasez de recursos tradicionales, la anunciada revoluci6n de la energía, son otros parámetros Importantes que debemos considerar al momento de tomar nuestras decisiones. Por esta razón, considero que nuestros intercambios son sumamente importantes para todos nosotros que tenemos la responsabilidad de señalar la dirección correcta. “

22 / 36

Finalmente destaco que "en ésta 12 Conferencia AIVP, Argentina es receptiva de más de 70 expertos de nivel internacional y más de 300 visitantes internacionales, quienes transforman a Buenos Aires y Rosario en la sede de uno de los eventos más trascendentes dei aM dedicado al desarrollo urbano local y global. " El arquitecto Roberto Converti, quien además forma parte del Comité de Expertos de la AIVP, explic6 en referencia a la conferencia que "los proyectos de reordenaci6n urbana portuaria son uno de los temas más importantes del sistema global en el marco de la problemática del desarrollo sostenible de las ciudades. En ese sentido, Argentina en esta red mundial, está muy bien representada por Bahia Blanca, Buenos Aires, Rosario y Santa Fe, figurando todas en posici6n central en el centro de documentaci6n internacional de la AIVP, quien cuenta ya con importantes ciudades latinoamencanas representadas en su red internacional como Santos, Guayaquil y Valparaíso."

ACERCA DE LA AIVP

El director general de la Red Mundial de las Ciudades Portuarias. Olivier Lemaire, record6 que la red internacional de Ciudades y Puertos de la AIVP fue fundada en la ciudad de Le Havre, el mayor puerto francés en la fachada atlántica, en el año 1988 a modo de conclusión de un primer congreso Internacional dedicado al tema de la reordenaci6n de las Interfaces Puerto Ciudad. "La gran originalidad de esta red mundial que cuenta ahora con unos 200 miembros en 37 países del mundo, une a la vez a los actores del desarrollo urbano global, profesionales y políticos ya los de la gestión portuaria autoridades nacionales, regionales y locales. Son dos mundos que generalmente, en un pasado reciente, no lograban trabajar ni hablar pero poco a poco, la racionalidad ha logrado que unos y otros hablen y se descubran juntos en un futuro común" dijo. Asimismo destac6 que "los intercambios de experiencias organizados cada 2 anos por la AIVP ayudan bastante a estos cambios y procesos y permiten que circulen ideas nuevas." También recordó que ya vinieron a Buenos Aires en el año 1997 al Inicio del proceso de recuperación del sector de Puerto Madero y después de otra conferencia internacional organizada en Punta el Este, Uruguay.

“EN EL PAIS HAY DESAFIOS MUY IMPORTANTES QUE SE ESTAN LLEVANDO A CABO”

Así lo manifestó el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Naci6n, quien además resalt6 que en el casa de Argentina los puertos están muy vinculados con las ciudades.

El Semanario: ¿Cuál es visión de la Subsecretaria en este evento de relevancia a nivel internacional y nacional?

Ricardo Lujàn: Este es un encuentro de carácter Internacional que se da cada dos años en distintas partes del mundo. La sede es en Paris, y apunta a reflejar y a Integrar un espacio común donde se muestran las distintas experiencias que se dan en los distintos puertos del mundo donde se producen reconversiones de espacios portuarios, 10 que se denomina la ciudad puerto. Allí, se analiza la relación entre el puerto y la ciudad y se llega a conclusiones muy importantes. Ejemplos tenemos muchos, toda la reconversión de los puertos de Barcelona, Bilbao, Liverpool. Sídney y otros tantos en el mundo. En esta Conferencia, que ahora se realiza en el país, hay 280 invitados del todo el mundo participando. A 10 que apuntan estos encuentros es a discutir la temática de la actividad misma del puerto y la actividad urbana, para llegar a una convivencia arm6nica También son un tema de relevancia en el mundo, y acá en Argentina, las consecuencias ambientales, El tema ambiental cobra mucha Importancia ya que se reciclan espacios.

23 / 36

El Semanario: ¿Qué experiencias de reconversión se destacan en la Argentina?

R.L: Acá tenemos el caso de Puerto Madero en Buenos A,- res. También hay vanas experiencias menores, pero validas, como el puerto de Santa Fe, 0 los espacios recuperados por la ciudad en Rosario. También hay mucho para trabajar en el tema ambiental. Justamente uno de los expositores va a ser Ing. Villa Uría, presidente del Acumar, porque en esta también hay en el país desafíos muy importantes que se están llevando adelante, como es la Limpieza y reconversión de Riachuelo, Hay mucho para trabajar y se está avanzando.

El Semanario: Estos cambios implican todo un movimiento en muchos aspectos...

R.L: Creo que hay dos temas, une que tiene que ver con la adecuacl6n de la actividad portuaria, sobre todo cuando el puerto está muy metido en la ciudad, donde tiene que haber una convivencia lógica por lo que significa el movimiento de camiones, de cargas, la actividad operativa misma de sus espacios portuarios, que tiene que realizarse en las condiciones de segundad que la norma implica, pero en ciertos espacios controlados, y que no afecten la actividad urbana. Hay que tener en cuenta que en el caso de Argentina, los puertos están muy vinculados con las ciudades Pero también está el tema ambiental que siempre está presente, donde el objetivo es respetar las normas ambientales, mejorando la convivencia entre la ciudad y el puerto.

El Semanario: En el país. La problemática ambiental se da en algunos lugares con mayor necesidad, como es el caso del Riachuelo.

R.L: En el casa del Riachuelo, estamos hablando de espacios que se han degradado y que hay recuperarlos porque así, son nocivos para la vida humana. Entonces la muestra de Buenos Aires y Rosario es para eso, para demostrar que es posible mejorar. Porque as; como 10 que ocurre con el Riachuelo acá, pasa en otros lugares complicados en el mundo también. Entonces la Idea es demostrar y analizar cómo solucionar esos problemas, y que es viable hacerlo, con profesionales que hay, que son capaces de llevarlo adelante. Esta realidad de espacios degradados, que ya no tienen usos portuarios, se da en muchos puertos de América latina, entonces lo ideal es que se tome esta experiencia.

WWW.COMEX-ONLINE.COM.AR

24 / 36

CIANCIO PARTICIPARÁ DE LA APERTURA DE UNA CONFERENCIA SOBRE CIUDADES Y PUERTOS

Será a las 9, en el complejo de la Estación Fluvial de la ciudad de Rosario.

18.11.2010 | 06:00 hs. · Fuente: Información Pública

El ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente, Antonio Ciancio, junto con el intendente de la ciudad de Rosario, Miguel Lifschitz, participará de la apertura, en esa ciudad del sur provincial, de la 12ª Conferencia internacional sobre ciudades y puertos. En el encuentro, que se iniciará a las 9 en el complejo de la Estación Fluvial, avenida De los Inmigrantes 410, estará presente también el presidente del Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro), Ángel Elías. La 12ª Conferencia internacional sobre ciudades y puertos comenzó a desarrollarse el pasado 15 de noviembre y se extenderá hasta el sábado 20. Las actividades, que tendrán lugar en Buenos Aires y Rosario, contarán con la participación de más de 60 expositores procedentes de 18 países, entre ellos, autoridades portuarias y urbanas, representantes de organismos internacionales y socios privados del desarrollo ciudad - puerto. El encuentro es organizado por la Red Mundial de Ciudades Puerto AIVP que, desde hace más de 20 años, se dedica a promover la cooperación entre los actores vinculados al desarrollo de los puertos y de las ciudades portuarias para la elaboración de proyectos comunes. Para mayor información, los interesados podrán dirigirse a aivp@aivp.org.

RED MUNDIAL DE CIUDADES PUERTO AIVP

La AIVP es una red internacional de actores públicos y privados involucrados en el desarrollo sostenible de la ciudad portuaria. Esta red agrupa a representantes elegidos de las ciudades y de otras colectividades locales marítimas y fluviales, administraciones portuarias y sus autoridades competentes nacionales, operadores urbanos y portuarios, empresas instaladas en las ciudades portuarias, prestatarios de servicios para los proyectos ciudad - puerto, arquitectos, paisajistas y urbanistas y universidades e institutos de investigación.

WWW.NOTIFE.COM

WWW.RUFINOSOCIALISTA.BLOGSPOT.COM

25 / 36

PUERTO DE LA MÚSICA: RICARDO LUJÁN ESPERA “LOS PAPELES” LA SEMANA QUE VIENE

EN LA CONFERENCIA INTERNACIONAL SOBRE CIUDADES Y PUERTOS SE CRUZARON ELÍAS, CIANCIO, LUJÁN, LIFSCHITZ. ¿QUÉ PASÓ?

Jueves, 18 de noviembre de 2010

El panel político de la 12º Conferencia Internacional sobre ciudades y puertos realizada en Rosario sirvió para no dejar pasar algunas novedades respecto la instalación del Puerto de la Música y las respectivas obras del relleno de la dársena y construcción de un nuevo muelle, a cargo de la Nación y la provincia de Santa Fe respectivamente. Entre las figuras presentes, dio la cara el sub-secretario de Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján; el director de ENAPRO, Ángel Elías; Antonio Ciancio a cargo del Ministerio de Aguas y Servicios Públicos; y el intendente de Rosario, Miguel Lifschitz, entre otros. El primer mandatario local Lifschitz dio pié a la reconversión portuaria en su presentación pública, en donde dejó en claro el trabajo realizado en la recuperación de las costas norte y central; con el eje puesto en el traslado de las cargas productivas y de exportación hacia el sur de la ciudad, con la ampliación de playas operativas y nuevos espacios logísticos. La intención municipal es clara: correr y posicionar a la zona sur de la ciudad como un puerto de nueva generación, apto para los movimientos de cargas multimodales. Luego, en contacto con la prensa, Luján “se puso más jugoso” y anticipó a ON24 que la documentación con el proyecto final relativo al relleno de la dársena y la readecuación de muelles, plan director de obras que destrabaría la aprobación nacional por el proyecto Puerto de la Música, llegaría a sus manos la semana que viene. “Todavía no me llegó la documentación; tengo entendido que están terminando de armar la carpeta”, le dijo Luján a ON24. En ese material, el sub-secretario de Vías Navegables de la Nación buscará analizar la compensación que se le hace al privado con nuevos muelles, las obras del relleno de dársena, los plazos, los presupuestos, las empresas implicadas, etc. “Nuestra dirección no ha modificado la posición en nada. Pedimos que la dársena y el nuevo muelle se hagan. El proyecto del Puerto de la Música sigue siendo viable, pero quiero analizar la documentación”, indicó en referencias a esa serie de obras que están en el presupuesto nacional 2011 con $30 M de pesos iniciales y $90 M adicionales. Antonio Ciancio convalidó el anticipo de Luján y dijo que están trabajando para terminar los documentos. “Hemos establecido buen diálogo con la Nación; tenemos que dejar que los puertos trabajen”, agregó. Elías, más tranquilo que de costumbre por no recibir nuevos pedidos de informes por parte del diputado Marcelo Gastaldi, se hizo presente y con gran cautela le pasó la pelota a Luján por el tema Puerto de la Música. “Le dije a Elías, tiene que haber luz en el Puerto de Rosario, tiene que salir el sol”, concluyó Luján con ON24 con ánimo de titular el escenario para el próximo puerto local.

26 / 36

SOBRE LA 12ª CONFERENCIA INTERNACIONAL SOBRE CIUDADES Y PUERTOS

Comenzó a desarrollarse el pasado 15 de noviembre y se extenderá hasta el sábado 20. Las actividades, que tendrán lugar en Buenos Aires y Rosario, contarán con la participación de más de 60 expositores procedentes de 18 países, entre ellos, autoridades portuarias y urbanas, representantes de organismos internacionales y socios privados del desarrollo ciudad - puerto. El encuentro es organizado por la Red Mundial de Ciudades Puerto AIVP que, desde hace más de 20 años, se dedica a promover la cooperación entre los actores vinculados al desarrollo de los puertos y de las ciudades portuarias para la elaboración de proyectos comunes.

WWW.ON24.COM.AR

27 / 36

UN CONGRESO INTERNACIONAL CONVOCA AL MUNDO PORTUARIO EN LA ARGENTINA

Infraestructura, cooperación pública y privada y cuidado del medio ambiente figuran en la agenda de empresas y gobiernos.

AGUSTIN BARLETTI Buenos Aires – 18/11/2010

En el sector portuario, pocas veces se vio una convocatoria internacional tan importante. La 12 Conferencia Internacional de la Asociación Internacional de Ciudades y Puertos (AIVP) moviliza a Buenos Aires y Rosario, y congrega a más de 70 expertos de nivel internacional, provenientes de Europa, Asia, África y América latina, y 300 visitantes del exterior para analizar el desarrollo urbano local y global en las ciudades portuarias. Con gran entusiasmo, Ricardo Luján, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, dio la bienvenida “al gran número de delegaciones provenientes del mundo entero para debatir sobre el futuro de las ciudades portuarias y las nuevas relaciones ciudad-puerto” A su lado, Jean-Pierre Lecomte, presidente de la AIVP resaltó “el carácter de los nuevos servicios e infraestructuras derivados de la mundialización económica y cultural en el marco de las particulares condiciones y organización urbana local”. Frente a las crisis de espacios disponibles y para limitar en el escalonamiento portuario urbano, las ciudades portuarias responden con proyectos que aseguran la renovación del puerto en sí mismo permitiendo al mismo tiempo que las funciones urbanas se mantengan, se renueven y se desarrollen. Jean-Lowis Muller explicó el proceso llevado a cabo para la reconquista de los terrenos portuarios en desuso en Dunkerque. Por su parte, Mario Córdoba analizó los alcances del puerto de Manzanillo y la nueva red portuaria mundial. Capítulo aparte merecieron los proyectos hoy en danza en Buenos Aires. Los desafíos pasados, presentes, y futuros de la ciudad se expusieron a través de tres ejemplos de notable impacto social. Puerto Madero significó para el área central capitalina un gran impacto de revitalización urbana. Este emprendimiento se logró en base a un procedimiento de permanente concertación de intereses entre la administración pública y la iniciativa privada. Su desarrollo generó uno de los ejemplos más excepcionales de transformación en zonas portuarias. GESTIÓN DE SANEAMIENTO La gestión para el saneamiento de los 64 kilómetros de extensión de la cuenca Matanza-Riachuelo, fue considerada por los expertos como una oportunidad trascendente para el destino de los casi 5 millones de habitantes de esa área urbana. La obligación planteada es lograr modificar la crisis ambiental del curso de este río interior metropolitano de Buenos Aires para lograr un ámbito de mejor calidad de vida ciudadana.

También se analizó el proyecto Nueva Costa del Plata como punto de partida para el ordenamiento planificado del área sur de Buenos Aires. Se trata de un plan –presentado por el arquitecto Roberto Converti, director de Oficina Urbana-, sobre 600 hectáreas, ante cinco kilómetros de costas en base a un trabajo multidisciplinario de expertos, que alientan la creación de un moderno hábitat que favorezca el uso ciudadano del Río de la Plata.

A través de los distintos trabajos y ponencias que se están presentando, se observa la importancia que cobra la cuestión medioambiental en la relación ciudad-puerto. Los actores del desarrollo de las ciudades portuarias están multiplicando las iniciativas orientadas a la preservación de los medios y recursos naturales y se comprometen a garantizar la competitividad de las funciones portuarias.

28 / 36

Las urbes presentan estrategias orientadas a limitar las emisiones de gases de efecto invernadero y a desarrollar las energías renovables. También se anticipan a la crecida del nivel de los océanos, preservando, al mismo tiempo, la herramienta portuaria, indispensable para los intercambios internacionales. Al cierre de esta edición, se estaban presentando iniciativas regionales del Océano Índico y de los frentes costeros. Jorge Otharán, presidente de la delegación latinoamericana de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias, se refería al auge de las actividades logística. En este terreno, se destaca la nueva organización del espacio económico y geográfico frente a la aparición de nuevas redes económicas. Durante la tarde de hoy y mañana, este importante evento internacional se traslada a Rosario, una de las ciudades portuarias más importantes de la Argentina.

WWW.CRONISTA.COM

29 / 36

NANTES SAINT-NAZAIRE SE RAPPROCHE DU PORT ARGENTIN DE BAHIA BLANCA

Le terminal conteneurs de Montoir-de-Bretagne crédits : PORT DE NANTES SAINT-NAZAIRE / ANDRE BOCQUEL

18/11/2010

Les ports de Nantes Saint-Nazaire et de Bahia Blanca ont signé, le 16 novembre, une convention de partenariat. Cet accord de coopération, conclu à l'occasion de la 12ème conférence de l'AIVP (Association Internationale Villes Ports), à Buenos Aires et Rosario, porte notamment sur le développement d'échanges commerciaux, la mutualisation des connaissances ou encore la formation professionnelle. Les deux autorités portuaires se sont entendues sur plusieurs points pour développer leur collaboration et faire progresser les échanges commerciaux entre l'Argentine et la France. L'un des objectifs majeurs de la coopération repose sur le développement des échanges de produits sous froid. Importés d'Argentine, un grand nombre de marchandises, telles que les fruits et les légumes, les viandes et les poissons, peut être réceptionné et distribué via les entrepôts sous froid basés à Montoir-de-Bretagne et Saint-Nazaire. Les deux ports prévoient également une entraide en matière d'action commerciale (participation commune à des manifestations en Amérique du Sud ou en Europe), de formation professionnelle ou de mutualisation d'informations (économiques, règlementaires ou liées aux mouvements de navires). Comparables à plusieurs niveaux, dont les volumes et types de trafics, les ports de Nantes Saint-Nazaire et de Bahia Blanca ont pour ambition de développer leur trafic conteneurisé, avec une importante composante froid. Le port argentin a décidé de se diversifier dans le conteneur il y a deux ans. Un quai, pouvant accueillir des navires de 3700 EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur) et équipé de grues mobiles, a été construit à proximité immédiate d'entrepôts sous froid (20.000 m2). De l'autre côté de l'océan Atlantique, le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire fait de l'extension de son terminal à conteneurs de Montoir-de-Bretagne une action phare de son projet stratégique. Une extension de 350 mètres des quais permettra notamment, à l'horizon 2015, l'accueil de porte-conteneurs de 6000 EVP.

WWW.MERETMARINE.COM

30 / 36

EL PUERTO Y LA CIUDAD SE MOSTRARON EN LA XII CONFERENCIA DE AIVP

Viernes 19 Noviembre, 2010

Con gran éxito finalizó ayer la XII Conferencia Mundial de Ciudades Portuarias que se desarrollo en Buenos Aires y Rosario durante la presente semana. El tramo Rosario que conto en la presencia del Subsecretario de Puertos y Vías navegables de la Nación, Ricardo Luján, sirvió para que La Ciudad a través de la Secretaria de Planeamiento Mirta Levín se luciera con los programas de reordenamiento de los predios ribereños ya concretados y por concretar, entre los que destacó las construcciones edilicias de la costa central y el proyecto del Puerto de la Música. La Provincia contó por medio del Ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente, Antonio Ciancio los avances que tendra la infraestructura portuaria de los puertos santafesinos a partir de los planes de reconversión elaborados por la gestión de de Hermes Biner y que tendrán su máxima expresión en la concreción de 700 mts de nuevos muelles para el puerto de Rosario. En la oportunidad también disertó Cesar Mackler, secretario de Medio Ambiente de la Provincia, quien presentó el Codigo Ambiental Portuario, con el que se promueven y efectivizan acciones de seguimiento de las operaciones de las terminales portuarias a fin de que produzcan el menor daño posible al entorno ambiental. Los planes de contingencia y los programas de desarrollo sustentable también fueron tratados en la oportunidad.

La Conferencia concluyó con la cena de cierre realizada en Punta Barrancas, con la presencia del Ministro de Gobierno y Reforma del Estado Antonio Bonfatti, quién acompañado de Antonio Ciancio y Angel Elías presentaron los saludos del Gobierno de Santa Fé al Presidente de AIVP Jean- Pierre Lecomte y a los mas de 170 delegados de 40 nacionalidades que visitaron nuestra ciudad

WWW.ENAPRO.COM.AR

31 / 36

NUEVA IDENTIDAD ESTRATÉGICA DE LAS CIUDADES PORTUARIAS

La Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables de la Nación y la Universidad Tecnológica Nacional, Facultad Regional Santa Fe, invitan a al panel la nueva identidad estratégica de las ciudades portuarias a realizarse el viernes 19 de Noviembre de 2010, a las 9,30 hs. en el Auditorio de la Facultad Regional Santa Fe de la UTN.

19.11.2010.

Del Acto inaugural participaran el Ing. Rudy Grether. Decano de la Universidad Tecnológica Nacional, Facultad Regional Santa Fe y el Sr. Ricardo Lujan, Subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios. Disertarán en Santa Fe importantes profesionales que participan de la Asociación Internacional de Ciudades y Puertos como: Olivier Lemaire (Director General de la Asociación Internacional de Ciudades y Puertos, Francia) Sylvie Delatte (Director de relaciones e infraestructura portuaria de la Comunidad Urbana de Dunkerque, Francia) Mario Córdova España (Director General, Arquitectura Urbana. México) Arq. Roberto Converti (Comité de Expertos AIVP y Director de Oficina Urbana. Buenos Aires, Argentina) OBJETIVOS Y ALCANCES Generar un espacio de reflexión junto a reconocidos expositores en la materia, en la búsqueda de nuevos conocimientos, innovados y estratégicos, con el fin de liderar los necesarios procesos de cambio que las sociedades esperan de los grandes temas de la época.

PRENSA UTN

WWW.NOTIFE.COM

32 / 36

DESTACAN OBRAS DEL PLAN DIRECTOR FLUVIAL DEL RÍO PARANÁ

22 de Noviembre.

El subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján, destacó hoy la realización del Plan Director Fluvial del Río Paraná, que se desarrolla desde 2007 "a partir de la convocatoria de un conjunto multidisciplinar de reconocidos expertos".

Al inaugurar la 12 Conferencia de la Asociación Internacional de Ciudades Puerto (AIVP, por sus siglas en inglés), Luján resaltó que el plan apunta a “promover a lo largo de sus más de 3.000 kilómetros de longitud, nuevas prácticas de planificación y gestión regional”.

De este modo, agregó el funcionario, se busca garantizar a largo plazo “un desarrollo más estratégico de las iniciativas públicas y privadas, ocurridas o por ocurrir en tan extenso y excepcional territorio de la Argentina”, según informó un comunicado.

Luján puso de relieve la realización del plan director, en procura de “un nuevo conocimiento para el equilibrio entre la preservación de los recursos medioambientales, el crecimiento económico y los acontecimientos sociales”.

La conferencia tiene lugar por primera vez en la Argentina, luego de los encuentros desarrollados en Sydney, Australia, en 2006, y en Estocolmo, Suecia, en 2008.

Luján consideró que “las ciudades portuarias se han transformado en magníficos campos de experimentación para proyectos a la medida de las demandas actuales”.

De acuerdo con el subsecretario, la incorporación de las vías navegables y de las zonas portuarias es “una de las principales temáticas de gobernabilidad”, a través de espacios que se constituyen en “una de las fundamentales causas del crecimiento y desarrollo de un gran conjunto de ciudades”.

“En estas circunstancias el rol de los agentes de las comunidades portuarias, públicos y privados, es asumir su calidad de actor imprescindible y simultáneo, tanto del comercio internacional como de su territorio local de acción”, agregó Luján.

Para ello, dijo, es necesario “armonizar los procesos del crecimiento urbano, junto a las estrategias de la competitividad portuaria, siempre creadora de riquezas y de empleos más allá incluso de su ciudad de pertenencia”.

WWW.ELCIUDADANOWEB.COM

33 / 36

CIUDAD – PUERTO. DOS A QUERERSE?

Noviembre 2010 - Megatrade

Conferencia de la Asociación Internacional de Ciudades Puerto, el cambio climático, la congestión y la reducción de emisiones y cómo hacer que los ciudadanos se interrelacionen mejor con el puerto. Delegados de todo el mundo estuvieron en la reunión de Buenos Aires y Rosario

El desarrollo sostenible y el desafío ante el cambio climático y el calentamiento global fueron dos tópicos primordiales en la reciente 12ª Conferencia Internacional Ciudades y Puertos Organizada por AIVP, la red mundial de las ciudades portuarias que sesionó en Puerto Madero y en Rosario y que contó con una gran participación de visitantes del exterior, - más de 30 países donde sobresalió Francia que estuvo muy cerca de igualar casi la cantidad de asistentes argentinos. - en realidad el auditorio de la UCA tuvo una verdadera «invasión francesa»- Diversos representantes de la AIVP- como Antoine Rufenacht, alcalde de Le Havre y uno de los fundadores de la entidad volvieron a remarcar el desarrollo de Puerto Madero como «la consecuencia de las buenas relaciones entre ciudad y puerto» y un ejemplo excelente a tener en cuenta de cómo se adaptaron de forma armoniosa y moderna áreas portuarias abandonadas, integrándolas como un nuevo barrio a la ciudad. Incluso esta ponderación la hacen funcionarios locales tan contrarios a la «década infame» de los `90 que no quieren recordar que Puerto Madero es uno de los frutos de esa época. En realidad más allá de lo que se diga en materia de planificación «ciudad- puerto», no hay que olvidar que Puerto Madero fue y es fruto de un negocio y desarrollo inmobiliario donde poco y nada hubo de planificación sobre lo que podía ganar y perder el puerto de Buenos Aires que no intervino en decisiones y en definitiva terminó encerrado, perdiendo áreas que hoy podían haber sido operativas. Ahora bien... que esta lindo Puerto Madero, esta lindo.... Es más, siempre está el riesgo que le sigan sacando áreas de este tipo al puerto para nuevos emprendimientos inmobiliarios en la zona. Pero hay que ser claros: Buenos Aires no es el mejor ejemplo de «armonía en la relación ciudad puerto». Precisamente, uno de los grandes problemas que se repiten para avanzar en una mejor relación integradora entre ambas partes, es cuando las autoridades municipales son de otro color político a las del puerto. Se piensa más en el voto que en el desarrollo. «La ciudad se acerca al puerto solo para cobrar impuestos», dijo Gchiri Ndua, presidente de la IAPH y director de puertos de Kenya. Por eso más que cómo convertir a los puertos en nuevos desarrollos inmobiliarios, uno de los tópicos que nos interesó de la Conferencia de la AIVP fue cómo los puertos van concientizando a la sociedad sobre la importancia de su desarrollo y de su aporte al comercio internacional, cuando los ciudadanos poco y nada saben «qué pasa allí adentro», y creen que los contenedores solo sirven para congestionar el tránsito con camiones. Atención: Esta es una situación común en todo el mundo y esto se vio incluso en charlas informales que mantuvimos con representantes de distintos puertos. En esta materia se pudieron ver los casos de Montreal o Saint Nazaire – que organiza la próxima conferencia de la AIVP- con áreas que pasaron del abandono al esparcimiento de los ciudadanos - en el caso de Montreal que apunta a ser «eco ciudad- se hizo una consulta popular y a especialistas por un año- hasta los ejemplos de Barcelona, Rotterdam, Amberes, Miami, o Genova de mejora, traslado o interacción del puerto de cargas y la ciudad y su gente. Para la gente de Saint Nazaire avanzar en proyectos de este tipo exige brindar mucha información para evitar bloqueos innecesarios de otras partes y el trabajo en conjunto de autoridades de distintas jurisdicciones. Para Henk de Brujin, director de estrategia corporativa del Puerto de Rotterdam, hoy con la globalización hay que pensar globalmente de afuera hacia adentro para el desarrollo local. «El apoyo de la política para el avance del puerto es limitado, apuntamos más al apoyo académico», dice.

34 / 36

En 1994 en el puerto se desarrolló un plan para el 2020 donde se apuntaba principalmente a un equilibrio entre cantidad y calidad y a la satisfacción del cliente. Ese pronóstico hoy es válido, dijo el funcionario. En el 2030 los buques amarrarán en un área de 2000 hectáreas y el puerto manejará entre 400 y 700 millones de tones y habrá entre 25 y 45% mas carga en contenedores. «Tal como dice Peter Drucker, la manera de predecir el futuro es crearlo», agregó de Brujin. Se viene un futuro con una economía global, precio de petróleo más caro, mayor búsqueda de protección del medio ambiente y un puerto que apuntará mucho a la logística, dijo. De Brujin señaló que el puerto de Rotterdam apunta al factor humano, especialmente a los jóvenes que no conocen el puerto, por eso no están dispuestos a trabajar allí. «Es importante que el puerto tenga buena relación con la gente de la ciudad para respaldar al puerto a la hora de tomar decisiones», agregó. Pero cómo querer al puerto?. El funcionario señala que se debe generar un espacio de calidad y amigable en el puerto, mejorar la comunicación y la educación. Así se crearon en el puerto de Rotterdam dos centros de información para crear conciencia. Por allí pasaron más de 150.000 visitantes por año. Además el CEO del puerto hace visitas a los colegios secundarios, se creó un programa «puerto ideal» y se instaló una escuela en el puerto con educación especializada. «Queremos volcar la ciudad al puerto y el puerto a la ciudad», agregó. Por su parte, Juan Kuryla, director del puerto de Miami, señaló que el puerto es la segunda fuente económica en el condado de Miami Dade contribuyendo con cerca de U$18 mil millones a la economía local y generando unos 176.000 puestos de trabajo. El puerto trabaja muy de cerca con agencias de la ciudad para el beneficio de la comunidad como la coordinación en la planificación, tanto en transporte como en diseño urbano y el trabajo con agencias oficiales, consulados y la industria financiera y marítima. Para Kuryla es importante mantener las vías de comunicación con la comunidad, respetar la sensibilidad de los vecinos y tratar de resolver los problemas muchas veces vinculados al medio ambiente. «La idea es integrar el puerto a la comunidad y lo estamos haciendo creando además puestos de trabajo en áreas vinculadas de recreación y que generan rentabilidad. Además hay programas de visitas a buques de cruceros - la terminal recibe Pero cómo querer al puerto?. El funcionario señala que se debe generar un espacio de calidad y amigable en el puerto, mejorar la comunicación y la educación. Así se crearon en el puerto de Rotterdam dos centros de información para crear conciencia. Por allí pasaron más de 150.000 visitantes por año. Además el CEO del puerto hace visitas a los colegios secundarios, se creó un programa «puerto ideal» y se instaló una escuela en el puerto con educación especializada. «Queremos volcar la ciudad al puerto y el puerto a la ciudad», agregó. Por su parte, Juan Kuryla, director del puerto de Miami, señaló que el puerto es la segunda fuente económica en el condado de Miami Dade contribuyendo con cerca de U$18 mil millones a la economía local y generando unos 176.000 puestos de trabajo. El puerto trabaja muy de cerca con agencias de la ciudad para el beneficio de la comunidad como la coordinación en la planificación, tanto en transporte como en diseño urbano y el trabajo con agencias oficiales, consulados y la industria financiera y marítima. Para Kuryla es importante mantener las vías de comunicación con la comunidad, respetar las sensibilidades de los vecinos y tratar de resolver los problemas muchas veces vinculados al medio ambiente. «La idea es integrar el puerto a la comunidad y lo estamos haciendo creando además puestos de trabajo en áreas vinculadas de recreación y que generan rentabilidad. Además hay programas de visitas a buques de cruceros - la terminal recibe unos 4.1 millones de pasajeros anuales- y cientos de miles de personas pasan por el área portuaria. El puerto debe incluirse y adaptarse a los intereses de la ciudad», dice. El puerto de Miami tiene su máster plan al 2035 e invertirá U$2 mil millones en infraestructura para la próxima década para ser más competitivo y mejorar los accesos como ser la conexión ferroviaria a la red nacional y reducir el impacto de los camiones. Además apunta a profundizar a 50 pies y ponerse a tiro con los nuevos desarrollos del canal de Panamá al 2014. La presentación de Barcelona reflejó el lema del cambio que tuvo esa ciudad en la relación con su puerto. «Barcelona se ha abierto al mar y vive su puerto», dijo Adolfo Romagosa Rocamora, de Gerencia Urbanística Port 2000, de España..Allí explicó el proyecto Port Bay reconocido mundialmente que incluye área de negocios, hotel, cruceros, cultura, actividades de recreación, deportivas, etc. «No se puede entender la transformación del puerto sin la transformación de la ciudad», agregó. Cómo encarar un cambio de este tipo, marcó tres elementos: capacidad de liderazgo, oportunidad del momento las obras para los juegos olímpicos de 1992- y un acuerdo político. Hoy el puerto se transformó en comercial, logístico y ciudadano donde llegan 15 millones de visitantes. «Alentamos a la gente a que viva el puerto, que gestiona el territorio con mentalidad portuaria y sensibilidad urbana», dijo.

35 / 36

En un panel sobre iniciativas ciudadanas en los puertos, resultaron interesantes los ejemplos expuestos por Philippe Mathis, director general adjunto del puerto de Bruselas, Philippe Demoulin, General Manager del centro de información portuaria Lillo, de Amberes y Daniele Testi, director corporativo del grupo Contship de Italia con su proyecto Porto Lab. Para Mathis, el puerto debe integrarse a la sociedad sino quiere que haya un corte en los vínculos. «Como la carga no vota, el ciudadano debe convertirse en portavoz del puerto, conocerlo y así defenderlo», dijo. El puerto de Bruselas mueve unas 8 millones de toneladas y convoca a unas 350 empresas con 13.000 puestos. Para acercar a la gente organiza cada dos años una fiesta multitudinarias, armó la «Casa del Puerto» y desarrolló una nueva terminal de pasajeros. Testi de Contship - grupo que cuenta con varias terminales de contenedores dispersas en toda Europa-, detalló el programa Porto Lab que apunta a un nuevo abordaje más actualizado hacia los puertos. «lo que no se conoce no se puede amar e inclusive se puede llegar a odiar. Muchas veces el ciudadano tiene una visión diferente del puerto, vinculada a tránsito, congestión, etc. Se pensó entonces en cómo hacer entrar al ciudadano a una terminal para que tenga claro cuál es el mensaje que se da y que vea que es lo que se mueve allí», agregó. El programa que tiene lugar en Italia, ha incorporado a más de 24.000 niños de 7 a 12 años que interactúan con el puerto tanto en visitas como desde sus escuelas. Se transforma la terminal y la compañía en una ventana al mundo entendiendo también qué es lo que los niños quieren saber. En esa interacción se vincula la actividad de la terminal y el flujo de cargas con materias que estudian como geografía, historia, informática, etc. De allí que también hay un acercamiento primario a los docentes. Las visitas se organizan dos veces por semana, con un ómnibus especial que va de la escuela al puerto. Se les da a los niños un kit con elementos de trabajo del puerto como casco, tatuajes, etc. que atraen su interés. Además se les explica sobre los cuidados en materia de seguridad y se edita una publicación vinculada al tema con juegos de estrategia. También se hacen teleconferencias para que los visitantes interactúen con niños de otras ciudades y se ha constituido una comunidad con un blog en el sitio web del proyecto. Hoy se vinculan 90 institutos. Para llevar adelante el programa realizado in house por Contship, se formó una suerte de academia de 27 personas que manejan el sistema. «Los resultados del programa se van a ver en unos años», dijo Testi. La meta es extender el proyecto fuera de Italia. Por su parte, Demoulin del puerto de Amberes, señaló que la terminal se ve como un nodo logístico de 136 kms como un ecosistema con diferentes partes, ubicado a 20 km. del centro de la ciudad y que genera 62.000 puestos de trabajo directos y más de 100.000 indirectos. «Aquí se unen tres partes que deben estar en armonía, la gente, el cuidado del medio ambiente y la rentabilidad de los negocios, lo que exige comunicación y transparencia», dice el funcionario. «La gente no sabe qué pasa en los puertos, la única manera en que lo hacen es a través de los grandes medios y en general con noticias que generan polémica y aumenta la percepción negativa sobre aquellos. Pero en general la gente tiene indiferencia sobre los puertos, no saben ni les interesa saber», agrega. Por eso en 1998 se creó el centro de información portuaria Lillo, porque se advirtió de la importancia de difundir en el hinterland de Amberes la imagen del puerto como herramienta de prosperidad económica. «Visitar un puerto es la mejor manera de entenderlo», dice Demoulin y así se organizan visitas guiadas y se armó una exposición permanente en un edificio de 800 m2 así como una página web en tres idiomas para que las visitas puedan ser tanto físicas como virtuales. No solo se trata de estadísticas en un puerto sino también de su historia, agrega.. Además hay programas especiales para escuelas primarias y en el caso de los secundarios se organizan visitas a las empresas. Para los adultos hay un programa de día completo. 40.000 personas por año toman estos programas. El centro es auto financiado por el puerto, entre otras cosas con las entradas a las visitas que tienen un valor de 5 a 8 euros. En el caso del programa Porto Lab parte es aporte del puerto y de empresas asociadas.

ACTUAR PARA QUE SEA PRIORIDAD

Respecto al tema del calentamiento global, se señaló que la AIVP debe ser un foro donde las autoridades portuarias puedan intercambiar información e ideas para resolver los problemas que se vienen en pocas décadas es esta materia. Claro que hay que enfrentar el desafío de colocar en la

36 / 36

discusión política cuestiones que son de mediano y largo plazo y que no están en la agenda de los legisladores y funcionarios porque no dan votos hoy. Durban por ejemplo, tiene serios riesgos por el aumento del nivel de las aguas que se viene. Sin embargo, tendrá prioridad este tema cuando hay problemas sociales lo afectan ya?. Cómo convencer que el desarrollo portuario es estratégico. La AIVP debe tener poder de lobby para hacer entender a la sociedad que el desarrollo económico se da a través del desarrollo de los puertos. «Hay que pensar en quién puede tener el liderazgopara manejar el conflicto de los puertos con las ciudades. Se puede planificar y pronosticar, pero hay que sentir y actuar. Es necesario educar, legislar. Los gobiernos buscan ser elegidos y no les interesa los proyectos a largo plazo, por eso la gente tiene que sentir que es parte del problema», agregó Gchiri Ndua, presidente de la IAPH. Ndua recomendó incorporar a esta temática a las industrias y la carga y trazar lazos en común con diversas ciudades incluso las no portuarias porque el problema las afecta. Ronan Dantec especialista en el tema del cambio climático y asesor de la alcaldía de Nantes, reafirmó que si hoy se debe trabajar para la reducción de las emisiones, para que en unos años mitigar el problema sea menos costoso. En ese sentido señaló que los puertos deben complementarse adoptando buenas prácticas.

BUSCANDO IDEAS PARA MITIGAR EL IMPACTO DEL CAMBIO CLIMATICO

En la declaración de Buenos Aires, los miembros de la AIVP señalaron que más allá del desarrollo económico, donde los puertos son herramientas fundamentales, y de la globalización, la disparidad social, la afectación de los recursos naturales, la reducción de la energía fósil barata, las violaciones a la biodiversidad y el calentamiento global, llevan en el largo plazo graves amenazas al modelo económica y el desarrollo social que conocemos. «Las ciudades puertos, dice la declaración, están especialmente expuestas a las consecuencias de estas cuestiones tanto como sus economías y su desarrollo y el bienestar de sus poblaciones. Consientes de sus responsabilidades en el desarrollo global y en la mejora de las condiciones de vida tanto como las incertidumbres dentro de la crisis de la economía global y el modelo social, los miembros de las ciudades y puertos están ejerciendo toda la vigilancia posible de cara a las evoluciones esperadas. Las ciudades y puertos junto a la AIVP están unidas en investigare implementar toda solución que permita resolver los problemas que se anticipan en las próximas décadas, tanto por su propios proyectos como por los de los bloques regionales o continentales con los que está asociada. Los participantes de las ciudades puerto apuntan a una complementariedad óptima entre las funciones urbanas y el puerto, las funciones marítimas y fluviales en orden a contribuir activamente para poner en práctica un crecimiento más sustentable necesario para mantener la economía global, los balances sociales y medio ambientales. Las ciudades y los puertos que trabajan en conjunto a través de la AIVP intercambiarán sus experiencias y conocimiento para colaborar más activamente en la búsqueda de nuevos significados y estrategias a largo plazo para responder a las exigencias inmediatas».

WWW.REVISTAMEGATRADE.COM.AR